Mam 508 2.0 RHH 163km i przebieg 433 tyś i auto śmiga, jedynie problem z Egr ale brak czasu aby ogarnąć, jak to się mówi "szewc w dziurawych butach chodzi". Otwieralem ostatnio pokrywę z wtryskow i czysciutko 😊 a Egr nigdy nie czyszczony i jak to wyciągnąłem aby umyć był dość czysty. Pozdrawiam.
plastik is fantastic... W tfsi ea113 rozkleiła mi się pokrywa zaworów na kanale odmy. Auto paliło 1l oleju na 400km. Oczywiście żeby dojść, że to pokrywa niepotrzebnie zapłaciłem za regeneracje turbo... Olej żłopał dalej
Dlatego przesiadłem sie do seata altei 2010r 1,9 tdi ostatni rok produkcji tego silnika, olej zmieniam co 10k na dobry (Millers) kupowany w sklepie stacjonarnym nie na alledrogo ponieważ w necie 90% to podróbki, a dodam , że jestem mechanikiem ale miałem już dosc kosztów czesci, ciągłych problemów, zaawansowowanego elektrycznie wyposażenia(ciągłe usterki) , a poprzednie auto to mercedes 320 cdi, toyota avensis 2.0 D4D ( wtryski nieregenrowalne 4 Pin) itp. itd. Toyota koszt czesci dramat... mercedes ciągle cos nie tak bo full wypas tylko troszke akumulator nie domagał i połowa deski świeci ESP itp, skrzynia sterowniki skrzyni wada fabryczna bo w każdym to samo sie psuje (czujnik predkosci 3) a skrzynia zwykły automat hydrauliczny nie 7G tronic. Teraz zakupiłem citroena z bardzo małym przebiegiem archaiczny silnik 1,5 D od pierwszego własciciela i w koncu żyje w spokoju.... :) citroen jezdzi na wszystkim , pali na strzała . Seat altea 1,9 tdi (dostepnosc czesci liczona w milionach wszedzie ) ceny czesci biedronkowe. Zaden z Ówczesnych mercedesów nie jest już mercedesem to para-mercedesy, Bmw to samo grupa VAG goni konkurencje jak może w produkcji bubli , francuzów nei robie ale po tym filmie Maćka widze ,że też nie spią.... :) Powinny być jakieś nagrody przyznawane dla najlepszego producenta roku , dziedzina' co tu jeszcze udziwnić aby sie psuŁo"
wydaje mi sie ze te nowoczesne auta maja po prostu za zadanie niszczyc oszczednosci ludzi,ktorzy kupili auto aby sasiad ,rodzina zazdroscili.w 2012 kupilem carine e 2.0 od kobiety,ktorej sad przyznal auto meza.nie dowiedzialem sie od niej kiedy byl zmieniany rozrzad ale wyczytalem w necie ze mam bezkolizyjny-po przejechaniu 90tys km podjechalem do taniego warsztatu a dodam ze simmering walu korbowego przepuszczal olej i trzeba bylo dolewac pol litra na tysiac km.wymienili rozrzad,simmering a oleju dalej ubywalo-kupilem uszczelke pompy oleju,wymienili i od tej pory bierze mi 1l oleju na 15tys a z tego 7,5 tys robie z przyczepka obciazona tona owocow ..tak usredniajac.teraz mamy mega komputery ,da sie wszystko obliczyc,zastosowac trwale elementy tylko to nie jest na reke koncernowi bo zarobilby mniej a tak nie dosc ze zarobi na nowym to pozniej 2-3x tyle na czesciach ktore bedzie trzeba kupic aby auto jezdzilo ze nie wspomne o profesjonalnych warsztatach bo w przypadku powazniejszej usterki to moj tani mechanik rozlozylby rece.
Powiem tak: niedbalstwo, niedbalstwo, 3x niedbalstwo i olewanie oczywistych objawów. U ojca w Boxerze jak wężyk DELIKATNIE podciekał to tak waliło ropą wokół auta po jeździe, że nie dało się tego pomylić z niczym innym. Nie wierzę, że tego nie czuli jak to pływało.... Mam (prawie) ten sam silnik w Mondeo MK4 :D
Proponuje jeszcze sprawdzać dokładnie nowe uszczelki nasady. Mnie trafiła się nowa uszczelka z jednym otworem w komorze podciśnień. ( w miejscu gdzie jest wtryskiwany plastik ). Po poskładaniu auta brak mocy, słabe podciśnienia i podobne poszukiwania.
Mam 163 km i jak na razie nie narzekam, trzeba trochę dbać ale chodzi super , 100 tys po autostradzie i od wymiany do wymiany nie trzeba dolewać oleju jak VW co tysiąc dolewka
Przy moim PT w kwestii wycieku oleju silnikowego poległo 3 mechaników, najpierw czujnik wałka rozrządu a potem czujnik ciśnienia oleju, odrobinę czasu poświęcił kolejny mechanik pasjonat i doszedł
Czyli to jest jeszcze ten starszy silnik przed połową 2016 euro 5? Ciekawe jak jest w nowszych expertach w nowej budzie euro 6. Tam są 1.6 95 i 115 koni oraz 2.0 120, 150 i 180 koni.
Miałem też dziwny przypadek z podciśnieniem w 2,2hdi - wyskakiwał błąd sterowania sprężarki. Nawet ją zregenerowałem bo tak kazali różni mechanicy. Długo szukałem i sam znalazłem uszkodzony siłownik klap dolotu tzw swirl. Po wymianie było OK
Czapka z głowy , mozesz mi zaspokoić moją ciekawaość i powiedzieć , po co te akumulatory podisnienia przelewów, zwykle było przelew do baku lub do filtra i zpowrotem do pompy wtryskowej-wysokiego ciśnienia . Czy to "ekologia"?
Witam ,powiedz Majster czy podobny problem może zdarzyć się w v50 2.0 D 2005. Parametry na wolnych obrotach na pompie ponad 250 bar, przepływomierz 30kg problem w tym,że czasami szarpie przy delikatnej jeździe i spalanie wzrasta
Hey , dzięki za super rzeczowo wyjaśniony problem który kilkanaście lat temu nawet by się nikomu nie przyśnił ... chciałbym zapytać po jakim przebiegu wystąpiła ta usterka ? Pozdrawiam serdecznie
A nie było lekko zapocone przy sterowaniu klapy w przepustnicy? Bo w moim 508 2.0 hdi 163 km(taki sam kolektor) się delikatnie poci i nie wiem o co chodzi
Fajny film, jak gdzieś zobaczę komentarz "2.0HDI się nie psują" to podlinkuję ten film. Obok mnie jest warsztat i naprawiają tylko Renaulta. A mój znajomy robi tylko układy wtryskowe do samochodów ciężarowych, bardzo wąska specjalizacja.
Nie psują się. Mam od 2002 już trzeciego 2,0 HDI, aktualny już ma bliżej 400 niż 300 tys. i w żadnym miedzy wymianami nigdy nie trzeba było dolewać oleju. Jeżeli jest na pompie Delphi to jest nieuniknione że po jakimś czasie puści uszczelnienie od strony silnika i brudzi olejem. Trzeba wyjąć pompę wymienić 2 simmeringi za pare złotych. Poza tym tylko filtry i olej i czasami rozrząd.
@@realny6086 ja mam 2.0 HDI, 107 KM, jeszcze ten 8 zaworowy, ale na Bosch-pompa i wtryski, 2003 rok, 326 tyś km, wtryski, i turbo orginał, ale pompę już dwa razy zmieniałem, zaznaczam że 1szy raz zmieniałem na używaną, a teraz zregenerować) em tą starą która była pierwotnie, i chodzi. Ale przyznam że diagnozowanie usterek w tym żabojadzie to udręka:4 zawory podciśnienia, do każdego idą po 2 wężyki, wystarczy że któryś się o luzuje i jest:brak mocy, dymi, chek engine. Diagnoza 5 lat temu:panie silnik się już kończy"po naprawie u innego mechanika zrobiłem 100 tyś km, oleju nie bierze, moc ma. Pozdrawiam🤚
To cie musiał delikatnie oszukac. Zakładając ze jezdził dzień w dzień, bez urlopow świąt i ogolnie ani dnia wolnego to musiał by dziennie robic okolo 460 km. Po miescie.
@@Marcin_Kostrzewa jak pracowałem jako kierowca testowy u jednego z polskich operatorów komórkowych to w rok 100 tys km nalatałem ale wypalenie jako kierowca przyszło migiem.
@@Marcin_Kostrzewa nie wydaje mi się żeby on kłamał, ale że to było dawno temu to niech będzie 400.000 km bo nie chcę naciągać. Morał tej historii był taki, że po 3 latach samochód był zdatny wyłącznie na śmietnik. Jak masz duże miasto i jeździsz od rana do wieczora z jednego końca na drugi to kilkaset km dziennie to nie jest mega dużo.
Ten sam silnik mam w mondeo mk4 2013r. Faktycznie ta uszczelka jest dziwna jak i cała konstrukcja. Nieszczelność na przelewach to ponoć częsty przypadek, a zdobycie oringow nowych nie takie proste
4 minuty ogladania....wyłączam.. -.- Diesle, ksiegowi i projektowanie aut w cadzie bez kilkuletnich testów... Podziekuje..wsiadam w benzynowe 1.8 i jade dalej...
Coś czuję że już tam łapki Janusza były, bo sama konstrukcja nie wydaje się zła. Pewnie pokrywa założona na starą uszczelkę bo po co zmieniać jak ładna, oringi pościnane i pewnie też stare bo ładne...
Dokładnie tak, blok DW10CTED4 w normie euro5. To jest 3 generacja silnika 2.0 HDI - w 6:50 jest błąd. Druga generacja DW10BTED4 euro4 i wtryski Siemensa. Na moje każda kolejna generacja coraz bardziej skomplikowana i bardziej awaryjna ale dobrze użytkowana robi się mało awaryjna.
Nie masz co narzekać. Przestrzeni pod maską w C5 FL dla tego silnika jest dużo. Co mają powiedzieć Ci co mają ten silnik np w C4 Picasso gdzie ta komora jest mała, tył silnika głęboko w podszybiu. Zdemontuj EGR, chłodniczkę, dostań się do turbo albo wymień świece żarowe - to jest dopiero dramat.
Szacun za diagnoze. Downsizing się kłania .Francja to typowy wynalazek.Dziala dla 200 tys a potem defajlante. W 1.4 HDi zaczęli te kombinacje i poszli do przodu.A ile kolektor?
Kreatiw technolożi,w poprzedniej generacji tych silników bardzo często zacieraly się pompy wysokiego ciśnienia i spektakularnie zrywalo paski rozrządu.widze,że w nowszej rewizji też zablysneli jak ten neon...
Jeśli ściągane pod zamówienie miały oficjalnie 180k km a w rzeczywistości więcej to jest to możliwe. Książkowo rozrząd co 180-240k km w zależności od jazdy typowo miejskiej czy autostradowej lub max co 10 lat. Tyle teoria z książki serwisowej. Praktyka pokazywała, że po tych prawdziwych 180k paski już nie raz źle wyglądały. Interwały olejowe również książkowo co 30k km. Pompy wysokiego ciśnienia być może w pierwszych latach produkcji, połączone z nieszczelną obudową filtra paliwa i pęcherzykami powietrza wpływały na smarowanie pompy, ja mam końcówkę produkcji RHR-a.
Jak masz silnik doprowadzony do takiego stanu ze jest ryzyko rozbiegania(stan oleju, puszczająca turbina, zalana odma) to jedyne czym go ugasisz to szmata w dolot i modlenie sie zeby powietrza nie zasysało , ewentualnie mozna próbować go na biegu zdławic. Jak nie przyniesie to skutku to sie oddalamy na bezpieczną odległość, jak i nie dopuszczamy do samochodu postronnych
Mam Fiata Scudo Panorama 136km, bliźniak Experta, przejechane 350 tysięcy, prowadzę firmę budowlaną więc dostaje mocno i jedyna usterka, która mnie zatrzymała to pęknięcie spawu na pedale sprzęgła, koszty to 100zł za holowanie do najbliższego warsztatu i 40 zł za pospawanie. Auto mega bezawaryjne, wiem co piszę, bo mam jeszcze Ducato i 2 Jumpery. To usterka egzemplarza, a nie typu samochodu. W zeszłym tygodniu oglądałem nowego Peugeota Travellera, wniosek - wolę moje stare Scudo.
H.. mnie szczela jak zamiast silnika z pokrywą zaworów sygnowaną np marką technologią widać jakieś g... plastikowe jak od piekarnika. Wyglada to jak zabawka A nie silnik. Inne marki potrafią jakos to zaplanować mimo makaronu aby wyglądało to jak silnik
Dlatego kupiłem auto z lat 80", 3.0 R6 bez kata bez udziwnień będzie mi służyć do końca życia. Miał być to klasyk ale już myślę o drugim takim by jeździć na codzień, pieprze taka "ekologię"
niedługo zrobią jakieś "strefy"i tym samochodem nigdzie nie wjedziesz, będziesz go musiał zaszczepić, sam się będziesz musiał zaszczepić, opłacić "abonament rtv" bo nima na 500+
Jak wprowadza za rok euro 4 a potem euro 5 , bedzie mozna jeździc tylko po autostradzie , tez mam wiekowe auto i zastanawiam sie co bedzie bo sąsiedzi kazą mi wymieniać "trupa" na nówke bo ich tróje , a moje auto jeszcze trochę i będzie prawie takie jak prawie z fabryki, i mam uciechę że wsiadam codziennie do niego i jeździ bez mrugniecia "checkie-m" no ale sasiedzki chejt daje mi popalic.
@@Piotrek4500 Sasiadka ma Priusa z popsutymi bateriami i mówi mi że ona jeźdzzi eko a jestem trucicielem , a juz nie pamieta że 3 lata temu mogła przejechać kilkaset metrów na accu a teraz nawet ruszyć nie może , wmawia mi ze jak bateria ładuje się w 3sekundy to jest ok spalanie średnie ma około 8,5 l a w moim trupie jest 8l tyle tylko ze ona ma1,8l a ja mam 2,2 i ktoś mi mówi że ja więcej truję . echh ja mamradoche z tego że auto jest w super kondycji , myśłę że jak zapłaci za napraœę accu do swojej toyoty może zrozumie na czym polega ekologia.
Peugot 2016r przebieg około 260 tys km za rok przyjedzie do Polski gdzie przebieg będzie 100 000 km , a jak by mu tak założyć silnik vw 1,9 D zwykły nowy motor 70 ps to by buda rdza zżarła a silnik by chodził dalej
O to ciekawe w takim razie mam pytanie. Auto już sprzedałem jako uszkodzone, ale jestem ciekaw co było powodem takiej usterki. Padły wtryski, przez pompę cr. Zostały założone regenerowane, wraz z zregenerowana pompą cr, oczywiście wyczyszczony zbiornik paliwa układ, nowy kosz w zbiorniku. Po naprawie ciągnął powietrze z paliwem i nie można było utrzymać obrotów sam je dodawał. Potencjometr gazu też ok. Więc się poddałem i sprzedałem auto.
@@mariuszh4805 @Mariusz H Każdy francuz jest inny! nie wiem co go bolało! Powiem tak kupiłem zajechanego .... mniejsza o to co! Kilku mechaników sie poddało! zajechany motor itp i i itd. wiesz co było pęknięty wężyk od podciśnienia, kopcił, dymił, nie trzymał obrotów! a co gorsza nie dało sie jechać! nie to żebym pierdo..... bez sensu. z PSA i Renault trzeba ze spokojem najlepiej rozebrać popatrzeć i szukać, plastik goni plastik, a jak nie plastik to oring wiec możemy sobie gadać fajna ta pani co?? ale nikt jej nie widział . Tak sie dziwnie składa że auta z Francji nie maja ceny! no cóz chcesz miec dobrze to kup made in france
@@mariuszh4805 nie ma odpowiedzi. może.... hu,,,, wie co było trzeba szukać! nie o ze gadam bez sensu wczoraj kupiłem takiego peugeota 208 + za kilka zł podobny objaw, na ogół jest to głupota ale moze trzeba wywalić pół auta zeby dojść do głupoty za 0.50 groszy! moze wystarczyło dac dodatkowy wężyk od filtra prosto do zbiornika? nie wiem! !!!! różne cuda sa w tych autach to jest francuz
Znowu jakiś konstruktor-myśliciel ,,polepszył " wszyskim życie, fajny materiał. Pozdrawiam majstra
2.2 dci w masterze podobny kolekotoro-dekiel . pęka to dziadostwo w prawie każdym .
Najgorsze że takie badziewne rozwiązania stosują w autach do pracy i jeździ to po całej Europie.
Szacun za dociekliwą diagnostykę :) Szukanie przyczyn i efektów idiotycznych awarii czasami potrafi doprowadzić człowieka do granic cierpliwości...
Bierz dużo praktykantów,taka wiedza i doświadczenie powinna być rozpowszechniania 👍
Mam 508 2.0 RHH 163km i przebieg 433 tyś i auto śmiga, jedynie problem z Egr ale brak czasu aby ogarnąć, jak to się mówi "szewc w dziurawych butach chodzi". Otwieralem ostatnio pokrywę z wtryskow i czysciutko 😊 a Egr nigdy nie czyszczony i jak to wyciągnąłem aby umyć był dość czysty. Pozdrawiam.
Przerabialem ten temat , tydzień czasu wieczorowego grzebania mi to zajeło, ale jeździ już jakiś czas i ma się dobrze :)
Jak zawsze plusik
przepieknie przedstawione, pokazane do bolu
milego tygodnia!
Super materiał poglądowy,pracuję w citoenie i problem już przerabiałem kilka razy, to głównie występuje po nieudolnej naprawie . Pozdrawiam serdecznie
Dobrze wiedzieć dzięki przyda się na przyszłość. Może zrobisz top 10 największych swoich usterek .
Ale ty jesteś specjalista! Szapoba!
plastik is fantastic... W tfsi ea113 rozkleiła mi się pokrywa zaworów na kanale odmy. Auto paliło 1l oleju na 400km. Oczywiście żeby dojść, że to pokrywa niepotrzebnie zapłaciłem za regeneracje turbo... Olej żłopał dalej
Dlatego przesiadłem sie do seata altei 2010r 1,9 tdi ostatni rok produkcji tego silnika, olej zmieniam co 10k na dobry (Millers) kupowany w sklepie stacjonarnym nie na alledrogo ponieważ w necie 90% to podróbki, a dodam , że jestem mechanikiem ale miałem już dosc kosztów czesci, ciągłych problemów, zaawansowowanego elektrycznie wyposażenia(ciągłe usterki) , a poprzednie auto to mercedes 320 cdi, toyota avensis 2.0 D4D ( wtryski nieregenrowalne 4 Pin) itp. itd. Toyota koszt czesci dramat... mercedes ciągle cos nie tak bo full wypas tylko troszke akumulator nie domagał i połowa deski świeci ESP itp, skrzynia sterowniki skrzyni wada fabryczna bo w każdym to samo sie psuje (czujnik predkosci 3) a skrzynia zwykły automat hydrauliczny nie 7G tronic. Teraz zakupiłem citroena z bardzo małym przebiegiem archaiczny silnik 1,5 D od pierwszego własciciela i w koncu żyje w spokoju.... :) citroen jezdzi na wszystkim , pali na strzała . Seat altea 1,9 tdi (dostepnosc czesci liczona w milionach wszedzie ) ceny czesci biedronkowe. Zaden z Ówczesnych mercedesów nie jest już mercedesem to para-mercedesy, Bmw to samo grupa VAG goni konkurencje jak może w produkcji bubli , francuzów nei robie ale po tym filmie Maćka widze ,że też nie spią.... :) Powinny być jakieś nagrody przyznawane dla najlepszego producenta roku , dziedzina' co tu jeszcze udziwnić aby sie psuŁo"
Jak zawsze dobra robota mistrzu.Pozdrawiam😊
Szacun Majster za wiedzę i za robotę 👍
wydaje mi sie ze te nowoczesne auta maja po prostu za zadanie niszczyc oszczednosci ludzi,ktorzy kupili auto aby sasiad ,rodzina zazdroscili.w 2012 kupilem carine e 2.0 od kobiety,ktorej sad przyznal auto meza.nie dowiedzialem sie od niej kiedy byl zmieniany rozrzad ale wyczytalem w necie ze mam bezkolizyjny-po przejechaniu 90tys km podjechalem do taniego warsztatu a dodam ze simmering walu korbowego przepuszczal olej i trzeba bylo dolewac pol litra na tysiac km.wymienili rozrzad,simmering a oleju dalej ubywalo-kupilem uszczelke pompy oleju,wymienili i od tej pory bierze mi 1l oleju na 15tys a z tego 7,5 tys robie z przyczepka obciazona tona owocow ..tak usredniajac.teraz mamy mega komputery ,da sie wszystko obliczyc,zastosowac trwale elementy tylko to nie jest na reke koncernowi bo zarobilby mniej a tak nie dosc ze zarobi na nowym to pozniej 2-3x tyle na czesciach ktore bedzie trzeba kupic aby auto jezdzilo ze nie wspomne o profesjonalnych warsztatach bo w przypadku powazniejszej usterki to moj tani mechanik rozlozylby rece.
Powiem tak: niedbalstwo, niedbalstwo, 3x niedbalstwo i olewanie oczywistych objawów. U ojca w Boxerze jak wężyk DELIKATNIE podciekał to tak waliło ropą wokół auta po jeździe, że nie dało się tego pomylić z niczym innym. Nie wierzę, że tego nie czuli jak to pływało.... Mam (prawie) ten sam silnik w Mondeo MK4 :D
To nie konstruktorzy.
To partacze!
POZDRAWIAM
Sabotaż i dywersja.
dobra robota - mistrzu :)
Szacunek dla Ciebie !!!!
Ciężki przypadek, bynajmniej dzieki tego filmiku można zacząć od sprawdzenia tego . Pozdrowienia i wielki szacun w znalezieniu przyczyny .
Bynajmniej? Weź słownik i zobacz co znaczy to słowo geniuszu
Proponuje jeszcze sprawdzać dokładnie nowe uszczelki nasady. Mnie trafiła się nowa uszczelka z jednym otworem w komorze podciśnień. ( w miejscu gdzie jest wtryskiwany plastik ). Po poskładaniu auta brak mocy, słabe podciśnienia i podobne poszukiwania.
W tej pokrywie jeszcze brakuje chłodnicy oleju, odmy i rury płynu chłodniczego.
tak, tak i jeszcze powinni to połączyć razem z osuszaczem klimy i pasami bezpieczenstwa . W imie ekologi i demokracji... :)
Ty tu nie podpowiadaj bo za rok jeszcze się spełni
Jak zawsze fajnie się ogląda
Mam 163 km i jak na razie nie narzekam, trzeba trochę dbać ale chodzi super , 100 tys po autostradzie i od wymiany do wymiany nie trzeba dolewać oleju jak VW co tysiąc dolewka
@@-xYz--nk1gm może trafiłeś dobrze ja miałem VW znam temat
Pierdolone plastik i ekologia
Ekologia jest wtedy gdy używam auta min 10 lat a nie gówno się po roku psuje.
bo w ekologii nie chodzi o ekologie a o pieniądze. Drą tylko te mordy a dla środowiska nic nie robią.
@@UWAGAnieSPIE no racja
Akurat diesle grupy PSA to czołówka pod względem bezawaryjności, także tutaj chyba jakiś wadliwy egzemplarz.
@@BartomiejKnyps to komentarz ogólny.
chyba masz racje
Ooooo...wreszcie jakieś wyzwanie! Pozdro.
Plastik fantastik uwielbiam nowe silniczki kilka latek i złom.
Dlatego także francuskie tylko stare serie. Silniki XU
pl.wikipedia.org/wiki/PSA_XU/XUD
www.historiazkolemwtle.cal24.pl/Blog/historia/xud-techniki/
Zdrówka
Przy moim PT w kwestii wycieku oleju silnikowego poległo 3 mechaników, najpierw czujnik wałka rozrządu a potem czujnik ciśnienia oleju, odrobinę czasu poświęcił kolejny mechanik pasjonat i doszedł
Brawo za diagnozę 👌
Witam. To co slychac po zgaszeniu to nie przepustnica tylko EGR (ma to logiczne wytlumaczenie - tak dla informacji). Pozdrawiam.
Majster,tez się śmiałem ze specjalizacji, ale powoli mam to samo zdanie co Ty! Ps hdi jeszcze nie jest takie zle...pozdrawiam
A juz sie naudzilem;) a tu cyk
Czyli to jest jeszcze ten starszy silnik przed połową 2016 euro 5?
Ciekawe jak jest w nowszych expertach w nowej budzie euro 6. Tam są 1.6 95 i 115 koni oraz 2.0 120, 150 i 180 koni.
Inżynier poszedł po całości 🤣
Miałem też dziwny przypadek z podciśnieniem w 2,2hdi - wyskakiwał błąd sterowania sprężarki. Nawet ją zregenerowałem bo tak kazali różni mechanicy. Długo szukałem i sam znalazłem uszkodzony siłownik klap dolotu tzw swirl. Po wymianie było OK
Wystarczy to wywalic i problem na zawsze z glowy....
Czapka z głowy , mozesz mi zaspokoić moją ciekawaość i powiedzieć , po co te akumulatory podisnienia przelewów, zwykle było przelew do baku lub do filtra i zpowrotem do pompy wtryskowej-wysokiego ciśnienia . Czy to "ekologia"?
W żołądku się przewraca jak widzę takie rozwiązania technologiczne
Przynajmniej my mechanicy mamy challenge. Czasem bardzo ciekawe 😂
Witam ,powiedz Majster czy podobny problem może zdarzyć się w v50 2.0 D 2005. Parametry na wolnych obrotach na pompie ponad 250 bar, przepływomierz 30kg problem w tym,że czasami szarpie przy delikatnej jeździe i spalanie wzrasta
Autolike i oglądamy :)
Pozdrawiam
Jak przejeżdżał obok innych aut to słyszałem jak gadali po niemiecku
2016r 2gi silnik... Wow!
JAk można wiedzieć. Jakbyś mógł to jakbyś się teraz mechaniki uczył?
Niedługo bloki będą robić z plastiku a tłoki z drewna
Prof. Chris ma już wprawę🤓
@@dawidjankowski5907 xD
@@dawidjankowski5907 i drewniane tłoki nie sprawdziły się, więc pozostają jedynie plastikowe bloki do sprawdzenia przez Profesora.
a jak z tym silnikiem ?jest drugi ?ile ma przejechane ?
To celowe utrudnienie firmy dla właścicieli aut i mechaników, Pozdrawiam
jak mi się podoba to podejście do każdego tematu ile czasu zajmuje ci taka diagnostyka bo większość filmów to ciekawe przypadki .
Brawo.kiedyś z tym walczyłem
Dobry panu💪💪💪
Hey , dzięki za super rzeczowo wyjaśniony problem który kilkanaście lat temu nawet by się nikomu nie przyśnił ...
chciałbym zapytać po jakim przebiegu wystąpiła ta usterka ?
Pozdrawiam serdecznie
Dlatego oglądam naprawde warto złaszcza jak sie serwisuje takie auta , takie zagadki sporo nerwów potrafią dodaç
A nie było lekko zapocone przy sterowaniu klapy w przepustnicy? Bo w moim 508 2.0 hdi 163 km(taki sam kolektor) się delikatnie poci i nie wiem o co chodzi
Plastic fantastic 😅😅
Majster, to wygląda na experta, ten model był max do 2015 roku, w 16 był już nowy.
19:24 w styczniu - "strasznie szybko się robi ciemno" :D
Fajny film, jak gdzieś zobaczę komentarz "2.0HDI się nie psują" to podlinkuję ten film.
Obok mnie jest warsztat i naprawiają tylko Renaulta.
A mój znajomy robi tylko układy wtryskowe do samochodów ciężarowych, bardzo wąska specjalizacja.
2.0hdi 90KM ponad 300 tyś i nic nie robione
@@imnotaplayer957 pasek rozrządu oryginalny?
Nie psują się. Mam od 2002 już trzeciego 2,0 HDI, aktualny już ma bliżej 400 niż 300 tys. i w żadnym miedzy wymianami nigdy nie trzeba było dolewać oleju. Jeżeli jest na pompie Delphi to jest nieuniknione że po jakimś czasie puści uszczelnienie od strony silnika i brudzi olejem. Trzeba wyjąć pompę wymienić 2 simmeringi za pare złotych. Poza tym tylko filtry i olej i czasami rozrząd.
@@realny6086 ja mam 2.0 HDI, 107 KM, jeszcze ten 8 zaworowy, ale na Bosch-pompa i wtryski, 2003 rok, 326 tyś km, wtryski, i turbo orginał, ale pompę już dwa razy zmieniałem, zaznaczam że 1szy raz zmieniałem na używaną, a teraz zregenerować) em tą starą która była pierwotnie, i chodzi. Ale przyznam że diagnozowanie usterek w tym żabojadzie to udręka:4 zawory podciśnienia, do każdego idą po 2 wężyki, wystarczy że któryś się o luzuje i jest:brak mocy, dymi, chek engine. Diagnoza 5 lat temu:panie silnik się już kończy"po naprawie u innego mechanika zrobiłem 100 tyś km, oleju nie bierze, moc ma. Pozdrawiam🤚
Ktos miał szczęście, że trafił do Ciebie. Już widzę jak w połowie warsztatów, by chcieli turba wymieniać, wtryski i wszystko inne.
Gadałem kiedyś z kurierem "leki-chłodnia" 3 lata użytkowania samochodu = 500.000 km po mieście ;)
To cie musiał delikatnie oszukac. Zakładając ze jezdził dzień w dzień, bez urlopow świąt i ogolnie ani dnia wolnego to musiał by dziennie robic okolo 460 km. Po miescie.
@@Marcin_Kostrzewa jak pracowałem jako kierowca testowy u jednego z polskich operatorów komórkowych to w rok 100 tys km nalatałem ale wypalenie jako kierowca przyszło migiem.
I uwierzyłeś mu?
@@Marcin_Kostrzewa nie wydaje mi się żeby on kłamał, ale że to było dawno temu to niech będzie 400.000 km bo nie chcę naciągać. Morał tej historii był taki, że po 3 latach samochód był zdatny wyłącznie na śmietnik. Jak masz duże miasto i jeździsz od rana do wieczora z jednego końca na drugi to kilkaset km dziennie to nie jest mega dużo.
@@nomtbg tak.
Sztosik
Ten sam silnik mam w mondeo mk4 2013r. Faktycznie ta uszczelka jest dziwna jak i cała konstrukcja. Nieszczelność na przelewach to ponoć częsty przypadek, a zdobycie oringow nowych nie takie proste
Dobry mechanik jak ma specjalizacje w dobrej marce to jes cenny i naprawia auta z górnej polki i wtedy kasę bierze z górnej półki ;-)
czyli konstrukcja do poprawienia na dodatek zrobiona z gownolitu ale zaparcie i wiedze podziwiam PANA MAJSTRA
Pytanie podstawowe. Po co?? Koszty serwisu? Wydoić od właściciela jak najwięcej?
A peugot expert 2.0hdi 122km jest to wpozadku silnik ?
Niedługo silniki będą wspawywane w karoserie i zero dostępu🤪
Niedługo to sie tego gó*na nie bedzie dało nawet naprawiać i remontować.... -.-
Dwa wyjscia: cały słupek z aso albo auto na złom. :D
Tam często parcieją od ciepła te przewody podciśnienia przy elektrozaworach. Ale twoja usterka masakryczna :)
To żeś mnie teraz Majster pocieszył 😃 trzeba uważać
4 minuty ogladania....wyłączam.. -.-
Diesle, ksiegowi i projektowanie aut w cadzie bez kilkuletnich testów...
Podziekuje..wsiadam w benzynowe 1.8 i jade dalej...
Coś czuję że już tam łapki Janusza były, bo sama konstrukcja nie wydaje się zła. Pewnie pokrywa założona na starą uszczelkę bo po co zmieniać jak ładna, oringi pościnane i pewnie też stare bo ładne...
Brawo; dobry tekst " pierwszy silnik sie skonczył" :) o ile pamietam , zarowno panewki, turbo to padaka w tych F
Czyżby silnik Dw10c??
Dokładnie tak, blok DW10CTED4 w normie euro5. To jest 3 generacja silnika 2.0 HDI - w 6:50 jest błąd. Druga generacja DW10BTED4 euro4 i wtryski Siemensa. Na moje każda kolejna generacja coraz bardziej skomplikowana i bardziej awaryjna ale dobrze użytkowana robi się mało awaryjna.
Obiecuję już nie narzekać na brak dojścia do tyłu przy grzebaniu w C5 Ifl RHR. Tutaj to jest dopiero dramat.
Nie masz co narzekać. Przestrzeni pod maską w C5 FL dla tego silnika jest dużo. Co mają powiedzieć Ci co mają ten silnik np w C4 Picasso gdzie ta komora jest mała, tył silnika głęboko w podszybiu. Zdemontuj EGR, chłodniczkę, dostań się do turbo albo wymień świece żarowe - to jest dopiero dramat.
Świece tylko na lusterko, polecam 🙃 Chyba, że się urwie. Wtedy trzeba silnik rwać
jazda testowa po niemieckich autobanach ? ;)
Witam mozna jakis namiar
Pozdrawiam
Szacun za diagnoze. Downsizing się kłania .Francja to typowy wynalazek.Dziala dla 200 tys a potem defajlante. W 1.4 HDi zaczęli te kombinacje i poszli do przodu.A ile kolektor?
Panie majster jakieś namiary na ciebie bym poprosił bo nie mogę dać rady z samochodem czekam na kontakt
Wurzburg Frankfurt srt 85 autoklinik tel do +491789099514 MACIEK...
Niektórym producentom powinno zabronić się projektowania i produkowania samochodów
Kreatiw technolożi,w poprzedniej generacji tych silników bardzo często zacieraly się pompy wysokiego ciśnienia i spektakularnie zrywalo paski rozrządu.widze,że w nowszej rewizji też zablysneli jak ten neon...
Jeśli ściągane pod zamówienie miały oficjalnie 180k km a w rzeczywistości więcej to jest to możliwe. Książkowo rozrząd co 180-240k km w zależności od jazdy typowo miejskiej czy autostradowej lub max co 10 lat. Tyle teoria z książki serwisowej. Praktyka pokazywała, że po tych prawdziwych 180k paski już nie raz źle wyglądały. Interwały olejowe również książkowo co 30k km. Pompy wysokiego ciśnienia być może w pierwszych latach produkcji, połączone z nieszczelną obudową filtra paliwa i pęcherzykami powietrza wpływały na smarowanie pompy, ja mam końcówkę produkcji RHR-a.
Tytułujesz Expert, mówisz Partner. Come on. Wash and Go? ;)
Jakbyś miał iść w jedną markę to w jaką?
Audi bmw merc vw żeby Niemce się bogacili i dalej polakom złom za grube pieniądze sprzedawali a polak będzie się jeszcze cieszył
Mam pytanie.
Klapa gaszaca zapobiegnie rozbiegnieciu się silnika Diesla???
tez ale glownym zadaniem jest szybsze zatrzymanie silnika zeby nie wprowadzac go w drgania jak klapa jest uszkodzona to czesto kolo dwumasowe puka
Jak masz silnik doprowadzony do takiego stanu ze jest ryzyko rozbiegania(stan oleju, puszczająca turbina, zalana odma) to jedyne czym go ugasisz to szmata w dolot i modlenie sie zeby powietrza nie zasysało , ewentualnie mozna próbować go na biegu zdławic. Jak nie przyniesie to skutku to sie oddalamy na bezpieczną odległość, jak i nie dopuszczamy do samochodu postronnych
Przy rozbieganiu to wydaje mi się że taka klapka by fajnie poleciała do cylindra :)
@@Marcin_Kostrzewa Ew gaśnica w dolot.
@@michals547 obym nie musiał nigdy tego testowac 👍
Jakbym oglądał detektywa Płaro.
Mam Fiata Scudo Panorama 136km, bliźniak Experta, przejechane 350 tysięcy, prowadzę firmę budowlaną więc dostaje mocno i jedyna usterka, która mnie zatrzymała to pęknięcie spawu na pedale sprzęgła, koszty to 100zł za holowanie do najbliższego warsztatu i 40 zł za pospawanie. Auto mega bezawaryjne, wiem co piszę, bo mam jeszcze Ducato i 2 Jumpery. To usterka egzemplarza, a nie typu samochodu. W zeszłym tygodniu oglądałem nowego Peugeota Travellera, wniosek - wolę moje stare Scudo.
Plastik fantastik prawie jak w BMW.
Wyglada jak 163 konny a nie 128 ?
H.. mnie szczela jak zamiast silnika z pokrywą zaworów sygnowaną np marką technologią widać jakieś g... plastikowe jak od piekarnika. Wyglada to jak zabawka A nie silnik. Inne marki potrafią jakos to zaplanować mimo makaronu aby wyglądało to jak silnik
Witaj. Może kiedyś opowiesz, co byś zmienił jakbyś chciał być znowu mechanikiem. Pozdrawiam
Dlatego kupiłem auto z lat 80", 3.0 R6 bez kata bez udziwnień będzie mi służyć do końca życia. Miał być to klasyk ale już myślę o drugim takim by jeździć na codzień, pieprze taka "ekologię"
niedługo zrobią jakieś "strefy"i tym samochodem nigdzie nie wjedziesz, będziesz go musiał zaszczepić, sam się będziesz musiał zaszczepić, opłacić "abonament rtv" bo nima na 500+
Jak wprowadza za rok euro 4 a potem euro 5 , bedzie mozna jeździc tylko po autostradzie , tez mam wiekowe auto i zastanawiam sie co bedzie bo sąsiedzi kazą mi wymieniać "trupa" na nówke bo ich tróje , a moje auto jeszcze trochę i będzie prawie takie jak prawie z fabryki, i mam uciechę że wsiadam codziennie do niego i jeździ bez mrugniecia "checkie-m" no ale sasiedzki chejt daje mi popalic.
@@kurczakpe współczuję sąsiadów debili..... Nie wiem czy zrobią jakieś strefy bo przecież masa ludzi ma auta zabytkowe w tym muzea i wgl
@@Piotrek4500 Sasiadka ma Priusa z popsutymi bateriami i mówi mi że ona jeźdzzi eko a jestem trucicielem , a juz nie pamieta że 3 lata temu mogła przejechać kilkaset metrów na accu a teraz nawet ruszyć nie może , wmawia mi ze jak bateria ładuje się w 3sekundy to jest ok spalanie średnie ma około 8,5 l a w moim trupie jest 8l tyle tylko ze ona ma1,8l a ja mam 2,2 i ktoś mi mówi że ja więcej truję . echh ja mamradoche z tego że auto jest w super kondycji , myśłę że jak zapłaci za napraœę accu do swojej toyoty może zrozumie na czym polega ekologia.
@@kurczakpe do głupiej baby niczego nie przetłumaczysz
Że tę preparatum malibu hahaha
No ładnie to się BHP łamie wykałaczką ;)
To sobie wymyślili 😳
Lux robota. 👍
Panie Majster masz Pan jakąś ulubiona lampkę warsztatową, coś co możesz polecić ? 😀
Mam zrobię o tym odcinek...
@@bassmaniak1 serdeczne dzieki😀
Pozdrawiam 👊
symboliczna lampka wódki
@@szczepmysiedupami no no coś w tym jest 😂
Najlepsza to berner
17:10 doradź młodym, z chęcią cię wysłuchają..
Dla tego silnik czysty bo płukankę miał cały czas dobry przykład że ropa nie szkodzi silnikowi.
Peugot 2016r przebieg około 260 tys km za rok przyjedzie do Polski gdzie przebieg będzie 100 000 km , a jak by mu tak założyć silnik vw 1,9 D zwykły nowy motor 70 ps to by buda rdza zżarła a silnik by chodził dalej
Peugeot - jakość aut z płyty paździerzowej . . .
Majster, tego silnika temperatura robocza jest właśnie okolo 71stopni.
Mam C5, 138 KM i trochę to inaczej wygląda z "pokrywą" zaworów.
Obrotomierz w dieslu do 7 tysięcy obrotów?
Nowoczesny diesel tak się kręci.
aha ja robie tylko Renault i najchętniej 1,5 dci! śmiej sie ale znam każdy objaw
O to ciekawe w takim razie mam pytanie. Auto już sprzedałem jako uszkodzone, ale jestem ciekaw co było powodem takiej usterki.
Padły wtryski, przez pompę cr.
Zostały założone regenerowane, wraz z zregenerowana pompą cr, oczywiście wyczyszczony zbiornik paliwa układ, nowy kosz w zbiorniku.
Po naprawie ciągnął powietrze z paliwem i nie można było utrzymać obrotów sam je dodawał.
Potencjometr gazu też ok. Więc się poddałem i sprzedałem auto.
@@mariuszh4805 @Mariusz H Każdy francuz jest inny! nie wiem co go bolało! Powiem tak kupiłem zajechanego .... mniejsza o to co! Kilku mechaników sie poddało! zajechany motor itp i i itd. wiesz co było pęknięty wężyk od podciśnienia, kopcił, dymił, nie trzymał obrotów! a co gorsza nie dało sie jechać! nie to żebym pierdo..... bez sensu. z PSA i Renault trzeba ze spokojem najlepiej rozebrać popatrzeć i szukać, plastik goni plastik, a jak nie plastik to oring wiec możemy sobie gadać fajna ta pani co?? ale nikt jej nie widział . Tak sie dziwnie składa że auta z Francji nie maja ceny! no cóz chcesz miec dobrze to kup made in france
@@mariuszh4805 nie ma odpowiedzi. może.... hu,,,, wie co było trzeba szukać! nie o ze gadam bez sensu wczoraj kupiłem takiego peugeota 208 + za kilka zł podobny objaw, na ogół jest to głupota ale moze trzeba wywalić pół auta zeby dojść do głupoty za 0.50 groszy! moze wystarczyło dac dodatkowy wężyk od filtra prosto do zbiornika? nie wiem! !!!! różne cuda sa w tych autach to jest francuz
Pompa vacum
@@normalny43 Sama prawda, panie. Do Francji spokojnie, bez nerw...
status związku pokrywy i silnika - TO SKOMPLIKOWANE