i drive a Xpeng G6 for a year now, it's the best car I have ever own, will never go back to gas car. it has so many useful functions... that you don't even understand. like walk upto car door unlock automatically and leave car doors lock automatically, and pre warm/cool car from phone so car is cool or warm when u get in. and many many more useful functions... and 1 charge can go 600km cost $9 or 1000 yen.
I am Chinese. In China's first-tier cities, such as Beijing and Shanghai, you need to be qualified to buy a fuel car, which is one of the reasons why there are so many EV cars in China. I read the comments of Japanese friends. To be honest, most Chinese people also have doubts about the current development of EV cars. Because I have the qualification to buy a fuel car, the new car I bought last year was a TOYOTA Venza.
funny, EVs has 50% less parts than gas car, 50% more parts is 50% more mining and material creating is more pollution to earth. and EVs don't exhaust out pollution every sec car is on.
I have a Xpeng G6, 5yrs ago i have prius and corrola before that, the G6 is like iphone 16, prius is like nokia. and I pay $9 to drive 600km vs $50 for the prius.
長い時間レビュー観てたのに、結論→そんなに乗ってないのでわからない。ふざけてんの？
頻繁に乗るほど魅力のあ無い車の証。
悪くないってことでしょう。
日本は視野が狭くなりがちで変化への反応も鈍い。中国製、EVをバカにしてしまうところがありますが、中国は今や日本を抜いて輸出台数世界一の国です。トヨタがどれだけ危機感を持ってくれているか不安です。トヨタが落ちぶれたら日本は本当に終わってしまう。
家帰ったら充電、どこ行くにも充電、充電に縛られる毎日が私は嫌。
ボロだろうが忘れた頃にガソリン入れるぐらいの方がいい
スマホ充電するときもそんなこと思ってんの？w
为什么需要每天充电？ 它们又不是手机。 现在电车都支持快充技术，30分钟就可以充70%左右，这足够日常通勤一周的需要。 难道你一周都抽不出30分钟给汽车充电吗？
@@chinagod1工作員発見😂
i charge every 8 days. drive almost 400 miles, cost $9
n my car has wifi. :D and so much more functions
こんにちゎ。
レビューお疲れ様です。
興味深く拝見させていただきました。
先日ある車の整備士さん（多分）がATTO3をリフトに乗せて普段見えない下から見たBYDを評価していました。
運転席から見える風景は大変綺麗で今風のセンス（いいか悪いかは見る人次第）でそつなく出来ていますね。
ところがね下から見た足回りやフレームの質や溶接、シャシーの構造や作りはかなり低レベルでした。
あれを見たら絶対いに買わないです。
「ちょっと不便かな」とか「乗り方による」とか「メインカーじゃない」とか、なにかしら言い訳というか苦労を背負いながら利用する車。
なんで車ごときでこんな苦行を強いられなければならないんだ!?って普通は思いますよ。
まぁ人柱ご苦労様としか・・・
bgmの音量がでかすぎて音声が聞き取りにくい
故障したらディーラーでしか直せません。下取り価格はとんでもないので覚悟が必要。妻は中国人ですが、絶対買わないそうです。補助金があるから安く見えるだけで、トータルで何もメリットなんかないですよ。騙されなきゃ分からない方は試してみればいい。
i drive a Xpeng G6 for a year now, it's the best car I have ever own, will never go back to gas car. it has so many useful functions... that you don't even understand. like walk upto car door unlock automatically and leave car doors lock automatically, and pre warm/cool car from phone so car is cool or warm when u get in. and many many more useful functions... and 1 charge can go 600km cost $9 or 1000 yen.
@@alexj2869 日本人はそういう国だから、中国という名前で拒否！これから電気自動車の世界で日本人はまだ自分の固有思考で生きてます！中国商品優秀のことを認められないのは日本人です！解釈は無駄！無視して、疲れるから
はじめまして、こんにちは😊
BYDで動画を漁ってたらたどり着いた初見の者です。
すっごく既視感のあるドライブ映像だと思ったら私のめっちゃ地元じゃないですか😆
東京女子大から荻窪駅までの約3km堪能させていただきました。
車は乗り潰す人ばかりじゃない。3年後、5年後に車を売却する時にどれだけの価値が残っているかが大切。
このメーカーのEV車にどれだけの価値が残っているか疑問だ。
HONDAのハイブリッドで一方的当てられ廃車になりましたが体は大丈夫でした。中国車じゃ無くて良かったです。中国車で全くエアバッグが開かず泣きをみてるTH-camを見た事あります
相信我，同样有一大堆日本汽车安全气囊未打开的视频，甚至有日本汽车在碰撞中变成肉饼的报道。
@@chinagod1必死だな中国人はw
日本じゃ流行らんから諦めな
1円でも買わんから
売却時が恐怖😂
コスパが良いとか悪いとかと言う前に安全性はどうなんですか？中国製のリチュームイオンバッテリーが火を噴く絵をよく見ますが、自分の命が無くなったり、車が消失したら、コスパ云々なんてどうでもいい。コスパは安全性が保障されたうえでの話です。
在碰撞试验中，他们普遍取得了更好的成绩，因为保护电池的需要，汽车必须加大强度。 至于电池起火，我想这是因为媒体有意放大这方面的报道，实际是电车起火的概率在统计上是比油车更小。
動画主の車が貴殿の危惧する
状態でないのは何故？
日本で既に3000台程走っているが貴殿の危惧が具現化してない現実は？
少しは情報精査したら？
日本凄い系には欺瞞が多いよ。
中国は電気自動車の企業がたくさん存在するので悪い企業は悪いし良い企業は良いですね！
メディアがそんな情報ばかり流しているからしょうがないですが、中国＝低品質っていう考えはもう捨てた方がいい。もう数年で性能も品質も日本勢は越されると思います。
@@dani-ck6vkそれ、20年前から言ってるね（笑）
オーナーさん
ひとつだけ教えてください
駐車中発火して周辺に燃え広がった場合はどの様に保証されますか？？
任意保険？ メーカー保証？？
@@roadoister3775 頭大丈夫？安全問題がある製品はそもそも輸入できないし車検も通さない
BYDのHPを見れば分かりますよ
高電圧部品は8年15万km保証されます、バッテリー由来の車自体の火災は当然メーカー保証になりますが、
もし車以外の火災もあった場合はどうなるかは知りませんのでディーラーに聞いてみます
TH-camの情報に踊らされ過ぎですよ
BYD JAPANが先ず輸入車を横浜の工場でチェックしてます、合格したものだけ各ディーラーに出しています
不具合あったものは返品しているそうです
だからエアコンからアルミ粉もでませんし、運動性能自体はちゃんとしたEVです
そもそもすでに日本ではBYD車は2500台ほど走ってますが、昨年から1件でも発火したというニュースありましたか？
燃える燃えるってアホみたいに連呼される方が多いですが、割合からしたらよっぽどその他のガソリン車の方が燃えてますよ、ニュースにもなっている
きちんと正しい情報に目を向けられることをお勧めします
LFPバッテリーの特性を理解されてますか？
昔の3元系NMCバッテリーとは化学特性が根本的に異なっており、事故で強い衝撃が掛かっても容易にバッテリー内部の温度上昇が起こらないのは
もう常識となっています
それこそ最近の日本メーカーは不正のオンパレードじゃないですか
10年位前の情報をそのまま未だにSNSとかここで伝えるいる人が多い
安全性はeuro N-CAPで５つ星取ってますいくつかの項目は日本のEVよりも点数上ですよ
@@molderkozy4380 貴方中国人ですかね？もしそうならば中国にお帰りください！そうでないなら中国がどれだけゴミで汚い、信用失っているか知った方がいい。
結局問題の本質には答えない工作員ら😂
👏頑張って
ＥＶ車の感想が正直でとても参考になりました。
ちょっと気になったんだけど、細かい交通ルールのあたり
気を付けたほうがいいと思う。（きわどい信号通過ときわどい車線変更あたり）
他の車系の配信者さんすごく気を付けていると思います。
ちなみに一般的には別に皆やってるとは思うけど
配信は残っちゃうのでね。交通部の人とか、見て見ぬフリつらいから
10年前中国でEVで無いBYDに乗りましたが、無人パーキングで驚きました。でも車の素性とすれば工場の手作りレベルでした。エンジン、足回り、建て付け、素材感、ビビり音があちこちから。どれだけレベルが上がろうとも選択肢に入りません。
私はイギリスで乗りました。ポンコツでした。よく言えば70～80年代くらいの格安の小型日本車ですべてがダイレクトで楽しいけど恐ろしいというのが率直な感想。車とは動力のみで構成されているわけではないのでEVなら中国車でいいかとはなりませんよね。
初めてトヨタを見た７０年代の欧米人レベルの感想だね
下回りが凄い？？って話ですけど・・・錆びたり、折れたり、ブーツが破けたり、割ピンが外れたりしていませんか？？？
中国で発火している動画の流出が絶えませんが、大丈夫ですか？
maybe spread by toyota lol
@
六四天安門
@@umgmwgwgmt everything you do is logged by u.s. chinese are independent.
@@alexj2869炒飯大爆発拉麺爆裂
なんでこの動画がお勧めに出る？ こんな車、タダでも要らない👁️🇨🇳
ガソリン車と比べ 燃費代 電費代 月平均どれくらい安く？なりましたか⁇
まだまだ主要産業の車、性能うんぬん抜きに、天安門事件の様な事が普通に起きうる国の製品に興味持つのはどうかと…BYD乗る人はそーゆーの平気なのですか？
何買おうが個人の自由でしょ笑
俺は買わないけど
お勧めに出てきた【プロ整備士が解説】BYD ATTO 3 を見て安さの理由がわかりました
すごい勇気！尊敬します！
日本人らしいですね！日本ブランド買わないと不安です(笑)、日本は北朝鮮の二番目！
補助金付けても何だかんだで400万くらい？
BYD無しかも。
I am Chinese. In China's first-tier cities, such as Beijing and Shanghai, you need to be qualified to buy a fuel car, which is one of the reasons why there are so many EV cars in China.
I read the comments of Japanese friends. To be honest, most Chinese people also have doubts about the current development of EV cars.
Because I have the qualification to buy a fuel car, the new car I bought last year was a TOYOTA Venza.
😅🤡
燃料車を購入する資格ってなに？
BYDは買収した群馬のオギハラのプレスを利用してる。
だけど、車の造りは20年前のトヨタ車だよ
つまり剛性も20年前
日本から撤退したら
修理とか大変そう！
こんにちは。バッテリーの劣化はどうですか?
衝突安全性 衝撃吸収ボディー アフターケア（リコール）情報など日本車並みの基準になっているのか
その辺が重要です。
エンジンが作れる技術のない国から出てきた車だけに長期で見ると如何なものかと思います。
お前頭悪そう 学歴中卒？
我想你的认知已经远远落后现实
1、中国是世界最大的汽车市场，中国汽车企业通过各种方式参与竞争，甚至很多知名的企业背后都是中国公司最大股东。中国汽车在欧中碰撞中往往取得极为优秀的成绩。
2、从长远看，这辆车已经销售多年，在欧洲，澳洲都得到了广泛口碑，很多地方使用其作为出租车，进行高强度使用。
3、中国能够制备世界一流的汽车发动机，中国在柴油发动机领域有非常优秀的发动机，汽油车各个品牌也有自己研发的高效能发动机。BYD的DMI技术甚至打破了热效率的记录。
@@chinagod1 ここは中国製品の宣伝の場ではありません。従ってこの製品のみ話題にすべきです。
中国製ディーゼルが素晴らしいなんて、大嘘ついてはいけません。
ディーゼルエンジンで革命を起こしたのは、日本のマツダであり、シナではない。
euroncapとかで衝突試験の動画が見られます。ちなみにBYDが凄いのはBEVよりPHEVです。
30kwwohリーフ3年乗り、今年1月からドルフィンLR乗っています、EV性能はATTO3とほぼ同じです
EVのバッテリー量が多く積載するのは重量増と充電時間増からメリットは少ないと思います
元々私のEVのスペックの理想は50~55kwhで電費が9~10km/kwhで500km程度走れれば十分です
こに近かったのがドルフィンLRでした
経路充電については、今スタートアップ企業のパワーXが低圧の電力で蓄電池に充電し、昇圧して充電するハイパーチャージャーという充電器を増やしています
急速充電器で必要な高圧設備が不要で車1台分のスペースで設置ができるものです、料金は従量制で時間ではありません1kwh単位です
ATTO3やドルフィンは200Aまでの86kwまでですが、出力120kwなので設置の初期費用やランニングコストの点から期待しています
首都圏、京都、大阪などの大都市に設置されています、アプリで予約するので時間になればすぐ使えます
片道300km位の日帰りドライブしましたが、目的地周辺のイオンで急速充電してそれ以外の充電なく帰宅できました（充電前で30%以上残っていました）
まったくストレス感じることはないです
予定では8月にシステムアップデートがされると連絡を受けていまして載せ替えの前にディーラーの試乗車でテストすると言ってましたが
不具合があったのか連絡なく遅れているようです
ナビの音量、ACCの速度調整などの精度向上、緊急回避時の極度なハンドルの動きの修正など購入時にしたと思いますがアンケートに書かれている不具合をかなり修正しているそうです
私のドルフィンでも一定走行している際に周りに車が居ないにも関わらず突然減速したり、右折レーンの隣を走る際に右折レーンに止まっている車に反応して減速したり
横道からの出待ちの車に反応したり、右折した車が通り過ぎた後減速したりとADASのシステムの精度の低さは相当クレームとしてあちらこちらから
上がっています
昨年V2Hを設置して30kwhリーフを家用の充電池にしています
ドルフィンも不足したり、太陽光発電の充電でリーフが一杯になる時には充電していますが、
リーフに比べるとDC⇔ACの変更効率はよくなさそうなのであまりメインにV2Hには繋いでいません
シールは更に変換効率が悪いのでV2Hで家に使うのは止めた方がいいです
乗ってみればそうでもないのかもしれないけど、やはり中華製はまだまだいろいろな意味で信用できないな。
乗ってもないのによう言うわ。EV後進国のユーザーが偉そうになにを言うね。
@@がく-p8w 日本人（特に年配の人）は中国のことが怖くて怖くて仕方ないので、
中国がどんなにいいものを作っても、拒否反応を示します。このいいね数がその証拠。
@@tigerwoodsallow1651
そもそもエンジン作れる技術がないからEV推しって知ってる？
@@kyojirisuki EVs have 50% less parts, why make it complicated when it can be simple.
@@tigerwoodsallow1651肉まんくうあるかー？
買取いくらでしたか？
ネットの買取専門店で2023年車が200～235となっているのですが…。
中国車は見える所だけ綺麗にしてありますから、気をつけてください！
日本有拆解视频，你们应该正视中国汽车的崛起，我们可不是韩国那样的水准，如果日本人不提高警惕的话，或许会像NOKIA一样被瞬间颠覆。
長距離ドライブとか冬山の峠を越えたレビュー聞きたかったなあ😢残念動画😅
多分セカンドカーとしてたまにしか乗らない、また近場しか乗らない感想であれば、不具合や不満はそんなに出て来ないと思います。
他に車があり仮にそんな使い方であれば原付スクーターでも十分に事は足りますから…
日本人の年間平均走行距離は1万キロですからそれくらいは走ってほしいです。
隣には停めないでね😂
要するに乗り換えるほどのことはぜんぜんないと
有事や危機管理のことを考えると、僕は絶対買いません。
まったく興味がないもの、絶対に買わないものの動画を見るのはおかしい
カマチョやん
日本人的民族性格非常有趣，保守和偏激并存。当遭遇危机时，日本往往有惊人之举，偶尔会变得偏激。 。 但是当日本在某一领域起的领先地位时，又会变得极为保守，比如日本的汽车领域。包括普通人对新鲜事物的认知。。我从一些网络信息了解到，日本政府近期才淘汰计算机软盘，这一句是20年前的存储技术了。
台湾有事の時に、走る凶器になる可能性を理解しておかないといけないです。すべての接続を排除できるのか、外部からの制御を受けないか危険性があります。基本的には、足回りは20年前の日本のもののリバースエンジニアリングです。様々な健康に対しての懸念。発がん性や、危険物質の撹拌などかなりの問題を抱えています。最低限の懸念を考えると日本人には、買う必要性はないと思います。
@@宇宙巫 lol
スズキのアルトか一番良いです。燃費最強
BEVとガソリン車2台もちでEV家充電で乗ってますがガソリン車メインで乗ってる時に比べると年間30〜40万ガソリン代に差が出ます。
ただ電気のみの所有はお勧めできないですが…
6 -7yrs get a new car for free
リフトアップして下回り見てみな。
足回りは酷いです。材質悪いし
粗悪な鉄ですぐ錆びるし国産とか対象外です。
外見で判断は間違いです
こんな奴がレビューして参考にならない
hehe
何の参考にもならないくだらない動画😢
もっと他の方の動画等を観て参考にして下さい。
電費やバッテリーの劣化、問題になっている下廻りの錆等、小学生の作文より劣る😢
バッテリーは
劣化しますよね。
それが問題ですよね。
30万キロで1割くらいね・・・車体のほうがそこまで持たないでしょう
発火の危険性があるのに接触の悪いボタンを押さないとドアロックが解除されず逃げられないという時点で
購買意欲完全に０です。
逆にこの一点があるのに買う人なんなん？
飛行機は墜落するかもしれないから乗らないとか言うタイプやん
if thats true, why would people buy it? yet more and more people are buying EVs
@@alexj2869 買う者は知らないからでしょ。日本ではおバカさんといいます。
安いので乗ってみたい気はしますが、やはり火災が怖いです。
ガソリンも同じ？最近よくニュースにあると思います。
ブレードバッテリーは燃えにくいですよ。
@@skywalker12190129燃えない、なら分かりますが燃えにくいって事は燃える可能性もありますやね.....(実際燃えた事例も何件もあるし)
火災発生件数 10万台当たりの火災発生数
ハイブリッド車 16,051 3,474.5
ガソリン車 199,533 1,529.9
EV 52 25.1
さらにここ最近BYDやCATL等で作られた電池はさらに発火しません。
しかしバッテリーの発火はガソリン車よりも消化が困難です。
実はハイブリットが一番たちが悪いみたいです。
@@hide6347 安全問題がある製品はそもそも輸入できないし車検も通さない
足回り見ても日本車だと一体成型が普通のところを10ミリボルト4本だけとか
不安に思う人も多いでしょうね、壊れたら直せばよいと考えるかそもそも壊れない仕組みか
どちらが好み？私は後者です
経年劣化で治らんと思う
ATTO3からシールに乗り換えましたが
高速では、クルーズコントロールを使って90kmで走れば電費は良いです。
僕も試乗でブレーキ時のカクッは気になりました。後は文句無しだと思います。蓄電池、V2H購入するより、電池容量多い車にインバーターを購入すれば停電との時も便利でした。周り停電でもエアコン冷蔵庫動きますから^ ^
火災の心配は？
動画配信されているので発火はしていないことは判ります。おだいじに
よーこんなチープな車買ったな そろそろ恥ずかしいんちゃう？
トヨタはまだ5分で充電出来て、距離1200キロ走るバッテリーを開発しています。市場に出る時期は2027年頃に出るみたいです。バッテリーの安全性も開発しています。バッテリーは一度繋げたら寿命は始まっています。使わなくてもね。今の中国製はバッテリーが２５０万はします。それでも買いますか？
ガソリンよりずっと安い・・それは今の税制が「自動車は石油で走るもの」という前提条件があるから。
ガソリン税は道路の修復や新設に当てるための税金であって、電気自動車に乗っている人は、人の税金で維持されている道路を勝手に乗り回している事になります。図々しいにも程がある訳です。更に言えば、EVは同じ車格の場合、遥かに重量が重く、ただ乗りしているにも関わらず、より道路の損耗を激しくしている訳ですよ。
また、電池やモーターに使用する大量のレアアースは精製段階で大量の放射能汚染物質が排出されるため、製造国(中国)では排水下流域で莫大な人数の健康障害者や奇形児が誕生しています。EV自動車に乗る人は、現段階で、人の生命を食いつぶし他人の迷惑を顧みないで走らせる「極悪非道の賜物」に乗っていると自覚してください。
funny, EVs has 50% less parts than gas car, 50% more parts is 50% more mining and material creating is more pollution to earth. and EVs don't exhaust out pollution every sec car is on.
アホだねー！ 燐酸鉄を使っていても、疲労性能2倍程度しか伸びない。
中国人に聞いてみると、BYD車でも急速充電すると劣化が早いと感じている。
v2Hは1日に0.6～0.7回に相当する充放電するから、公称4000回（実質2000回程度）で70%まで劣化したら使いずらい
ホンダ使用しているTOSHIBA製であれば別だが、中国製を使用しているので期
待は出来ない。
市街地のちょい乗りくらいならレビューになりませんよ😅
市街地チョイ乗りなら、軽自動車で充分でしょ。
価格も安いし、車重も軽く環境負荷も少ない。
私はATTO買うならプリウスのほうがって思うけどATTO購入する人はどの辺が優れていると感じますか？
I have a Xpeng G6, 5yrs ago i have prius and corrola before that, the G6 is like iphone 16, prius is like nokia. and I pay $9 to drive 600km vs $50 for the prius.
現時点の性能で言うとセカンドカーとしての位置づけなら便利という感じですね📝
やはり電気充電に時間がかかり過ぎる事、冬場のバッテリー持ちがどうしても極端に落ちる事など勘案するとメインであちこち移動用には難しそう、、
この課題はバッテリーである以上解決するのかも不透明なので、やはり使い分けという事になるのでしょうか
オプションでエンジン載せれますか？
yes DMI
試乗しかしてませんが
乗り心地が良かった
近接警報音がうるさかった
その辺りは長く乗られてどう思いましたか？
本気でEVを推進する気あるのかしら？このヒト🤔
are you too worried of japan's gas car industry? 😆
家庭に1台
EVのみだと
良い、悪いの正しい判断が
出来るかと
そりゃ声のでかい中国人が作ってんだから、ナビの声もでかいわな❗
中国ディスりのコメントは好きではないが、これには100%同意😂
in setting can turn it off or lower volume, does he even know how to use a EV? sigh
BYDディーラー以外では下取り値が付かなくなりそうなので、今後BYD車を乗り続けそう…
昔のマツダ地獄みたいな（笑）
東女の角を左折すれば善福寺経由で青梅街道にはすぐに出れるんですが、なぜか出るまで遠回りで混む道ばっかりを選んでますけど、
これがナビが大バカってことですかね、あるいは杉並の道はまだ不慣れですか。
内容が薄すぎるのも気になりましたが、青梅街道、、ウインカー出してからハンドル切りましょうねお里が知れますよ。
街乗りメインなら、サクラの方が向いているのでは？
ちょっとでもデメリットのある商品を買うのは気が引けますね。人柱ありがとうございます。
運転の楽しさや所有する喜びが感じられません。いつも気にしながら運転してる気がします。問題になってるバッテリー火災時でロックボタン解除がとても心配です。その他いろいろな問題がありEV車は時期早尚ですね。ありがとうございました♪
韓国値段3100万wonから
日本値段450万円から
日本でbydのメリットがない
バカにしてるの？
トヨタの方がいい
こんな車買うなら、
日本製の電動機付き自転車買うわ
他のTH-cam動画見てるとＥＶメーカーはテスラ以外財務状態悪いとか?
残念ながら、最後の砦の車も中国に負けました。
だって燃えるんですよね、中華製って‥1日で十台近く自然発火してるんですよ、公表だけでもww
リーフって一台も燃えて無いですよw
誰が買うのですか？
日本と海外バッテリーが違うみたいですよ！
日本で燃えてるのであれば教えて欲しいですw
にほ
どこのデータですか？証拠見せて
じゃないと誹謗中傷だよ
世界は日本だけじゃないから
一応ここ最近世界一売れてるメーカー 誰が買うのでしょう
走る蓄電池と考えると便利かも。でも使用した期間よりも走行距離による劣化が知りたかったです。
中国有很多BYD出租车，他们已经行驶了50万公里，甚至更多，电池依然运行良好，衰减不到20% 。 对于普通用户来说，足够终生使用。
日本はずっとガソリン車でいいよ。
知人がBYDの車に乗ってましたが、謎の爆発で亡くなりました。
まさに、BYDは「走る棺桶」です。
ドイツメーカー車で中国製造だと購入をやめる
why u have iphone and underwear
中w高速鉄道事故再wBYD隠蔽w
地下鉄事故再wシステムリスク拡大w
列車欠陥多発w輸出w高速駅出火再w
日独wコアパーツ輸出規制wリスク追加w
やっぱり、根本はバッテリーですかね。。。
トヨタが水素エンジンを開発するのを待ちましょうか！！
水素は供給が大変ですよ。
中国の方、声大きいですからナビもね
中華製のクルマなんてよく乗れるね？
恥ずかしくないモノなのかな？
だって中華製だよ。
他人目とか気にならないタイプなのだろうか。
中国の車が日本に入って来れるのが不思議
保安基準緩くなったの？
中国人が作った車とか買うか
無職オタクさんがどうせお金ないだろ
日産リーフ、いいですよ😊
中国のEVは言われるほど悪くないと思います。今後の自動運転化を推進するにはEV化は必須です。世界の潮流がテスラのFSD13の方向に向いているので中国のやっている事はたとえ未熟な面があったとしても正解です。日本はハイブリッドだ水素だなどとやってますが完全に世界に置いていかれています。東南アジアが既にBYDを選択しているのでトヨタは周回遅れだと感じます。
if most people in japan are like in the comments here.... china feel relieved.
構図的にずっと運転席の右後ろからの景色ばかりで、これではATTO3というクルマのことがわからない。もっとATTO3のさまざまな内外を映した画にしてほしい。最後にちょっとだけあるけど、もっといろいろ見せて下さい。運転中の画でなくても良いですから。
メインカーじゃないと切迫感弱いな、まあいいやとなっちゃう
you don't know how to use the car, everything can be adjusted in the settings; like turn off voice and down volume.
ナビと航続距離が課題ですね。この二つは実際に使う上で影響が大きいです。街乗りメインのセカンドカーならありでしょうが、普通はそこまで経済的な余裕がないと思います。
勇者。
日本国産だろうとテスラだろうと中国の鉄鋼や部品、バッテリーを積んでるってことみんな知らないのね。工業製品としての違いなんて中国人が設計したってだけでしょ。ここ1〜2年の中国車は悔しいけどいい車作ってるよ。若干電気系統弱いけどそれはアメ車も欧州車も弱い。
ドルフィンロングレンジに3か月前納車しました。全体感想とてもよかった。補助金込々ほぼ150万引きでよかった。ガソリンもいらなくなることもよかった。東光高岳や区役所など無料高速充電できるし、燃費ほぼほぼ0になる。安全性も高いし、高すぎて、うるさいって感じ（笑）。BYDの成長世界中的すごくすぐれているので、日本でもみんな知られたいなー
笑わせるなぁ～ 日本人では無いやろ(笑)
僕も欲しいてすね。家充電は楽ですからね。でもマツダも気になる。cx30うーん 金さえ有ればなあ。
いや、大丈夫です
こんな物に我々の税金が150万円も⁇
税金の使い道考えてよ。
生活の苦しいシングルマザー家庭に支援できないの？
気持ち悪い返信ばかりで買う気も失せた。
ガソリン車からの乗り換えだと普通の車だなって最高の評価ではないかな。
人と違うのが良くてテスラ乗ってますけどこっちもめちゃくちゃ言われてます。 充電どんだけかかるの？ 地球にエコなの？ 家に繋いで停電の時使えないの？ 🆕なんでコンセントついてないの？
エコでは無いですよね！
中国が好きなんでか？自転車と五分なの？
此れで火元に成ったら人生終わる怖いマンション地下駐車場利用です。
余り乗らないから
良いのじゃないの？
2台目の車なら良いかもね
こういう泡沫チャンネルは先に結論いわないと。
いちいち飛ばしてまで見ようとは思わない。
冬の嵐を狙って一気に叩く
安全性を心配している人がいるのはなぜなんだろう。各国が定める認証試験を合格したものしか売れないというのを聞いたことがあるのだけれど…
今年中に、撤退する
最初に言っていたより低調ではありますが、ディーラー数は少しづつ増えています。販売台数も6月78台、7月207台で販売も低調ながら健闘していますから、まだ撤退はしないのではと思います。
デモ車、代車、社員強要だけの数字ですね、わかります
山口にも出来ましたから
@@kusatsu2gou708 撤退しなかったらお前土下座でもするか？
2025年になりました答え出てます。撤退発表無かったですね。
答えは5年後ぐらい
BYDを買うなんてただの無駄遣い。