VOGE 900 DSX | Review | Cabras Sobre Ruedas
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2024
- Análisis completo de la VOGE 900 DSX, una moto que está dando mucho que hablar por sus prestaciones y bajo coste.
En esta review de la Voge 900 DSX encontrarás una descripción técnica de sus características, una prueba dinámica onboard de las sensaciones que transmite en directo y una conclusión detallada de las impresiones definitivas.
Si quieres saber algo más, comenta aquí debajo tus dudas.
Y si quieres ver el vídeo de mis primeras impresiones de la BMW f900GS:
• Mi opinión de la BMW ...
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Jaime, eres el mejor probador de motos por tu franqueza y pilotaje. Pienso igual que tú, la moto por 9000€ me parece acojonante y más teniendo en cuenta los extras y acabados. Me gusta mucho la pantalla TFT en horizontal y de buen tamaño.
Gracias por tu opinión imparcial. Eres grande tío 🤟🏼
😍😍😍😍 qué buen comentario, eres un exagerado, pero me ha hecho mucha ilusión leerlo. Gracias!!!
Muy buenos días desde a Coruña, te felicito por la prueba de la Voge 900 DSX, la mejor de todas las que he visto en mi opinión.
🤩🤩🤩 muchísimas gracias!!! Qué bueno leer eso, gracias.
Estupenda 'review'. Gracias makinaa
Gracias a ti!!
Ya me gustaría a mí andar como andas tú por esos caminos del Señor... Enhorabuena.
La prueba rezuma honestidad, está bien enfocada y bien dimensionada. Chapeau en ese aspecto.
Tengo la mia encargada desde hace meses y después de probarla exhaustivamente, dentro de lo que es una prueba, coincido con lo dicho.
Si tienes aprecio a tu dinero o si te cuesta ganarlo tanto como a mí, va a ser difícil encontrarle un destino mejor en moto nueva de su segmento y desempeño.
El motor en su configuración actuar (que yo creo que no tardarán en aparecer actuaciones y optimizaciones) es lo menos sorprendente. Para ser un 900 casi diría que entre los 650 de una Suzuki y los 900 de una Triumph, pasando por todo lo del medio, igual cuesta encontrar algo peor que ya es decir. El Swift tampoco me encandiló aunque no me importa y tampoco sufro por no llevarla a las trialeras que para eso tengo mi 300L y tan contento.
Como me alegra que pienses así y que te hayas pasado por aquí para decirlo. También coincido contigo y estoy seguro que sacarán algo para “deslimitarla”, porque la potencia está ahí y solo hay que dejarla salir.
Gracias por tu opinión!
FANTASTICCC!!!👏👏👏👏
que buena la prueba ! saludos desde Chile
Muchas gracias!!!!😊
Me gusta mucho el video, pero creo que nadie se va a comprar esta moto para darle tanta caña por el campo, eres un maquina tio, enhorabuena por el trabajo.
Ya quisiera ser un máquina! Pero muchas gracias por tan buenas palabras. Y sí, yo creo que el usuario de esta moto será alguien tipo asfáltico que muy ocasionalmente pise campo.
Gran rewiew. Gracias
Gracias a ti!
Que buena review!!
Muchas gracias!☺️
Excelente prueba Jaime, en estas situaciones es donde queremos ver las motos, lo digo por los que nos gustan todos los caminos, una prueba sin delicadeza, felicidades.
Qué buen comentario, mil gracias! Y gracias por pasarte y comentar.
Yo tengo la GS 850 y también probé la Voge. Las tuve juntas y estuve jugando al pasatiempos clásico de "busque las 7 diferencias". Son prácticamente idénticas estéticamente hablando. Pero cuando me metí en campo con la Voge no sé qué noté pero no me sentí ni cómodo ni seguro. Sin lugar a dudas, voy mucho más rápido por pistas con mi GS que con la china. Ahora bien, esto no justifica el doble de precio que tiene la alemana sobre la Voge. Conclusión que saco: las marcas premium tienen algo más de calidad pero nos toman el pelo con el precio. Tampoco debes olvidar que, aparte de la abismal diferencia de precio, el mantenimiento será mucho más económico y trae cinco años de garantía y seguro gratis el primer año. Difícil elección, pero yo de momento sigo con la alemana, aunque de alemana sólo tenga el nombre.
Totalmente! Gracias por tu comentario y opinión
Me encantan estas charlas de lo que siento y depende del día que tenga sin conocimiento ni razón ....estoy seguro que si la misma moto la firma BMW o Ducati las opiniones o sensaciones serían diferentes y por último me sorprende que los pilotos oficiales de cualquier categoría tardan hasta un año en hacerse a una moto y aqui. en estas super pruebas en una hora nos creemos con unos conocimientos que no tenemos .... Lo evidente siempre se convierte en vulgar ....gracias
Y que vaya por delante que tengo la Voge 900 hace un mes ....
@@victorbariego1018 gracias a ti por tu comentario. Te compro que lo idóneo sería tener la moto un año, pero por desgracia esto no tendría sentido porque los periodistas no harían a penas pruebas. También te compro que muchos de nosotros nos creemos “profesionales” por el simple hecho de que nos llaman las marcas para que hablemos de sus motos, pero estamos muy lejos de serlo. En ese sentido siempre me he sentido un poco impostor, así que siempre intento hacerlo desde la visión de un usuario de a pie. Y por último, creo que no tienes razón con lo de las marcas europeas. Yo siempre intento decir lo que noto y lo que veo cuando me subo a cualquier moto. Y cuando una marca cualquiera lo hace bien, también lo digo. No obstante, eso es lo que creo que hago, pero al otro lado de la pantalla puede que no se vea así y tengas razón. 😊
@@cabrassobreruedas Siento mucho si te he ofendido pero estoy un poco arto de las cátedras que se imparten sin ser catedrático , yo vengo del trial y algo de velocidad ,he probado casi todas las disciplinas y no me considero con suficiente autoridad para decir si una moto es buena o mala , si falla en esto o en lo otro ,etc. mira por ejemplo, un año corri un campeonato de trial con una moto electrica y al principio me pareció más fácil , con más tacto y con mucho más empuje que las de combustión , a medida que pasaban las carreras me iba dando cuenta que era todo lo contrario y que me surgían muchas más dificultadas que en la de combustión y llegué a la conclusión que me llevaría más de año adaptarme a ella , en definitiva entiendo que tienes un canal y que son impresiones inmediatas sin mucho conocimiento de la moto que se prueba y sin nada de valor científico pero esto es lo que hay , te sigo pidiendo perdón por si he ofendido y espero que te vaya muy bien , gracias.
Pedazo de prueba Jaime, has despejado todas las dudas de las capacidades de la moto. 👏👏👏
😊😊😊 muchísimas gracias!
No suelo comentar, pero te lo mereces, me a gustado mucho tu prueba, tengo una encargada y cada dia tengo mas ganas, desde luego no voy hacer enduro con ella para eso tengo una KTM 450, pero cumple con lo que quiero hacer rutas de carreteras y alguna pista para ir a ver pueblos o paisajes escondidos, de nuevo enhorabuena y gracias
Joe gracias a ti! Pedazo de comentario. Te agradezco mucho el esfuerzo de comentar. Un saludo y enhorabuena por la adquisición.
Eres un crack, lo que haces con la Voge 900 da un poco de miedo, yo duro 30 segundos sin pegármela. Como trail no la veo, alguna pistilla haciendo turismo y poco más. Me compraría una Aprilia Tuareg 660 con pocos kilómetros antes, aún viendo todo el equipamiento que tiene la Voge.
Gracias por la prueba, he visto otras y desde luego esta ha sido la mejor.
:D Muchísimas gracias por el comentario!!!! Yo tb me iría antes a por la Aprilia la verdad.
Gracias ángel por abrir los ojos a mucha gente que se siente engañada por las marcas que ya no piensan en que su marca funcione y dure como era antes del 2007 ,saludos y sigue así campeón ,
Muchas gracias!!! 😊
me ha gustado mucho el video y estoy muy de acuerdo contigo
Muchas gracias!!!
Nos hemos vuelto locos con las REVIEW que no tocan de esta moto en concreto, bueno y de algunas otras del mismo estilo. Y lo digo por meter motos Trail por donde lo único que haces es PENAR la inmensa mayoría de los mortales....
Esta moto una PISTA normalita, su carretera mejor o peor y a correr...
Saludos a disfrutarla...
Gracias por tu comentario!
De nada,es una opinión. A algunos otros...como un tal Maĵjjjjjjjjjjjjj....no le gustan este tipo de opiniones.
Gracias de nuevo.
Saludos
@@pedro.j9199 jejeje. A mi sí me gusta recibir todo tipo de feedback y creo que es sano, siempre y cuando se haga con respeto tal y como tú lo has hecho.
Ante todo decir que la review me ha encantado es completa y sincera pero deberías de haber dicho en más de una ocasión que con ruedas de tacos la percepción hubiera cambiado en o Road
Está claro que para o Road hay otro tipo de motos mejor quien compré la Voge 900 creo que irá buscando rodar bien y cómodo en carretera y hacer alguna pista fácil......
Por ese precio no se puede pedir más....buena review y,sincera...
Muchas gracias!!!😊
ahi ahi, que quien decida comprarla tenga los pros y los contras para poder una idea objetiva de lo que se está comprando 👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias amigo mío!
Gracias por la prueba Cabra. Estoy pensando en probarla y tambien la Kove 800x pro, mi uso seria mas on que off, pero tambien no quería renuanciar al off, aunque seria un 80/20 . Tambien me.gustan que me trasmita algo de sensación la moto, y por lo que he visto de la voge es que el motor no te da ese push..jeje.. enfin tengo pensado en probarlas..un saludo maquina.
Muchas gracias por el comentario. Yo espero probar la 800, a ver qué tal.
Jaime: vaya el traje que le has hecho!. Para campo es muy pesada y para carretera bien sin resaltar. Por el precio que tiene es buena compra, pero no destaca. Gracias por tu sinceridad.
Gracias a ti por tu comentario y por pasarte por el canal, hacia tiempo q no te veía. Me ha alegrado mucho.
Un abrazo!
Acabo de ver el video de Twin trail donde Isaac y martin dicen que no vale para campo, 2 minutos despues Jaime va como cabra con la Voge 😂
Maquina como siempre Jaime ... Espero con ansias el video de la f900 😬
jajajajajaja muchas gracias!!!
Buen review, lo primero que está moto no está echa para campo como la BMW 900, Teneré 700 o África twin y por el precio y equipamiento que tiene no se puede pedir más, si todas las pegas que le pones no las tubiera la moto valdría unos cuantos de miles de euros mas y lo segundo que eres muy bueno hacer off road por donde te has metido con esta moto y esas ruedas que no son para eso, yo tengo la v strom 650 vale más o menos el mismo precio que esta y casi seguro que no está a la altura de la Voge en carretera y off-road mi próxima moto la Voge 900, con tu review dejas muchas cosas claras
Muchas gracias! Estoy de acuerdo contigo.
Muy buena prueba Jaime.Estoy muy de acuerdo con tu visión. Probé también la Kove 800.A ver qué te parece a tí.Esa sí es campera!😅
Pues tengo muchas ganas de hincarle el diente, a ver si lo hago pronto. Gracias por tu comentario
@@cabrassobreruedas...esperando a ver si pruebas la Kove 800X pro, y también si pudieras la 450 rallye...un saludo y muy buen vídeo!
@@MiguelDR713 muchas gracias! Tengo ganas de probar las dos la verdad.
@@cabrassobreruedas...de lujo, esperamos ansiosos tus vídeos! Gracias!
yo la probé hace tres meses y es una moto claramente alfaltica 80 carretera 20 campo, dicho esto me sorprendieron los acabados como a ti y su aplomo en carreteras juguetonas, para offroad solo da seguridad en pistas porque hacen tope con mucha facilidad las suspensiones y el peso no ayuda. es una moto que rompera el mercado y estoy seguro que sera la mas vendida este año
Pues me alegra ver que pensamos igual. Gracias por tu comentario.
Muy buenas Cabras,
Muy Buena review. Probada en tres zonas; on-road, off-road y endurito.
Muy bien! La mejor manera de hacer una review.
Coincido. Esta moto está más orientada para carretera.
Con neumáticos de tacos, se podría hacer la cabrita, pero no el CABRA.
Por su precio (mi opinión) creo que podría ser una buena opción para principiantes.
Saludos cabras desde Maastricht
Jajaja muchas gracias!!! Estoy totalmente de acuerdo contigo.
Buenas tardes, review completa y que desilusionará a personas que tuviesen en mente usarla más en campo. Personalmente quiero cambiar naked por trail y esta en concreto encabeza la lista, a parte, sólo haría carretera e iría por pista para ir al terreno familiar, por lo demás creo que es buena opción. La única duda que me surge es si merece la pena gastarse lo que cuesta esta, o ir a por la 525. A ver si me llega el provisional del A y puedo probarla. Gracias por el vídeo!
Gracias a ti por tu comentario. Si vas a por la Voge 525, yo antes iría a por esta si la economía te lo permite. Más motor, mas polivalencia y más moto en general. Aún así, la 525 me gustó.
@@cabrassobreruedas Gracias por responder, la economía me lo permite, pero quiero probarla primero. Actualmente tengo una kawasaki er6n y lo que comentas, voy a notar el peso en orden de marcha, que son 238 kg según el manual. Pero bueno, el caso es tener moto para rato. Un saludo.
Como de constumbre un buen video. Puesto que para meterla por donde, pasastes hay que estar enfermo de la mente, ja, ja, pero eso me gusta cuando ´´Cabras´´ prueba una nueva moto, más con esas llantas ´´pisteras´´, porque de verdad, esas llantas son cero campo. En Costa Rica ya llegó y yo ya manejé una de estas Voge, un compañero se la trajo, y de una vez le puso llantas de campo y también a la semana pagó para fabricarle un cubre cartér de verdad. Subí a una zona que tiene caminos algo malos y de tierra, pero jamás como esas trochas por donde pasastes. Y el peso realmente si se siente mucho. Pero es una muy buena opción de cambió, yo tengo la CB500 de la Honda, que casualmente tuve que ir poniendole todos los accesorios, puesto que Honda te vende la moto ´´chiga´´ y está bien, puesto que son motos de mucha calidad, pero eso de andar en uno y otro taller para montarles los diferentes compomentes como maletero, cubre cartér, cubre maletas de verdad, ect, cansa.
Totalmente de acuerdo contigo y te agradezco mucho tu aporte. Está moto a fin de cuentas es para hacer mucha carretera y alguna pista, que es para lo que la comprarán la mayoría de usuarios. Siendo así, es una moto estupenda.
Un vídeo genial, sincero y directo.
Sin ocultar los defectos por el precio.
Al final no vale para un off 50/50, pero con esas medidas de ruedas y neumáticos tampoco para carretera, quedándose, por fallo de diseño, entre dos mundos.
Una pena.
Muchas gracias!!!
En cuanto a lo que comentas de la cúpula manual, lo veo hasta mejor así, el eléctrico le aportaría más peso y lo veo innecesario, mi Multiestrada me costó más de tres veces el precio y también lo lleva manual.
En general la veo una gran moto para aquellos que tengan una economía reducida y les permite tener una moto en condiciones.
Eso es verdad. Y también estoy e acuerdo en la cúpula. Yo las prefiero manuales pero que se puedan accionar en marcha, como la de tu multi y ésta.
Hola. Me ha encantado tu vídeo y la claridad y honestidad con la que expresas tu opinión y sensaciones. Ya sé que no es la mejor moto para esto, pero cómo crees que se comportará entre los coches por la gran ciudad? Y si me dices cuánto mides para ver si yo llegaría igual que tú al suelo me ayudaría mucho. Muchas gracias
Muchísimas gracias!!!! En la ciudad va de lujo, al llegar tan bien al suelo y tener tanto ángulo de giro da mucha confianza y soltura. Por cierto, mido 1,84.
Genial! Muchas gracias. Voy a ir a probar la. No soy tan buen piloto como tú y mis aspiraciones creo que puede cubrirlas perfectamente
Muchas gracias
@@robertodelgadosalvatierra5818 un placer! Estoy seguro de que vas a disfrutarla muchísimo.
Ha quedado claro, el q la compre sabe perfectamente el uso q le puede dar, q no es poco.
Totalmente
Buena prueba. Tu que has probado las dos, cual te ha parecido que va mejor por campo, esta o la Cfmoto 800mt?
Muchas gracias!
Qué buena pregunta. He de decir que la dos la veo muy parecidas en cuanto a capacidades off, quizás ésta ligeramente mejor, pero lo que sí te digo es que me compraba la Voge mucho antes que la CF.
Lástima del audio, por el resto buen vídeo gracias
En carretera se oye mucho el viento, pero el resto creo que no está mal, no?
El resto muy bien pero en carretera a ver si encuentras como mejorarlo y si lo consigues ya nos contarás 😊
En campo salvando los justos recorridos ocupa mejores neumáticos y para off Road o mínimo unos mixtos de calidad enfocados al campo mínimo y ponerlo en posición rain
Para cuando una prueba de la AJP?
Pues... no lo sé la verdad. Normalmente me llaman más la atención las motos bicilíndricas, pero no me importaría.
Muy clarita la review......para un cabra no es la moto adecuada 😂....pero aqui se pone todo en la balanza...y como decia aquel anuncio "Busque Compare y si encuentra algo mejor comprelo"....muchas Gracias jaime por dar tu punto de vista
Jajajajajja Gracias a ti por comentar!
Cubrecarter de “chichinabo” jajaja que grande. En mi pueblo usamos mucho esa expresión, que viene de “chicha y nabo” para referirse a algo sin importancia, despreciable. Muchas gracias por la prueba de la moto de moda Jaime!
Jajajajaja dicen que nunca te acostarás sin aprender algo nuevo, qué verdad es. De donde eres tú si se puede saber? Gracias por tu comentario.
@@cabrassobreruedas de un pueblo de la zona de los montes de Toledo! Creo que es una expresión que se usa mucho en el centro y sur de la península.
@@1345Juan yo no sé ni desde cuando la digo, desde hace mucho, pero tampoco la uso habitualmente.
A ver si te dejan la Kove 800X 🤞🏼
Ojalá que si, le tengo muchas ganas.
Estas motos son como son los coches SUV de hoy en día, te permiten meterte por un carril poco accidentado , sortear algún bordillo, y poco más, así son estas trails asfálticas son más asfálticas que trails
Totalmente de acuerdo.
Jaime, esa moto es de carretera. Alguna pista fácil como mucho. Esa la revientas en un par de salidas de campo.
Es para uso tranqui trail.
Sin ánimo de ofender y no soy ningún experto,pero que yo sepa las suspensiones son regulables en extensión y precarga,con lo cual supongo que tienen margen de mejora,además de que se olvidaron algunos extras como,control de crucero,neumáticos sin cámara,indicador de presión y temperatura de los neumáticos etc.Buen vídeo un saludo
Para nada ofendes y te lo agradezco mucho. Al final, son muchas las cosas que hay que decir de cabeza y poca memoria la que tengo. Pero sobre todo, que viene demasiado equipada como para acordarse de todo. Pero la presión sí que lo dije jejeje.
Un saludo!
@@cabrassobreruedas Es verdad,ánimo y a seguir así!!!
Comparado tu prueba con la BMW F850 que tienen el mismo motor, notas el mismo comportamiento?
Yo diría que no, aunque son muy parecidos.
La probé hace un par de días y me encantó, lo único a comentar es que noté que el motor emite muchísimo calor en las piernas y ahora con las temperaturas la verdad que fue incomodo, os pasa lo mismo?
Por cierto, donde estas esos berenjenales?
Gracias por comentar. A mí no me pareció que emitiese más calor que otras, pero calor te aseguro que pasé ese día. Llegamos a 35 en Jaén, donde los berenjenales jeje.
Q tal una prueba de la CF Motos 450 MT😁😁😁😁?
Pues tengo muchas ganas de probarla la verdad.
quiero que pruebes la kove 800 🫡.... me encanta la definicion dem video y estoy de acuerdo contigo
Muchas gracias! Espero probar esa moto, me llama bastante la atención.
¿Crees que con otros neumaticos tu opinion del comportamiento offroad cambiaria mucho?
No, creo que habría ido mejor por campo, obviamente, pero el peso, la geometría y las suspensiones seguirían siendo las mismas.
@@cabrassobreruedas gracias por aclararlo y por hacer reviews tan buenas y sinceras como está. Sigue así campeón!
@@lascosasdemimenda a ti por tan buen comentario.
Al final el enfoque es el que el mercado demanda, estética off pero más cualidades on. La gente que le gusta hacer mucho campo al final tiene que modificar y adaptar casi cualquier moto, es un mercado menor el uso muy campero en estas motos. Al final lo que la gente busca es viajar y hacer pistas y cumple sobradamente con sus puntualizaciones.
Lo del precio.... Pues mi opinión es a medio camino, ni las marcas premium nos clavan exageradamente ni está voge creo que tenga mucho beneficio para la marca incluso la estén vendiendo por debajo de coste para penetrar en el mercado. Yo me preocuparía más del servicio post-venta más que la calidad y capacidad de la moto en sí.
Probad y escoger lo que os venga mejor.
Sí señor, muy bien dicho.
El tiempo dirá si realmente valio la pena entrar en la marca,su servicio posventa será la clave.
Totalmente cierto.
Se tenia que decir y se dijo. Es la mejor moto de su categoria por relacion prestaciones -precio pero no está en el segmento ni de una Tuareg, ni de una 890, ni de una BMW 900 GS Showa. Estas últimas juegan en la liga de las trails 50/50 y la Voge es una 80/20.
Se podría haber dicho más alto pero no más claro jajajaja. Gracias!
@@cabrassobreruedas A ti, Jaime, por todo lo que nos das!😉
Me hace gracia cuando hablais sobre la altura al asiento, decis por lo general yo llego bien como lo veis y tal y cual pero no decis cuanto medis! 🤣🤣
Jajajajajja toda la razón, tenía pensado decirlo y se me pasó. Mido 1,84.
La comparación no debería ser con la nueva GS 900... como se comenta arriba es más bien una GS 850, aunque su "apellido" 900 pueda hacer pensar otra cosa
El abs delantero igual queda desactivado ??
Sí, queda todo desactivado.
@@cabrassobreruedas prefiero el delantero activado para el off
@@ericko5116 sí, los abs optimizados para campo (delantero menos intrusivo y trasero desactivado) es mejor, pero al no tener IMU no es posible.
Esta o la cf 800 mt?
Esta moto es para gente que nunca ha estado con una Trail para empezar, un tío que venga de una primera marca como honda,Yamaha,Suzuki vamos japonesa, no va a cambiar a una moto de estas, sabiendo lo que se va a encontrar, yo la probé y la verdad es que me dejó mucho que desear me da igual que valga lo que valga como si te la quieren regalar no esperes de lo barato, algo bueno, la luz del avisador del punto muerto de los espejos no se ve de día, la palanca de marchas tiene muchísima holgura, blipper efectivamente lo has clavado no funciona bien pero no es para menos si ya la palanca de cambio tiene mucha gura imagínate el cambio semiautomático, y potencia lo dicho a bajas vueltas no responde bien, el botón de los intermitentes tienes que darle muy fuerte hacia los lados si quieren que se activen se nota que es chino, yo al final no la compré y me he comprado imagínatelo. He pagado más, pero me da igual una África Twin. que por cierto le han bajado de 21 pulgadas la rueda delantera 19, para que en carretera entre mejor en curva, los japoneses. Un saludo has escrito muy bien la moto
Gracias por tu comentario y opinión! 😊
Sabe compañero si la venden en EEUU? que llevo años fuera de la patria y residiendo aquí
VALE IGUAL QUE UNA XR 300 HONDA AL PRECIO DE COSTA RICA
Los chinos se están poniendo las pilas y vamos a ver una mejora exponencial de aquí en adelante.
Espero que no lo joda la UE con aranceles y tasas absurdas como ya han anunciado en el coche.
Saludos
Pues seguro que la UE hace de las suyas, no te quepa duda.
Gracias por tu comentario.
La conclusión de calidad es así, Voge tiene acabados que ya no son chinos... Cuando compré la Voge 300 lo hice tras bajarme de la Crf y fue de cajón.... Se comporta mejor y vale un 30% menos con más garantía y más completa.... El que piense que los chinos nos comen va tarde 😅
Jajajajajajajajajaj
Los de Loncin rezando para que no se rompa la moto cuando la coge Jaime... 😆😆😆
😂😂😂😂
No había visto ninguna prueba hecha por ti. Solo decir mi opinion: es un suv, parece campera pero no lo es. Es como un qasqai. Lo que si hay que tener en cuenta es que el 95% de los compradores de esta moto no van a ver lo marrón más que en fotos. Gracias por la prueba
Gracias a ti por el comentario. Me alegra que hayas visto una prueba de este canal.
Si vas a hacer off a esa velocidad lo mínimo es que ajustes hidráulico a tope y unas ruedas apropiadas, entonces ya veremos que pasa. Obviamente el tarado de fábrica es para ir de paseo
Yo diría que tiene el motor de la 850 y no el de la 900
Creo que sí.
No le veo mucho sentido a esta prueba, hacer hard trail con una moto de 235 kgr (aprox), en orden de marcha con menos de 20 cm de distancia libre al suelo, y con neumáticos 90/10 (on/off), una moto que está pensada para el trail Normal (pistas y algun camino pedregoso sin saltos ), pues no le veo el sentido, es como meter una RR en el desierto....
Probablemente tengas razón, no obstante, yo suelo hacer este tipo de pruebas donde intento exponer la moto a distintas situaciones que nos podemos encontrar en las rutas que muchos de nosotros hacemos y decir qué tal se comporta la moto en cuestión en esa situación. Esta prueba tiene caminos normales, carretera y alguna situación más delicada, pero nada especialmente complicado. Aún así, te agradezco tu comentario y opinión. 😊
como destrozar una moto usandola para lo que no está diseñada....
Cuando las motos chinescas hagan que cierren las fabricas japonesas y occidentales nos venderán sus truños copiados al precio que quieran.Ya lo han hecho en otros sectores industriales como en las energías renovables.
Probé una demo en Málaga, con 4000 km el embrague medio roto, la temperatura descontrolada,un calor de muerte y piñas de hace 20 años.
Es un quiero y no puedo, relacion calidad precio bien, pero eso, no mas.
Si puedes compra japo, sino pues es lo que hay
Las motos son chinas todas la Honda es madera tahilandia
E yo estoy seguro que en menos de 10 años estarán todas en la chatarra 😂😂
Jajajaja esperemos que no!
Te veo hoy muy quejica ehhhh🤣🤣🤣
Jajajajajajajaja debe ser que me hago mayor… 😅
Una castaña como la f900 Gs pero a precio de castaña, no de perla china, digo, fina. 😎Pero el caso es que cubre las expectativas de nuevos moteros que empiezan y que les gustan las trail y no tienen las ganas de soltar 20 mil pavos por su primera moto.
Saludos.
Jajajajajaa! Que conste que a mí la nueva GS no me parece que vaya nada mal por campo, de hecho es la primera GS que de verdad va bien, desde mi punto de vista.
ya arrancamos mal mal ,no es el mismo motor de la BMW 900 es la copia china de la BMW 900 ESA ES LA VERDAD NO CONFUNDAN A LA GENTE
Yo tenía entendido que es el mismo motor porque es Loncin quien fabrica los dos, pero como me has hecho dudar, lo he consultado ahora mismo en internet y he encontrado en dos medios reputados españoles que efectivamente comparten el mismo motor. En caso de que sepas que no es así, te agradecería que me enviaras por aquí mismo el enlace.
¡Gracias!
Si es el mismo motor pero controlado por una electrónica distinta, trabaja de otra manera y da menos caballos, lo cual habla muy bien de su durabilidad en comparación con la BMW pues va mas relajado. Otra cosa es como se va a comportar la electrónica, que siendo Bosh da un poquito de cofianza....en fin el tiempo dirá.
No des lecciones de lo que no sabes anda, que no tienes ni idea....😂 Raro que no apareciese el cuñao lumbreras...🤦
Claro que es el mismo motor, salido de la misma línea de producción 😂. Por contrato con BMW, con quien se desarrollo el motor, tengo entendido que Loncin (mayor productor del mundo) no lo ha podido poner en sus motos durante 5 años? Y ese tiempo ha pasado ahora, y aquí está la moto de Loncin. Lo de los 95cv creo que es contrato, pero el que quiera mas, se le hace una repro, se le pone el mapa de la BMW, o otra incluso más cañera. Con respecto al “carácter” del motor, creo que el escape tiene mucho que decir en eso, le cambia el carácter. También cuando se prueba una moto es con neumáticos originales, pero yo no considero los neumáticos parte de la moto, y ese es el principal determinante del comportamiento en off. Los neumáticos están para cambiarse.
Buenas y gracias, estoy en adquirir la voge y estoy viendo muchas pruebas de elle y me esta convencido, pero ninguno a hablado sobre la comodidad del paquete, me gustaría que me comentaras qué tal va de cómodo el acompañante, gracias piloto!