Puresport Cremona Ferrari 488 GTB

Vi racconto la mia esperienza di guida in pista con Puresport a Cremona. É stato incredibile!
ISTRUTTORE. CHIARISSIMO NELL'IMPARTIRE I COMANDI, MOLTO BRAVO A TRASMETTERE FIDUCIA E A FAR ANDARE FORTE, più di quanto non avrei saputo fare da solo. Unica pecca, il fatto di sentirsi telecomandati come burattini, senza la possibilità di agire di testa propria (al briefing tecnico insistono molto su questo aspetto). Comunque l'esperienza è stata fantastica a differenza di quella avuta in passato con altre aziende, dove il copilota era meno abile ad insegnare il percorso e decisamente più cauto nella guida.
AUTO. Guidare una Ferrari 488 GTB è stato come UN SOGNO DAL QUALE NON CI SI VORREBBE MAI SVEGLIARE. CHE ACCELERAZIONE! CHE ADRENALINA!
Peccato per la pista bagnata: con il manettino sempre impostato su wet la vettura risultava fin troppo bloccata dall'elettronica. Infatti, dalla telemetria emerge come - dopo aver preso confidenza con il mezzo - premevo l'acceleratore a tavoletta già dal centro curva, cercando più spinta dal motore, che però arrivava soltanto a ruote perfettamente dritte.
Sicuramente discutibili, poi, le mie personali prestazioni (non ho avuto molte occasioni di guidare vetture così potenti): avrei potuto frenare in maniera molto più decisa in alcuni punti di pista asciutti; le velocità di percorrenza erano molto basse, difatti non ho mai avvertito perdite di aderenza (segno che ero molto lontano dal limite di grip della Ferrari); e pure le traiettorie non erano ottimali, ma del resto era la prima volta che correvo in questo circuito.
A queste velocità "ridotte", la vettura si è rivelata sempre sincera e facile da guidare, senza alcuna reazione scomposta (ho avuto decisamente molte più difficoltà a guidare una Formula Predator, per esempio, su condizioni di pista simili). L'unica apprensione l'ho vissuta alla prima frenata in fondo al lungo rettilineo, dove la pista era più umida e ho avvertito la macchina scivolare allungando leggermente più del dovuto la staccata.
CIRCUITO. Non lunghissimo, prevede comunque un lungo rettilineo dove poter raggiungere velocità elevate (io ho fatto segnare oltre 230 km/h, non moltissimi in verità, ma con pista asciutta penso si possano fare i 250) e un mix di curve veloci ad ampio raggio e strette e più tecniche. DIVERTENTE PER PILOTI NON ESPERTI.
In conclusione, L'ESPERIENZA CON PURESPORT È STATA TRA LE MIGLIORI che abbia avuto. Tuttavia, la qualità si paga a caro prezzo e quasi 500€ per 3 giri di pista sono decisamente tanti, considerando anche una serie di altri aspetti:
L'eventuale accompagnatore deve pagare 25€ (potrà poi usufruire dell'open bar, partecipare al briefing tecnico e al giro di ricognizione con lo shuttle).
Lo "shuttle" utilizzato per il giro di ricognizione era una banale Mercedes Classe V; in un'altra occasione c'era una ben più entusiasmante Porsche Cayenne.
Il video onboard si paga a parte (40€) e la qualità, come si può notare, non è al top.
Spero che abbiate apprezzato questa recensione di Puresport. Se vi è piaciuta, mettete un like a questo video e ne seguiranno degli altri.
I'll tell you about my driving experience with Puresport at Cremona Circuit. It was awesome!
CO-DRIVER. VERY CLEAR COMMANDS, GAVE ME THE CONFIDENCE TO PUSH AND MADE ME GO FASTER than I’d do on my own. However, I didn’t have the chance to think and drive autonomously (at the technical briefing they insisted a lot on this).
CAR. Driving a Ferrari 488 GTB was like A DREAM COME TRUE. WHAT AN INCREDIBLE ACCELERATION IT HAS!
Shame about the wet track though: with the “manettino” always set to wet, the car was too wary by the electronics. In fact, the telemetry shows I was flat out right from the middle of the corner, demanding more torque, but it didn't come until the wheels were perfectly straight.
Definitely questionable my driving skills (I’ve driven such powerful cars on track just a few times): I could’ve braked much harder in some dry parts of the circuit; the cornering speeds were very low and the lines were not optimal either, but it was also the first time for me on this circuit.
At these 'low' speeds, the Ferrari was always sincere and easy to drive, without any unexpected reactions (I had much more trouble driving a Formula Predator, for example, on similar track conditions).
CIRCUIT. Not a very long track, it does however have a long straight where you can reach high speeds (I clocked over 230 kph, not a lot, but with a dry track I think you could do 250) and a mix of wide fast corners and narrow, more technical ones. FUN FOR INEXPERIENCED DRIVERS.
In conclusion, THE EXPERIENCE WITH PURESPORT WAS ONE OF THE BEST I've ever had. However, quality comes at a high price (almost €500 for 3 laps is definitely a lot).
I hope you enjoyed this Puresport review. If you did, put a like on this video and more will follow.