Добрый день! Я не Являюсь экспертом в области масел - однако писал дипломную работу в техникуме именно по вязкости и допускам моторных масел. Сразу оговорюсь - живу в Москве, и для нашего региона лью 10w40 и в свой сильвервинг и в три автомобиля которые у меня есть(но надо понимать что у машин допуск к использованию этой вязкости есть). Что касается Спецификации по SAE о которой все любят говорить- она очень широкого спектра - и больше указывает на регион использования - для московского региона всегда шло 10/40 ( от -30 зимой до +40 летом - речь именно о температуре на улице). Когда пришли с 2002 года иномарки в продажу - диллеры взяли марку масла с небольшим запасом 5/30 по зиме(от -35 до + 30). Все таки для мотоциклов нужно ориентироваться на более узкие спецификации производителя - например у многих японцев Jaso MA2( для работы с мокрым сцеплением) Что касается старых мотов которым по 20 лет - допуски масел могут быть 1996 года - надо смотреть как шли замены по спецификациям - и взять масло более нового стандарта. Что касается синтетика или полусинтетика - изначально минеральные масла не обладали хорошим диапазоном работы особенно при отрицательных температурах - и производители моторных масел ввели понятие базовая основа(базовое масло в которое добавляется пакет присадок) по сути своей эта основа является минеральной. Есть несколько производителей - например ZiC - чье базовое масло используют большинство брендов мира. Так вот если база в общем объеме находится в диапазоне 50-70% а пакет синтетических добавок 30-50% то масло считается полусинтетическим. А если пакет синтетических присадок более >50% - то масло считается синтетическим. Другими словами в контексте выбора между 10w40 и 5w30 может оказаться что первое на 51% из минеральной основы - а второе на 49% - согласитесь разница не так уж и велика между этими понятиями. И вы не найдете ни у одного производителя в описании процентного соотношения. Поэтому из всего вышесказанного я глубоко убежден что нужно использовать масло по узкой спецификации производителя мотоцикла. А вот нужен ли на мотоцикле гарантированный запуск в -35))) , да и в -30)) впрочем тоже.
Учитывая ,что подросло новое поколение водителей,которые не отдупляют ,что да как. Они даже не в состоянии воды долить в акб,они даже этого не знают,думают ,что все акб не обслуживаемые.Никогда не брал б/у ни мот ни машину.Считаю ,что если нет денег ,лучше новую ладу ,чем убитое говно 20 летние.Запчасти они один хер продаются за большие деньги и новые,не берем с разборок ,если ,что-то не найти.Умиляет люди ,которые говорят,да взял хорошее ведро за 150,только надо ,еще кпп купить за 70 и будет огонь,а чел который продает ездит 3 года и скидывает другим,нате занимайтесь.Я не спонсирую этих людей которые хотят ездить на новой тачке,каждые 4-5 лет,идите лесом.Такие мои принципы.Может когда-то и прижмет,что денег не будет и придется купить что-то б/у,но пока я не играю в эти игры.
Привет! Приятно видеть что ты стартуешь из наших краев с Трехгорки) Считаю что купить в хорошем состоянии можно с аукциона, но во первых это дороже рынка а во вторых нужно быть готовым к замене всех резинок и шин. Я бы не менялся на 97 год. Это для фанатов)
Привет! Спасибо за ответ! Убедил! Максимку и правда очень жалко продавать. Я почитал про эти bmw , их владельцы хвалят, но как выяснилось, после покупки надо вложить в него 50+ К, только на замену всех расходников, без серьезного ремонта. Так что оставлю Sym. По поводу масла, у меня на fx 650 буксовало сцепление на Мобил синтетике, как я понял надо брать масло, где нет большого количества молибденовых присадок, именно из-за них может буксовать.Для мокрого сцепления рекомендуют api SJ , если я правильно помню.
Обслуживание мотоцикла напрямую это твоя безопасность))) молодец что не жалеешь денег на обслугу. Лукойл не бери, после него залил тотал и понял супер разницу)
....новый хозяин - значит надо менять все жидкости , расходники ....и не парится - главное сим не убитый достался брату ! За зиму подкопит и резину поменяет ! Лайк! Удачи на дорогах!
Сцепление _может_ пробуксовывать от "неправильного масла" только при [одновременных] двух условиях: 1. Если оно т.н. "мокрое", т.е. в масляной ванне (что есть не у всех мотоциклов, у некоторых - "сухое", а с максискутером, например, можно вообще не париться, там коробка от масла в моторе _в принципе_ никак не зависит). 2. Если в масле при этом есть так называемые "энергосберегающие", они же "противофрикционные" присадки. Что всегда можно прочесть на упаковке либо прямо, либо через расшифровку указанных допусков API. Только присадки! Вязкость масла как таковая на это _не влияет вообще_ ! Вот тогда - да, сцепа _может_ (т.е. не факт, что прям будет, но может) начать проскальзывать. Во всех остальных случаях мы, скорее всего, просто имеем дело с очередным адептом "Учения об особых мотомаслах" (кратко - их нет, это, как правило, обычное автомасло в другой канистре и с накруткой), а вполне возможно, что и с сектантом секты "Священного Мотюля" ... Сам я в свои скутеры лил стандартное ходовое 10w40, имеющееся на рынке, главное - чтоб не совсем шмурдяк: Петронас Синтиум, ZIC автомобильный - ровнехонько аккурат на заправку мотора Венто Макс (это такой китайский клон Ямаха Энмакс) после замены в машине осталось, Синтек. От 350 до 700 рублей за литрушку - под настроение. Не мотылёвские 3000. В чоппер Кавасаки Вулкан - без затей Роснефть Супер. Там как раз нужны масла с "особыми свойствами", но весь фокус в том, что речь не о каких-то высокотехнологических свойствах, а наоборот - нужен древний хвост от мамонта был, который сейчас найти непросто. Потому что сам движок - тоже древний и современные хайтековые масла ему не подходят.
Илья, по этому поводу мы даже на стриме говорили. Говорили о том что в России нет мотоциклов на вторичке. Да-да даже когда кто то брал бандита он говорил что убитый мот. У меня вопрос где лучше брать резину на мотоцикл. И да в кооперативе Солнышко Герман может по Доминару сменить масло 🛢 в вилке и провести ТО мотика. Ещё хотел спросить по поводу продажи доминара в Лененграде. Брат за сколько его отдал?
По маслу: 1) зачем 5w-40, ты собрался в -30 на нем ездить? ) 2) полная 100% синтетика - не обязательно "5w". У меня залит Мотюль 300V, 100% синтетика на эстерах, 15w-50. 3) 100% синтетика ходит существенно меньше, чем полусинт, ее надо чаще менять, после критического пробега быстро деградирует вхлам. Для дальняка и на каждый день - не очень вариант.
@@andreykostikov8230 чистая синтетика (эстеры и т.п.) работает лучше, чем полусинт/гидрокрекинг , пока свежая. Как только ресурс подходит (и он подходит раньше, чем у полусинта/гидро), она становится хуже минералки. Т.е. пропустил замену = фейл. Оно делалось изначально под спорт: хорошие характеристики, а при замена каждую гонку ресурс не столь важен. Подробенее найдешь, кажись, на канале ВШлеме.
@@tomekvilmovskiy6547 Вот поподробнее про "подходит раньше". Насколько я слышал именно чистая синтетика она затем и синтезируется, чтобы иметь заданные свойства, а не природные. И речь конечно не о гоночном одноразовом масле, а о гражданской синтетике, включая longlife, котоые производители стремятся залить на весь гарантийный срок службы
@@andreykostikov8230 производителю экономически не выгодно лить тебе чистую синтетику: она дорогая, а гарантийный пробег мот пройдет на любом непалёном масле и так без вопросов.
@@tomekvilmovskiy6547 Ну началось)) Нет, мот не пройдет 30к гарантийных километров, если производитель заявит такой срок замены и зальет туда минералку вместо 100% longlife синтетики. Например сейчас на авто 100к выходят коробки без замены масла и спрятанные вглубь мотора свечи.
По маслу бери не энергосберегающие масла. По факту 10:40 с нашим климотом нор если брать Сочи не фига 50 а даже лучше 60 брать и лить. Теперь по поводу того почему. Двигатель и кпп все в одной луже. Гудрон выше термо стабилен на высокой температуре. И да замечание по поводу авто и мото масло, я честно говоря сам не понял. Но из за современных присадок в автомасла летит генератор он тоже в масле купается и происходит гедролиз меди. Я хоть и лью автоспорт масло но очкую. Да мотор работает шумнее чем на мото масле.
Даров. По маслу поделюсь то чем знаю. Сцепление будет буксовать если масло автомобильное для классической компоновки (сухое сцепление), также есть такие масла как "энергосберегающие", "экологические" и прочие - в них добавлены присадки снижающие трение. Для мотоцикла подходит масло подходящее по jaso и api по производителю и имеющие ко всему индекс MA2 для сцеплений в маслянной ванне. Знаю людей катающих не первый сезон и не первый десяток тысяц на автолукойле, залитым в vfr1200, nc750 и vmax - всё прекрасно. вот по индескам вязкости я бы (чисто моё мнение) от рекомендаций производителя не отходил т.к. помимо смазывающих параметров есть ещё нюанс в формировании маслянного клина на коленвале и в подобных местах, да и маслосъемные кольца также рассчитаны на какой то конкретный диапазон вязкостей. Я лично езжу на Eni iride пока доволен.
Не нужно верить тому что пишут. Смотрите, щупайте. И если что-то не устраивает ну её ( эту технику). Лучше найти что-то другое. И не зацикливаться на определённой модели и наре очень долго будете искать идеальный вариант...
@@andreykostikov8230 Лучший эксперимент-заказать масло из японии то что нужно. И все же я бы не рисковал. Зачем тебе синтетика? Типа дораха бохато? Знающие люди в штатах льют вообще минералку в американские движки и просто ее чаще меняют. Там много "приколов" есть с маслами. Эксперименты могут выйти боком. Самое лучшее это тупо чаще менять масло. Движок спасибо скажет.
... странные какие то... когда покупали Макмик не посмотрели резину?... не покачали рулём?... закусывает руль если подшипник кончается... Максик при повороте какбудто падает- такова особенность... Нормальные Симы закончились в 2013г на GTS 300i evo!
Илюх, ты ночами чтоль видео монтируешь?) По маслу: 5w-40 не лил. Использую мотюль 10w-40 (синтетика), доволен. Тоже думал перейти на ЛУКойл, но разочаровался в нем - залил в автомобиль и тачка стала жрать масло. Посоветуйся по этому вопросу с Кондраковым, он его изучил детально
если есть где покупать запчасти на мотоцикл то почему бы и не купить старый мот ( новые японцы под лям ) . китайцы очень доступные мотоциклы но там выше 200 кубов нет а значит это велосипед по умолчанию.( если к собственному долголетию относится философски то лучше брать не менее 600 куб).
Как можно определять состояние мотоцикла судя только по году выпуска? Але, ты провидец? Ты своим комментарием не дал возможности человеку узнать что такое настоящий мотоцикл.
4:48 "Очень странно, очень странно - пезда подшипникам переднего колеса. Очень странно". Такое впечатление, что автор только вчера мотоциклами начал заниматься. Подшипники колес и рулевой - это ТРЕТЬЕ, что проверяется на моте после 1) рамы и 2) тормозов. И что им пезда - это не странно ни разу, ибо в последние лет 15 в подшипники колес производятлы кладут вместо смазки сраное гавно. Причем, что китайцы, что епонцы, что немцы с итальянцами.
Добрый день! Я не Являюсь экспертом в области масел - однако писал дипломную работу в техникуме именно по вязкости и допускам моторных масел. Сразу оговорюсь - живу в Москве, и для нашего региона лью 10w40 и в свой сильвервинг и в три автомобиля которые у меня есть(но надо понимать что у машин допуск к использованию этой вязкости есть).
Что касается Спецификации по SAE о которой все любят говорить- она очень широкого спектра - и больше указывает на регион использования - для московского региона всегда шло 10/40 ( от -30 зимой до +40 летом - речь именно о температуре на улице). Когда пришли с 2002 года иномарки в продажу - диллеры взяли марку масла с небольшим запасом 5/30 по зиме(от -35 до + 30). Все таки для мотоциклов нужно ориентироваться на более узкие спецификации производителя - например у многих японцев Jaso MA2( для работы с мокрым сцеплением)
Что касается старых мотов которым по 20 лет - допуски масел могут быть 1996 года - надо смотреть как шли замены по спецификациям - и взять масло более нового стандарта. Что касается синтетика или полусинтетика - изначально минеральные масла не обладали хорошим диапазоном работы особенно при отрицательных температурах - и производители моторных масел ввели понятие базовая основа(базовое масло в которое добавляется пакет присадок) по сути своей эта основа является минеральной. Есть несколько производителей - например ZiC - чье базовое масло используют большинство брендов мира. Так вот если база в общем объеме находится в диапазоне 50-70% а пакет синтетических добавок 30-50% то масло считается полусинтетическим. А если пакет синтетических присадок более >50% - то масло считается синтетическим. Другими словами в контексте выбора между 10w40 и 5w30 может оказаться что первое на 51% из минеральной основы - а второе на 49% - согласитесь разница не так уж и велика между этими понятиями. И вы не найдете ни у одного производителя в описании процентного соотношения. Поэтому из всего вышесказанного я глубоко убежден что нужно использовать масло по узкой спецификации производителя мотоцикла. А вот нужен ли на мотоцикле гарантированный запуск в -35))) , да и в -30)) впрочем тоже.
Учитывая ,что подросло новое поколение водителей,которые не отдупляют ,что да как. Они даже не в состоянии воды долить в акб,они даже этого не знают,думают ,что все акб не обслуживаемые.Никогда не брал б/у ни мот ни машину.Считаю ,что если нет денег ,лучше новую ладу ,чем убитое говно 20 летние.Запчасти они один хер продаются за большие деньги и новые,не берем с разборок ,если ,что-то не найти.Умиляет люди ,которые говорят,да взял хорошее ведро за 150,только надо ,еще кпп купить за 70 и будет огонь,а чел который продает ездит 3 года и скидывает другим,нате занимайтесь.Я не спонсирую этих людей которые хотят ездить на новой тачке,каждые 4-5 лет,идите лесом.Такие мои принципы.Может когда-то и прижмет,что денег не будет и придется купить что-то б/у,но пока я не играю в эти игры.
Отличный видос получился. Аж проснулся)))
Динамично, информативно, всё по делу, без соплей. 👍👍
Молоток!
Развития и процветания каналу!!!
Привет! Приятно видеть что ты стартуешь из наших краев с Трехгорки) Считаю что купить в хорошем состоянии можно с аукциона, но во первых это дороже рынка а во вторых нужно быть готовым к замене всех резинок и шин. Я бы не менялся на 97 год. Это для фанатов)
Ну наконец-то!
Прикольный цвет машинок.
Илья привет, делай по больше такие видео покатушки с рассуждениями очень интересно смотреть ( давай не ленись) 😁
Привет! Спасибо за ответ! Убедил! Максимку и правда очень жалко продавать. Я почитал про эти bmw , их владельцы хвалят, но как выяснилось, после покупки надо вложить в него 50+ К, только на замену всех расходников, без серьезного ремонта. Так что оставлю Sym. По поводу масла, у меня на fx 650 буксовало сцепление на Мобил синтетике, как я понял надо брать масло, где нет большого количества молибденовых присадок, именно из-за них может буксовать.Для мокрого сцепления рекомендуют api SJ , если я правильно помню.
ПС
А без стабилизации картинка и правда не очень)
Обслуживание мотоцикла напрямую это твоя безопасность))) молодец что не жалеешь денег на обслугу. Лукойл не бери, после него залил тотал и понял супер разницу)
....новый хозяин - значит надо менять все жидкости , расходники ....и не парится - главное сим не убитый достался брату ! За зиму подкопит и резину поменяет ! Лайк! Удачи на дорогах!
да причем даже когда реально все меняное из расходников люди покупают и снова все меняют по кругу, типа никто никому не верит )
Сцепление _может_ пробуксовывать от "неправильного масла" только при [одновременных] двух условиях:
1. Если оно т.н. "мокрое", т.е. в масляной ванне (что есть не у всех мотоциклов, у некоторых - "сухое", а с максискутером, например, можно вообще не париться, там коробка от масла в моторе _в принципе_ никак не зависит).
2. Если в масле при этом есть так называемые "энергосберегающие", они же "противофрикционные" присадки. Что всегда можно прочесть на упаковке либо прямо, либо через расшифровку указанных допусков API. Только присадки! Вязкость масла как таковая на это _не влияет вообще_ ! Вот тогда - да, сцепа _может_ (т.е. не факт, что прям будет, но может) начать проскальзывать.
Во всех остальных случаях мы, скорее всего, просто имеем дело с очередным адептом "Учения об особых мотомаслах" (кратко - их нет, это, как правило, обычное автомасло в другой канистре и с накруткой), а вполне возможно, что и с сектантом секты "Священного Мотюля" ...
Сам я в свои скутеры лил стандартное ходовое 10w40, имеющееся на рынке, главное - чтоб не совсем шмурдяк: Петронас Синтиум, ZIC автомобильный - ровнехонько аккурат на заправку мотора Венто Макс (это такой китайский клон Ямаха Энмакс) после замены в машине осталось, Синтек. От 350 до 700 рублей за литрушку - под настроение. Не мотылёвские 3000.
В чоппер Кавасаки Вулкан - без затей Роснефть Супер. Там как раз нужны масла с "особыми свойствами", но весь фокус в том, что речь не о каких-то высокотехнологических свойствах, а наоборот - нужен древний хвост от мамонта был, который сейчас найти непросто. Потому что сам движок - тоже древний и современные хайтековые масла ему не подходят.
Ну да, стабилизатор спасает картинку, без него прям сильно потряхивает
Когда покупаешь б/у технику, абсолютно всегда надо менять все жидкости, ремни и цепи если есть
v krasnom rubashke,profesor Xachikian.:DDDDDDDDDDD
Илья, по этому поводу мы даже на стриме говорили. Говорили о том что в России нет мотоциклов на вторичке. Да-да даже когда кто то брал бандита он говорил что убитый мот. У меня вопрос где лучше брать резину на мотоцикл. И да в кооперативе Солнышко Герман может по Доминару сменить масло 🛢 в вилке и провести ТО мотика. Ещё хотел спросить по поводу продажи доминара в Лененграде. Брат за сколько его отдал?
По маслу:
1) зачем 5w-40, ты собрался в -30 на нем ездить? )
2) полная 100% синтетика - не обязательно "5w". У меня залит Мотюль 300V, 100% синтетика на эстерах, 15w-50.
3) 100% синтетика ходит существенно меньше, чем полусинт, ее надо чаще менять, после критического пробега быстро деградирует вхлам. Для дальняка и на каждый день - не очень вариант.
Можно поподробнее про быструю деградацию синтететки
@@andreykostikov8230 чистая синтетика (эстеры и т.п.) работает лучше, чем полусинт/гидрокрекинг , пока свежая. Как только ресурс подходит (и он подходит раньше, чем у полусинта/гидро), она становится хуже минералки. Т.е. пропустил замену = фейл. Оно делалось изначально под спорт: хорошие характеристики, а при замена каждую гонку ресурс не столь важен. Подробенее найдешь, кажись, на канале ВШлеме.
@@tomekvilmovskiy6547 Вот поподробнее про "подходит раньше". Насколько я слышал именно чистая синтетика она затем и синтезируется, чтобы иметь заданные свойства, а не природные.
И речь конечно не о гоночном одноразовом масле, а о гражданской синтетике, включая longlife, котоые производители стремятся залить на весь гарантийный срок службы
@@andreykostikov8230 производителю экономически не выгодно лить тебе чистую синтетику: она дорогая, а гарантийный пробег мот пройдет на любом непалёном масле и так без вопросов.
@@tomekvilmovskiy6547 Ну началось))
Нет, мот не пройдет 30к гарантийных километров, если производитель заявит такой срок замены и зальет туда минералку вместо 100% longlife синтетики.
Например сейчас на авто 100к выходят коробки без замены масла и спрятанные вглубь мотора свечи.
спасибо поржал))))))
10w40 и 5W40 бывает полусинтетика и синтетика это вязкостно температурная характеристика масла ! а основа может быть синтетическая и полусинтетика
По маслу бери не энергосберегающие масла. По факту 10:40 с нашим климотом нор если брать Сочи не фига 50 а даже лучше 60 брать и лить. Теперь по поводу того почему. Двигатель и кпп все в одной луже. Гудрон выше термо стабилен на высокой температуре. И да замечание по поводу авто и мото масло, я честно говоря сам не понял. Но из за современных присадок в автомасла летит генератор он тоже в масле купается и происходит гедролиз меди. Я хоть и лью автоспорт масло но очкую. Да мотор работает шумнее чем на мото масле.
Кстати, что за нереальные ценники на запчасти? Особенно на подшипники.
Вот да, на максим400 подшипники колеса переднего по 200р (ntn, skf), плюс сальники можно поменять при желании (60-160р)
*лайк тебе в комент*
Даров. По маслу поделюсь то чем знаю. Сцепление будет буксовать если масло автомобильное для классической компоновки (сухое сцепление), также есть такие масла как "энергосберегающие", "экологические" и прочие - в них добавлены присадки снижающие трение. Для мотоцикла подходит масло подходящее по jaso и api по производителю и имеющие ко всему индекс MA2 для сцеплений в маслянной ванне. Знаю людей катающих не первый сезон и не первый десяток тысяц на автолукойле, залитым в vfr1200, nc750 и vmax - всё прекрасно. вот по индескам вязкости я бы (чисто моё мнение) от рекомендаций производителя не отходил т.к. помимо смазывающих параметров есть ещё нюанс в формировании маслянного клина на коленвале и в подобных местах, да и маслосъемные кольца также рассчитаны на какой то конкретный диапазон вязкостей. Я лично езжу на Eni iride пока доволен.
Как считаешь, мото техника идет в ногу с авто в плане одноразовости?
Давно уже идёт. Конструкции всё мудрёней, качество всё ниже.
Без стабилизации не очень.
Трясёт и ничего не понятно.
Не нужно верить тому что пишут. Смотрите, щупайте. И если что-то не устраивает ну её ( эту технику). Лучше найти что-то другое. И не зацикливаться на определённой модели и наре очень долго будете искать идеальный вариант...
Пленка разной толщины на разном масле. Допуски у тебя определенные под определенное масло. ИМХО лучше не экспериментировать. Лучше точно не станет.
по допускам оба масла могут подходить. 10в40 и 5в40 должы быть одинаковой густоты на рабочей температуре и синтетика 5в жиже на холодную, чем 10в
@@andreykostikov8230 Лучший эксперимент-заказать масло из японии то что нужно.
И все же я бы не рисковал. Зачем тебе синтетика? Типа дораха бохато? Знающие люди в штатах льют вообще минералку в американские движки и просто ее чаще меняют.
Там много "приколов" есть с маслами. Эксперименты могут выйти боком.
Самое лучшее это тупо чаще менять масло. Движок спасибо скажет.
@@alexdol811 Там разница рублей 100 на литр, какое дорого?
Есть допуски, льем. Нет, не льем.
лучше включите стабилизатор. а то меня укачало на унитазе :-)
Аккуратнее бро, не расплескай! ))
... странные какие то... когда покупали Макмик не посмотрели резину?... не покачали рулём?... закусывает руль если подшипник кончается... Максик при повороте какбудто падает- такова особенность... Нормальные Симы закончились в 2013г на GTS 300i evo!
Сергей полностью тебя поддерживаю у самого GTS 300i только 11 г., владею два года не могу нарадоваться покупкой
Илюх, ты ночами чтоль видео монтируешь?) По маслу: 5w-40 не лил. Использую мотюль 10w-40 (синтетика), доволен. Тоже думал перейти на ЛУКойл, но разочаровался в нем - залил в автомобиль и тачка стала жрать масло. Посоветуйся по этому вопросу с Кондраковым, он его изучил детально
если есть где покупать запчасти на мотоцикл то почему бы и не купить старый мот ( новые японцы под лям ) . китайцы очень доступные мотоциклы но там выше 200 кубов нет а значит это велосипед по умолчанию.( если к собственному долголетию относится философски то лучше брать не менее 600 куб).
А вы его чего бухие покупали? Или тоже херово выспались?
если берешь в ковычки, то уж лучше "двиготель в идеальном состояние"
Да , ещё почитай Ойл клуб или посмотри в ютубе
Как можно определять состояние мотоцикла судя только по году выпуска? Але, ты провидец? Ты своим комментарием не дал возможности человеку узнать что такое настоящий мотоцикл.
4:48
"Очень странно, очень странно - пезда подшипникам переднего колеса. Очень странно".
Такое впечатление, что автор только вчера мотоциклами начал заниматься. Подшипники колес и рулевой - это ТРЕТЬЕ, что проверяется на моте после 1) рамы и 2) тормозов.
И что им пезда - это не странно ни разу, ибо в последние лет 15 в подшипники колес производятлы кладут вместо смазки сраное гавно. Причем, что китайцы, что епонцы, что немцы с итальянцами.