С открытием мотосезона ! Не спеши.......в Воронеже сегодня вообще тепло,, тоже ТО сделал макси скутеру 250 сам.....но болит поясница (на уколах) по гаражу прокатился, и все. На Дону вода падает, скоро на рыбалку ! Лайк!
Илья привет. мой бандит 1250SA 2011года. тоже перепрошил у pasis. максималка 280 с центральным кофром, - это по спидометру(если безветренная погода). это на стоковых размерностях звезд(18 к 43). со стоковым глушителем и впуском едва мог и 240. в крышке возд.короба 2раза увеличивал отверстия(теперь их оч. много). сам фильтрующий элемент только войлочный(с бумажным на верхах дышит и едет хуже). банку поставил -польский DOMINATOR. звук, кстати, от нее достойный-благородный. катализатор не удален. экология PAIR удалена, а отверстия заглушены сил.герметиком и алюм.крышечками от SMART MOTO(если не заглушить герметиком - может масло быстро чернеть от микро прорывов выхлопных газов в картер). вторичные дросселя тоже удалил - без них реакция на газ стала лучше во всем диапазоне(по ощущению). сейчас пробег 84т.км. на этом бандосе я 6 раз съездил в крым! брал с яп. с пробегом 17т.км. оч. хотелось сделать замер мощности у PASIS, но пока не сделал. будь только собой, и ни на кого и не на что не реагируй - за это тебя смотрю, это главное!!!. просто снимай больше движухи с мотом и вокруг него "как есть". покатухи с друзьями и мотоблогерами тоже окей. за аппаратуру и звук не парься. все у тебя нормально. главное содержание и душевность!!!. очень рекомендую съездить на своем бандосе к морю - это будет хороший опыт для тебя, ну и контент.....
сначало прошивался! -потом банка и конкретное увеличение забора воздуха в короб воздушного фильтра. поверь,-твой бандит без этого не может сделать полноценный вдох и выдох на высоких оборотах. -увеличение площади впускных отверстий в крышке короба должно быть более чем в 2 раза от заводского!(насверливал аккуратно и красиво по бокам этой крышки сверлом м5). PASIS кроме снятия ограничения по максималке и отсечки оборотов меняет, улучшает топливные карты и углы зажигания. карты и углы зажигания на заводе "валят" в угоду экологии. это очень сильно ухудшает отдачу двигателя. лямбду и PAIR он вообще вырубает в мозгах. это лишние детали в твоем мотоцикле! поэтому всякие обманки на них не нужны!. еще он уменьшает температуру на включение вентилятора охлаждения-это тоже оч.оч. важная и нужная настройка в прошивке твоего мота. если штаны(коллектор) остаются заводские дополнительной коррекции в прошивке тебе не надо! оставив катализатор(если не забит), у тебя газодинамика выхлопа не изменится и не ухудшится. в комплекте с банкой идет соединяющий патрубок. вот он ,и его длина очень, крайне важна для правильной газодинамики. пробовал вообще без банки, но с этим патрубком-все окей! валит и наваливает! а вот без патрубка мот перестает ехать после 6тыщ оборотов вообще!!! заводская банка -это 6 килограммовый УЖАС! тебе не нужен этот балласт! бери DOMINATOR -будешь доминировать.... и еще!, когда демонтировал вторичные заслонки - пришел в восторг!!! реакция двигателя на ручку газа стала резкой,дерзкой,быстрой,взрывной! PASSIS корректирует в прошивке и их работу. однако мне понравилось вообще без них. считаю и тебе без оных тоже понравится! только ,чуть "приласкал" ручку газа - и сразу "мясо"! в этом есть фишка бандита. по цвету электродов свечей топливная смесь с этим тюнингом в норме. свечи ставлю иридиевые. на простых после 10-12т.км. зазор между электродами увеличивается от допуска(эл.эррозия). на иридиевых даже после 20т.км. все окей! по резине: на перед MICHELIN Pilot road 4 -самый лучший держак в дождь, холод и при резком торможении. на зад PIRELLI ANGEL GT -самая ,самая большая ходимость(ресурс) при достойном держаке в любую погоду(Pilot road 4 держит лучше,но ресурс мал. максимум 10т.км. -это если катать до ниток). ну и 280 я набирал с цент.кофром(но кофр древний не стандарт и прикручен наглухо) имея вес около 100кг в трусах(я серьезно занимался соревновательным бодибилдингом и весил больше, давно не химичу, но это другая и долгая история..............). вот как то так
ты говоришь абс. правильно. согласен со всем очень-очень!. и травников однозначно прав! советуя, и делясь своим опытом с ильей, имел ввиду то,что если катализатор не забит - ставь банку , улучшай вдох впуска,- попрет пока в сезон и так. лучше будет 100%. поверь. на бандосе 1250 стоковый глушак чудовищно душит выпуск(он полное говнище), и на его фоне каталик -зло гораздо меньшее! илья говорил что снимали в мастерской трубы, сорвали резьбу в головке многократно, был оч.оч. большой гемор...... илья сам не делает мот. это у него сложности будут, а сезон в разгаре..... и чтоб малой кровью было для него -так описывал действия. и той прошивки ,что у него есть ,хватит,за глаза, для улучшения мота уже сейчас!. вот.......... а все это экологическое дерьмо -лишние элементы на любом моте. и от них надо избавляться максимально(по возможности). просто у меня при 80тыс.км. пробега каталик не забит(почему-то), и мот неплохо валит с ним.... а так-то да, удивительно. ведь у него снимали головку и коллектор(с его слов). почему тогда не удалили каталик и не полирнули все каналы???.......
Привет. Вот тему решил подкинуть для обсуждения. Я новичек в мото-авто езде.(полтора года) В прошлом году купил максискутер sym jet14 200cc 158движок карбюраторный 168кубов, пробег 11тыщ. Расскажи пожалуйста, что нужно в первую очередь проверить и заменить перед сезоном? Я пока только разобрал карбюратор, и поменял воздушный фильтр. Позже думаю бензиновый фильтр поменять. Нужно ли менять масло в вилке, если там еще заводское масло? Заранее спасибо за ответ.
С почином байка, и с открытым сезона! Буду ждать технической части видео. Телефон случайно не Mi Max? И что у вас за держатель(ну хоть примерно), и как он себя показывает? Удачи в новом сезоне!
Нарвался я на такое же дерьмо с свёрнутыми болтами на моём б1250. Сорвал один болт, пришлось рассверлить по месту под больший размер и установить ремонтную вставку с м10 на м8
Привет. Хачу поделитса совоим опитом неблшим тугингам свонго бандита. Уменя бандит 1250 10.года, перешил блок управления удаил вторичную переработку выхлапны газов, удвлён катализатор и ламда зонд. Увеличел отверстие в коробке воздушного филтра. Стоит примоток. В приципи допольнительная регулировка на стенди ненужна если неснимать вторие заслонки на инжектори. Посли етох манипуляций на диностенди показывает около 160 л. с. Динамика стала другая. Извените за русский.
![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 2 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/kbbfYakMY8k/mqdefault.jpg)
С открытием мотосезона ! Не спеши.......в Воронеже сегодня вообще тепло,, тоже ТО сделал макси скутеру 250 сам.....но болит поясница (на уколах) по гаражу прокатился, и все. На Дону вода падает, скоро на рыбалку ! Лайк!
Илья привет. мой бандит 1250SA 2011года. тоже перепрошил у pasis. максималка 280 с центральным кофром, - это по спидометру(если безветренная погода). это на стоковых размерностях звезд(18 к 43). со стоковым глушителем и впуском едва мог и 240. в крышке возд.короба 2раза увеличивал отверстия(теперь их оч. много). сам фильтрующий элемент только войлочный(с бумажным на верхах дышит и едет хуже). банку поставил -польский DOMINATOR. звук, кстати, от нее достойный-благородный. катализатор не удален. экология PAIR удалена, а отверстия заглушены сил.герметиком и алюм.крышечками от SMART MOTO(если не заглушить герметиком - может масло быстро чернеть от микро прорывов выхлопных газов в картер). вторичные дросселя тоже удалил - без них реакция на газ стала лучше во всем диапазоне(по ощущению). сейчас пробег 84т.км. на этом бандосе я 6 раз съездил в крым! брал с яп. с пробегом 17т.км. оч. хотелось сделать замер мощности у PASIS, но пока не сделал. будь только собой, и ни на кого и не на что не реагируй - за это тебя смотрю, это главное!!!. просто снимай больше движухи с мотом и вокруг него "как есть". покатухи с друзьями и мотоблогерами тоже окей. за аппаратуру и звук не парься. все у тебя нормально. главное содержание и душевность!!!. очень рекомендую съездить на своем бандосе к морю - это будет хороший опыт для тебя, ну и контент.....
Спасибо, информация по вашему мотоциклу принята к сведению! Благодарю за поддержку!
Главный вопрос: а под банку вы прошивались дополнительно или просто поставили и катаетесь? Или вы прошивались у Пасиса уже после установки банки?
сначало прошивался! -потом банка и конкретное увеличение забора воздуха в короб воздушного фильтра. поверь,-твой бандит без этого не может сделать полноценный вдох и выдох на высоких оборотах. -увеличение площади впускных отверстий в крышке короба должно быть более чем в 2 раза от заводского!(насверливал аккуратно и красиво по бокам этой крышки сверлом м5). PASIS кроме снятия ограничения по максималке и отсечки оборотов меняет, улучшает топливные карты и углы зажигания. карты и углы зажигания на заводе "валят" в угоду экологии. это очень сильно ухудшает отдачу двигателя. лямбду и PAIR он вообще вырубает в мозгах. это лишние детали в твоем мотоцикле! поэтому всякие обманки на них не нужны!. еще он уменьшает температуру на включение вентилятора охлаждения-это тоже оч.оч. важная и нужная настройка в прошивке твоего мота. если штаны(коллектор) остаются заводские дополнительной коррекции в прошивке тебе не надо! оставив катализатор(если не забит), у тебя газодинамика выхлопа не изменится и не ухудшится. в комплекте с банкой идет соединяющий патрубок. вот он ,и его длина очень, крайне важна для правильной газодинамики. пробовал вообще без банки, но с этим патрубком-все окей! валит и наваливает! а вот без патрубка мот перестает ехать после 6тыщ оборотов вообще!!! заводская банка -это 6 килограммовый УЖАС! тебе не нужен этот балласт! бери DOMINATOR -будешь доминировать.... и еще!, когда демонтировал вторичные заслонки - пришел в восторг!!! реакция двигателя на ручку газа стала резкой,дерзкой,быстрой,взрывной! PASSIS корректирует в прошивке и их работу. однако мне понравилось вообще без них. считаю и тебе без оных тоже понравится! только ,чуть "приласкал" ручку газа - и сразу "мясо"! в этом есть фишка бандита. по цвету электродов свечей топливная смесь с этим тюнингом в норме. свечи ставлю иридиевые. на простых после 10-12т.км. зазор между электродами увеличивается от допуска(эл.эррозия). на иридиевых даже после 20т.км. все окей! по резине: на перед MICHELIN Pilot road 4 -самый лучший держак в дождь, холод и при резком торможении. на зад PIRELLI ANGEL GT -самая ,самая большая ходимость(ресурс) при достойном держаке в любую погоду(Pilot road 4 держит лучше,но ресурс мал. максимум 10т.км. -это если катать до ниток). ну и 280 я набирал с цент.кофром(но кофр древний не стандарт и прикручен наглухо) имея вес около 100кг в трусах(я серьезно занимался соревновательным бодибилдингом и весил больше, давно не химичу, но это другая и долгая история..............). вот как то так
ты говоришь абс. правильно. согласен со всем очень-очень!. и травников однозначно прав! советуя, и делясь своим опытом с ильей, имел ввиду то,что если катализатор не забит - ставь банку , улучшай вдох впуска,- попрет пока в сезон и так. лучше будет 100%. поверь. на бандосе 1250 стоковый глушак чудовищно душит выпуск(он полное говнище), и на его фоне каталик -зло гораздо меньшее! илья говорил что снимали в мастерской трубы, сорвали резьбу в головке многократно, был оч.оч. большой гемор...... илья сам не делает мот. это у него сложности будут, а сезон в разгаре..... и чтоб малой кровью было для него -так описывал действия. и той прошивки ,что у него есть ,хватит,за глаза, для улучшения мота уже сейчас!. вот.......... а все это экологическое дерьмо -лишние элементы на любом моте. и от них надо избавляться максимально(по возможности). просто у меня при 80тыс.км. пробега каталик не забит(почему-то), и мот неплохо валит с ним.... а так-то да, удивительно. ведь у него снимали головку и коллектор(с его слов). почему тогда не удалили каталик и не полирнули все каналы???.......
Вьезд на трассу в начале видео,напоминает как ракета со стартового стола уходит
нифига себе поздно)) я обычно в мае открываю)
Даров, Илья!!✌с открытием!!!
Сам уже начал выкатываться)))
Здорово Призрачный гонщик! С началом нового сезона и пусть все будет заебок!
Привет. Вот тему решил подкинуть для обсуждения.
Я новичек в мото-авто езде.(полтора года)
В прошлом году купил максискутер sym jet14 200cc 158движок карбюраторный 168кубов, пробег 11тыщ. Расскажи пожалуйста, что нужно в первую очередь проверить и заменить перед сезоном? Я пока только разобрал карбюратор, и поменял воздушный фильтр. Позже думаю бензиновый фильтр поменять. Нужно ли менять масло в вилке, если там еще заводское масло? Заранее спасибо за ответ.
С почином байка, и с открытым сезона! Буду ждать технической части видео. Телефон случайно не Mi Max? И что у вас за держатель(ну хоть примерно), и как он себя показывает? Удачи в новом сезоне!
Мимакс второй. Держатель раздвижной с алэкспресс)
Нарвался я на такое же дерьмо с свёрнутыми болтами на моём б1250.
Сорвал один болт, пришлось рассверлить по месту под больший размер и установить ремонтную вставку с м10 на м8
Какое масло используете?
В основном лукойл оригинальный
Какой пробег и регулировали ли клапана?
Пробег 34000, проверку зазоров клапанов делаю обязательно перед каждым сезоном. В этот раз не регулировали, все зазоры в допусках.
У меня митас спорт форс. Хочешь сравним?
Не интересно, не вижу смысла для себя.
Отчего Солнышку изменил с Игорем?
Сыграла совокупность факторов
Nechego ne snlishno:)))
Привет. Хачу поделитса совоим опитом неблшим тугингам свонго бандита. Уменя бандит 1250 10.года, перешил блок управления удаил вторичную переработку выхлапны газов, удвлён катализатор и ламда зонд. Увеличел отверстие в коробке воздушного филтра. Стоит примоток. В приципи допольнительная регулировка на стенди ненужна если неснимать вторие заслонки на инжектори. Посли етох манипуляций на диностенди показывает около 160 л. с. Динамика стала другая.
Извените за русский.