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プロの技を見せて頂きありがとうございます
有難う御座います！
毎回参考になる整備動画見せてもらってますが今回はプロがテンパる症状とそのリカバリー方法が見れて勉強になりました。
テンパってイラつきました（笑）
実に、精密、根拠のいる細かな作業なんですねぇ～☺️自分の会社にも、趣味で中古バイクを修理完璧リメイクしてる人がいますけど、ただのバイク好きでは出来ない事なんだなぁ～‼️と改めて、感心しました。職人技です‼️これからも、体に気を付けて頑張ってください。自分もバイクの修理をお願いする時は、お願いしたいと思います。
オオタニさんルネッサ～ンス ならみんな納得！！
オオタニさん流石です‼️まさにプロの修理だと思います‼️
有難うございました♪
ナット形状のダイスあるんですね！？驚きました。オオタニさんの知識に関心しました。他の人のコメントにあるように近くにオオタニさんいる人は幸せですよ！！
プロには申し訳ありませんが、難関突破、おめでとうございます！
見て冷や汗自分もシグナスでクランクシャフト、プーリーフェイスの嵌め込みがアルミで、苦労した事を思い出して、クランクシャフト交換は絶対に回避したいと、願いながら作業してた事思い出しました。ジャイロはクランクシャフト取り付けナットM12で1,25mmだったのですね。参考になります。セットだと1,25mmダイスは無い事が多いみたいですね。
強力 インパクト 一台買って又ピッチゲージを使うべし
持ってるよ
ミリ山・インチ山を判別するために、デジタルノギスを買いましたよ。そうしたら、ミリ山・インチ山に入る測定器（までとは言えないが）が売っていたので、ほとんど使わないけれど、大量の工具がないものなので、すぐに買いました。
改めて思います。技術者ってスゴいなぁ、、、って。何はともあれお疲れ様でした！！
有難うございます！いや〜大変でした笑
私は、機械関係は、素人同然なので、ずくにネットで調べます。モノタロウなどに、詳しく乗っていましたよ。
WINGオオタニ最大の危機でしたね。ドキドキしながら観させていただきました。埼玉の人が羨ましい。安心して任せることのできるバイク屋さんがあるなんて。
ヒヤヒヤというか、イライラというか(笑)どうにかなってよかったです！
コメント失礼します。僕も今日、2ストキャノピーの駆動系を整備しました。ホイールのセンターナット外してタイヤを外そうとしてもなかなか外れず、組み付ける時にもハブがなかなか入っていきませんでした。ハブをよく見るとスプラインに段付きがあるようでした。素人整備に自信がなくなりました。
気が付いただけすごいと思いますよ！そうやって経験値を積んでレベルが上がっていくんです。
やはり、ハブの交換しかないですよね。(涙)
交換しかないです笑諦めてください😞
@@wingohtani 諦めます❗ありがとうございます！
素人考えですが、一瞬、シュッシュッ、シュッシュ、してみたらどうかなぁ～と思いました。製造機械で、ボルトが固い時は、必ずＣＲＣ－５５６を使っていました。
緩みのでたらマズイ所は細目のピッチ1.25ですねー
お疲れ様でした〜すげ〜直しちゃいましたね。流石、プロのゴッドハンドは、違いますねーオープニング そのままが、オオタニさんらしくて良いじゃん！と、嫁は言ってましたよ。
又、こう整備の続きを、是非お願いします〰︎！
この車両はこのあと組んで終わってしまいました・・・。
4ストTA03のジャイロキャノピーに乗っています。いつも参考になってます。オオタニさんプーリーで困っています。プーリーのシャフトのボルトは外したのですが、プーリー本体が抜けなくて外れないのですが、どうしたらいいのでしょうか？
頑張って抜いて！としか言いようが無いです。
参考になる整備動画ありがとうございます ベルト交換にプーリーを外すのにメガネレンチで可能でしょうか 電動インパクトドライバーでないと軸が回ってダメでしょうか
メガネだけでは無理ですね。回り止めが必要です
お疲れ様です。おいらTA02ですが、同様にクランクシャフトのプーリ固定ネジがちょっとつぶれてて、エライこと苦労した覚えがあります。M12だったので、普通にホムセンとかでナットとタップダイスを買ったのですが、1.25ピッチというあまり「細目」と言われるピッチサイズで、ホムセンでは売ってなくてモノタロウで購入、到着するまでケース開けっ放しという事態になりましたｗ いい思い出ですｗ
アストロのダイス、欲しいものリストに追加します。前に触った人が違うピッチのナットで締めちゃったのかな？って見てました。
ナットも純正でしたのでたぶん締めすぎですね。
おそらく締めすぎで相手側が減った感じかな てかよくガタ過大になって走行中に破断しなかったのが不思議レベルｗ
というかクラッチアウター付け忘れてませんかね・・・
この後ちゃんと取り付けました（笑）
今更ですが、この修正に時間食うことになりましたけどこれでどのくらい技術料が加算されるのか気になる。工具についてはおっしゃる通り、次回こういうことに遭遇しても同じように対処できるので、職人の手の内が増えたということでプラスに考えることができると思いますけど・・。
加算は多少ですね。
はじめまして！キャノピーの点検をしていただきたいのですが、予約枠はありますか？
いまだとお盆明けで26日以降になります・・・。
株式会社WINGオオタニ お返事ありがとうございます😃了解致しました！9月ごろにお願いするかもです！またご連絡致します🙇♀️
12×1.25って車ではよく使います
ダイスすぐ買えてよかったです！
たまに何も考えず強く締めとけば良いって人居ますよね。アルミのオイルパン鬼トルクで駄目にする人も居ます(TT)
困りますよ笑
初めまして暫く前にジャイロXをやっと手に入れました｡そしてYouTuedでジャイロの整備遣って居るチャンネルが有ると聞き大谷さんにたどり着きました｡ここ１ヶ月位毎日拝見してます｡CH登録しましたよ｡此からも宜しくお願いします｡(^^)
末永くよろしくお願いします。
インパクトで全く回らないときにいやーな予感。タップとダイスでネジ山切り直して、耐久性とかどうなんですかね？前回クソ馬力でねじ山ネジ切るくらい締め付けたのかな？お疲れ様でした。
ジャイロの車輪モゲは多いようですね、車体が重い割に１本軸じゃバランス悪すぎ!改良するべきですね。
![【ジャイロX】駆動系オーバーホールの方法｜プーリー[ウェイトローラー交換]・Vベルト交換・クラッチの清掃・交換方法](/img/n.gif)
プロの技を見せて頂きありがとうございます
有難う御座います！
毎回参考になる整備動画見せてもらってますが今回はプロがテンパる症状とそのリカバリー方法が見れて勉強になりました。
テンパってイラつきました（笑）
実に、精密、根拠のいる細かな作業なんですねぇ～☺️
自分の会社にも、趣味で中古バイクを修理完璧リメイクしてる人がいますけど、ただのバイク好きでは出来ない事なんだなぁ～‼️と改めて、感心しました。職人技です‼️
これからも、体に気を付けて頑張ってください。自分も
バイクの修理をお願いする時は、お願いしたいと思います。
オオタニさん
ルネッサ～ンス ならみんな納得！！
オオタニさん流石です‼️
まさにプロの修理だと思います‼️
有難うございました♪
ナット形状のダイスあるんですね！？驚きました。オオタニさんの知識に関心しました。他の人のコメントにあるように近くにオオタニさんいる人は幸せですよ！！
プロには申し訳ありませんが、難関突破、おめでとうございます！
見て冷や汗自分もシグナスでクランクシャフト、プーリーフェイスの嵌め込みがアルミで、苦労した事を思い出して、クランクシャフト交換は絶対に回避したいと、願いながら作業してた事思い出しました。ジャイロはクランクシャフト取り付けナットM12で1,25mmだったのですね。参考になります。セットだと1,25mmダイスは無い事が多いみたいですね。
強力 インパクト 一台買って又ピッチゲージを使うべし
持ってるよ
ミリ山・インチ山を判別するために、デジタルノギスを買いましたよ。
そうしたら、ミリ山・インチ山に入る測定器（までとは言えないが）が売っていたので、ほとんど使わないけれど、大量の工具がないものなので、すぐに買いました。
改めて思います。技術者ってスゴいなぁ、、、って。何はともあれお疲れ様でした！！
有難うございます！
いや〜大変でした笑
私は、機械関係は、素人同然なので、ずくにネットで調べます。
モノタロウなどに、詳しく乗っていましたよ。
WINGオオタニ最大の危機でしたね。ドキドキしながら観させていただきました。埼玉の人が羨ましい。安心して任せることのできるバイク屋さんがあるなんて。
ヒヤヒヤというか、イライラというか(笑)
どうにかなってよかったです！
コメント失礼します。
僕も今日、2ストキャノピーの駆動系を整備しました。ホイールのセンターナット外してタイヤを外そうとしてもなかなか外れず、組み付ける時にもハブがなかなか入っていきませんでした。ハブをよく見るとスプラインに段付きがあるようでした。素人整備に自信がなくなりました。
気が付いただけすごいと思いますよ！そうやって経験値を積んでレベルが上がっていくんです。
やはり、ハブの交換しかないですよね。(涙)
交換しかないです笑
諦めてください😞
@@wingohtani 諦めます❗ありがとうございます！
素人考えですが、一瞬、シュッシュッ、シュッシュ、してみたらどうかなぁ～と思いました。
製造機械で、ボルトが固い時は、必ずＣＲＣ－５５６を使っていました。
緩みのでたらマズイ所は細目のピッチ1.25ですねー
お疲れ様でした〜
すげ〜直しちゃいましたね。
流石、プロのゴッドハンドは、違いますねー
オープニング そのままが、オオタニさんらしくて
良いじゃん！と、嫁は言ってましたよ。
又、こう整備の続きを、是非お願いします〰︎！
この車両はこのあと組んで終わってしまいました・・・。
4ストTA03のジャイロキャノピーに乗っています。
いつも参考になってます。オオタニさんプーリーで困っています。プーリーのシャフトのボルトは外したのですが、プーリー本体が抜けなくて外れないのですが、どうしたらいいのでしょうか？
頑張って抜いて！としか言いようが無いです。
参考になる整備動画ありがとうございます ベルト交換にプーリーを外すのにメガネレンチで可能でしょうか 電動インパクトドライバーでないと軸が回ってダメでしょうか
メガネだけでは無理ですね。回り止めが必要です
お疲れ様です。おいらTA02ですが、同様にクランクシャフトのプーリ固定ネジがちょっとつぶれてて、エライこと苦労した覚えがあります。M12だったので、普通にホムセンとかでナットとタップダイスを買ったのですが、1.25ピッチというあまり「細目」と言われるピッチサイズで、ホムセンでは売ってなくてモノタロウで購入、到着するまでケース開けっ放しという事態になりましたｗ いい思い出ですｗ
アストロのダイス、欲しいものリストに追加します。前に触った人が違うピッチのナットで締めちゃったのかな？って見てました。
ナットも純正でしたのでたぶん締めすぎですね。
おそらく締めすぎで相手側が減った感じかな てかよくガタ過大になって走行中に破断しなかったのが不思議レベルｗ
というかクラッチアウター付け忘れてませんかね・・・
この後ちゃんと取り付けました（笑）
今更ですが、この修正に時間食うことになりましたけど
これでどのくらい技術料が加算されるのか気になる。
工具についてはおっしゃる通り、次回こういうことに遭遇しても
同じように対処できるので、職人の手の内が増えたということで
プラスに考えることができると思いますけど・・。
加算は多少ですね。
はじめまして！キャノピーの点検をしていただきたいのですが、予約枠はありますか？
いまだとお盆明けで26日以降になります・・・。
株式会社WINGオオタニ お返事ありがとうございます😃了解致しました！9月ごろにお願いするかもです！またご連絡致します🙇♀️
12×1.25って車ではよく使います
ダイスすぐ買えてよかったです！
たまに何も考えず強く締めとけば良いって人居ますよね。アルミのオイルパン鬼トルクで駄目にする人も居ます(TT)
困りますよ笑
初めまして
暫く前にジャイロXをやっと手に入れました｡そしてYouTuedでジャイロの整備遣って居るチャンネルが有ると聞き大谷さんにたどり着きました｡
ここ１ヶ月位毎日拝見してます｡CH登録しましたよ｡此からも宜しくお願いします｡(^^)
末永くよろしくお願いします。
インパクトで全く回らないときにいやーな予感。タップとダイスでネジ山切り直して、耐久性とかどうなんですかね？前回クソ馬力でねじ山ネジ切るくらい締め付けたのかな？お疲れ様でした。
ジャイロの車輪モゲは多いようですね、車体が重い割に１本軸じゃバランス悪すぎ!改良するべきですね。