Rétro, cligno, feu de stop : ces accessoires sont-ils vraiment utiles pour le cycliste urbain ?
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- Alors que les « vélotaffeurs » se multiplient depuis plusieurs années dans les grandes agglomérations, de nombreux accessoires apparaissent, certains utiles et d’autres moins. Nous en avons sélectionné trois : les clignotants, les feux de freinage et les rétroviseurs. Ces accessoires qui ne sont pas obligatoires, s'avèrent parfois utiles, notamment pour les nouveaux cyclistes, le temps de prendre confiance et d'apprendre à rouler dans des zones urbaines très fréquentées.
#velo #cycliste #retroviseur #biclou
Les clignotants, c'est super, ça permet de laisser son vélo au milieu d'une voie de circulation ... juste 2 minutes
mdr 2 minutes c'est le temps qu'un samaritain ce porte garant de la sureté de votre vélo x)
Un rétroviseur je trouve ça super pratique, notamment quand on roule en groupe. J’en utilise un depuis 3 ans quand je part en road-trip à vélo et ça permet de toujours avoir une vision claire de qui on a derrière.
J’utilise le premier pris décathlon, et il est incassable, il se plie dans tous les sens donc il ne s’est jamais tordu quand le vélo tombe.
Sinon il faut juste faire attention que comme les automobilistes on a des angles morts : une fois, en descente sur une nationale assez passante, un cycliste m’a collé sur la droite, je ne le voyais donc pas dans mon rétro (gauche) et j’étais donc dans une situation très dangereuse à cause de ça…
Le mec à 4:58, si c'est pour serrer son casque comme ça, pas la peine de le mettre.
Il ne peut pas donner son avis sur la sécurité quand il n'est même pas capable d'attacher son casque correctement
Il n'a pas vraiment l'air d'appartenir à l'équipe "intelligente".
je me suis fait la même réflexion
Personnellement je me sers énormément des rétroviseurs sur mes vélos.
Se retourner me semble toujours plus risqué .
Au pire, combiner les deux procédés me semble pertinent, en fonction des circonstances et des besoins.
J'ai vraiment du mal à comprendre cette idée selon laquelle avec un rétroviseur "on se couperait de son environnement",
alors que se retourner et quitter la route devant soi des yeux serait suffisant!
Ca me semble absolument absurde et infondé.
Le rétro il te permet de voir angle mort, du genre un vélo juste à côté de toi à ta droite ?
@@The4lexO C'est comme sur une voiture, il y a évidemment un angle mort.
Maintenant, un vélo dans l'angle mort a de bonne chances d'avoir été aperçu dans le rétro auparavant.
Jeter un coup d'oeil vers l'angle mort en tournant un peu la tête brièvement ce n'est pas la même chose que de devoir la tourner
franchement vers l'arrière pour voir quelque chose arriver de loin.
D'où l'utilité du rétro.
Un truc dont ils ne parlent pas dans la vidéo c'est le rétroviseur monté sur branche de lunettes.
Ca n'est pas du tout high tech, ça existe depuis longtemps.
Je connais des cyclotouristes qui ont ça depuis des décennies, parfois bricolé avec un miroir de dentiste.
Non mais Didier, le gars de la vidéo ça se voit il est très content de sa personne et il a bien envie de montrer qu'il est à l'aise sur son vélo et qu'il a pas besoin d'un accessoire de grand-mère, lui. Quand tu fais du vélo, tu associes souvent beauf et automobiliste, alors qu'on en a aussi une bonne flopée chez nous.
@@furrane Il fait comme il veut le garçon. Juste il est comme moi, il n'a pas de carrosserie!
Après, la mentalité , je ne juge pas, chacun est comme il est.
Dans l'aviation on dit qu'il n'y a pas de bons pilotes, il n'y a que de vieux pilotes.
Ca doit être un peu pareil pour les cyclistes...
Le retro ca Pete l aerodynamisme ! :)
Je suis complètement d'accord pour l'indicateur de freinage c'est un gros plus !
Personnellement j'utilise la main mais tout les usagers ne sont pas forcément super alaise.
Pour tourner je l'indique avec la mains mais le casque comme le dit bien Frédéric est bien plus lisible pour les conducteur que la main.
Et en trottinette il est très compliqué de lâcher le guidon pour montrer la direction !
Le retro je ne l'ai encore jamais testé mais un sujet est prévu !
Merci pour ton avis
Un accessoire gratuit et indispensable que beaucoup oubli regarder partout et surtout derrière avant de tourner........
Pour améliorer la sécurité des vélos, il faut clignotants, feux stop, quatre roues pour plus de stabilité, une carrosserie en cas d’impact et un moteur pour aller plus vite….. oh wait 🤔
tu tiens un concept là ! Dépose un brevet !
😂😂😂😊
Je suis plutôt de la team minimaliste, mais je me suis déjà pris qq vélos en freinant pour laisser passer des piétons. Un indicateur de freinage + une éducation aux priorités piétonnes me paraissent pas mal
L'éducation et 1 an de pandémie n'a pas fait en sorte que les gens se renseignent sur le problème des épidémies.
C'est de la naïveté de croire qu'une éducation suffirait à faire les choses.
L'indicateur de freinage est clairement un essentiel, par contre... l'alerte clignotante rouge permanente détruit totalement son effet...
Je suis un super équipe lol
Casque lumos starter qui éclaire et clignotant et feu stop, rétro a gauche, Garmin Varia avec son gps 1030+, éclairage arrière qui fait stop et alarme, veste ultra totalement réfléchissante, un claxon électronique pour les véhicules et sonnette à l'ancienne pour les piétons
Mes collègues m'appelle Gogo'gadgets mais ils kiffe et rassurant un minimum
Les accessoires obligatoires c'est uniquement lors de la vente et c'est bien dommage. Au Danemark tu te fait prendre à rouler de nuit sans lumière c'est 90€/lumière manquante. En France de nuit la plupart des vélos roulent sans lumière et c'est bien trop dangereux.
3:14 et s'enrouler de papier bulle c'est bien? Parce que ça pourrait m'intéresser..
Monsieur Minimaliste est un peu Monsieur Mauvaise Foi. La réalité du terrain a rendu, pour moi, indispensable ces accessoires : gants, casque, eclairage avant/arrière et rétroviseur
Le rétro est très important, je m'en sert tout le temps, mon casque.
🥴🥴🥴🥴👍
Un gyroscope ça sert pas à grand chose pour détecter une décélération (freinage). 2:44 un accéléromètre par contre oui.
Au Québec, les cyclistes sont tenus de signaler leurs manoeuvres avec les signaux manuels, sauf lorsque c'est risqué de le faire.
Bras gauche tendu à l'horizontale pour signaler une manoeuvre vers la gauche,
Bras droit tendu à l'horizontale pour signaler une manoeuvre vers la droite
OU
bras gauche tendu avec l'avant-bras vers le haut pour signaler une manoeuvre vers la droite,
Bras gauche tendu avec l'avant-bras vers le bas pour signaler un freinage.
C'est très facile à comprendre et à faire, malgré qu'il faille lâcher le guidon d'une main. En théorie, tous les conducteurs de véhicules motorisés connaissent ces signaux car ce sont les mêmes signaux qu'ils doivent utiliser lorsque les clignotants de leur véhicule ne fonctionnent pas ou que leur véhicule est trop ancien pour être équipé de clignotants et/ou de feux de freinage.
Dans les faits, seule une partie des cyclistes le font et les conducteurs de véhicules routiers ne le font jamais.
Je roule en trot électrique depuis 5 ans, un dossard clignotant et 2 rétros, et bien sur le respect du code de la route... Si Si. Merci pour cet excellent document. Gérard de nice.
En trotinette les clignotants c'est obligatoire car tendre son bras est bien plus compliqué c'est vraiment moins stable.
Je pense de mon côté que je vais sincèrement investir dans un rétroviseur car j’ai presque faillit faire un accident en regardant à côté de moi et derrière pour m’assurer qu’une voiture n’arrivait pas !
Je pense moi aussi !
J'ai investi récemment dans un casque avec des led qui fait clignotants devant/derrière et feu stop (un gyroscope le fait clignoter en rouge), je trouve ça très pratique et rassurant notamment pour les clignos sur chaussée mouillée ou en pleine circulation urbaine.
L'inconvénient c'est qu'il faut penser à recharger le casque régulièrement.
Intérressant sujet.
Tiens, on retrouve la même progression de la signalisation que pour les voitures à leur début qui n'avaient pratiquement pas de feux. Mais comme elles sont devenues plus nombreuses, il a fallut les équiper. Amusant comme l'histoire se répète. Plus de monde, plus de véhicules, plus de signalisations
J'ai l'impression au contraire que ce sont principalement les néo-cyclistes ou celleux qui font beaucoup de trajets sur des voies partagées avec les voitures qui ressentent le besoin de s'équiper. Lorsque le vélo devient la norme et que les trajets se sécurisent comme au Pays Bas, il n'y a plus besoin d'autant de protections et d’équipements.
@@sunfox42 je fais du vélo depuis que j'ai 6 ans et les Pays-Bas je connais bien. J'y ai grandi et parcouru des milliers de kilomètres. Je confirme qu'on peu se rendre partout à vélo et le peu de voies partagés(départementales) que j'ai vu là bas sont limités à 60.
Je suis revenu en France depuis début 2018 et j'essaye depuis presque deux semaines un rétroviseur. J'en apprécié l'utilité sur les départementales particulièrement parce que les gens y roulent vite. Certains me klaxonnent leur mécontentement, d'autres me frôlent mais ça reste vraiment des exceptions. La plupart me doublent avec un bon écart même si je trouve cela exagéré.
Je tiens à préciser que j'ai toujours roule sans casque, en toute sécurité, même par temps glissant et enneigé.
@@125daxJ le casque a sauvé la vie a mon père 2 fois, une fois il a chu bêtement tout seul quasi a l'arrêt et sa tête a tapé un trottoir, l'autre fois il s'est fait tapé par derrière par une voiture. Dans les deux cas le casque littéralement coupé en deux et aucunes séquelles crânienne (fracture au niveau de l'épaule, et entorse de cheville a cause des calle pied ). Vraiment, met un casque. Même pour les trajets cours et ensoleillés.
@@sunfox42 Oui ça a du sens, quand je faisais du vélo sur des pistes ou avec ma famille, je n'utilisais que le minimum, mais maintenant que je suis sur la route la plupart du temps et seule, le rétroviseur rassure énormément.
bonjour, vers 2mn30s votre feu de freinage à gyroscope intégré est très intéressant, c'est un système à pile ? voudriez-vous nous en dire plus ? merci, salutations.
- Vous faites comment pour voir derrière vous ?
- Je ralentis, je me retourne comme ça.
"Accident".
Le problème des clignotants c'est que 1) Ni les automobiliste , ni les cyclistes n'ont le réflexe de chercher un clignotant sur un vélo.
2) Tu as tendance à quand même croire que tu as bien signalé que tu allais tourner et tu te mets en danger.
Et puis ya pas de voiture qui clignotent de partout, du coup quand tu vois un truc s'allumer rouge ou clignoter orange tu SAIS que c'est pour te signaler quelque chose. Sur un vélo c'est n'importe quoi, ça peut clignoter, être fixe, rouge, bleu, blanc, fluo, etc...
Tant que y'aura pas de vrai règle ça sera plus dangereux qu'autre chose
perso j'ai un gilet que dans le dos qui affiche des flèche verte gauche droite , puis un signal rond vert quand je roule devant et un "!" (point d'exclamation orange rouge) pour signaler l'arrêt ou le freinage , bah sa se voit hyper bien sinon pas d'autre lumière pour pas perturber la compréhension de ceux qui sont derrière, le gilet a des bande réfléchissante également (ah oui et il affiche assez grand environ 20cm sur 20cm
Pas de rétro sur le vélo mais on m'a offert la Garmin Varia RTL 515 (radar détecteur de véhicules). C'est un gadget dont je ne peux plus me passer.
Où est passé celle qui faisait les Biclou ? Elle était géniale et dynamique !
et trés belle!
elles st plusieurs
Sympa de voir leur feu arrière THE BEAM smart LUCIA et leur rétroviseur à lunettes de soleil CORKY X, je pense qu'ils font les meilleurs rétroviseurs du marché et c'est une société française.
6:02 quel est le nom des lunettes ?
Les lumières avec clignotants Blinkers de Velohub étaient très prometteuses d'après moi, ils ont arrêté leur production mais ont rendu leurs plans disponibles pour que quelqu'un d'autre puisse les produire
Sinon la marque japonaise CATEYE propose des feux arrières qui détectent les ralentissements et éméttent un signal visuel approprié, pour l'avoir testé c'est pas mal.
j avais leur compteur en thailande , c jap cette marque je savais meme pas
Pour tourner les bras, efficacement nous sommes tous équipés mais il faudrait que les cyclistes les utilisent pour montrer qu'ils tournent ! Combien de fois à Paris des cyclistes déboîtent devant moi quand je suis en moto. Nous ne sommes pas encore devins donc mettez vos bras ou cligno pour indiquer que vous changez de direction
Quand tu as l'habitude de rouler en motos, les clignotant des autres tu sais faire sans. Combien d'automobilistes ne mettent pas leur clignos. Avec de l'habitude tu apprend à deviner les intentions des autres rien qu'à leur manière de rouler, et de l'environnement urbain.
Le rétroviseur un must qu'on circule avec des voitures, des bus, j'ai installé un le mois derrière c'est top pour la sécurité c'est inesthétique, je suis sûr que ça va casser a la première chute
Perso j’ai le moins cher de chez d4 et il est toujours entier après 3 ans, pourtant il en a vu.
Le mien a 6 ans et est toujourd top.
un freinage d'urgence en lâchant le guidon pour lever le bras ???
Habitant dans une petite ville (8000 habitants) pas forcément équipée en pistes cyclables, quand je me deplace en ville et que je prends les ronds points, j'avoue que le clignotants serait cool et m'éviterait des déséquilibres.
Pour les olus grandes villes, je pense que le feu de freinage serait pas mal (on pense à vous les cyclistes du Bld de Magenta à Paris 😂)
J'étais dans un club vélo et on devait signaler avec nos bras la ou on tourne et ça marche très bien qu'on soit en ville/campagne en descente en monté meme sauf exception meme la nuit pour avoir tester on voit très bien tant qu'on a des phare
Sauf quand vous sortez vos bras alors qu'il y a de la circulation à cotés et que l'on doit vous evitez car vous nous avez pas vu avec votre absence de rétro
Je suis curieux de savoir s'il y a une technique spéciale qui est prescrite. Au Québec, la loi prescrit les façons exactes pour que les cyclistes (et conducteurs de véhicules motorisés) signalent leurs manoeuvre.
@@sg39g de ce que je sais, ici il n'y a rien chacun fait comme il veut (et beaucoup rien du tout)
Le bras pour tourner à droite en descente pas top. Freiner juste avec la main gauche n'est pas idéal.
Et quand il pleut, sortir le bras de la cape pour qu'il soit vu...
En revanche le rétro m'est devenu indispensable.
Je parle d'expérience, vélotaff depuis 18 ans et vacances à vélo depuis 5 ans.
Sur mon vélo de route j'ai un rétro, assez utile même s'il n'a pas une visibilité de malade, ça me rassure un peu quand même. Ça ne remplace pas les contrôles quand on tourne mais ça me permet de savoir s'il y a des voitures qui suivent ou arrivent.
faut prendre un grand angle
@@intercepte c'est le cas. Mais du coup tout est plus petit.
On a tous un cou. Donc je tourne la tete. Pas aussi souple que les rapaces mais mettre clignotants feux de freinage et rétroviseur autant prendre une bagnole.
Mais je conçois vraiment leur usage et leur utilité pour chaque personnes. La liberte de choix. Maintenant j ai essaye le feu de stop frein sur un vae pendant 1 an. Les automobilistes ne le prennent pas en compte..
Je fais un signe de la main basse a gauche. Et ca fonctionne
Ces équipements de sécurité sont très utiles à mon sens, ils permettent d'ajouter une sécurité non négligeable en ville où les dangers sont quand même assez omniprésents.
Cependant, je pense que nous utilisons le vélo pour sa simplicité, pour le plaisir de rouler en " Toute liberté ", le souci c'est que ces équipements de sécurité et cette politique du " Tout vélo " Est en train de placer le vélo en moyen de transport comme les autres, cher, réglementé, sans plaisir.
De plus, avec le nombre de vols que ça soit de vélos ou d'équipements, ça vaut pas le coup de mettre plus de 100 150e dans son vélo...
En vélo c' est toujours mieux d'être vu le mieux possible dans le passé on avait pas toutes ces lumières led portable juste feu avant et arrière,fonctionnant avec dynamo , catadioptres sur les roues et pour tourner tendre le bras à gauche ou droite .de nos jours je constate que ce dernier geste n'est même plus exécuté
Les 2 neuneus à 5:00 font une sacré paire.
Il me semble que les feux clignotants ne sont pas autorisés même sur les vélos (hors des feux de changement de direction)
Je pense que je vais investir dans un retro et des feux avant et arrière !
le coup des lunette MDR.🤣🤣🤣🤣
Je trouve que les clignotants cest vraiment pas mal, surtout de nuit quand on ne voit pas nos bras, et ils semblent assez lumineux.
Le retroviseur j'y pense, mais ce qui ne gene cest que ca rende le velo trop large et jai peur de l'accrocher. Et de toute facon il me faudra toujours me retourner un peu.
Le feu de frein, je ne le trouve vraiment pas assez lumineux. Personne ne verra de difference a cette intensité, particulierement par temps pourri ou ca devrait etre le plus utile.
J'ajouterai un autre point: tous ces equipements sont des gadgets en plus, cest interessants, mais pour l'instant je vois encore beaucoup de velos qui ne font pas la base: regarder derriere avamt de freiner ou tourner, indiquer sa direction, mettre des lumieres et un gilet la nuit.
Ce sont plus eux qui me genent, donc a part si ces equipements devenaient de serie et automatique, je doute que ca changerait grand chose pour ces personnes.
Pour les grandes villes avec des pistes cyclable bondé les avertisseurs lumineux sont une bonne chose, (frein et clignotant) mais dans des petites villes où à la campagne tout cela est inutile...
J'ai fini par mettre un rétro, car je n'étais jamais sûr de ce que je voyais. Avec le rétro, je vois vraiment bien.
Dernièrement, je me suis équipé d'un feu arrière doté d'un stop à accéléromètre. Ç'a une limite : ça ne fonctionne pas en dessous de 10 Km/h. Or dans la circulation, parfois, on est en dessous.
C'est vrai qu'à faible vitesse, dans une circulation dense, on ne peut pas lâcher le guidon. Peut-être faudrait-il des clignotants à l'arrière.
4:58 Ça me tue les gens qui font l’effort de mettre un casque mais qui ne le serrent pas
À quand un contrôle technique pour réduire l'accidentologie ? Il paraît que c'est utile pour les autres véhicules
... Plus sérieusement un rétro sur un vélo c'est tellement plus sûr que se retourner, les chaussées des routes et rues comportent suffisamment de pièges pour ne pas rajouter du risque en ne les ayant pas en vue en permanence
je pense le contraire, un rétro comme en voiture il y a des angles morts. A force tu ne te retourneras plus et tu risque plus d'accident. Alors que ce retourner ça prend 1 secondes et tu voies tout
Non non un rétro n'empêche pas de se retourner.
C'est un plus qui permet de contrôler de façons continue mais jamais de la vie tu te bases dessus quand tu tournes.
On sent le non cycliste.
@@ody5199 je suis également cycliste. Avec une arthrose cervicale qui me limite un certain nombre de mouvements, et un rétro pas aussi efficace que je l'espérais en l'achetant
@@ody5199d'accord, le rétro donne des info et tourner la tête affine. Comme en voiture pour un créneau, rétros + la tête. Sauf qu'à vélo tourner la tête est plus rapide
Je comprends pas le principe du bras quand on tourne, ça déséquilibre tellement ! Je suis à Nantes, y a cinq rond-points au kilomètre bah c'est mon placement qui indique aux conducteurs où je vais surtout si la situation est délicate.
Entraîne toi à pédaler d'une mains et le problème de déséquilibre est réglé...
Un vélo ça se dirige principalement au poids du corps sur route. Le guidon c'est pour assurer et les mouvements d'urgence. On peut à peu près tout faire sans.
@@LeDore38 Je suis d'accord, après c'est surtout le freinage d'urgence si on me coupe la priorité dans le rond-point que je redoute en tendant le bras pendant 10s perso
tu es obligé de signaler ton intention de tourner à l'avance, ce qui ne veut pas dire que tu es obligé de lever ton bras en permanence dans des virages serrés. Dans le virage tu peux remettre les deux mains sur le guidon, pour ta sécurité. Pareil pour les ronds points: tu dois signaler tes intentions aux sorties: bras à gauche si tu reste sur le rond point, bras à droite si tu sors, mais pas obligé de lever le bras en permanence.
C’est pas que ça déséquilibre, c’est juste tu sais pas faire de vélo poto mdrrr
Quand j'ai lu le titre, j'ai cru que c'était pour les automobilistes.
1:45 Le freinage à une main, mais bien sûr !!
Le seul machin qui vaille, le rétro. 😉
4:44 Avoir un retro ça donne un signal à celui qui est derrière (auto ou vélo) que tu le vois. Et donc il va t'asticoter encore plus. C'est pour ça que je ne mets pas de retro sur mon vélo.
Qui roule sans gants ? Combien sont déjà tombé ? Et combien se sont blessés aux mains ?
Lever le bras pour prévenir in freinage d’urgence😂😂
Exactement. Si on se retrouve en situation d'urgence, c'est déjà trop tard. Lâcher le guidon dans une urgence c'est le meilleur moyen de se manger soit le bitume soit l'obstacle qu'on voulait éviter. On a besoin des deux mains pour pouvoir freiner efficacement et garder le contrôle de la direction. La véritable solution c'est ce que devrait faire logiquement toute personne qui tient un peu à sa vie : anticiper. Se garder en permanence des marges de sécurité pour avoir la place et le temps de réagir et de prévenir sans justement être dans l'urgence. Analyser le comportement des autres usagers de la rue pour ne pas être surpris. Et signaler suffisamment tôt ses propres décisions pour ne pas surprendre les autres. Bref utiliser la route comme on aimerait que les autres le fassent.
Vous avez donné opinion de cucliste urbain, mais sur une départementale je vous garanti que les avis seraient moins tranchés
Casque assurance Gillet le minimum 😉 et pour le vélo des lumières
plus controle technique, permis vélo pendant que tu y est :D
Un truc vraiment utile pour la securité : respecter les feux tricolores...
Phrase de bagnolard ca 🤣
Pas mal la mauvaise foi du mec : « si tu as plus de pile ça marche pas alors que moi mon bras… » pathétique. Alors qu’on parle juste de petit gadgets pour la sécurité. Magnifique, surtout venant d’un mec d’une association sécurité vélo😅
Clairement pathétique, quand il parle du casque également…
Et rien n'empêche de mettre un brassard réfléchissant sur le bras pour le rendre plus visible la nuit. C'est ce que je faisais en scooter. J'avais un dossard pour la nuit et en complément, un brassard que je pouvais porter pour signaler mon intention en cas de panne de clignotant ou en remplacement d'un deuxième dossard si j'avais un passager et qu'on était en panne. Le brassard s'est réellement avéré utile pour ces deux situations.
Je trouve que le rétroviseur rajoute du danger. Enfin... oui et non... Dans le sens où lorsqu'un cycliste se tourne pour regarder derrière, il annonce déjà par ce geste une intention et ce, avant même de lever le bras. Les autres usagers vont alors prêter plus attention à ce cycliste pour voir ce qu'il va faire.
Disons plutôt que le fait de se retourner ajoute une sécurité supplémentaire.
Quand dans le rétro tu vois un véhicule qui te suis, alors tu lui fais un signe de la main. Gérard de nice.
Ben je pense qu'ils faut obligé les gens à avoir certain système de sécurité mais par exemple pour moi qui fait principalement du vélo de route se serait pas pratique
on a des radars de présence Garmin dans le feu arrière, ce qui est pratique sur route ouverte pour anticiper un dépassement.
Bien sûr qu'il devrait en avoir il roulent n'importe comment on peut pour certains a peine prévoir leur manœuvre et ça je vous parle en temps sue piétons des danger ambulant
Feu de stop le mien est en panne et on s'en passe
clignotant ?
retro je dois avouer que sur mon longtail je m'en sert et ça me manque sur mes autres vélos
Pour les équipements obligatoires il faudrait une harmonisation européenne et alléger la liste
Pour ajouter un truc portez des gants !!!
Indispensable si il est très efficace, superflu si il n'est pas pratique ou inefficace.
C’est marrant, tous les dispositifs qui semblent être obligatoires ne sont pas vendu sur certains vélos. Sur mon vélo de route, il n’y a aucun catadioptres et je roule qu’avec un feu rouge en hiver. Donc théoriquement, je suis hors la loi 😊
Le klaxon 160 décibels plus important que les clignotants
Le vélo est le plus lent. Donc les autres véhicules s'approchent trop...Nécessaire. Seul défaut : ça casse.
Un permis a point pour les cyclistes svp, je saigne
10ans que je roule en ville et de de nuit et j’ai jamais eu d’accident, pour moi à part quelques éclairages la nuit la plupart des gadgets sont inutiles.
1:00 la béquille y est obligatoire
J'ai du mal à voir comment tu peux avertir les gens quand tu freines fort. Je veux dire. Quand tu as besoin de freiner fort c'est que tu as besoin d'utiliser les deux poignées de freins donc a priori on a aucune main de libre.
Un accéléromètre pas un gyroscope 😅
2:54 La vraie remarque pertinente du reportage : les sapins de Noël sont un danger pour tout le monde. Le clignotement brouille complètement les informations. Aucun moyen d'évaluer correctement leur vitesse ou la distance. Le code de la route est clair : le feu avant ne doit pas clignoter. Et le feu arrière, certains interprètent l'intensité variable comme un droit de clignotement alors qu'en fait ce qui est autorisée c'est le changement d'intensité pour signaler un freinage. C'est exactement les mêmes règles d'éclairage que pour tous les autres véhicules.
J'aurai jamais pensé aux freins, mince !
Si vous voulez un monde avec plus de cyclistes je pense que ça devrait être obligatoire
T’en a pour plus chère que le vélo 😂😂
Les fixie en sueur devant ce trop plein d'accessoires
Si ils commencais par s’acheter un exemplaire du code de la route...
attendez la sonnette est obligatoire?! bah Ducoup j'ai deux choses qu'il manque et qu'il manquera toujours sur mon vélo
les catadioptres et la sonnette nan parce que faut pas exagérer c'est moche et ça sert a rien...
encore les klaxon a air comprimer ça peu servir mais une sonnette ça fait pas de bruit autant hurler ça marche beaucoup mieux
Si tu roules sur paris vaut mieux s’equiper y a des asp en veux-tu en voilà, vaut mieux une sonnette qu’une amende !
C'est vrai c'est moche mais au moins ton vélo sera plus jolie quand il passera au 19-45 car tu t'es fait renversé la nuit...
je ne te le souhaites pas évidemennet
@@QueenXKnit ouai après jsuis pas sur paris et 11€ franchement c'est pas la mort ...
Je roule autant en ville (avignon) que sur les départementales/nationales. Pas les voies rapides bien sûr...
Je roule par tout les temps quelque soit la météo ou la route et les 4 trucs obligatoires me servent, surtout la lumière. La sonnette aussi mais plus en ville et encore l'usage ne s'en fait pas souvent mais utile.
c'est quoi ça les neo cycliste, un groupe de metal ?
1:50 lâcher le guidon au moment de freiner, c'est pas top sécurité.
Perso je lâche une main du vélo je tombe. Je suis un cas particulier
Non, c'est juste une question de pratique. C'est comme pour la voiture. Au début, on est hésitant et puis progressivement on "sent" de mieux en mieux le véhicule et plein d'automatismes apparaissent.
Réduire la vitesse et anticiper ça suffit, pas besoin de tous ces équipements superflux..
"Dans les pays comme les Pays-Bas où t'as la meilleure sécurité, ils roulent sans casque". Incomparable avec chez nous ! Ça frôle le hors sujet !
Je suis sidéré par les arguments : "Quand on sait faire ça sert à rien, Quand je freine en urgence j'ai qu'à lever le bras..." C'est super prétentieux de penser que tous les autres usagers vont, par tout temps, de jour comme de nuit, comprendre votre signe de main, qui risque de vous faire perdre l'équilibre dans des moments cruciaux.
Comme un freinage d'urgence, où il est important de freiner avec les freins avant ET arrière.
Et je ferais la remarque qu'on est supposés lever la main relativement haut pour que ce soit visible, et on voit bien sur la vidéo que la plupart des gens se content de déplacer légèrement leur main, justement pour pas se déséquilibrer.
Si on veut rendre le vélo encore plus accessible et sûr, on doit mettre à disposition des moyens pour tous, standardisés et normalisés.
Pourquoi ne pas reprendre ce qui est fait dans le monde de la moto : rétroviseurs, commodos, feu de stop... tout a littéralement déjà été fait, et on a un retour de plusieurs décennies au niveau de l'ergonomie et de l'efficacité, et le langages visuel de ces systèmes est connu de tous.
Quand on entend les gens dirent que ça sert à rien, ça rappelle les automobilistes récalcitrants à la ceinture de sécurité.
J’espère qu’ils vont pas nous imposer ça, je n’ai pas envie que mon vélo ressemble à une mobylette
Les motard aussi on devrait leur enlever les rétroviseur 🤦♂️
Personnellement je ne comprends toujours pas que clignotants et feu stop ne soient pas devenus des équipements de série sur les vélos. deux led et deux interrupteurs ça coûte deux francs six sous et ça améliore tellement la sécurité, pour le cycliste qui n'a plus à lâcher ses 18 bras pour faire plein de signes partout et pour les autres usagers de la route (automobilistes, motos et mêmes piétons) qui retrouvent des codes parfaitement connus de tout le monde.
5:25 "Une vision globale" Avec un petit machin de quelques centimètres carrés ?
Je vois l'intérêt du rétro qui est le même qu'en voiture. Mais ce qui me freine pour son adoption, et là je rejoins de gars de l'asso même s'il a mal exprimé sa pensée, c'est que ça peut donner justement une fausse illusion de vision globale alors qu'il y a des énormes angles morts et que les distances sont faussées. Le rétro ne dispense pas de se retourner pour vérifier les distances et surtout vérifier les angles morts qui sont immenses avec un rétro de vélo. Et je vois trop de cyclistes qui font des changements de voie ou qui tournent en se fiant uniquement à leur rétro sans vérifier qu'il n'y a personne à côté d'eux en dehors du champ de vision du rétro.
Honnêtement je trouve ça triste... à l'époque à vélo, on roulait point. Après en ville, un phare pour la nuit ok mais le reste c'est des gadgets qui à mon sens sont vraiment inutiles.
La mobilité et les moyens de transports changent sans cesse, il faut s’adapter à son environnement (qui ne nécessite pas tout le temps les mêmes gadgets c’est certain).
Un rétroviseur de guidon, un phare arrière et un avant et basta.
Toujours avec le casque par contre.
Le rètro... le reste c'est du gadget
Les cyclistes et les trottinette sont ceux qui le font le plus flipper sur la route .
Merci de ne pas mettre tout le monde dans le même sac. Gérard de nice.
A Toulouse les gens les mieux équipé sont les plus dangereux sur les pistes/routes. Sa grille les feux, stop, cédez le passage, les passages piétons. Et n'en parlons pas des gens en vélib...
Aucun équipement pour ma part, je m'arrête la ou il le faut, et je rattrape après tout les guignols pour leur faire comprendre que grillé un feu sa vaut pas le coup de risqué sa vie ...
Lien entre rétro et feux stop ?
surtout que maintenant beaucoup de feu ont des panneaux pour cyclistes. Le cycliste peut passer au rouge si il cede le passage et si il suit la direction du panneau
Le nerf de boeuf pour les automobilistes, scooteristes et piétons récalcitrants !
Au Danemark ils sont beaucoup moins équipés parce qu’ils sont beaucoup plus civilisés et qu’ils ne se filment pas en train de faire un reportage à vélo sur la piste cyclable…
Screugneugneugneu
le bobo qui vote hidalgo
First mdrr
Ils sont mimi les bobos qui decouvrent le velo lol. L autre quand il freine il enleve une main du guidon. Je fais ca avec mes shimanos saint ca serait beau lol.
c'est une méthode très répandue à l'étranger. Notamment au Danemark. La première fois qu'on freine là bas sans lever la main, on se fait un peu houspiller par les locaux.
@@s.bruyere8496 La question était spécifiquement sur une situation d'urgence. Un freinage d'urgence à vélo ça se fait avec les deux mains bien fermes sur le guidon. Sinon ça finit les dents dans le bitume.
Le bras pour signaler qu'on a vu quelque chose devant et qu'on va freiner, oui tous les jours. Mais quand c'est urgent, on ne lâche pas le guidon, on ne lâche pas les freins. Le signalement on le fait à la voix en gueulant, avec son corps en montant debout sur les pédales. N'importe comment mais avec autre chose que les mains qui sont occupées à 100% pour gérer l'urgence.
@@christianbarnay2499 Heu oui, bien entendu, mais il ne me semble pas que le commentaire initial parlait de situations d'urgence.
j'vais arranger tout le monde raccourci de 5 sec de 1:10 a 1:15 voila bisous
Le fait de mettre des rétros ect sur leurs vélo ne va pas les empéchés de rouler toujours n’importe comment. Ils grillent les feux comme si ils grillaient des clopes.
beaux préjugés
Perso c'est lampes avant et arrière, casque quand je suis en vélo sportif ou en fixe mais pas en vélib ou vélo plage, plus gilet coupe-vent ou harnais réfléchissant la nuit en sortie longue et basta. Même les catadioptres j'ai pas.
Se retourner c'est un grand mot, on jette juste un petit coup d'oeil derrière l'épaule, ça suffit largement à voir quelqu'un arriver avec l'ouïe. Et de toute façon vu que je roule à 30 ou plus en ville, et assez peu sur les pistes cyclables, ça m'arrive rarement.
Je fais un petit sifflement quand je double, ça suffit largement à être repéré.
Le rétro je vois l'intérêt des tout petits trucs pliables hors agglo, mais en ville on a déjà bien assez d'informations à gérer pour s'ajouter un truc mal fichu qu'on doit scruter.
Oui enfin les catadioptres sont obligatoire sur les pédales et roues, obligatoire
@@H.G.Wheels merci jean-michel légaliste.
@@LeDore38 réponse sarcastique peu constructive, dommage