13 лет в семье первое поколение 2.9tdi. Менять не намерен, машина многократно себя окупает и всегда выручает. Очень радует его простота, надежность, хорошая тяга, неплохая проходимость (блокировка). Из минусов: я пролетаю неровности на дорогах, потому что аккуратно проехать даже небольшие ямки чревато сильной боковой раскачкой (думаю это из-за рессорной передней подвески, хотя она у меня "мягкая" композитная), кузова самая навязчивая и обломная их особенность, делая машину под себя, нужно приложить максимум сил в антикоррозийную защиту. И по большому счету это всё. Остальные мелочи присущи таим бусам, это регулярная замена роликов боковой двери, провисают передние двери от возраста и это чревато сквозняком и влагой в машине, есть дорогие агрегаты, типа двухмассового маховика, турбины при ее наличии, на моем еще можно отметить электронную "газульку", первую управляющую форсунку. В остальном, машину можно переделать под свой лад, сиденья, кровати, доп. электроначинка, вебасто и прочее прочее. В виду непредсказуемости нашего с вами бытия, приходилось валить на нем тополя, вытягивать груженную дровами шишигу из глины, тануть на подъем Эталон, штурмовать скользкие подъемы и прочие препятствия крымской местности, для кого-то это не груз, но тонну с копейками в салоне мотор не чувствует, переключаешь передачи в штатном режиме, но прицепы возить опасно, машина широкая, их не видно, тяга не пропадает и просто напросто забываешь про свой хвостик :) Можно добавить по мелочам, что неудобно расположена кнопка аварийки, для кого-то может быть минусом длинный рычаг кпп, он идет прямо из коробки и не лежит под рукой как на след. кузовах, не регулируется руль, ручник "стоит" на полу, ну и еще слабоватые тормоза (моя машина с АБС, вкруг однопоршневые тормоза, средняя база, 8 мест), возможно из-за недорогих расходников, но хотелось бы поставить что-нибудь посерьезней. С CDI конечно машина требует больше внимания, но вот касательно классика... Может я упускаю какие-то факторы, но больше 150тысяч у них плохо получается проходить, все гремит, электроника постоянно кидает саламчик. Но что-что, а смотреть на негнилой кузов приятно, хотя и это явление временное. За такую сумму я бы предпочел поднять с колен оригинального немца
Классик самый надежный. Двигатель тащит на любых оборотах и любой скорости. Коробка надежная! Мне нравится авто! Единственный минус, жучки на кузове. З/ч недорогие. Классик настоящий работяга!
Авто на четвертом кузове -первая цыфра на решетке ,имеет спарку на задней оси( по два колеса с каждой стороны задней оси). Он изначально проэктировался для перевозки определенного веса,а,следовательно, и имеет соответствующую рессору А для того, чтобы не подкидывало в подвеске существует задний аммортизатор, ибо рессора служит для смягчения удара,а аммортизатор для гашения колебаний кузова после оного. А ниша на внутренней передней панели (т.назыв.торпеде) служит для магнитофона.Ну,ей богу,как индейцы откомментировали бы винтовку.
Ну классик конечно хорош, стабильно и в целом не так много проблем приносит если ухаживать, и своевременно все чинить. на 5 лет хватает. Но цена … не каждый себе его изначально может позволить, да и обслуживание стоит не малых денег для своего то класса. У самого такой был - копался в нем немного, постоянно что-то подчнинивал, так и поддержиал работу, но без обслуживания никуда, долго не протянет или будет бить по карману
Отъездил на нем без проблем почти год. Хотя с первых же дней заметил, что очень плохо отрегулированы двери. Качество сборки салона оставляет желать лучшего, пластик почти сразу заскрипел, следом начал заскрипела боковая дверь. Хотя за рулем весьма комфортно, и видно все тоже неплохо. Но вот то, что в холодную погоду скрипит ходовая прям под напрягала. Покрытие тоже как не ухаживал, но от рыжиков спастись так и не смог. Ну а так принципе машина свои функции выполняет хоть и скрипя "зубами".
Ну вот сделать как немцы не можете,так хоть прокомментируйте достойно.Тепловой экран никоим образом не защищает турбину,а скорее защита от одной,воздух берется не из-под крыла,а где-то очень близко - взгляните на решеточку,выштампованную на правом крыле.И это на второй минуте всего
реклама рекламой а мерс этот в наше время качеством сборки не отличается. не сравнивал конечно сделанные у нас и за границей, но сравнивал сделанный у нас в том году и пятилетний немецкий. Даже говорить не хочется, насколько последний лучше свежего аналога. Да и не думаю что спринтер в чем-то превосходит своих одноклассников
Вот все говорят, что мерсы такие хорошие автомобили, так почему же они гниют тогда так сильно? У меня на работе спринтер 2017 года, машина работает исключительно в городе, а уже все днище и арки в рыжиках, разве это нормально?
Работал на спринтере классик год, машина было с пробегом 60 тысяч. Понравилось управление, движок динамичный, расход небольшой. Из минусов, либо это сборка такая, било машина разболталась, но все в салоне гремело, партприз, боковая дверь, подвеска грохотала. Лакокрасочное ужасное, когда сел за машину начинали проступать желтые пятна, через год машина была вся в крапинку, особенно страдает крыша. Меняли турбину дважды, гнали масло, ставили оба раза оригинал. Подвеска вся за год перебиралась, хотя езжу аккуратно. Где климат по суровей обязательно надо вибасту ставить, иначе зимой проблемы будут с запуском. Машина мне не очень понравилась, капризная, ненадежная, от мерседеса в нем только значек.
Доверие к мерину пропало с того момента, как их начали у нас собирать. Сейчас он по качеству ничуть не лучше той же газели, причем наш ГАЗ в некоторых местах превосходить стал, например, в стоимости обслуживания. Раньше машина зверь была, а сейчас так себе, ни рыба ни мясо.
Этот двигатель никогда не проедет миллион! Там движок CDI, он капризный по эллектрике, а в старых спринтерах (212,304) ,вот там никакого ЭБУ нету, он и едет миллион, особенно с двигателями (601,602,604)
У меня 312D 96 года 2.9 с турбиной,масло гонит через все щели,нужна капиталка,но он едет и заводится каждый день без проблем,за месяц 50 тыс. заработал спокойно,еще думаю с месяц и можно на капиталку становится.
Стоимость на обслуживания у мерса вообще не даёт никакого шанса для окупаемости. Не знаю вообще для чего покупают их, если ездить только пустым или развозить канцелярию. Всем известно что после 100 тысяч пробега он доставляет массу проблем и нужно от него избавляться.
для того что бы содержать в порядке спринтер, вам надо иметь немало денег, потому что любые запчасти и ремонт на СТО вам будет стоить дорого, это же мерседес, а вот поломки у спринтера нередки, вот и сложите эти факты, и готовьте ваши денежки, и берегите ваши нервы, потому что он будет вас огорчать.
Нет уже той надежности, что раньше была у мерсов. То-ли наши руки испортили машину, то-ли немцы решили сэкономить. Гнить кузов уже через год начинает, обычно на водостоках на крыше рыжики первым делом лезут. Сцепление на 60 тысячах поменяли, форсунки так и вовсе каждый год чищу, какое топливо не лей один фиг забиваются, хорошо если не замена, там вообще цены заоблачные! Старые мерсы, вот то машины были, по ляму без проблем ездили, а тут после гарантии весь разваливается.
ну если денег в него постоянно вкидывать, то может наездит 300 тысяч ресурса и то если мотор доездит до такого пробега. а на деле если использовать как обычный частник с ТО раз в 15 тысяч, то на долго его не хватит - естественный износ не даст проездить больше 100-150 тыс км , по опыту говорю
ну да, мерс то будет работать надежно и вечно, только почему тогда у людей моторы клинят на 60 тыс км? вечные проблемы с турбиной, провалы по коробке, проблем со спринтером достаточно на самом деле. хоть и кажется на вид что все надежно и на века, но на деле если начинает сыпаться, то менять надо узлы целиком , что -то по отдельности ремонтируется прям в редких случаях
Не знаю как для крупной компании, но для себя брать его не вижу смысла. Он себя окупать будет несколько лет и к тому времени, как уже ниже писали он просто рассыпется и на запчасти денег вбухивать огогого сколько. По мне так лучше взять что-то из нашего и работать без таких проблем как у мерса и таких же аналогов. Наш автопром не знают усталости в плане подвески и движка, а мерс не подходит для Российских дорог.
За такие деньги не ожидал, что будет гнить и придется перекрашивать каждый год стабильно, рыжиками покрывается на раз, и постоянные сколы на краске, как-то не озаботились покрытием производители
Лажа этот спринтер. Движок хороший, но вот в остальном все грустно. Ходовка по нашим дорогам сыпется быстро, лкп ужасное, рыжики уже через год вылазят. Салон разбалтывается через пару месяцев, ощущение что на старом пазике едешь, все скрепит, гремит. Боковую дверь клинит, за год 2 раза ремонтировали. Даже не верится, что это знаменитый мерседес.
По комфорту старые мерсы, конечно, уступают новым, а вот по надежности на голову выше современных. За такие деньги брать мерс движок которого умрет через 300 тыс км это просто наплевательское отношение.
Как же мне жалко людей купивших эту металлическую понторезку и теперь брызжущих слюной чтобы оправдать глупость своей покупки, машина то хорошая (нет) для личного пользования ещё берите пользуйте раз в неделю. А вот как коммерческий транспорт уже всем давно ясно что новые спринтеры по соотношению цена качество очень сильно проигрывает. Качество сборки ни чем не отличается от того же ГАЗа, собирается то в одном и том же месте.
спринтер не самый лучший, по поводу цены владения, она довольно высокая, и именно поэтому выбор не в его пользу. да и надежность, движок имеет косяк, вкладыши проворачиваются. да и железо ржавеет сильно.
все эти восторги о надежности мерса мягко говоря неправда, мало того что он выглядит не современно но и ресурс мотора 250-300 тыс. в сервисах очередь на ремонт движков 2.2, проворот вкладышей , лопнувший коленвал, и т.д. , единственное что может греть душу, это знак мерседес, но от поломок он вас точно не избавит.
Единственное комфорт, динамика, дизайн и все. В остальном одно название, цену для такого качества очень загибают. Оригинальные запчасти дорогие и по качеству ничем не отличаются от китайского. Для себя не советую мерен.
В нынешних реалиях Мерседес это уже непозволительная роскошь, как для личного пользования, так и для коммерческих нужд. Слишком дорого обходится иномарка, которая с каждым годом становится всё хуже. Видел годовалый Спринтер и Спринтер которому около 7 лет, одинаковы ржавые оба, это я к тому что старые спринтер ещё каким-то качеством отличались, сейчас же новые автомобили не поддаются критике.
Передняя подвеска нетрадиционная? Забыл добавить что сыпется она тоже нетрадиционно)). Работал на двух спринтерах и смело скажу, что старые намного лучше были, а щас халтура такая, что двигатель до 300 тысяч, потом на свалку. Да и по нашим дорогам только на мерсе ездить, клиренс очень мал и подвеска дубовая, которая летит только так.
Что то автора колбасит не по детски, но прикольный чел. Столько минусов перечислил в видео, а с начала вроде говорил что Спринтер образец Мерседеса, ну это и не удивительно ведь от качества остался только шильдик мерседеса. Сейчас он также ломается как и все остальные, такие же не качественные запчасти, такое же ужасное ЛКП, непонятно только почему цена автомобиля остаётся прежней, тем более что сейчас появились более дешёвые конкуренты.
О каком ресурсе в спринтере речь, их постоянно то отзывают, то про брак говорят, у меня классик 16 года, пробег чуть больше 40 тыс, по гарантии 4 раза обращался, все время причина поломки «брак», брак деталей, брак сборки, брак комплектующий и непонятно кому тогда доверять если выкладываешь под 2 миллиона а ломается как и все только ремонт дороже
От былой надежности в нем ничего не осталось. Турбины на 60 тысяч хватило, сцепление по городу через 40 поменяли по гарантии. Антикорозийка никакая, сливные желоба на крыше порыжели через год. Мерседесом я бы не назвал эту машину.
На мой взгляд цена на машину завышена, надежность у неё не лучше конкурентов, а в чем то хуже, те же подвесные больше 50 тыс не ходят, втулки стабилизаторов на 30 тыс хватает, стоимость запчастей и ремонта заметно выше одноклассников. Не вижу смысла переплачивать за бренд.
Да и такую цену не отобьешь никогда в жизни. Только сплошные вложения в Мерс. Только одно название осталось от Мерса. На счет запчастей согласен, ломят цены на них выше крыши и тем более трудно их достать. Для своего дела этот авто точно не подходит.
Выложив такую сумму за машину и ещё вложившись в неё, ещё больше почувствовал себя просто лохом! С заявленными характеристиками и близко не стояла! Гниет быстрее чем запорожец! Двигатель живет своей жизнью, просто глохнет на ходу, может тупо не завестись!
Характеристики то высокие, только вот толку от них нет никакого, все только на словах. По факту слишком высокую цену загнули за то, что сыпется каждые 10 тысяч км, так еще и вложений требует в себя не малых.
Как и Транзиты, Спринтеры очень переоценены... денег стоят на уровне топовых иномарок, а по факту ни качества ни комфорта ни надежности за эти деньги мы не получаем. вообще голяк с коммерчискими авто, кроме газа, камаза, и японцев-китайцев выбирать то особо и не из чего. Европейцы в любом случае сыпаться будут по нашим дорогам.
От былой легендарной надежности осталась только высокая цена на обслуживание и понт от того что значок мериновский, на этом все... сейчас спринтеры собирают до той степени некачественно что уже после сотки лучше с рук сбывать, по себе знаю, сам продал такой не так давно. разочарован
Его не поймешь, сначала ругает, потом хвалит, потом говорит, что мерс вечная машина, а потом обратное, необъективное мнение получается. Мужики которые ежедневно на спринтерах гоняют еще бы поспорили по поводу вечности мерса, если постоянно вкидывать денег в ремонт, то хватит лет на 5-7, без вложений уже после гарантии не даст спокойно работать на нем
Ага миллион пробега, только скажи сколько раз меняли подвеску? Вот на нее ресурс очень слабый, за миллион пробега 10 раз подвеску переберешь и по мимо ее, форсунки, сцепление, кардан. Я даже не представляю для чего его брать когда он себя никогда не окупит?!
Низкая стоимость эксплуатации и надежность? Ну ты батенька загнул. Ты сначала поработай на них год-два, а потом уже рассказывай. На маршруте на таком спринтере работал и понял, от мерседеса в нем только название и стоимость запчастей. Машина не выгодная.
Турбину с форсунками и передние амортизаторы меняли. А масло все равно подтекает, и на кочках сильно трясет. Шумка плохая, кузов ржавеет, обслуживание и ремонт дорогие.
а турбина из-за чего навернулась и сколько по деньгам вышло? у меня бывает турбина просто не раскручивается, а через время без проблем дует, в сервис ехать не хочу так как не на гарантии, опять на деньги попаду. я на своем с 110 тыс пробега уже успел промыть топливную, поменять форсы и дмрв
Да давайте по чеснаку, дорого бохато слишком брать такой автомобиль, тем более что не сказал бы что он чем-то намного лучше своих аналогов, тупо за бренд переплата
Да толку от него, одни понты, больше ничего не осталось, сыпется он ещё хлеще чем наши старые газели, а цены на ремонт зашкаливают, товарищ на спринтере работает, каждый месяц на сервисе стоит.
Два года спринтера в аренду здаю и сам катаюсь, машина одны из лучших в свей отрасли, ноооо гниет по кузову снизу сукааааааа, заебывает каждый год два на тщательный ремонт и покраску кузова делать надо а так хз, всё норм!!!!!
Если вы имеете в виду tdi, то в плане надежности все отлично, но полетать конечно не получится, хотя и не сказать что будете черепашить, еще это зависит от передаточных чисел.
Спринтер уж слишком капризный, для работы такой брать невыгодно, слишком дорого в обслуживании и слишком мало надежности для того, чтобы выдерживать бешеный рабочий ритм
Дорого и бесполезно, вот что такое мерседес, автомобиль абсолютно не приспособлен к постоянной эксплуатации и уж тем более по нашим дорогам и к нашим людям. Ещё и у нас собирается. Это просто абзац.
Вообще-то обзоры маршруток, надо делать людям понимающим в этом. Или водителям маршруток. Уж они-то наверное не станут повторять как попугаи, что салон в Мерсе низок, и восторгаться высоким потолком Некста. Поймите наконец-то! ЭТО НЕ ГОРОДСКОЙ АВТОБУС! Это маршрутный автобус..... ЭТО ПРИГОРОД, ЭТО МЕЖГОРОД ,ЭТО ГОРОД - СЕЛО, ЭТО ЭКСКУРСИОННЫЙ АВТОБУС, наконец ГОСТИНИЧНЫЙ, и автомобиль для ФИРМЫ с небольшим персоналом! СТОЯЧИХ МЕСТ там по природе не предусмотренно! Это у нас их используют как городской транспорт и набиваются как селёдки в бочке. Вбейте себе это в головы обозреватели( тогда над вами не будут смеяться маршрутники). И тогда вы станете понимать; что, избыточно высокий потолок Некста - недостаток, а оптимальный, лишь -бы было удобно сесть у Мерса- достоинство! На трассе маршрутке нужна достаточно высокая скорость, обтекаемость, надёжность и экономичность, управляемость. И совсем не нужна излишняя парусность, которая все эти составляющие сводит на нет! Теперь с этих позиций оцените Спринтер! И вы поймёте почему он называется КЛАССИК! Конечно идеальных машин не бывает, но Спринтер, по достоинству один из первых! А так обзор хорош и довольно информативен. Оценивайте правильно функциональное назначение авто, и тогда будет ещё лучше! Спасибо!
Что он несет? Маневренность у него вообще никакая. И про какой огромный ресурс движка можно говорить? У нас на базе 5 спринтеров и больше 400 тысяч они не бегали. Я представляю за миллион пробега он весь должен рассыпаться)).
Алё вы адекватный вообще? Автомобиль состоит из одних недостатков, и Вас успокаивает то что это мерседес,да вот это как раз напрягает, ибо стоит это бешеных денег, в обслуживании обходится дорого. А зная что Мерседес дважды отзывали Спринтеры из-за брака, становится вообще мягко говоря не по себе. Автомобиль дорогой но абсолютно не отвечает коммерческим требованиям и денег просит больше чем приносит. Движок Спринтеров давно уже признан одним из самых ненадёжных среди подобных автомобилей.
Да надежность - это, к сожалению, не про Мерс хоть и бренд, осталось только одно название. Стоит бешеных денег и так же бешено ломается. А если еще в кредит взять, то пока его закроешь уже и Мерс весь сгниет, потому что метал как фольга, неизвестно еще обрабатывают его или нет, но такое чувство что просто сверху эмалью брызнули и все.
Голая недоделанная иномарка за бешеные деньги, которая не продержится долго в реальных условиях эксплуатации, больше внимания требует чем отдачи даёт. Цена не оправдана, значок мерса убрать и нечем особым он уже не выделяется. Из года в год качество всё хуже, внешне преображают а внутри всё тоже старьё.
Руки из жопы что при зборке что при обзоре, найдите немецкий до пол милиона пробега там будет все в оригинале с норм сцеплением с норм рессорами и нафига так руками трести.
Да какая у движка там надежность! После 200 тысяч клапана прогорают! А топливная вообще крах, она видимо чисто под европейский дизель рассчитана, наш плохо переваривает, постоянно форсунки наворачиваются. Вы обзор на 3х годовалый сделайте и с водителем пообщайтесь.
Отъездил на нем без проблем почти год. Хотя с первых же дней заметил, что очень плохо отрегулированы двери. Качество сборки салона оставляет желать лучшего, пластик почти сразу заскрипел, следом начал заскрипела боковая дверь. Хотя за рулем весьма комфортно, и видно все тоже неплохо. Но вот то, что в холодную погоду скрипит ходовая прям под напрягала. Покрытие тоже как не ухаживал, но от рыжиков спастись так и не смог. Ну а так принципе машина свои функции выполняет хоть и скрипя "зубами".
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
13 лет в семье первое поколение 2.9tdi. Менять не намерен, машина многократно себя окупает и всегда выручает.
Очень радует его простота, надежность, хорошая тяга, неплохая проходимость (блокировка). Из минусов: я пролетаю неровности на дорогах, потому что аккуратно проехать даже небольшие ямки чревато сильной боковой раскачкой (думаю это из-за рессорной передней подвески, хотя она у меня "мягкая" композитная), кузова самая навязчивая и обломная их особенность, делая машину под себя, нужно приложить максимум сил в антикоррозийную защиту. И по большому счету это всё.
Остальные мелочи присущи таим бусам, это регулярная замена роликов боковой двери, провисают передние двери от возраста и это чревато сквозняком и влагой в машине, есть дорогие агрегаты, типа двухмассового маховика, турбины при ее наличии, на моем еще можно отметить электронную "газульку", первую управляющую форсунку.
В остальном, машину можно переделать под свой лад, сиденья, кровати, доп. электроначинка, вебасто и прочее прочее. В виду непредсказуемости нашего с вами бытия, приходилось валить на нем тополя, вытягивать груженную дровами шишигу из глины, тануть на подъем Эталон, штурмовать скользкие подъемы и прочие препятствия крымской местности, для кого-то это не груз, но тонну с копейками в салоне мотор не чувствует, переключаешь передачи в штатном режиме, но прицепы возить опасно, машина широкая, их не видно, тяга не пропадает и просто напросто забываешь про свой хвостик :)
Можно добавить по мелочам, что неудобно расположена кнопка аварийки, для кого-то может быть минусом длинный рычаг кпп, он идет прямо из коробки и не лежит под рукой как на след. кузовах, не регулируется руль, ручник "стоит" на полу, ну и еще слабоватые тормоза (моя машина с АБС, вкруг однопоршневые тормоза, средняя база, 8 мест), возможно из-за недорогих расходников, но хотелось бы поставить что-нибудь посерьезней.
С CDI конечно машина требует больше внимания, но вот касательно классика... Может я упускаю какие-то факторы, но больше 150тысяч у них плохо получается проходить, все гремит, электроника постоянно кидает саламчик. Но что-что, а смотреть на негнилой кузов приятно, хотя и это явление временное. За такую сумму я бы предпочел поднять с колен оригинального немца
миллион километров, но не для российской сборки
Классик самый надежный. Двигатель тащит на любых оборотах и любой скорости. Коробка надежная! Мне нравится авто! Единственный минус, жучки на кузове. З/ч недорогие. Классик настоящий работяга!
Авто на четвертом кузове -первая цыфра на решетке ,имеет спарку на задней оси( по два колеса с каждой стороны задней оси). Он изначально проэктировался для перевозки определенного веса,а,следовательно, и имеет соответствующую рессору А для того, чтобы не подкидывало в подвеске существует задний аммортизатор, ибо рессора служит для смягчения удара,а аммортизатор для гашения колебаний кузова после оного. А ниша на внутренней передней панели (т.назыв.торпеде) служит для магнитофона.Ну,ей богу,как индейцы откомментировали бы винтовку.
Уже 6 лет катаюсь все устраивает ...
теперь для вас газель ! газель по цене мерса!
Ну классик конечно хорош, стабильно и в целом не так много проблем приносит если ухаживать, и своевременно все чинить. на 5 лет хватает. Но цена … не каждый себе его изначально может позволить, да и обслуживание стоит не малых денег для своего то класса. У самого такой был - копался в нем немного, постоянно что-то подчнинивал, так и поддержиал работу, но без обслуживания никуда, долго не протянет или будет бить по карману
Отъездил на нем без проблем почти год. Хотя с первых же дней заметил, что очень плохо отрегулированы двери. Качество сборки салона оставляет желать лучшего, пластик почти сразу заскрипел, следом начал заскрипела боковая дверь. Хотя за рулем весьма комфортно, и видно все тоже неплохо. Но вот то, что в холодную погоду скрипит ходовая прям под напрягала. Покрытие тоже как не ухаживал, но от рыжиков спастись так и не смог. Ну а так принципе машина свои функции выполняет хоть и скрипя "зубами".
У меня 313 кузов средняя база 2006г , 2.2 ..129 л.с авто всем устраивает,и менять не собирсь.ездию сам,не перегружаю не когда т.к. реф
Ну вот сделать как немцы не можете,так хоть прокомментируйте достойно.Тепловой экран никоим образом не защищает турбину,а скорее защита от одной,воздух берется не из-под крыла,а где-то очень близко - взгляните на решеточку,выштампованную на правом крыле.И это на второй минуте всего
реклама рекламой а мерс этот в наше время качеством сборки не отличается. не сравнивал конечно сделанные у нас и за границей, но сравнивал сделанный у нас в том году и пятилетний немецкий. Даже говорить не хочется, насколько последний лучше свежего аналога. Да и не думаю что спринтер в чем-то превосходит своих одноклассников
Вот все говорят, что мерсы такие хорошие автомобили, так почему же они гниют тогда так сильно? У меня на работе спринтер 2017 года, машина работает исключительно в городе, а уже все днище и арки в рыжиках, разве это нормально?
Российская сборка говно полное , именно немцев делали на совесть
@@glebraduta сказочник
@@БоряФейман пробег под 600к тоже сказки ? Почту скинь , я фото покажу и видео запишу)))
Работал на спринтере классик год, машина было с пробегом 60 тысяч. Понравилось управление, движок динамичный, расход небольшой. Из минусов, либо это сборка такая, било машина разболталась, но все в салоне гремело, партприз, боковая дверь, подвеска грохотала. Лакокрасочное ужасное, когда сел за машину начинали проступать желтые пятна, через год машина была вся в крапинку, особенно страдает крыша. Меняли турбину дважды, гнали масло, ставили оба раза оригинал. Подвеска вся за год перебиралась, хотя езжу аккуратно. Где климат по суровей обязательно надо вибасту ставить, иначе зимой проблемы будут с запуском. Машина мне не очень понравилась, капризная, ненадежная, от мерседеса в нем только значек.
В моем городе бурштин Ивано франковской области их много и все маршрутки ....и они хороши
Доверие к мерину пропало с того момента, как их начали у нас собирать. Сейчас он по качеству ничуть не лучше той же газели, причем наш ГАЗ в некоторых местах превосходить стал, например, в стоимости обслуживания. Раньше машина зверь была, а сейчас так себе, ни рыба ни мясо.
Классный видеос.
Ты мноого чего ещё про спринтера не знаешь
Этот двигатель никогда не проедет миллион! Там движок CDI, он капризный по эллектрике, а в старых спринтерах (212,304) ,вот там никакого ЭБУ нету, он и едет миллион, особенно с двигателями (601,602,604)
У меня 312D 96 года 2.9 с турбиной,масло гонит через все щели,нужна капиталка,но он едет и заводится каждый день без проблем,за месяц 50 тыс. заработал спокойно,еще думаю с месяц и можно на капиталку становится.
Стоимость на обслуживания у мерса вообще не даёт никакого шанса для окупаемости. Не знаю вообще для чего покупают их, если ездить только пустым или развозить канцелярию. Всем известно что после 100 тысяч пробега он доставляет массу проблем и нужно от него избавляться.
для того что бы содержать в порядке спринтер, вам надо иметь немало денег, потому что любые запчасти и ремонт на СТО вам будет стоить дорого, это же мерседес, а вот поломки у спринтера нередки, вот и сложите эти факты, и готовьте ваши денежки, и берегите ваши нервы, потому что он будет вас огорчать.
Нет уже той надежности, что раньше была у мерсов. То-ли наши руки испортили машину, то-ли немцы решили сэкономить. Гнить кузов уже через год начинает, обычно на водостоках на крыше рыжики первым делом лезут. Сцепление на 60 тысячах поменяли, форсунки так и вовсе каждый год чищу, какое топливо не лей один фиг забиваются, хорошо если не замена, там вообще цены заоблачные! Старые мерсы, вот то машины были, по ляму без проблем ездили, а тут после гарантии весь разваливается.
ну если денег в него постоянно вкидывать, то может наездит 300 тысяч ресурса и то если мотор доездит до такого пробега. а на деле если использовать как обычный частник с ТО раз в 15 тысяч, то на долго его не хватит - естественный износ не даст проездить больше 100-150 тыс км , по опыту говорю
если бы гнить так быстро не начинал цены бы ему не было. ну и конечно запчасти и стоимость ремонта снизить бы . по карману сильно бьет.
ну да, мерс то будет работать надежно и вечно, только почему тогда у людей моторы клинят на 60 тыс км? вечные проблемы с турбиной, провалы по коробке, проблем со спринтером достаточно на самом деле. хоть и кажется на вид что все надежно и на века, но на деле если начинает сыпаться, то менять надо узлы целиком , что -то по отдельности ремонтируется прям в редких случаях
он рассчитан на тех кто пересаживается с газели. тогда да он космос. посмотрим что будет с кузовом после 5 лет эксплуатации...
Алекс Скиперских скажите лампочка на приборе EDC што значит.
круто классик 2018
Ребят а можете ответить в нем есть под креслом USB разъём что бы сорижать телефон или нет?
Не знаю как для крупной компании, но для себя брать его не вижу смысла. Он себя окупать будет несколько лет и к тому времени, как уже ниже писали он просто рассыпется и на запчасти денег вбухивать огогого сколько. По мне так лучше взять что-то из нашего и работать без таких проблем как у мерса и таких же аналогов. Наш автопром не знают усталости в плане подвески и движка, а мерс не подходит для Российских дорог.
За такие деньги не ожидал, что будет гнить и придется перекрашивать каждый год стабильно, рыжиками покрывается на раз, и постоянные сколы на краске, как-то не озаботились покрытием производители
Лажа этот спринтер. Движок хороший, но вот в остальном все грустно. Ходовка по нашим дорогам сыпется быстро, лкп ужасное, рыжики уже через год вылазят. Салон разбалтывается через пару месяцев, ощущение что на старом пазике едешь, все скрепит, гремит. Боковую дверь клинит, за год 2 раза ремонтировали. Даже не верится, что это знаменитый мерседес.
По комфорту старые мерсы, конечно, уступают новым, а вот по надежности на голову выше современных. За такие деньги брать мерс движок которого умрет через 300 тыс км это просто наплевательское отношение.
С тебя обзорщик ни какой!У меня спринтер,лучше машины нет!!!!
Просто Сашка какого кода?? Классик или немец?
Руслан Князев у меня 95 год мерсюня самая любимая
С нашими дорогами только полный привод с отключением переднего моста!!!
Я єздил на 2,9 турбо дизель 95 года т он гружоний не чуствуєт нагрузки вапще ємо по барабану
У нас в городе есть эти машины. Много проблем из-за корявой сборки.
в. гарантии наложено. при стегуваца
Как же мне жалко людей купивших эту металлическую понторезку и теперь брызжущих слюной чтобы оправдать глупость своей покупки, машина то хорошая (нет) для личного пользования ещё берите пользуйте раз в неделю. А вот как коммерческий транспорт уже всем давно ясно что новые спринтеры по соотношению цена качество очень сильно проигрывает. Качество сборки ни чем не отличается от того же ГАЗа, собирается то в одном и том же месте.
спринтер не самый лучший, по поводу цены владения, она довольно высокая, и именно поэтому выбор не в его пользу. да и надежность, движок имеет косяк, вкладыши проворачиваются. да и железо ржавеет сильно.
все эти восторги о надежности мерса мягко говоря неправда, мало того что он выглядит не современно но и ресурс мотора 250-300 тыс. в сервисах очередь на ремонт движков 2.2, проворот вкладышей , лопнувший коленвал, и т.д. , единственное что может греть душу, это знак мерседес, но от поломок он вас точно не избавит.
Единственное комфорт, динамика, дизайн и все. В остальном одно название, цену для такого качества очень загибают. Оригинальные запчасти дорогие и по качеству ничем не отличаются от китайского. Для себя не советую мерен.
В нынешних реалиях Мерседес это уже непозволительная роскошь, как для личного пользования, так и для коммерческих нужд. Слишком дорого обходится иномарка, которая с каждым годом становится всё хуже. Видел годовалый Спринтер и Спринтер которому около 7 лет, одинаковы ржавые оба, это я к тому что старые спринтер ещё каким-то качеством отличались, сейчас же новые автомобили не поддаются критике.
Ты в газелях не ездил
Так это и есть Газель, только со значком Мерседес.
Чушь! В Нижнем Новгороде наши мужики приложив свои корявые руки запороли мерин!
Передняя подвеска нетрадиционная? Забыл добавить что сыпется она тоже нетрадиционно)). Работал на двух спринтерах и смело скажу, что старые намного лучше были, а щас халтура такая, что двигатель до 300 тысяч, потом на свалку. Да и по нашим дорогам только на мерсе ездить, клиренс очень мал и подвеска дубовая, которая летит только так.
Что то автора колбасит не по детски, но прикольный чел. Столько минусов перечислил в видео, а с начала вроде говорил что Спринтер образец Мерседеса, ну это и не удивительно ведь от качества остался только шильдик мерседеса. Сейчас он также ломается как и все остальные, такие же не качественные запчасти, такое же ужасное ЛКП, непонятно только почему цена автомобиля остаётся прежней, тем более что сейчас появились более дешёвые конкуренты.
О каком ресурсе в спринтере речь, их постоянно то отзывают, то про брак говорят, у меня классик 16 года, пробег чуть больше 40 тыс, по гарантии 4 раза обращался, все время причина поломки «брак», брак деталей, брак сборки, брак комплектующий и непонятно кому тогда доверять если выкладываешь под 2 миллиона а ломается как и все только ремонт дороже
Что за сказочник как ремни снять или аварийный выход заблокировать проблемы обеспечены .А про надежность ..наша сборка и качество не совместимы .
От былой надежности в нем ничего не осталось. Турбины на 60 тысяч хватило, сцепление по городу через 40 поменяли по гарантии. Антикорозийка никакая, сливные желоба на крыше порыжели через год. Мерседесом я бы не назвал эту машину.
На мой взгляд цена на машину завышена, надежность у неё не лучше конкурентов, а в чем то хуже, те же подвесные больше 50 тыс не ходят, втулки стабилизаторов на 30 тыс хватает, стоимость запчастей и ремонта заметно выше одноклассников. Не вижу смысла переплачивать за бренд.
Да и такую цену не отобьешь никогда в жизни. Только сплошные вложения в Мерс. Только одно название осталось от Мерса. На счет запчастей согласен, ломят цены на них выше крыши и тем более трудно их достать. Для своего дела этот авто точно не подходит.
Сколько сидячих мест в автомобиле
Машина гниет не под арками а везде ра ровном месте изнутри. А так крепкая.
после того как встрял на замену кардана, а после - на замену двигла, и все это на новом блин спринтере, как-то доверие сразу подпропало)))
Надо пробовать обслуживать по регламенту - это дешевле. Р.S. Действительно для любой техники.
Выложив такую сумму за машину и ещё вложившись в неё, ещё больше почувствовал себя просто лохом! С заявленными характеристиками и близко не стояла! Гниет быстрее чем запорожец! Двигатель живет своей жизнью, просто глохнет на ходу, может тупо не завестись!
Характеристики то высокие, только вот толку от них нет никакого, все только на словах. По факту слишком высокую цену загнули за то, что сыпется каждые 10 тысяч км, так еще и вложений требует в себя не малых.
Как и Транзиты, Спринтеры очень переоценены... денег стоят на уровне топовых иномарок, а по факту ни качества ни комфорта ни надежности за эти деньги мы не получаем. вообще голяк с коммерчискими авто, кроме газа, камаза, и японцев-китайцев выбирать то особо и не из чего. Европейцы в любом случае сыпаться будут по нашим дорогам.
Ты взял 2 скат а 1скат пружины хорошие
Слишком долгая заставка
От былой легендарной надежности осталась только высокая цена на обслуживание и понт от того что значок мериновский, на этом все... сейчас спринтеры собирают до той степени некачественно что уже после сотки лучше с рук сбывать, по себе знаю, сам продал такой не так давно. разочарован
У папы cdi 308 он хороший но средний
Его не поймешь, сначала ругает, потом хвалит, потом говорит, что мерс вечная машина, а потом обратное, необъективное мнение получается. Мужики которые ежедневно на спринтерах гоняют еще бы поспорили по поводу вечности мерса, если постоянно вкидывать денег в ремонт, то хватит лет на 5-7, без вложений уже после гарантии не даст спокойно работать на нем
Ага миллион пробега, только скажи сколько раз меняли подвеску? Вот на нее ресурс очень слабый, за миллион пробега 10 раз подвеску переберешь и по мимо ее, форсунки, сцепление, кардан. Я даже не представляю для чего его брать когда он себя никогда не окупит?!
Низкая стоимость эксплуатации и надежность? Ну ты батенька загнул. Ты сначала поработай на них год-два, а потом уже рассказывай. На маршруте на таком спринтере работал и понял, от мерседеса в нем только название и стоимость запчастей. Машина не выгодная.
Турбину с форсунками и передние амортизаторы меняли. А масло все равно подтекает, и на кочках сильно трясет. Шумка плохая, кузов ржавеет, обслуживание и ремонт дорогие.
а турбина из-за чего навернулась и сколько по деньгам вышло? у меня бывает турбина просто не раскручивается, а через время без проблем дует, в сервис ехать не хочу так как не на гарантии, опять на деньги попаду. я на своем с 110 тыс пробега уже успел промыть топливную, поменять форсы и дмрв
вы хоть бы правое зеркало поправили перед обзором на 0:35 не уважение к зрителю )))))
Да давайте по чеснаку, дорого бохато слишком брать такой автомобиль, тем более что не сказал бы что он чем-то намного лучше своих аналогов, тупо за бренд переплата
Согласен на 100%
Да толку от него, одни понты, больше ничего не осталось, сыпется он ещё хлеще чем наши старые газели, а цены на ремонт зашкаливают, товарищ на спринтере работает, каждый месяц на сервисе стоит.
Два года спринтера в аренду здаю и сам катаюсь, машина одны из лучших в свей отрасли, ноооо гниет по кузову снизу сукааааааа, заебывает каждый год два на тщательный ремонт и покраску кузова делать надо а так хз, всё норм!!!!!
уменя спринтер 2003 г 870000 тыс пробега коробка. орегинал
орегинал)))) коробки разные!
Подскажите 2.1 дизел 80 л.сил как нормально ?
Если вы имеете в виду tdi, то в плане надежности все отлично, но полетать конечно не получится, хотя и не сказать что будете черепашить, еще это зависит от передаточных чисел.
Спринтер уж слишком капризный, для работы такой брать невыгодно, слишком дорого в обслуживании и слишком мало надежности для того, чтобы выдерживать бешеный рабочий ритм
Одни понты и никакого толку. Вернее, толк-то от него будет, вот только дохода большого не ждите, большая его часть будет уходить на содержание немца.
Дорого и бесполезно, вот что такое мерседес, автомобиль абсолютно не приспособлен к постоянной эксплуатации и уж тем более по нашим дорогам и к нашим людям. Ещё и у нас собирается. Это просто абзац.
Вообще-то обзоры маршруток, надо делать людям понимающим в этом. Или водителям маршруток. Уж они-то наверное не станут повторять как попугаи, что салон в Мерсе низок, и восторгаться высоким потолком Некста. Поймите наконец-то! ЭТО НЕ ГОРОДСКОЙ АВТОБУС! Это маршрутный автобус..... ЭТО ПРИГОРОД, ЭТО МЕЖГОРОД ,ЭТО ГОРОД - СЕЛО, ЭТО ЭКСКУРСИОННЫЙ АВТОБУС, наконец ГОСТИНИЧНЫЙ, и автомобиль для ФИРМЫ с небольшим персоналом! СТОЯЧИХ МЕСТ там по природе не предусмотренно! Это у нас их используют как городской транспорт и набиваются как селёдки в бочке. Вбейте себе это в головы обозреватели( тогда над вами не будут смеяться маршрутники). И тогда вы станете понимать; что, избыточно высокий потолок Некста - недостаток, а оптимальный, лишь -бы было удобно сесть у Мерса- достоинство! На трассе маршрутке нужна достаточно высокая скорость, обтекаемость, надёжность и экономичность, управляемость. И совсем не нужна излишняя парусность, которая все эти составляющие сводит на нет! Теперь с этих позиций оцените Спринтер! И вы поймёте почему он называется КЛАССИК! Конечно идеальных машин не бывает, но Спринтер, по достоинству один из первых! А так обзор хорош и довольно информативен. Оценивайте правильно функциональное назначение авто, и тогда будет ещё лучше! Спасибо!
Что он несет? Маневренность у него вообще никакая. И про какой огромный ресурс движка можно говорить? У нас на базе 5 спринтеров и больше 400 тысяч они не бегали. Я представляю за миллион пробега он весь должен рассыпаться)).
Был же выпуск этот. Давно
Алё вы адекватный вообще? Автомобиль состоит из одних недостатков, и Вас успокаивает то что это мерседес,да вот это как раз напрягает, ибо стоит это бешеных денег, в обслуживании обходится дорого. А зная что Мерседес дважды отзывали Спринтеры из-за брака, становится вообще мягко говоря не по себе. Автомобиль дорогой но абсолютно не отвечает коммерческим требованиям и денег просит больше чем приносит. Движок Спринтеров давно уже признан одним из самых ненадёжных среди подобных автомобилей.
Да надежность - это, к сожалению, не про Мерс хоть и бренд, осталось только одно название. Стоит бешеных денег и так же бешено ломается. А если еще в кредит взять, то пока его закроешь уже и Мерс весь сгниет, потому что метал как фольга, неизвестно еще обрабатывают его или нет, но такое чувство что просто сверху эмалью брызнули и все.
Вранье. Качество отвратительное. Цена владения тоже не низкая.
ну это же российский. Салон не заморачивались и оставили голый кузов. Блять у нас грузовые на пасажирские переделывают и то лучше
Панельку так и не показали! Легковые Мерсы - не есть надёжно, япония - вот что надёжно!
109 л.с на спарке и пассажир что они там на заводе курят. А если еще и кондиционер на крышу поставить. Какой миллион пробега что он несет.
Голая недоделанная иномарка за бешеные деньги, которая не продержится долго в реальных условиях эксплуатации, больше внимания требует чем отдачи даёт. Цена не оправдана, значок мерса убрать и нечем особым он уже не выделяется. Из года в год качество всё хуже, внешне преображают а внутри всё тоже старьё.
Ну про окрас я бы поспорил
Корявая сборка с электроникой проблемы постоянно лампочки горят какието 80 тыщ проехал двиготель работает как будто щас взорвется
Ну так собирают же, на ГАЗе.....
Я купил 2018 до этого ездил на пежо боксер 5лет поверти 100раз лучше пежо
Руки из жопы что при зборке что при обзоре, найдите немецкий до пол милиона пробега там будет все в оригинале с норм сцеплением с норм рессорами и нафига так руками трести.
Что за бред? Какой мастер его не зносит !
это не мерседес, а газель похожа на спринтер
Руслан Романчук Точно! Вот и мне он газель напомнил!
1:15
форд транзит в 1000 раз лучше поверте люди
Форд полное гавно
Да какая у движка там надежность! После 200 тысяч клапана прогорают! А топливная вообще крах, она видимо чисто под европейский дизель рассчитана, наш плохо переваривает, постоянно форсунки наворачиваются. Вы обзор на 3х годовалый сделайте и с водителем пообщайтесь.
Бля аж зло берет от етой заказухи
Иди картафан рости а не обзоры делай
людший
Отъездил на нем без проблем почти год. Хотя с первых же дней заметил, что очень плохо отрегулированы двери. Качество сборки салона оставляет желать лучшего, пластик почти сразу заскрипел, следом начал заскрипела боковая дверь. Хотя за рулем весьма комфортно, и видно все тоже неплохо. Но вот то, что в холодную погоду скрипит ходовая прям под напрягала. Покрытие тоже как не ухаживал, но от рыжиков спастись так и не смог. Ну а так принципе машина свои функции выполняет хоть и скрипя "зубами".