Die Schutzstreifen sind ein gutes Beispiel der unterschiedlichen Herangehensweise: In Deutschland bekommen die Autos mindestens 4,5 m Platz, der Radverkehr was übrig bleibt (was in vielen Fällen dann nichtmal das Mindestmaß erfüllt, weil die Fahrbahn selbst ja nur 6-6,5 m hat, aber eigentlich 7 erforderlich wären). In den Niederlanden muss der Schutzstreifen selbst 1,7 m breit sein und die Autos bekommen, was übrig bleibt - und DAS darf runter bis auf 2,2 m. Es bleibt also gerade mal ein PKW-Streifen für den Autoverkehr in BEIDEN Richtungen und der Spass funktioniert ab einer Gesamtbreite (!) von 5,8 m, was nun so ziemlich überall hin passt. Der direkte Begegnungsverkehr zwischen Autos ist erst ab 8,4 m Gesamtbreite vorgesehen. Und diese Straßen sind für mich der entscheidende Unterschied: Bei 50 gibt es IMMER Fahrradinfrastruktur, egal ob da 30 oder 30.000 Autos fahren. Wir reden immer wahnsinnig viel über die großen Hauptstraßen und wie schrecklich die sind - aber nicht die sind es, die den Menschen Angst machen, mit dem Rad zu fahren. Es sind die angeblich ja so sicheren Straßen mit "Belastungsniveau I", wo für den Radverkehr einfach gar nichts gemacht wird.
Ist aber kein gutes Beispiel. Die Schutzstreifen werden da genauso ignoriert wie bei uns und Abstände sind noch schlimmer als bei uns. Jedoch laufen die meisten Radwege getrennt. Fahr mal in Valkenburg. Das ist das Mekka für Rennradfahrer. Da ist im Zentrum ein Schutzstreifen mit 30 cm Breite und der ist etwa 1,5km lang. Leider ist das eine der Hauptachsen dort. Bin da mal fast von einem Belgier umgefahren worden. Wenn da wie jedes Wochenende Stau ist, stehen dort alle Autos und keiner kommt mehr durch, obwohl man den Streifen easy freihalten könnte.
@@Michaelsmith21588Belgier setzen die Geschwindigkeit aber auch nach der Tiefe der Schlaglöcher ;) Das auch in den Niederlanden vor allem kleinere Orte den Design-Guide teils eklatant ignorieren, ist mir auch schon aufgefallen - in Deutschland ist allerdings "wir machen einfach nichts" sogar so in den Standards vorgesehen :(
0:58 Groningen hat ein "Geschichte" mit Munster.. Bernhard von Galen..Groninger leute namen er "Bommen Bernd" Groningen Cafe 1672 hast 3 Kannonkugel in die Maur
4:00 stimmt nur halb. Absteigen, schieben, da hast de dann instant Vorrang. Wuerde ich auch exakt so machen wenn nicht direkt frei ist. Aber korrekt ist natuerlich das die Loesung da nicht mehr als ein provisorium ist. Man muesste der Promenade Vorrang gewaehren und diese aber ebenso mit Zebrastreifen fuer die, die Promenade querenden, Fuessgaenger. Zur Haltelinie: Ja da sollte man kurz anhalten. Aber mehr auch nicht. Muss man nicht mal, ist ja kein Halt-Stop Schild davor. Danach kann man vorfahren. Man muss da nun nicht warten bis beide Fusswege und die Strasse frei ist und der rote Teppich ausgerollt wurde. Man kann das Problem auch unnoetig aufblasen. ;-) Achja und als Autofahrer achte ich an sowas auch nur auf den Zebrastreifen. Das dort kein Rechts vor Links ist und der Fahrradverkehr keinen Vorrang hat (dann haetten die KFZ das Vorfahrt Achten Schild), ist mir jedenfalls klar.` 25:00 what? Also ich quassel auch die ganze Fahrt ueber mit den Dudes. Auf den Fahrradwegen die wir haben kann man nebeneinander fahren. Immer schon so gemacht. Und auf der Strasse haben wir es auch getan. Das ist in der Regel auch keine Verkehrsbehinderung. Jedenfalls nicht wenn man Gegenverkehr hat, denn da wuerde der Abstand ja eh nicht ausreichen ;-)
Fahrradstraßen funktionieren auch sehr gut in Deutschland. Es dürfen nur keine Durchgangsstraßen für Autos sein, also müssen passive Filter eingebaut werden. Konstanz und Umgebung kann ich auch in Deutschland zum Fahrradfahren empfehlen.
Als Niederländer werde ich durch das Wort Beschilderung immer in die Irre geführt. Beschildering bedeutet auf Niederländisch Malerei, deshalb denke ich immer wieder an den Zebrastreifen. Dann muss ich mich daran erinnern, dass es um das deutsche Schild handelt. Wir kennen auch das Wort Schild, aber nur im Sinne eines Ritterschildes (der versus das Schild).
Fahrrad Parkhaus find ich auch super wichtig ... ich komme aus Magdeburg und kann gar nicht mit meinem Ebike zum HBF fahren und dann den Zug nehmen denn es gibt nur 3 Rad Bügel zum anschließen vor dem HBF und die nicht mal überdacht heißt das Rad ist der Witterung ausgesetzt ,wenn ich auf reisen fahre und ich kann mir sicher sein nach 1 Woche im Urlaub ist mein Rad dort geklaut wurden :D also unmöglich Rad und Bahn zu verbinden außer ich Nehms mit in den Zug
Die Promenade in Münster ist für mich immer eine sichere Ausweichstrecke mit der Leeze um im Straßenverkehr nicht ständig von KFZ bedrängt und gefährdet zu werden. Es liefen schon Versuche der Promenade Vorfahrt zu geben aber die Kraftfahrer haben Größtenteils die Übergänge nicht akzeptiert und nach Unfällen mit Leezen und KFZ wurde der Versuch abgebrochen und für gescheitert erklärt. Das ist schon schade.
Soll ich raten wie diese vorfahrtsregelung stattgefunden hat? Ich würde sagen man hat einfach Schilder hingestellt die den autofahrern sagen das hier Vorfahrt für queren im Verkehr ist. Und mehr als das wird man auch nicht gemacht haben, richtig? Das ist typisch Deutschland. Ich halte auch regelmässig Vorträge zum Thema Infrastruktur und wie man sie vernünftig baut und man redet sich den Mund fusselig bei stadträten und Co. Die sind nämlich immer der Meinung, dass Schilder vollkommen ausreichend sind. Denn jeder hat ja einen Führerschein und alle Leute halten sich da dran. Dann sage ich immer. Wir haben so und so viel verkehrstote davon so und so viele fussgänger und so und so viele Radfahrer. Und lustigerweise ganz viele davon, auch an Stellen, wo die ach so beliebten Schilder stehen. Es wurde z.b eine neue Strecke gebaut, die an sich wirklich gut gemacht ist. Aber man hat halt dieses neue verkehrsschild. Hingestellt was mehrspurigen Verkehr das überholen verbietet Wenn einspuriger Verkehr stattfindet. Es hält sich genau niemand dran, denn es wird auch nicht kontrolliert. Jetzt hat man also einen hochbauen Gehweg an der Stelle, der so ca. 8 m breit ist. Vormals war das übrigens geteilter Gehweg und Radweg, aber man hat sich dazu entschieden, nicht etwa dem vorhandenen Radweg wieder instand zu setzen, sondern Linien auf eine strasse zu malen. Und wenn man jetzt argumentieren könnte, dass halt die Instandsetzung des radweges super teuer gewesen wäre, über die Distanz. Dann muss man auch gleichzeitig dazu erwähnen, dass man die ganze strasse komplett saniert hat. Von vorne bis hinten. Neue bushaltestellen neuer strassenbelag neue verkehrsführung. Aber man hatte kein Budget, um den Hochbau Radweg entstand zu setzen? Schwachsinn.
Sehr interessant, bei uns in bramfeld haben sie alles für die U5 neu gemacht, bzw sind sie gerade dabei. Neuen Kreisel und direkt vor dem Kreisel wird der Radverkehr auf die Straße gelenkt, sodass man mit Autos und Lkws im Kreisel fahren soll. Für mich als eher unsichere Fahrradfahrerin ein horror.
Vielleicht ist das für unsichere ein Horror, allerdings wirst du auf der Straße im Kreisel deutlich besser gesehen, als wenn du auf einem begleitenden Radweg fährst. Das wäre dann subjektiv sicherer, aber messbar leider öfter viel schlimmer.
Ich bin aktive Radlerin, fahre täglich, bestreite damit hauptsächlich meinen Alltag, heißt auch Einkaufen etc. Ich war noch nie in den Niederlanden, will da aber auf alle Fälle mal hin, das ist der Radhimmel für mich, die Infrastruktur da, der Wahnsinn, begeistert mich immer aufs neue, hier in meiner Stadt, einer Kleinstadt ist es zwar nicht schlecht, wenn ich das in dem Video sehe, da haben wir es hier gut dagegen, wir haben ein Radnetz, dass Städte verbindet, wir haben immerhin Radwege, ob manche davon intelligent sind, sei mal dahingestellt, ist traurig genug, was ich aber nie verstehen werde, unsere Stadt hat nun Anfang des Jahres groß verkündet gehabt, sie investiert eine nie dagewesene Summe in den Radverkehr, haben sich feiern lassen, sich auf die Schulter geklopft und alles was bislang dabei herum kam war ein Popelstand zum testen von Lastenrädern und einen Infostand, das ist peinlich. Das Jahr ist halb rum, es muss sich schon was tun, damit Leute aufs Rad steigen und als erstes gehört es dazu, es sicher zu machen und das ist hier teils wegen unmöglicher Radwegführung halt nicht. Anders sind fehlende Abstellmöglichkeiten, vor allem bei schlechterem Wetter, im Sommer alles überfüllt, aber wer ganzjährig fährt der muss am Arsch der Welt abschließen, damit sein Rad geschützt ist vor Unwetter.
wäre ja toll wenn man sein Fahrrad auch so vernünftig in der Bahn mitnehmen könnte, aber das ist in der Realität ein Krampf! ich würde gerne mit meinem Liegerad auch anderswo als vor der eigenen Haustür fahren!
Interessanterweise werden die Haifischzähne in Deutschland ganz anders verwendet. Die werden nämlich bei rechts vor links Kreuzungen auf jeder Seite aufgemalt als Hilfestellung. Warum man das so machen muss wenn ja sehr viele Nachbarländer diese als Vorfahrt gewähren Schilder nutzt ist mir ein Rätsel. Deutsche Autofahrer dürfen dann in den Niederlanden, Schweiz, Italien und noch vielen anderen Ländern diejenigen sein die keine Ahnung haben was sie jetzt zu tun haben. Echt genial genial gemacht! Ich könnte weinen 😭
Die Haaientanden bedeuten das du andere Fahren Vorfahrt geben muss. Die Dinge haben nicht für nichts die gleiche Form wie das Prioritätszeichen Vorfahrt bewähren 205.
Das Fahrradparkhaus in der Kellinghusenstraße ist doch eine einzige Fehlplanung! Das ist in der Konstruktion so bescheiden, dass normale Menschen da keine Fahrräder die "Rampe" hochgeschoben bekommen. Da muss man sich dann nicht wundern, dass es nicht genutzt wird. Das ist ungefähr so, als würde man von Autofahrern erwarten, dass sie ihre Autos eine Trempe runter/rauf in das Parkhaus fahren.
Hier in meine Stadt hat man ein App entwickelt, womit man schneller grün bekommt wenn man den ampel nähert. Der App läuft im Hintergrund. Auf seinem Weg zur Grundschule mußte mein, damals, 8 jähriger Sohn jeden Schultag quer über so eine alle Seiten gleichzeitig grün Kreuzung fahren.
Radwege hat man in Deutschland nur gebaut, damit die Straßen frei für die Autofahrer sind. Damit rühmte man sich schon in den 1930ern. Aber mehr leider auch nicht. Deshalb sind die Radwege zu eng, zu holprig, zu schmal und sehr lückenhaft. Im Raum Nürnberg ist die Fahrradinfrastruktur eine Katastrophe. Inklusive dem oft gelobten Erlangen 😓
Das TH-cam Kanal, Not just bikes, the episode (Wie sagt man dass auf Deutsch?) Driving is way better here, lasst sehen dass gute Infrastruktur für Fussgänger und Radfahrer auch für Autofahrer günstig auswirkt. Viel Fahrradverkehr ist nur unangenehm für Autofahrer wann die Infrastruktur nicht geeignet ist.
10:12 Bitte... es ist Niederlanden, night Holland.. wir sagen auch night Wir gehen zu Bayern, wann wir nach Bunde Gehen.. Bayern ist die meis bekannte teilstaat von Deutschland, so es ist Deutschland...
Ich sehe die Verschendenheit bei Neiwuweschans-Bunde Fahrraden von Bunde nach Neiweschans man Fahrradet am Schwarzen Asphalt, hinten das Bord NEderland beginnt das rote Asphalt fur Fahrradern ( Entschuldigung for mein slechte Deutsch, Gruss aus die Niederlanden)
Min 8 . Es ist doch ganz klar eine Haltelinie für den Fahrradfahrer da. Schlecht ist nur, wenn ich sie nicht erkenne oder respektiere. Ohne dein Video weiter gesehen zu haben möchte ich sagen, das in den Köpfen der deutschen Fahrradfahrer ein Problem gibt. Ich mache öfters Urlaub in Holland. Fußgänger nehmen Rücksicht auf Fahrradfahrer, Autofahrer auf beide und umgekehrt. Sie sind eine soziale Gesellschaft. Davon ist Deutschland weit entfernt. Gehe ich mit meiner Enkeltochter und meinem Hund (an der Leine) auf einem Waldweg spazieren, bin ich von rücksichtslosen Radfahrern bedrängt. Würden sich Autofahrer den Radlern gegenüber so verhalten, gäbe es mehr tödliche Unfälle. Denkt mal drüber nach.
@@FahrradstadtHH Dazu müßte man wissen, wie eine Haltelinie aussieht. Für Radler sollte sie doch klar zu erkennen sein. Mein Vorschlag wäre, eine Führerscheinprüfung und ein kostenpflichtiges Nummernschild für Radler. Man müßte nicht mit der KFZ-Steuer Radwege finanzieren und durch das Nummernschild hätte man auch gleich den Verkehrsrowdy.
@@juergenriss Wie gesagt, es ist nirgends eine Haltelinie zu sehen. Du meinst eventuell die Wartelinie auf dem Geh- und Radweg... Aber diese hat eine komplett andere Bedeutung wie eine Haltelinie. Eine Wartelinie hat verkehrsrechtlich nur eine Empfehlung inne, aber keine Verpflichtung. Falls du mich mit der Unkenntnis und einer Empfehlung für einen Führerschein meinst, muss ich dich leider enttäuschen.
@@FahrradstadtHH Und genau das ist das Problem. Eine Empfehlung kennt der Radfahrer nicht. Er will Gesetze, Bürokratie und weiß nichts von Rücksicht, Toleranz und Entgegenkommen. Er ist der Retter der Welt. Ein Narzist. Lebt bitte euer Leben. Ich hatte meins. Aber so ein freies und unbeschwertes Leben, auch mit Ausländern werdet ihr nie haben. Ihr nehmt euch viel zu wichtig. Fahr doch mal ins europäische Ausland. Und lass dich auf die Menschen ein. Du wirst merken, das die anders drauf sind. Alles ist easy. Alle nehmen Rücksicht aufeinander. Kann der Deutsche das nicht? Muß hier alles mit dem Kloppstock reglementiert werden? In welcher Welt willst du leben? Ich kann schon verstehen, das wenn man in einer Großstadt lebt, das das Fahrrad der beste Weg ist von A nach B zu kommen. Vielleicht hat man nicht die Möglichkeit einen Führerschein zu machen und ein Auto zu kaufen. Vielleicht will man das auch gar nicht. Ist OK. Du willst eine Familie gründen. Raus aus der Stadt. Die Wege werden länger. Stell dir vor du bist 70. Wie kommst du zum Arzt? Und jetzt zurück auf dein Problem. Nehmt euch bitte nicht zu wichtig. Eine Gesellschaft ist vielfältig.
@@FahrradstadtHH Weißt du was Toleranz, Rücksichtnahme, Solidarität und Miteinander bedeutet? Ich fahre seit 50 Jahren Auto. Noch nie gab es einen Konflikt mit einem Radfahrer. Weil ich ihn auch nicht suche. Du brauchst Vorschriften, ich habe meinen Verstand.
Die Schutzstreifen sind ein gutes Beispiel der unterschiedlichen Herangehensweise: In Deutschland bekommen die Autos mindestens 4,5 m Platz, der Radverkehr was übrig bleibt (was in vielen Fällen dann nichtmal das Mindestmaß erfüllt, weil die Fahrbahn selbst ja nur 6-6,5 m hat, aber eigentlich 7 erforderlich wären). In den Niederlanden muss der Schutzstreifen selbst 1,7 m breit sein und die Autos bekommen, was übrig bleibt - und DAS darf runter bis auf 2,2 m. Es bleibt also gerade mal ein PKW-Streifen für den Autoverkehr in BEIDEN Richtungen und der Spass funktioniert ab einer Gesamtbreite (!) von 5,8 m, was nun so ziemlich überall hin passt. Der direkte Begegnungsverkehr zwischen Autos ist erst ab 8,4 m Gesamtbreite vorgesehen.
Und diese Straßen sind für mich der entscheidende Unterschied: Bei 50 gibt es IMMER Fahrradinfrastruktur, egal ob da 30 oder 30.000 Autos fahren. Wir reden immer wahnsinnig viel über die großen Hauptstraßen und wie schrecklich die sind - aber nicht die sind es, die den Menschen Angst machen, mit dem Rad zu fahren. Es sind die angeblich ja so sicheren Straßen mit "Belastungsniveau I", wo für den Radverkehr einfach gar nichts gemacht wird.
Ist aber kein gutes Beispiel. Die Schutzstreifen werden da genauso ignoriert wie bei uns und Abstände sind noch schlimmer als bei uns. Jedoch laufen die meisten Radwege getrennt. Fahr mal in Valkenburg. Das ist das Mekka für Rennradfahrer. Da ist im Zentrum ein Schutzstreifen mit 30 cm Breite und der ist etwa 1,5km lang. Leider ist das eine der Hauptachsen dort. Bin da mal fast von einem Belgier umgefahren worden. Wenn da wie jedes Wochenende Stau ist, stehen dort alle Autos und keiner kommt mehr durch, obwohl man den Streifen easy freihalten könnte.
@@Michaelsmith21588Belgier setzen die Geschwindigkeit aber auch nach der Tiefe der Schlaglöcher ;)
Das auch in den Niederlanden vor allem kleinere Orte den Design-Guide teils eklatant ignorieren, ist mir auch schon aufgefallen - in Deutschland ist allerdings "wir machen einfach nichts" sogar so in den Standards vorgesehen :(
@@kailahmann1823 kleinere Orte den Design-Guide teils eklatant ignorieren....so ein Quatsch.
0:58 Groningen hat ein "Geschichte" mit Munster.. Bernhard von Galen..Groninger leute namen er "Bommen Bernd" Groningen Cafe 1672 hast 3 Kannonkugel in die Maur
4:00 stimmt nur halb. Absteigen, schieben, da hast de dann instant Vorrang. Wuerde ich auch exakt so machen wenn nicht direkt frei ist.
Aber korrekt ist natuerlich das die Loesung da nicht mehr als ein provisorium ist. Man muesste der Promenade Vorrang gewaehren und diese aber ebenso mit Zebrastreifen fuer die, die Promenade querenden, Fuessgaenger.
Zur Haltelinie: Ja da sollte man kurz anhalten. Aber mehr auch nicht. Muss man nicht mal, ist ja kein Halt-Stop Schild davor. Danach kann man vorfahren. Man muss da nun nicht warten bis beide Fusswege und die Strasse frei ist und der rote Teppich ausgerollt wurde. Man kann das Problem auch unnoetig aufblasen. ;-) Achja und als Autofahrer achte ich an sowas auch nur auf den Zebrastreifen. Das dort kein Rechts vor Links ist und der Fahrradverkehr keinen Vorrang hat (dann haetten die KFZ das Vorfahrt Achten Schild), ist mir jedenfalls klar.`
25:00 what? Also ich quassel auch die ganze Fahrt ueber mit den Dudes. Auf den Fahrradwegen die wir haben kann man nebeneinander fahren. Immer schon so gemacht. Und auf der Strasse haben wir es auch getan. Das ist in der Regel auch keine Verkehrsbehinderung. Jedenfalls nicht wenn man Gegenverkehr hat, denn da wuerde der Abstand ja eh nicht ausreichen ;-)
Fahrradstraßen funktionieren auch sehr gut in Deutschland. Es dürfen nur keine Durchgangsstraßen für Autos sein, also müssen passive Filter eingebaut werden. Konstanz und Umgebung kann ich auch in Deutschland zum Fahrradfahren empfehlen.
Als Niederländer werde ich durch das Wort Beschilderung immer in die Irre geführt. Beschildering bedeutet auf Niederländisch Malerei, deshalb denke ich immer wieder an den Zebrastreifen. Dann muss ich mich daran erinnern, dass es um das deutsche Schild handelt. Wir kennen auch das Wort Schild, aber nur im Sinne eines Ritterschildes (der versus das Schild).
Valse vrienden werd ons vroeger op school geleerd… 😉
Ahhh oké wow 🫨😅
Wenn man die Niederlande kennt, dann fragt man sich wirklich, warum Münster eine Fahrradstadt sein soll.
Hahaha ja 😅🫨
Eigentlich nur traurig und frustrierend diesen Unterschied zu sehen, wie beschränkt und rückständig die Verkehrsplanung im Autoland hier ist.
Fahrrad Parkhaus find ich auch super wichtig ... ich komme aus Magdeburg und kann gar nicht mit meinem Ebike zum HBF fahren und dann den Zug nehmen denn es gibt nur 3 Rad Bügel zum anschließen vor dem HBF und die nicht mal überdacht heißt das Rad ist der Witterung ausgesetzt ,wenn ich auf reisen fahre und ich kann mir sicher sein nach 1 Woche im Urlaub ist mein Rad dort geklaut wurden :D also unmöglich Rad und Bahn zu verbinden außer ich Nehms mit in den Zug
Die Promenade in Münster ist für mich immer eine sichere Ausweichstrecke mit der Leeze um im Straßenverkehr nicht ständig von KFZ bedrängt und gefährdet zu werden. Es liefen schon Versuche der Promenade Vorfahrt zu geben aber die Kraftfahrer haben Größtenteils die Übergänge nicht akzeptiert und nach Unfällen mit Leezen und KFZ wurde der Versuch abgebrochen und für gescheitert erklärt. Das ist schon schade.
Soll ich raten wie diese vorfahrtsregelung stattgefunden hat? Ich würde sagen man hat einfach Schilder hingestellt die den autofahrern sagen das hier Vorfahrt für queren im Verkehr ist. Und mehr als das wird man auch nicht gemacht haben, richtig? Das ist typisch Deutschland. Ich halte auch regelmässig Vorträge zum Thema Infrastruktur und wie man sie vernünftig baut und man redet sich den Mund fusselig bei stadträten und Co. Die sind nämlich immer der Meinung, dass Schilder vollkommen ausreichend sind. Denn jeder hat ja einen Führerschein und alle Leute halten sich da dran. Dann sage ich immer. Wir haben so und so viel verkehrstote davon so und so viele fussgänger und so und so viele Radfahrer. Und lustigerweise ganz viele davon, auch an Stellen, wo die ach so beliebten Schilder stehen. Es wurde z.b eine neue Strecke gebaut, die an sich wirklich gut gemacht ist. Aber man hat halt dieses neue verkehrsschild. Hingestellt was mehrspurigen Verkehr das überholen verbietet Wenn einspuriger Verkehr stattfindet. Es hält sich genau niemand dran, denn es wird auch nicht kontrolliert. Jetzt hat man also einen hochbauen Gehweg an der Stelle, der so ca. 8 m breit ist. Vormals war das übrigens geteilter Gehweg und Radweg, aber man hat sich dazu entschieden, nicht etwa dem vorhandenen Radweg wieder instand zu setzen, sondern Linien auf eine strasse zu malen. Und wenn man jetzt argumentieren könnte, dass halt die Instandsetzung des radweges super teuer gewesen wäre, über die Distanz. Dann muss man auch gleichzeitig dazu erwähnen, dass man die ganze strasse komplett saniert hat. Von vorne bis hinten. Neue bushaltestellen neuer strassenbelag neue verkehrsführung. Aber man hatte kein Budget, um den Hochbau Radweg entstand zu setzen? Schwachsinn.
Sehr interessant, bei uns in bramfeld haben sie alles für die U5 neu gemacht, bzw sind sie gerade dabei. Neuen Kreisel und direkt vor dem Kreisel wird der Radverkehr auf die Straße gelenkt, sodass man mit Autos und Lkws im Kreisel fahren soll. Für mich als eher unsichere Fahrradfahrerin ein horror.
Vielleicht ist das für unsichere ein Horror, allerdings wirst du auf der Straße im Kreisel deutlich besser gesehen, als wenn du auf einem begleitenden Radweg fährst. Das wäre dann subjektiv sicherer, aber messbar leider öfter viel schlimmer.
34:30 Diese Schutzstreifen sind halt JEWEILS so breit wie die Fahrbahn für Autos. Wo sieht man das in Deutschland?
Ich bin aktive Radlerin, fahre täglich, bestreite damit hauptsächlich meinen Alltag, heißt auch Einkaufen etc. Ich war noch nie in den Niederlanden, will da aber auf alle Fälle mal hin, das ist der Radhimmel für mich, die Infrastruktur da, der Wahnsinn, begeistert mich immer aufs neue, hier in meiner Stadt, einer Kleinstadt ist es zwar nicht schlecht, wenn ich das in dem Video sehe, da haben wir es hier gut dagegen, wir haben ein Radnetz, dass Städte verbindet, wir haben immerhin Radwege, ob manche davon intelligent sind, sei mal dahingestellt, ist traurig genug, was ich aber nie verstehen werde, unsere Stadt hat nun Anfang des Jahres groß verkündet gehabt, sie investiert eine nie dagewesene Summe in den Radverkehr, haben sich feiern lassen, sich auf die Schulter geklopft und alles was bislang dabei herum kam war ein Popelstand zum testen von Lastenrädern und einen Infostand, das ist peinlich. Das Jahr ist halb rum, es muss sich schon was tun, damit Leute aufs Rad steigen und als erstes gehört es dazu, es sicher zu machen und das ist hier teils wegen unmöglicher Radwegführung halt nicht. Anders sind fehlende Abstellmöglichkeiten, vor allem bei schlechterem Wetter, im Sommer alles überfüllt, aber wer ganzjährig fährt der muss am Arsch der Welt abschließen, damit sein Rad geschützt ist vor Unwetter.
wäre ja toll wenn man sein Fahrrad auch so vernünftig in der Bahn mitnehmen könnte,
aber das ist in der Realität ein Krampf!
ich würde gerne mit meinem Liegerad auch anderswo als vor der eigenen Haustür fahren!
Das ist leider in NL auch nicht so gut. Pro IC etwa 6 Plätze für Räder und nur in der Nebenzeit
Interessanterweise werden die Haifischzähne in Deutschland ganz anders verwendet. Die werden nämlich bei rechts vor links Kreuzungen auf jeder Seite aufgemalt als Hilfestellung. Warum man das so machen muss wenn ja sehr viele Nachbarländer diese als Vorfahrt gewähren Schilder nutzt ist mir ein Rätsel. Deutsche Autofahrer dürfen dann in den Niederlanden, Schweiz, Italien und noch vielen anderen Ländern diejenigen sein die keine Ahnung haben was sie jetzt zu tun haben. Echt genial genial gemacht! Ich könnte weinen 😭
Die Haaientanden bedeuten das du andere Fahren Vorfahrt geben muss. Die Dinge haben nicht für nichts die gleiche Form wie das Prioritätszeichen Vorfahrt bewähren 205.
Das Fahrradparkhaus in der Kellinghusenstraße ist doch eine einzige Fehlplanung! Das ist in der Konstruktion so bescheiden, dass normale Menschen da keine Fahrräder die "Rampe" hochgeschoben bekommen. Da muss man sich dann nicht wundern, dass es nicht genutzt wird. Das ist ungefähr so, als würde man von Autofahrern erwarten, dass sie ihre Autos eine Trempe runter/rauf in das Parkhaus fahren.
Hier in meine Stadt hat man ein App entwickelt, womit man schneller grün bekommt wenn man den ampel nähert. Der App läuft im Hintergrund.
Auf seinem Weg zur Grundschule mußte mein, damals, 8 jähriger Sohn jeden Schultag quer über so eine alle Seiten gleichzeitig grün Kreuzung fahren.
Radwege hat man in Deutschland nur gebaut, damit die Straßen frei für die Autofahrer sind. Damit rühmte man sich schon in den 1930ern. Aber mehr leider auch nicht. Deshalb sind die Radwege zu eng, zu holprig, zu schmal und sehr lückenhaft. Im Raum Nürnberg ist die Fahrradinfrastruktur eine Katastrophe. Inklusive dem oft gelobten Erlangen 😓
Das TH-cam Kanal, Not just bikes, the episode (Wie sagt man dass auf Deutsch?) Driving is way better here, lasst sehen dass gute Infrastruktur für Fussgänger und Radfahrer auch für Autofahrer günstig auswirkt. Viel Fahrradverkehr ist nur unangenehm für Autofahrer wann die Infrastruktur nicht geeignet ist.
10:12 Bitte... es ist Niederlanden, night Holland.. wir sagen auch night Wir gehen zu Bayern, wann wir nach Bunde Gehen.. Bayern ist die meis bekannte teilstaat von Deutschland, so es ist Deutschland...
133 EUR sind ein Träumchen. Wieviel zahlt Hamburg? 22 EUR???
Im Jahr 2021 hat Hamburg pro Kopf 49 Euro als Radverkehrsförderung ausgegeben. Im Jahr 2017 waren es noch 11 Euro.
@@FahrradstadtHHdanke für die schnelle Antwort. 😊
Prioritäten der Verkehrs- und Klimapolitik- so wichtig... 😢
Ist schon sehr viel. Ich kenne noch Zahlen von sechs Euro pro Kopf und Jahr.
,👍
Ich sehe die Verschendenheit bei Neiwuweschans-Bunde Fahrraden von Bunde nach Neiweschans man Fahrradet am Schwarzen Asphalt, hinten das Bord NEderland beginnt das rote Asphalt fur Fahrradern ( Entschuldigung for mein slechte Deutsch, Gruss aus die Niederlanden)
Die Schlussbemerkung des Spiegel-Videos ist leider korrekt: woanders ist es einfach nur schlimm.
Der „Experte“ mit dem Leihrad in Münster fährt ohne Schulterblick einfach blind los. Führerschein einziehen und zurück auf die Fahrschulbank.
Min 8 . Es ist doch ganz klar eine Haltelinie für den Fahrradfahrer da. Schlecht ist nur, wenn ich sie nicht erkenne oder respektiere. Ohne dein Video weiter gesehen zu haben möchte ich sagen, das in den Köpfen der deutschen Fahrradfahrer ein Problem gibt. Ich mache öfters Urlaub in Holland. Fußgänger nehmen Rücksicht auf Fahrradfahrer, Autofahrer auf beide und umgekehrt. Sie sind eine soziale Gesellschaft. Davon ist Deutschland weit entfernt. Gehe ich mit meiner Enkeltochter und meinem Hund (an der Leine) auf einem Waldweg spazieren, bin ich von rücksichtslosen Radfahrern bedrängt. Würden sich Autofahrer den Radlern gegenüber so verhalten, gäbe es mehr tödliche Unfälle. Denkt mal drüber nach.
Dort ist weder für den KFZ- noch den Radverkehr eine Haltelinie zu sehen...
@@FahrradstadtHH Dazu müßte man wissen, wie eine Haltelinie aussieht. Für Radler sollte sie doch klar zu erkennen sein. Mein Vorschlag wäre, eine Führerscheinprüfung und ein kostenpflichtiges Nummernschild für Radler. Man müßte nicht mit der KFZ-Steuer Radwege finanzieren und durch das Nummernschild hätte man auch gleich den Verkehrsrowdy.
@@juergenriss Wie gesagt, es ist nirgends eine Haltelinie zu sehen. Du meinst eventuell die Wartelinie auf dem Geh- und Radweg... Aber diese hat eine komplett andere Bedeutung wie eine Haltelinie.
Eine Wartelinie hat verkehrsrechtlich nur eine Empfehlung inne, aber keine Verpflichtung. Falls du mich mit der Unkenntnis und einer Empfehlung für einen Führerschein meinst, muss ich dich leider enttäuschen.
@@FahrradstadtHH Und genau das ist das Problem. Eine Empfehlung kennt der Radfahrer nicht. Er will Gesetze, Bürokratie und weiß nichts von Rücksicht, Toleranz und Entgegenkommen. Er ist der Retter der Welt. Ein Narzist. Lebt bitte euer Leben. Ich hatte meins. Aber so ein freies und unbeschwertes Leben, auch mit Ausländern werdet ihr nie haben. Ihr nehmt euch viel zu wichtig. Fahr doch mal ins europäische Ausland. Und lass dich auf die Menschen ein. Du wirst merken, das die anders drauf sind. Alles ist easy. Alle nehmen Rücksicht aufeinander. Kann der Deutsche das nicht? Muß hier alles mit dem Kloppstock reglementiert werden? In welcher Welt willst du leben?
Ich kann schon verstehen, das wenn man in einer Großstadt lebt, das das Fahrrad der beste Weg ist von A nach B zu kommen. Vielleicht hat man nicht die Möglichkeit einen Führerschein zu machen und ein Auto zu kaufen. Vielleicht will man das auch gar nicht. Ist OK.
Du willst eine Familie gründen. Raus aus der Stadt. Die Wege werden länger. Stell dir vor du bist 70. Wie kommst du zum Arzt?
Und jetzt zurück auf dein Problem. Nehmt euch bitte nicht zu wichtig. Eine Gesellschaft ist vielfältig.
@@FahrradstadtHH Weißt du was Toleranz, Rücksichtnahme, Solidarität und Miteinander bedeutet? Ich fahre seit 50 Jahren Auto. Noch nie gab es einen Konflikt mit einem Radfahrer. Weil ich ihn auch nicht suche. Du brauchst Vorschriften, ich habe meinen Verstand.
DUITSLAND LOOPT ACHTER ,MET AANLEG FIETS PADEN !!