Új Renault Zoe 52 kWh - Vezettem
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Az egyik legjobb ha nem a legjobb elektromos autó ebben az árkategóriában. 52 kWh Renault Zoe.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Nem tudom még mi lesz a következő videó, de valami biztosan lesz. :) Ha az idő engedi, akkor Super Soco. Ha Andi engedi, akkor kertészkedős, házas videó. :)
Battery Day jövõ héten lesz. Jò lenne egy videò ròla. Köszi!
@@petertakacs3402 Nem lesz, csúszni fog. Június. Vagy két részben lesz
Ezt hol olvastad? ( nem kötekedésként kérdem)
Szia András! A házas videód is meg fogom nézni, de a Super Soco-s videókat már nagyon várom, mert én is tervezek venni egyet, mióta először bemutattad. Konkrétan arról próbálok infókat gyűjteni, hogy az akksija vajon mennyire tartós, illetve a hátsó kerékbe szerelt rugózatlan tömeg (a motor) hosszútávon okozhat-e valami rázkódásból adódó meghibásodásokat, kilazulásokat. Ha találnál valakit, aki 2-3 éve aktívan használja, annak szívesen meghallgatnám a hosszútávú tapasztalatait. Üdvözlettel: J.
@@petertakacs3402Musk tweetelte
Már alig várom, hogy végre vehessek belőle egy tíz éves példányt.
Adom... 😬 100000-re visszarakott órával, 20% - os aksival, amit az első évben cserélni kell... 👌
Ez egy egy tulajdonosos autó.
@@krisztiankovacs3577 Nem lesz értelme tekerni az órát, mégpedig pont az akku állapota miatt. Vagy kicseréli az akkut is hozzá, de akkor meg szintén értelmetlen visszatekerni. Percek alatt kiderül a bukta.
:-D :-D :-D
@ Kis hazankban boven lesz majd aki elhiszi a visszatekerest, jelenleg is paradesan mukodik.😂 Latom tetszik a G80, amint kaphato lesz Europaban en is benevezek egyre😉
A “hey siri go home” jól sikerült mert a telefonom behozta sirit 😂😂😂
Nekem is
Nekem is😅☝️
Nekem a hey bixby vagy a hey google csak az én hangomra jön be. Fura ez a siri... :D
Nekem is
@@LaskaiTamas23 hát siri is csak saját hangra jön be, csodálkoztam ezeken a kommenteken
Baromi jók ezek a tesztelős videók... Leköt jó nézni nem unalmas...
Alig van pár hasonló autós műsor ami ennyire jó és érdekes videókat tud!
👍
Köszönöm ezt a szuper tesztet! MÉG nem vagyok feltétlen villanyautó párti,de ezt a "kis" kocsit mindenképpen alaposabban megnézném ,ha elektromos kocsiban gondolkoznék!
Jól sikerült videó, egy szinte tökéletes "kis" elektromos Renault-ról!
Ugye hogy lehet rendes jó tesztet csinálni, értelmetlen szövegek nélkül.👍
Szia András!
Profi lett ez a video ( is!). Nagyon jó beállítások és informatív közlés a részedről! Gratula!
én speciel örülnék ha európai gyártók ilyen kis szuper, célorientált elektromos autói rohangálnának az európai utakon 5-10 év múlva
@Rédey Miki 200-250 kg fölötti a testsúlyod vagy mindig magaddal kell cipelned több m3-nyi poggyászt, vagy hogy?
@Rédey Miki Elhiszem, hogy ez a kedvenc autód és lehetőleg ilyennel jársz. De tegyük fel, lerobban, 2 hét a javítás, a szervíz pedig felajánl addig egy kisebb villanyautót (oké, nem ebben a fura színben, hanem feketében). Visszautasítod és inkább jársz BKV-val?
Annyira jó lett ez a teszt, hogy rászántam magam a csatlakozásra és persze ment a like is!
Juhu :)
Kis autóba mi a szarért tesznek ilyen vastag háttámlát? A fele is bőven elég lenne és a hátul ülőknek is nagyobb lenne a térdhely.
Ezt sokszor en se ertem. En ott realizaltam ezt a problemat, mikor egy regi szoci autoba napjainkba beultem es tok jol elfertem hatul.. S azt hittem ez csak a gyerekori nosztalgia volt, hogy ugy emlekeztem anno milyen jo volt, de nem, meg ma is jo es azert mert az ulesek fele olyan vastagok, mint a mai autok tobbsegeben es igy marad eleg hely.
Abszolút igazad van.
Azert hogyha mogotted ul valaki, egy balesetnel ne alljon be ket csigolyad koze a terdkalacsa.
Nem csak fikazni jarok am a TH-cam ra! Ez mar a masodik videod amit meg is tudtam nezni,mielott a nagy influenszerkedes kiverte volna a biztositekot! Errol van szo! KORREKTEN elmondani! A legjobb a toltohalozat bemutatasa tartalmu videod volt! Latod,lehet ezt normalisan is csinalni! Sokkal baratsagosabb egy ilyen video,ami oszinte!
Minden videóm pontosan ugyanilyen.
@@Handras biztosithatlak rola,hogy nem!
Erezhetoen szubjektiv, befolyasolo jelleguek! Ez az utolso ketto mar tenyszeru tajekoztato jellegu! Jo latni ilyen anyagot! Nincs benne hype es amitas!
@@balazspinter4832 Nem. Azért érzed így, mert most épp azt mondtam, amit te is gondolsz, de mindig tényszerű vagyok és nem szoktam befolyásolni senkit. Nem kapok jutalékot az eladott autók vagy bármi után, nem érdekem befolyásolni senkit.
@@Handras En csak a feedback et akarok hagyni! Sok negativat is irtam mar neked,de akkor is irni kell ha pozitiv! Sot! Most vegre az utolso ketto video, az informativ volt elonyokkel es hatranyokkal! Nekem ez borzasztoan bejon! Hosszutavon amugy is ez a kifizetodo es a tisztesseges!
Hallo super volt az epizód már vártam. A napelemes töltés érdekelne bővebben mekkora rendszer kellene hozzá.. Mfg Zsolt
Attól függ mennyit mész vele.
Szia köszönöm hogy válaszoltál. Nekem második autóm a zoe I'll a páromnak vettem tavaj novemberben vettem 2014 es model tehát első széria 22kw akupakk már 3000 km belepakoltunk. De itt Németországban ahol lakunk a környéken nincs lehetőség ingyen tölteni.. Ezért gondolkodom napelemben.. Mfg Zsolt
Gyönyörű a belseje! Ha a Toyota ilyen belsővel adná a yarist szerintem 2x annyit adnának el. (külső szerintem 2018 óta rendben van).
Eddig is a legszimpatikusabb elektromos autó volt,mostmár még inkább az. Semmi ufo kinézet és igazi kis AUTÓ. KELL!!!!
Rég volt ilyen lendületes adásod, lekötött mind a 19 perc, a tartalom meg ami érdekel. Régóta vágyom egy zoéra, 1 lépéssel közelebb lettem. Csinálhatnál tesztet a hahu aktuális aljáról, 41kw-ról...
volt mar :)
Gratula nagyon jól sikerült a video
koszi :)
Jo lett a vidi mint mindig!
szia megint egy csúcs videó örülök,hogy megtaláltalak itt a you tube on :))) igazi tartalom
Az a beltér valami eszméletlenül szép!
Japános. Ezekről a valódi meg műbőrökről tényleg le kellene szokni már. Ez a szövet kellemes, barátságos, meg még szép is.
Sok autógyártó jól tenné ha nézné a videóid.
Általában pet palackból készül ilyen szövetszerű betét. Van USB-s vezeték nélküli töltőpad, noname, pár dollár ;) Az üléstámla helypazarlóan vastag szerintem is.
Klassz kis autó, ez való nekünk ide Magyarországra nem a Tesla. El tudom képzelni hogy ez legyen a következő autóm.
En is eltudnam, csak azt nem, hogy ezert kiadok 11m forintot :D egy kis varosi autoert
Megértem a lelkesedésedet, de akkor is KONA! :-)))
A Konának tényleg ilyen kicsi a csomagtartója? th-cam.com/video/n48mk89Yajg/w-d-xo.html
Kona, e-Golf, Ampera-e: 5
Zoe, e-Soul, Ioniq: 6
Leaf, ID.3, Model 3: 7
Alap esetbe egyetertek csak az arban nem ez a liga.
Így is van, a """"környezetvédelem""" jegyében vegyünk egy városi autót meg egy országútit, amivel haladni is lehet.
Nem ezt mondtam.
@@Handras Tudom, nem is neked szólt. Hanem általában a sajnálatos anomáliák egyike amelyek kísérik az e-autózást.
Mégis minek kellene P állás egy elektromosba? Csak berögződés az automata váltók óta... Teljesen jó, ha eggyel kevesebb értelmetlen interakció kell indulásnál/parkolásnál.
P állás = behúzott rögzítőfék (korábban kézifék, de ezeken már nincs olyan). Az On/Off kapcsoló feleslegesebb ezekre (hacsak nem az egész rendszert kapcsolja ki, de remélem, hogy nem), itt meg azt kell nyomogatni, ha pl. enyhe lejtőn állsz meg rövid időre, de addig nem akarod nyomni a féket.
azert kell mert elgurul. ez maganak huzgalja a P-t, ami nekem para.
Francia autó automata kézifékkel, az autó dönti el, hogy mikor húzza be vagy engedi fel, egy csoda :D
Tesómék autójával ha el akarsz indulni érzed fog a kézifék=nem indul az autó, de nem tudod kiengedni.
Erőből kell csúsztatni a kuplungot, hogy kioldjon. Ugyanígy se tolni, se vontatni, ha megáll valahol akkor az ott marad az út közepén. FANTASZTIKUS találmány!
@@Handras 6:04 -nél az nem egy gomb P betűvel?
Es az N mire valo benne?? Raadasul behuzza a feket melle automatan...
Második Egyébként jó lett a Vidi. Így tovább.
Szia András! Ha most kellene választanod, a ZOE-t vagy a I3-at választanád!
Dejóóóó!Vehetek egy autót,amihez nem jár töltő(ha pedig veszek,"csak" a három fazist kell beköttetni otthonra),télen elmegy akár 200km-t és ha újra lesz állami támogatás,már "csak" 8 milllába kerül...Értem én,hogy ez a jövő,meg kellenek is ezek,deeee....hagyjuk már
8 mille.....vicc kategória
Félreértetted, nem kell megvenned!
Kedves András!
A videó jó lett bár nem tudom mi volt az amikor az autót szemből menet közbe mutattad akkor a háttér nagyon furcsán volt elmosódva. Az miért van?
Jó videó, jó kis autó!
A HomePod itthon elkezdett neked válaszolni a 7:30 körüli "Hey Siri"-zésre, pedig egy szobával arrébb van :-)
:D
gyönyörű autó , a formatervezője dzsudzsáró copola
Nem lett rossz, csak kívülről nagyon csajos a kormányt a Golf GTE - ből csorták😉
Szuper!
Nekem tetszett a videó. Nekem is inkább a 9.3 colos kijelző kellene, mert az sokkal jobban áttekinthetőbb. Ami fura, hogy a két ülés között nincs tárolórekesz. Nagyon kéne! 🙂😮😂
Lesz nálad teszten a dji mavic air 2?
Végre otthon érezted magad!!! Jó volt! De provokálnálak! Hasonlítsd össze a Bundeszkanca által motivált /kiherélt/ német autóipart a franciák teljesítményével az elektromos autók világában.... ugye nem kell leírnom a véleményem...!!
na ez már alakul.. majd használtan meg is tudjuk venni :)
Üdv!
Az a gond hogy ez még mindig pont dupla annyiba kerül mint amit ér!
Egy ekkora rendes autót 5 millió körül lehet venni, a maradék 5-6 millióból egy darabig el lehet karistolni!
Elektromos autók között biztosan jó, de nem ez fogja leváltani a kis benzineseket! (szerintem)
Mutatnál 5 millióért 110 v. 135 lóerős autót? Aminek mellesleg a fenntartása és használata is ennyire olcsó.
@@dezz00002 Tiszteletem!
Mennyi darab elégítené ki az amperszagba fojtott bánatodat?
Pl.. Toyota yaris 4-5 millió sokat nem kell szögelni . Suzuki Swift 4-5 millió nem egy elromlós típus
Honda jazz 4-5 millió szerintem nem egy elbaszot autó!
Nem értem hogy a Magyaroknak miért kell bármit is venni a Franciáktól?
Egy semmire való nemzet!!!
@@nandorfajt4052 A 8,55-ös Zen változathoz (automata klímával) hasonló felszereltségű Yaris Selection 5,8. De nyomatékban az is messze van tőle (136 Nm@4400 az állandó 225-tel szemben). 9-ért pedig ott van a 136 lóerős, 245 Nm-es Intense. A Swift 90 lóerős és 120 Nm-es. Jazz 102 lóerő és 123 Nm. Egyébként érdekesen kerekíted a 4,6-ot 4-re, de eleve az 5,8-as Elegance-ot kellene említened, automata váltóval már 6,2. Fogyasztásban legalább 2x a különbség (hacsak nem állandóan drága villámtöltőkön töltesz, de miért tennéd). Olajat, fékbetétet is kell néha cserélni. Az értékvesztés is más. A franciákról tett megjegyzésed kissé extrém. De nem kötelező tőlük e-autót venni, másmilyen is van. A Suzukival viszont akkor is mérgezed a környezetedet (saját családodat is), ha történetesen magyar gyártmány.
@@dezz00002 Ha nem viselsz szemellenzőt, simán észreveszed, hogy a Suzuki hybridek (tudjuk, hogy nem igazi hybrid) jó ajánlatok, és még marad is a képzeletbeli 5 milliódból. Ha van egy kis szerencséd, Mitsubishi Lancer 1.6 sedan/hatchback (raktáron már csak talán 1-2 helyen van), kifutó Corolla, amik már egy méretkategóriával magasabban is vannak. Honda Jazz, új Peugeot 208, új Clio, új Corsa, kifutó Astra, Fiat Tipo, új és régi Yaris és még hosszú a sor. Ha a sznobizmust végképp képes vagy letenni, akkor észreveszed, hogy létezik Dacia sőt Lada, ami életképes ajánlatot ad egy átlag magyar viszonyok közt élő családnak. Gyakorlatilag 3 kattintásból választ kapsz a kérdésedre, és több száz új autó ajánlatot kapsz 5 millió alatt, Euro6 motorral, és/vagy mild hybrid megoldással. Nyilván előadhatjuk az európai nagypolgárt, és világviszonylatban értelmezhetjük az árakat, de ettől mi még itt élünk, ebben a közegben, ilyen fizetésekkel. Ennyi pénzért, mint amennyiért ezt a Zoé-t elvihetem, igenis többet várok. Ne szépítsük, ez a Zoé egy kisautó, az áráért itt és most, magyar viszonylatban a modern benzinesek világában az új fejlesztésű kisautók, vagy a komolyabb sedanok, illetve SUV-ok közül válogathatok, amik kevésbé szennyeznek mint elődeik, de praktikumban többet adnak. Én pl. 2 éve újonnan vettem kifutó Mitsubishi Lancert. Euro6, 1.6 benzin, átlagfogyasztásom 5,5-6,1 jellemzően falu-város-falu távokon. Évi 15-20 ezer km amit beleteszek. Legalább 10 évig fogom hajtani, az elődjét (szintén 1.6 Lancer Euro4 8 évig hajtottam). Befér a teljes család? Simán. És a csomagok, ha utazni akarok? Nem probléma. Mi van, ha városban futkosok? Nem nagy autó, fordulékony, simán tudja. Autópályán csapatni szeretnék külföldre? Semmi gond, a 130 utazó a kisujjában van, meg se kottyan. Nekem és a családnak elég? Igen. Ki tudná ezt teljes értékűen váltani a Zoé? Nem. Mennyibe került? 3,9 millából kifizettem, de kértem extrákat, így lett 4,2 a vége. (KP, nincs hitel. ÉS még egyszer mondom, ÚJ autó. Nem használt.) Meddig marad? Mivel imádom, addig, amíg ki nem hullik alólam. (Az előzőt hajtanám még, ha össze nem törte volna egy féleszű.) Karbantartom-e? Évente viszem a szakszervizbe. Lehetne olcsóbban? Lehetne, de teszek rá. Megkapja az előírt olajat, szűrőket, stb. Az mennyi? Változó. De tavaly is ki tudtam fizetni magyar (ápolói) átlagfizetésből. (Na nem azért, mert az olyan jó, hanem mert elfogadható volt az árcédula.) Nos? Melyikünknek kisebb az öko lábnyoma, kinek kell kevesebb figyelmet fordítani a közlekedésre és melyikünk fizet kevesebbet mondjuk olyan 10-éves időintervallumra levetítve, ah mindent belematekozok? Én, aki birtoklok és fenntartok egy új, minden szempontból átlagos autót, vagy azok, akik villanyautót vesznek, cserélgetnek, töltögetnek hol itt, hol ott, és/vagy fillérb*szó módon bérelgetnek ha A-ból B-be mennek amivel persze támogatnak egy nagyobb rendszert, ami felettük van és ha hirtelen kellene egy közlekedési eszköz, vadul nyomkodják a netet?
@@dezz00002 Üdv.
A szomszéd két hete vett yarist 4 milióért Mosonmagyaróváron .
Egy elektromos autó gyártásból adódó széndioxid lábnyoma 5-10 év alatt nullázódik , természetesen használattól függően.
De aki 11 gurigáért tud venni egy porszívót 2. esetleg 3. autónak az nem fogja megtartani ennyi ideig.
Én csupán arra próbáltam rávilágítani,hogy 10 11 millió forintot okosabban is ellehetne költeni !
És nem hinném lóerő ide vagy oda hogy a bármeik kis benzines ami 900-1000 kg ,ne tudná felvenni a versenyt az 1200-1300 kg os villanyautók bármelyikével gyorsulásban , a végsebességről nem is beszélve.
Aki pedig Francia autót vesz az baszódjon meg .
Mind hazaáruló!!!
Klassz lett a video, viszont egy dolgot még várunk: Hogy alakult a szavazás a most is emlegetett fűnyíró kapcsán? Én nagyon várom az akkus fűnyíró tesztedet, épp vásárláson töröm a fejem!
87 százalék mondta, hogy legyen :)
@@Handras király, akkor várunk türelemmel ;) Mikorra tervezed?
Na, aki esetleg károg a támogatás miatt: ma (05.20) jelentik be az újabb támogatást a villanyautókra.
Csobánka, én ott lakom. Szép kis hely.
Kedves András! Nagyon szépen kérlek! Ha nincs semmilyen különbség, akkor is teszteld már le a Lamborghini Huracan-t? kérlek?
Attila hol vagy? Hol bujkálsz?!
Ez egy remek autó, csak az ára magas, és ha letudnák szorítani 4.5 -5mió ft környékére akkor simán népautó lenne.
Már a 8 is nagyon jó ár érte. És jelenleg hiába lenne olcsóbb, nem tudnak többer gyártani, mert nincs elég aksi.
Fél áron melyik nem lenne az ? Mondjuk akkor már inkább egy 64 kWh - s Kia e-Niro 7 millióért.
@@andrasbiro3007 Azért kellene, hogy 5mió alatt legyen az ára, hogy érdemben tudjon "versenyezni" egy benzines változatú hasonló autóval.
@@gaborfeher741 Ha az üzemeltetést/értéktartást is vizsgáljuk, akkor kijöhet már a matek. Az én élethelyzetemben pl. nincs racionálisabb választás (kivéve a 300e Ft-os Suzukit, de ott meg más problémák lehetnek)
Gabor Feher igaza van az előttem hozzászólónak. A total cost of ownership már ma is összemérhető a benzines autókkal. Sokkal jobban tartják az értéküket a használat évei alatt, ezzel is számolni kell, ha teljeskörűen végiggondoljuk.
Francia Anyukáknak tervezték napi 30kmre, arra tökéletes!
Kedves András, köszönjük a szokásos magas színvonalat!!!
Szia András! Nekem nagyon megtetszett ez az elektromos autó. Főleg azért, mert ez most az egyik legnagyobb hatótávval rendelkező elektromos autó, aránylag elérhető áron. Viszont én Miskolc-Pest viszonylatban használnám hetente, illetve Pesten, nem tudom így megérné-e. Vagy esetleg egy sima hibrid jobb választás lenne? Toyota yaris hibrid verzióját néztem még. Egyébként a Kia e niro lenne a legjobb választás nagy aksival, de az szinte kizárt, hogy lenyomják 11 millió alá. Esetleg arra is gondoltam, hogy meg lehetne várni a vw id3 középső aksis verzióját, de azt se fogják 11 millió alá nyomni sajnos. Köszönöm a tanácsot!
Kedves H.András! A videóidnak köszönhetően, melyeket közel 1 évig tanulmányoztam, sikerült kiválasztani a rég vágyott zöld autómat. Millió köszönet, most volt 3 hónapos az én kis Zoém. Az egyik töltés alkalmával figyelmeztetett vki, hogy a 22 kW töltés mellett nem javasolt az autóban tartózkodni. Van erről vmi információd?
hulyeseg :)
Ti is Szuper Szopónak halljátok a super soco-t a video végén?
Nem. Benned is csak a tegnap éjszaka emléke él még...
Kedves Horváth András! Megvásárolhatom a Lamborghini Huracan-t a Lamborghini Aventador Roadster S helyett?
Vezeték nélküli töltés carplay mellett sem hülyeség. Én például gyakran utazok párommal és hosszabb utakra használok carplayt. Amikor pedig neki kell tölteni, akkor kell egy másik vezeték. Emellett van egy autós kamerám, amihez megint kell egy USB kábel. Na a vezeték tenger helyett nem rossz dolog ez azért.
Attila leparkol az ionity mellé és küld egy selfie-t. Nos.. Tölts gyorsabban :)))
Kedves Horváth András! Nagyon szépen kérlek!
Mire?
XDDDDDDDD
@@TheBlacktom Azt nem tudjuk, de nagyon szépen kéri, az biztos! :D
kW-Teljesítmény. kWh-munka (3,6MJ) Kezeljünk mindent a helyén.
Én csak annyit látok hogy a vw nagyon szorulni fog a dacia KZ-E , Zoe és Tesla között.
András! Bocsi az off kérdésért, de a Mazda mx-30-ról tudsz valamit, hogy mikor jön ki? Illetve tervezel vele tesztet? Tegnap néztem a 8 hónappal ezelőtti videód róla, mikor még a prototípussal mentél, szimpatikus volt neked, kíváncsi lennék, hogy a végeredmény, hogy tetszik neked, mit szólsz hozzá, meghát arra is kíváncsi vagyok, hogy egyáltalán milyenre sikeredett.
osszel
@@Handras Köszi!
Köszi a viedót ! :D Oper Corsa várható, hogy kapsz tesztre ?! :)
igen
Jó kis kocsi, országjárásra is simán beválalnám!
Andorra, Liechtenstein, Luxemburg, San Marino, Monaco... ja, nem, Monacoban csak a személyzeti parkolókba állhatnék vele. :(
@@donjoee akkor ezek nem is törpeállamok, idáig rosszul tudtam!
Nekem mondjuk a Zoe sose tetszett es sajna meg most se. Viszont hogy a vedelmeben is mondjunk valamit ezt lehet kapni. Lehet sok marka kis elektromosa szebb jobb ... de ha azok csak a kvotacsalashoz keszulnek par darabos peldanyban akkor a hajunkra kenhetjuk oket.
Mindkét motoros verziót ugyanolyan gyorsan lehet tölteni?
Ha jól emlékszem volt már olyan e-autó amiben a gyengébbik motoros verziót kicsit lassabban lehetett csak tölteni. Bár olyan régen volt ez, lehet igaz se volt.
Ez a kormány és gombsor , meg klíma van a Dusterben. Ha tetszik nézd meg azt is:)
Jók ezek a gombok. Szerintem az érintőképernyő balesetveszélyes menetközben.
@@krisztianborbely6743 Csak annyira, mint a tükör/hátsó ablak fűtés vagy belső keringetés vagy egyéb, ritkán használt gombok, amelyeket először meg kell keresni és utána megnyomni. Pont ugyanaz az effekt. Érintőképernyőn is hozzá lehet szokni, hogy mi merre és némi rutinnal már periférikus látással is el lehet jutni mondjuk főmenüből a térképig (vagy max. 1-2-3 gombnyomást igénylő dologig).
Szerintem egyébként menet közben a gázpedál a legveszélyesebb...
@@donjoeeSzerintem nem véletlenül hagytak meg ebben is sok mindent a hagyományosan gombokkal vezérelhetőre.
Én mondjuk úgy tudnám elképzelni a teljes digitalizációt, hogy a kormányról lehessen vezérelni mindent és ne a középkonzolon legyen a kijelző, hanem előttem, amerre amúgy is nézek.
@@krisztianborbely6743 Hát szoktak lenni értelmetlen "találmányok", mint például klíma vezérlés eldugva a harmadik almenüben meg hasonlók. Én képernyőre csak az autózásban (még) nem megszokott dolgokat tenném, nem a fűtés/hűtést. Persze, hogy 130-nál addig kapirgál az ember, amíg tényleg "melege" nem lesz...
A baloldali ledlámpa miért halványul el?
Amúgy a videó jó lett!
P fokozat a robot váltós francia autókban sincs :) Nekem is egy ilyen C4 Picassóm van. Szokás kérdése csak
Kedves Horváth András! Nagyon szépen kérlek le tudnád tesztelni a Lamborghini Huracan-t?
Jó videó lett, köszönjük. A kocsi is szimpatikus, ha 4 milláért ki lehetne gurítani a gyárból, akkor holnap vennék egyet, 11-ért a totális megfizethetetlenség homályába vész. Úgyhogy marad a környezetszennyező benzines fo*talicskám. Pedig spec tölteni is tudnám otthon.
Embertelenül drágák az elektromosak (magyar pénztárcával mindenképpen... és még nem is keresek szarul, az átlaghoz képest).
A legnagyobb gond a vezeték nélküli töltéssel ebben az autóban az (és ezt Andris nem tudhatta a teszt idejében még), hogy a Magsafe mágneses iPhone telefonokat úgy érzékeli, mintha simán fémtárgy lenne és letiltja a töltést.
Értem én, hogy biztonsági intézkedés, és egy sima fémtárgy ne hevüljön addig, míg felgyullad az e-verda, de kedves Renault, 2020 óta van Magsafe iPhone-ban, ideje lenne szoftveres update-tel megoldani ezt.
És ja, még ha meg is oldanák, sajnos akkor is kell a kábel, ha Carplay-t akar az ember.
tobb autoval van hasonlo gond, most pl az eqs sem akarta tolteni az iphone-t
@@Handras az fasza. Akkor nem egyszerű szoftver update lesz ez :(
Már megint egy hulladék beszámoló.
Kíváncsiságból letöltöttem a Zoe árlistáját. Nem mondom érdekes. A leggagyibb és a közepes felszereltség között van 600 ezer forint különbség. Amit ezért kap az ember:
-sebességkorlátozó tábla felismerés
-15'->16' felni
-színre fújt tükrök
-motoros ablak hátul is
-osztottan dönthető hátsó ülés
-távolsági fényszóró asszisztens
Ember legyen a talpán, aki ezért kifizet 600 ezret. A luxus felszereltség további 300 ezerbe fáj, ekkor már van minden:
nagy kijelző, sávtartó, holttérfigyelő, navigáció, fűthető-behajló tükrök, parkradar-kamera, klíma előfűtés-hűtés, stb.
Viszont fűthető ülésért mindegyik felszereltségben +100 ezret kell fizetni, a CCS DC (50kW) 350 ezer.
Van a töltőkábelt elrejtő dupla és osztott csomagtér (52 ezer) és könyöktámaszt is tartalmazó csomag (83 ezerért)
Érdekelt volna, milyen az egypedálos vezetése, de leragadtunk a kárpitnál, kár...
Ezekkel az extrákkal és R. kedvezménnyel is 12,2 millió Ft felett van, és akkor még nem kértünk metálfényezést, bőrülést, stb.
Vagyis majd 11 millióért van egy teljesen fapados 110 lóerős, később szinte eladhatatlan villanyautónk (erre a változatra nincs Renault támogatás) vagy 12,5 körül egy telibe extrázott 135 lóerős autónk. Szerintem nem tévedek nagyot ha azt mondom, akinek van 11 milliója egy új autóra, az összekaparja még mellé azt a kicsit, és megveszi az INTENS felszereltséget még egy kis extrával bő egymillió pluszért.
Ja, most látom, a metál fényezést ki kell választani (130-150 ezer) ha akarod a Renault kedvezményt.
Így a legolcsóbban a közepes felszereltséget kapod meg, metálfénnyel, 10 millió 479 ezerért.
minuss 1,5 milla renault tamogatas, minusz 1,5 milla allami tamogatas.
Pár hete voltam kereskedésben, 9.45m volt támogatásokkal az Intens, ha lett volna támogatás! Ami nem tetszett első benyomásként, a puha ülés, csak töltőn lehet előfűteni, hűteni!
@@Handras
" A kedvezmény(...) Új Renault ZOE R135 gépkocsira metálfényezés opció választása esetén (...) A feltüntetett kedvezmény a gépkocsi hivatalos listaárából adott 1 500 000 Ft árengedményt tartalmaz"
Vagyis _csak_ két autóra ZEN 135 LE 10.349 eFt, INTENS 135 LE 10.649 eFt.
Ezek már a csökkentett árak.
cdn.group.renault.com/ren/hu/pdf/pricelist/new-zoe-price.pdf
Ez az írásba foglalt, hivatalos ár. Állami támogatás pedig jelenleg nincs, azt hogy mikor lesz, milyen feltételekkel és mennyi, senki sem tudja.
Szerintem eautó fűthető ülés, DC töltés és töltőkábelek nélkül használhatatlan. Az első kettő 450 eFt pluszban, a kábelek (amelyek nélkül használhatatlan az autó) is több százezres tétel (Type2 3x32A és egyfázisú 230V-os töltő, esetleg otthoni wallbox)
A videóban említett 8 millió egyértelmű hazugság. Nincs ilyen ár, még a legfapadosabbra sem.
Kedves András! Lenne egy ötletem hogy miről csinálhatna videót.Például arról hogy villanyautót hol lehet vizsgáztatni.
Állami támogatásra várva így is van az Intens felszereltségnél 1.500.000 kedvezmény. Amúgy Zoe 52 kW.
Ha van egy kis esze a forgalmazónak, benyomják az árát 11 millió alá, és akkor az új támogatással viszik majd mint a cukrot. :)
Az a kérdésem, hogy a Zoénál állitható, hogy mit csináljon a fékpedál felengedésénél? Tesztvezettem egyet és a pedál felengedésénél nem csinált semmit, nyomni kellett a gázpedált, hogy elinduljon, de elég keményen megugrik, véleményem szerint nem túl biztonságos parkolásnál. Kérdeztem az eladót, de a hölgy nem úgy nézett ki, mint aki nagyon tisztában van elektromos autó ügyben (vagy csak nem értette a kérdést) és csak annyit válaszolt, hogy ez ilyen. Ez ilyen vagy ez állitható?
Kedves Tamás! Én 4 hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy Zoénak.
Szia András! Esetleg majd beszélhetnél pár szót hogy melyik elektromos autót javasolnád Taxinak, cserélni szeretném majd az 1.6 cr octaviát. Ha van ilyen ami való annak. Elvileg most fogják tamogatni 15000000 ft ig Szép napot!!!
6perce ment ki a videi de már írják jó lett a vidi 36 like a videó viszont 19 perc. Itt mindenki Noris és 6 perc alatt végig tud nézni egy 20perces vidit.
Mert a Patreon meg TH-cam támogatók, 1 nappal korábban látják.
Vagy közben irnak.
A GT line kimaradt :D Ezt nézzük be annak, hogy kelletett valamilyen tartalom gyorsan :D És ha egy fapadot kapsz tesztelni, nem kell sirno, hogy ez meg az hiányzik belőle :) Minden féle felszereltségben van! A szinte fill extrásak a GT Line verziók, és még jobban is néz ki mint az alap...
Arról tudok videót csinálni, amit kapok.
Szuper ;)
Kedves András!
Egy autópályás hatótáv tesztet csinálj kérlek, ha lesz rá alkalmad!
250km 110es tempoval...130nal meg kb 200...ez 6-8°C-ban. Egeszsegedre! ;)
Ez városi autó. Városi (rövid vidéki) utakra kitalálva.
Miért nem Weimar lánctalpas markolóra kérsz autópályás hatótáv tesztet? :)
@@donjoee Magyarországon az emberek nagy része nem Záhonyból jár Budapestre (én igen, de az más kérdés), Miskolcról, Győrből vagy Szegedről meg szépen felcsorogsz, töltés nélkül.
Ez nem semmi. Ha jól.latom egy autó. Ritkaság ez manapság. Csinálhatnál videót egy falevélről is,az is ritka!
Te meg írhatnál kommenteket levélpapírra, bele a fiókba.
18:17nél eléggé zörög az a bódé...omfg...😂
A középkonzolon lévő billenő kapcsolók egy az egyben Dacia Duster. Valószínűleg onnan is hozták.
A Dacia az csak egy márkanév már, nem egy autógyártó cég, mivel a Renault gyártja a Dacia-t, sok piacon a saját neve alatt, hadd tegye már bele a saját kapcsolóját bármelyik modelljébe
@@napey Ember! Teljesen igazad van ,de ki mondta, hogy ez probléma?!? Ez csak egy megállapítás volt. Egy kijelentő mondat.Atya ég...
Szeretem ha valami elektromos. Már csak az árát kellene elfogadhatóvá tenni. De ez jelenleg nem érdeke az autó konszerneknek. Vegyél benzinest, gázolajost! 8 millát kifizetni egy ilyen autóért? Hát... Elon M. elérte azt , hogy elektromos autókat kezdjenek el gyártani. Viszont ezeken az árakon, ez nagyobb luxus mint venni egy nagyobb bömbit. Előbb-utóbb egy autógyár, hatalmasat fog kaszálni egy E-népautóval.
Ma az M0 láttam egy ilyen autót 90 tempóval haladt gondolom ezzel a sebességgel autópályán is jó hatótávot lehet elérni.
:-D
@@deloinalain7864 Álljon egy kamion mögé, hogy ne tartsa fel az embereket, úgy nem zavar senkit, tőlem kabátot is felvehet, csak azzal rontja az e-kocsik hírnevét :D
@@deloinalain7864 A kamionokat is lebüntifékezgeted, mert ott merészelnek haladni?
@@deloinalain7864 Én speciel nem, de elég sokan mennek a külső sávban 90-nel, kisebb benzines autókkal is. 3,5 tonnánál nehezebb teherautók, kamionok eleve nem haladhatnak gyorsabban (tulajdonképpen már 80-nál sem).
Lássuk csak ha az embernek nincs Teslája csak egy átlagos elektromos autója akkor jó hatótávhoz 90 tempó dukál.
Csobánka track xD
Szoval mostantol 7 millaert hazaviheto? az uj 2.5 millas tamogatassal es Reanault 1.5 millas engedmennyel?
Ha marad a renault kedvezmény.
Szerintem nem hülyeség a mesterséges zaj. Az emberek sokszor csak a fülük után mennek, és emiatt nem biztos , hogy észreveszi ha egy csendes , tonnás dolog jön felé.
Oké. És akkor a hibridekbe miért nem kötelező? Azok is tudnak tisztán elektromos módban közlekedni.
@@Handras Azokba is kötelező.
Tudtommal tavaly óta lett bevezetve, és jövőre mindegyikben kell lennie.
@@Handras Már az új Rav4-ben is van és sajnálom, hogy az enyémben (2019 Rav4) nincs!
András azt honnan lehet tudni,hogy biztos újra indul a támogatás?Köszi!
hvg.hu/cegauto/20200227_Vege_az_elektromos_utok_tamogatasanak_de_nem_vegleg
www.portfolio.hu/gazdasag/20200220/korvonalazodik-a-kormany-terve-nagyobb-allami-tamogatassal-porgetnek-fel-az-elektromos-autozast-416599
lesz még teszt a Zoeval Zsámbék környékén? 😃
Erre nem tudok rosszat mondani ! Kis kompromisszummal elfogadható egyetlen autónak is.Csak az ár, ami nem az átlag Magyar családoknak van kitalálva, még támogatással sem sajnos.
Ha annyira baromi fontos az egyetlen bolygónk amin élünk, miért nem lehet olcsóbb ?
Annyira aranyosak. Egy XXI. Szazadi elektromos kisPolski listaára 11 millió xDD az állami támogatást ne számoljuk bele mert az amolyan “jut is marad is”.
Azért ez jóval nagyobb, mint egy kis Polski. 1,5 milliós kedvezményt ad maga a Renault is a Zen és Intense változatokra, így azok ára 10m, 10,5m. Az állami támogatást is simán bele lehet számolni (ha újra lesz), miért ne lehetne?
dezz a zárójelbe tett mondatrészed miatt. :D meg úgy egyáltalán, ez a állami támogatás addig lesz míg picit sem tömeges az igény. Hosszútávon 5-10 év én nem számolnék azzal. Ez olyan mint amikor ingyenes volt a közteres töltés. Azis csak kezdetekbe volt.
@@BankiSzabolcs 5-10 év múlva valószínűleg eleve olcsóbbak lesznek az elektromosak.
Ez egy Golf méret, nagyobb autó mint amekorrának látszik. Kb. egy Renault Capture-re gondolj beltér-méretben.
tud lenni = lehet
ezt a szófordulatot nemrég hoztátok be a köztudatba és magyartalan
amúgy a videó igényes és szépen összerakott
az autó is észszerű választás
András akkor a vezetőülés magasságát, ahogyan az előző Zoe-kban nem lehet változtatni?
igy van
nem is lehet taxi, jogszabály szerint is kicsi neki szerintem... :-)
Esküszöm ebből az autóbol full tunigos autót lehetne csinálni
Van is belőle. :)
@@deloinalain7864 😂😂😂😂😂 het nem csak van izlesem s látom eben az autóban azt a vad bika típust mondom egy csepp átalakítás s már tök jó forma
Ja, TDI-t bele, nagy, kormos szélű kidörgővel, oszt' uzsgyi! :D
Milyen színe van ennek az autónak valójában? Nálad álló helyzetben zöldes, menet közben telítettebb kékes (ez bejönne), illetve ahány más helyen nézem, annyiféle. :)
kék
Nem kevés az a téli 150 km-es táv?(14.15). Bjørn Nyland tesztelt egy 40kWh-ás Leafet mínusz 5 fokban autópályán és 168 km-nél maradt 8% az aksiban (igaz csak 90 km/h-ás sebességgel ment: th-cam.com/video/sQansDFt-GM/w-d-xo.html - 13.13-nál. Itt pedig a teljes megállásig hajszolták télen és 208,9 km jött ki: www.naf.no/elbil/elbiler-i-norge/nissan-leaf-2018/rekkeviddetest-nissan-leaf-40-kwt/
Ezeket az én tapasztalataim is nagyjából alátámasztják (Leaf-em van, 40kWh-s). Úgyhogy erre a Zoe-ra vhetünk többet az 52kWh-ás aksival.
130-as tempóval mínuszokban 150-es etap a reális.
@@Handras Na nekem semmi kedvem egy tíz millás autóban nagykabátban utazni, Debrecen Budapest közti távolságot. Még akkor nincsen itt az elektromos autó ideje.
@@andersenhans9468 ECO modban a regi 96 km/h-t tud. En ugy hasznalom. Es ezzel elözök kamionokat és teherautokat a palyan. Ha épp nem allok be a szélárnyékukba. :-)
@@Handras Az viszont nem reális, hogy egy ilyen kis autóval 130-cal mennek télen.
@@andersenhans9468 A kamionokat is kitiltod?
Amúgy mért mész tartósan a szembe sávban, meg mért tartod fel a mögötted jövő kis konvojt? :)
Nem tartottunk fel senkit, a megengedett sebességgel mentünk kedves önkéntes rendőr.
@@Handras azért egy kis humorérzék meg lazaság nem árt meg, még neked se
Miután kipróbáltad ezt az autót, még mindig javasolnád a régebbi modellt?
Persze, én pl azzal is simán elvoltam.
Van könyöktámasz lehet rendelni hozzá.
En ufo jarmuvet vezettem gondolatsebesseggel ment!
Azt lehet tudni, hogy az állami támogatás mikortól lesz?
www.portfolio.hu/gazdasag/20200519/breking-holnap-bejelenti-a-kormany-az-olcso-elektromos-autok-nagyobb-tamogatasat-432654?fbclid=IwAR10Nh7lmMDjSuyIBwM1Ezbxg9F8mqlvyJjuM3244GwkJfcwzaMIwqdXCjQ
Leszögezem, nem vagyok a Zoe ellen, minden villanyautót jónak tartok.
A kérdésem viszont a Zoe ár/érték aránya.. Szerintem nem jó az ár/érték aránya. Egy CCS töltésre képes ioniq hőszivattyúval is olcsóbb, mint egy alapfelszereltségű Zoe.
Igen, 3 fázisú töltő, de szerintem az nem akkora előny, mint a CCS. Otthon, kb a napi fogyasztást tölteném bele, ami pár kW. Annyit nem hoz annyira vissza hogy gyorsabban felküldené magát az autó. (tipikusan ~4kW-ot használok el naponta)
Szóval a matek: egy közel alapfelszereltségű Zoe vs egy hőszivattyús Ioniq(11.599M Executive). Honlap konfigurátorai alapján. Nekem nem áll össze, hogy a Zoe miben jobb, miben éri meg a felárat?
Az Ioniq nem megy el 350 km-t egy töltéssel. Az újon meg ráadásul baromi lassú a CCS.
@@Handras Az a baromi lassú azért elég vad. Tény hogy lassabb mint a régebbi. De kíváncsi lennék egy új Zoe vs Új Ioniq összehasonlításra mondjuk 1000km-en. ABRP-vel durván 5km/h (töltés+menet idő/távolság) átlagot ver az Ioniq az új CCS Zoe-re, bár az adatbázis még biztos nem "up to date"