Очень крутой фильм. Смотрел - и как только отвлекался, приходилось перематывать назад: никакой "воды", все детали важные, особенно от Ларри. И отличный, живой перевод и чтение понимающего человека. Спасибо!
как классно стать у штурвала и послать все ... ветер СВОБОДА МОРЕ СОЛНЦЕ и никаких левых или правых людей ! а если в море затону знать судьба такая (ведь один хрен помирать,а так хоть не в кровати дома или на больничке) скоро и мы с женой отвалим в кругосветку ... ))
.. очень впечатляет .. - эта женщина даст фору большинству "экспертов", либо считающих себя таковыми.. я уж , не говорю о Лари .. Они действительно любят море , они Волки !
Понять это могут походники, те кто будался с океаном, мы на сорокафутовой лодке шли с Аляски в конце сентября начале октября, кто в теме тот знает что такое Берингово море в это время, под рангоутом до восьми узлов со свистом, но только гик сломали- рулевой фордака поймал в самом начале шторма, хорошо мачту не завалили, а так прочувствовал всю прелесть движения под парусом.
Интересно и познавательно теоретически, а так мне хватает простого и ясного heave to, без всяких там замеров углов и т.д. Во всяком случае до 50 узлов, с большим ветром как-то не хочется экспериментировать
Дрейф - один из немногих вариантов контролировать ситуацию в шторм. Пятно (более гладкая поверхность воды) возникает от движения корпуса по ветру, сбивая завихрения волн тем самым уменьшая попадания воды на палубу.
undecided 1) чтобы не расколошматило волнами. 2) Потому что яхту в дрейфе ветер несет быстрее чем за ней гонятся колошматящие волны. А когда ее несет так, то корпус и киль оставляют след спокойной воды
Из ролика понял так. Лечь в дрейф - значит поставить корпус яхты в наиболее безопасное положение относительно волн. Для снижения риска опрокидывания. При этом скорость яхты какая то минимальная получается по ветру. Про защитное пятно тоже недопонял, как образуется.
чот с переводом путаница местами, например, на 15 минутах, судя по картинке и по смыслу речь идёт об одном парусе - стакселе, просто в разных положениях (выбранном и вынесенном на ветер). а переводчик говорит про два разных паруса - кливер и стаксель. Хотя автор рисует и говорит о шлюпе, а кливер на шлюпах не используется. на 20 минуте автор говорит, что при рифлении бермудского грота ЦП смещается вперёд. верно, значит должно уваливать, а не приводить к ветру, как говорит переводчик ну и там ещё странности помельче: на бермудском тендере нужен трисель с длинной нижней шкаториной, а на шлюпе - трисель с длинной нижней шкаториной (19 мин)) и ещё, вместо фордека как-то привычней было бы слышать "бак" ) но вообще, интересное видео, и перевод аккуратный всё-таки, за редкими исключениями.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Отличный фильм 📽 Надеюсь информация пригодится. Пока это лучше что я видел на эту тему 👍
Прекрасные люди, очень важные советы-лучшие что смотрел. Долгих лет и здоровья!
Какие молодцы! Вот это моряки! Отличный фильм!
Очень крутой фильм. Смотрел - и как только отвлекался, приходилось перематывать назад: никакой "воды", все детали важные, особенно от Ларри. И отличный, живой перевод и чтение понимающего человека. Спасибо!
Отличный фильм!
Хороший познавательный фильм, каждое слово важно и может спасти жизнь.
Глубокий, познавательный фильм. Очень много полезного. Спасибо!
какая приятно твердая женщина .. спасибо ей! и ее капитану!!!
Очень хороший, познавательный фильм. Спасибо!
как классно стать у штурвала и послать все ... ветер СВОБОДА МОРЕ СОЛНЦЕ и никаких левых или правых людей ! а если в море затону знать судьба такая (ведь один хрен помирать,а так хоть не в кровати дома или на больничке) скоро и мы с женой отвалим в кругосветку ... ))
И прав был капитан - еще не вечер=))))
Удачи
К сожалению, есть береговые чиновники в виде таможни, пограничного контроля. Так что совсем послать все не удастся (((
А денег хватит содержать эту плавучую тюрьму? 😆😅. Нужен постоянный доход не меньше 10-15% стоимости судна в год☝️. И не покинешь судно на долго.
Опыт. Поучительно. Занятно. Успокаивает.
Один из лучших фильмов.
роскошная информация в сжатом виде! Прекрасная пара
.. очень впечатляет .. - эта женщина даст фору большинству "экспертов", либо считающих себя таковыми.. я уж , не говорю о Лари .. Они действительно любят море , они Волки !
Класс!!!
Практика и еще раз практика
на редкость душевно и ответственно...
Спасибо
отличный фильм,спасибо.
Понять это могут походники, те кто будался с океаном, мы на сорокафутовой лодке шли с Аляски в конце сентября начале октября, кто в теме тот знает что такое Берингово море в это время, под рангоутом до восьми узлов со свистом, но только гик сломали- рулевой фордака поймал в самом начале шторма, хорошо мачту не завалили, а так прочувствовал всю прелесть движения под парусом.
спасибо таким людям, наверняка есть куча сухопутных крыс вроде меня которым такая информация спасет жизнь
очень полезная информация!
Женщина крутая, многим мужикам пример.
песня круть...
Интересно и познавательно теоретически, а так мне хватает простого и ясного heave to, без всяких там замеров углов и т.д. Во всяком случае до 50 узлов, с большим ветром как-то не хочется экспериментировать
Короче кинул парашют против ветра и выставил яхту под 50% к ветру, можно идти в каюту пить чай и ложиться спать.
Ok !
Я так и не понял - зачем нужно ложиться в дрейф и почему возникает защитное пятно?
Дрейф - один из немногих вариантов контролировать ситуацию в шторм. Пятно (более гладкая поверхность воды) возникает от движения корпуса по ветру, сбивая завихрения волн тем самым уменьшая попадания воды на палубу.
Сперва пятно возникает на штанах🤣
undecided 1) чтобы не расколошматило волнами. 2) Потому что яхту в дрейфе ветер несет быстрее чем за ней гонятся колошматящие волны. А когда ее несет так, то корпус и киль оставляют след спокойной воды
Из ролика понял так. Лечь в дрейф - значит поставить корпус яхты в наиболее безопасное положение относительно волн. Для снижения риска опрокидывания.
При этом скорость яхты какая то минимальная получается по ветру.
Про защитное пятно тоже недопонял, как образуется.
@@MyChannel-X Если яхта будет двигаться быстрее, чем волны, ее обязательно накроет попутной волной, лечь в дрейф - значит уменьшить скорость яхты
чот с переводом путаница местами, например, на 15 минутах, судя по картинке и по смыслу речь идёт об одном парусе - стакселе, просто в разных положениях (выбранном и вынесенном на ветер). а переводчик говорит про два разных паруса - кливер и стаксель.
Хотя автор рисует и говорит о шлюпе, а кливер на шлюпах не используется.
на 20 минуте автор говорит, что при рифлении бермудского грота ЦП смещается вперёд. верно, значит должно уваливать, а не приводить к ветру, как говорит переводчик
ну и там ещё странности помельче: на бермудском тендере нужен трисель с длинной нижней шкаториной, а на шлюпе - трисель с длинной нижней шкаториной (19 мин))
и ещё, вместо фордека как-то привычней было бы слышать "бак" )
но вообще, интересное видео, и перевод аккуратный всё-таки, за редкими исключениями.
суть дрейфа не ясна!?
Не внимательно смотрите!
При появлении второго стакселя на грот мачте, то первый (тем более на бушприте) становится кливером!☝️
Отличный фильм!