Eres un crack siempre lo diré pero los instrumentos que has usado hoy son de los más baratos y universales que debe haber en un taller....si no los tienen y lo sabes mejor ir a otra parte!!!🎉
Muy buen vídeo!!! Quería preguntarte… Estoy mirando justo este modelo y el actual dueño acaba de repararle la egr y enfriador egr… Esto puede ser señal que vaya a partir la culata en breve??? 3:35
@rtcsport Rafa y por qué descartas el radiador del aceite? Siempre pasa el aceite, supongo que por tener más presión, al vaso expansor en caso de fisura? Por lo que si fuera este caso sería visible a simple vista
Culata 16v mas blanda que la 8v, bloque de hierro y culata de aluminio, con diferente dilatacion,mucha ciudad y subidas a casi 100 grados sin saltar el electro, falta de calidad de las culatas, 15 años, Si hay paginas de culatas como amc y merkaculatas es por algo...
¡ Gran pregunta ! Pero la respuesta a ella se descubre después de quitar y poner varias juntas de culata y hacer gastar al cliente 2000-3000 euros, la causa es que solo diagnostica parte de la avería y no el problema que ha causado esa avería. Saludos 👍👍
5000€ y cambio de culata, desde luego Audi se luce bien con las culatitas de aluminio, menudos ingenieros alemanes…. A mi me paso lo mismo con un A3 motor bkd y se lavaron las manitas los concesionarios. Como es lógico no puse una original puse otra mejor AMC.
Hola, para un estudio que estoy haciendo para confirmar que los coches actuales son una mierda... ¿ cual es el precio medio de una reparación y del mantenimiento? Gracias.
Los motores 1,5 ,cambio Stronic ,mild hybrid,de 2023, que tras hacer prueba de presión a2 bares,no detectan la pérdida de liq refrigerante.....por donde fallan que el S.O.no da con el problema
Hace 60 años ya se dio esa avería en un R8, hasta que no calentaba, nada, luego resultó ser una fisura en la culata. "Querido, la rueda ya está inventada". Sin acritud.
Mal uso , anticongelante en mal estado , falta de anticongelante por alguna fuga anterior , cambios de temperaturas muy bruscos pueden dañar sellos y juntas etc.... es un coche con 15 años 😅 es normal que fallen cosas .
Eres un crack siempre lo diré pero los instrumentos que has usado hoy son de los más baratos y universales que debe haber en un taller....si no los tienen y lo sabes mejor ir a otra parte!!!🎉
Rafa yo la tengo,ese mismo con lo de hacer vacío para purgar el aire.Sin herramientas pa tu prima el diagnosis y aun así cuesta
Quita el colector de escape y mira las guías del válvula del cilindro 2, todos los 2.0 tdi de ese año raja la culata por ahi
Yo tengo un Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV y al día de hoy, con 110.000 km, todo bien. Es del 2011. ¿De qué año es ese Audi?
@@enriquerodriguezespana7995Los common rail van mejor, no te preocupes, ese es un B7 fabricación hasta 2007/08
Un vídeo del XC60 que tienes en el elevador, que le pasa? Muchas gracias por vuestros vídeos.🙋
A mi me dió ese problema a los 320.000 kms tras varios fallos de inyectores etc.... decidí venderlo tras dichos kms y unos 15 años conmigo!
Muy buen vídeo!!! Quería preguntarte… Estoy mirando justo este modelo y el actual dueño acaba de repararle la egr y enfriador egr… Esto puede ser señal que vaya a partir la culata en breve??? 3:35
Dejarías enlace de kit este químico para comprobar??
Es que las culatas 16v van mas agujereadas que las 8v y menos material, más rotura.
@rtcsport Rafa y por qué descartas el radiador del aceite? Siempre pasa el aceite, supongo que por tener más presión, al vaso expansor en caso de fisura? Por lo que si fuera este caso sería visible a simple vista
Tendría mucha agua el aceite, ademas que subiría el nivel del aceite.
O no has visto el vídeo o no entiendes lo que ha explicado 😂
Vale, tiene culata, ¿A que se debe? Esa es la pregunta dificil. Saludos
Culata 16v mas blanda que la 8v, bloque de hierro y culata de aluminio, con diferente dilatacion,mucha ciudad y subidas a casi 100 grados sin saltar el electro, falta de calidad de las culatas, 15 años, Si hay paginas de culatas como amc y merkaculatas es por algo...
Esos motores, daban problemas de culata, bieno y siguen dando, defectos de fabricacion.hay que cambiar culata completa posiblente
Si si y si rectificas te dura poco
@@diegogolitoperdigon6410 ¿ Entonces cómo se soluciona el problema ?.
¡ Gran pregunta ! Pero la respuesta a ella se descubre después de quitar y poner varias juntas de culata y hacer gastar al cliente 2000-3000 euros, la causa es que solo diagnostica parte de la avería y no el problema que ha causado esa avería. Saludos 👍👍
Cuantos km tiene el coche?
Pues muy bien ya as tenido tu minutk de gloria angel gaitan
Bueno...eso en coches,motores de maquinaria con camisas humedas,han dado problemas de picado de camisas por cabitacion
5000€ y cambio de culata, desde luego Audi se luce bien con las culatitas de aluminio, menudos ingenieros alemanes…. A mi me paso lo mismo con un A3 motor bkd y se lavaron las manitas los concesionarios. Como es lógico no puse una original puse otra mejor AMC.
Dond tienes el taller ?? Podría llevarte el coche yo soy de Jaén
En lucena Córdoba
Y q causó la falla de la junta de la culata?
Estaria bien,si le haces culata, q volvieses a hacer la prueba
Donde puedo adquirir ese artilujio quimico?
a4 para 5 años , o 80kms , despues son cachos, tiene una vida corta sin fallas, despues son un mar de gastos,
Hola, para un estudio que estoy haciendo para confirmar que los coches actuales son una mierda... ¿ cual es el precio medio de una reparación y del mantenimiento? Gracias.
TENGO MI A4 B7 2006 QUE LE PASA IGUAL DONDE ES TU TALLER PARA COMPROBARLO
Si te gasta agua y no la tira y mira tu ficha técnica modelo motor bkd culatazo asegurado y si es el 2.0tdi apuntatela
No hace falta ni prueba
Los motores 1,5 ,cambio Stronic ,mild hybrid,de 2023, que tras hacer prueba de presión a2 bares,no detectan la pérdida de liq refrigerante.....por donde fallan que el S.O.no da con el problema
Culata rajada por válvulas cilindro 2 o 3
Que precio tiene la reparación?
Yo creo que es el enfriador de la válvula egr
Hace 60 años ya se dio esa avería en un R8, hasta que no calentaba, nada, luego resultó ser una fisura en la culata. "Querido, la rueda ya está inventada". Sin acritud.
El tío que mucho sabe, la picha de un burro le cabe.
Un saludo Sabino
Ese es el 2.0 Tdi de primera generación no los (D) CAH
como se le va la culata a un coche de esas caracteristicas?
Mal uso , anticongelante en mal estado , falta de anticongelante por alguna fuga anterior , cambios de temperaturas muy bruscos pueden dañar sellos y juntas etc.... es un coche con 15 años 😅 es normal que fallen cosas .
Qué características? Se rompen igual que los demás.
la misma caracteristiaca que un seat leon o un octavia etc
Los 2000/3000 pavos los tiene ahi madre mia.mejor ir mirando otras opciones