ну во первых сами тележки имеют возможность поворачиваться ( уз ел называется -пятник подпятник плюс шкворень а от боковых отклонений скользуны есть) ,а во вторых автосцепка удерживается центрирующим механизмом состоящим из маятниковых подвесок и центрирующей балочки ,что так же позволяет ей иметь боковые отклонения. Так что все легко и просто ))), и кривая там обычная.
вы еще не видели как во время строительства метро рельсы лежат в тоннелях и как по ним электровозы с вагонами ездят,там вообще мрак.Тут не криво,просто снято издалека.
@Михаил К ты объясняешь человеку который 20лет проработал на железной дороге сначала локомотивщиком а потом вагонником . Как рихтуют пути я знаю . Подсыпают хопрами будут ещё не раз рихтовать и подсыпать.
@@dimir2858 автомобильные делают не так. а жд так. готовят насыпь, кладут рельсо-шпальную решетку, потом уже подсыпают балласт и выправляют путь. тут нужно было в кратчайшие сроки восстановить движение, поэтому так.
Работа в РЖД в дистанции пути или путевой машинной станции самая неблагодарная, катастрофическая ....... Монтеры пути на 95 процентов до пенсии, даже льготной в 55 лет не доживают. Как то очень рано уходят в мир иной. По моим подсчетам и учету проживают в основном максимум 49 лет. Прискорбно! Ужас на ком держится железная дорога! Каменный век! Ручной труд и мало что изменилось за 150 лет. Остроконечный лом, лопата, костыльные лапа и молоток. шпальные клещи так и остались. А сколько вредных факторов, засорители, фекалии сплошь по пути, особенно летом, потоком льются на путь из старых древних вагонов без биотуалетов. Сотнями, тысячами разновидностей гельминтов все вокруг пути заражено до одурения, которых до смерти не вывести из организма и кишечника. даже ядреным самогоном употребляя каждый день. Высокое электромагнитное и радиочастотное излучение. Пыль от вставок токоприемников электровозов от которой работяги полностью слепнут. Шум, дикий грохот поездов, вибрация, детонация ужасная. Гадюки в полосе отвода сплошь кишат. На работу с работы пешком или на личном транспорте за 20-30 км. Участки обслуживания огромные. Тем более руководство сплошь бандюги, дикие необразованные, бывшие неучи или неуки заочники идиоты, полные самодуры, неадекватные. невменяемые, непорядочные маразматики и порой вечно пьяные или обкуренные. Кроме стоэтажных матерных слов больше не чего не знают из словарного запаса. А за БЛАГОСОСТОЯНИЕ разговор особый. Это бандитская контора под название" Развод лохов на деньги". Из зарплаты деньги удерживают четко каждый месяц, но увы каждый год или из года в год удержанные деньги за два месяца в фонд не попадают. Теряются непонятно где и разобраться невозможно! В конторе БЛАГОСОСТОЯНИЕ и работодатель говорят, что нанимайте адвоката и подавайте в суд, дело гражданское. И еще индексации на пенсию БЛАГОСОСТОЯНИЕ нет и не будет. Не предусмотрено как то.......печально, очень печально все это.
Бухать надо меньше. Элементарно на два ведра меньше жрать. А то езжу на работу-с работы с этими путейцами в электричке. Молодые парни, каждый день - в ноль. Иногда на полу в вагоне валяются, кассиры через них переступают как через валежник.
Это оптическая рефракция ( искривление перспективы) на самом деле пути не такие жутко кривые. Камера снимает с зуммом, от сюда как бы спрессовывает изображение
Масштабы впечатляют, вот только количество наблюдающих за немногочисленными трудягами - огорчает. Спасибо за поддержание актуальных данных о работах по восстановлению.
спасибо за видео!
2ТЭ25КМ , выпускает Брянский завод, вместо 2ТЭ116У-УД, Луганского завода.
Интересно, на какой позиции позиционера прошел этот участок, груженый ведь под завязку?
и ведь пролез же... интересно, как сцепки хватает на таких загибах пути...
ну во первых сами тележки имеют возможность поворачиваться ( уз ел называется -пятник подпятник плюс шкворень а от боковых отклонений скользуны есть) ,а во вторых автосцепка удерживается центрирующим механизмом состоящим из маятниковых подвесок и центрирующей балочки ,что так же позволяет ей иметь боковые отклонения. Так что все легко и просто ))), и кривая там обычная.
вы еще не видели как во время строительства метро рельсы лежат в тоннелях и как по ним электровозы с вагонами ездят,там вообще мрак.Тут не криво,просто снято издалека.
Bonjour je vous remercie de votre réponse je vous
Это в профиль так кажется сильно криво
@Михаил К ты объясняешь человеку который 20лет проработал на железной дороге сначала локомотивщиком а потом вагонником . Как рихтуют пути я знаю . Подсыпают хопрами будут ещё не раз рихтовать и подсыпать.
А до аварии этот участок прямой был или так же изгибался?
Прямой, судя по всему...
это временно! будет и прямой!
да нет конечно, поправят позже.
@@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI а сразу ровно и прямо не судьба сделать ? Так и автомобильные дороги тоже делают ?
@@dimir2858 автомобильные делают не так. а жд так. готовят насыпь, кладут рельсо-шпальную решетку, потом уже подсыпают балласт и выправляют путь. тут нужно было в кратчайшие сроки восстановить движение, поэтому так.
Ты объясняешь человеку который 20 лет проработал на железнодорожной дороге локомотивщиком и вагонником их ещё несколько раз будут рихтовать
Работа в РЖД в дистанции пути или путевой машинной станции самая неблагодарная, катастрофическая ....... Монтеры пути на 95 процентов до пенсии, даже льготной в 55 лет не доживают. Как то очень рано уходят в мир иной. По моим подсчетам и учету проживают в основном максимум 49 лет. Прискорбно! Ужас на ком держится железная дорога! Каменный век! Ручной труд и мало что изменилось за 150 лет. Остроконечный лом, лопата, костыльные лапа и молоток. шпальные клещи так и остались. А сколько вредных факторов, засорители, фекалии сплошь по пути, особенно летом, потоком льются на путь из старых древних вагонов без биотуалетов. Сотнями, тысячами разновидностей гельминтов все вокруг пути заражено до одурения, которых до смерти не вывести из организма и кишечника. даже ядреным самогоном употребляя каждый день. Высокое электромагнитное и радиочастотное излучение. Пыль от вставок токоприемников электровозов от которой работяги полностью слепнут. Шум, дикий грохот поездов, вибрация, детонация ужасная. Гадюки в полосе отвода сплошь кишат. На работу с работы пешком или на личном транспорте за 20-30 км. Участки обслуживания огромные. Тем более руководство сплошь бандюги, дикие необразованные, бывшие неучи или неуки заочники идиоты, полные самодуры, неадекватные. невменяемые, непорядочные маразматики и порой вечно пьяные или обкуренные. Кроме стоэтажных матерных слов больше не чего не знают из словарного запаса. А за БЛАГОСОСТОЯНИЕ разговор особый. Это бандитская контора под название" Развод лохов на деньги". Из зарплаты деньги удерживают четко каждый месяц, но увы каждый год или из года в год удержанные деньги за два месяца в фонд не попадают. Теряются непонятно где и разобраться невозможно! В конторе БЛАГОСОСТОЯНИЕ и работодатель говорят, что нанимайте адвоката и подавайте в суд, дело гражданское. И еще индексации на пенсию БЛАГОСОСТОЯНИЕ нет и не будет. Не предусмотрено как то.......печально, очень печально все это.
Бухать надо меньше. Элементарно на два ведра меньше жрать. А то езжу на работу-с работы с этими путейцами в электричке. Молодые парни, каждый день - в ноль. Иногда на полу в вагоне валяются, кассиры через них переступают как через валежник.
Самая тяжёлая работа - это школьный учитель. Всё остальное фигня. Не надо жаловаться.
@@МихаилК-ю3ш какие то Ваши коментарии выскочили, а здесь их нет, удалили что ли?
Всё на месте.
@@МихаилК-ю3ш ,а уменя насчет "...отправил в РЖД... " и
"... почитай инструкцию об охране труда... "
нет ваших комментариев.
Это тоже коломенский ?
Брянский
Они такие кривые, и мне все время кажется что поезд сейчас сойдёт с рельсов..
Это оптическая рефракция ( искривление перспективы) на самом деле пути не такие жутко кривые. Камера снимает с зуммом, от сюда как бы спрессовывает изображение
Путь спрямляют?
Да!
21 век уже пора придумать что нибуть что не размывает
вагоны под завяз!!!!!! обычно так нек возят?????
ХДВ-хоппер дозаторные вертушки так и грузят, с "шапками", а по весу норма.
Чё ж он по встречке?
Так надо!!!
Состав дозаторов с балластным щебнем... Выехал на этот путь для подсыпки балласта.
Пробку объезжает ... )))
Масштабы впечатляют, вот только количество наблюдающих за немногочисленными трудягами - огорчает. Спасибо за поддержание актуальных данных о работах по восстановлению.
Мы еще и не так могем...
😊
Недавно выложил, зайди ко мне посмотри.
Охрана труда отсутствует
В чем это выражается?
Ремонт Руками