Спасибо за видео, вот уж случайности не случайны, на днях буду проводить сию операцию, симптомы - включаем передачу, отпускаем сцепление итог кардан крутится, а колесо нет ((( Наверное беда со шлицами? З.Ы. Вот только непонятно, почему то появился треск при включении передачи? Если есть возможность подскажите начинающиму.
Была такая история, после чего начали поглядывать в это место. Да, шлицы. Треск-может быть остатки зубьев на шлицах, а так как говорит ннаш механик "Вскрытие покажет")
Кардан на "чесотке" это не болезнь мото, а неправильная эксплуатация наездника. Как правило на 400 кубов садятся первосезонники и они, не ведая как переключать грамотно передачи, как оттормаживаться на передаче - просто тупят и гробят этот узел. Про ВиМаксы такая же байда ходит. Хотя там кардан в трубе и весь узел изолирован от внешнего мира. Я на нём откатал 2 сезона без проблем, а кореш(не имея опыта) убил узел за 1 месяц. Нефиг бросать сцепление и жать на тормоз не выжимая сцепления и попадая колесом в ямы. А грязь здесь играет десятую роль.
Теперь буду иметь представление как всё это устроено на моте .Спасибо за видео !
Рады помочь!
Ну молодцы,что сказать,теперь я знаю что первым делом проверить,когда куплю свой мотоцикл с карданом.
Познавательно.
На моей чесотке, масла слилось из редуктора сто мл.
И следы подтёков по колесу.
Подскажите артикулы сальника.
аммортизатор меняли? расскажите, где что как?
Судя по износу шины байк ездит только прямо😂.
Про культуру выполнения работ можно отдельный ролик снимать😂😂😂
Я думаю, что с карданом всё будет ОК , потому что это таки 400(650). Нагрузка на железки куда больше в 1100, там даже приколы со стартом свои есть....
Снимает чёрт знает что, только не сам ремонт. Стоит только догадываться.
Нужно было подшибнички открыть и набить смазкой.
А не проще открутить что остаалось и убрать крыло?
Круто все показали.Какой смазкой надо смазывать по мануалу не подскажите？
если интересно в контакте в наше группе есть сервис мануал на русском в разделе документы ссылка на группу вот vk.com/crazytoysbrotherhood
@@MotoCrazytoys спасибо большое)буду изучать
@@yourrichmom6090 на здоровье! главное в прок!)
молибденовой
биба и боба разбирают мотоцикл..... Работаю механиком невозможно смотреть как подбирают ключ пол часа и накидной с трещеткой видят впервые
Не смотри если не можешь. Моё мнение такое : обошлись без механиков,сэкономили деньги - это уже победа,и плевать сколько они там подбирали ключи.
вечер добрый . можно задать вопрос ? На драг старе 400 ке , проблем с обгонной мцфтой нет ?
эта проблема есть только у 1100 у версий 650 и 400 нет такой проблемы!
Почему они делают все через жопу?
у них руки от туда!)
Точно через жопу. Согласен. И всё потому что руки растут от туда т.е. из жопы.
Да у них вместо рук ЖОПА !
Передаточные числа на коробке тоже одинаковые как и на 650!??
не скажу не мерли надо обратится к мануалу но по слухам разница тока в головах
@@MotoCrazytoys значит можно расточить 400 на 650 или на 1100см3 ?
Спасибо за видео, вот уж случайности не случайны, на днях буду проводить сию операцию, симптомы - включаем передачу, отпускаем сцепление итог кардан крутится, а колесо нет ((( Наверное беда со шлицами?
З.Ы.
Вот только непонятно, почему то появился треск при включении передачи?
Если есть возможность подскажите начинающиму.
Была такая история, после чего начали поглядывать в это место. Да, шлицы. Треск-может быть остатки зубьев на шлицах, а так как говорит ннаш механик "Вскрытие покажет")
а где сальники новые искать?
и почему чесотка? ))
"Чесотка" потому что 400 кубов
Парни,на Хонда шадов 1100с-2 такое же устройство кардана? Чё то трещит иногда
принцип везде один,но особенности везде свои,надо смотреть разбирать, треск не есть хорошо!
я на ГЛ1800 снимаю заднее колесо, заваливая мот на бок. может и тут так прокатит? на правый бок?
Не дай бог у вас технику купить.
Хитро, хитро вы с крылом, а брусков нужно либо 2 высоких, либо два таких комплекта, и методом с бока на бок поднять.
Кардан на "чесотке" это не болезнь мото, а неправильная эксплуатация наездника. Как правило на 400 кубов садятся первосезонники и они, не ведая как переключать грамотно передачи, как оттормаживаться на передаче - просто тупят и гробят этот узел. Про ВиМаксы такая же байда ходит. Хотя там кардан в трубе и весь узел изолирован от внешнего мира. Я на нём откатал 2 сезона без проблем, а кореш(не имея опыта) убил узел за 1 месяц. Нефиг бросать сцепление и жать на тормоз не выжимая сцепления и попадая колесом в ямы. А грязь здесь играет десятую роль.
у нас есть опыт именно смерти пыльника и попадания туда бяки и влаги в следствии смерть,кривые руки и отсутствие опыта и внимание к технике!
@@MotoCrazytoys при покупки как узнать что пыльник не конченный ведь он будет кардан сухой напидоренный продавцами магазина
можно подлезть и ноготком нажать на пыльник если дубовый хана ему,посветить фонариком на наличии трещин!
@@MotoCrazytoys спасибо понял
на здоровье! оброщайтесь!
Меньше лазьте там....кулибины
Вы все мажете графиткой? Ломаю голову чем мазать место трения вот этого внешнего пыльника (который первый дохнет) и кардана?
ну мы мажем тем что под рукой,лучше чем без смазки!))) а так производителей много видов смазок тоже!
Друже... Смазкой для пыльников велосипеда, хорошая мазь. Советую без прикола.
👍😊🍓💐🌷
Биба и Боба. Без обид, но большинство «самсебемастер» именно такие. Впрочем спасибо за урок
Как закинуть мот на эти деревяшки?))