Darum wird dem ja auch bei jeder Gelegenheit ins Wort gefallen, immer klein halten das Genie, vor Feierabend nochmal ein Riesenprojekt aufgemacht, damit er nicht normal in den Urlaub kann. Der hat was drauf und wird klein gehalten. Das habe ich zweimal geschrieben, damit es ankommt. Ich komme aus dem Maschinenbau, mir ging es genau so und bin heute selbstständig. Seit 15 Jahren, war nicht einfach aber läuft. Was ich von meinen damaligen "Chefs" halte, will ich hier nicht reinschreiben. Meine Nachricht damals war, "Mach deinen Scheiß alleine!" Ich hoffe, es war teuer genug.
Vor der Politur den Wagen Gründlich waschen, und mit Reinigungsknete die ganzen Teerablagerungen entfernen! Spart einem viel Ärger mit Schlieren! Um Hologramme zu vermeiden besser eine Excenterpoliermaschine verwenden. Gute Arbeit jungs 🙂
Das wollte ich auch eben schreiben. Ich bin auch kein Aufbereitungsprofi aber mir haben sich ganz schön die Nackenhaare aufgestellt als ich das gesehen hab. Aber das ist halt Halle77 Style. :D Sie sollten Ralf aber wirklich vielleicht mal ne richtige Poliermaschine spendieren. :)
rotationsschleifer: mehr Abtrag , geht schneller aber man verkackt auch schneller Exzenterschleifer: weniger Abtrag , man braucht mehr geduld Ergebnis sollte das gleiche sein wenn alles richtig gemacht ist!!
@@richardsterkel9625 so hat halt einfach jeder seine Präfferenzen ich arbeite auch gern mit der 3M , hab sie halt schon jaaaahre im Einsatz und weiss mittlerweile wie schnell welche was abträgt usw erfahrungswerte halt. die Jungs haben ja auch viele durchprobiert, so is nich :D
Wenn Ralf das spaß macht , solltet ihr mal über ein "Praktikum" bei nem guten Aufbereiter nachdenken (für Ralf).... fände ich auch als Video "Projekt" GEIL.... Danke für das neue Video...
Denke, so ein oder zwei Tage Praktikum bei 3M mit Intensiv-Polierkurs wäre für Ralf sicher eine tolle Sache. Er macht das wirklich eh super, aber wenn man wieder neue Aspekte bekommt, schadet das nicht.
Liebes Halle 77 Team...ihr habt wahrscheinlich beim Entlüften die Manschette vom HBZ kaputt gemacht weil man mit dem Fuß immer weiter durchdrückt als im Fahrbetrieb... es bildet sich nämlich im Laufe der Jahre ein kleiner Absatz im Zylinder und da hast du die Dichtung drüber gedrückt...dann ist sie kaputt...aber super Video und Klasse Auto...bei den alten Japanern geht elektrisch meistens alles auch nach Jahrzehnten...war ne super Qualität damals...schöne Grüsse aus Franken😊
Das hatte ich auch schon, deswegen entlüfte ich nur noch mit Entlüftungsgerät. Was auch funktioniert ist mit einer Membranpumpe aus dem Aquariumzubehör Druck auf den Behälter geben, kannst dann auch alleine arbeiten
@@altblechasyl_cs2093 Im Fahrbetrieb und wenn die Bremse gut ist, drückt man den Bremszylinder eigentlich nie bis zum Anlschlag. Und über die Jahre bildet sich dann ein Grat am Ende des Zylinderweges. Wenn man dann Manuell entlüftet dann tritt man den Bremszylinder immer komplett leer und dann auch mit der Zylinderinnenabdichtung über den Grat und somit geht der Gummi kaputt, und dann verschwindet der Druck im HBZ.
Der Wagen hat definitiv etwas! Bitte Mike mitfahren lassen. War gestern bei Euch! Alles sehr gut wie immer. Besonders die Rindswurst war sehr lecker. Bitte weiter so. Richtig gute Unterhaltung bei so vielen schönen unterschiedlichen Autos. Gruß Matthias aus Lingen
ich habe meinen damals auch geliebt, bis ein LKW darin geparkt hat >.> ich muss aber sagen aus dem falschen Blikwinkel erinnerte er mich immer schon sehr stark an nen Ford Probe :D
Ich glaube es wird Zeit, dass ihr mal besuch vom Spalten-Micha bekommt. So viel wie ihr inzwischen mit Politur und aufbereitung macht, wär das sicher lehrreich. Vielleicht kann JP da den Kontakt herstellen.
Genau so ist es... Egal was du neu kaufst für so ein altes Auto, es muss passen, Jungs, das habt ihr richtig gemacht, die alten Bremssättel überholt, da weiste genau das du original in den Händen hälst, und das ist dann der berüchtigte Goldstaub.
Das Problem mit den Gummis ist der Bleinanteil, der mittlreweile verboten wurde und stark auf die Haltbarkeit geht. Mein 95er Golf 3 GTI 16V stand 12 Jahre auf ner Wiese, beim Auspufftausch hab ich die alten Gummis gerade weiter verwendet, die sahen besser aus wie neue Gummis eines hochwertigeren Herstellers...
Ich kann euch empfehlen die Strahlkabinen um einen Strahlgutregler zu erweitern. Das Strahlgut fällt dann durch den Trichter in den Regler und wird durch einen Schlauch außen an der Kabine nach oben zur Pistole geführt. Durch eine Nebenluftdüse wird der Durchfluss reguliert. Habe das selbst bei meiner Kabine gemacht und bin super zufrieden damit :) Man brauch dann auch nur sehr wenig Strahlgut in der Kabine, habe selbst immer nur ein halbes Kilo ca. drin. Den Regler selbst bekommt ihr bei powerplustools um wenig Geld. Ein paar Verschraubungen noch dazu und ihr habt ein ganz neues Strahlerlebnis :)
Mitte/Ende der 80er Jahre bin ichoft nach der Schule den kleinen Umweg über den Lehrerparkplatz gegangen, dort stand immer ein Supra MK3 3,0i in rot. Das war damals ein Traumauto, auch heute löst er so eine gewisse Begeisterung aus. Schöne Erinnerung, meine Augen leuchten!
Hallo Marco. Der Öldruck ist bei uns Suprafahrern immer ein Thema. Vergiss erst mal die Originale Anzeige, die ist nicht geeicht und zeigt somit bei jedem etwas anderes an. Trotz dessen ist bekannt dass der Öldruck bei diesem Motor (7M-GTE) aufgrund der schwachen Pumpe sehr niedrig ist. Diese ist auch dass erste Teil welches beim Tuning überarbeitet/ersetzt wird. Nicht selten kommt es leider zu Pleuellagerschäden da diese bei hoher Beanspruchung nicht mit genug Öl versorgt werden. Das nächste Problem ist die ZKD die sich sehr oft verzieht. Problem ist ein (ab Werk) zu schwaches Anzugsdrehmoment (78Nm) der ZKD Schrauben. Lässt man den Motor auf Serienleistung reicht es die originalen Schrauben gegen ARP Titan Stehbolzen zu tauschen und mit dem RICHTIGEN Drehmoment (98Nm) anzuziehen. (So habe ich es bei meiner gemacht). Wenn man den Motor für eine Leistungssteigerung standfester machen will, wird auch die Originale ZKD gegen eine moderne Metall ZKD getauscht (beliebiger Hersteller). Mfg und viel Erfolg mit der/die/das Supra😉
@Kaiserzeit1871 Laut sämtlichen Motorenbauern, Foren und ARP selbst sollten sie mit 98 Nm angezogen werden. Ab Werk wurden sie mit nur 78Nm angezogen. Wie Toyota dieser Flüchtigkeitsfehler passieren konnte, kann ich mir nicht erklären😅
Kautschuk ist das Zaubermittel, Naturprodukt und leider TEUER und deshalb heute fast nicht mehr drin, aber mit dem Kautschuk Anteil bleibt das viel länger elastisch ... für das Strahlgut gibt es kleine Rüttler zum dran schrauben - siehe aktuelles Turbo Gockel Video
Wegen den Strahlkabinen: Die Sandstrahlkabine die wir auf der Arbeit benutzen (ist nur ca halb so Groß wie eure), füllen wir mit einem 25kg Sack Korund auf. Denke bei euch müsste nur mehr Strahlgut rein, damit immer etwas nach unten rutscht. Ist aber nur meine Vermutung jetzt. Farbe am besten vorher entfernen (bürsten, abflammen ect.) statt strahlen. Die Farbreste verstopfen gerne die Düse an der Pistole und unten an der Wanne den Ansaugschlauch für die Pistole.
Moin, musste grad Lachen , Patrick mit schwarzer nase !! Einfach ultrakompetente Leute. Über so ein Team kann Marco echt Stolz sein ! Der Elektriker und der Folierer überholen die Bremsen , gibts nur bei euch . Hab vor 40J. auch mal Kfz-ler gelernt ich weiss wovon ich Rede . Macht weiter so ,ihr macht mich froh !! 👍
Ich vermute mal bei 38:43 wie Patrick das auch sagt, dass ihr beim Entlüften den HBZ gehimmelt habt. Drinnen gehen die Dichtungen nach längerer Standzeit gern mal kaputt, wenn die über die Kante hinweg rutschen, die sich durch die jahrelange Benutzung eingearbeitet hat ins Metall.
Sehr schönes Video, was alte Erinnerungen auffrischt. Ich hatte mir Ende der 80er nach eisernem Sparen eine gebrauchte Supra (Targa) mit Rest-Werksgarantie zugelegt und das Teil auf meiner täglichen Pendler-Strecke (120km A7) nach Hamburg richtig geprügelt. Meinen Tankwart im Dorf habe ich mindestens zweimal in der Woche gesehen. Da die Supra durch den starken und eng eingebauten Motor ein thermisches Problem hatte, wurde mir dann damals klar, als ich öfter mal im Elbtunnel im Stau stand. Früher gab es bis vor dem Elbtunnel noch keinerlei Geschwindigkeitsbegrenzung und der Stau im Elbtunnel hat dann den Motor gekillt. Das war knapp 10TKm nach Ablauf der Werksgarantie. Ich hatte dann einen netten Brief an Toyota Köln geschrieben und sie haben mir Kulanz (das Wort gibt es heute nicht mehr) eingeräumt. Toyota hat den Arbeitslohn übernommen und ich musste die Teile bezahlen. Der Wagen wurde in einer anderen Toyota-Werkstatt in Hamburg, die auf die Supra und deren Motorinstandsetzung spezialisiert war repariert. Meine Rechnung betrug etwas über 60,- DM! Danach bin ich den Wagen bis zum (sehr schwierigen) Verkauf nur noch ganz behutsam gefahren. Das war das erste Mal, dass die grüne ECO-Lampe im Tacho länger als 2 Sekunden gebrannt hat.
Bei der Scheibe der Strahlkabine, habt ihr euch schon mal überlegt die innen mit einer klaren Folie zu folieren? Immer wenn die blind geworden ist, abziehen und eine neue Folie drauf. Da könnte man die Glasscheibe schützen und hätte viel länger was davon. So müsste man die halt irgendwann austauschen wenn man nicht mehr durchschauen kann.
@@mbw123-clubnederland8 meines wissens ja, kannst ja mal schauen ob du das video findest wo sie über die Probelem mit dem Kompressor sprachen, da hast die Anlage gut gesehen und meines wissens war da ein trocknungsgerät bei extra wegen dem strahlen :)
Ein Tipp wenn ihr das nächste mal Bremssättel ausbaut. Drückt das bremsbedal mit etwas gegen den Sitz runter. Dann kommt nur die Bremsflüssigkeit, die in der Leitung stand und danach nichts mehr. Ohne wie jetzt läuft euch alles leer und kannst alle entlüften.
Flugrost ist der Rost, der sich vom Bremsabrieb seitlich am Lack anlegt, die kleinen Punkte! Am besten zu sehen an einem hellen Lack. Der Rost am Unterbodeb ist einfach nur richtiger Rost. Trotzdem find ich den Marco und sein Team einfach nur eine spitzen Team🙂🙂🙂
Ich finde so szenen mit Musik wie ab 15:10 werden eure Videos so unglaublich auf nochmal. Sieht erstens professioneller aus und zweitens gibt es einen schönen Einblick in die Arbeit und man bekommt mehr das Gefühl wie viel hinter allen eigentlich steckt👏
Tip zum Sandstrahlen ...... Von innen an die Scheibe Solch DINA4 Klarsichtfolien aufschneiden und von innen einlagig an die Scheibe kleben mit Tesa zb. diese kann man alle 1-2-3 Stunden bei bedarf wechseln/erneuern. Bei euch ist schon die Scheibe innen mitgestrahlt und wird milchig denn muss man immer die ganze Scheibe erneuern für nochmal klare Sicht .... mit den Folien spart man enorm weil je weniger man sieht klar und deutlich umso anstrengender wird es für die Bediener zu strahlen !! Macht das Leben um ein vielfaches leichter .... !
Wenn es transparente Folie gäbe, weiß ich nicht genau könntet ihr auch sowas anbringen und alle paar Stunden erneuern, definitiv günstiger wie ne neue Scheibe alle paar Monate !
Das wird doch auch mitgeliefert, so 5Stk idR zum Anfang. Ich hab auf Folie für Gewächshäuser umgestellt, die ist elastisch, hält deutlich länger. Was auch geht, Echtglas, muss halt aufpassen, das nicht bricht.
@@altblechasyl_cs2093 Nein, Echtglas ist ja drin und Glas ist zu hart und wird vom Strahlgut angegriffen, kennt man bei versch Trinkgläsern wenn diese satiniert sind. Genau das soll die Folie ja verhindern .. !
@SKDesign77 Da ist niemals Glas drin. Das ist alles Kunststoff. Deswegen ist das ja so schnell im Arsch. Glas ist das zweithärteste Material der Erde, die Gläser werden mit Hochdruck, direkt auf die Fläche und Diamant gestrahlt, damit die matt werden. So ein verirrtes Körnchen Korund oder Glasbruch juckt eine Scheibe fast kaum. Ist halt nur gefährluch wegen Schnittgefahr falls es mal bricht. Dafür könnte man es vorn und hinten bekleben, ist dann wie beim Auto, Sicherheitsglas.
Das sind engagierte und fähige Mitarbeiter denen die Arbeit an den Fahrzeugen gefällt, der bleibt sogar länger um das Fahrzeug zu reparieren, eine Bereicherung für ein Unternehmen. Die japanischen Fahrzeuge aus den 90erjahren sind hochwertig gemacht, darum ist dieser Supra noch so gut erhalten. Die japanischen Sportwagen aus den 90ern sind was wunderbares.
Die Ersatzteilversorgung für die Supra, war damals, als es die Supra gab schon nicht ganz einfach. Ein Freund von mir hatte so einen. Wenn da Ersatzteile benötigt wurden, mussten die damals schon hauptsächlich aus Japan geschickt werden.
Zum Thema Benzinschläuche kann ich ganze Bücher schreiben. Habe auch schon etliche Anbieter bzw. Hersteller "durch", billig wie auch teuer. Die längste Zeit, welche die teuren Schläuche beim Commo und Reko gehalten haben, waren 4 Jahre. Dann waren auch diese porös, rissig und sprühten Benzinnebel. Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken, auf Kunststoffschläuche, wie sie in aktuellen PKW verbaut werden, umzustellen.
Tipp für fest gerostete Bremskolben: Schmiernippel haben M10x1 wie die meisten Bremsschläuche auch, einfach reinschrauben und Fettpresse mit billigem Fett dran und reinpressen. Muss man zwar nachher das Fett rausputzen, aber so bekommt man auch den festesten Kolben raus.
Das ist eins meiner Traumautos…🎉..feier ich wirklich und natürlich auch eure Arbeit und das Engagement von Patrick von einer anderen Welt 👍happy xmas halle77 ! Alles Gute Jan 🖖
👍👍👍👍👍👍Einen großen Und Herrlichen Dank am Patrick er hat mir so nett einen Parkplatz zugewiesen und leider nur ganz kurz mit ihm gesprochen hätte gerne mit Patrick mich mal länger Unterhalten finde es so toll wie er sich in die Projekte rein arbeitet und immer weiter bildet einfach Klasse der Typ !😊!😊!😊
Ich finde eure Videos immer richtig cool. Bin sonst eher der stille Zuschauer aber beim Thema supra muss ich das einfach mal loben. Finde das Auto unfassbar schön und ich finde es klasse das ihr teilweise Sachen auch einfach probiert und eben selbst sagt, dass ihr in manchen Gebieten keine Profis seid. Behaltet das so bei, zeigt auch mal die Fehler oder wie ihr tüftelt, denn das macht es interessant 😊
Der Vierkantdichtring ist angeschrägt, der ist mitverantwortlich für das Lüftspiel. Die Bremsenpaste von ATE ist das NonPlusUltra. Wenn man damit mal Gleitstifte bewegt weiß man wie die sich eigentlich bewegen sollen. Wegen Polieren sollte 3M mal jemanden vorbeischicken, da gibts auch unterschiedliche Poliermaschinen mit und ohne Excenter gegen Hologramme. Und ja LSD Öl für Sperrdifferentiale. Gibts auch bei Jeep und Volvo wegen der Reibbeläge im Sperrdiff.
Hallo liebes Team der Halle 77. Ich habe auch eine Mk3. Meine ist rot und hat ein Schaltgetriebe. Nach 14 Jahre Standzeit habe ich nur das nötigste an Flüssigkeiten gemacht + Zahnriemen ern. Der erste Startversuch war ohne Probleme. Einfach ein geiles Gefühl !! Viel Spaß euch noch Liebe Grüße 🤙🏻
Habe den Toyota heute gesehen 👍👍👍sieht schon richtig gut aus, der Ralf hat ganze Arbeit geleistet auch beim Lackieren der Front! Zu Ralf er braucht nicht sich verstecken er ist durch und durch ein Fachmann, schade das er sich nicht so zeigen kann was er drauf hat echt Fans wissen das er drauf hat und kann !!! Auch wieder ein Dank an Marcos Mutter für die Bewirtung und an Julian sowie Patrick die auch cool sind ! Danke an alle für eure Unterhaltung! Sollte nicht am Ende an das negative denken , seht lieber das Positive das soll uns in Erinnerung !!!
Erst einmal möchte ich sagen, dass ich eure Videos immer sehr interessant finde!😬👍 Wegen dem Sandstrahler könnte man ein Hammerpedal von einem Schlagzeug zweckentfremden😉
Umbau auf Schalter, wäre sicher auch mal wieder ein interessantes Projekt Macht mal einen Aufbereiter Kurs, denke da könnt sogar ihr noch was lernen bzw spart ihr dann u.U. etwas Zeit bei der Aufbereitung
Tolles Video. Die Toyota Supra mk3 ist ein sportliches Auto. Die Instandsetzung der Bremsanlage war sehr interessant. Der Patrick hat echt was auf dem Kasten ⚙️ 🔧 🔩😁😉👍✌️
Ich arbeite als Fahrzeug Aufbereiter. Wir haben polituren von Würth (P10 und P30 hauptsächlich) P10 ist für das schleifen vom Lack und P30 gegen die Hologramme. Mit Würth polituren habe ich nur gute Erfahrung gemacht. Und die Kunden waren bis jetzt auch zu Frieden gerade bei schwarzen Autos wo man ja bekanntlich jeden "Fehler" im Lack sieht.
Das mit dem zwei Mal pumpen bei der Bremse liegt an den hinteren Sätteln. Da die fest waren fahren die nicht ganz zurück, dementsprechend muss erst Druck "in den Sattel" gepumpt werden
Nur mal zur Info ! Wenn du Uni Lack hast und es mit grober Politur bearbeitest wird dein polier Pad die Farbe des Lackes annehmen. Gruß von einem der schon 8000 Autos poliert hat.
Nach meinen letzten Erfahrungen mit überholten Sätteln, würde ich lieber meine originalen Überholen...so lange das möglich ist. Aber ein wirklich schöner Wagen 😎😎😎👌🏻
Hartmetalldüse für das Handstück ist zu empfehlen. Besseres Ergebnis und einfacheres Strahlen. Das Strahlmittel wird feucht sein und deshalb nicht nachrutschen oder zu viel Verunreinigungen enthalten.
Was ein geiles Auto... hab ich als junger Mann von geträumt❤ damals fuhr ich ein Celica MK2, der war auch toll, doch der Supra MK3 war für mich DER Sportwagen🎉
@@marcosWelt ich glaube du bist nicht so ganz in dem Thema. Ich habe in verschiedensten Autohäusern als Verkäufer gearbeitet, bei hochwertigen Autos ist das abkneten durchaus üblich, es ist halt zeitaufwendig. Durch normales waschen bekommst den Lack nicht zu 100% sauber. Du polierst dir den Dreck in den Lack.
Ich glaub bei euch in der Halle77 wäre meine genaue und so exakt wie mögliche Hobbyarbeitsgeschwindigkeit in sämtiichen KfZ Oldtimer Bereichen schnell genug...auf dem freien Markt..Niemals :) Hut ab und Danke für eure Videos an das gesamte Team!
Marco, du musst dir unbedingt einmal Tricks und Tipps von Profiaufbereitern geben lassen. Versuch doch mal ein Jointventure mit den Lackaffen zu machen, die freuen sich bestimmt über einen Kanal mit soviel Autoverrückten und ich kann dir versprechen, mit den Profitipps holst du in weniger Zeit mehr aus so einem Lack raus.
Diese "Halbmonde" in den Rückleuchten rechts, das ist die Streuscheibe für die Nebelschlussleuchte. Links hat die Supra keine NSL daher sind da keine "Halbmonde" drin.
Die Supra ist Klasse, ich durfte so eine vor 35 Jahren ein paarmal fahren. Zu ihrer Zeit, war das Ding eine echte Rakete und für mich gehört die auch mit Automatik.
Ach ich hatte mich schon gefreut das endlich mal gezeigt wird wie Ihr poliert. Ein paar mehr Details wären cool gewesen: was sind das für Aufsätze auf den Schraubern, welche Polituren verwendet Ihr.. wie Marco schon sagte seid ihr keine Aufbereiter dafür sieht es aber immer supi aus mit einfachen Mitteln. Hätte mich interessiert. Trotzdem geiles Video 👍
Ich habe die gleiche Stralkabine und hatte auch das selbe problem mit dem Strahlgut (Glasperle). Lösung: eine Absaugung mit Zyklonabscheider, die ordentlich Volumen rauszieht. So kann sich kein "Feinstaub" absetzen; dieser verhindert das nachrutschen des Strahlgutes (War jedenfalls bei mir so). Ein Kältetrockner sollte natürlich vorgeschaltet sein, damit möglichst wenig feuchtigkeit vorhanden ist. Die standart Absaugung an den Kabinen ist nicht wirklich brauchbar. Außerdem sollte eine der beiden Öffnungen an der Rückseite der Kabine auch offen sein, damit kein hoher Unterdruck in der Kabine entsteht
Solche 15€ Dichtsätze hab ich mal für nen L200 verbaut. Hat genau sechs Monate gehalten, dann fing das an zu kleckern. Ein Markensatz für meine Kisten kommt auf um 40€. Das ist dicht seit Jahren.
Bei der strahlanlage müsste ihr auch ab und zu die Düse abschrauben und frei machen weil die da gerne verkleben und alle 2 stunden den Filter ausklopfen.
Boah ich liebe diesen Wagen, die Japaner bauen schon Langlebige Qualität die ihres gleichen sucht, bin schon gespannt wie es weiter geht mit der Supra ! Könnte sein das der Hauptbremszylinder eine Rostkante hatte, wo ihr beim Manuellen entlüften den Dichtring beschädigt habt...kommt vor bei dem Alter !
13:05 Für die Strahlkabine: Kauft euch einen pneumatischen (oder bei Bedarf einen elektrischen) Vibrator und schraubt den unten dran. Benutzen wir auf der Arbeit (wir füllen verschiedene Produkte ab, und wenn es kakaopulver ist, rutscht das ohne Vibrator wie bei eurem Strahlgut nicht nach) Gruß ans gesamte Team, René
Schwierig zu finden, ist wie das Honda Accord Coupe. Beide waren eigentlich nur für den US Markt gedacht und in minimaler Stückzahl nach Europa gekommen. Bei meinem Mazda MX6 ist das gleiche, gibt's in Deutschland nur noch um die 170 Fahrzeuge.
12:52 es gibt eine Art Vibrator Platte oder Gerät dass ihr an die Vorderseite der Maschine schraubt, der das Strahl gut dazu bringt die Schräge besser runter zu rutschen. Frag mal den Gockel der hat sich das kürzlich installiert.🤙💪
habe die ehre!bin selber maschinenschlosser,habe viele jahre sandgestrahld,auch diese gerräte gewartet!wichtig,alle teile vor dem sandstrahlen ,reinigen von ölen,fetten oder anderen flüssigkeiten!!!sonst verklebt der sand!damit die schutzscheibe nicht so schnell verschleisst,gibt es schutzfolien die man regelmässig wechselt,und die scheibe damit schond!!wegen dem sandnachklopfen,wir haben einen kleinen schwingungsmotor(vibrator)auf das blech gebaut!war dann besser!nicht vergessen die filter regelmässig reinigen!!wegen den strahldüsen,ja im zubehör mussten es strahldüsen mit hartmetaleinsätzen geben die wie ne pistole aus sehen,ich habe nur mit diesen gestrahld!!hoffe ich kann euch mit meinem wissen etwas helfen!!wenn noch fragen,einfach melden!!mfg wener!!!ihr macht das spitze!!🚗🔧😀
Thema Strahlen. Was marco meinte. Sind Langstrahldüsen. Damit trifft das Strahlmittel punktueller auf. Dadurch geht auch hartnäckiger Rost besser weg. Zudem wird der Venturi Effekt verstärkt. Es wird mehr Strahlmittel angesaugt. Guckt mal bei Arteka im Shop. Aber Achtung. Das sind Borcarbid Düsen. Die sind sehr hart. Aber zerbrechlich wie Glas. Da muss auf jeden Fall ein stück Schlauch drüber als Schutz. Nehmt mal als Strahlmittel Korund 0,6-0,85mm. Das macht noch eine gute Oberfläche die man Lackieren kann ohne groß die Oberfläche glatt zu schleifen. Zudem hält Korund viel länger. Wie ist denn euer Saugschlauch is Strahlgut geführt? Ich habe sehr gute Erfahrungen gemacht. Mit kurzen Saugwegen. Ich habe ein 12mm Rohr (30cm) und daran einen Silikonschlauch der auch nicht viel länger ist. Das Ganze steckt einfach im Strahlgut drinn. der Saugschlauch ist zu lang. Das Starhlmittel neigt öfters zum versacken im Schlauch. Schraubt mal den Anschluss vom Saugschlauch von der Pistole ab. Da habe ich auch en Stück Rohr (12mm Kupferrohr aus dem Baumarkt geht dafür übrigens auch sehr gut und ist günstig) eingesteckt, was bis knapp unter die Luftdüse geht. Weil der Pistolengriff ist hohl. Der füllt sich jedes mal mit Strahlmittel was auch wieder zum versacken führt. So geht das Strahlmittel direkt in die Düse und wird noch besser angesaugt. Probier Das mal aus. Stellt ein Gefäß in die Kabine mit Strahlmittel gefüllt. Steckt da einfach mal den Saugschlauch rein. Und haltet die Länge kurz. Das geht wie die Sau. Bei der Größe der Kabine sollte schon eine 9,5mm Strahldüse (und ggf. Langstrahldüse) verwendet werden. Kann sein, dass Ihr die Luftdüse eine ummer größer nehem müsstet. Auch da ist es wichtig zu Wissen, wie weit Diese rein gedreht werden sollte. Die Luft die aus der Luftdüse kommt. Breitet sich Kegelförmig aus. Ist die Düse zu weit draußen, trifft der Kegel auf die Strahldüse und es entsteht kaum Unterdruck in der Pistole. Zu weit rein geschraubt, breitet sich der Kegel in der Strahldüse aus und es endsteht auch zu wenig Unterdruck. Googelt mal nach dem Venturi Effekt. Man kann Das testen, indem man die Düse weit rein dreht und die Strahldüse (Ohne Sicherungsmutter) mit der Hand beim Strahlen raus zieht. An einem gewissen Punkt kommt das Strahlmittel richtig gut raus. Und um das Maß was die Düse herausgezogen wurde, stellt man dann die Luftdüse weiter raus. Ich hatte viel Zeit damit verbracht, eine art Mischventil zu bauen. Was unten an die Kabine kommt. Gibt es viele Videos. Gerade aus Amerika. Ich hatte auch eine automatische Schlauchentleerung mit Druckluft. Dass der Saugschlauch leer geblasen wurde. Um ebend das versacken zu verhindern. Aber den Schlauch mit eine Stück Rohr ins Strahlmittel zu stecken geht um so vieles besser. Bei dem Rost sollte die Bearbeitung nicht länger wie 5min. dauern.
Ich hab das Auto mitbekommen als es neu war. In meinem Umfeld gab es zwei Leute, die sich das leisten konnten. Damals war das DER Supra Inzwischen, durch die ganzen Videos bin ich tatsächlich gefühlt bei der der Supra (also die Supra) gelandet. Das war damals ein Ufo (Turbo alleine war damals noch was seltenes) und ich war dann Jahre später echt überrascht, dass die neuzeitlichen Supras/Supren/Supridingsbumsteile so ganz anders aussahen. Nur mal so als Anmerkung von nem alten Mann, der den Begriff JDM erst vor paar Jahre gelernt hat und nie einen Fast & Furious Film gesehen hat.
Bei meiner strahlkabine ist unten wo der Schlauch dran ist einen kleine Schraube. Wen man diese etwas öffnet kommt ein bisschen Luft mit in den Sand und er Rutsch besser. Das hat bei mir sehr gut geholfen. Genau so wie feinen Maschendraht vor die Scheibe kleben den wird die nicht nach 2 Stunden matt sondern hält wesentlich länger.
Kleiner Tipp zum Bremskolben einbauen, macht die manschette nicht erst auf den kolben, sondern an den Sattel. Dann vorsichtig mit der Luftpistole und einem tuch oä. Zum abdichten ins loch von der Schlauchverschraubung und den kolben auf die manschette halten. Dann vorsichtig die Manschette aufblasen und der kolben flutscht ohne schraubendreher einwandfrei rein.
A propos Tipp zum Bremskolben...mein Audi Cabrio braucht auch mal ne Revision der vorderen Sättel - hat jemand nen guten Tipp für Revisionssätze und frische Kolben? Dank euch schonmal!!
also während meiner ausbildung 1997 haben die in der werkstatt bei muermann alle die supra gesagt ,die carina ,die starlet und die celica .meister hatte(son richtiger eckhardt) damals nen starlet mk1 mitm motor vom 2 liter carina drinne und ner sperre ,war wohl sein slalom tool beim werler msc ,jedenfalls hat er mir damit beigebracht wie man mit dem karren um den unnaer ring ohne lenkeinschlag kommt nur durch dosieren des pedals .und ich kann dir nochwas sagen ,es ist zwar nen 3 l turbo aber ich habe mindestens 3 stück gesehen wo die pluele auf unschöne art den chat verlassen haben ,und zwar seitwärts durchn block ,also egal welch intension dich bei der kiste verfolgt,verwerf dat besser.
Ihr solltet euch noch eine kleine Drehmaschine zulegen, damit ihr so rostige Bremsscheiben etwas abdrehen könnt, das geht schneller und besser als die mit den Belägen sauber zu bremsen. Patrick ist halt ein verkappter Daniel Düsentrieb, er findet halt immer eine Lösung und wenn's ein Provisorium ist, meistens halten die am längsten. 😁😁😎😎
Probiert mal für eure Strahlkabinen eine Fußmaschine für die Bassdrum vom Schlagzeug. Diese beginnen bei 20€ und man kann das ganze ganz bequem bedienen.
So ein schönes Fahrzeug, passt voll in die Welt, wie der Skyline R31! Aber in Sachen Schrauben, solltet ihr bei eurem ganzen Sammelsurium dazu übergehen selber Schrauben aus Rohlingen herzustellen.
Da empfiehlt sich aber dann eine gute Drehbank und da muß man mit umgehen können. Auch eine gute Fräse wird dann gebraucht. Dann kann man aus Vollmaterial alle Gewinde in allen Größen bauen.
@bernardwill7196 naja das unkonventionelle propagieren die Herren ja. Ich gehe Mal davon aus dass die Herren damit umgehen können... Ich als Lehrer für Geschichte und Technik habe kein Problem, ne Drehmaschine zu bedienen...
Für so einen Mitarbeiter wie Patrick sollte jede Firma beten toller Typ sowohl von der Arbeitseinstellung als auch als Mensch wow Respekt
Darum wird dem ja auch bei jeder Gelegenheit ins Wort gefallen, immer klein halten das Genie, vor Feierabend nochmal ein Riesenprojekt aufgemacht, damit er nicht normal in den Urlaub kann. Der hat was drauf und wird klein gehalten. Das habe ich zweimal geschrieben, damit es ankommt. Ich komme aus dem Maschinenbau, mir ging es genau so und bin heute selbstständig. Seit 15 Jahren, war nicht einfach aber läuft.
Was ich von meinen damaligen "Chefs" halte, will ich hier nicht reinschreiben. Meine Nachricht damals war, "Mach deinen Scheiß alleine!"
Ich hoffe, es war teuer genug.
Das ist genau so ein "Genie" wie Adnan von den Autodocs...keine Aufgabe ist ihm zu schwer, schätze ihn sehr.
Patrick lebt den Wortstamm Berufung halt voll aus! Egal in welchem Handwerk, wer an solche Menschen gerät ist zumeist sehr gut beraten!
Vor der Politur den Wagen Gründlich waschen, und mit Reinigungsknete die ganzen Teerablagerungen entfernen! Spart einem viel Ärger mit Schlieren! Um Hologramme zu vermeiden besser eine Excenterpoliermaschine verwenden. Gute Arbeit jungs 🙂
Das wollte ich auch eben schreiben. Ich bin auch kein Aufbereitungsprofi aber mir haben sich ganz schön die Nackenhaare aufgestellt als ich das gesehen hab. Aber das ist halt Halle77 Style. :D Sie sollten Ralf aber wirklich vielleicht mal ne richtige Poliermaschine spendieren. :)
Nö, das stimmt so nicht, mit der Excenter.
Mit ner Rota geht das easy....ich habe meine Excenter vor Jahren abgelegt.
Vermutlich hast du davor auch Jahre mit Exzenter poliert ;) @@tt-rs1457
rotationsschleifer: mehr Abtrag , geht schneller aber man verkackt auch schneller
Exzenterschleifer: weniger Abtrag , man braucht mehr geduld
Ergebnis sollte das gleiche sein wenn alles richtig gemacht ist!!
Und vor allem: Leisten und Gummidichtungen abkleben!
Patrik ist echt ein Tier, er kennt nur Arbeit, Gut und muss Fertig!! Hammer. Mitarbeiter des Jahrhundert !!
Des
Man sieht einfach wie glücklich er ist .... Hobby und Beruf in einem, und das in dem genialen Umfeld.
😊
Ja, leider kennt er nur Arbeit.
Also bei den 3M Polituren kleiner Tipp..... kauft entsprechend farblich die Schwämme dafür. Hat sich 3m nicht umsonst ausgedacht
Ist nur fürs Auge ... so sieht man nicht das man Lack abträgt ! Also fühlt man sich besser !😊
3M ist halt leider der letzte rotz kein guter aufbereiter schafft mit 3M.
Koch-chemie würd ich da eher empfehlen
@@richardsterkel9625ich hab mit Polytop auch immer gute Erfahrung gemacht…
@@richardsterkel9625gut das die jungs keine aufbereiter sind und gute Ergebnisse mit 3M bekommen lass sie docg
@@richardsterkel9625 so hat halt einfach jeder seine Präfferenzen ich arbeite auch gern mit der 3M , hab sie halt schon jaaaahre im Einsatz und weiss mittlerweile wie schnell welche was abträgt usw erfahrungswerte halt. die Jungs haben ja auch viele durchprobiert, so is nich :D
Wenn Ralf das spaß macht , solltet ihr mal über ein "Praktikum" bei nem guten Aufbereiter nachdenken (für Ralf).... fände ich auch als Video "Projekt" GEIL.... Danke für das neue Video...
Selbst ist der Mann, da brauchts nur bisschen Bock und Muse. 🤷♂️
Denke, so ein oder zwei Tage Praktikum bei 3M mit Intensiv-Polierkurs wäre für Ralf sicher eine tolle Sache. Er macht das wirklich eh super, aber wenn man wieder neue Aspekte bekommt, schadet das nicht.
Mal beim "SpaltenMicha" Nachfragen...
Wie soll man den Typ filmen? Der hat doch überhaupt keinen Bock auf Kamera
Liebes Halle 77 Team...ihr habt wahrscheinlich beim Entlüften die Manschette vom HBZ kaputt gemacht weil man mit dem Fuß immer weiter durchdrückt als im Fahrbetrieb... es bildet sich nämlich im Laufe der Jahre ein kleiner Absatz im Zylinder und da hast du die Dichtung drüber gedrückt...dann ist sie kaputt...aber super Video und Klasse Auto...bei den alten Japanern geht elektrisch meistens alles auch nach Jahrzehnten...war ne super Qualität damals...schöne Grüsse aus Franken😊
Das hatte ich auch schon, deswegen entlüfte ich nur noch mit Entlüftungsgerät.
Was auch funktioniert ist mit einer Membranpumpe aus dem Aquariumzubehör Druck auf den Behälter geben, kannst dann auch alleine arbeiten
Das kann gut sein, ist mir bei meinem alten Polo auch so passiert. Einfach zu weit getreten.
Mit was drückst du denn drauf beim Fahren, mit der Hand ? 😂
Aber ja, zuweit geht, wenn mans übertreibt.
@@altblechasyl_cs2093 Beim Entlüften ist es passiert, so wie von dem anderen Kollegen beschrieben.
@@altblechasyl_cs2093 Im Fahrbetrieb und wenn die Bremse gut ist, drückt man den Bremszylinder eigentlich nie bis zum Anlschlag. Und über die Jahre bildet sich dann ein Grat am Ende des Zylinderweges. Wenn man dann Manuell entlüftet dann tritt man den Bremszylinder immer komplett leer und dann auch mit der Zylinderinnenabdichtung über den Grat und somit geht der Gummi kaputt, und dann verschwindet der Druck im HBZ.
Der Wagen hat definitiv etwas! Bitte Mike mitfahren lassen. War gestern bei Euch! Alles sehr gut wie immer. Besonders die Rindswurst war sehr lecker. Bitte weiter so. Richtig gute Unterhaltung bei so vielen schönen unterschiedlichen Autos. Gruß Matthias aus Lingen
Es gibt Wurst?
@@Stifflermom1 gab es, ja. Aber ob es noch gibt, weiss ich nicht.
Onkel Mutlu hat glaube ich die Würste mitgebracht gehabt ^^
ich habe meinen damals auch geliebt, bis ein LKW darin geparkt hat >.> ich muss aber sagen aus dem falschen Blikwinkel erinnerte er mich immer schon sehr stark an nen Ford Probe :D
Ich glaube es wird Zeit, dass ihr mal besuch vom Spalten-Micha bekommt. So viel wie ihr inzwischen mit Politur und aufbereitung macht, wär das sicher lehrreich. Vielleicht kann JP da den Kontakt herstellen.
Genau so ist es... Egal was du neu kaufst für so ein altes Auto, es muss passen, Jungs, das habt ihr richtig gemacht, die alten Bremssättel überholt, da weiste genau das du original in den Händen hälst, und das ist dann der berüchtigte Goldstaub.
LSD = Limited Slip Differential!
Ach manno, hatte schon Hoffnung sowas gäbs legal zu kaufen XD
@@phil5788Also ohne jetzt zuviel ins Detail zu gehen, auch das gibts. Also legal.
Lucy in the sky with diamonds.
@@Parthemoniumdieses Nachgemachte ja, aber echtes bestimmt nicht
@@Mills_Circle jut, solangs nicht im Koerper ist, is es nich "original", was der Koerper dann daraus umwandelt sei dahingestellt :P
Das Problem mit den Gummis ist der Bleinanteil, der mittlreweile verboten wurde und stark auf die Haltbarkeit geht. Mein 95er Golf 3 GTI 16V stand 12 Jahre auf ner Wiese, beim Auspufftausch hab ich die alten Gummis gerade weiter verwendet, die sahen besser aus wie neue Gummis eines hochwertigeren Herstellers...
Ich kann euch empfehlen die Strahlkabinen um einen Strahlgutregler zu erweitern. Das Strahlgut fällt dann durch den Trichter in den Regler und wird durch einen Schlauch außen an der Kabine nach oben zur Pistole geführt. Durch eine Nebenluftdüse wird der Durchfluss reguliert. Habe das selbst bei meiner Kabine gemacht und bin super zufrieden damit :) Man brauch dann auch nur sehr wenig Strahlgut in der Kabine, habe selbst immer nur ein halbes Kilo ca. drin. Den Regler selbst bekommt ihr bei powerplustools um wenig Geld. Ein paar Verschraubungen noch dazu und ihr habt ein ganz neues Strahlerlebnis :)
👍
Mitte/Ende der 80er Jahre bin ichoft nach der Schule den kleinen Umweg über den Lehrerparkplatz gegangen, dort stand immer ein Supra MK3 3,0i in rot. Das war damals ein Traumauto, auch heute löst er so eine gewisse Begeisterung aus. Schöne Erinnerung, meine Augen leuchten!
Hallo Marco. Der Öldruck ist bei uns Suprafahrern immer ein Thema. Vergiss erst mal die Originale Anzeige, die ist nicht geeicht und zeigt somit bei jedem etwas anderes an. Trotz dessen ist bekannt dass der Öldruck bei diesem Motor (7M-GTE) aufgrund der schwachen Pumpe sehr niedrig ist. Diese ist auch dass erste Teil welches beim Tuning überarbeitet/ersetzt wird. Nicht selten kommt es leider zu Pleuellagerschäden da diese bei hoher Beanspruchung nicht mit genug Öl versorgt werden.
Das nächste Problem ist die ZKD die sich sehr oft verzieht. Problem ist ein (ab Werk) zu schwaches Anzugsdrehmoment (78Nm) der ZKD Schrauben. Lässt man den Motor auf Serienleistung reicht es die originalen Schrauben gegen ARP Titan Stehbolzen zu tauschen und mit dem RICHTIGEN Drehmoment (98Nm) anzuziehen. (So habe ich es bei meiner gemacht).
Wenn man den Motor für eine Leistungssteigerung standfester machen will, wird auch die Originale ZKD gegen eine moderne Metall ZKD getauscht (beliebiger Hersteller).
Mfg und viel Erfolg mit der/die/das Supra😉
@@7MGTE was ist denn in dem Fall das richtige Drehmoment?
@Kaiserzeit1871 Laut sämtlichen Motorenbauern, Foren und ARP selbst sollten sie mit 98 Nm angezogen werden.
Ab Werk wurden sie mit nur 78Nm angezogen. Wie Toyota dieser Flüchtigkeitsfehler passieren konnte, kann ich mir nicht erklären😅
Kautschuk ist das Zaubermittel, Naturprodukt und leider TEUER und deshalb heute fast nicht mehr drin, aber mit dem Kautschuk Anteil bleibt das viel länger elastisch ... für das Strahlgut gibt es kleine Rüttler zum dran schrauben - siehe aktuelles Turbo Gockel Video
Wegen den Strahlkabinen: Die Sandstrahlkabine die wir auf der Arbeit benutzen (ist nur ca halb so Groß wie eure), füllen wir mit einem 25kg Sack Korund auf. Denke bei euch müsste nur mehr Strahlgut rein, damit immer etwas nach unten rutscht. Ist aber nur meine Vermutung jetzt. Farbe am besten vorher entfernen (bürsten, abflammen ect.) statt strahlen. Die Farbreste verstopfen gerne die Düse an der Pistole und unten an der Wanne den Ansaugschlauch für die Pistole.
Moin, musste grad Lachen , Patrick mit schwarzer nase !! Einfach ultrakompetente Leute. Über so ein Team kann Marco echt Stolz sein ! Der Elektriker und der Folierer überholen die Bremsen , gibts nur bei euch . Hab vor 40J. auch mal Kfz-ler gelernt ich weiss wovon ich Rede . Macht weiter so ,ihr macht mich froh !! 👍
Das macht hier jeder selbst, zuletzt der Kollege Fliessenleger. Was ist da dabei ? 🤷♂️
Ich vermute mal bei 38:43 wie Patrick das auch sagt, dass ihr beim Entlüften den HBZ gehimmelt habt. Drinnen gehen die Dichtungen nach längerer Standzeit gern mal kaputt, wenn die über die Kante hinweg rutschen, die sich durch die jahrelange Benutzung eingearbeitet hat ins Metall.
Sehr schönes Video, was alte Erinnerungen auffrischt.
Ich hatte mir Ende der 80er nach eisernem Sparen eine gebrauchte Supra (Targa) mit Rest-Werksgarantie zugelegt und das Teil auf meiner täglichen Pendler-Strecke (120km A7) nach Hamburg richtig geprügelt. Meinen Tankwart im Dorf habe ich mindestens zweimal in der Woche gesehen. Da die Supra durch den starken und eng eingebauten Motor ein thermisches Problem hatte, wurde mir dann damals klar, als ich öfter mal im Elbtunnel im Stau stand. Früher gab es bis vor dem Elbtunnel noch keinerlei Geschwindigkeitsbegrenzung und der Stau im Elbtunnel hat dann den Motor gekillt. Das war knapp 10TKm nach Ablauf der Werksgarantie. Ich hatte dann einen netten Brief an Toyota Köln geschrieben und sie haben mir Kulanz (das Wort gibt es heute nicht mehr) eingeräumt. Toyota hat den Arbeitslohn übernommen und ich musste die Teile bezahlen. Der Wagen wurde in einer anderen Toyota-Werkstatt in Hamburg, die auf die Supra und deren Motorinstandsetzung spezialisiert war repariert. Meine Rechnung betrug etwas über 60,- DM! Danach bin ich den Wagen bis zum (sehr schwierigen) Verkauf nur noch ganz behutsam gefahren. Das war das erste Mal, dass die grüne ECO-Lampe im Tacho länger als 2 Sekunden gebrannt hat.
Am besten schrubbt ihr den groben Rost vorher ab dann hält das strahlgut auch länger und verstopft nicht andauernd
Bei der Scheibe der Strahlkabine, habt ihr euch schon mal überlegt die innen mit einer klaren Folie zu folieren? Immer wenn die blind geworden ist, abziehen und eine neue Folie drauf. Da könnte man die Glasscheibe schützen und hätte viel länger was davon. So müsste man die halt irgendwann austauschen wenn man nicht mehr durchschauen kann.
Den Gedanken hatte ich auch. Einfach Steinschlagschutzfolie drauf machen. Und bei Bedarf neu machen.
Dem Gerät!
Ps. Ich freue mich schon wenn ihr euch ein Eisstrahlgerät anschafft. Marco mit seinen Putzfummel wird alles zum Neuwagen strahlen 😁
Zu den Strahlkabinen: von einem Schlagzeug die Fußbetätigung der großen Drum so umbauen, dass aus dem Stand gegen geklopft werden kann.
Es gibt Vibrationsgeräte dafür. Siehe TurboGockel Kanal letztes oder vorletzte Video. Gruß
Es scheint, als ob das Strahlmittel feucht ist, wird ein Lufttrockner für die Druckluft verwendet?
@@mbw123-clubnederland8 meines wissens ja, kannst ja mal schauen ob du das video findest wo sie über die Probelem mit dem Kompressor sprachen, da hast die Anlage gut gesehen und meines wissens war da ein trocknungsgerät bei extra wegen dem strahlen :)
Gockel (KUMPEL KÜMMEL) hat am Sandstrahlgerät einen kleinen Rüttlermotor installiert !
@@matthiasweingartner5280 einfach mit klett zum kleben so nen schwingschleifer von makita ranhängen 😁
Ein Tipp wenn ihr das nächste mal Bremssättel ausbaut. Drückt das bremsbedal mit etwas gegen den Sitz runter.
Dann kommt nur die Bremsflüssigkeit, die in der Leitung stand und danach nichts mehr. Ohne wie jetzt läuft euch alles leer und kannst alle entlüften.
Flugrost ist der Rost, der sich vom Bremsabrieb seitlich am Lack anlegt, die kleinen Punkte! Am besten zu sehen an einem hellen Lack. Der Rost am Unterbodeb ist einfach nur richtiger Rost. Trotzdem find ich den Marco und sein Team einfach nur eine spitzen Team🙂🙂🙂
Ich finde so szenen mit Musik wie ab 15:10 werden eure Videos so unglaublich auf nochmal. Sieht erstens professioneller aus und zweitens gibt es einen schönen Einblick in die Arbeit und man bekommt mehr das Gefühl wie viel hinter allen eigentlich steckt👏
Wer auch immer das Video geschnitten hat, danke für die wundervollen Schmatz-/Schmiergeräusche!
Tip zum Sandstrahlen ...... Von innen an die Scheibe Solch DINA4 Klarsichtfolien aufschneiden und von innen einlagig an die Scheibe kleben mit Tesa zb. diese kann man alle 1-2-3 Stunden bei bedarf wechseln/erneuern. Bei euch ist schon die Scheibe innen mitgestrahlt und wird milchig denn muss man immer die ganze Scheibe erneuern für nochmal klare Sicht .... mit den Folien spart man enorm weil je weniger man sieht klar und deutlich umso anstrengender wird es für die Bediener zu strahlen !! Macht das Leben um ein vielfaches leichter .... !
Wenn es transparente Folie gäbe, weiß ich nicht genau könntet ihr auch sowas anbringen und alle paar Stunden erneuern, definitiv günstiger wie ne neue Scheibe alle paar Monate !
Das wird doch auch mitgeliefert, so 5Stk idR zum Anfang. Ich hab auf Folie für Gewächshäuser umgestellt, die ist elastisch, hält deutlich länger. Was auch geht, Echtglas, muss halt aufpassen, das nicht bricht.
@@altblechasyl_cs2093 Nein, Echtglas ist ja drin und Glas ist zu hart und wird vom Strahlgut angegriffen, kennt man bei versch Trinkgläsern wenn diese satiniert sind. Genau das soll die Folie ja verhindern .. !
@SKDesign77 Da ist niemals Glas drin. Das ist alles Kunststoff. Deswegen ist das ja so schnell im Arsch. Glas ist das zweithärteste Material der Erde, die Gläser werden mit Hochdruck, direkt auf die Fläche und Diamant gestrahlt, damit die matt werden. So ein verirrtes Körnchen Korund oder Glasbruch juckt eine Scheibe fast kaum. Ist halt nur gefährluch wegen Schnittgefahr falls es mal bricht. Dafür könnte man es vorn und hinten bekleben, ist dann wie beim Auto, Sicherheitsglas.
Ich hab ein Edelstahlgitter mit 0,2mm Stärke und 0,3mm Maschen. Das funktioniert perfekt
20:29 erst mit Reinigungsknete bearbeiten und danach polieren.
Das sind engagierte und fähige Mitarbeiter denen die Arbeit an den Fahrzeugen gefällt, der bleibt sogar länger um das Fahrzeug zu reparieren, eine Bereicherung für ein Unternehmen. Die japanischen Fahrzeuge aus den 90erjahren sind hochwertig gemacht, darum ist dieser Supra noch so gut erhalten. Die japanischen Sportwagen aus den 90ern sind was wunderbares.
@45:33 Das darfst Du auch wirklich sein. Hochmotivierte Mitarbeiter und - was auch mega ist - der Chef ist auch dabei.👍👍👍
Die Ersatzteilversorgung für die Supra, war damals, als es die Supra gab schon nicht ganz einfach. Ein Freund von mir hatte so einen. Wenn da Ersatzteile benötigt wurden, mussten die damals schon hauptsächlich aus Japan geschickt werden.
So einen Vibrationsmotor für die Sandstrahlkabine gibt es wirklich! Turbogockel hat auch einen dran! (Siehe neuestes Video ab Minute 20:10!)
Daran hatte ich auch direkt gedacht 👍 Hätte Marco mal bei all seinen Mutlu Besuchen beim Gockel vorbeigeschaut hätte er es gesehen 🤷♂️
Unteranderem nach jedem Polieren mit Isopropanol den immer auftretenden Schmierfilm entfernen.
Ist wirklich hilfreich 😊
Zum Thema Benzinschläuche kann ich ganze Bücher schreiben. Habe auch schon etliche Anbieter bzw. Hersteller "durch", billig wie auch teuer. Die längste Zeit, welche die teuren Schläuche beim Commo und Reko gehalten haben, waren 4 Jahre. Dann waren auch diese porös, rissig und sprühten Benzinnebel. Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken, auf Kunststoffschläuche, wie sie in aktuellen PKW verbaut werden, umzustellen.
Tipp für fest gerostete Bremskolben: Schmiernippel haben M10x1 wie die meisten Bremsschläuche auch, einfach reinschrauben und Fettpresse mit billigem Fett dran und reinpressen. Muss man zwar nachher das Fett rausputzen, aber so bekommt man auch den festesten Kolben raus.
Mein slk R171 braucht etwas Pflege, schade ihr seid zu weit weg, however gute Arbeit ❤❤❤
Das ist eins meiner Traumautos…🎉..feier ich wirklich und natürlich auch eure Arbeit und das Engagement von Patrick von einer anderen Welt 👍happy xmas halle77 ! Alles Gute Jan 🖖
👍👍👍👍👍👍Einen großen Und Herrlichen Dank am Patrick er hat mir so nett einen Parkplatz zugewiesen und leider nur ganz kurz mit ihm gesprochen hätte gerne mit Patrick mich mal länger Unterhalten finde es so toll wie er sich in die Projekte rein arbeitet und immer weiter bildet einfach Klasse der Typ !😊!😊!😊
Ich finde eure Videos immer richtig cool. Bin sonst eher der stille Zuschauer aber beim Thema supra muss ich das einfach mal loben. Finde das Auto unfassbar schön und ich finde es klasse das ihr teilweise Sachen auch einfach probiert und eben selbst sagt, dass ihr in manchen Gebieten keine Profis seid. Behaltet das so bei, zeigt auch mal die Fehler oder wie ihr tüftelt, denn das macht es interessant 😊
Der Vierkantdichtring ist angeschrägt, der ist mitverantwortlich für das Lüftspiel.
Die Bremsenpaste von ATE ist das NonPlusUltra.
Wenn man damit mal Gleitstifte bewegt weiß man wie die sich eigentlich bewegen sollen.
Wegen Polieren sollte 3M mal jemanden vorbeischicken, da gibts auch unterschiedliche Poliermaschinen mit und ohne Excenter gegen Hologramme.
Und ja LSD Öl für Sperrdifferentiale. Gibts auch bei Jeep und Volvo wegen der Reibbeläge im Sperrdiff.
Bei dem könnte man ruhig die Achsteile alle strahlen und neu pulvern 🙏
Hallo liebes Team der Halle 77. Ich habe auch eine Mk3. Meine ist rot und hat ein Schaltgetriebe.
Nach 14 Jahre Standzeit habe ich nur das nötigste an Flüssigkeiten gemacht + Zahnriemen ern. Der erste Startversuch war ohne Probleme. Einfach ein geiles Gefühl !!
Viel Spaß euch noch
Liebe Grüße 🤙🏻
Habe den Toyota heute gesehen 👍👍👍sieht schon richtig gut aus, der Ralf hat ganze Arbeit geleistet auch beim Lackieren der Front! Zu Ralf er braucht nicht sich verstecken er ist durch und durch ein Fachmann, schade das er sich nicht so zeigen kann was er drauf hat echt Fans wissen das er drauf hat und kann !!! Auch wieder ein Dank an Marcos Mutter für die Bewirtung und an Julian sowie Patrick die auch cool sind ! Danke an alle für eure Unterhaltung! Sollte nicht am Ende an das negative denken , seht lieber das Positive das soll uns in Erinnerung !!!
..mega gut gemacht...die Supra hat die Mühe und Liebe verdient...wäre anschließend an der Übernahme interessiert..🤩
Hey liebes Halle 77 Team, Das "LSD" über das Marco so gescherzt hatte steht für limited slip Differential also Sperrdifferenzial. LG weiter so!
Das freut mich immer wenn ihr so eine Oldie Schönheit wieder zum Leben erweckt und aufbereitet. Das waren noch richtige Autos. Ein Tolles Video👍
Für die Strahlmaschine gibt es einen Vibrator oder klopfer, hat Gockel sich jetzt auch eingebaut, und funktioniert super.
Bitte das Nardi Lenkrad drinne lassen!❤️
Der Supra wird echt geil!
Staubeinschlüsse in der Sprühdosenlackierung - der Metalliclack des kleinen Mannes
also da hab ich das erste mal gedacht - profis?
Erst einmal möchte ich sagen, dass ich eure Videos immer sehr interessant finde!😬👍 Wegen dem Sandstrahler könnte man ein Hammerpedal von einem Schlagzeug zweckentfremden😉
Umbau auf Schalter, wäre sicher auch mal wieder ein interessantes Projekt
Macht mal einen Aufbereiter Kurs, denke da könnt sogar ihr noch was lernen bzw spart ihr dann u.U. etwas Zeit bei der Aufbereitung
Automatik ist perfekt.
ne grad der automatik is so geil weils keinr gibt
Tolles Video. Die Toyota Supra mk3 ist ein sportliches Auto. Die Instandsetzung der Bremsanlage war sehr interessant. Der Patrick hat echt was auf dem Kasten ⚙️ 🔧 🔩😁😉👍✌️
Ich arbeite als Fahrzeug Aufbereiter. Wir haben polituren von Würth (P10 und P30 hauptsächlich) P10 ist für das schleifen vom Lack und P30 gegen die Hologramme. Mit Würth polituren habe ich nur gute Erfahrung gemacht. Und die Kunden waren bis jetzt auch zu Frieden gerade bei schwarzen Autos wo man ja bekanntlich jeden "Fehler" im Lack sieht.
Tolles Auto der Subra...in den Zustand auf jeden Fall fertig machen. Zeitlos Chick und selten!Bin auf das nächste Video gespannt 🙂
Sehr schönes Projekt.Wünsche viel Erfolg und weiterhin viel Spass.Tolle arbeit und auch tolle Mitarbeiter.Grüße aus der Pfalz
Das mit dem zwei Mal pumpen bei der Bremse liegt an den hinteren Sätteln. Da die fest waren fahren die nicht ganz zurück, dementsprechend muss erst Druck "in den Sattel" gepumpt werden
Nur mal zur Info ! Wenn du Uni Lack hast und es mit grober Politur bearbeitest wird dein polier Pad die Farbe des Lackes annehmen. Gruß von einem der schon 8000 Autos poliert hat.
Nach meinen letzten Erfahrungen mit überholten Sätteln, würde ich lieber meine originalen Überholen...so lange das möglich ist. Aber ein wirklich schöner Wagen 😎😎😎👌🏻
Schicker Wagen, die Farbe passt einfach zu dem Auto 🤩
Hartmetalldüse für das Handstück ist zu empfehlen. Besseres Ergebnis und einfacheres Strahlen. Das Strahlmittel wird feucht sein und deshalb nicht nachrutschen oder zu viel Verunreinigungen enthalten.
Was ein geiles Auto... hab ich als junger Mann von geträumt❤ damals fuhr ich ein Celica MK2, der war auch toll, doch der Supra MK3 war für mich DER Sportwagen🎉
Beim Lack würde ich den Wagen als erstes abkneten. So auf dem Schmutz zu polieren ist nicht sehr förderlich.
Ich hab bei Halle 77 noch nie Knete gesehen
@ die würden sich wundern was damit alles geht😁
@@B_I230 gibt es auch für innen, funktioniert super um Dreck aus der letzten Ritze zu holen
@ Menschen die mit Lackstift aufbereiten auch😉
@@marcosWelt ich glaube du bist nicht so ganz in dem Thema.
Ich habe in verschiedensten Autohäusern als Verkäufer gearbeitet, bei hochwertigen Autos ist das abkneten durchaus üblich, es ist halt zeitaufwendig.
Durch normales waschen bekommst den Lack nicht zu 100% sauber. Du polierst dir den Dreck in den Lack.
Wie immer super Video, Ralf mit seiner gelassenheit und Ruhe ist mega. Wie der Rest des Teams ! Weiter so!!!
Ich glaub bei euch in der Halle77 wäre meine genaue und so exakt wie mögliche Hobbyarbeitsgeschwindigkeit in sämtiichen KfZ Oldtimer Bereichen schnell genug...auf dem freien Markt..Niemals :) Hut ab und Danke für eure Videos an das gesamte Team!
Geiler Content wie immer, zum Thema Lackaufbereitung ist aber noch Schulungsbedarf. biete mich gerne an 😊. Dabei ist Ralf was Lack betrifft sehr fit.
Marco, du musst dir unbedingt einmal Tricks und Tipps von Profiaufbereitern geben lassen. Versuch doch mal ein Jointventure mit den Lackaffen zu machen, die freuen sich bestimmt über einen Kanal mit soviel Autoverrückten und ich kann dir versprechen, mit den Profitipps holst du in weniger Zeit mehr aus so einem Lack raus.
Diese "Halbmonde" in den Rückleuchten rechts, das ist die Streuscheibe für die Nebelschlussleuchte.
Links hat die Supra keine NSL daher sind da keine "Halbmonde" drin.
Der Ralf ist echt chillig 😀👍 dem sei Hilfe könnt ich auch gleich brauchen bei meinem 80ger 😄
Die Supra ist Klasse, ich durfte so eine vor 35 Jahren ein paarmal fahren. Zu ihrer Zeit, war das Ding eine echte Rakete und für mich gehört die auch mit Automatik.
Automatik, all the way !
Ach ich hatte mich schon gefreut das endlich mal gezeigt wird wie Ihr poliert. Ein paar mehr Details wären cool gewesen: was sind das für Aufsätze auf den Schraubern, welche Polituren verwendet Ihr.. wie Marco schon sagte seid ihr keine Aufbereiter dafür sieht es aber immer supi aus mit einfachen Mitteln. Hätte mich interessiert. Trotzdem geiles Video 👍
Ich habe die gleiche Stralkabine und hatte auch das selbe problem mit dem Strahlgut (Glasperle). Lösung: eine Absaugung mit Zyklonabscheider, die ordentlich Volumen rauszieht. So kann sich kein "Feinstaub" absetzen; dieser verhindert das nachrutschen des Strahlgutes (War jedenfalls bei mir so). Ein Kältetrockner sollte natürlich vorgeschaltet sein, damit möglichst wenig feuchtigkeit vorhanden ist. Die standart Absaugung an den Kabinen ist nicht wirklich brauchbar. Außerdem sollte eine der beiden Öffnungen an der Rückseite der Kabine auch offen sein, damit kein hoher Unterdruck in der Kabine entsteht
Solche 15€ Dichtsätze hab ich mal für nen L200 verbaut. Hat genau sechs Monate gehalten, dann fing das an zu kleckern. Ein Markensatz für meine Kisten kommt auf um 40€. Das ist dicht seit Jahren.
Bei der strahlanlage müsste ihr auch ab und zu die Düse abschrauben und frei machen weil die da gerne verkleben und alle 2 stunden den Filter ausklopfen.
Wahre Emotionsexplosion dieser Ralf.
Boah ich liebe diesen Wagen, die Japaner bauen schon Langlebige Qualität die ihres gleichen sucht, bin schon gespannt wie es weiter geht mit der Supra !
Könnte sein das der Hauptbremszylinder eine Rostkante hatte, wo ihr beim Manuellen entlüften den Dichtring beschädigt habt...kommt vor bei dem Alter !
sehe ich auch so. Team Mazda
Euer Lager sieht richtig gut aus Respekt.
Kostenlos, in der Qualität UND Quantität? Fast nicht zu glauben 😂
Wie immer, beste Unterhaltung ❤
Bremsscheiben kann man auch strahlen 😋
Funktionieren nachher top wie neu👍
13:05
Für die Strahlkabine:
Kauft euch einen pneumatischen (oder bei Bedarf einen elektrischen) Vibrator und schraubt den unten dran. Benutzen wir auf der Arbeit (wir füllen verschiedene Produkte ab, und wenn es kakaopulver ist, rutscht das ohne Vibrator wie bei eurem Strahlgut nicht nach)
Gruß ans gesamte Team, René
Jetzt noch einen Honda Legend Coupe dazu 😍🤣
Schwierig zu finden, ist wie das Honda Accord Coupe. Beide waren eigentlich nur für den US Markt gedacht und in minimaler Stückzahl nach Europa gekommen. Bei meinem Mazda MX6 ist das gleiche, gibt's in Deutschland nur noch um die 170 Fahrzeuge.
Oder ein Subaru SVX, der ist häufiger auf dem Markt anzutreffen, obwohl ich nur eine Person kenne, die einen besaß.
@@sakura85ch
Oder nen Prelude
Ein Ek4 Type R wäre geil 👏👏🙏🙏
@@ingoeckstein1973gehen aber preislich auch schon gut durch die Decke
12:52 es gibt eine Art Vibrator Platte oder Gerät dass ihr an die Vorderseite der Maschine schraubt, der das Strahl gut dazu bringt die Schräge besser runter zu rutschen. Frag mal den Gockel der hat sich das kürzlich installiert.🤙💪
Eine alte Bohrmaschine mit einer schiefen schraube, ein Kugellager aufstecken und an punkten. Schon rüttelt es.
@ oder ein kleines Äffchen dass man dressiert, das mit einem kleinen Hämmerchen im Takt gegen die Maschine klopft würde auch funktionieren.
habe die ehre!bin selber maschinenschlosser,habe viele jahre sandgestrahld,auch diese gerräte gewartet!wichtig,alle teile vor dem sandstrahlen ,reinigen von ölen,fetten oder anderen flüssigkeiten!!!sonst verklebt der sand!damit die schutzscheibe nicht so schnell verschleisst,gibt es schutzfolien die man regelmässig wechselt,und die scheibe damit schond!!wegen dem sandnachklopfen,wir haben einen kleinen schwingungsmotor(vibrator)auf das blech gebaut!war dann besser!nicht vergessen die filter regelmässig reinigen!!wegen den strahldüsen,ja im zubehör mussten es strahldüsen mit hartmetaleinsätzen geben die wie ne pistole aus sehen,ich habe nur mit diesen gestrahld!!hoffe ich kann euch mit meinem wissen etwas helfen!!wenn noch fragen,einfach melden!!mfg wener!!!ihr macht das spitze!!🚗🔧😀
Thema Strahlen. Was marco meinte. Sind Langstrahldüsen. Damit trifft das Strahlmittel punktueller auf. Dadurch geht auch hartnäckiger Rost besser weg. Zudem wird der Venturi Effekt verstärkt.
Es wird mehr Strahlmittel angesaugt. Guckt mal bei Arteka im Shop. Aber Achtung. Das sind Borcarbid Düsen. Die sind sehr hart. Aber zerbrechlich wie Glas. Da muss auf jeden Fall ein stück Schlauch drüber als Schutz. Nehmt mal als Strahlmittel Korund 0,6-0,85mm. Das macht noch eine gute Oberfläche die man Lackieren kann ohne groß die Oberfläche glatt zu schleifen. Zudem hält Korund viel länger. Wie ist denn euer Saugschlauch is Strahlgut geführt? Ich habe sehr gute Erfahrungen gemacht. Mit kurzen Saugwegen. Ich habe ein 12mm Rohr (30cm) und daran einen Silikonschlauch der auch nicht viel länger ist. Das Ganze steckt einfach im Strahlgut drinn. der Saugschlauch ist zu lang. Das Starhlmittel neigt öfters zum versacken im Schlauch.
Schraubt mal den Anschluss vom Saugschlauch von der Pistole ab. Da habe ich auch en Stück Rohr (12mm Kupferrohr aus dem Baumarkt geht dafür übrigens auch sehr gut und ist günstig) eingesteckt, was bis knapp unter die Luftdüse geht. Weil der Pistolengriff ist hohl. Der füllt sich jedes mal mit Strahlmittel was auch wieder zum versacken führt. So geht das Strahlmittel direkt in die Düse und wird noch besser angesaugt. Probier Das mal aus. Stellt ein Gefäß in die Kabine mit Strahlmittel gefüllt. Steckt da einfach mal den Saugschlauch rein. Und haltet die Länge kurz. Das geht wie die Sau. Bei der Größe der Kabine sollte schon eine 9,5mm Strahldüse (und ggf. Langstrahldüse) verwendet werden. Kann sein, dass Ihr die Luftdüse eine ummer größer nehem müsstet.
Auch da ist es wichtig zu Wissen, wie weit Diese rein gedreht werden sollte. Die Luft die aus der Luftdüse kommt. Breitet sich Kegelförmig aus. Ist die Düse zu weit draußen, trifft der Kegel auf die Strahldüse und es entsteht kaum Unterdruck in der Pistole. Zu weit rein geschraubt, breitet sich der Kegel in der Strahldüse aus und es endsteht auch zu wenig Unterdruck. Googelt mal nach dem Venturi Effekt. Man kann Das testen, indem man die Düse weit rein dreht und die Strahldüse (Ohne Sicherungsmutter) mit der Hand beim Strahlen raus zieht. An einem gewissen Punkt kommt das Strahlmittel richtig gut raus. Und um das Maß was die Düse herausgezogen wurde, stellt man dann die Luftdüse weiter raus.
Ich hatte viel Zeit damit verbracht, eine art Mischventil zu bauen. Was unten an die Kabine kommt. Gibt es viele Videos. Gerade aus Amerika. Ich hatte auch eine automatische Schlauchentleerung mit Druckluft. Dass der Saugschlauch leer geblasen wurde. Um ebend das versacken zu verhindern. Aber den Schlauch mit eine Stück Rohr ins Strahlmittel zu stecken geht um so vieles besser.
Bei dem Rost sollte die Bearbeitung nicht länger wie 5min. dauern.
Das mit dem Sandstrahlen hatte Gockel heute auch , die haben eine Vibrationsplatte dran gebaut . Klappt super .
Ich hab das Auto mitbekommen als es neu war. In meinem Umfeld gab es zwei Leute, die sich das leisten konnten.
Damals war das DER Supra
Inzwischen, durch die ganzen Videos bin ich tatsächlich gefühlt bei der der Supra (also die Supra) gelandet.
Das war damals ein Ufo (Turbo alleine war damals noch was seltenes) und ich war dann Jahre später echt überrascht, dass die neuzeitlichen Supras/Supren/Supridingsbumsteile so ganz anders aussahen.
Nur mal so als Anmerkung von nem alten Mann, der den Begriff JDM erst vor paar Jahre gelernt hat und nie einen Fast & Furious Film gesehen hat.
😎😎😎 Schön das der Daniel auch mitschraubt.
Bei meiner strahlkabine ist unten wo der Schlauch dran ist einen kleine Schraube. Wen man diese etwas öffnet kommt ein bisschen Luft mit in den Sand und er Rutsch besser. Das hat bei mir sehr gut geholfen. Genau so wie feinen Maschendraht vor die Scheibe kleben den wird die nicht nach 2 Stunden matt sondern hält wesentlich länger.
Cooles Video Danke dafür, möge dein Kopfkissen immer schön flauschig sein. ❤
Kleiner Tipp zum Bremskolben einbauen, macht die manschette nicht erst auf den kolben, sondern an den Sattel. Dann vorsichtig mit der Luftpistole und einem tuch oä. Zum abdichten ins loch von der Schlauchverschraubung und den kolben auf die manschette halten. Dann vorsichtig die Manschette aufblasen und der kolben flutscht ohne schraubendreher einwandfrei rein.
A propos Tipp zum Bremskolben...mein Audi Cabrio braucht auch mal ne Revision der vorderen Sättel - hat jemand nen guten Tipp für Revisionssätze und frische Kolben? Dank euch schonmal!!
also während meiner ausbildung 1997 haben die in der werkstatt bei muermann alle die supra gesagt ,die carina ,die starlet und die celica .meister hatte(son richtiger eckhardt) damals nen starlet mk1 mitm motor vom 2 liter carina drinne und ner sperre ,war wohl sein slalom tool beim werler msc ,jedenfalls hat er mir damit beigebracht wie man mit dem karren um den unnaer ring ohne lenkeinschlag kommt nur durch dosieren des pedals .und ich kann dir nochwas sagen ,es ist zwar nen 3 l turbo aber ich habe mindestens 3 stück gesehen wo die pluele auf unschöne art den chat verlassen haben ,und zwar seitwärts durchn block ,also egal welch intension dich bei der kiste verfolgt,verwerf dat besser.
Meinen Respekt an die Jungs, hier an Patrick und Jan 👌
Was den gaszug angeht,den würde ich fetten. Hat den Vorteil, dass dann kein Rost und die langfristige gangbarkeit ist gewährleistet.
Echt super klasse das komplett Team von Werkstatt bis Media Abteilung 👌👍
Ihr solltet euch noch eine kleine Drehmaschine zulegen, damit ihr so rostige Bremsscheiben etwas abdrehen könnt, das geht schneller und besser als die mit den Belägen sauber zu bremsen.
Patrick ist halt ein verkappter Daniel Düsentrieb, er findet halt immer eine Lösung und wenn's ein Provisorium ist, meistens halten die am längsten. 😁😁😎😎
Ist doch richtig rum: keine Bremsen, dafür Vollgas. Alles perfekt😉 😂😂😂
Schönes Auto, bin mal aufs Endergebnis gespannt 😉👍
Jan kennt sich aus. Chapeau. 😊
Probiert mal für eure Strahlkabinen eine Fußmaschine für die Bassdrum vom Schlagzeug. Diese beginnen bei 20€ und man kann das ganze ganz bequem bedienen.
So ein schönes Fahrzeug, passt voll in die Welt, wie der Skyline R31! Aber in Sachen Schrauben, solltet ihr bei eurem ganzen Sammelsurium dazu übergehen selber Schrauben aus Rohlingen herzustellen.
Da empfiehlt sich aber dann eine gute Drehbank und da muß man mit umgehen können. Auch eine gute Fräse wird dann gebraucht. Dann kann man aus Vollmaterial alle Gewinde in allen Größen bauen.
@bernardwill7196 naja das unkonventionelle propagieren die Herren ja. Ich gehe Mal davon aus dass die Herren damit umgehen können... Ich als Lehrer für Geschichte und Technik habe kein Problem, ne Drehmaschine zu bedienen...
@@matthiasredler5760 Ich kenne mich auch mit beiden Sachen aus, wie sie. Nur beides in gut wissen sie wie ich ist nicht billig.
@@bernardwill7196 sehe ich auch so. Aber bei den Exoten in der Halle 77 wird's langsam Zeit, sich professioneller zu machen!
Ich fände es toll wenn Marco dem Ralph mal einen guten Aufbereitungskurs spendieren würde. Ich leide immer mit den Lacken der Autos.😊