У меня трек с простыми швами. Сейчас велосипед тоже со швами беру, даже не думаю что это минус или плюс. Швы я видел максимум три дня как купил велосипед, глядел и норм швы хорошие. Потом вообще не обращаешь внимания, какие у тебя швы на велосипеде и вообще не паришься. Это вообще как смотреть, что колеса с 32 спицами или нет, вот примерно тот же эффект. И никто не видит даже когда рядом проходит. Всем насрать какого цвета у вас велосипед, если он только не уродский. Так и с машинами работает, чел сидит, пялится в окно, думая что прохожие идут и смотрят какую он купил. А на деле, едет очередная консервная банка такого-то цвета в общей массе консервных банок. И это интересно школьникам, которые думаю что это круто и наверное Шерлоку Холмсу.
(По мотивам комментов) Почему среди «лисапедистов» СТОЛЬКО снобов? Ска, это велосипед, а не картина 17 века. Технически это рама, два колеса и руль. Все, блть!!!(Заеб$ли.). Автору видео, как всегда, респект.
Где-то подобраны картинки из другой оперы: титановые рамы или нержавеечные tig: цвет металла не Al, и чешуя мелкая и плотная, что свойственно только более текучей пластичной стали.
можно и паять - но зачем. Пайка стальных рам это старая технология, которая нужна была, чтоб собрать достаточно прочную раму из труб чуть толще фольги. можно и сейчас делать байки по этой технологии (никто это запретить не может), но это уже удел штучных рам мастеров. Исторически пайка и алюминий между собой по итогу не пересеклись - уже технологии сварки стали достаточно дешевы для промышленников, а тиражи изделий сильно больше- просто при сварке место стыка сейчас расчитано так, что у вас в месте контакта деталей толщины материала избыточны, чтоб положить на них более более широкий шов и получить расчетную прочность.
@@zatoone3758 Их не только не перестали делать, но и успешно паяют как за границей, так и в России. Можете глянуть Officina Battaglin Marosticana и Fazan cycles.
Спасибо за ролик, и так понятно было, но и интересно было посмотреть. Сума сошли 2,7р. за задний китайский фонарик. Я честно говоря и нахваливаемый "заморский" лизайн не понимаю. Или это типо ценообразование в процентном соотношении в маштабе от автомобильной фары средней марки? Вы меня извините за мысли в слух, но конечно понятно качество фонарика за 100р., но есть и достойные до 1К. +-10%
ну не знаю . в моём "отечественном" bear bike armata таки есть шлифованые швы. если навареные швы дороже всего в изготовлении, то почему tsunami snm 100 самый дешевый фреймсет на рынке? хз, замените наварку словом пайка. потому что это пайка)
Конечно шпаклёванные больше всего привлекают, карбон то многие не профи берут только из-за внешнего вида, пусть он и стоит несколько зарплат, но как же здорово выглядит)). И потом последнии трек шоссейный Alr с такими швами, выглядит бомба!!!
Карбон может только привлечь нестандартным типом рамы, но никак не отсутствием швов. У меня трек со швами и ты эти швы не видишь никогда и никто не видит. И никто внимания не обращает.
2. Шлифовка отличается от полировки. Это разные технологические процессы. 3. Эм, на фото паяные соединения показываете, а не "наварку". Раньше только так и собирали стальные рамы. Но не алюминий.
на дешевых рамах цунами обычная ручная сварка со шпаклей, можете убедиться посмотрев на кареточный узел без шпаклевки на той же раме SNM100, нет у дешевых китайцев наварки.
Для того чтобы рассуждать на такии темы, нужно изучить для начала литературу по сплавам, а после чего сварочное производство. В последний подробно описано почему, где и как можно и нельзя снимать зачищать сварочный шов.
Он делает базовый обывательский обзор, чтобы покупатель смог базово ориентироваться в продукте на полке. Литература по сплавам и их сварке - это огромный проф мир. Обывателю там делать нечего.
Согласен. Особенно мне нарвится шпаклёвка в кавычках и тематические картинки с шпаклевкой на стенах. Но на деле хотелось бы конкретики - что именно за материал используется.
Хм. А мне озон выдает задний фонарик за 468 рублей. Что я не так делаю? Когда вижу сварные швы на алю рамах всегда вздрагиваю от этого зрелища. А вот зашпатлеванные в первый раз вызвали вау эффект.
Очень много путаницы со стальными рамами и примерами с ними. Я уж молчу про примеры с пайкой стальных рам в третьем пункте. И да, во многих примерах "зашпаклеванных" рам как минимум присутствует шлифовка швов, иначе бы все это выпирало очень сильно. Не забываем, что швы на алюминии очень большие. Шпаклей это не скроешь - придется все раму тогда заливать шпаклей, чтобы выровнять. Ну и да, хватит шлифовку называть полировкой.
Куда же все это катится. На самом деле круто выглядит то,что на велике катаются и видны следы того,как его используют. А эта вся эстетика нужна тем,кто купил велик и он стоит себе в сторонке,зато красиво. Если так дальше пойдет,то самыми дорогоми типами рам будут рамы с нарисованными следами износа
Самое смешное никто на их велосипед не смотрит, он может на аисте ехать, никто не понимает. Просто вел и все. Никто там не бежит и шильдики не рассматривает, что у него стоит. Это только работает на баранах из форумов.
сейчас модная технология - лазерная пайка латунью, очень хорошо выходит, быстро, прочно, красиво. Китайцы такое оборудование делают, оно не очень дорогое.
Радар - это реально классная тема. Тебе не надо постоянно вертеть головой, о приближении машин сзади предупреждает радар, связанный с велокомпом/спартфоном или часами по протоколу ANT+ или блютузу
@@ВасяВасичкин-т9ф там за 150. И я лично машину слышу только когда она уже вплотную от меня. Всё остальное время в ушах шумит ветер. Не, если это фура ебашит, её и в наушниках слышно, а приближающаяся машина обозначается не только сигналом, но и визуальным маркером на экране компа.
Открою секрет. Абсолютно никто не бежит и не смотрит шильдики на вашем велосипеде, швы и прочее, марки. Диор у тебя или не диор. Можешь ехать на любом и никто вообще не вдуплит что это крутое или нет. Вы просто сидите и фапаете на велосипед на форумах и вам кажется что все так делают. На деле, о велосипедист едет и все. Посмотрите на велосипедиста и вы поймете, швов просто нет, когда вы смотрите и нет обтекаемости швов и нет привлечения внимания. То же и тому кто в седле. Это чистый маркетинг, если это не дает крепости, потому что и красивости тут ноль. И какой стелс навигатор тут будет более выигрышный по узнаваемости.
а ваще жесть на самом деле. из головы всё никак не выходит, что челики на серьёзных щщах придумали на месте стыков нахуярить шпакли и преподносить что это круто, как карбон! блять это не круто, это колхоз лютый
Больше путаницы от этого ролика чем толку. К первой группе швов нет претензий. Хотя обычные швы, это отдельный вид кайфа. Мощные швы на рамах Нюкпруфа, Спешей-заглядение! Вторая группа. Еще лет 12 назад минимум, у Мериды была технология сварки рам (вроде индекс TFS), когда после сварки роботом, , по швам проходились той же горелкой , но с другими режимами, с большей частотой и меньшим током. За счет этого, шов приобретал красивый внешний вид с мелкой чешуйкой, не сильно снижая прочность, и без зачистки абразивными кругами или шарошками. Термин "шлифовка" это для обывателя зачистка болгаркой. Для тех кто связан с металлобработкой это совершенно другой вид обработки. Да и "полировка" швов тут тоже не лезет- это финишная обработка. Зачем в эту группу запихивать фото сварных титановых рам, и вводить народ в заблуждение??? У титана хорошо узнаваемый шов, в мелкую чешую,если варит мастер-обалденные швы получаются. Третья группа. Зачем, вот зачем выдумывать свой термин "наварка" если на картинке ( ну и наверное подразумевается по тексту) показана рама с паяным соединением.Наварки это усиление рамы угольниками и косынками в местах где она наиболее нагруженная. Пайка это не сварка. Как правило паяют стальные трубы латунным припоем. За счет того что припой растекается и затекает в места соединений, получается весьма ровные и красивые стыки труб , с плавными переходами. Какое отношение это имеет к разговору об алю рамах? и вроде там опять мелькают титановые рамы. Либо имелся в виду тип сварки, в народе "нас.....ли", когда навалили кучу присадки на шов , и типа все сварилось.
Просто автор полный ноль в технологии, а рекламу делать надо. Вот и склепал ролик о том, в чём сам не разбирается. Даже различий пайки и сварки не видит. Сварка это в любом случае ванна. Вообще я кринж ловил весь ролик. Картинки это нечто. В вело технике так же ноль. Я к нему уважение уже утратил. Вначале канал казался интересным. Теперь каждый ролик это нелепая "скрытая" реклама. Менеджер-продавец-спортсмен. Но никак не техник.
Глядя на раму должно быть понятно как и из чего она сделана. Мне не нравится когда. Стальные рамы имитируют алюминиевые Равно и когда алюминиевые имитируют карбон. Быть а не казаться!
Выбирал, кстати радар между IGP и Magene. Выбрал Magene, потому что нашел дешевле. Хочу сказать, что это реально бомбезная штука. Во время движения за городом, на большие расстояния - это супер штука. Я конекчу радар к велокомпу IGP и к часам Гармин Инстинкт 2. И тупо еду в наушниках, слушаю музыку. Ни разу не пропустил приближающуюся тачку со спины. Кто-то говорит, что может оно не надежно, но - имхо, куда надежней чем крутить башкой постоянно, рискуя на высоких скоростях влететь в ухаб или съехать с дороги. Кароче - радар - нужная штука. НО без велокомпа или часов, которые могут выполнять функцию компа с ANT+ протоколом смысла не имеет. Можно, конечно, на смартфон выводить данные, но это не совсем то.
Смело полагаться только на технику и ездить в наушниках по дорогам) Я сам езжу с радаром от гармин, но головой кручу всегда, а наушники на дороге..ну так это больше про камикадзе) Удачи вам🙏
А уж крутит головой на съездах по 40+ км, когда приходится объезжать глубокие ямы - это для меня выше всяких солдат, повернешь голову и уже руль уходит, а скорость такая, что отвлекись от дороги на мгновение и ты уже влетаешь колесом в типичную яму российской дороги, такую что бы тонкую трещину, чистоганом под ширину колеса. Настолько уверенно как с радаром себя не чувствовал никогда. С зеркалом я плохо вижу машины, особенно те, что не врубают фары, грустить головой - уходишь с занятой полосы. Но если у тебя Гармин барахлит, то ну жаль твоего добряка 🤭🤭🤭
Я ушами слушаю, очень надежная система, не подвели никогда. Но в наушниках не получится. И я когда манёвр надо, все равно кручу головой. С наушниками радар просто обязателен, без, просто выбросил денежку.
Господи 😮 какая наварка это на пайка Афтор тубик не разбирается 😢 Изучай матчасть сопромата и динамики микроволновых систем прежде чем говорит говорить о таком
Всë по делу, нормальный базовый обзор для обывателя. В каментах уже вижу профессиональных сварщиков, экспертов.
В п.3 картинки паяных латунью стальных труб. Или ошибаюсь?
Хромолевая рама с омеднением
Сварные швы шлифуют, а не полируют. По крайней мере в строительстве. Полировка это отделка поверхности.
У меня трек с простыми швами. Сейчас велосипед тоже со швами беру, даже не думаю что это минус или плюс. Швы я видел максимум три дня как купил велосипед, глядел и норм швы хорошие. Потом вообще не обращаешь внимания, какие у тебя швы на велосипеде и вообще не паришься. Это вообще как смотреть, что колеса с 32 спицами или нет, вот примерно тот же эффект. И никто не видит даже когда рядом проходит. Всем насрать какого цвета у вас велосипед, если он только не уродский. Так и с машинами работает, чел сидит, пялится в окно, думая что прохожие идут и смотрят какую он купил. А на деле, едет очередная консервная банка такого-то цвета в общей массе консервных банок. И это интересно школьникам, которые думаю что это круто и наверное Шерлоку Холмсу.
Фирма Конандейл ещё с 90х годов выпускала рамы с гладкими швами. Т.е. их не было видно. Повторюсь ещё в 90х! И на этом можно закрыть эту тему.
(По мотивам комментов) Почему среди «лисапедистов» СТОЛЬКО снобов? Ска, это велосипед, а не картина 17 века. Технически это рама, два колеса и руль. Все, блть!!!(Заеб$ли.). Автору видео, как всегда, респект.
Где-то подобраны картинки из другой оперы: титановые рамы или нержавеечные tig: цвет металла не Al, и чешуя мелкая и плотная, что свойственно только более текучей пластичной стали.
"Наварка" Делается латунью, а не алюминием
Внешне такие рамы похожи на паяные, но алю рамы не паяют
можно и паять - но зачем. Пайка стальных рам это старая технология, которая нужна была, чтоб собрать достаточно прочную раму из труб чуть толще фольги. можно и сейчас делать байки по этой технологии (никто это запретить не может), но это уже удел штучных рам мастеров. Исторически пайка и алюминий между собой по итогу не пересеклись - уже технологии сварки стали достаточно дешевы для промышленников, а тиражи изделий сильно больше- просто при сварке место стыка сейчас расчитано так, что у вас в месте контакта деталей толщины материала избыточны, чтоб положить на них более более широкий шов и получить расчетную прочность.
@@zatoone3758 Их не только не перестали делать, но и успешно паяют как за границей, так и в России. Можете глянуть Officina Battaglin Marosticana и Fazan cycles.
Спасибо за видео. В основном смотрю и офигеваю, то тебе велики за 100500 тыщ, а то вот фонарик за три косаря😅
Спасибо за ролик, и так понятно было, но и интересно было посмотреть. Сума сошли 2,7р. за задний китайский фонарик. Я честно говоря и нахваливаемый "заморский" лизайн не понимаю. Или это типо ценообразование в процентном соотношении в маштабе от автомобильной фары средней марки? Вы меня извините за мысли в слух, но конечно понятно качество фонарика за 100р., но есть и достойные до 1К. +-10%
ну не знаю . в моём "отечественном" bear bike armata таки есть шлифованые швы. если навареные швы дороже всего в изготовлении, то почему tsunami snm 100 самый дешевый фреймсет на рынке? хз, замените наварку словом пайка. потому что это пайка)
"с наваркой" - это же про сталь, возможно про титан, но по алю - первый раз вижу и слышу
Выжать из темы швов видос на 15 минут - Моё почтение
4:50 - мне кажется швы шлифуются не кор-щёткой, а доводочным кругом
Рама Stels 770 в районе каретки тоже нет швов. Что же это тип?
Весь ролик задумывался для того, что бы прорекламировать фонари за оверпрайс 😊
А можно про типы ОСЕЙ в современных рамах ?)
полированные швы, минусы - "риск стирания", требую пояснительную бригаду - что там в итоге может "стерется"?
Стираешь толщину наплава сварки и тем самым уменьшаешь прочность изделия.
А у Hagen какие швы? Есть инфа или может коцал кто-нибудь?
у меня открытый классический на каньоне. выглядит ужасно, но пока ничего не развалилось
Шикарная технология продажи людям qr 9 рам со шпаклёвкой - а большего и не нада 😏
А "шпаклёвку" накладывают шпакелем или шпателем?
@@Agent_Schmied шпаклёвку - шпакелем, а шпатлёвку шпателем, логично же 😂
Задний фонарь за почти 3 тыс. руб. Это точно гуманный ценник?
Да
Точно так как хороший стоит 5-6 а дорогой 8-10
Тут уж или смотреть на дорогу или на швы рамы
С наваркой топчик!
13:20
Welt rockfall 2.0. Шлифованные швы))
Скрытые - это те, который через 2-4 недели на Outleap трескаются?😆
Конечно шпаклёванные больше всего привлекают, карбон то многие не профи берут только из-за внешнего вида, пусть он и стоит несколько зарплат, но как же здорово выглядит)). И потом последнии трек шоссейный Alr с такими швами, выглядит бомба!!!
Карбон может только привлечь нестандартным типом рамы, но никак не отсутствием швов. У меня трек со швами и ты эти швы не видишь никогда и никто не видит. И никто внимания не обращает.
что легче ? килограмм алюминия или килограмм стали ?
килограмм шпаклевки
2. Шлифовка отличается от полировки. Это разные технологические процессы.
3. Эм, на фото паяные соединения показываете, а не "наварку". Раньше только так и собирали стальные рамы. Но не алюминий.
шпакля это жесть, особенно если вел для наваливания.
Тебе с вела за 10тыс руб, видней
@@dobro2011 ты тут все комментарии засорил. Настолько фанат штукатурки столь?
@@user-hta4f5wt9bон фетишист без технического образования...Наяривает на рамы😂😂😂
скрытые с наваркой чуть ли не самые дорогие, но при этом сунами это самый дешевый трековый фреймсет, хммм
на дешевых рамах цунами обычная ручная сварка со шпаклей, можете убедиться посмотрев на кареточный узел без шпаклевки на той же раме SNM100, нет у дешевых китайцев наварки.
Для того чтобы рассуждать на такии темы, нужно изучить для начала литературу по сплавам, а после чего сварочное производство. В последний подробно описано почему, где и как можно и нельзя снимать зачищать сварочный шов.
Он делает базовый обывательский обзор, чтобы покупатель смог базово ориентироваться в продукте на полке. Литература по сплавам и их сварке - это огромный проф мир. Обывателю там делать нечего.
Тот, кто всё это изучил, написал бы не про зачистку сварного шва, а про зачистку облоя.
Лицемерие, обожаю.
Согласен. Особенно мне нарвится шпаклёвка в кавычках и тематические картинки с шпаклевкой на стенах. Но на деле хотелось бы конкретики - что именно за материал используется.
Хм. А мне озон выдает задний фонарик за 468 рублей. Что я не так делаю? Когда вижу сварные швы на алю рамах всегда вздрагиваю от этого зрелища. А вот зашпатлеванные в первый раз вызвали вау эффект.
Очень много путаницы со стальными рамами и примерами с ними. Я уж молчу про примеры с пайкой стальных рам в третьем пункте.
И да, во многих примерах "зашпаклеванных" рам как минимум присутствует шлифовка швов, иначе бы все это выпирало очень сильно. Не забываем, что швы на алюминии очень большие. Шпаклей это не скроешь - придется все раму тогда заливать шпаклей, чтобы выровнять.
Ну и да, хватит шлифовку называть полировкой.
Куда же все это катится. На самом деле круто выглядит то,что на велике катаются и видны следы того,как его используют. А эта вся эстетика нужна тем,кто купил велик и он стоит себе в сторонке,зато красиво. Если так дальше пойдет,то самыми дорогоми типами рам будут рамы с нарисованными следами износа
Самое смешное никто на их велосипед не смотрит, он может на аисте ехать, никто не понимает. Просто вел и все. Никто там не бежит и шильдики не рассматривает, что у него стоит. Это только работает на баранах из форумов.
3 категория это разве не пайка? Такое обычно встречается на стальных рамах.
сейчас модная технология - лазерная пайка латунью, очень хорошо выходит, быстро, прочно, красиво. Китайцы такое оборудование делают, оно не очень дорогое.
Так половина фото в примерах это сталь
У цунами - шпакля
Шпакля и наварка увеличивают вес, а шлифовка уменьшает надо было обязательно упомянуть
+- 10 гр.? покупай карбон
@@123pasha1000 я давно на карбоне езжу, нах всрался этот алюминий говнище
@@123pasha1000Вы делаете различие между граммами [г] и гранами [гр]?
@@Agent_Schmied Спасибо. Буду внимательнее.
Фонарь за 11 тыр.?!😂😢😮😅😊
Этот фонарь сможет предупредить тебя о том, что тебя сбила машина, до того как ты отойдешь в мир иной :,, вас сбила машина, тоби пизда,,
Радар - это реально классная тема. Тебе не надо постоянно вертеть головой, о приближении машин сзади предупреждает радар, связанный с велокомпом/спартфоном или часами по протоколу ANT+ или блютузу
@@doctorowl2004Машину слышно прекрасно.
А то что он издаст писк когда машина будет за 100м от тебя это ни чего не даст тебе
@@ВасяВасичкин-т9ф там за 150. И я лично машину слышу только когда она уже вплотную от меня. Всё остальное время в ушах шумит ветер.
Не, если это фура ебашит, её и в наушниках слышно, а приближающаяся машина обозначается не только сигналом, но и визуальным маркером на экране компа.
@@ronitrehho340 Есть уши, они прекрасно предупреждают.
На аспект ронин шлифованные швы
Открою секрет. Абсолютно никто не бежит и не смотрит шильдики на вашем велосипеде, швы и прочее, марки. Диор у тебя или не диор. Можешь ехать на любом и никто вообще не вдуплит что это крутое или нет. Вы просто сидите и фапаете на велосипед на форумах и вам кажется что все так делают. На деле, о велосипедист едет и все. Посмотрите на велосипедиста и вы поймете, швов просто нет, когда вы смотрите и нет обтекаемости швов и нет привлечения внимания. То же и тому кто в седле. Это чистый маркетинг, если это не дает крепости, потому что и красивости тут ноль. И какой стелс навигатор тут будет более выигрышный по узнаваемости.
Скорей метод не наварка а напайка алюминия или сплава.
какая шпакля, какой люминий под карбоний, че происходит(((
а ваще жесть на самом деле. из головы всё никак не выходит, что челики на серьёзных щщах придумали на месте стыков нахуярить шпакли и преподносить что это круто, как карбон! блять это не круто, это колхоз лютый
Больше путаницы от этого ролика чем толку. К первой группе швов нет претензий. Хотя обычные швы, это отдельный вид кайфа. Мощные швы на рамах Нюкпруфа, Спешей-заглядение!
Вторая группа. Еще лет 12 назад минимум, у Мериды была технология сварки рам (вроде индекс TFS), когда после сварки роботом, , по швам проходились той же горелкой , но с другими режимами, с большей частотой и меньшим током. За счет этого, шов приобретал красивый внешний вид с мелкой чешуйкой, не сильно снижая прочность, и без зачистки абразивными кругами или шарошками. Термин "шлифовка" это для обывателя зачистка болгаркой. Для тех кто связан с металлобработкой это совершенно другой вид обработки. Да и "полировка" швов тут тоже не лезет- это финишная обработка. Зачем в эту группу запихивать фото сварных титановых рам, и вводить народ в заблуждение??? У титана хорошо узнаваемый шов, в мелкую чешую,если варит мастер-обалденные швы получаются.
Третья группа. Зачем, вот зачем выдумывать свой термин "наварка" если на картинке ( ну и наверное подразумевается по тексту) показана рама с паяным соединением.Наварки это усиление рамы угольниками и косынками в местах где она наиболее нагруженная. Пайка это не сварка. Как правило паяют стальные трубы латунным припоем. За счет того что припой растекается и затекает в места соединений, получается весьма ровные и красивые стыки труб , с плавными переходами. Какое отношение это имеет к разговору об алю рамах? и вроде там опять мелькают титановые рамы. Либо имелся в виду тип сварки, в народе "нас.....ли", когда навалили кучу присадки на шов , и типа все сварилось.
Просто автор полный ноль в технологии, а рекламу делать надо. Вот и склепал ролик о том, в чём сам не разбирается.
Даже различий пайки и сварки не видит. Сварка это в любом случае ванна. Вообще я кринж ловил весь ролик. Картинки это нечто.
В вело технике так же ноль.
Я к нему уважение уже утратил. Вначале канал казался интересным. Теперь каждый ролик это нелепая "скрытая" реклама.
Менеджер-продавец-спортсмен. Но никак не техник.
шпаТлевка, от слова шпатель!
"Бюджетный" фонарь за 10к, ага ага,
Китай прав дишманское выгодней для маркетинга
Шпаклевка самый отстойный вариант, когда она трескается, то тут не понятно, толи раствор трескнул, то ли алюминий. Открытые швы, самый лучший вариант.
8:23
шпатлевка*
Глядя на раму должно быть понятно как и из чего она сделана.
Мне не нравится когда. Стальные рамы имитируют алюминиевые
Равно и когда алюминиевые имитируют карбон.
Быть а не казаться!
Вчера Полигон рассматривал в "Спортмастере" и был неприятно удивлён внешним видом сварных швов.
Нужно уточнить, каким требованиям ГОСТ 14806-80 сварные швы не соответствовали? Какой класс сварки был указан на чертеже рамы?
Выбирал, кстати радар между IGP и Magene. Выбрал Magene, потому что нашел дешевле.
Хочу сказать, что это реально бомбезная штука. Во время движения за городом, на большие расстояния - это супер штука. Я конекчу радар к велокомпу IGP и к часам Гармин Инстинкт 2. И тупо еду в наушниках, слушаю музыку. Ни разу не пропустил приближающуюся тачку со спины.
Кто-то говорит, что может оно не надежно, но - имхо, куда надежней чем крутить башкой постоянно, рискуя на высоких скоростях влететь в ухаб или съехать с дороги. Кароче - радар - нужная штука. НО без велокомпа или часов, которые могут выполнять функцию компа с ANT+ протоколом смысла не имеет. Можно, конечно, на смартфон выводить данные, но это не совсем то.
Смело полагаться только на технику и ездить в наушниках по дорогам)
Я сам езжу с радаром от гармин, но головой кручу всегда, а наушники на дороге..ну так это больше про камикадзе)
Удачи вам🙏
@@YuryEdge а как мне помешают наушники, если все равно всегда ветер в ушах стоит и все равно ничего не слышно 🤔🙈
А уж крутит головой на съездах по 40+ км, когда приходится объезжать глубокие ямы - это для меня выше всяких солдат, повернешь голову и уже руль уходит, а скорость такая, что отвлекись от дороги на мгновение и ты уже влетаешь колесом в типичную яму российской дороги, такую что бы тонкую трещину, чистоганом под ширину колеса.
Настолько уверенно как с радаром себя не чувствовал никогда. С зеркалом я плохо вижу машины, особенно те, что не врубают фары, грустить головой - уходишь с занятой полосы.
Но если у тебя Гармин барахлит, то ну жаль твоего добряка 🤭🤭🤭
Я ушами слушаю, очень надежная система, не подвели никогда. Но в наушниках не получится. И я когда манёвр надо, все равно кручу головой. С наушниками радар просто обязателен, без, просто выбросил денежку.
Нет такого слова " шпаКлёвка", кладут шпат, а Шпак -это герой гайдаевской комедии😂😂😂
ru.m.wikipedia.org/wiki/Шпаклёвка
Высказывание дилетанта,даже не потрудившегося что то узнать о сварке металлов 😢
Господи 😮 какая наварка это на пайка Афтор тубик не разбирается 😢
Изучай матчасть сопромата и динамики микроволновых систем прежде чем говорит говорить о таком