Na 2.0TDi 140ks sam fizicki blokirao i kod elektronicara softverski ugasio EGR. Razlika u voznji je to sto je na nizim obrtajima auto zivlji jer turbina dobija veci pritisak odmah, ne ceka egr da se zatvori, samim tim i turbo lag se vise i ne oseti i auto manje dimi. Na višim obrtajima nema razlike u voznji. U potrosnji goriva ako i ima neke razlike, ona je mala. Jedan od razloga što sam to uradio jeste sto je drugu na 1.9jtd na trecem menjanju ulja od gasenja EGRa ulje bilo žuto kao kod benzinca,čisto kao dukat...
Poz zatvorio sam egr i stavio dizne od 150konja na aaudi a3 100konja da li je do dizni ili do egra ..., turbina dobija veci pritisak i kada dodjem do 160kmh pali safe mode i gubi svu snagu..ma da pre toga sam ga čipovao vrv da turbina overboostuje plus jace dizne a mapirane su stare da li da odradim novi čip ,, to bi trebalo da resi safe mode? Ili da stavim jacu turbinu oce to resiti problem?
Tako je kod mene pocne da dobija tamnu boju tek pole sedam osam hiljade km kad dodje do deset hiljade pre zamene ulje bude samo malo tamno nije crno kao kad je egr u funkciji
Takozvani eger flaps i ne mora ae skidati ali to rade iskusni majstori elektronike. Kada sam to uradio auto ide kako valja manje trosi. Da u pravu si na testu me pitali da li sam radio motor jer mu izduvni gasovi u fabričkom opsegu. Samo napred. Pozdrav.
I gde ti je tu klapna gašenja? Kada gasiš auto, on se zatrese, znam jer mi je bio polomljen vakuumski aktuator koji zatvara klapnu gašenja kada ugasiš motor. Na taj način uništavaš sve nosače motora uključujući i plivajući zamajac. Ako auto troši previše ulja zbog turbine i slično, može doći do iberturaže, a pošto nemaš klapnu gašenja, male su šanse da ćeš na vreme ugasiti motor. Egr služi da jedan deo izduvnih gasova (oko 10%) vrati na ponovno sagorevanje i na taj tačin MANJE zagađuje vazduh, i lakše se hladi sam motor. Nijedan deo na autu nije tu bez razloga, ali mi balkanci znamo bolje od samih fabrika..
auto je kompjuterski naucen da mu egr netreba , sto se tice nosaca motora i plivajuceg pojacani su . Performanse su performanse. Auto uz adaptaciju radi polje i negrije se vise bez egra. Egr gusi motor
@@esrisira3050 u vožnji pod opterećenjem u brzini da crn dim baca nazad,dizel se vozi gas do poda,svako ubrzanje u svakoj brzini do poda se stisne gas do željene brzine onda lagano
@@tihomir46 evo ja vozim audi sa ovim motorom nikad mi nije izbacivao crn dim kolkiko god da ga pritisnem svaka brzina gas u pod nema dima a auspuh je čak izveden ispod branika van kao na benzincima kontam da mi nije šta pokvareno
Ja isti motor u a6 Audi imam ,cistio Sam usisnu I nije bila prljava vrlo malo ,EGR ventil Sam proba na vakum ne otvara uopste membrana u njega je otisla tako da je blokiran stalno,auto izbaci malo crnog DiMA kad se bas naglo startuje ,tako da vise nema da se prlja egr I usisna ,tako da je to prednost kad egr ostane u blokiranom polozaju da se ne mora blokirat nista onda
1900 te godine, neki motori na ondašnjim trkačkim autima su išli 200 na sat, be Agr, bez turbine, bez kompjutera katalizatora, i ostalih kuraca koji samo otežavaju već pretežak život nama jadnim vlasnicima šklopocija. Haug.
Samo dobra dijagnostuka ne ona od 200-300€ nego profesionalna moze trajno ugasit softwer egr na autu svakom i nema problema sa greskom da izbacuje na bord
O bože, ko sve neće da komentariše.. Dečkić, "dijagnosika" upisuje u ECU (racunar) ono što ti posaljes. Ne gasi EGR dijagnostika već onaj ko menja mapu.. Edukacija prvo pa komentarisanje. Poz!
Ukino je klapnu gasenja, sad kada auto gasi strese se motor, i citavo auto. Druga stvar treba mu 30kilometara da ugrije motor na radnu Temperaturu, sto je vrlo pametno....treća stvar nabija sad veću temperaturu u cilindre
@@gasjespas Ja sam ovo uradio na OM 606,znaci nema dima ni praška,dosta manje troši,i kida kako auto ide 🤗🤗 Vozim tako 2 godine redovno mijenjam ulje i filtere na vrijeme i sve je na mijestu.
Evo ovako kad je u pitanju egr ventil nisam primetio da je neko tacno ogovorio konkretno za sta je namenjen.Prvo to je neizostavni deo svakog automobila,znaci da je obavezan da ga imate isto kao katalizator dpf ili bilo koji drugi deo auta.Kada auto predje svoj limit kilometraze novi vlasnik nad vozilom misli kao da je kupio nesto lepo i dobro,i da taj egr je glavni problem.Druga stvar fabrika je to izmislila da kada su guzve u gradovim i cesti semafori ili neki zastoji u saobracaju to vozilo ne utice stetno na prirodu i vozace iza njega.Zamislite zastoj u tunelu a da nema egr-a.Treca stvar je hladan start motora na niskim temperaturama,omogucuje lakse pokretanje.Peto je manja potrosnja da vas ne lazu fanatici i pametnjakovici.Sesto auto isto ide sa ili bez egr ako je ispravan egr koji naravno mora da se cisti redovno kao i dpf jer to je ipak dizel ljudi.
auto ide bolje bez egra ako je na to kompjuter naucen iako je to modifikacija za pistu .ovo za hladan start je istina ,a sto se ekologije tice ko oce spasit planet nek vozi bicikl
Lupas brate vozim ovakav motor vec preko 400000 i nikad ga nisam cistio auto sam kupio novo i svaki 30 000 sam mjenjao ulje na auto putu vozim malo brze.
Da ja vas pitam nssto imal golf dvica egr ventil koliko znam nema jelde e sad dvica 1.6 turbodizel radi ko zmaj bez tog ege ventila sta onda lupetate za tu temperaturu temperaturu dize zato il ti ne valja termoelemenat il termostat
😂😂😂 pa druze to nisu ni slicni motori, znas li koliki su pritisci na diznama u golfa 2. a koliki u npr golfa 4 96kw, stvaraju se vece temperature u samim cilindrima prilikom paljenja smjese. Nema nikakve potrebe za gasenjem egr-a ako se auto vozi, a ako vozis u 3, 4, 5-oj na 1200 obrtaja i tusis ga onda nastaju problemi.
Pozdrav ukoliko ugasite EGR ventil, čija je funkcija da vraća izduvne gasove nazad u motor, kako bi smanjio temperaturu sagorevanja i time smanjio koncetraciju azotnih oksida. Dolazi do rada motora pri većoj temperaturi od predviđene. Tokom dužeg vremensog perioda to može štetno uticati na motor. Tačno je da EGR ventil negativno utiče na motor i njegov rad. Ali motor je napravljen da funkcioniše sa njim. Kada se on blokira, takav dalji rad samo šteti motoru.
Majstore objasni nam moguce posljedice gasenja egr (vakumskog)- na golfu 4 2000g 1.9tdi .sipano mu ulje 10/40 castrol.nema cadji,startniji.manje se grije motor.potrosnja u normali.samo je blokirano vakumsko crijevo koje daje signal compjuteru.ostao je u otvorenom polozaju.potrosnja ulja ista.ne pokazuje gresku na compu.vozim ga skoro godinu dana.
@@merimblue1662 Slučajno ja imam taj motor u Audiju A4 B5 1.9TDI 2000. God 66kw. U slučaju gašenja EGR ventila više sam prometio da mi se prlja turbina, odnosno krilca turbine. Pa mi posle nekog vremena pali grešku oko turbine. Posledice gašenja su iste. Veća temperatura sagorevanja u samom cilindru što na osnovu temperature rashladne tečnosti može slabo da se vidi. Veća temperatura uzrokuje bržem termičkom starenju materijala, tj. Kraći eksploatacioni vek motora. Što se neće odma odraziti po motor, ali posle nekoliko desetima hiljada pređenih kilometara, hoće.
Sva ta sranja eger, kstalizstor, kompjutor, i slično, služe da zagorčavaju već pregorak život nama vozačima u Evropi, dok se u Americi trude da im auto što više i crnje i gušće puši. Haug.
Na audiju a3 8p 1.9 tdi 105ks sam ugasio softverski EGR. Nakon toga slabije dize radnu temperaturu. Na oko 0c treba mu 30-ak km, kad radi u leru temperatura opada. Promenjen je termostat i opet isto. Da li treba i plocicu postaviti na toj krivini kao na tvom snimku, ali bez da uklonim ceo komplet koji drziz u ruci? Dok je egr bio ispravan taj njegov softverski deo koji se nalazi na pozarnom zidu nije bilo problema oko temperature.
@@gasjespas Da,problem blokiranog egr,a je što je dovod izduvnih gasova za recirkulaciju blokiran a antifriz koji dolazi do hladjaka cevi/izmenjivača egr,a više nema šta da hladi jer ni gasova nema.Tako da postizanje radne temperature se vraća u normalu bajpasom creva za antifriz koja hlade gasove ia Egr ventila. Negde je potrebno na 2 mesta blokirati egr,na samim izduvnim gasovima pre egr ventila ali takodje i deo na usisnoj grani gde ulaze gasovi iz egr,a jer turbo motori u usisnoj grani nailaze na tu rupu za ulaz gasova i ne prija im.. A treća i najbitnija stvar,postoje motori gde se blokiranjem egr,a smanjuje kompletna količina vazduha/gasova koji su potrebni za dobro sagorevanje,to su uglavnom egr ventili velikih protoka,ali retko prave taj problem,sve zavisi kako je rešen egr sistem,ali postoji opcija da se sa linije koja je pod boost,om,račvom uzme vazduh pod pritiskom i dovede na mesto gde je egr ubacivao gasove u usis.. Inače Egr sistemi su postojali i 60ih godinama kod nas na Bmw 2002 m10,fordovima,Hyundai je otišao toliko daleko da je bregasta otvarala dodatni mini ventil na glavi koji je puštao gasove i to 1.5 12 V Ponny.. Negde egr radi u sprezi sa jos jednom komponentom pa neretko se menja rezim rada motora nakon blokiranja,sledece stavri koje otezavaju da se turbo lakse zavrti su katalizatori i naravno dpf filteri,čist otpor turbini koju j treba da pokrecu gasovi bez povratnog pritiska sto cesto losi katalizatori rade.. Naravno nakon fizickog,vecini vozila treba i psihicki tretman da zaborave da su gluposti ikada imali..
ja sam uradio na neki seoski nacin ukratko ostavio sam erg na auto ali sam skinuo crjevo od ispusnih plinova i stavio blokadu na turbo i na erg i otkacio samo gornju pumpicu i blokirao crijevo a pumpicu za gasenje ostavio skopcanu i to je to radi sve ali taki smo jbg kad nesto vidimo da se moze bilo to lose ili dobro po nas diramo pravimo razvaljivamo sami sebi stetu napravimo balkan
Mislim da si bolje uradio nego na videu jer kod tebe je tako ostala aktivna klapna gašenja i ne stresa ti sr motor kada se gasi auto kod ovoga se mora stresati kida zamajac nosače motora ...
I danas sutra kad na tehnickom krenu sa spajanjem na auto ce te srusiti, vec i sad kad testira kocionu trkucinu vidi da si prebrikao egr i eto problema
Pozdrav, imam e90 120kw 2006.. jedan moj drug je isljucio egr tako sto je izvadio neko crevo iz egr i stavio saraf u crevo i rekao mi je da je tako ugasen egr, dal je to ispravno tako? Msm da je rekao da je to vakumsko crevo
A ja sam experimentom nasao da benzin,ulje,Nitrogen,Acetilen,i Antifriz,pomjesani pod odredjenom temeraturom imaju zapaljivost i smanuju potrosnju plina i benzina cak do 40 procenta
Kod mene isti motor kao ovaj koliko god ga pritisnem ne dimi ništa kontam da mi nije šta pokvareno jer svaki koji sam vidio kad ga pritisneš baci bar mali crnog dima kod mene ništa
Meni se desava skoda octavia 1.9 TDI 66kw,nov protokomjer i egr ociscen. Cupa do nekih 100kmh,preko 100 samo autoo kao da zakoci,kao da nez isto kao kad se turbina ugasii, Jeli zna neko razlog toga i nekada trzne u trecoj brzini
moze bit napuklo vakumsko crijevo, intercooler koji samo sto ne rikne, losa turbina (to sumnjam), mapa ili senzor za mapu itd. mozda baca u safe mode zbog neke greske tesko mogu ovako rec bez da pogledam auto
@@gasjespas Dns bas idem da vidim sta bi moglo biti.svi maistori prepostavljaju da je nesta oko senzora za vakum ili vakum crijeva,samo kaze to moze biti,jer kao povuce zraka negdje
Velike strucnjake u Srbiji imamo svi pametuju,svi su majstori mogli bi bar napraviti neku novu marku Auto po svim pricama cisto na Vazduh bi isao bez ikakvih troskova😂
Pozdrav zanima me imam problem sa 1.9 tDI motorom. Nekada se desava da na jednoj uzbrdici u drugoj brzini nece preko 4000 obrtaja, a nekada ide ko lud na istoj toj uzbrdici preko 4000 u drugoj brzini i baca crn dim. Da li je tu problem sa zapusenjem egr-a pa kada nekada procepi vuce nenormalno i baca crn dim. Inace auto je vecinom po gradskoj voznji.
Moraš auto bar 1 tjedno istjerati na autocestu i iz brzine do brzini s punim gasom ga propuhati, voziti bar 30 km da izbaci sve naslage gareži nakupine .Ako idalje gubi snagu i nece da vuće može biti do MAF senzora ( njega očisti s sprejem za senzore Lusftmesung senzor reiniger sprej) i EGR ventila s običnim Reiniger sprejem za čišćene dijelova automobila .Ako opet ne ide znači da moraš kupiti novi MAF senzor , a EGR ventil se očisti (tad bi trebao bolje vuci ili isto kad odlicno radi MAF senzor)
Imam problem BMW E92 coupe,320d. Ugasen dpf i softverski i izvadjen iz auspuha. I EGR softverski ali nije blokiran. Ljeti cesce,na niskom obrtajima pali mi check engine/safe mode,i nekada se desi i da se auto ugasi samo od sebe pri voznji u niskim obrtajima,ili u mjestu. Dok pri relacijama gdje je 3,4,5,6 brzina radi perfektno. Da li je do EGR jer nije mehanicki zatvroen ili je do dizni,pomoc. Jer cim ugasim,upalim auto,nema greske
pozdrav! 1,3 mjtd fiat evo 2010to god 84ks motor,trza auto na leru cim krenem vise ne trza , dizne radjene dobio garanciju god dana znaci nisu one! majstor mi kaze da je egr i da je najbolje da ga ugasim,da kod njega ne mora ni da se skida nakon gasenja! da li je dobro ugasiti i dpf nakon egra ili ostaviti dpf!?
Pozz, blokiro sam egr isto tako i stavio dizne od 150 konja ,a moj ima 100konja, pre toga je bio čipovan... i sada kada idem oko 160-170 kmh mi baca u safe mode da li mozda ima preveliki pritisak turbine jel to moze biti do egra sto sam blokiro ili do jacih dizni treba ponovo da ga mapiram zbog dizni?
Greska je misliti da si najpametniji i davati ironicne odgovore.najbolje aplicirati na tehnoloski ili sl fakultet ba biti brucos jedno 5 godina dok se ne stekne diploma
Pre neki dan sam zatvorio to govno i raskacio dzek Maf senzora i Alfica (JTD od 105 hp) ide ko da ima 150 hp😯...nemam probleme oko temperature dim ili nz sta.
naravno da moze sam je neznam kako cr ti kompjuter odeeagirat na promjenu.Najbolje bi bilo da il detaljno na internetu potrazis ili da se savjetujes s nekim specializiranim. Jel kompjuter moze bacit u safe mode je jos gore nego da nisi ni skido.
može, cak nemoraš skinut nego šarafom začepiš vakumsko crijevo za egr pumpicu, ali kako god da skines ili blokiras upalit ce check engine. To rijesis da das nekom ko ima malo jaci obd ili vcds software pa napravi de ne baca lampicu. Ja sam na svom sam ali ako se ne kižiš preporucam da das nekome ko zna
Boze stvarno ne mogu da verujem zasto ovo ljudi rade svojim automobilima,pa 15 inzinjera je radilo ko zna koliko dana,meseci i godina da bi ovo osmislili i konstruisali i sad se nasli neki vrsni strucnjaci sa Balkana da ugrade jednu cevku i metalnu blokadu i misle da su pametni.Pa ova dorada kosta neke pare a nov EGR proizvodjaca NISSENS koji je bas dobar kosta 60 eura,promenis i kraj price. OVO JE BOLEST STA SE RADI KOLIMA. U normalnim drzavama ovakvi majstori bi bili poslati kod psihijatra.
kako si ti glup, ovo se radi zbog boljih performansi na visokim okretajima. EGR je zmislljen radi ekologije za koju me boli kurac.Ti kuzis da su i egr blokadu radili inzinjeri i tuneri ja sam ju samo stavio. Nisi ti kriv nego onaj ko te naucio da samo tvornicki valja
I ja sam to napisao sto ti kazes ali na drugom videu slicnom ovom gde se govori o zatvarqnju egr-a, ali ti ovim bogovima ne mozes objasniti.Sve sami strucnjaci.Sta vozis kola ako ne mozes priustiti redovno odrzavanje, sve nesto uz pomoc stapa i kanapa, kao da kiborga sklapaju.Kupis nov deo i vozis.Meni otkazao egr 120 evra Pierburg kupis i ne mislis dalje.
kakvih 15 inženjera ne budi smešan, 100 i više inženjera je radilo i dan danas radi na tome kako da nama uzmu pare, jer ako nisi znao auto industrija opstaje zahvaljujući auto delovima a ne prodajom automobila, pa zar mercedes nije bio pred bankrotom proizvodnjom mercedesa 123
Dali mi neko moze pomoci imam polo 2003 godiste 1.2 benzin gori mi cek engin lampica i nece da ide bukvalno mi pun gas dam ide isto kao da mu dam malo gas tek tek u petu brzinu pun gas max brzina je 90km nece ni km vise moze mi pomoci molim vas auto radi savsrseno ne cuje se sve oke je
@@gasjespas e hvala puno drug, rezultati odmah vidljivi, auto bolje vuče i ni truna dima ne baca na auspuh. Samo jos jedno pitanje, je li preporucljivo sada da izadjem na autoput i da ga produvam malo?
@@gasjespas ma jel , Od 2001 sam glavni Chef Radijone Audi Pforzheim Deutschland . AGR sustav je to što si ti vidijo. Mi ovdje možemo to preko Software da uklonimo. Ako već stavljas na TH-cam onda molim te ispravno.
Dali se moze skinuti vakumsko crijevo na egru i tako ce ici bolje auto,jer stavila sam novi egr predmalo,ili ga maknuti skroz ili samo vakumsko crijevo gornje skinuti, probala sam skinuti kao da auto drukcije ide dali,vasi savjeti ipak sam zensko imam audi a4 b5. 1.9 tdi 85 kw 2000 redizajn b5 avant,dali da stavim mapu dali onda treba maknuti egr i koje preinake treba hvala svima
mozes maknut crijevo ali obavezno ga zacepi necime s obje strane. moze ti bacit check engine ako skuzi da egr ne radi al nebi trebo u safe mode. mapiranje ti je najbolja opcija
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Na 2.0TDi 140ks sam fizicki blokirao i kod elektronicara softverski ugasio EGR. Razlika u voznji je to sto je na nizim obrtajima auto zivlji jer turbina dobija veci pritisak odmah, ne ceka egr da se zatvori, samim tim i turbo lag se vise i ne oseti i auto manje dimi. Na višim obrtajima nema razlike u voznji. U potrosnji goriva ako i ima neke razlike, ona je mala. Jedan od razloga što sam to uradio jeste sto je drugu na 1.9jtd na trecem menjanju ulja od gasenja EGRa ulje bilo žuto kao kod benzinca,čisto kao dukat...
Pa na većim obrtajima nema razlike jer je EGR zatvoren i nema funkciju jer da nije zatvoren auto nebi mogao vući kako treba.
a da se samo ugasi kod električara?
Poz zatvorio sam egr i stavio dizne od 150konja na aaudi a3 100konja da li je do dizni ili do egra ..., turbina dobija veci pritisak i kada dodjem do 160kmh pali safe mode i gubi svu snagu..ma da pre toga sam ga čipovao vrv da turbina overboostuje plus jace dizne a mapirane su stare da li da odradim novi čip ,, to bi trebalo da resi safe mode? Ili da stavim jacu turbinu oce to resiti problem?
@@ZirafaZir Mislim da ti to resava dobar elektronicar, mislim da moraš da ga ponovo mapiras.
Tako je kod mene pocne da dobija tamnu boju tek pole sedam osam hiljade km kad dodje do deset hiljade pre zamene ulje bude samo malo tamno nije crno kao kad je egr u funkciji
Takozvani eger flaps i ne mora ae skidati ali to rade iskusni majstori elektronike. Kada sam to uradio auto ide kako valja manje trosi. Da u pravu si na testu me pitali da li sam radio motor jer mu izduvni gasovi u fabričkom opsegu. Samo napred. Pozdrav.
Pozdrav , mozete li mi reci koliko kosta softversko gasenje egr ventila na golfu 6? Imam termin kod majstora u sub pa da se pripremim 😀
@@MilaMila-sz1bg pozdrav,kolika je bila cena softverskog gašenja egr-a,..hvala
@@gorandjurdjevic5447 300km
I gde ti je tu klapna gašenja? Kada gasiš auto, on se zatrese, znam jer mi je bio polomljen vakuumski aktuator koji zatvara klapnu gašenja kada ugasiš motor. Na taj način uništavaš sve nosače motora uključujući i plivajući zamajac.
Ako auto troši previše ulja zbog turbine i slično, može doći do iberturaže, a pošto nemaš klapnu gašenja, male su šanse da ćeš na vreme ugasiti motor. Egr služi da jedan deo izduvnih gasova (oko 10%) vrati na ponovno sagorevanje i na taj tačin MANJE zagađuje vazduh, i lakše se hladi sam motor.
Nijedan deo na autu nije tu bez razloga, ali mi balkanci znamo bolje od samih fabrika..
auto je kompjuterski naucen da mu egr netreba , sto se tice nosaca motora i plivajuceg pojacani su . Performanse su performanse. Auto uz adaptaciju radi polje i negrije se vise bez egra. Egr gusi motor
Hvala Ljada svakako cu da se kosultujem sa nekim ko razumije bolje od mene prijatno popodne !
Ne nacice se neki pametan od 100 inzinjera u vw oni ne znaj dzaba ga ugradili da neko pametnii kaze da je dzaba ugradjen
@@Baba54321 da si ikad cuo za auto tuning il je to pre napredno za tebe. dobar mehanicar moze napravit ko tvornica a bolji moze i bolje
@@gasjespas kupi turbo-benzin pa tjuniraj lupaj se po dzepu a dizel zna se i za sta je namenjen
Samo gas do poda bar jednom sedmično i nema problema,prešao sam 400 000 sa 1.9 TDI nikakvih problema sa egrom nikad
Kako mislis gaz na mjesto ili u voznji
@@esrisira3050 u vožnji pod opterećenjem u brzini da crn dim baca nazad,dizel se vozi gas do poda,svako ubrzanje u svakoj brzini do poda se stisne gas do željene brzine onda lagano
Jest da nije 1L dizel 3.36KM stiskao bi ga do ispod poda hahaha
@@tihomir46 evo ja vozim audi sa ovim motorom nikad mi nije izbacivao crn dim kolkiko god da ga pritisnem svaka brzina gas u pod nema dima a auspuh je čak izveden ispod branika van kao na benzincima kontam da mi nije šta pokvareno
Ja isti motor u a6 Audi imam ,cistio Sam usisnu I nije bila prljava vrlo malo ,EGR ventil Sam proba na vakum ne otvara uopste membrana u njega je otisla tako da je blokiran stalno,auto izbaci malo crnog DiMA kad se bas naglo startuje ,tako da vise nema da se prlja egr I usisna ,tako da je to prednost kad egr ostane u blokiranom polozaju da se ne mora blokirat nista onda
Pozdrav moze li link te cijevi kineske da sebi mogu poruciti ako nije problem a i narod da ima za ubuduce
1900 te godine, neki motori na ondašnjim trkačkim autima su išli 200 na sat, be Agr, bez turbine, bez kompjutera katalizatora, i ostalih kuraca koji samo otežavaju već pretežak život nama jadnim vlasnicima šklopocija. Haug.
slazem se u potpunosti
Samo dobra dijagnostuka ne ona od 200-300€ nego profesionalna moze trajno ugasit softwer egr na autu svakom i nema problema sa greskom da izbacuje na bord
Kod mene na golfu 4 ne izbacuje gresku .vec godinu dana tako vozim s tm da sam skoro ocistio egr i usis.
O bože, ko sve neće da komentariše..
Dečkić, "dijagnosika" upisuje u ECU (racunar) ono što ti posaljes.
Ne gasi EGR dijagnostika već onaj ko menja mapu..
Edukacija prvo pa komentarisanje.
Poz!
Ukinuo si klapnu gasenja... Ne pametuj drug. Ako ode u iberturu neces ga ugasiti nikad.
nebrini druze mista auto se vezi u iber turazi stalno
Ukino je klapnu gasenja, sad kada auto gasi strese se motor, i citavo auto. Druga stvar treba mu 30kilometara da ugrije motor na radnu Temperaturu, sto je vrlo pametno....treća stvar nabija sad veću temperaturu u cilindre
@@gasjespas Ja sam ovo uradio na OM 606,znaci nema dima ni praška,dosta manje troši,i kida kako auto ide 🤗🤗 Vozim tako 2 godine redovno mijenjam ulje i filtere na vrijeme i sve je na mijestu.
Evo ovako kad je u pitanju egr ventil nisam primetio da je neko tacno ogovorio konkretno za sta je namenjen.Prvo to je neizostavni deo svakog automobila,znaci da je obavezan da ga imate isto kao katalizator dpf ili bilo koji drugi deo auta.Kada auto predje svoj limit kilometraze novi vlasnik nad vozilom misli kao da je kupio nesto lepo i dobro,i da taj egr je glavni problem.Druga stvar fabrika je to izmislila da kada su guzve u gradovim i cesti semafori ili neki zastoji u saobracaju to vozilo ne utice stetno na prirodu i vozace iza njega.Zamislite zastoj u tunelu a da nema egr-a.Treca stvar je hladan start motora na niskim temperaturama,omogucuje lakse pokretanje.Peto je manja potrosnja da vas ne lazu fanatici i pametnjakovici.Sesto auto isto ide sa ili bez egr ako je ispravan egr koji naravno mora da se cisti redovno kao i dpf jer to je ipak dizel ljudi.
auto ide bolje bez egra ako je na to kompjuter naucen iako je to modifikacija za pistu .ovo za hladan start je istina ,a sto se ekologije tice ko oce spasit planet nek vozi bicikl
Koliko ga cistis redovno egr?
@@goranjankovic8112 Svake tri godine provera ,zna i da zariba ili ne zatvara kako treba
@@nora1695 хвала на одговору
Lupas brate vozim ovakav motor vec preko 400000 i nikad ga nisam cistio auto sam kupio novo i svaki 30 000 sam mjenjao ulje na auto putu vozim malo brze.
Da ja vas pitam nssto imal golf dvica egr ventil koliko znam nema jelde e sad dvica 1.6 turbodizel radi ko zmaj bez tog ege ventila sta onda lupetate za tu temperaturu temperaturu dize zato il ti ne valja termoelemenat il termostat
😂😂😂 pa druze to nisu ni slicni motori, znas li koliki su pritisci na diznama u golfa 2. a koliki u npr golfa 4 96kw, stvaraju se vece temperature u samim cilindrima prilikom paljenja smjese. Nema nikakve potrebe za gasenjem egr-a ako se auto vozi, a ako vozis u 3, 4, 5-oj na 1200 obrtaja i tusis ga onda nastaju problemi.
Prica se o temperaturi sagorevanja goriva u cilindrima,ne o temperaturi motora
Pozdrav ukoliko ugasite EGR ventil, čija je funkcija da vraća izduvne gasove nazad u motor, kako bi smanjio temperaturu sagorevanja i time smanjio koncetraciju azotnih oksida. Dolazi do rada motora pri većoj temperaturi od predviđene. Tokom dužeg vremensog perioda to može štetno uticati na motor. Tačno je da EGR ventil negativno utiče na motor i njegov rad. Ali motor je napravljen da funkcioniše sa njim. Kada se on blokira, takav dalji rad samo šteti motoru.
meni na vw passatu b.5.5 1.9 tdi se nije povisila temperatura. Motor radi savršeno. Neznam za ostale aute al blokiranje mi je samo pomoglo
Majstore objasni nam moguce posljedice gasenja egr (vakumskog)- na golfu 4 2000g 1.9tdi .sipano mu ulje 10/40 castrol.nema cadji,startniji.manje se grije motor.potrosnja u normali.samo je blokirano vakumsko crijevo koje daje signal compjuteru.ostao je u otvorenom polozaju.potrosnja ulja ista.ne pokazuje gresku na compu.vozim ga skoro godinu dana.
@@merimblue1662 Slučajno ja imam taj motor u Audiju A4 B5 1.9TDI 2000. God 66kw.
U slučaju gašenja EGR ventila više sam prometio da mi se prlja turbina, odnosno krilca turbine. Pa mi posle nekog vremena pali grešku oko turbine.
Posledice gašenja su iste. Veća temperatura sagorevanja u samom cilindru što na osnovu temperature rashladne tečnosti može slabo da se vidi. Veća temperatura uzrokuje bržem termičkom starenju materijala, tj. Kraći eksploatacioni vek motora. Što se neće odma odraziti po motor, ali posle nekoliko desetima hiljada pređenih kilometara, hoće.
@@stefankostadinovic6482 da li je kompromisno rjesenje u ljetnom periodu vratiti na staro stanje?
@@merimblue1662 ne zato sto egr zapravo grije motor
Dabogda krepo onaj sto je izmislio egr.
Sva ta sranja eger, kstalizstor, kompjutor, i slično, služe da zagorčavaju već pregorak život nama vozačima u Evropi, dok se u Americi trude da im auto što više i crnje i gušće puši. Haug.
jbg nas jebu da budemo zeleni dok ameri mogu zagadivat kolko ih volja
2.0 tdi, 16v, passat, jel dovoljno samo da ga električar softverski ugasi?
mislim da je
Opel Astra h 2005g,1.6 16v 77kw kako odraditi skidanje blokiranje elektronski isključiti moze li to svaki mehaničar odradit.
moze ali nece htjet zato sto je to petljanje s emisijama , nazalost morat ces sam il dat nekom ko se bavi mapiranjem suta
Na audiju a3 8p 1.9 tdi 105ks sam ugasio softverski EGR. Nakon toga slabije dize radnu temperaturu. Na oko 0c treba mu 30-ak km, kad radi u leru temperatura opada. Promenjen je termostat i opet isto. Da li treba i plocicu postaviti na toj krivini kao na tvom snimku, ali bez da uklonim ceo komplet koji drziz u ruci? Dok je egr bio ispravan taj njegov softverski deo koji se nalazi na pozarnom zidu nije bilo problema oko temperature.
vrati egr po zimi a makni ga ljeti . po zimi s egrom prije zagrije auto
@@gasjespas Da,problem blokiranog egr,a je što je dovod izduvnih gasova za recirkulaciju blokiran a antifriz koji dolazi do hladjaka cevi/izmenjivača egr,a više nema šta da hladi jer ni gasova nema.Tako da postizanje radne temperature se vraća u normalu bajpasom creva za antifriz koja hlade gasove ia Egr ventila.
Negde je potrebno na 2 mesta blokirati egr,na samim izduvnim gasovima pre egr ventila ali takodje i deo na usisnoj grani gde ulaze gasovi iz egr,a jer turbo motori u usisnoj grani nailaze na tu rupu za ulaz gasova i ne prija im..
A treća i najbitnija stvar,postoje motori gde se blokiranjem egr,a smanjuje kompletna količina vazduha/gasova koji su potrebni za dobro sagorevanje,to su uglavnom egr ventili velikih protoka,ali retko prave taj problem,sve zavisi kako je rešen egr sistem,ali postoji opcija da se sa linije koja je pod boost,om,račvom uzme vazduh pod pritiskom i dovede na mesto gde je egr ubacivao gasove u usis..
Inače Egr sistemi su postojali i 60ih godinama kod nas na Bmw 2002 m10,fordovima,Hyundai je otišao toliko daleko da je bregasta otvarala dodatni mini ventil na glavi koji je puštao gasove i to 1.5 12 V Ponny..
Negde egr radi u sprezi sa jos jednom komponentom pa neretko se menja rezim rada motora nakon blokiranja,sledece stavri koje otezavaju da se turbo lakse zavrti su katalizatori i naravno dpf filteri,čist otpor turbini koju j treba da pokrecu gasovi bez povratnog pritiska sto cesto losi katalizatori rade..
Naravno nakon fizickog,vecini vozila treba i psihicki tretman da zaborave da su gluposti ikada imali..
@@gasjespas Nije mi takav slucaj bio kad sam vozio JTD
ja sam uradio na neki seoski nacin
ukratko ostavio sam erg na auto ali sam skinuo crjevo od ispusnih plinova i stavio blokadu na turbo i na erg i otkacio samo gornju pumpicu i blokirao crijevo a pumpicu za gasenje ostavio skopcanu i to je to radi sve ali taki smo jbg kad nesto vidimo da se moze bilo to lose ili dobro po nas diramo pravimo razvaljivamo sami sebi stetu napravimo balkan
Mislim da si bolje uradio nego na videu jer kod tebe je tako ostala aktivna klapna gašenja i ne stresa ti sr motor kada se gasi auto kod ovoga se mora stresati kida zamajac nosače motora ...
Ja sam na korsi 1.0 samo iskljucio dzek kad je auto bio ugasen jel ce bit zatvoren,nisam primijetio valumsko crijevo
Skoda Superb 2011 140hp CFFB
Jel posle gasenja softverski mora da se blindira crevo?
Hvala
netreba
Donje crijevo ne mora se blokirat jer ono ublazava rad motora kad ga gasis
Tako je.blokira se samo vakumski dio crijeva.sve ostaje tako da racunar konta da je sve u redu i ne salje info o greski.
Ja sam taj deo blokirao i gasi se mirnije. 😁
I danas sutra kad na tehnickom krenu sa spajanjem na auto ce te srusiti, vec i sad kad testira kocionu trkucinu vidi da si prebrikao egr i eto problema
ja uredno proso samo ako pita dal radi obd ne radi
Ja blokirak prije godinu na g4 tdi.auto startniji.manje se grije motor.lagano prosao na tehnickom.
Ko gleda potrosnju u 1-2 litre ne treba ni da vozi auto.
jebeš potrošnju samo gasss
Ali njegova dobra stana je sto se prije zagriju stjenke cilindra kod hladnog motora.
istina kompletno se motor s njim brze zagrije,a i grijanje kabine
Pozdrav! Audi A4 B8 20 stvara buku u kabini.dal je to Egr ventil
sumnjam
@@gasjespas majstor kaze hladnjak ispusni plinova
Pozdrav, imam e90 120kw 2006.. jedan moj drug je isljucio egr tako sto je izvadio neko crevo iz egr i stavio saraf u crevo i rekao mi je da je tako ugasen egr, dal je to ispravno tako? Msm da je rekao da je to vakumsko crevo
moze to je dobar nacin jel to crijevo vice ispusne plinove ako ga blokiras egr neradi. Samo nisam siguran dal ce ti bacit check engine
@@gasjespas tako je .to sam i ja uradio.godinu dana vozim.
A ja sam experimentom nasao da benzin,ulje,Nitrogen,Acetilen,i Antifriz,pomjesani pod odredjenom temeraturom imaju zapaljivost i smanuju potrosnju plina i benzina cak do 40 procenta
zanima me misljenje hoce li auto manje dimiti kada resim egr i elektronski ga zatvorim, je l nece biti nekih problema koje stete motoru na neki nacin
nebi trebalo ovisno o autu
@@gasjespas astra h u pitanju
Kod mene isti motor kao ovaj koliko god ga pritisnem ne dimi ništa kontam da mi nije šta pokvareno jer svaki koji sam vidio kad ga pritisneš baci bar mali crnog dima kod mene ništa
Gde si kupio to crevo koje si ubacio umesto egr ventila
dao sam napravit
Dobar dan imam pitanje zašto moj auto ide na sat 30 .40 molim pomoc
hahah Bog kinez. Ti si kralj
Meni se desava skoda octavia 1.9 TDI 66kw,nov protokomjer i egr ociscen.
Cupa do nekih 100kmh,preko 100 samo autoo kao da zakoci,kao da nez isto kao kad se turbina ugasii,
Jeli zna neko razlog toga i nekada trzne u trecoj brzini
moze bit napuklo vakumsko crijevo, intercooler koji samo sto ne rikne, losa turbina (to sumnjam), mapa ili senzor za mapu itd. mozda baca u safe mode zbog neke greske tesko mogu ovako rec bez da pogledam auto
@@gasjespas Dns bas idem da vidim sta bi moglo biti.svi maistori prepostavljaju da je nesta oko senzora za vakum ili vakum crijeva,samo kaze to moze biti,jer kao povuce zraka negdje
Pozz svima jel moze jednu pitanje do vam
Audi A4 1998 jelnima egr ventil?
ima
Velike strucnjake u Srbiji imamo svi pametuju,svi su majstori mogli bi bar napraviti neku novu marku Auto po svim pricama cisto na Vazduh bi isao bez ikakvih troskova😂
ma ja bi vozio leteci tanjur cuo sam da se to nekvari i da brzo ide
A vala imamo i vas koji serete po svima jer navodno niko nista ne zna i koji mislite da je svabo Bog
Evo i Bisera upecase🤣🤣🤣
Da li je isto ako samo zapušim crevo ventila stavim mu čep, a da ne vadim to sve komplet, oce biti isti efekat?
biti ce isti efekt samodobro blokiraj crijevo da nebi imo problema sa vakumom
@@gasjespas jel moram da blokiram i ovaj okrugli čep iz kojeg sam izvadio crevo ili da to ostane ?
@@gasjespas ima i jos jedno crevo ispod toga koji ide u klapnu kad je povucem ugasi se auto da li o to crevo da blokiram?
@@gasjespas i senzor da li da otkačim?
Pozdrav zanima me imam problem sa 1.9 tDI motorom. Nekada se desava da na jednoj uzbrdici u drugoj brzini nece preko 4000 obrtaja, a nekada ide ko lud na istoj toj uzbrdici preko 4000 u drugoj brzini i baca crn dim. Da li je tu problem sa zapusenjem egr-a pa kada nekada procepi vuce nenormalno i baca crn dim. Inace auto je vecinom po gradskoj voznji.
Moraš auto bar 1 tjedno istjerati na autocestu i iz brzine do brzini s punim gasom ga propuhati, voziti bar 30 km da izbaci sve naslage gareži nakupine .Ako idalje gubi snagu i nece da vuće može biti do MAF senzora ( njega očisti s sprejem za senzore Lusftmesung senzor reiniger sprej) i EGR ventila s običnim Reiniger sprejem za čišćene dijelova automobila .Ako opet ne ide znači da moraš kupiti novi MAF senzor , a EGR ventil se očisti (tad bi trebao bolje vuci ili isto kad odlicno radi MAF senzor)
@@grgoperko7238 Hvala ti lafe puno.
Brate od kud si i kako doc do tebe ako popravljas aute?
i zagreba sam , popravljam aute ali nisam servis
Da li traba na crijevima od vakuma blindirat kad se dole blinidira sa pločicom il ne
treba
Dobar klip
Imam problem BMW E92 coupe,320d. Ugasen dpf i softverski i izvadjen iz auspuha. I EGR softverski ali nije blokiran. Ljeti cesce,na niskom obrtajima pali mi check engine/safe mode,i nekada se desi i da se auto ugasi samo od sebe pri voznji u niskim obrtajima,ili u mjestu. Dok pri relacijama gdje je 3,4,5,6 brzina radi perfektno. Da li je do EGR jer nije mehanicki zatvroen ili je do dizni,pomoc. Jer cim ugasim,upalim auto,nema greske
ja mislim da zato sto nije ugasen do kraja radi problem . zvuci mi kao da u jednom trenutku kumpjuter skuzi da nesto nije kako treba
@@gasjespas a mozda je i do senzora dizne
Jesi li rjesio problem
@@marijankevilj3527 Dizne i senzori otišli
@@fiascodbr cuj dizne i senzori sve odjednom,mori me bas to sto si naveo kod tebe da je bilo
pozdrav ljudi.imate li problem sa agr ventilom golf 5 1.9 tdi po glasu koji je napravio.fala
th-cam.com/video/RjPVdIlQlqo/w-d-xo.html
👍Свака част
pozdrav! 1,3 mjtd fiat evo 2010to god 84ks motor,trza auto na leru cim krenem vise ne trza , dizne radjene dobio garanciju god dana znaci nisu one! majstor mi kaze da je egr i da je najbolje da ga ugasim,da kod njega ne mora ni da se skida nakon gasenja! da li je dobro ugasiti i dpf nakon egra ili ostaviti dpf!?
autu sigurno neces stetit , neznam oces proc eko test na tehnickom
@@gasjespas hvala na odgovoru
Pozdrav.Sto mi preporucujete kod passata b7 pokaziva gresku egr ventil ..Da li zamjeniti ili iskljuciti..?
preporucujem ocistit egr ako pumpica ne radi zamjenit. Iskljucit preporucujem ako imate nekog da to zna dobro napravit
Visak djelova moze i bez toga mozda i bolje 💞
Brate koje je pravo ime tog bozijeg creva ne mogu nigde da nadjem
paseric se zovu kraj zaprsica su
Ljudi misle da to unisti motor on unisti turbo prije po meni a da bolje ide bez njega definitivno da umene je ispravan i blokiro sam ga
Pozz, blokiro sam egr isto tako i stavio dizne od 150 konja ,a moj ima 100konja, pre toga je bio čipovan... i sada kada idem oko 160-170 kmh mi baca u safe mode da li mozda ima preveliki pritisak turbine jel to moze biti do egra sto sam blokiro ili do jacih dizni treba ponovo da ga mapiram zbog dizni?
Moras softwerski da ugasis eger kod nekog sa dijagnostikom
Da li treba na svim autima kompjuterski da se blokira ili ne?
vecini
Imam ovakav Motor u Audi a4 vec vozim skoro 400000 km i nikad nisam imao problem, samo vozim malo brze
Malo brža vožnja spriječava začepljenje EGR ventila. Gradska vožnja je smrt za EGR i DPF.
Samo gas i ja kažem
Ako mislis da je to ok, obrati se fabrici....mozda TI daju nagradu, jer ce ustedeti.
Vozac, I njegov still voznje, najvise uticu na sve....
kako ne kuzis fabrika mora postovat ekoloske norme i zato to stanje stavljaji na auto
@@gasjespas Ja SHVATAM, samo TI pisem...
Greska je misliti da si najpametniji i davati ironicne odgovore.najbolje aplicirati na tehnoloski ili sl fakultet ba biti brucos jedno 5 godina dok se ne stekne diploma
@@gasjespas da li EGR moze biti uzrok variranja obrtaja u leru?Folcvagen Bora 1.9 tdi 74kw
1.9 naj bolji motor ikada ,imao audi 97g prešao 470 000 nikada problema ni sa Agr niti bilo čime a nije ni skup da se zamjeni
Gdje si kupio to crijevo tražim sebi isto imam auto kao ti?
paseric vilkanizacija oni su mi napravili po narudzbi
Pre neki dan sam zatvorio to govno i raskacio dzek Maf senzora i Alfica (JTD od 105 hp) ide ko da ima 150 hp😯...nemam probleme oko temperature dim ili nz sta.
Nzm koliko je pametno da iskljucis maf senzor on ipak daje smjesu vazduha
hahah u pravu si 100%
Zdravo monconi dal moze se skinuti EGR u Opel Astra h hvala !
naravno da moze sam je neznam kako cr ti kompjuter odeeagirat na promjenu.Najbolje bi bilo da il detaljno na internetu potrazis ili da se savjetujes s nekim specializiranim. Jel kompjuter moze bacit u safe mode je jos gore nego da nisi ni skido.
Imao sam Astru H 1.9 CDTI 110kw, imao sam problema sa EGR-om i skinuo sam ( smanjila se i potrošnja)
Da li može da skine,sa 1,9 tdi 74 kw 101 ks,škoda oktavija 2004 god.Hvala na odgovoru
može, cak nemoraš skinut nego šarafom začepiš vakumsko crijevo za egr pumpicu, ali kako god da skines ili blokiras upalit ce check engine. To rijesis da das nekom ko ima malo jaci obd ili vcds software pa napravi de ne baca lampicu. Ja sam na svom sam ali ako se ne kižiš preporucam da das nekome ko zna
@@gasjespas hvala puno na odgovoru LP👍
Spalices motor tako.Imam a4 19 160 cip samo pun gas kad dodje otvoreno egr nikad kod mene je 6 god i 140.000 km.Prava km 470.000
Bog kinez...tako je druže
Skim ugasiti egr na softveru
Može li sa golfa 5
moze
Brate gde mogu da kupim ovaj deo kad skinem eger ili da porucim
probaj e buy il raceshop tesko da ces nac di drugo
Ja sam skinuo egr i dpf
Izvadi klip moze i bez jednog klipa u stublini
Boze stvarno ne mogu da verujem zasto ovo ljudi rade svojim automobilima,pa 15 inzinjera je radilo ko zna koliko dana,meseci i godina da bi ovo osmislili i konstruisali i sad se nasli neki vrsni strucnjaci sa Balkana da ugrade jednu cevku i metalnu blokadu i misle da su pametni.Pa ova dorada kosta neke pare a nov EGR proizvodjaca NISSENS koji je bas dobar kosta 60 eura,promenis i kraj price. OVO JE BOLEST STA SE RADI KOLIMA.
U normalnim drzavama ovakvi majstori bi bili poslati kod psihijatra.
kako si ti glup, ovo se radi zbog boljih performansi na visokim okretajima. EGR je zmislljen radi ekologije za koju me boli kurac.Ti kuzis da su i egr blokadu radili inzinjeri i tuneri ja sam ju samo stavio. Nisi ti kriv nego onaj ko te naucio da samo tvornicki valja
I ja sam to napisao sto ti kazes ali na drugom videu slicnom ovom gde se govori o zatvarqnju egr-a, ali ti ovim bogovima ne mozes objasniti.Sve sami strucnjaci.Sta vozis kola ako ne mozes priustiti redovno odrzavanje, sve nesto uz pomoc stapa i kanapa, kao da kiborga sklapaju.Kupis nov deo i vozis.Meni otkazao egr 120 evra Pierburg kupis i ne mislis dalje.
@@stevicatripkovic5393 moj egr radi al sam htio ovako radi performansa nije da nemam za egr
Lako je biti monter tj samozvani majstor.svabu boli kurac da mijenja egr svakih 6 mj kad ima platu 3000€
kakvih 15 inženjera ne budi smešan, 100 i više inženjera je radilo i dan danas radi na tome kako da nama uzmu pare, jer ako nisi znao auto industrija opstaje zahvaljujući auto delovima a ne prodajom automobila, pa zar mercedes nije bio pred bankrotom proizvodnjom mercedesa 123
Dali mi neko moze pomoci imam polo 2003 godiste 1.2 benzin gori mi cek engin lampica i nece da ide bukvalno mi pun gas dam ide isto kao da mu dam malo gas tek tek u petu brzinu pun gas max brzina je 90km nece ni km vise moze mi pomoci molim vas auto radi savsrseno ne cuje se sve oke je
treba spojit na obd pa vidit ovako bez dodatnih informacija mislim da ti nitko nemoze pomoc
@@gasjespas nemam obd to je problem nosicu ga kod majstora
hahaha mercedes w123 po mogucnosti 300 D.....
Dali moze da trza na manji obrtajima zbog egera
nebi trebalo
Moze na leru da trese
Dizna
Kako najlakse da se uradi na audi a3 8l 2001. godina, 1.9 motor?
blokiraj vakumsko crijevo za otvaranje egra al mislim da ce ti check engine izbacit
@@gasjespas znači samo to i blokiran je nema funkcije?
@@malikvardo8223 da bez vakuma neradi
@@gasjespas e hvala puno drug, rezultati odmah vidljivi, auto bolje vuče i ni truna dima ne baca na auspuh. Samo jos jedno pitanje, je li preporucljivo sada da izadjem na autoput i da ga produvam malo?
decko kada bi procitao malo o EGR..znao bi o cemu se radi..haha....
nepismen sam kako da citam
A klapna gasa gde je
Klapna gasa na dizel motoru? dal nije možda klapna pri gašenju motora?
@ da gasenja
Kako se zove crevo
ja ga zovem mile
@@gasjespas jel imaš instagram
Nemački inžinjer ugradi EGR ventil i onda dođe ovaj brat i kaže ne treba EGR...
da nebi ga ni svabo meto da nemora
Nije egra , nego AGR
agr je kod benzinca ovo je diesel
@@gasjespas ma jel , Od 2001 sam glavni Chef Radijone Audi Pforzheim
Deutschland .
AGR sustav je to što si ti vidijo.
Mi ovdje možemo to preko Software da uklonimo.
Ako već stavljas na TH-cam onda molim te ispravno.
@@mikimoki100 sta znaju oni nemaju pojma da je AGR jedan i gotovo jbga kad njemacki ne znaju…
EGR na engleskom skracenica, a AGR na nemackom ISTA skracenica.
Dakle isto je i EGR i AGR zavisi na kom jeziku pricas.
Kaze momak ..U vecii autiju,pa neumes da pricas a kamoli da pokazujes
sreco pa si ti pametan druze
Kakva budala ima na yu-tubu
to ai kazes kad se u ogledalo vidis
@@gasjespas za tebe budalo jedna kaze jije potreban egr u fabrici 100 inzinjera glupi sta ga rade a ti netreba visak del je bolje ce ici 😀
puno priče i mrdanja kamerom, a malo pojašnjenja kako to odraditi
druze ako ti neznas skinut 2 crijeva i odsarafit par sarafa onda si stvarno glup
Dali se moze skinuti vakumsko crijevo na egru i tako ce ici bolje auto,jer stavila sam novi egr predmalo,ili ga maknuti skroz ili samo vakumsko crijevo gornje skinuti, probala sam skinuti kao da auto drukcije ide dali,vasi savjeti ipak sam zensko imam audi a4 b5. 1.9 tdi 85 kw 2000 redizajn b5 avant,dali da stavim mapu dali onda treba maknuti egr i koje preinake treba hvala svima
mozes maknut crijevo ali obavezno ga zacepi necime s obje strane. moze ti bacit check engine ako skuzi da egr ne radi al nebi trebo u safe mode. mapiranje ti je najbolja opcija