Ну наконец-то я нашел то, что нужно! Спасибо за видео, много видео пересмотрел уже на ютубе, везде не понятно объясняют, единственный канал где все понятно по ремонту тнвд! Спасибо)
Привет Артем. Твои видео нужные и полезные. Я раньше марки тракторов друг от друга не отличал, для меня они были все на одно лицо. Сейчас потихоньку занимаюсь переборкой двигателя на ЮМЗ и там действительно нет ничего страшного. Если что не понятно, можно посмотреть в ютюбе что и как. А что касаться стерильности, так условия у всех разные. Выходит, по технологии, для начала нужно построить тех мастерскую, а только потом покупать трактор. Удачи !
Темыч, не обращай внимания на тех кому что-то не нравится, пишут в основном те у кого руки не из того места растут. А топливщиков добросовестных и знающих свое дело очень мало. Тоже столкнулся с такими,, решил сам разобраться с насосом, разобрал-собрал, а равномерную подачу топлива настроить можно и в домашних условиях. А другие циклы настроек, если не получится сделать самостоятельно прийдеться ехать на стенд. Удачи тебе...
Да я к этому и стремлюсь!)))Открыть всероссийский центр по ремонту топливной аппаратуры,и не только отечественной,но и западной!!!Ни много,ни мало!!!))))))И не просто центр с хитрыми стендами,а напротив только кувалда и отвёртка должны быть в арсенале...)))))
Привет Артём. Время у тебя говоришь свободного мало? Дизелист, то да, не аккуратен, тяп ляпыч проше говоря. Прокладки то все продаются на ТНВД коричневого цвета. Я правда не знаю что за материал, но держат справно. Насос то вообще если хорошо отремонтирован ходит долго. Лет пять, фактически при ежедневной работе. Но при условии если топливо качественное льёшь. Форсунки ремонтируем где-то раз в полтора года. Не тож что они выходят из строя. Просто чистота и приеместость работы двигателя улучшается на порядок. И опять возрастающея экономия топлива перекрывает затраты на ремонт в разы. У меня тоже был опрессовщик форсунок Артём. Я ремонтировал форсунки сам на нём, там сложного не чего нет. Потом он сломался, чинили не однократно, да всё не надолго. На этом и оставил его в покое. С приобретением нового, время пока нет. Так что просто держу ремфонд по всем видам имеющихся едениц. Сейчас пока по принципу, сапоги точи сапожник, пироги печи пирожник. А там видно будет. Срубы то все поставил Артём? Мы то в делянке попыжились в грязи, да пока тормознули. Может проветрит чуть-чуть, подмостим и начнем.
Привет,Серёг!У меня на насосе стояЛИ прокладки коричневого цвета...)))Как-то они дубеют и рассыпаются со временем,как показала практика.Про топливщика говорить не приходится.Они по ходу большинство такие.Один знакомый после ремонта насоса у другого топливщика,сказал,двигатель стучит.Всё перелопатили,оказалось насос так отремонтировал.У другого знакомого на фишке с камазовским движком форсы отрегулировал под разное давление,это в Торжке так сделали.Короче кругом одни разъебаи собрались и занимаются хернёй,при этом деньги берут не кислые.Поэтому-то я за всё и хватаюсь сам,что доверия уже просто нет ни к кому!Срубы ещё не все поставил,один ещё в процессе рубки.Ты-то лес по чём продаёшь?И какой у тебя?
артём ершов Хвою в Тверь таскаем. Но её мало Артём, сам знаешь. Фанкряж на Парфино в Новгородскую, осину в ЛСО Торжок. Ну а остальное чего Гагарин, Смоленская чего МДОК Вышний Волочёк. Фонды то одна листва. Да и ту ещё поискать в зимних есть кой чего, а лето так называемое, слёзки.
Прокладка должна быть .Герметик может перекрыть отверстие подачи масла на плите насоса.И втулка шестерни не будет смазываться и масло не будет проходить в корпус насоса.
Я отворачиваю технологические пробки и дополнительно ставлю колечко ..И затягиваю сильно .Пробка немного как бы выступает ,болгаркой немного убираю ,чтобы корпус регулятора плотно подошел к корпусу насоса .А спереди немного болгаркой срезаю плиту ,чтобы в следующий раз было легче отворачивать пробки .
Привет Артём у меня вопрос таком на ДТ-75 м течь пошла в поддон солярки за неделю двоинои уровень поменял подкачку от рабочего трактора серовно течь в аппаратуре заливал масло как положено тоже очень большои уровень потом поменял аппаратуру это аппаратура тоже от рабочего трактора только он стоял в гараже теперь завел трактор работает хорошо но течь сверху плунжера между гаикои и аппаратуры его можно подтянуть или нельзя
смотри мне шутник)))), не знаю еще времени нет вечно то на работе то в Старице, в деревне почти не бываю, сейчас подшипник полуоси поменял время было, а так даже не знаю когда приступлю что то улучшить на нем)).
Ну апять.пять,пять, показалбы хотябы откуда течь, может шланг прохудился, а то он сразу насос разбирать, точно Кулибин, если твое то ламай, но если чужое то блин не суй свои лапы в дорогостоющую вещ, насос высокого давления ремонтируют только в специализированных мастерских, на стендах и даже мотористы за это дело не беруться.
Здравствуйте!Я показал откуда течь была в следующем видео.Но таким как вы смотреть не нужно,вам нужно сразу негатив выплеснуть...Мотористы не берутся,но зато я берусь и делаю.И получается,так что ваше мнение останется вашим мнением.Удачи!!!
Здравствуйте!Насколько я знаю,зависит от насоса.В каких-то есть централизованная смазка,а в каких-то нет.Вроде от МТЗ 50 которые,в них нет.Т.е. если при снятии с торца насоса не обнаружили масляных каналов,то в него нужно заливать масло.А если каналы есть,то он мажется от дизеля.У меня видео есть,как я насос снимал,когда в делянке он погнал масло.Там видно каналы.
Здравствуйте!Может.Устройство форсунок трактора таково,что обратка идёт только от распылителя.А распылитель -это в свою очередь прицезионная пара,поэтому пока он не имеет выработки,может работать без потерь дизельного топлива.
Повеселил , ржу не могу , хороший перфоратор киловатта на 3 с регулировкой оборотов ,секундомер , тахометр , счетчик циклов , шприци кубиков на 30., и на хера те стенды с топливщиками . Если не шариш то реально посмотрев это видео можно подумать , что так , что то , можно проверить ,или отрегулировать.
Я не спорю,что видео ни о чём,но в этом видео заложен смысл того,что самые простые вещи с насосом при определённом подходе можно выполнить и самому.Просто я всего не показывал.Но уверяю,кое что я увижу.Хотя бы то,сколько льют плунжера,но не именно таким методом,а с некоторыми доработками.Например,вместо шприцов можно поставить оттарированные форсы,подсоединив их как положено к насосу,и так же собирая впрыснутое топливо,увидеть наверняка,какой объём даёт та или иная плунжерная пара...Что,опять не прав???Везде нужно включать голову,а не голословно обвинять,не вникнув в ситуацию.У меня уже давно хоронят мой мотор на Киа Соренто,говоря,что коммон реил только на стенде ремонтируется.А он падла работает,вроде умирать пока не собирается...)))
Коммон реил нанос как раз больше шансов сделать на коленке ,потому как там управление идёт электронное ,электроника всем управляет и ломаться там не чему ,главное чтобы давление в рампе было и дт нормальное лить ,а в такой как ты крутишь ТНВД все мозги заложены топлевщиком ,и главное , и самое сложное не выровнять подачу между секциями тнвд ,а отрегулировать правильную работу регулятора в целом , =корректора , =анти корректора если такой имеется и для этого нужен стенд что бы как минимум была возможность крутить тнвд на стабильных оборотах = 100,300,350 ,750, 1100 и иметь возможность видеть что наливается на этих оборотах и за сколько циклов . Что бы крутить такую тнвд с четырьмя подключёнными форсунками нужен двиг .мощностью хотя бы 3 Квт.Я таких шуруповертов не встречал ,так что без стенда не как, ,нужен хотя бы самодельный .(есть топливщики которые по 30лет отработали а регулировать корректора так и не научились ,поэтому и получается один и тот же топлевщик одному хорошо сделал (совпала корректировка )а другому нет (не совпала))Удачи!
Полностью согласен с Вами,поэтому я в регулятор и не лез.Я хотел лишь на глазок посмотреть сколько льют пары.Но повторюсь,согласен,что это не совсем правильно.А в коммон рейле я ремонтирую форсунки.Насосы там вообще простые.Спасибо за хороший комментарий!
Рассмешил так рассмешил, в России две беды дороги и. И не жалко своего времени, а главное машины. И много ты так насосов сделал? А не боишься, что в разнос двигатель пойдет. Одни словом "респект ". Не повторяйте это больше!
Жаль что у Вас там такие хреновые топливщики, мы не тратим время на такие ремонты ( просто имеешь постоянно запасной насос., сломался,заменил, сломанный завез в ремонт, никакой возни а свободное время в семью. Я понял то, что режисер ролика, решил снять киношку, вот и крутит,мутит.
Артём сам себя обманываш там нужен точный тохометор счётчик циклов и конечно же стробоскоп это прибор показывает зажигание каждой секции по другому углы впрыска по градусам и ещё форсунки поставишь у шурповерта мощности не хватает. Иногда с заводским стендом, ели как регулируется не которые насосы,а у вас не пристовляю. Вот так....!
За свою долгую работу топливщиком с роду с этих винтов не текло дизтопливо. Прокладка она на то и прокладка и ни один уважающий себя топливщик не заменит её на герметик. Всегда виноват тот кто ремонтирует!!! Вы платите деньги ему придите с претензиями пусть бесплатно переделывает . А так сам проворонили сам расхлебывай. Блин топливщик от бога заткни один штуцер в другой подай давление воздуха до 2,5-3 кг. Где сочится там пузыри пойдут. Вся наука !!!
Это же не винты ,хоть и под отвёртку.Это заглушки технологических каналов подачи топливо.У меня часто бывало ,что солярка начинает сочится ...За многие годы ,кольцо резиновое на пробке садится ,и начинает пропускать,так же давление ,хоть и не больше одного кг /см 2.
@@rejka748 здравствуй, там идет полный набор для механической и для атомат., подкачки клапона пружинки колечки резиновые, а самое главное почему гонит топливо через металлический стержень и поршень. Он есть в р.к
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Вот оно, начало! В 2022м Артём матёрый топливщик с серьёзным оборудованием.)
Даа,было же время...)))Главное,чтобы был интерес и желание,ну и здоровье,само собой.А остальное наживное.
Ну наконец-то я нашел то, что нужно! Спасибо за видео, много видео пересмотрел уже на ютубе, везде не понятно объясняют, единственный канал где все понятно по ремонту тнвд! Спасибо)
Привет Артем. Твои видео нужные и полезные. Я раньше марки тракторов друг от друга не отличал, для меня они были все на одно лицо. Сейчас потихоньку занимаюсь переборкой двигателя на ЮМЗ и там действительно нет ничего страшного. Если что не понятно, можно посмотреть в ютюбе что и как. А что касаться стерильности, так условия у всех разные. Выходит, по технологии, для начала нужно построить тех мастерскую, а только потом покупать трактор. Удачи !
Привет,Руслан!Спасибо за поддержку!Рад,что видео помогают людям!Про мастерские ты правильно сказал...)))Удачи тебе!!!
Темыч, не обращай внимания на тех кому что-то не нравится, пишут в основном те у кого руки не из того места растут. А топливщиков добросовестных и знающих свое дело очень мало. Тоже столкнулся с такими,, решил сам разобраться с насосом, разобрал-собрал, а равномерную подачу топлива настроить можно и в домашних условиях. А другие циклы настроек, если не получится сделать самостоятельно прийдеться ехать на стенд. Удачи тебе...
Привет,Виталий!Ты абсолютно прав.Спасибо за поддержку!Тебе всех благ!
Ну Артем ты прям как Кулибин. Молодец!
Привет!Спасибо!!!
РВ 85 щзззжбллд
Куры и пластилин ваще огонь :-)
Ваще,ваще
Артем ,самое главное не потеть .Лайк !
Привет,Александр!Это точно!Спасибо!!!)
Во истину голь на выдумку хитра!
Благодаря твоим видео я починил свой Штиль.. Сам.
Здравствуйте!Очень приятно осознавать,что мои видео помогают людям!Спасибо!!!
Это да, очень помогают. Дай Бог здоровья.
Почему солярка капает оттуда куда ты прикрутил от капельницы трубки, все затянуто все нормально, в чем дела?
Ништяк ты стенд замутил, бери насосы теперь в ремонт!
Да я к этому и стремлюсь!)))Открыть всероссийский центр по ремонту топливной аппаратуры,и не только отечественной,но и западной!!!Ни много,ни мало!!!))))))И не просто центр с хитрыми стендами,а напротив только кувалда и отвёртка должны быть в арсенале...)))))
Это вопрос в Что? Где? Когда? - имеется отвертка и лом, как отремонтировать насос:))))
Вот это номер!!!! Можно шоу делать и смешить мастеров
На это как раз и расчёт,чтобы мастера рассмеялись,и у них от смеха животы полопались.Нам -работягам проще будет без наебалова!
@@ЮраЭкзор И на Я бывает,и на Ё бывает...
Привет Артём. Время у тебя говоришь свободного мало? Дизелист, то да, не аккуратен, тяп ляпыч проше говоря. Прокладки то все продаются на ТНВД коричневого цвета. Я правда не знаю что за материал, но держат справно. Насос то вообще если хорошо отремонтирован ходит долго. Лет пять, фактически при ежедневной работе. Но при условии если топливо качественное льёшь. Форсунки ремонтируем где-то раз в полтора года. Не тож что они выходят из строя. Просто чистота и приеместость работы двигателя улучшается на порядок. И опять возрастающея экономия топлива перекрывает затраты на ремонт в разы. У меня тоже был опрессовщик форсунок Артём. Я ремонтировал форсунки сам на нём, там сложного не чего нет. Потом он сломался, чинили не однократно, да всё не надолго. На этом и оставил его в покое. С приобретением нового, время пока нет. Так что просто держу ремфонд по всем видам имеющихся едениц. Сейчас пока по принципу, сапоги точи сапожник, пироги печи пирожник. А там видно будет. Срубы то все поставил Артём? Мы то в делянке попыжились в грязи, да пока тормознули. Может проветрит чуть-чуть, подмостим и начнем.
Привет,Серёг!У меня на насосе стояЛИ прокладки коричневого цвета...)))Как-то они дубеют и рассыпаются со временем,как показала практика.Про топливщика говорить не приходится.Они по ходу большинство такие.Один знакомый после ремонта насоса у другого топливщика,сказал,двигатель стучит.Всё перелопатили,оказалось насос так отремонтировал.У другого знакомого на фишке с камазовским движком форсы отрегулировал под разное давление,это в Торжке так сделали.Короче кругом одни разъебаи собрались и занимаются хернёй,при этом деньги берут не кислые.Поэтому-то я за всё и хватаюсь сам,что доверия уже просто нет ни к кому!Срубы ещё не все поставил,один ещё в процессе рубки.Ты-то лес по чём продаёшь?И какой у тебя?
артём ершов Хвою в Тверь таскаем. Но её мало Артём, сам знаешь. Фанкряж на Парфино в Новгородскую, осину в ЛСО Торжок. Ну а остальное чего Гагарин, Смоленская чего МДОК Вышний Волочёк. Фонды то одна листва. Да и ту ещё поискать в зимних есть кой чего, а лето так называемое, слёзки.
Тёмыч красаучик. Уважуха тебе
Привет!Спасибо!!!
Подскажите пожалуйста между стабилизатором и насосом прокладку ставили или герметик? Спасибо за ранее
Здравствуйте!Точно не помню,но вроде герметик.Посмотрю,отпишусь...
Прокладка должна быть .Герметик может перекрыть отверстие подачи масла на плите насоса.И втулка шестерни не будет смазываться и масло не будет проходить в корпус насоса.
Я отворачиваю технологические пробки и дополнительно ставлю колечко ..И затягиваю сильно .Пробка немного как бы выступает ,болгаркой немного убираю ,чтобы корпус регулятора плотно подошел к корпусу насоса .А спереди немного болгаркой срезаю плиту ,чтобы в следующий раз было легче отворачивать пробки .
Хотел написать,топливщиков работы лишаешь,щас налетят,а они уже на месте)))
Это точно!)))
Артем, регулятор называется не всережимный, а всепогодный;)))))
Газон плачет ржавыми слезами
Привет Артём у меня вопрос таком на ДТ-75 м течь пошла в поддон солярки за неделю двоинои уровень поменял подкачку от рабочего трактора серовно течь в аппаратуре заливал масло как положено тоже очень большои уровень потом поменял аппаратуру это аппаратура тоже от рабочего трактора только он стоял в гараже теперь завел трактор работает хорошо но течь сверху плунжера между гаикои и аппаратуры его можно подтянуть или нельзя
Какой двигатель у тебя ?
привет Темыч! красава)) ТНВД я думаю это самое сложное)) так что скоро трактор как с завода будет)) только лучше)).
Привет,Толяныч!Ты меня точно сглазишь или трактор мой!)))))))Как оно?Как нога?
вот ты удумал((((, я же от души а не из завести и злости или еще чего, все норма, на работе уже.
Да я ж пошутил...)))Когда свой на ремонт ставить будешь?
смотри мне шутник)))), не знаю еще времени нет вечно то на работе то в Старице, в деревне почти не бываю, сейчас подшипник полуоси поменял время было, а так даже не знаю когда приступлю что то улучшить на нем)).
А я-то думаю,что это он на меня накидывается,а у него видяха новая залита...)))))))Всё смотрю,смотрю!!!))))))))Ты собирался головкой заняться.
Артем, привет! Подскажи пожалуйста как устранить течь из под двух верхних болтов с передней стороны.
Привет,Алексей!Завтра вторая часть видео выйдет,там про это как раз и снято.
Спасибо! Ждем вторую часть.
Здарова Артём надо нашего маториста к тебе на курсы отправить! Репост в группу в В К!
Привет,Денис!Ну это ты меня так перехвалишь!)))Спасибо за поддержку!!!)
Да незошто!
Артём, можешь подсказать, как регулируется вершний винт? В интернете есть информация что его нужно регулировать при оборотах 1210...
Я пока не регулировал его.Стенд освою и будем крутить всё,что нужно.)))
Ну апять.пять,пять, показалбы хотябы откуда течь, может шланг прохудился, а то он сразу насос разбирать, точно Кулибин, если твое то ламай, но если чужое то блин не суй свои лапы в дорогостоющую вещ, насос высокого давления ремонтируют только в специализированных мастерских, на стендах и даже мотористы за это дело не беруться.
Здравствуйте!Я показал откуда течь была в следующем видео.Но таким как вы смотреть не нужно,вам нужно сразу негатив выплеснуть...Мотористы не берутся,но зато я берусь и делаю.И получается,так что ваше мнение останется вашим мнением.Удачи!!!
где находится сальник удерживающий соляру теч в картер
сальник невлияет на утечку.утечка под плунжерами.вези апаратурщику
Помпу подкачки поменяйте
Подскажи пожалуйста, нужно ли заливать в тнвд (в регулятор) масло? Трактор мтз 82. 87 года. В просторах интернета мнения расходятся.
Здравствуйте!Насколько я знаю,зависит от насоса.В каких-то есть централизованная смазка,а в каких-то нет.Вроде от МТЗ 50 которые,в них нет.Т.е. если при снятии с торца насоса не обнаружили масляных каналов,то в него нужно заливать масло.А если каналы есть,то он мажется от дизеля.У меня видео есть,как я насос снимал,когда в делянке он погнал масло.Там видно каналы.
Подскажи пожалуйста что лучше Российского производства или украинского
В конце ролика даже курам смешно стало. Ну и как, цикловая подача в норме?)))
Так на них расчёт и был!)))Так что всё удалось!!!)))))))
Хочу записаться на ремонт.......когда примите???тнвд от форд мустанг.....хочу лошадок добавить под капот.....а пеньков у нас нет((((((
На мустангах не делаю,а вот от феррари можете привозить ТНВД...))))))))))
Добрый день! Поставил новые распылители и после этого не идет обратка топлива в бак! Такое может быть ???
Здравствуйте!Может.Устройство форсунок трактора таково,что обратка идёт только от распылителя.А распылитель -это в свою очередь прицезионная пара,поэтому пока он не имеет выработки,может работать без потерь дизельного топлива.
Спасибо! Вы мне очень помогли)
значит хорошие распылители
А что вы хотели, у нас врачи при операциях инструмент в теле пациента забывают, а тут алюминиевая коробочка с плунжерами.
)))Точно!))))))
Повеселил , ржу не могу , хороший перфоратор киловатта на 3 с регулировкой оборотов ,секундомер , тахометр , счетчик циклов , шприци кубиков на 30., и на хера те стенды с топливщиками . Если не шариш то реально посмотрев это видео можно подумать , что так , что то , можно проверить ,или отрегулировать.
Я не спорю,что видео ни о чём,но в этом видео заложен смысл того,что самые простые вещи с насосом при определённом подходе можно выполнить и самому.Просто я всего не показывал.Но уверяю,кое что я увижу.Хотя бы то,сколько льют плунжера,но не именно таким методом,а с некоторыми доработками.Например,вместо шприцов можно поставить оттарированные форсы,подсоединив их как положено к насосу,и так же собирая впрыснутое топливо,увидеть наверняка,какой объём даёт та или иная плунжерная пара...Что,опять не прав???Везде нужно включать голову,а не голословно обвинять,не вникнув в ситуацию.У меня уже давно хоронят мой мотор на Киа Соренто,говоря,что коммон реил только на стенде ремонтируется.А он падла работает,вроде умирать пока не собирается...)))
Коммон реил нанос как раз больше шансов сделать на коленке ,потому как там управление идёт электронное ,электроника всем управляет и ломаться там не чему ,главное чтобы давление в рампе было и дт нормальное лить ,а в такой как ты крутишь ТНВД все мозги заложены топлевщиком ,и главное , и самое сложное не выровнять подачу между секциями тнвд ,а отрегулировать правильную работу регулятора в целом , =корректора , =анти корректора если такой имеется и для этого нужен стенд что бы как минимум была возможность крутить тнвд на стабильных оборотах = 100,300,350 ,750, 1100 и иметь возможность видеть что наливается на этих оборотах и за сколько циклов . Что бы крутить такую тнвд с четырьмя подключёнными форсунками нужен двиг .мощностью хотя бы 3 Квт.Я таких шуруповертов не встречал ,так что без стенда не как, ,нужен хотя бы самодельный .(есть топливщики которые по 30лет отработали а регулировать корректора так и не научились ,поэтому и получается один и тот же топлевщик одному хорошо сделал (совпала корректировка )а другому нет (не совпала))Удачи!
Полностью согласен с Вами,поэтому я в регулятор и не лез.Я хотел лишь на глазок посмотреть сколько льют пары.Но повторюсь,согласен,что это не совсем правильно.А в коммон рейле я ремонтирую форсунки.Насосы там вообще простые.Спасибо за хороший комментарий!
Dizel Rem А чем корректор отличается от анти?
уменя прямо в картер течет многь соляры откуда?
и еще ослабь трубки высокого давления и подтяни штуцера
не дай бог кому-то повторять такое
Рассмешил так рассмешил, в России две беды дороги и. И не жалко своего времени, а главное машины. И много ты так насосов сделал? А не боишься, что в разнос двигатель пойдет. Одни словом "респект ". Не повторяйте это больше!
Жаль что у Вас там такие хреновые топливщики, мы не тратим время на такие ремонты ( просто имеешь постоянно запасной насос., сломался,заменил, сломанный завез в ремонт, никакой возни а свободное время в семью. Я понял то, что режисер ролика, решил снять киношку, вот и крутит,мутит.
Сверху две пробки текут
Лучше перебздеть чем недобздеть
Тнвд мтз80
Курица яйцо снесла , харэ регулировать.
Про насос говори по больше чем время у людей отнимать
Жесть...
Да...
Артём сам себя обманываш там нужен точный тохометор счётчик циклов и конечно же стробоскоп это прибор показывает зажигание каждой секции по другому углы впрыска по градусам и ещё форсунки поставишь у шурповерта мощности не хватает. Иногда с заводским стендом, ели как регулируется не которые насосы,а у вас не пристовляю. Вот так....!
Здравствуйте!Есть более свежие видео на эту тему,посмотрите,будете приятно удивлены.)
За свою долгую работу топливщиком с роду с этих винтов не текло дизтопливо.
Прокладка она на то и прокладка и ни один уважающий себя топливщик не заменит её на герметик.
Всегда виноват тот кто ремонтирует!!!
Вы платите деньги ему придите с претензиями пусть бесплатно переделывает .
А так сам проворонили сам расхлебывай.
Блин топливщик от бога заткни один штуцер в другой подай давление воздуха до 2,5-3 кг.
Где сочится там пузыри пойдут.
Вся наука !!!
Это же не винты ,хоть и под отвёртку.Это заглушки технологических каналов подачи топливо.У меня часто бывало ,что солярка начинает сочится ...За многие годы ,кольцо резиновое на пробке садится ,и начинает пропускать,так же давление ,хоть и не больше одного кг /см 2.
что делать если соляра гонит в картер?Дохуя соляры гонит
поставь новый ремкомплект на подкачку
@@анатолий-й4л8п здравствуй, а какой ты имеешь ввиду рем комплект, на автоматическую подкачку.
@@rejka748 здравствуй, там идет полный набор для механической и для атомат., подкачки клапона пружинки колечки резиновые, а самое главное почему гонит топливо через металлический стержень и поршень. Он есть в р.к
Может еще через плунжера гнать
@@анатолий-й4л8п спасибо за информацию.
Ни позерсья ничего хорошого не добешсья