+ Adolf Neubauer Pane Neubauer, mam na Vas takovou otazecku. Byl jsem asi pred ctyrmi/peti lety v danskem muzeu MHD viz.: www.sporvejsmuseet.dk/ A oni tam mimo tramvaji a autobusu meli i asi tri trolejbusy. A protoze mesto Aarhus v te dobe uz planovalo vystavbu kolejist pro nove tzv. lehke tramvaje, tak jsem se zeptal pruvodce, proc uz v Dansku trolejbusy nejezdi. Zavedeni jenom trolejove site je preci levnejsi nez i polozeni koleji. On mi odpovedel, ze od toho opustili, protoze se jim pry nadmerne sjizdely pneumatiky. Podival jsem se na neho ponekud skepticky, ponevadz pochazim z Chomutova, kde dodnes trolejbusy jezdi. Kdyz jsem mu to rekl, ze je to trochu divny, tak se zase podival on skepticky na mne. U Danu to tak je, ze si mysli, ze jejich technika, ci jejich nasazeni techniky, patri mezi nejmodernejsi. hlavne kdyz narazi na nekoho z Vychodu (mysli si, ze jsme blbci). Ale teda k te otazce, jak to vidite Vy s temi pneumatikami? Me se nechce verit, ze by to s temi pneumatikami byl tak velky problem, aby se kvuli tomu zrusili linky a doprava trolejbusy vubec. Podotykam, ze meli v Kodani (tam jezdily) trolejbusy postavene na podvozku Leyland (UK) a to jak tri- tak i dvouose.
jízdenka na MHD, metro stála 1 Kčs : dnes stojí lístek na metro 32 kč, a na MHD 10-18 kč, takže po 29 letech bohatnutí si jich z a průměrný plat koupíme mnohem méně
Daniels Shadowman Přesnější je medián, který je v současnosti 26 000Kč, tehdy byl nějakých 2800Kčs, ještě se k tomu hodí dodat že byla mnohem vyšší kupní síla. Takže tehdy si člověk mohl koupit 2800 lístků, dneska si koupí 812 lístků.
Jaka piękna ta Czeszka na początku tego dokumentu . Zakochałem się jest śliczna ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
S panem Jiřím Šplíchalem jsem se teď setkal osobně na oslavách v Plzni, a je to moc fajn člověk, a hlavně pravý fanoušek.
Jezdil jsem az do roku 1969 na linkach 54,55,57,60,byly to nadherne casy.prijemne zamestnani.
+ Adolf Neubauer Pane Neubauer, mam na Vas takovou otazecku.
Byl jsem asi pred ctyrmi/peti lety v danskem muzeu MHD viz.: www.sporvejsmuseet.dk/
A oni tam mimo tramvaji a autobusu meli i asi tri trolejbusy.
A protoze mesto Aarhus v te dobe uz planovalo vystavbu kolejist pro nove tzv. lehke tramvaje, tak jsem se zeptal pruvodce, proc uz v Dansku trolejbusy nejezdi.
Zavedeni jenom trolejove site je preci levnejsi nez i polozeni koleji.
On mi odpovedel, ze od toho opustili, protoze se jim pry nadmerne sjizdely pneumatiky. Podival jsem se na neho ponekud skepticky, ponevadz pochazim z Chomutova, kde dodnes trolejbusy jezdi. Kdyz jsem mu to rekl, ze je to trochu divny, tak se zase podival on skepticky na mne. U Danu to tak je, ze si mysli, ze jejich technika, ci jejich nasazeni techniky, patri mezi nejmodernejsi. hlavne kdyz narazi na nekoho z Vychodu (mysli si, ze jsme blbci).
Ale teda k te otazce, jak to vidite Vy s temi pneumatikami?
Me se nechce verit, ze by to s temi pneumatikami byl tak velky problem, aby se kvuli tomu zrusili linky a doprava trolejbusy vubec.
Podotykam, ze meli v Kodani (tam jezdily) trolejbusy postavene na podvozku Leyland (UK) a to jak tri- tak i dvouose.
Nejlepší je nářečí,jakým mluví ten plzeňský řidič. :-)
RIP, Pavle!
Díky bohu za to, že zase jezdíme.
Prý CZ dabing :D :D :D
Tak dneska se tam jezdí i trolejbusama
Kus zaujimavej historie.
Mají jezdit s centrálou, jako ve Strašicích.
jízdenka na MHD, metro stála 1 Kčs : dnes stojí lístek na metro 32 kč, a na MHD 10-18 kč,
takže po 29 letech bohatnutí si jich z a průměrný plat koupíme mnohem méně
nj ale to jsi taky bral 800.- dnes je to 30,000 takže asi tak.
Daniels Shadowman Přesnější je medián, který je v současnosti 26 000Kč, tehdy byl nějakých 2800Kčs, ještě se k tomu hodí dodat že byla mnohem vyšší kupní síla. Takže tehdy si člověk mohl koupit 2800 lístků, dneska si koupí 812 lístků.
@@martinlanghammer2445 Nebyla vyšší kupní síla. Nemůžeš všechno přepočítávat na jízdenky, vole...
Zase tenhle prolhanej rudej idiot "Rouen" 🤦