遊びにも活躍間違い無しの大容量BEV軽バン！ ホンダ N-VAN e: 先行試乗レビュー by 島下泰久 × 難波賢二

[@jkOE372]

我が家のEV導入のタイミングをずっと伺っていた身としてサクラではまだ時期早々であったがこの車にてやっと導入してもいいレベルに達した感ある。

[@user-eh6vn6od4s]

メガネ可愛い

[@hamahumi7598]

ブレーキ・バイ・ワイヤ、ホンダは頑張って採用広げてるんですね。ステアリング、アクセル、ブレーキ全てのバイワイヤ技術の熟成、興味深い！

[@Cobryun]

N-one eは商用ではないのだから、グイッと出るアクセルにして欲しいかな

[@T-K-R]

ASF2.0とどちらが売れるか興味ありますね。エブリイもそろそろですか。

[@KamenRingo]

いや…こちらでしょうね。
エブリイはハイゼット、つまりダイハツから出る予定だったのが凍結されたのでしばらく先だと思いますし、ミニキャブも今のがアップデートされたばかりですし…

[@T-K-R]

​@@KamenRingoトヨタ ダイハツ主導でしたか。目先の利益だとトヨタに頼るのが正解かもしれないけどスズキもがんばらないと軽商用車のシェア奪われかねないなあ。

[@KamenRingo]

@@T-K-R まあ今のダイハツを考慮して、EVの商用車も含めてスズキの自社生産になる可能性もゼロでは無いと思います。

[@筒井俊輔-u1n]

長距離使用時のタイヤ消耗を知りたいです。

[@user-plmbbc]

EVと前輪駆動は相性が悪いと思います。
おっしゃるとおりタイヤの摩耗の問題です。

[@izakayatairyou1880]

ワゴンで、運用した方が良さそう。

[@user-plmbbc]

EVは駆動用バッテリーの重量によりタイヤが減りやすいので、前輪駆動はやめたほうが良いと思います。(その点、ミニキャブミーブやアイミーブは後輪駆動レイアウトなので優れています)

[@KamenRingo]

@@user-plmbbc でも空間効率悪化させるのも良く無いよね

[@user-plmbbc]

@@KamenRingo ミニキャブEVは後輪駆動レイアウトですが、とても広いですよ

[@KamenRingo]

@@user-plmbbc 三菱自社生産によるMRベースですからね。
しかしホンダはそもそも後輪駆動のベース車が無いですし、RRのホンダeは「空間効率が悪かったよね、コンセプトカーはFFで広くしました!」と販売中だったにも関わらず否定される程でした。
それに、荷物をギリギリまで載せる時を踏まえるとFFのメリットもあるかと。

[@ケチャッピー-y2h]

動画、ありがとうございます
ポルシェ、マクラーレンからえらい変わりようですね😁
ホンダ好きだったのに、一連の不具合で❓に
ちゃんとした消費者対応しないと、軽四専門メーカーになってしまうゾ

[@user-ug9hi7wh8t]

これ商用車デス、10時、昼休み、、15時休憩エアコン、暖房意外と走ら無いと思いますが?😂走りモーターパワーで❤で❤

[@user-ov8lf5es3m]

ホンダは壊れるからなぁ。
まずは様子見ですね。