При чём здесь момент развала? Союз развалили в 86 году, на тот момент 80-90 % были на 6 Вольт: ИЖаки, ВОСХОДЫ, МИНСКИ, и все мотороллеры. Что сказки рассказывать, тем более ток 2 Ампера для мотоциклетных аккумуляторов это очень много, там АКБ не 20 Ампер часов были.
@@user-olegKovalchuc мински и восходы примерно с 88 года имели 12 вольт! Но они не имели аккумуляторов, они им не нужны! И союз распался не 86, а в 91! Учите историю!
7:20 шетилапая U4 - скорее всего диодная сборка, в теликах тоже встречались. Совсковые оптопары попадались только в металическом корпусе. Под вторым радиатором скорее всего КД213, их народ досих пор ставит в ИБП.
всеже это оптопара наскока помню транзисторная где база выыедена АОТ1хх какаято не забывай это 90е тогда все переввели в пластик и мудрили с кодовыми обозначениями кахотели в метале оставалорсть то что на оборонек 2тxxx 3лxxx 3отxxx весь ширпотреб шел в пластике мне попал даже тиристорный АОУ103 с 6 ножками -выведена гать потом уже не базы не гати в оптронах не выводили и корпус стал 4 ногий
Олег, добрый день. Во-первых спасибо Вам за ваш канал-смотрю с удовольствием, хоть в электронике понимаю немного. Во-вторых, хотел бы получить от Вас авторитетное мнение. Посоветуйте, пожалуйста, нормальное зарядное устройство для аккумуляторов которое можно приобрести у нас в Украине. В одном из своих видео Вы ремонтировали Аиду 6м которое производится у нас. Посоветуйте пожалуйста нормального производителя. Заранее спасибо.
Да, разработчики зажали оптопару для стабилизации по напряжению, вместо этого наколхозили тупо разрыватель цепи между акб и блоком питания по достижению напряжения, таким зу можно только подзарядить разряженный акб, но полностью зарядить не выйдет (зачем тогда оно нужно, стационарное зарядное подразумевает полный заряд, подзарядить и на автомобиле можно).
Тот метод, что вы описываете называется: зарядка постоянным напряжением. Этот метод заряда используется на автомобиле. При зарядке зарядным устройством обычно используют: заряд постоянным током, как в этом устройстве, поэтому прежде чем писать комментарии почитайте литературу, а потом пишите.
Спасибо Вам за совет по поводу Аида 11i. Сегодня первый день в работе. Покупали в черную пятницу в Базе автозвука. Обратил внимание на то, что на проводе плюсовой клеммы нет предохранителя. Хотел бы Вам привезти или отправить по почте два мультиметра на ремонт. Как Вас найти? С уважением, и заранее спасибо.
Отсечка по напряжению без ограничения конечного напряжения это худший способ отсечки заряда, на любом не новом АКБ, для которых и используют зарядные устройства в быту, напряжение сразу будет улетать вверх и срабатывать отсечка, в итоге будет недозаряд или неоправданно долгий заряд. Потом попросят выкусить кусачками отсечку потому что "зарядный ток пропадает через 15 секунд после накидывания клемм"
Отсечка по напряжению без ограничения конечного напряжения- это как понять ? Конечное напряжение заряда - 14, 7 Вольта. А ВСЕ зарядные устройства предназначены для заряда исправных аккумуляторных батарей. Если у вас очень быстро поднимается напряжение при зарядке, это значит, что АКБ , или заряжен, или засульфатирован и его надо восстанавливать.
@@user-olegKovalchuc зарядное в большинстве случаев начинают использовать как раз когда акб уже не справляется со своими задачами. Отсечка по напряжению - резкое прерывание заряда по достижению напряжения вместо плавного уменьшения зарядного тока до нуля. Уставший АКБ так не зарядить - напряжение сразу будет упираться в отсечку и заряд будет полностью прекращаться. Зарядное должно полностью заряжать АКБ, с естественным падением тока до нуля, подзарядить и на машине можно... Разработчики зажали оптопару для ограничения конечного напряжения и сделали отсечку, судя по транзистору на вторичке - тупо разрывают выход блока питания с акб...
Что значит " в большинстве случаев" ? Это вы по себе судите? Я сразу как купил АКБ, слежу за ним, и постоянно подзаряжаю, если есть необходимость. А если судить по вашему алгоритму заряда, то самые лучшие зарядные устройства - это дешёвые Китайские чемоданчики, в которых ток падает по мере заряда- это полная чушь. Вы посмотрите методы заряда АКБ: есть заряд постоянным током и постоянным напряжением, надо понимать.
Я пересмотрел всякие на али и в Украине посмотриш картинку вродиби подходит почитаеш отзиви пишут говно китайское.Поетому и спрашую совета чтоби схема била надежной чтоби не викидивать даром деньги
@@user-olegKovalchuc Не сочтите за рекламу. Если на авто стоит не мокрый аккум , то надо брать с микроконтроллером. Но не китайскую. Использую несколько лет Воsch C3. Изоляция IP-65. Можно оставить зимой при влажной погоде на авто с АКБ в сыром гараже и пойти спокойно спать. Есть также аналогичные других производителей. Для других целей имеются совковые и самодельные зарядки.
Это и есть реклама . Для человека, который не понимает абсолютно в процессах заряда, например для дамочек, этот БОШ, может и нормальный, но он полностью вам никогда не зарядит АКБ на 100 % , просто подзарядить подойдёт. Для небольшой информации: хотя бы раз в год надо любому наличному аккумулятору надо дать покипеть несколько часов, для того, чтобы перемешать электролит. Ваш БОШ на это не способен. Теперь вопрос: сколько лет у вас служат аккумуляторы?
Во первых, 6 Вольтового АКБ у меня нет, во вторых я такие эксперименты не проводил бы даже при наличии его. Я почти уверен, что это устройство не предназначено для шести вольтовых аккумуляторов, а вывести его из строя и потом без схемы ремонтировать желания у меня нет.
это заводская сборка а не кооператиф ! кооператоры б взяди просто блок мп3-1 или МП-1 и засунули в корпус и поднавешали на сопли доп обвязки... про увязку проводоф в жгуты ваше молчу пришлось мне в те годы чинить некую коператвнуюю хрень -применен стандартный спизженый пром-блок откуда убрали лишне деталки и приклеили соплями доп плату где в варианте "паук" напаяно было не пойми чо.. тут схема горячей части да скопирована оттуда она была одна из лучших автогенераторных ОХ В МИРЕ ТАМ ПРИМЕНЕН СПЕЦТИРИСТОР КУ 112 НА СТАБИЛИЗАЦИЮ И ЗАЩИТЫ ПОЗЖЕ СТАЛИ КЛЕПАТЬ БЛОКИ УЖЕ НАРАЗНЫХ ШИМ.... транс там свой дело в том что по 14и 15в обмоткам там ток не боле 1.5а ... слишком мало сечкем основнвая моща по +В (110-150в в зависимости от кина) тут видимо обмоткеу +В убрала а намотали 15в проводом потолще или жгутом болшего сечения ... а ноги ТПИ тех лет и правда часто окислялись их стали делать из луженой стали вместо меди.. всетаки жаль что не зарисовали схемку ХЧ этого ЗУ почти уверен тамприменены ряд уникалных схемных решений ...
Вы не внимательно смотрели. Я не раз говорил, что это заводская сборка, но собиралась во времена кооперативные. По трансу, видимо первичку оставили, а вторичка перемотали, используя трансформатор от 3УСЦТ. По поводу схемы, тут надо сидеть пол дня и , а может и больше, срисовывя схему по дорожкам. Очень не благодарное занятие, уже не раз проверял.
@@user-olegKovalchucКраткость сестра таланта! Если по вашему мнению то, что можно осветить за 5 минут, растягивается на 35, это нормально, как Вас убедить уважать чужое время. Так как ключевое, это 35 минут ни о чём! Ну и конечно свое время я ценю, так что Ваш канал мне не интересен, когда автор гадает по всякому поводу. Мыльные оперы для мам из 90х. Я не могу простить Вас не любить себя любимого (Ваша реакция тому подтверждение), а людям уважающим своё время, мой комментарий будет полезен! Если, что без уважения. Обычно наоборот, но его, в смысле уважение, нужно заслужить!
Начиная с 2 УСЦТ были импульсные. Но были цветные телевизоры УЛПЦТ, они тоже были цветные, но там стоял трансформаторный блок питания. Да, были и черно- белые телевизоры, с импульсными блоками питания .
Надо было и дальше продолжать в том же духе, а не учиться у Китайцев делать одноразовые фекалии. Теперь уже поздно, поезд ушёл, остаётся только смотреть и удивляться как раньше качественно делали. А сейчас посмотрите, у меня на канале : СКИФ, ЗОРЯ - это просто позорище для Украины.
Отремонтировал. А где таилась неисправность? Как регулировал? Что крутил? Схему хотя бы можно разобрать вживую было. Народу то интересно. Гаечки, гроверы, ручка. Не зашло....
Вот и возьмись за объяснение и разбор схемы, с ремонтом, порадуй народ. Я снимаю и показываю, как считаю нужным а схемы на это устройство нет НИГДЕ, ты наверное так и не понял, что устройство это очень редкое.
На момент развала союза уже все мотоциклы были на 12 вольт. Ижи, уралы, днепры.
При чём здесь момент развала? Союз развалили в 86 году, на тот момент 80-90 % были на 6 Вольт: ИЖаки, ВОСХОДЫ, МИНСКИ, и все мотороллеры. Что сказки рассказывать, тем более ток 2 Ампера для мотоциклетных аккумуляторов это очень много, там АКБ не 20 Ампер часов были.
@@user-olegKovalchuc мински и восходы примерно с 88 года имели 12 вольт! Но они не имели аккумуляторов, они им не нужны! И союз распался не 86, а в 91! Учите историю!
Хорошо, пусть в 91, но вы наверное в это время пешком под стол ходили если не видели на чём народ в то время ездил.
Все в основном ездили на мотоциклах 70 годов, и повторю 2 Ампера - это ОЧЕНЬ много для мотоциклетных аккумуляторов!!!
А по поводу: учите историю, зачем? Я изучаю, то , что мне понадобиться, а историю эту, я сам проживал, возможны и неточности, суть не в этом.
Добрый день я так понял что здесь транзистор кт 117 уже в пластиковом корпусе а U4 я думаю что это оптопара АОТ 128 Б
Благодаря Вам заказал Аида 11і сейчас черная пятница проходит и есть скидки. Ждем от Вас новых видеороликов, и удачных Вам ремонтов! Ещё раз спасибо
Спасибо большое. Скоро будет видео по интеллектуальному зарядному AUTO WELLE, это по типу супер дорогого зарядного СТЕК .
Сзади "крепление" это чтобы провод сматывать туда, чтобы не болтался. А такие заводы зачастую делали неплохие вещи.
Я это сказал в конце видео, вы или не внимательно смотрели, или не досмотрели до конца.
Да, я только смотрю, в процессе, прошу вибачення))@@user-olegKovalchuc
Да, ничего, вы уже не первый.
В конце видео только дошло для чего эти "крепления" - это не хорошие симптомы или вы с техникой плохо дружите:)@@user-olegKovalchuc
Да конечно, по сравнению с вами, куда мне . Даже нечего и тягаться.
Восход 3М, 3М-01 были 12 вольт.
Если у вас есть шестивольтовый аккумулятор,то подключите его и кнопку в режиме мото.
7:20 шетилапая U4 - скорее всего диодная сборка, в теликах тоже встречались. Совсковые оптопары попадались только в металическом корпусе. Под вторым радиатором скорее всего КД213, их народ досих пор ставит в ИБП.
всеже это оптопара наскока помню транзисторная где база выыедена АОТ1хх какаято
не забывай это 90е тогда все переввели в пластик и мудрили с кодовыми обозначениями кахотели в метале оставалорсть то что на оборонек 2тxxx 3лxxx 3отxxx весь ширпотреб шел в пластике мне попал даже тиристорный АОУ103 с 6 ножками -выведена гать потом уже не базы не гати в оптронах не выводили и корпус стал 4 ногий
Здравствуйте. делали вы узт-1 сгорел резистор перед первичной обмоткой не могу найти схему какой нужно поставить спасибо
Здравствуйте, нет не делал.
Олег, добрый день. Во-первых спасибо Вам за ваш канал-смотрю с удовольствием, хоть в электронике понимаю немного. Во-вторых, хотел бы получить от Вас авторитетное мнение. Посоветуйте, пожалуйста, нормальное зарядное устройство для аккумуляторов которое можно приобрести у нас в Украине. В одном из своих видео Вы ремонтировали Аиду 6м которое производится у нас. Посоветуйте пожалуйста нормального производителя. Заранее спасибо.
Он работает в режиме стабилизатора тока. Логичней для ЗУ было бы если по мере зарядки уменьшался бы зарядный ток, так безопасней для АКБ.
Если поставить ток 2 Ампера, то куда его ещё уменьшать?
Да, разработчики зажали оптопару для стабилизации по напряжению, вместо этого наколхозили тупо разрыватель цепи между акб и блоком питания по достижению напряжения, таким зу можно только подзарядить разряженный акб, но полностью зарядить не выйдет (зачем тогда оно нужно, стационарное зарядное подразумевает полный заряд, подзарядить и на автомобиле можно).
Тот метод, что вы описываете называется: зарядка постоянным напряжением. Этот метод заряда используется на автомобиле. При зарядке зарядным устройством обычно используют: заряд постоянным током, как в этом устройстве, поэтому прежде чем писать комментарии почитайте литературу, а потом пишите.
Добрый день. Для Вас ,коротко, лучше это зар. или Аида. Спасибо.
Здравствуйте. На мой взгляд они примерно одинаковы. Просто разная элементная база, но алгоритм работы полностью одинаков.
89 мотоциклы были уже 12 в
Видимо переключатель мото-авто для выбора тока меньше-больше по разнице ёмкости мотоциклетных и автомобильных АКБ.
Так я это и сказал, досмотрите до конца.
@@user-olegKovalchuc Да, пардон.
0:44 Это для намотки провода.
Опять двадцать пять, вы до конца досмотрите, потом пишите. Я об этом сказал в конце видео !!!
відсічку тре ставити 13.8 при 15 вольтах є шанс спалити автоелектроніку
А АИДА при каком напряжении отключается?
0:35 вряд-ли крепление, скорее это мотовило для намотки кабеля.
Я в конце видео это сказал.
@@user-olegKovalchucпока еще не досмотрел, пишу по ходу чтобы не забыть.
Рассматриваем к покупке Аида 6м или Аида 11і
Аида-11i, из того, что доступно в данный момент в Украине, выбор хороший, только дороговато. Если подешевле, то АИДА-6, тоже не плохое.
Спасибо Вам за совет по поводу Аида 11i. Сегодня первый день в работе. Покупали в черную пятницу в Базе автозвука. Обратил внимание на то, что на проводе плюсовой клеммы нет предохранителя. Хотел бы Вам привезти или отправить по почте два мультиметра на ремонт. Как Вас найти? С уважением, и заранее спасибо.
Крепление сзади для проводов!!!!
Дочмотрите до конца, я там это сказал.
@@user-olegKovalchuc слёзы душат, до конца панихиды ,не выдежал, ушёл... Может и правда в справедливости суда Божии! Страна 404 должна исчезнуть.
Корпус сделали с заготовок блока питания проэктора "Украина" и там же делали ещё и тех времён зарядное и часть деталей корпуса были похожи. (железо)
Думаю, что ДА. Очень похоже.
Отсечка по напряжению без ограничения конечного напряжения это худший способ отсечки заряда, на любом не новом АКБ, для которых и используют зарядные устройства в быту, напряжение сразу будет улетать вверх и срабатывать отсечка, в итоге будет недозаряд или неоправданно долгий заряд. Потом попросят выкусить кусачками отсечку потому что "зарядный ток пропадает через 15 секунд после накидывания клемм"
Отсечка по напряжению без ограничения конечного напряжения- это как понять ? Конечное напряжение заряда - 14, 7 Вольта. А ВСЕ зарядные устройства предназначены для заряда исправных аккумуляторных батарей. Если у вас очень быстро поднимается напряжение при зарядке, это значит, что АКБ , или заряжен, или засульфатирован и его надо восстанавливать.
Да, на машине кстати заряд тоже идёт с ограничением по напряжению, поэтому не вздумайте ставить свой АКБ на автомобиль, чтобы не навредить ему.
@@user-olegKovalchuc зарядное в большинстве случаев начинают использовать как раз когда акб уже не справляется со своими задачами. Отсечка по напряжению - резкое прерывание заряда по достижению напряжения вместо плавного уменьшения зарядного тока до нуля. Уставший АКБ так не зарядить - напряжение сразу будет упираться в отсечку и заряд будет полностью прекращаться. Зарядное должно полностью заряжать АКБ, с естественным падением тока до нуля, подзарядить и на машине можно... Разработчики зажали оптопару для ограничения конечного напряжения и сделали отсечку, судя по транзистору на вторичке - тупо разрывают выход блока питания с акб...
Что значит " в большинстве случаев" ? Это вы по себе судите? Я сразу как купил АКБ, слежу за ним, и постоянно подзаряжаю, если есть необходимость. А если судить по вашему алгоритму заряда, то самые лучшие зарядные устройства - это дешёвые Китайские чемоданчики, в которых ток падает по мере заряда- это полная чушь. Вы посмотрите методы заряда АКБ: есть заряд постоянным током и постоянным напряжением, надо понимать.
Здравствуйте.Посоветуйте пожалуста достойную импульсную зарядку которая есть на ринке
Здравствуйте, в продаже в Украине или вообще ?
Я пересмотрел всякие на али и в Украине посмотриш картинку вродиби подходит почитаеш отзиви пишут говно китайское.Поетому и спрашую совета чтоби схема била надежной чтоби не викидивать даром деньги
На сегодняшний день, из того, что можно купить в Украине, я могу посоветовать: или АИДА, или ДНЕПР-ЕВРОСПОРТ.
@@user-olegKovalchuc Не сочтите за рекламу. Если на авто стоит не мокрый аккум , то надо брать с микроконтроллером. Но не китайскую. Использую несколько лет Воsch C3. Изоляция IP-65. Можно оставить зимой при влажной погоде на авто с АКБ в сыром гараже и пойти спокойно спать. Есть также аналогичные других производителей. Для других целей имеются совковые и самодельные зарядки.
Это и есть реклама . Для человека, который не понимает абсолютно в процессах заряда, например для дамочек, этот БОШ, может и нормальный, но он полностью вам никогда не зарядит АКБ на 100 % , просто подзарядить подойдёт. Для небольшой информации: хотя бы раз в год надо любому наличному аккумулятору надо дать покипеть несколько часов, для того, чтобы перемешать электролит. Ваш БОШ на это не способен. Теперь вопрос: сколько лет у вас служат аккумуляторы?
Мото-6вольт,авто-12вольт.
Во первых, 6 Вольтового АКБ у меня нет, во вторых я такие эксперименты не проводил бы даже при наличии его. Я почти уверен, что это устройство не предназначено для шести вольтовых аккумуляторов, а вывести его из строя и потом без схемы ремонтировать желания у меня нет.
это заводская сборка а не кооператиф ! кооператоры б взяди просто блок мп3-1 или МП-1 и засунули в корпус и поднавешали на сопли доп обвязки... про увязку проводоф в жгуты ваше молчу
пришлось мне в те годы чинить некую коператвнуюю хрень -применен стандартный спизженый пром-блок откуда убрали лишне деталки и приклеили соплями доп плату где в варианте "паук" напаяно было не пойми чо..
тут схема горячей части да скопирована оттуда она была одна из лучших автогенераторных ОХ В МИРЕ ТАМ ПРИМЕНЕН СПЕЦТИРИСТОР КУ 112 НА СТАБИЛИЗАЦИЮ И ЗАЩИТЫ ПОЗЖЕ СТАЛИ КЛЕПАТЬ БЛОКИ УЖЕ НАРАЗНЫХ ШИМ.... транс там свой дело в том что по 14и 15в обмоткам там ток не боле 1.5а ... слишком мало сечкем основнвая моща по +В (110-150в в зависимости от кина) тут видимо обмоткеу +В убрала а намотали 15в проводом потолще или жгутом болшего сечения ... а ноги ТПИ тех лет и правда часто окислялись их стали делать из луженой стали вместо меди.. всетаки жаль что не зарисовали схемку ХЧ этого ЗУ почти уверен тамприменены ряд уникалных схемных решений ...
Вы не внимательно смотрели. Я не раз говорил, что это заводская сборка, но собиралась во времена кооперативные. По трансу, видимо первичку оставили, а вторичка перемотали, используя трансформатор от 3УСЦТ. По поводу схемы, тут надо сидеть пол дня и , а может и больше, срисовывя схему по дорожкам. Очень не благодарное занятие, уже не раз проверял.
35 минут практически бесполезной болтовни! А поменять светодиоды это сверх важная задача 😂!
Если по вашему сделать устройство , бесполезная болтовня, не смотрите, я же не заставляю.
@@user-olegKovalchucКраткость сестра таланта! Если по вашему мнению то, что можно осветить за 5 минут, растягивается на 35, это нормально, как Вас убедить уважать чужое время. Так как ключевое, это 35 минут ни о чём! Ну и конечно свое время я ценю, так что Ваш канал мне не интересен, когда автор гадает по всякому поводу. Мыльные оперы для мам из 90х. Я не могу простить Вас не любить себя любимого (Ваша реакция тому подтверждение), а людям уважающим своё время, мой комментарий будет полезен! Если, что без уважения. Обычно наоборот, но его, в смысле уважение, нужно заслужить!
Жалко потраченного времени.
Даже и не думал о том что в 90х уже были импульсные зарядки
Только начинали зарождаться.
В советских цветных телевизорах уже были импульсные блоки питания.
@@user-rb4rv7lh7v у вас проблемы со зрением или с головой, перечитайте комментарий, мой, под которым,и хотели блеснуть знаниями
Начиная с 2 УСЦТ были импульсные. Но были цветные телевизоры УЛПЦТ, они тоже были цветные, но там стоял трансформаторный блок питания. Да, были и черно- белые телевизоры, с импульсными блоками питания .
Скоби позаду, це не кріплення якесь, туди той самий провід намотувся для транспортування
😂
Вы видео до конца досмотрите, потом пишите. Я об это сказал в конце видео.
@@user-olegKovalchuc зрозуміло!
2:55 Не "ризетка", а розетка!!!
Какой умный, только подумать.
Приємно дізнатись, що в ранні роки Українці виготовляли якісні прилади і без китайських комплектуючих.
Надо было и дальше продолжать в том же духе, а не учиться у Китайцев делать одноразовые фекалии. Теперь уже поздно, поезд ушёл, остаётся только смотреть и удивляться как раньше качественно делали. А сейчас посмотрите, у меня на канале : СКИФ, ЗОРЯ - это просто позорище для Украины.
Отремонтировал. А где таилась неисправность? Как регулировал? Что крутил? Схему хотя бы можно разобрать вживую было. Народу то интересно. Гаечки, гроверы, ручка. Не зашло....
Вот и возьмись за объяснение и разбор схемы, с ремонтом, порадуй народ. Я снимаю и показываю, как считаю нужным а схемы на это устройство нет НИГДЕ, ты наверное так и не понял, что устройство это очень редкое.
@@user-olegKovalchuc да всё я понял. Просто зря комментарий оставил.