Mercedes W203 M111 2.3 mały silnik z dużym potencjałem | Garrett G25-660 | Ecumaster | Hamownia

Strojenie Mercedesa W203 z silnikiem M111 2.3 Turbo.
✅ Społeczność: / 906361350400693
✅ Produkty SU2: su2performance...
✅ Facebook: / su2performance
✅ Instagram: / su2_performance
✅ Tiktok: / su2performance

[@maxstanley1474]

Fajne auto, ale to wyblurowanie Daniela rozwaliło system😀😀😀

[@MBMotorsport]

Dobra robota Panowie tak trzymac ,fura kozak,Pozdro

[@vvevvevvvv]

Spoko wartości, jak na moje oko. Ale widać że jest potencjał na więcej.

[@VR632AXZ]

Dobra robota pozdrawiam 😁😁😁

[@Ton11333]

Po obejrzeniu już jakieś większej ilości filmów nasuwa mi się refleksja. Temat IC jest bardzo często bagatelizowany albo ciężko jest kupić sensowny cooler.

[@kaziknowak]

Cena zakupu dobrego coolera to jedno, drugie to upchnąć go sensownie 😉

[@evildream67]

Cisza na kanale. Czekam na wideo z quick spoolem turbo mercedesa od Marcina

[@SU2Performance]

jeszcze chwila i będzie gotowy :)

[@Nort.29]

Dużo pracy, dużo zmian a efekty nie zadowalają. Przykra sprawa ale wlasciciel wróci silniejszy 😁

[@PBGGARAGE]

Sprawdzcie przepływy,dobijacie doładowanie temperatura rośnie,a Góra może przy 1.8bara może mniejszy przepływ niż przy 1.6

[@marcin-_]

Cewki z vaga - będzie moc!

[@MArcin91]

To chińskie turbo do którego się odnosicie to co to dokładnie było? Coś pokroju GTX35?

[@marcin_m111turbo]

Gtx3076r z małą dupką ar0.63

[@aiy3419]

Nie myśleliście ten nawiew na hamowni jeszcze dalej od auta odsunąć ? może schłodzi lepiej.... Nie hejtuje po prostu z tego co wiem z poprzednich filmów to symuluje niezbyt duże prędkości na drodze. W kilku filmach było mówione że jakieś 60km/h i nikt nie wpadł żeby zbliżyć go do intercoolera moge sie mylić i posiadacie wydajniejszy nawiew na hamowni bazuje na tym co było na poprzednich filmach

[@SU2Performance]

nic to nie da, wentylator na 3 biegu ściąga spodnie z tyłka, temperaturowo porównywalnie do 120km/h na drodze

[@EdekChyba]

w ciemno lapka

[@pitermierzwa4009]

A jakie ar tego g25? 49 czy 72? Bo ostatnio Kamil z KMS jak stroił rb25 z g30-770 z ar.63 to blokowalo przy 566km a po zmnianie na ar.72 wstawalo tak samo i poszlo 640km a tu tylko 200cc roznnicy ale 2 gary wiecej i 8 osiem zaworow na korzysc rb25 więc może jeszcze głowica blokować jeszcze? Tutaj dobre porownanie th-cam.com/video/r9oGV7YpTi8/w-d-xo.html

[@jackobvdzisky8427]

IC słaby i mała dupa turbiny przez co opada niut (w filmie jest mowa A/R 0,72). Tam większe turbo przy RB25 i 600nm jest przy 4100obr/min, a tu przy m111 3600 obr/min pełen niut, pomimo 2 cyl mniej i 200cc mniej 😅

[@EdekChyba]

eee gdzie byłeś na baletach 😂😂

[@karolkaleta4421]

Dlaczego Daniel jest wyblurowany? 🤣🤣🤣

[@patrykrozmarynowski1413]

Już nie pracują razem

[@karolkaleta4421]

@@patrykrozmarynowski1413 wiem

[@konr4d]

uuu

[@spoxx93]

A co tam się wydarzyło że drogi się rozeszły ?😮

[@piotrszafranow5948]

ja dobrze widzę w 9:08 że chińczyk dał 100 niuta więcej i zdechł przy 6k? niech mi ktoś objaśni czemu to taki szmelc?

[@marcin_m111turbo]

Tak to jest ze do małego silnika turbo musi być idealnie dobrane i najlepiej markowe , tam była mała dupka 0.63 i chińskie gtx30 , było wcześniej jeżdżone trochę na dużej dupce 0.83 ale wstawało przy 4.5 nie dało się tym jeździć

[@pitermierzwa4009]

Wychodzi z tego że przy g serii garretta lepiej sprawdzaja się większe ar bo turbiny dobrze wstają. Tutaj fajne porównanie choć pojemność o dwie setki mniejsza
th-cam.com/video/r9oGV7YpTi8/w-d-xo.html

[@jarzynek]

Ale ten przód paskudnie wygląda, aż szkoda wozu