Po obejrzeniu już jakieś większej ilości filmów nasuwa mi się refleksja. Temat IC jest bardzo często bagatelizowany albo ciężko jest kupić sensowny cooler.
Nie myśleliście ten nawiew na hamowni jeszcze dalej od auta odsunąć ? może schłodzi lepiej.... Nie hejtuje po prostu z tego co wiem z poprzednich filmów to symuluje niezbyt duże prędkości na drodze. W kilku filmach było mówione że jakieś 60km/h i nikt nie wpadł żeby zbliżyć go do intercoolera moge sie mylić i posiadacie wydajniejszy nawiew na hamowni bazuje na tym co było na poprzednich filmach
A jakie ar tego g25? 49 czy 72? Bo ostatnio Kamil z KMS jak stroił rb25 z g30-770 z ar.63 to blokowalo przy 566km a po zmnianie na ar.72 wstawalo tak samo i poszlo 640km a tu tylko 200cc roznnicy ale 2 gary wiecej i 8 osiem zaworow na korzysc rb25 więc może jeszcze głowica blokować jeszcze? Tutaj dobre porownanie th-cam.com/video/r9oGV7YpTi8/w-d-xo.html
IC słaby i mała dupa turbiny przez co opada niut (w filmie jest mowa A/R 0,72). Tam większe turbo przy RB25 i 600nm jest przy 4100obr/min, a tu przy m111 3600 obr/min pełen niut, pomimo 2 cyl mniej i 200cc mniej 😅
Tak to jest ze do małego silnika turbo musi być idealnie dobrane i najlepiej markowe , tam była mała dupka 0.63 i chińskie gtx30 , było wcześniej jeżdżone trochę na dużej dupce 0.83 ale wstawało przy 4.5 nie dało się tym jeździć
Wychodzi z tego że przy g serii garretta lepiej sprawdzaja się większe ar bo turbiny dobrze wstają. Tutaj fajne porównanie choć pojemność o dwie setki mniejsza th-cam.com/video/r9oGV7YpTi8/w-d-xo.html
Dobra robota Panowie tak trzymac ,fura kozak,Pozdro
Spoko wartości, jak na moje oko. Ale widać że jest potencjał na więcej.
Dobra robota pozdrawiam 😁😁😁
Fajne auto, ale to wyblurowanie Daniela rozwaliło system😀😀😀
Faster than automatic c32 amg.
Po obejrzeniu już jakieś większej ilości filmów nasuwa mi się refleksja. Temat IC jest bardzo często bagatelizowany albo ciężko jest kupić sensowny cooler.
Cena zakupu dobrego coolera to jedno, drugie to upchnąć go sensownie 😉
Cisza na kanale. Czekam na wideo z quick spoolem turbo mercedesa od Marcina
jeszcze chwila i będzie gotowy :)
Dużo pracy, dużo zmian a efekty nie zadowalają. Przykra sprawa ale wlasciciel wróci silniejszy 😁
Sprawdzcie przepływy,dobijacie doładowanie temperatura rośnie,a Góra może przy 1.8bara może mniejszy przepływ niż przy 1.6
To chińskie turbo do którego się odnosicie to co to dokładnie było? Coś pokroju GTX35?
Gtx3076r z małą dupką ar0.63
co to za ładne lampy z przodu ?
w ciemno lapka
eee gdzie byłeś na baletach 😂😂
Nie myśleliście ten nawiew na hamowni jeszcze dalej od auta odsunąć ? może schłodzi lepiej.... Nie hejtuje po prostu z tego co wiem z poprzednich filmów to symuluje niezbyt duże prędkości na drodze. W kilku filmach było mówione że jakieś 60km/h i nikt nie wpadł żeby zbliżyć go do intercoolera moge sie mylić i posiadacie wydajniejszy nawiew na hamowni bazuje na tym co było na poprzednich filmach
nic to nie da, wentylator na 3 biegu ściąga spodnie z tyłka, temperaturowo porównywalnie do 120km/h na drodze
A jakie ar tego g25? 49 czy 72? Bo ostatnio Kamil z KMS jak stroił rb25 z g30-770 z ar.63 to blokowalo przy 566km a po zmnianie na ar.72 wstawalo tak samo i poszlo 640km a tu tylko 200cc roznnicy ale 2 gary wiecej i 8 osiem zaworow na korzysc rb25 więc może jeszcze głowica blokować jeszcze? Tutaj dobre porownanie th-cam.com/video/r9oGV7YpTi8/w-d-xo.html
IC słaby i mała dupa turbiny przez co opada niut (w filmie jest mowa A/R 0,72). Tam większe turbo przy RB25 i 600nm jest przy 4100obr/min, a tu przy m111 3600 obr/min pełen niut, pomimo 2 cyl mniej i 200cc mniej 😅
Dlaczego Daniel jest wyblurowany? 🤣🤣🤣
Już nie pracują razem
@@patrykrozmarynowski1413 wiem
uuu
A co tam się wydarzyło że drogi się rozeszły ?😮
ja dobrze widzę w 9:08 że chińczyk dał 100 niuta więcej i zdechł przy 6k? niech mi ktoś objaśni czemu to taki szmelc?
Tak to jest ze do małego silnika turbo musi być idealnie dobrane i najlepiej markowe , tam była mała dupka 0.63 i chińskie gtx30 , było wcześniej jeżdżone trochę na dużej dupce 0.83 ale wstawało przy 4.5 nie dało się tym jeździć
Wychodzi z tego że przy g serii garretta lepiej sprawdzaja się większe ar bo turbiny dobrze wstają. Tutaj fajne porównanie choć pojemność o dwie setki mniejsza
th-cam.com/video/r9oGV7YpTi8/w-d-xo.html
Ale ten przód paskudnie wygląda, aż szkoda wozu