Лет 5 назад я бы точно сказал, что лучше старый американец. Всё же, это надежность, комфортный круиз на автомате, полный по**изм на состояние дороги (масса и высокий профиль колес как бы намекают), и всякое остальное.Но сейчас, в 2020 году, увы и ах, но лучше будет новый ТАЗ. Да, за 500 тыр это-Гранта, Ларгус, а если тебе плевать на безопасность, то Нива, но тем не менее, эти корыта сейчас обслужить куда проще и дешевле. Вот смотрите: Расход-даже смешно, разные классы. Помимо расхода, на что можно потратить бабло? А здесь уже вылезает самое интересное, ибо включается государство: транспортный налог, будь он неладен, за Гранту три-четыре тысячи, страховка, как на новую и маломощную, недорогая. Что же касается того же Эксплоэра, то за его почти 300 кобыл, в год нужно отдать 45 тыр, что для многих является месячной зарплатой. Ведро старое и мощное, страховка точно будет дороже, чем на Гранту при прочих равных. Навернулась коробка-сотка, V8-сотка, электрика дрочит мозги каждый раз понемногу, плюс, я уже не говорю, что достать хорошую кузовню на старое ведро-это не за пивком сгонять. Весь вопрос в деньгах: Если ты обеспечен, то точно не стоит себе отказывать в таком удовольствии, но каждый год нужно иметь примерно 100 000, чтобы держать тачку в идеале. Ну а если ты-работающий студент, снимающий хату в Москве, то увы и ах, твой выбор-Гранта. В моем случае-старая Мазда 3. Дешево, рулится, не стрёмно, и если честно, прям красиво. Есть что-то в её пропорциях цепляющее, чтоль...
@@DAMPOSHARAM Ну смотря какой мотор. Но расход- это печаль. Как и налог. Но а по запчастям там всё в порядке.Деньги почти не расходует( на запчасти, они надёжны и неприхотливы).
Фанат американских тачек. Был Tahoe, был Grand Cherokee WJ, Был Dodge Stratus 2001 года, на нём сейчас друг ездит и горя не знает, хотя у стратуса пробег далеко за 400тыс укатился. Сейчас, в связи с финансовым кризисом, временно (надеюсь) взят Chrysler Concorde 1993 года на 3.5л моторе. Понятия не имею сколько у него пробега. Просто не имею понятия, приборка меняна и вряд ли даже 1 раз. Коробка подпинывается, в остальном всё хорошо. За 50 тысяч рублей я получил огромный мощный и комфортный корабль. Касательно цен на з\ч сложно говорить, в принципе на разборках всё есть. Коробку например я могу на конкорд купить за 20-25 тысяч рублей целиком, дорого это или нет - судите сами) Американцы ездят, ездят и ездят. В этом и их беда, на самом деле. Они переносят отвратное обслуживание, они терпят хреновый бензин, редкую замену масла. Они способны ездить будучи на 90% убитыми. Ездить и быть комфортными и довольно резвыми. Но потом это аукнется 100%. Касательно видео, лучший выбор это Ford из этой троицы. Потому что трейлблейзеры все Калининградской сборки- то есть с рождения в РФ и состояние среднее по палате у них едва живое. Чероки же не стоит брать из-за популярности. Да он самый ликвидный на вторичке, но ушатанных экземпляров на рынке большинство, особенно если говорить про WJ-WK.
@@TheSp0911 ну я считал, если брать авто до 250 л.с., это порядка 12-13к, тех. осмотр 1.5-2к, ОСАГО- 10к, где 100?) 25 выходит в год, а вот бензин и расход под 18-20 литров, вот это проблема, условный ВАЗ (который в качестве сравнения приводят авторы канала), будет есть по трассе 6 литров, по городу 8-9 (сюда же можно и поло добавить, солярис и тд). А американец этот, будет минимум в 2 раза больше есть. У меня к примеру пробег составляет порядка 200 км в день, машина ест условные 8 литров, получается +-16 литров в день или ~800 рублей, тут же будет ~1600 рублей, 20 рабочих дней и получаем 16к разница, стоит ли говорить что за год эта машина съест одного бензина почти на 200к больше чем тот же солярис, +добавим более дорогую резину, большее количество масла, обслуживание полного привода и выйдет что за пару лет, используя солярис, сэкономишь более 500к)
@@АлександрТ-и7р ну такое сравнивать Солярис и полноприводной 2хтонный автомобиль, возьмите одноклассника и уже разница в расходе не такая огоромная с теми же крузаками на равне, плюс 92й не 95, американские моторы прекрасно дружат с гбо. У меня Шевроле 7.4 литра, если ездить просто на повседнев без отжига, по городу 20-22литра. По факту это машины больше для души, для разъездов у меня ваз 2111 , в американце возить стройоборудование и ездить по стройкам жалко.
@@cougarvk я не просто так написал о солярисе, посмотрите закрепленный комментарий авторами под видео, они сравнивают с ладой, поэтому солярис приведен мной как более яркий представитель)
@@Edik605 ну по цене новой Лады можно приобрести: квартиру, дачу, гараж, 3хлетний автомобиль С класса, мотоцикл, квадрацикл, прицеп с моторной лодкой или гидроциклом, снегоход...вариантов масса.
@@kirillos42 ну лично для меня целесообразно рассматривать к покупке Весту седан в комфорте.Там есть все что нужно и это около 650-750 т.р. в зависимости от диллера.Все остальное-это переплата за непонятно что.За условно корейский и немецко-чешский автопром придется доплачивать 150-200 т.р. за сопоставимые комплектации.А если рассматривать тачку годовалую,то можно получить машину на гарантии и ценник минус 30% от новой.На мой взгляд,другие варианты рассматривать не стоит.За корейскую табуретку и за якобы ваг платить под лимон я считаю перебор.Они принципиально мало чем отличаются от той же Весты,но ценник дороже.За 650-750 конечно можно найти какую-нибудь Октавию, Фокус 3,Мазда 3 и т.д.Но искать живые экземпляры все сложнее и сложнее.Их обслуживание дороже и в плане надёжности уже не такие, какие строили раньше. Про квартиру...тут без комментариев.Можно купить за эти деньги какой-нибудь бомжатник,не более.У нас (я живу на юге), более менее квартира начинается с 1300 т.р.Про гараж не знаю.Гараж купить можно,но что с этим гаражем делать,если туда нечего ставить? Мотоцикл и квадрацикл вместо авто,когда другого транспорта нет покупают мягко говоря ценители скорости и эгоисты,коих не так много.Так что деньги,которые были пару лет назад и сейчас это разные вещи.Более того,два года назад было разумно покупать Фокус 2 и 3,Мазды, Фольксваген гольф, Джетта и т.д.Сейчас они не молодеют,а следующие поколения моделей С класса бу стоят гораздо дороже.
Только грандец. Был 1999 года, 4.7 с пробегом 315. Сохран был в разы лучше того, что в этом ролике. Запчасти дешевые, главное - состояние кузова. А Как он ехал... ехал он очень бодро и по дороге и вне её. В таких машинах есть характер, душа)
Был Форд Эксплорер 88 года, отгонял на нем 174000 за 8 лет, в подвеску вложил 500 $ как только купил, и это все что было с ним за эти годы...продал давно,но до сих пор помню его как супер автомобиль!
Был форд 3,0 шестерка (таурус не джип). Купил ослепленный комфортом и размером. Наездил 50 тысяч до пробега 400 (но когда купил, спидометр не работал). Стал жрать масло (литр-полтора на 10 000) и плохо тянуть, после рукожопого мастера перегревшего двигатель на настройке газа. Вскрытие показало, что ездил на двух цилиндрах пару месяцев :). Поменял на контрактный мотор, понял что мощности было процентов 30-40 от паспортной (но при этом в городе себя ущербным не чувствовал). Но что интересно, что он не рвал с места, а запас проявлялся когда например на круизе идешь 130 с полной загрузкой, а он под резкие очень горки идет вообще без разницы, даже не напрягаясь, при том, что бодрячки малообъемники рядом "сдыхают". По динамике, ну такое себе - ланосы, лансеры, киа и весь бюджет рвет, но не больше. Плавность хода обалденная. Хозяева их называют "моя однокомнатная квартира" (сзади от максимально выступающей части двери до другой 150 см, для интереса промеряйте в своем авто). Расход был стабильных 13 литров газа. Самое то для них, это трасса, даже с плохой дорогой. Подвеска так все глотает, что ощущение автобана. По устойчивости - был случай, со встречки на узкой дороге срывает лист метала с багажника и летит мне прямо в лоб, на скорости 110-120 резко ухожу на обочину от "гильотины", машина даже не колыхнулась, хотя правая сторона резко ушла на песок и мусор обочины, а левая шла по асфальту (кювет глубокий). Заднее стекло из-за аэродинамики не пачкалось вообще никогда - такого больше не встречал. По обслуживанию (это правда давненько было лет 6-7 назад), особых проблем не было, если не считать, что на Киев тогда было 5 магазинов, в которых были запчасти на них. Геммор был только с шестеренкой спидометра - пришлось заказывать самому со штатов и ждать месяц. Сейчас подобные машины бы посоветовал тем, кто может делать иногда что-то сам и понимает (иначе будут разводить). В целом из всех машин, почему-то остались самые теплые воспоминания, хоть и вложил в нее много денег (исключительно из-за просто свинского отношения предыдущего хозяина (например когда купил, оказалось что воздушного фильтра не было вообще), и фанатичного моего восстановления на оригинальных запчастях, что примерно в два раза дороже, чем можно было). Однозначно - американцы хорошие машины (владел 6-тью разными, 5 седанов и один джип, 2 чистых америкоса и 4 европейцы/корейцы для рынка США).
Преимущество авто из Канады: - Метрическая система - Почти все были обрабатаны антикором (тут безумно агрессивные реагенты) - в принципе авто абслуживаются вдвое чаще чем в США (не дай Бог не сделаешь, гарантия пропала) Преимущества американцев : это более менее те же самые двигатели, агрегаты, что были созданы в 50ые, да и используют они везде : от такси до внедорожников, влючая спортскары и патрульные авто. Они надежные, и если взять американские дизеля (пикапы Шевроле, Форд Excursion V10 Diesel - не знаю, бывают ли они в России) то неубивамые. Есть одно НО : признаются, что после кризиса 2008г, американские производители ещё больше стали экономить, качество и надежность сказываются. Влад Квебек, Канада
У меня ехплоер 4.6 2008 год, пробег 260 тысяч, салон по сравнению с тем что в видео в идеале, при этом никогда не было чехлов, и протерся только руль, езжу на машине каждый день в любой мороз и жару и на любые расстояния, и никакой крузак не нужен, так что у машины на видео пробег явно скручен, раза в два минимум, ну и это низ рынка, если брать средне рыночную стоимость то машины будут явно живее
Приятно видеть собрата в кадре и что про него хорошо отзываются, причем заслуженно. Отец купил в конце 2008 го года Ford Explorer 2008 года версии Эдди Бауэр. Ездит на нем и по сей день, горя не знает. Своевременное обслуживание и замена масла все-таки делают свое дело. Года 3 назад меняли цепь, потому что шуметь начала, сняли двиган, звонит мастер: с цепью все норм. Шум в другом месте, буду искать. Двигатель как новый, спасибо маслу. С коробкой проблем не было за все 12 лет эксплуатации автомобиля. Салон у нашего конечно более ушатан,чем на собрате из видео конечно, но сути дела не меняет. В салоне очень комфортно, он тихий при езде, мягкая подвеска, сверху для задних рядов DVD видак с возможностью подключения ушей, телефонов и пр. Так- же третий ряд сидений. Даже с разложенным третьим рядом можно умудриться положить в багажник достаточно вещей для поездки на маевку на дачу рыхлить огород и везти рассаду. За 12 лет мало помню поломок. В основном они касались привода заднего дворника. Двигатель 4.6 очень приемистый и за столь продолжительное время не растерял особо кобыл(+ в ноябре 19 го промыли форсунки, почистили кр. выпускного коллектора) = летать стал как молодой. Коррозии не запротоколировано! И рама... конечно же решает! Мной лично был непреднамеренно уничтожен Хендай Акцент на 45+ влетевший в правое переднее колесо. Вопрос решился заменой рычагов, заменой бампера и сальниками. Рама дает конечно + 100500 к безопасности. Из минусов - слабый головной свет. Особенно в дождь в темную погоду. Быстрая изнашиваемость светлого салона. (Судя по видео чисто субъективный фактор) Довольно ощутимый налог в размере 44.000тр для моего региона. Расход не в счет. 4.6 295 кобыл мало есть не будут. Но и не сверх того. При аккуратной езде, в городе можно довести расход ниже 20 литров на 100км. Это правда. Прекрасная, серьезная машина для осознанного выбора. Тачка без понтов и для мужика.
Если нормально обслуживать, то они ни разу не дешёвые. Владел тахо 840. Тачка огонь. Расход летом в смешанном режиме 17, зимой 14(летом шалил немного). Если тапка в пол, то расход 80+- литров на сотку, но зато после 160 дорогу держит идеально. Спасла мне жизнь при боковом ударе уйдя в тотал(порвало раму и задний мост в труху). Как будет возможность, куплю подобную снова. Дизайн устаревший конечно, но комфорт высочайшего уровня
На фото было видно что Чероки Раптором покрашен. Редко целую по кузову машину в Раптор закатают. Но то, что начал толщиномером его мерить, меня просто удивило. Его и наносят, потому что слой покрытия толстый, прочный и ветками не царапается.
У меня WJ 1999г.в. купил его не в очень хорошем состоянии, вложил уже больше чем отдал за него, По началу проклянал сам себя, что связался с ним, но теперь когда он почти конфетка, понимаю, таких уже не делают, живучесть и надежность потрясающие.
Владею GMC Jimmy 1996год, 4.3 V6 АКПП 4wd расход 16-17 литров аи92. Пробег не известен но точно не менее 400. Брал в 2014 за 200тыс под восстановление. В 2014 сделал полный кап ремонт двигателя (90тыр). За 6 лет владения сделал практически все что можно общие вложения за 6 лет примерно 350 тыс с учётом капитлки и серьёзного ДТП. В целом машина очень нравится крепкая и неприхотливая. Однако при выборе надо брать в максимально хорошем состоянии и свежую, так проблем будет гораздо меньше и сэкономите гораздо больше денег. Представленный в видео джип брать ни в коем случае нельзя - разоритесь. Форд будет отличным выбором если полная диагностика подтвердит хорошее состояние. Если расход на топливо, налог и 30 - 40 тыс в год на текущее обслуживание не смущает то можно смело брать.
Самая выгодная покупка - этот пикап. Собственно на базе которых и построены эти внедорожники. Налог ниже, мощи больше, выглядит еще круче, едет круче, еще и кузов есть. За 400 сил в Москве 27700р в год налог. Расход по пробкам 20-21 летом, 24-25 зимой. По трассе 11л на машине 2010 года.
Владел додж дюранго 4.7 243лс ~270т.км из расходов только замена гура была, во всем остальном не сравнимые ощущения от поездок на v8, много веселья и чувства уверенности, что этот авто довезет тебя куда угодно, пока на земле не закончится нефть))
У меня Таун Кантри 1993 года V6 3.8 , пробег 250к , по внешнему и тех состоянию выглядит лучше чем любой из этих трех ведер, переварит еще не одну сотню тысяч км. Спасибо за видео. Американцы рулят, главное найти достойный вариант и поддерживать его состояние, а это копейки. Кстати расход 13.8 АИ92.
Вторая машина была Chevrolet Cruz. За 4 года проехал 300000 км. Первые поломки появились на 160000 км - заменил передние амортизаторы. На 200000 км потекла помпа. На 235000 км заменил рулевую рейку - сальники потекли с обеих сторон. На пробеге 260000 км устал гидроблок АКПП, механическая часть не ремонтировалась. Самая серьёзная поломка была на 300000 км - моторное масло пошло в антифриз. Продал с последней проблемой. В целом автомобилем остался доволен.
У меня был крайслер 300с с мотором hemi 5,7 , 2004 года машинка была. Пробег был порядка 200 тыс. По приборке и год ещё я отьездил на нем. На пробеге 225 у меня он начал есть масло - литр на тысячу. Мотор не издавал ни звука!!!, но в итоге при снятии клапанных крышек увидели нагар в головах и полное отсутствие масла в головах. После чего мотор застучал - причиной было или ужасное топливо ( 92 ) или плохое масло, или резкая замена. Мотор поменяли , и как говорится все поломки к тюнингу . Залезли в мотор, немного усилили и подняли мощность до 400 с небольшим сил.
Был Ford Explorer 07 года с салона новый 4 литра, 214 сил, машина супер, 7 мест и кожаный чёрный салон просто бомба, сиденья конечно не как на X5, но до Европы доехали без проблем. Расход 15-17 по городу был, из серьезных поломок это крышка радиатора клинила, попали на радиатор, ступицы через 150к загудели, ну икоробка из-за 20 колёс на 200к приехала, ремонт 90к. Подвеска простая как 5 рублей, все прессуется и ремонтируется, ходит по 150к по проселочной дороге минимум! Сейчас Dodge Grand Caravan 3.3 тоже огонь тачка)
Воспоминания моего детства: мой дядька купил Гранд Чероки 5.2 лоредо, был тогда год 97.... или плюс минус.... Купил вроде как за 90 К$(такие цены были), продал он его в 2017 вроде за 150 т.р..... Бью себя по голове, что не забрал себе.... Машина вечная
Не смотрите в раздел характеристики, т.к. кроме большого расхода топлива, вы еще получаете и налог конский))) . Выпуск Ваш как всегда интересный с удовольствием смотрю все серии. Жирный ЛАЙК однозначно.
Вкладывать ничего не надо,всего лишь обслужить движок за сотку,перебрать коробку тыщ за 50, муфту за 20, подвеску за 40, убрать ржавчину,а так без вложений)))
"Бачилы очи, шо купувалы..." Выбирайте с умом - и не вкладывайтесь в выше перечисленные позиции... Хотя, коцки кузова и подвеска - это всегда статья расхода... Ну, почти всегда...
Имел во владении форд ф 150 2004 г.в. С двигателем 5.4 тритон, и пробегом более 170тыс миль. За три года один раз слазил в коробку, и все!!! Тачка огонь!!!
Езжу на Dodge Drand Caravan 1999 года объемом 3.3 с пробегом под 300 тысяч, машина очень комфортная, вместительная, менял выхлоп, звучит прекрасно, причём идентичного звука не встречал ни на одном японце или немце с V6, у машины начались проблемы с охлаждающей системой, причём не постоянно, а время от времени при аналогичных условиях эксплуатации, за два года езды только расходники и один раз замена вентиляторов и реле вентиляторов, причём очень адекватные цены, в остальном машина всегда радует, завожу всегда с брелка дабы послушать звук выхлопа при холодном пуске, просто музыка для ушей, и люблю ездить по городу без музыки, слушая работу двигателя и выхлопа, хотя и дорабатывал звуковую систему, да так, что можно изрядно растрясти тело сидя в Авто
Кирилл, не в обиду если твой пассажир захотел заняться репом, его автомобиль тогда Лада седан баклажан или эскалейд. Американские машины в принципе нормальные у дяди был древний Шевроле БЛЕЙЗЕР с 4,2 , а друга был трейлблейзер прямо перед уходом с российского рынка. Автомобили как автомобили ничего плохого сказать не могу
Неужели не понятно,что весь ролик сделан по сценарию?:) Нужна подводка к теме ролика, "пассажир" отыгрывает самый простенький стереотип репер-американец-американская машина. Всё:) Нет там ни покупателя, ни выбора:) Просто ролик про американские машины. Точнее про 3 машины, плюс немного как бы полезной информации от как бы "эксперта". Берем машины по низу рынка в плохом состоянии и всё, ролик готов. Брать хорошие машины с большим ценником нет смысла, потому что про хорошую машину нельзя ничего снять. У нее же все хорошо. А хлам бывает разный и снять поэтому можно хоть что-то.
Езжу сейчас на Jeep grand cherokee zj с 5.2 двигателем. Это моя первая машина. Одни эмоции и положительное настроение. Однако к выбору нужно относиться с осторожностью, ибо в случае неправильного выбора могут возникнуть большие проблемы буквально со всеми узлами автомобиля~
Я лично от американцев балдею и возможно возьму когда-нибудь ,если вернуть их на наш рынок! Эксплорер меня в полне устраивает,явно лучше чем прадо по комфорту и многому, только падение цены на вторичке 🤗,но это все только из-за того ,что они у нас на рынке не постоянно 😟
Моя Croma 2,4 jtdm, на Aisin 6ст.( на платформе Opel Vectra, Signum) наездила 160т.км -полет нормальный =) Расход масла-0,00 Разгон≈8с, расход смешанный-8л Вес около 1,9т(с панорамой) Видел такую же в продаже с пробегом около 500+т.км.. полёт тоже нормальный! Кузов оцинкованный, без ржавчины вообще, 2007г.в А, ещё Airbag 9шт. +5* по Euroncap Воть😎
Сам смотрел и сравнивал 6 лет назад эти машины. В итоге остановился на ML W163, отъездила вообще без каких либо проблем даже не хочется продавать но возраст машины конечно уже даёт знать о себе как любой 20 три летней.
Ездил на Toyota Tundra V6 3,4 и Toyota Tundra V8 4,2. Двигателя миллионники. Коробка 4 ступка. Ходовка не убиваемая. По кузову проблем вообще ни каких. Расход что у той, что у той +\- одинаковый. Город от 18. Трасса от 15. Максимум 35 было. В среднем 20-22 литра. До сотки набирали в районе 8 секунд. Единственный минус это были запчасти которые надо было заказывать из ОАЭ, США или Японии ( шли в среднем месяц ). За 350 тыс эксплуатации проблем вообще не было. Хорошее моторное масло и вовремя меняй расходники. Отличный Авто 👍🏻
Владел Чероки 92 г.в. 1,5 года, серьезных проблем не было, сальники текут, плохое охлаждение двигателя, проблема с ABS и самое главное бензина кушает настоящий троглодит 😀 18 на 100 и это рядная 6,. Кузов гнеёт
Американский автомобиль вообще и внедорожник в частности = идеальное соотношение цена/качество. Последние 20-25 лет езжу только на американских внедорожниках с V8. Начинал с ГрандА, потом Дюранго 5,7, потом Тахо 5,3. Но лучшим внедорожником всех времён и народов считаю Блэйзер К5 и его военную модификацию cucv m1009. Имею и такие😜
@@ВасяВаськов-в4н не зашёл а заехал😜 брал традиционно 3х летку 04 года с мотором хеми, 4х4 фуллтайм с пробегом ок 50000км (евро вариант да-да) ездил 5лет сам проехал тыщ 200. В том числе таскал тяжёлые прицепы - катер, боевой УАЗ на вилке и тп. На примерно 250тыще померла коробка - починил и раздатка - поменял с разборки. Мотор хеми это весч👍 но трансмиссия такая же как и на 4,7 этот мотор ее рвет. Хотя чо жаловаться - все чинится. Ходовая бессмертная. Колодки ходят тыщ по 50-60км. Как едет - любого кукурузника порвет как туз тряпку, оч комфортно на дальняк (после мостового гранда)) 150 - 170 комфортная крейсерская скорость, правда аппетит будет литров 18-20 как в городе) если 100-120 то 12-13. Но этож скучно). Короче оч достойный аппарат, как впрочем и Тахо👍
У меня навигатор 2005г. Пробег 385. Двигатель родной. Расход масла 1л/1800км, бензин смешанный цикл 18 л./100км. У кого расход больше, надо устранять ошибки и датчик воздушный отрегулировать. Машиной доволен), транспортным налогом не доволен)))
Катаю на BMW 2001г. e46 330i coupe задний привод, автомат. Пробег 280.000км. Машина немка, в одних руках с 4 года! Капризы появляются, но всё чинится и забывается, установлена распорка, чтобы не расходились стаканы...разве что передняя подвеска нежная, но уже научился катать так, что и она по года 2 стабильной езды выдерживает наши неровные дороги! Автомат на 200.000 накрылся, 50.000₽ ошибкой было восстановление, нежели брать контрактную. Сейчас чувствую не нормальную работу акпп, были пинки, решил заменить масло после сервиса, слесарь сказал что по запаху будто масло для механики залито было...👀 Самое долгое время прибывания в пешеходах, так это с акпп. Почти месяц умчался с сервисом.. Просто не в те руки попала тачка. Если человек умеет реально управлять и ценить свою машину, то она прослужит ему долго и будет дарить эмоции! Как говориться: жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных тачках)))
Blazer 97гв V6 4.3, американец.. в 2000 куплена, с 2010 почти не ездила, реальный пробег 235ткм, состояние оригинал, отличное! Ресурса еще на много лет и т.км.! Коробка 4l60e одна из самых надежных. Эти машины с огромными ресурсами на износ! Минус один, что живых таких машин не найти
Ford escape 2003 года, привезен именно из Америки (даже коробка под рулём). уже 400к пробега, до меня обслуживали машину ужасно, ездили без охлаждения на воде, ибо помпа струёй обассывалась, масло в гель превратилось, жидкость гура была черная и с металлической стружкой и я всё-равно накатал на нём уже 70к, догнав до 400к км пробега
У нас в семье Jeep Grand Cherokee 1994 года 4 литра лимитед, за все время из ремонтов только замена помпы и передних ступиц в сборе, пробег у машины 234000 км, чистый американец, в 2015 году замена амортов и пружин в круг, в 2024 году замена шаровых опор и рычагов подвески перед и зад
Насчёт дизеля не согласен. Мотор очень надёжен! Форсунки ремонтируются, коллектор чистится, заслонки можно удалить. Тяга паровозная с бензином не сравнить. Расход не более 10 литров по городу.
Експедишн 1поколения, V8 5.4 л, пробег почти пол млн км! Масло не ест не каптит не дымит не гремит не тарахтит :-)) авто размеров с кукурузер по цене ржавой приоры! И ещё преимущество у американцев, они неугоняемые ;-)
@@ratoboretz зачем со свалок? На разборке если срочно надо можно норм найти а так полно аналогов ну уж если хороший ориг хочешь со штатов заказать хотя расходники и в наличии есть по нашим магазинам
@@gregitaliano Фактически контракт - это запчасти со свалки. Потому что они НЕ *новые*. Я согласен, если контрактная запчасть заводская и с малым пробегом, то может отходить лучше китайского аналога. Во всяком случае есть шанс на это. Но это не меняет того, что это вторичный рынок запчастей, без гарантий на качество и ресурс.
У меня Паджеро 2 турбодизель 95-го года с родным двиглом и пробегом 536 тысяч... Компрессия 23 во всех цилиндрах, низковато конечно, но маслом не питается... Двигатель цепной... Я доволен...
У меня Крайслер Вояджер 2,5 дизель, 2003 года, пробег общий 300000, мои 100000 за 5 лет!)) Ремонтные работы, обслуживание, заказ наряды на СТО! Запчасти магазин. В год + - 60\80 рубликов))) Расход по городу с кондеем или вебастой 11 литров, по трассе 8! Американский Самолёт для дальних поездок!
Фокус 1, 2003 года, дюратек 2,3 на механике. Пробега дофига, 150 000 миль и более чем вероятно что американский пробег его обнулили. Электрика даёт о себе знать, в остальном никогда ни каких с ним проблем кроме поиска запчастей. Мотор я на нём положила сама, но это из-за горе сервиса который не поставил на место защиту и я в поле поехала оторвала масляный фильтр и блин без масла проехала почти 2км, настолько живучий мотор, он спокойно прошёл капитала и дальше катаемся, проблем нет. Если бы блин не горе сервис. Салон велюр сиденья, в остальном полностью пластик, кузов не гнилой, будем краситься в ближайшее время, но это тоже наш косяк, он долго стоял и с одной стороны попала химия какая-то и погрызла краску. Таких же европейцев уже 5 раз переварили, наш полностью целенький. К слову целенький, это не просто так потому что недавно обрабатывали житким крылом и дно житкой резиной и естественно смотрели кузов, для своих почти 20 лет он в очень хорошем состоянии
У меня сейчас Гранд Чероки 1993 года, рядная 6ка 4,0 литра, 190 сил. Кушает в смешанном цикле 15,5 на сотню. У меня он уже с 2008 года. Ездит, урчит приятно и приносит большое удовольствие от вождения... Но хочется по новее машину... И как раз смотрю один из представленных вариантов... Больше склоняюсь к Форду, хотя знаю что по управлению Гранд очень классный...
Джипами не владел американскими, а вот минивены додж-крайслер это офигенные и надежные автобусы. Был караван 4й с 2.4 движком. Он конечно слабоват, но я его продал с пробегом 380 тысяч миль, и я знаю что он еще ездит. Сейчас юзаю таун-кантри 5го поколения, двиг 3.3. Он более тяговитый, а уж трансформация салона, такого нет больше ни в одном минивене. Едет как крейсер, в Питер на одном дыхании, только отлить вставал. Пробег 200 тысяч миль, только менял прокладки поддона и клапанных крышек, больше ничего. Ну и некоторые резинки и стойки передние подошли, они родные все были. Компрессор кондея умер. Но у какой машины все это будет жить с пробегом 300к+. В остальном с машиной все в порядке.
Рассматривайте авто с мощностью до 200 сил, потом же можно всегда поставить мотор более мощный (если есть желание) и при остановке инспекторами - давать на лапу и не париться. Второй вариант - чип. С маленьким налогом вас эти машины не сожрут даже если будут постоянно ломаться
Никаких затрат!!! Ну не считая 200-250тыс руб в год на топливо, страховку и налог!!! Ну это мелочь же!!! Ну и выипаный салон с приборкой от десятки тоже не беда!!!!)))
Какой кризис, люди сейчас с жиру бесятся, покупают айфоны по 100+тр сидя дома на самоизоляции, все ресурсы об этом трубят) Кризис среди нищеты, но среди нищеты кризис как бы всегда
Исудзик 3л. ездит с 89 года и уже 470 тыс.км Брал с Японии и провёл одну капиталку на 300 тыс. На 460 тыс. Поменял только вкладыши и кольца. Стенки цилиндров огонь. Железки вышли в 10 тыс.руб. Тянет 3 тонны груза. Хочу американца V8 и прицеп к нему самосвальный! Расход до 25 это нормально если по 10км в день проезжать трудиться в горах.
Какой смысл покупать машину за 500к с V8 двигателем?! Если каждый год более 10% ее стоимости будет уходить тупо на налог! Просто за то, что она у Вас есть. С учетом всяких ремонтов, топливного расхода и налогов - раз в 3-4 года вы будите "покупать" ее заново...
@@qooqbooree273 Мораль моего посыла - "нехер вые*ываться". Если есть 500к - берешь кредитотошнотку, очевидно она по деньгам выгоднее. Есть деньги - можешь выежываться. Тут все просто.
Не мало любителей АА . Бьюик сенчури 91г. у меня. пробега не известно сколько, думаю 500т накатал. Основная беда - ездил в середине 90-х по московской соли и следовательно значительно сгнил. Много средств кузов потребовал. А тех часть без особых нареканий на данный момент (кроме кондея). Но и передвигается он теперь исключительно " для здоровья" только, ибо жалко. Таких в РФ по пальцам 2-х рук можно пересчитать.
У кого есть деньги и возможность заниматься старыми американцами - очень круто, машины реально крутые. Ну а нам с небольшими зарплатами и без лишних денег другие варианты нужны, что нибудь поменьше да послабее. Ничего тут не поделаешь
Был Эксплорер 3-танк, а не машина. Много радости принесла, но однажды оставила меня 1 января на Селигере без генератора. Поставил новый, через 2 месяца и он отхлебнул.
Из всех осмотренных машин Форд живее всех был.Вообще брать американца это ещё та лотерея ибо стоимость запчастей будет мягко сказать не маленькая,но зато шарм в этих повозках есть однозначно.
Сам езжу на американце Yukon Denali с 6.2. Машина и вправду не прихотлива, но рама гниёт быстро и лкп слабое. Двигатель с коробкой спокойно проедут 500+ тысяч, главное чтобы рама осталась
У меня жена ездит на Audi A4 год не знаю (2005-2007 мб) около 100К км. Собираюсь взять себе новый или слегка подержанный Chevrolet Suburban 2020. Там не такой злой расход по топливу. Кто экономит один раз пэв итоге заплатит больше...
Grand Cherokee ZJ 5.9 литра, пробег 200, крякнутый задний мост, на торможении двигателем звук шестеренок, в остальном практически все работает, а если не работает, то ремонтируется элементарно, почистить, помазать, подпаять, надежный автомобиль, а уж как звучит 5.9 даже говорить не приходится… 245 л.с., доналоговый👍
У меня было три Гранд Чероки формации ВэКа и это очень круто.. Никааих проблем они мне не доставляли.. Текущие вложения ввиде колодок и масла и всё... Это на самом деле машины которые которые служат как машины и причём на каждый день..
джип чероки 93 года пробег 750 тыс , рядная 6-ка 4 литра 197 лс 376 крутящего. Проблема одна электрика, и старые хозяева убивали на все бабки, а так машина ураган , не прихотлив живуч
Ну, у меня Америкой поновее, да и пробег немного скромнее, но тем нее. Jeep Grand Cherokee WK2, 2012 год, 3.0 дизель, пневма, пробег - 180 тыс. км. Все тьфу-тьфу-тьфу в порядке, главное обслуживать вовремя, нормальными запчастями, необязательно оригиналом, существует ряд американских профильных компаний, производящих запчасти высокого качества на эти машины. При всем при этом, эксплуатация у машины не чисто городская, доводится выезжать загород в лес, где приходится месить говна, а также зимой можно немного боком дать, поэтому машина испытывает те или иные повышенные нагрузки. Не буду говорить про бензиновые версии, не имею опыта владения, но за 8 лет езды на дизеле могу сказать, что не надо экономить на солярке/масле/фильтрах, а также присадках, которые добавляются в бак (лично я в теплое время года лью присадку раз в 2 бака, таким образом двигатель получает дополнительную смазку, начинает мягче работать, тяга становится лучше) Из затрат были работы по подвеске, рычаги, сальники - ничего серьезного, расходники, по сути. На 178 тысячах был ремонт генератора и замена АКБ. Гену починили за приемлимые около 5 тысяч, а Аккум на дизелях дорогой, потому что емкость как на маленьком грузовике. Коробка Мерс 5гтроник, вопрос закрыт. Двигатель свой, но особых моментов не скажу, все как обычно: не стоит перегревать, газовать на холодную и все будет здорово. На 96 градусах, по датчику температуры охлаждающей жидкости, включается вентилятор и за непродолжительный прогон снимает от 10 до 15 градусов, если вы долго двигались в пробках или в условиях, что температура ОЖ выше 94 градусов, подождите минуту, когда температура достигнет 96 градусов, турботаймера нет, поэтому охлаждайте тем, чем можно. Раздатка Quadra-Drive - ничего с ней. По поводу состояния днища. У меня стоит полная защита, вообще всего днища, поэтому зацепить, ударить, деформировать не получится, плюсом защита от реагентов, хоть и не полная, но всяко лучше, чем по голому кузову. Подвеска - Мерс М класса. Запчасти недешевы, но я уже говорил про качественные аналоги. Пневму надо просто переодически проверять, если необходимо чистить и смазывать. П.С. Не знаю как на WK1, но WK2 обливают очень толстым слоем, значение от 200 до 250 микрон здесь является нормой. Возможно машина из обзора такие значения от раптора выдает?
Mishgan_J были такие случаи, но они единичны. Как бы на Мерсовком 3х литровом дизеле (который в WK1 был) вкладыши проворачивало, случалось и такое. На 3.6 слышал про рокера, на 5.7 про гидрики, но все это такие единичные случаи, что говорить о них глупо. Любой двигатель, сколько бы он надежным не был, может сломаться, будь то макаронники, японцы, бюргеры или что- либо ещё.
@@ladrondecorazones9320 так ты учитывай цену решения этих проблем! У меня 5.7, его тряхнуть по драному распреду это в день уложиться, 20к надо и все. На 3.6 лично я таких проблем не видел, но слышал чего-то. А если навернется ВМ, то столбик стоит 350к. Вот и вся твоя экономия. А еще там куча всего дорогущего. Дизель не экономит, он дает в кредит.
Mishgan_J ну по затратам времени и денег - да, разные вещи. Правда 350к это слишком. Дефектовка, установка нового колена и доработанных вкладышей, из-за которых эта проблема и возникает, потому что замки слишком маленькие на вкладышах, обойдётся в районе 150-200к. Ставят доработанные вкладыши, вытачивают место под нормальные замки на постели и все дальше ездит. Хотя 150 это много, согласен. Но самое интересное, я не слышал о таких случаях на хороших обслуженных экземплярах, на таких либо экономили, либо постоянно отжигали на них. Спасибо за беседу, успехов!
Всегда помните о цене в США. Менее 10 000 долларов продается в основном лом. К етим $10 000 прибавьте доставку + таможенные сборы + прибыль поставщика. Получите не менее 25 000-30 000 долларов за 10-летний американский внедорожник в хорошем состоянии, привезенный из южного штата, где нет зимы и ржавчины на кузове. Что делает все усилия бессмысленными. В десять раз лучше купить 10-летний Паджеро из Японии с правым рулем, который при всех перечисленных выше затратах выйдет в 15 000 - 20 000 долларов и будет значительно экономичнее.
Ребят, по грандам могли бы лучше подготовиться.... ОМ642... Проблем ВПУСКНЫМИ как раз таки на старых мотора нет - ибо уже давно поменяны на нормальные. ЕГР и геометрия выпуска - отключается прошивкой и больше не делает мозг. И остаются только 2 основные проблемы - турбина и форсунки - как и у ЛЮБОГО двигателя с коммонрейлом тысяч до 500 мотор ходит без проблем. Ну и квадра-трак лучше квадрадрайв2? Серьёзно? У квадрат рака нет межосевой блоки, как минимум. С коробкой... На 3,7, 3.0 и 6.1 идёт мерсокоробка 722.5 (она же nag1). Отсутствие щупа лечится покупкой оного за 320р с Алика. А по мокром потолку - нужно смотреть крепрелений рейтингов. Судя потому, что машина в рапторе - могли повредить уплотнения под рейлингами. Устраняется за 30 минут за копейки. А у 4.7 только одна проблема - он не едет от слова совсем.
Сейчас восстанавливаю Land Cruiser 70 89 года привезём в Россию по договорам левый руль с рамы вообще никаких проблем как новая как новая по кузову есть немного Но учитывайте гда
Если человек ищет машину за 500к то у него не большой заработок, а значит очень сложно потянуть налог и расход. Но с расходом можно боротся газовым. А вот с налогом никак. В моем регионе за блейза 295л.с. придеться в год отдавать по 44.250₽ в год при средней зп 30к это боль
Что лучше: старый американский внедорожник или новая Lada? Пишите своё мнение в комментариях!
Конечно внедорожник.
Лет 5 назад я бы точно сказал, что лучше старый американец. Всё же, это надежность, комфортный круиз на автомате, полный по**изм на состояние дороги (масса и высокий профиль колес как бы намекают), и всякое остальное.Но сейчас, в 2020 году, увы и ах, но лучше будет новый ТАЗ. Да, за 500 тыр это-Гранта, Ларгус, а если тебе плевать на безопасность, то Нива, но тем не менее, эти корыта сейчас обслужить куда проще и дешевле.
Вот смотрите: Расход-даже смешно, разные классы. Помимо расхода, на что можно потратить бабло?
А здесь уже вылезает самое интересное, ибо включается государство: транспортный налог, будь он неладен, за Гранту три-четыре тысячи, страховка, как на новую и маломощную, недорогая. Что же касается того же Эксплоэра, то за его почти 300 кобыл, в год нужно отдать 45 тыр, что для многих является месячной зарплатой. Ведро старое и мощное, страховка точно будет дороже, чем на Гранту при прочих равных.
Навернулась коробка-сотка, V8-сотка, электрика дрочит мозги каждый раз понемногу, плюс, я уже не говорю, что достать хорошую кузовню на старое ведро-это не за пивком сгонять.
Весь вопрос в деньгах: Если ты обеспечен, то точно не стоит себе отказывать в таком удовольствии, но каждый год нужно иметь примерно 100 000, чтобы держать тачку в идеале. Ну а если ты-работающий студент, снимающий хату в Москве, то увы и ах, твой выбор-Гранта. В моем случае-старая Мазда 3. Дешево, рулится, не стрёмно, и если честно, прям красиво. Есть что-то в её пропорциях цепляющее, чтоль...
Лучше - это нормальная машина
@@DAMPOSHARAM Ну смотря какой мотор. Но расход- это печаль. Как и налог. Но а по запчастям там всё в порядке.Деньги почти не расходует( на запчасти, они надёжны и неприхотливы).
Лада
Фанат американских тачек. Был Tahoe, был Grand Cherokee WJ, Был Dodge Stratus 2001 года, на нём сейчас друг ездит и горя не знает, хотя у стратуса пробег далеко за 400тыс укатился. Сейчас, в связи с финансовым кризисом, временно (надеюсь) взят Chrysler Concorde 1993 года на 3.5л моторе. Понятия не имею сколько у него пробега. Просто не имею понятия, приборка меняна и вряд ли даже 1 раз. Коробка подпинывается, в остальном всё хорошо. За 50 тысяч рублей я получил огромный мощный и комфортный корабль. Касательно цен на з\ч сложно говорить, в принципе на разборках всё есть. Коробку например я могу на конкорд купить за 20-25 тысяч рублей целиком, дорого это или нет - судите сами) Американцы ездят, ездят и ездят. В этом и их беда, на самом деле. Они переносят отвратное обслуживание, они терпят хреновый бензин, редкую замену масла. Они способны ездить будучи на 90% убитыми. Ездить и быть комфортными и довольно резвыми. Но потом это аукнется 100%. Касательно видео, лучший выбор это Ford из этой троицы. Потому что трейлблейзеры все Калининградской сборки- то есть с рождения в РФ и состояние среднее по палате у них едва живое. Чероки же не стоит брать из-за популярности. Да он самый ликвидный на вторичке, но ушатанных экземпляров на рынке большинство, особенно если говорить про WJ-WK.
Минус всех этих авто расход топлива, убивает все плюсы остальные
@@АлександрТ-и7р 3.5 литра со страховкой, налогом, тех осмотром будет за 100 000 в год. Вы готовы по 10к платить в месяц отдавать за стоячую машину?
@@TheSp0911 ну я считал, если брать авто до 250 л.с., это порядка 12-13к, тех. осмотр 1.5-2к, ОСАГО- 10к, где 100?) 25 выходит в год, а вот бензин и расход под 18-20 литров, вот это проблема, условный ВАЗ (который в качестве сравнения приводят авторы канала), будет есть по трассе 6 литров, по городу 8-9 (сюда же можно и поло добавить, солярис и тд). А американец этот, будет минимум в 2 раза больше есть. У меня к примеру пробег составляет порядка 200 км в день, машина ест условные 8 литров, получается +-16 литров в день или ~800 рублей, тут же будет ~1600 рублей, 20 рабочих дней и получаем 16к разница, стоит ли говорить что за год эта машина съест одного бензина почти на 200к больше чем тот же солярис, +добавим более дорогую резину, большее количество масла, обслуживание полного привода и выйдет что за пару лет, используя солярис, сэкономишь более 500к)
@@АлександрТ-и7р ну такое сравнивать Солярис и полноприводной 2хтонный автомобиль, возьмите одноклассника и уже разница в расходе не такая огоромная с теми же крузаками на равне, плюс 92й не 95, американские моторы прекрасно дружат с гбо. У меня Шевроле 7.4 литра, если ездить просто на повседнев без отжига, по городу 20-22литра. По факту это машины больше для души, для разъездов у меня ваз 2111 , в американце возить стройоборудование и ездить по стройкам жалко.
@@cougarvk я не просто так написал о солярисе, посмотрите закрепленный комментарий авторами под видео, они сравнивают с ладой, поэтому солярис приведен мной как более яркий представитель)
Сейчас по цене новой Лады можно приобрести все, что душа пожелает.
ничего нормального не купишь
И что желает душа?
@@Edik605 ну по цене новой Лады можно приобрести: квартиру, дачу, гараж, 3хлетний автомобиль С класса, мотоцикл, квадрацикл, прицеп с моторной лодкой или гидроциклом, снегоход...вариантов масса.
@@kirillos42 ну лично для меня целесообразно рассматривать к покупке Весту седан в комфорте.Там есть все что нужно и это около 650-750 т.р. в зависимости от диллера.Все остальное-это переплата за непонятно что.За условно корейский и немецко-чешский автопром придется доплачивать 150-200 т.р. за сопоставимые комплектации.А если рассматривать тачку годовалую,то можно получить машину на гарантии и ценник минус 30% от новой.На мой взгляд,другие варианты рассматривать не стоит.За корейскую табуретку и за якобы ваг платить под лимон я считаю перебор.Они принципиально мало чем отличаются от той же Весты,но ценник дороже.За 650-750 конечно можно найти какую-нибудь Октавию, Фокус 3,Мазда 3 и т.д.Но искать живые экземпляры все сложнее и сложнее.Их обслуживание дороже и в плане надёжности уже не такие, какие строили раньше.
Про квартиру...тут без комментариев.Можно купить за эти деньги какой-нибудь бомжатник,не более.У нас (я живу на юге), более менее квартира начинается с 1300 т.р.Про гараж не знаю.Гараж купить можно,но что с этим гаражем делать,если туда нечего ставить?
Мотоцикл и квадрацикл вместо авто,когда другого транспорта нет покупают мягко говоря ценители скорости и эгоисты,коих не так много.Так что деньги,которые были пару лет назад и сейчас это разные вещи.Более того,два года назад было разумно покупать Фокус 2 и 3,Мазды, Фольксваген гольф, Джетта и т.д.Сейчас они не молодеют,а следующие поколения моделей С класса бу стоят гораздо дороже.
@@Edik605 у меня просто рука не подымется отдать 700к за Жигули
Только грандец. Был 1999 года, 4.7 с пробегом 315. Сохран был в разы лучше того, что в этом ролике. Запчасти дешевые, главное - состояние кузова. А Как он ехал... ехал он очень бодро и по дороге и вне её. В таких машинах есть характер, душа)
Был Форд Эксплорер 88 года, отгонял на нем 174000 за 8 лет, в подвеску вложил 500 $ как только купил, и это все что было с ним за эти годы...продал давно,но до сих пор помню его как супер автомобиль!
Был форд 3,0 шестерка (таурус не джип). Купил ослепленный комфортом и размером. Наездил 50 тысяч до пробега 400 (но когда купил, спидометр не работал). Стал жрать масло (литр-полтора на 10 000) и плохо тянуть, после рукожопого мастера перегревшего двигатель на настройке газа. Вскрытие показало, что ездил на двух цилиндрах пару месяцев :). Поменял на контрактный мотор, понял что мощности было процентов 30-40 от паспортной (но при этом в городе себя ущербным не чувствовал). Но что интересно, что он не рвал с места, а запас проявлялся когда например на круизе идешь 130 с полной загрузкой, а он под резкие очень горки идет вообще без разницы, даже не напрягаясь, при том, что бодрячки малообъемники рядом "сдыхают". По динамике, ну такое себе - ланосы, лансеры, киа и весь бюджет рвет, но не больше. Плавность хода обалденная. Хозяева их называют "моя однокомнатная квартира" (сзади от максимально выступающей части двери до другой 150 см, для интереса промеряйте в своем авто). Расход был стабильных 13 литров газа. Самое то для них, это трасса, даже с плохой дорогой. Подвеска так все глотает, что ощущение автобана. По устойчивости - был случай, со встречки на узкой дороге срывает лист метала с багажника и летит мне прямо в лоб, на скорости 110-120 резко ухожу на обочину от "гильотины", машина даже не колыхнулась, хотя правая сторона резко ушла на песок и мусор обочины, а левая шла по асфальту (кювет глубокий). Заднее стекло из-за аэродинамики не пачкалось вообще никогда - такого больше не встречал. По обслуживанию (это правда давненько было лет 6-7 назад), особых проблем не было, если не считать, что на Киев тогда было 5 магазинов, в которых были запчасти на них. Геммор был только с шестеренкой спидометра - пришлось заказывать самому со штатов и ждать месяц. Сейчас подобные машины бы посоветовал тем, кто может делать иногда что-то сам и понимает (иначе будут разводить). В целом из всех машин, почему-то остались самые теплые воспоминания, хоть и вложил в нее много денег (исключительно из-за просто свинского отношения предыдущего хозяина (например когда купил, оказалось что воздушного фильтра не было вообще), и фанатичного моего восстановления на оригинальных запчастях, что примерно в два раза дороже, чем можно было). Однозначно - американцы хорошие машины (владел 6-тью разными, 5 седанов и один джип, 2 чистых америкоса и 4 европейцы/корейцы для рынка США).
тоже был Таурус 1993 года
Дровосек из Канады= эксперт по американцам😄
Преимущество авто из Канады:
- Метрическая система
- Почти все были обрабатаны антикором (тут безумно агрессивные реагенты)
- в принципе авто абслуживаются вдвое чаще чем в США (не дай Бог не сделаешь, гарантия пропала)
Преимущества американцев :
это более менее те же самые двигатели, агрегаты, что были созданы в 50ые, да и используют они везде : от такси до внедорожников, влючая спортскары и патрульные авто. Они надежные, и если взять американские дизеля (пикапы Шевроле, Форд Excursion V10 Diesel - не знаю, бывают ли они в России) то неубивамые.
Есть одно НО : признаются, что после кризиса 2008г, американские производители ещё больше стали экономить, качество и надежность сказываются.
Влад
Квебек, Канада
@@vladk8637 в Москве реагенты ещё хуже))
У меня ехплоер 4.6 2008 год, пробег 260 тысяч, салон по сравнению с тем что в видео в идеале, при этом никогда не было чехлов, и протерся только руль, езжу на машине каждый день в любой мороз и жару и на любые расстояния, и никакой крузак не нужен, так что у машины на видео пробег явно скручен, раза в два минимум, ну и это низ рынка, если брать средне рыночную стоимость то машины будут явно живее
О забайкалец, неожидал тебя увидеть тут, когда видео?
У меня 5, 14 года 160 пробег и салон похож уже на матрас
У меня был Эксплорер 2007 год 4.0, машина отличная, неприхотливая. Проездил на ней 8 лет, продал с пробегом 230 тысяч.
У меня трёшка с V6, 2005 года, в моих руках 10 лет, салон почти в идеале, альтернативы за 500-600 нет.
Исус и Шевроле .. божественный маркетинг))))
Джаред Лето))
@@mihaelsemenov3569 Егор Летов
Бородатого из первой тачки, нужно в ведущие.))
Сергей Шаныгин он и так ведущий, только на другом канале про авто))
@@Boris_movie какой канал? Есть ссылка, заранее спасибо
@@ГарикБульдог-о3и Биг Бойс, Биг тойс, если не ошибаюсь
@@Boris_movie спасибо поищу
Чубака дело говорит, V8 сложно укатать
Приятно видеть собрата в кадре и что про него хорошо отзываются, причем заслуженно. Отец купил в конце 2008 го года Ford Explorer 2008 года версии Эдди Бауэр. Ездит на нем и по сей день, горя не знает. Своевременное обслуживание и замена масла все-таки делают свое дело. Года 3 назад меняли цепь, потому что шуметь начала, сняли двиган, звонит мастер: с цепью все норм. Шум в другом месте, буду искать. Двигатель как новый, спасибо маслу.
С коробкой проблем не было за все 12 лет эксплуатации автомобиля.
Салон у нашего конечно более ушатан,чем на собрате из видео конечно, но сути дела не меняет. В салоне очень комфортно, он тихий при езде, мягкая подвеска, сверху для задних рядов DVD видак с возможностью подключения ушей, телефонов и пр. Так- же третий ряд сидений. Даже с разложенным третьим рядом можно умудриться положить в багажник достаточно вещей для поездки на маевку на дачу рыхлить огород и везти рассаду.
За 12 лет мало помню поломок. В основном они касались привода заднего дворника.
Двигатель 4.6 очень приемистый и за столь продолжительное время не растерял особо кобыл(+ в ноябре 19 го промыли форсунки, почистили кр. выпускного коллектора) = летать стал как молодой.
Коррозии не запротоколировано!
И рама... конечно же решает! Мной лично был непреднамеренно уничтожен Хендай Акцент на 45+ влетевший в правое переднее колесо. Вопрос решился заменой рычагов, заменой бампера и сальниками.
Рама дает конечно + 100500 к безопасности.
Из минусов - слабый головной свет. Особенно в дождь в темную погоду.
Быстрая изнашиваемость светлого салона. (Судя по видео чисто субъективный фактор)
Довольно ощутимый налог в размере 44.000тр для моего региона.
Расход не в счет. 4.6 295 кобыл мало есть не будут. Но и не сверх того. При аккуратной езде, в городе можно довести расход ниже 20 литров на 100км. Это правда.
Прекрасная, серьезная машина для осознанного выбора.
Тачка без понтов и для мужика.
Гранд совсем убитый, сам владею и пару людей брали именно 4.7. за 500к и 550к и такого даже близко не было. Это труп
просто цена ему 250
Если нормально обслуживать, то они ни разу не дешёвые. Владел тахо 840. Тачка огонь. Расход летом в смешанном режиме 17, зимой 14(летом шалил немного). Если тапка в пол, то расход 80+- литров на сотку, но зато после 160 дорогу держит идеально. Спасла мне жизнь при боковом ударе уйдя в тотал(порвало раму и задний мост в труху). Как будет возможность, куплю подобную снова. Дизайн устаревший конечно, но комфорт высочайшего уровня
На фото было видно что Чероки Раптором покрашен. Редко целую по кузову машину в Раптор закатают. Но то, что начал толщиномером его мерить, меня просто удивило. Его и наносят, потому что слой покрытия толстый, прочный и ветками не царапается.
У тебя как с чуЙством юмАра дружище? Это была ШУТКА.😁
@@Андрей-с4р9п да не лезь, он гений просто.
У меня WJ 1999г.в. купил его не в очень хорошем состоянии, вложил уже больше чем отдал за него, По началу проклянал сам себя, что связался с ним, но теперь когда он почти конфетка, понимаю, таких уже не делают, живучесть и надежность потрясающие.
Мужики, сделайте, пожалуйста, обзор Ведроверов в диапазоне 1-1,5 млн. Там все попадут - от Фрила до Рэйнджей! Думаю, получится очень интересно!!!
Прислушаемся)
Супер! Спасибо!))
Владею GMC Jimmy 1996год, 4.3 V6 АКПП 4wd расход 16-17 литров аи92. Пробег не известен но точно не менее 400. Брал в 2014 за 200тыс под восстановление. В 2014 сделал полный кап ремонт двигателя (90тыр). За 6 лет владения сделал практически все что можно общие вложения за 6 лет примерно 350 тыс с учётом капитлки и серьёзного ДТП. В целом машина очень нравится крепкая и неприхотливая. Однако при выборе надо брать в максимально хорошем состоянии и свежую, так проблем будет гораздо меньше и сэкономите гораздо больше денег. Представленный в видео джип брать ни в коем случае нельзя - разоритесь. Форд будет отличным выбором если полная диагностика подтвердит хорошее состояние. Если расход на топливо, налог и 30 - 40 тыс в год на текущее обслуживание не смущает то можно смело брать.
Самая выгодная покупка - этот пикап. Собственно на базе которых и построены эти внедорожники. Налог ниже, мощи больше, выглядит еще круче, едет круче, еще и кузов есть. За 400 сил в Москве 27700р в год налог. Расход по пробкам 20-21 летом, 24-25 зимой. По трассе 11л на машине 2010 года.
Владел додж дюранго 4.7 243лс ~270т.км из расходов только замена гура была, во всем остальном не сравнимые ощущения от поездок на v8, много веселья и чувства уверенности, что этот авто довезет тебя куда угодно, пока на земле не закончится нефть))
У меня Таун Кантри 1993 года V6 3.8 , пробег 250к , по внешнему и тех состоянию выглядит лучше чем любой из этих трех ведер, переварит еще не одну сотню тысяч км. Спасибо за видео. Американцы рулят, главное найти достойный вариант и поддерживать его состояние, а это копейки. Кстати расход 13.8 АИ92.
Вторая машина была Chevrolet Cruz. За 4 года проехал 300000 км. Первые поломки появились на 160000 км - заменил передние амортизаторы. На 200000 км потекла помпа. На 235000 км заменил рулевую рейку - сальники потекли с обеих сторон. На пробеге 260000 км устал гидроблок АКПП, механическая часть не ремонтировалась. Самая серьёзная поломка была на 300000 км - моторное масло пошло в антифриз. Продал с последней проблемой.
В целом автомобилем остался доволен.
Теплообменник поменять не такая уж и проблема.
У меня был крайслер 300с с мотором hemi 5,7 , 2004 года машинка была. Пробег был порядка 200 тыс. По приборке и год ещё я отьездил на нем. На пробеге 225 у меня он начал есть масло - литр на тысячу. Мотор не издавал ни звука!!!, но в итоге при снятии клапанных крышек увидели нагар в головах и полное отсутствие масла в головах. После чего мотор застучал - причиной было или ужасное топливо ( 92 ) или плохое масло, или резкая замена. Мотор поменяли , и как говорится все поломки к тюнингу . Залезли в мотор, немного усилили и подняли мощность до 400 с небольшим сил.
Был Ford Explorer 07 года с салона новый 4 литра, 214 сил, машина супер, 7 мест и кожаный чёрный салон просто бомба, сиденья конечно не как на X5, но до Европы доехали без проблем. Расход 15-17 по городу был, из серьезных поломок это крышка радиатора клинила, попали на радиатор, ступицы через 150к загудели, ну икоробка из-за 20 колёс на 200к приехала, ремонт 90к. Подвеска простая как 5 рублей, все прессуется и ремонтируется, ходит по 150к по проселочной дороге минимум! Сейчас Dodge Grand Caravan 3.3 тоже огонь тачка)
Ну ездил я в х5. Амеры комфортнее, на мой взгляд. Ну во всяком случае мягче.
Воспоминания моего детства: мой дядька купил Гранд Чероки 5.2 лоредо, был тогда год 97.... или плюс минус.... Купил вроде как за 90 К$(такие цены были), продал он его в 2017 вроде за 150 т.р..... Бью себя по голове, что не забрал себе.... Машина вечная
90к$ тогда стоил 140 S-class, гранд черок раза в три меньше
Не смотрите в раздел характеристики, т.к. кроме большого расхода топлива, вы еще получаете и налог конский))) . Выпуск Ваш как всегда интересный с удовольствием смотрю все серии. Жирный ЛАЙК однозначно.
Вкладывать ничего не надо,всего лишь обслужить движок за сотку,перебрать коробку тыщ за 50, муфту за 20, подвеску за 40, убрать ржавчину,а так без вложений)))
А ещё налог и расход)
Убитую машину любую дорого в порядок приводить)
Главное толкать людей покупать то,что вообще не продается)))
"Бачилы очи, шо купувалы..." Выбирайте с умом - и не вкладывайтесь в выше перечисленные позиции... Хотя, коцки кузова и подвеска - это всегда статья расхода... Ну, почти всегда...
Коли не готов на подобные траты,тогда общественный транспорт тебе-друг )))
Имел во владении форд ф 150 2004 г.в. С двигателем 5.4 тритон, и пробегом более 170тыс миль. За три года один раз слазил в коробку, и все!!! Тачка огонь!!!
Езжу на Dodge Drand Caravan 1999 года объемом 3.3 с пробегом под 300 тысяч, машина очень комфортная, вместительная, менял выхлоп, звучит прекрасно, причём идентичного звука не встречал ни на одном японце или немце с V6, у машины начались проблемы с охлаждающей системой, причём не постоянно, а время от времени при аналогичных условиях эксплуатации, за два года езды только расходники и один раз замена вентиляторов и реле вентиляторов, причём очень адекватные цены, в остальном машина всегда радует, завожу всегда с брелка дабы послушать звук выхлопа при холодном пуске, просто музыка для ушей, и люблю ездить по городу без музыки, слушая работу двигателя и выхлопа, хотя и дорабатывал звуковую систему, да так, что можно изрядно растрясти тело сидя в Авто
И удовольствие дарят и налог и расход 25л.
Ни разу такого расхода не видел на своем трейле, по городу 18, по трассе 13. Даже когда катализатор забился было максимум 23.
Кирилл, не в обиду если твой пассажир захотел заняться репом, его автомобиль тогда Лада седан баклажан или эскалейд. Американские машины в принципе нормальные у дяди был древний Шевроле БЛЕЙЗЕР с 4,2 , а друга был трейлблейзер прямо перед уходом с российского рынка. Автомобили как автомобили ничего плохого сказать не могу
Неужели не понятно,что весь ролик сделан по сценарию?:) Нужна подводка к теме ролика, "пассажир" отыгрывает самый простенький стереотип репер-американец-американская машина. Всё:) Нет там ни покупателя, ни выбора:) Просто ролик про американские машины. Точнее про 3 машины, плюс немного как бы полезной информации от как бы "эксперта". Берем машины по низу рынка в плохом состоянии и всё, ролик готов. Брать хорошие машины с большим ценником нет смысла, потому что про хорошую машину нельзя ничего снять. У нее же все хорошо. А хлам бывает разный и снять поэтому можно хоть что-то.
Езжу сейчас на Jeep grand cherokee zj с 5.2 двигателем. Это моя первая машина. Одни эмоции и положительное настроение. Однако к выбору нужно относиться с осторожностью, ибо в случае неправильного выбора могут возникнуть большие проблемы буквально со всеми узлами автомобиля~
Я лично от американцев балдею и возможно возьму когда-нибудь ,если вернуть их на наш рынок! Эксплорер меня в полне устраивает,явно лучше чем прадо по комфорту и многому, только падение цены на вторичке 🤗,но это все только из-за того ,что они у нас на рынке не постоянно 😟
Моя Croma 2,4 jtdm, на Aisin 6ст.( на платформе Opel Vectra, Signum) наездила 160т.км -полет нормальный =)
Расход масла-0,00
Разгон≈8с, расход смешанный-8л
Вес около 1,9т(с панорамой)
Видел такую же в продаже с пробегом около 500+т.км.. полёт тоже нормальный!
Кузов оцинкованный, без ржавчины вообще, 2007г.в
А, ещё Airbag 9шт.
+5* по Euroncap
Воть😎
Сам смотрел и сравнивал 6 лет назад эти машины. В итоге остановился на ML W163, отъездила вообще без каких либо проблем даже не хочется продавать но возраст машины конечно уже даёт знать о себе как любой 20 три летней.
auto.ru/cars/used/sale/1099355000-1616466f
Ездил на Toyota Tundra V6 3,4 и Toyota Tundra V8 4,2. Двигателя миллионники. Коробка 4 ступка. Ходовка не убиваемая. По кузову проблем вообще ни каких. Расход что у той, что у той +\- одинаковый. Город от 18. Трасса от 15. Максимум 35 было. В среднем 20-22 литра. До сотки набирали в районе 8 секунд. Единственный минус это были запчасти которые надо было заказывать из ОАЭ, США или Японии ( шли в среднем месяц ). За 350 тыс эксплуатации проблем вообще не было. Хорошее моторное масло и вовремя меняй расходники. Отличный Авто 👍🏻
Блейзер 4.3 v6. Владею 8 лет двигло стучит но сцуко едет проходимость на 4 т.к тяжёлый но кайф ездить за рулём
Владел Чероки 92 г.в. 1,5 года, серьезных проблем не было, сальники текут, плохое охлаждение двигателя, проблема с ABS и самое главное бензина кушает настоящий троглодит 😀 18 на 100 и это рядная 6,. Кузов гнеёт
У меня 12 хавал , в России качество топлива хуже гораздо , у меня ездил на родном бензине
Американский автомобиль вообще и внедорожник в частности = идеальное соотношение цена/качество. Последние 20-25 лет езжу только на американских внедорожниках с V8. Начинал с ГрандА, потом Дюранго 5,7, потом Тахо 5,3. Но лучшим внедорожником всех времён и народов считаю Блэйзер К5 и его военную модификацию cucv m1009. Имею и такие😜
Дюранго зашёл тебе? Как вообще тачка
@@ВасяВаськов-в4н не зашёл а заехал😜 брал традиционно 3х летку 04 года с мотором хеми, 4х4 фуллтайм с пробегом ок 50000км (евро вариант да-да) ездил 5лет сам проехал тыщ 200. В том числе таскал тяжёлые прицепы - катер, боевой УАЗ на вилке и тп. На примерно 250тыще померла коробка - починил и раздатка - поменял с разборки. Мотор хеми это весч👍 но трансмиссия такая же как и на 4,7 этот мотор ее рвет. Хотя чо жаловаться - все чинится. Ходовая бессмертная. Колодки ходят тыщ по 50-60км. Как едет - любого кукурузника порвет как туз тряпку, оч комфортно на дальняк (после мостового гранда)) 150 - 170 комфортная крейсерская скорость, правда аппетит будет литров 18-20 как в городе) если 100-120 то 12-13. Но этож скучно). Короче оч достойный аппарат, как впрочем и Тахо👍
@@valentingaleanu7214 спасибо большое за ориентировку. Только нравится мне дюранго первого поколения
@@ВасяВаськов-в4н да 1е поколение тоже оч крепкое. Но... уж больно старый, найти живой экземпляр задача не из лёгких.
@@valentingaleanu7214 при том что их вообще четыре штуки
Грузинский хипстер в Москве? Теперь я видел все.
Еще и на трейлблейзере
У меня навигатор 2005г. Пробег 385. Двигатель родной. Расход масла 1л/1800км, бензин смешанный цикл 18 л./100км. У кого расход больше, надо устранять ошибки и датчик воздушный отрегулировать. Машиной доволен), транспортным налогом не доволен)))
Катаю на BMW 2001г. e46 330i coupe задний привод, автомат. Пробег 280.000км. Машина немка, в одних руках с 4 года! Капризы появляются, но всё чинится и забывается, установлена распорка, чтобы не расходились стаканы...разве что передняя подвеска нежная, но уже научился катать так, что и она по года 2 стабильной езды выдерживает наши неровные дороги!
Автомат на 200.000 накрылся, 50.000₽ ошибкой было восстановление, нежели брать контрактную. Сейчас чувствую не нормальную работу акпп, были пинки, решил заменить масло после сервиса, слесарь сказал что по запаху будто масло для механики залито было...👀
Самое долгое время прибывания в пешеходах, так это с акпп. Почти месяц умчался с сервисом..
Просто не в те руки попала тачка.
Если человек умеет реально управлять и ценить свою машину, то она прослужит ему долго и будет дарить эмоции!
Как говориться: жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных тачках)))
почему не посмотрели шевроле тахо 840 ю ?
Blazer 97гв V6 4.3, американец.. в 2000 куплена, с 2010 почти не ездила, реальный пробег 235ткм, состояние оригинал, отличное! Ресурса еще на много лет и т.км.! Коробка 4l60e одна из самых надежных. Эти машины с огромными ресурсами на износ!
Минус один, что живых таких машин не найти
Ford escape 2003 года, привезен именно из Америки (даже коробка под рулём). уже 400к пробега, до меня обслуживали машину ужасно, ездили без охлаждения на воде, ибо помпа струёй обассывалась, масло в гель превратилось, жидкость гура была черная и с металлической стружкой и я всё-равно накатал на нём уже 70к, догнав до 400к км пробега
У нас в семье Jeep Grand Cherokee 1994 года 4 литра лимитед, за все время из ремонтов только замена помпы и передних ступиц в сборе, пробег у машины 234000 км, чистый американец, в 2015 году замена амортов и пружин в круг, в 2024 году замена шаровых опор и рычагов подвески перед и зад
Насчёт дизеля не согласен. Мотор очень надёжен! Форсунки ремонтируются, коллектор чистится, заслонки можно удалить. Тяга паровозная с бензином не сравнить. Расход не более 10 литров по городу.
Експедишн 1поколения, V8 5.4 л, пробег почти пол млн км! Масло не ест не каптит не дымит не гремит не тарахтит :-)) авто размеров с кукурузер по цене ржавой приоры! И ещё преимущество у американцев, они неугоняемые ;-)
Запчасти со свалок или есть доступные новые аналоги?
@@ratoboretz зачем со свалок? На разборке если срочно надо можно норм найти а так полно аналогов ну уж если хороший ориг хочешь со штатов заказать хотя расходники и в наличии есть по нашим магазинам
@@gregitaliano Фактически контракт - это запчасти со свалки. Потому что они НЕ *новые*. Я согласен, если контрактная запчасть заводская и с малым пробегом, то может отходить лучше китайского аналога. Во всяком случае есть шанс на это. Но это не меняет того, что это вторичный рынок запчастей, без гарантий на качество и ресурс.
У меня Паджеро 2 турбодизель 95-го года с родным двиглом и пробегом 536 тысяч... Компрессия 23 во всех цилиндрах, низковато конечно, но маслом не питается... Двигатель цепной... Я доволен...
У меня Крайслер Вояджер 2,5 дизель, 2003 года, пробег общий 300000, мои 100000 за 5 лет!))
Ремонтные работы, обслуживание, заказ наряды на СТО!
Запчасти магазин. В год + - 60\80 рубликов)))
Расход по городу с кондеем или вебастой 11 литров, по трассе 8!
Американский Самолёт для дальних поездок!
Фокус 1, 2003 года, дюратек 2,3 на механике. Пробега дофига, 150 000 миль и более чем вероятно что американский пробег его обнулили. Электрика даёт о себе знать, в остальном никогда ни каких с ним проблем кроме поиска запчастей. Мотор я на нём положила сама, но это из-за горе сервиса который не поставил на место защиту и я в поле поехала оторвала масляный фильтр и блин без масла проехала почти 2км, настолько живучий мотор, он спокойно прошёл капитала и дальше катаемся, проблем нет. Если бы блин не горе сервис. Салон велюр сиденья, в остальном полностью пластик, кузов не гнилой, будем краситься в ближайшее время, но это тоже наш косяк, он долго стоял и с одной стороны попала химия какая-то и погрызла краску. Таких же европейцев уже 5 раз переварили, наш полностью целенький. К слову целенький, это не просто так потому что недавно обрабатывали житким крылом и дно житкой резиной и естественно смотрели кузов, для своих почти 20 лет он в очень хорошем состоянии
Езжу на Chevrolet Trailblazer 2-го поколения 2014 г.в. пробег 206 тыс. км. Полет отличный. Дизель 2.8 Duramax.
У меня сейчас Гранд Чероки 1993 года, рядная 6ка 4,0 литра, 190 сил. Кушает в смешанном цикле 15,5 на сотню.
У меня он уже с 2008 года. Ездит, урчит приятно и приносит большое удовольствие от вождения...
Но хочется по новее машину...
И как раз смотрю один из представленных вариантов...
Больше склоняюсь к Форду, хотя знаю что по управлению Гранд очень классный...
Джипами не владел американскими, а вот минивены додж-крайслер это офигенные и надежные автобусы. Был караван 4й с 2.4 движком. Он конечно слабоват, но я его продал с пробегом 380 тысяч миль, и я знаю что он еще ездит. Сейчас юзаю таун-кантри 5го поколения, двиг 3.3. Он более тяговитый, а уж трансформация салона, такого нет больше ни в одном минивене. Едет как крейсер, в Питер на одном дыхании, только отлить вставал. Пробег 200 тысяч миль, только менял прокладки поддона и клапанных крышек, больше ничего. Ну и некоторые резинки и стойки передние подошли, они родные все были. Компрессор кондея умер. Но у какой машины все это будет жить с пробегом 300к+. В остальном с машиной все в порядке.
Оказывается я продаю отличный Трейлблейзер. Черный просто мертвец. И да, часто встречаются они с двойным-тройным заводским окрасом.
Супер! Запилите такой же видос про Додж Джорни! Никто блин не рассказывает что в них может пойти не так!
Рассматривайте авто с мощностью до 200 сил, потом же можно всегда поставить мотор более мощный (если есть желание) и при остановке инспекторами - давать на лапу и не париться. Второй вариант - чип. С маленьким налогом вас эти машины не сожрут даже если будут постоянно ломаться
а в какой они машине катаются во время разговоров (та, то с панорамной крыше)?
В чем смысл скрывать номер на 14:08 если его видно 13:28 В198В* **
Не пали контору.
Никаких затрат!!! Ну не считая 200-250тыс руб в год на топливо, страховку и налог!!! Ну это мелочь же!!! Ну и выипаный салон с приборкой от десятки тоже не беда!!!!)))
Сущие пустяки!
Сейчас в кризис взять американца с V8)
Какой кризис, люди сейчас с жиру бесятся, покупают айфоны по 100+тр сидя дома на самоизоляции, все ресурсы об этом трубят) Кризис среди нищеты, но среди нищеты кризис как бы всегда
Nickname Soname эти утиля древние по 500тр явно покупает совсем другой контингент)
Добрый день..
Ребят, есть просьба сделать обзор на Ford galaxy.
Исудзик 3л. ездит с 89 года и уже 470 тыс.км Брал с Японии и провёл одну капиталку на 300 тыс. На 460 тыс. Поменял только вкладыши и кольца. Стенки цилиндров огонь. Железки вышли в 10 тыс.руб. Тянет 3 тонны груза. Хочу американца V8 и прицеп к нему самосвальный! Расход до 25 это нормально если по 10км в день проезжать трудиться в горах.
Какой смысл покупать машину за 500к с V8 двигателем?! Если каждый год более 10% ее стоимости будет уходить тупо на налог! Просто за то, что она у Вас есть. С учетом всяких ремонтов, топливного расхода и налогов - раз в 3-4 года вы будите "покупать" ее заново...
Ну купи секвойю за 2 млн, станет легче?
@@qooqbooree273 Мораль моего посыла - "нехер вые*ываться". Если есть 500к - берешь кредитотошнотку, очевидно она по деньгам выгоднее. Есть деньги - можешь выежываться. Тут все просто.
Да блин, это касается Москвы. В Крыму и многих других регионов налог гораздо меньше.
Был у меня когда то гранд чероки, с V8 , 5.2. Все вроде бы здорово было, но все заправки в Москве знал и далеко от них не отъезжал
Может стоило газ поставить?
TheSp0911 может, но это было так давно и бенз был копеечный. Году эдак в 98)))
Не мало любителей АА . Бьюик сенчури 91г. у меня. пробега не известно сколько, думаю 500т накатал. Основная беда - ездил в середине 90-х по московской соли и следовательно значительно сгнил. Много средств кузов потребовал. А тех часть без особых нареканий на данный момент (кроме кондея). Но и передвигается он теперь исключительно " для здоровья" только, ибо жалко. Таких в РФ по пальцам 2-х рук можно пересчитать.
У кого есть деньги и возможность заниматься старыми американцами - очень круто, машины реально крутые. Ну а нам с небольшими зарплатами и без лишних денег другие варианты нужны, что нибудь поменьше да послабее. Ничего тут не поделаешь
Ереван, 300 рублей давай а😁
А чего Dodge не стали смотреть? - у него есть шикарнейший мамонт с V8 (хочешь на 4,7, хочешь на 5,7), дарующий кайф приезде!!!
у трейлблейзера задрачиваются коробки, гидрики, передние линки и редуктор, остальное проблем сильных не доставляет
это случилось все начали резко любить американца,у меня додж катается уже 5 лет с пробегом 300+ и ему не страшна ядерная война!
Какая модель? Я тоже рад, все любят амеровские авто. Сам за Эксплорером. Уже 2 по счёту.
Да ваще, цены даже из за них поползли вверх)
@@dictator.z RAM 1500 ,5.7 HEMI
до него вообще додж стратус был)))
Я понял. Так ядерная война будет за эти машины.
Пробивать толщиномером тачку покрытую раптором, это - что-то.
Ты просто не понял шутки...
Был Эксплорер 3-танк, а не машина. Много радости принесла, но однажды оставила меня 1 января на Селигере без генератора. Поставил новый, через 2 месяца и он отхлебнул.
Из всех осмотренных машин Форд живее всех был.Вообще брать американца это ещё та лотерея ибо стоимость запчастей будет мягко сказать не маленькая,но зато шарм в этих повозках есть однозначно.
Владимир отлично сыграл армянина
Сам езжу на американце Yukon Denali с 6.2. Машина и вправду не прихотлива, но рама гниёт быстро и лкп слабое. Двигатель с коробкой спокойно проедут 500+ тысяч, главное чтобы рама осталась
meister550 дизеля вообще норм
Про escalade упомянули, а про srx 1 поклления забыли, интересно было бы посмотреть
гнилушка нереальная
А мы тут уже потрудились, вот ролик th-cam.com/video/FW7fkU97Kt0/w-d-xo.html
Был Lincoln LS 2000г. С 3л. V6. За 215к миль не сломалось НИЧЕГО. Американцы делают вещи!
Задумываюсь о дизельном Grand Cherokee WK 08, бюджет 800-900. Есть еще живые, или уже все хлам? У них кстати тоже Квадра Драйв 2
Поищи в воркуте или других северных регионах как вариант, они тут менее убитые. Я grand wj взял, ни капли гнили.
@@BestRussiansShorts далековаты от меня эти севера, но за совет благодарю
Поищи, в этом бюджете найдешь.
У меня жена ездит на Audi A4 год не знаю (2005-2007 мб) около 100К км.
Собираюсь взять себе новый или слегка подержанный Chevrolet Suburban 2020. Там не такой злой расход по топливу. Кто экономит один раз пэв итоге заплатит больше...
Grand Cherokee ZJ 5.9 литра, пробег 200, крякнутый задний мост, на торможении двигателем звук шестеренок, в остальном практически все работает, а если не работает, то ремонтируется элементарно, почистить, помазать, подпаять, надежный автомобиль, а уж как звучит 5.9 даже говорить не приходится… 245 л.с., доналоговый👍
У меня было три Гранд Чероки формации ВэКа и это очень круто.. Никааих проблем они мне не доставляли.. Текущие вложения ввиде колодок и масла и всё... Это на самом деле машины которые которые служат как машины и причём на каждый день..
джип чероки 93 года пробег 750 тыс , рядная 6-ка 4 литра 197 лс 376 крутящего. Проблема одна электрика, и старые хозяева убивали на все бабки, а так машина ураган , не прихотлив живуч
Момента в нем 300, не 376)
@@scvippy 300 'это в том в котором 170 лошадей
@@pinkod_3172 во всех amc242, 290-300нм. Больше отличий в оборотах, на которых достигается момент.
Форд норм. на V8. У самого был Isuzu Rodeo V6 3.2 , крепкий надежный. Динамичный как современный кроссовер Единственный минус расход 18 л на сотню
Хочу Тахо 9 поколения-вот что я скажу про американцев.
Ну, у меня Америкой поновее, да и пробег немного скромнее, но тем нее.
Jeep Grand Cherokee WK2, 2012 год, 3.0 дизель, пневма, пробег - 180 тыс. км.
Все тьфу-тьфу-тьфу в порядке, главное обслуживать вовремя, нормальными запчастями, необязательно оригиналом, существует ряд американских профильных компаний, производящих запчасти высокого качества на эти машины. При всем при этом, эксплуатация у машины не чисто городская, доводится выезжать загород в лес, где приходится месить говна, а также зимой можно немного боком дать, поэтому машина испытывает те или иные повышенные нагрузки.
Не буду говорить про бензиновые версии, не имею опыта владения, но за 8 лет езды на дизеле могу сказать, что не надо экономить на солярке/масле/фильтрах, а также присадках, которые добавляются в бак (лично я в теплое время года лью присадку раз в 2 бака, таким образом двигатель получает дополнительную смазку, начинает мягче работать, тяга становится лучше)
Из затрат были работы по подвеске, рычаги, сальники - ничего серьезного, расходники, по сути.
На 178 тысячах был ремонт генератора и замена АКБ. Гену починили за приемлимые около 5 тысяч, а Аккум на дизелях дорогой, потому что емкость как на маленьком грузовике.
Коробка Мерс 5гтроник, вопрос закрыт.
Двигатель свой, но особых моментов не скажу, все как обычно: не стоит перегревать, газовать на холодную и все будет здорово. На 96 градусах, по датчику температуры охлаждающей жидкости, включается вентилятор и за непродолжительный прогон снимает от 10 до 15 градусов, если вы долго двигались в пробках или в условиях, что температура ОЖ выше 94 градусов, подождите минуту, когда температура достигнет 96 градусов, турботаймера нет, поэтому охлаждайте тем, чем можно.
Раздатка Quadra-Drive - ничего с ней.
По поводу состояния днища. У меня стоит полная защита, вообще всего днища, поэтому зацепить, ударить, деформировать не получится, плюсом защита от реагентов, хоть и не полная, но всяко лучше, чем по голому кузову.
Подвеска - Мерс М класса. Запчасти недешевы, но я уже говорил про качественные аналоги. Пневму надо просто переодически проверять, если необходимо чистить и смазывать.
П.С.
Не знаю как на WK1, но WK2 обливают очень толстым слоем, значение от 200 до 250 микрон здесь является нормой.
Возможно машина из обзора такие значения от раптора выдает?
Дизель лучший выбор!
Ага, жди колено пополам на этом макароннике.
Mishgan_J были такие случаи, но они единичны. Как бы на Мерсовком 3х литровом дизеле (который в WK1 был) вкладыши проворачивало, случалось и такое. На 3.6 слышал про рокера, на 5.7 про гидрики, но все это такие единичные случаи, что говорить о них глупо. Любой двигатель, сколько бы он надежным не был, может сломаться, будь то макаронники, японцы, бюргеры или что- либо ещё.
@@ladrondecorazones9320 так ты учитывай цену решения этих проблем! У меня 5.7, его тряхнуть по драному распреду это в день уложиться, 20к надо и все. На 3.6 лично я таких проблем не видел, но слышал чего-то. А если навернется ВМ, то столбик стоит 350к. Вот и вся твоя экономия. А еще там куча всего дорогущего. Дизель не экономит, он дает в кредит.
Mishgan_J ну по затратам времени и денег - да, разные вещи. Правда 350к это слишком. Дефектовка, установка нового колена и доработанных вкладышей, из-за которых эта проблема и возникает, потому что замки слишком маленькие на вкладышах, обойдётся в районе 150-200к. Ставят доработанные вкладыши, вытачивают место под нормальные замки на постели и все дальше ездит. Хотя 150 это много, согласен. Но самое интересное, я не слышал о таких случаях на хороших обслуженных экземплярах, на таких либо экономили, либо постоянно отжигали на них. Спасибо за беседу, успехов!
Всегда помните о цене в США. Менее 10 000 долларов продается в основном лом. К етим $10 000 прибавьте доставку + таможенные сборы + прибыль поставщика. Получите не менее 25 000-30 000 долларов за 10-летний американский внедорожник в хорошем состоянии, привезенный из южного штата, где нет зимы и ржавчины на кузове. Что делает все усилия бессмысленными. В десять раз лучше купить 10-летний Паджеро из Японии с правым рулем, который при всех перечисленных выше затратах выйдет в 15 000 - 20 000 долларов и будет значительно экономичнее.
На дизельный гранд (как правило они шли в топовой комплектации) ставится Quadro Drive II как раз.
Сейчас езжу на WK2 и еще есть XJ, отличные машины, проблем не доставляют.
Черок из видео ушатали сильно, и там самое ценное это бампер ARB =)
XJ надеюсь не индийский?)
Mihael Semenov Австриец;)
Бюджет слишком низок,но даже в этом бюджете не высосут деньги ,будут развалится но ехать
Проблема в бензине. Они жрут как танки.
Ребят, по грандам могли бы лучше подготовиться.... ОМ642... Проблем ВПУСКНЫМИ как раз таки на старых мотора нет - ибо уже давно поменяны на нормальные. ЕГР и геометрия выпуска - отключается прошивкой и больше не делает мозг. И остаются только 2 основные проблемы - турбина и форсунки - как и у ЛЮБОГО двигателя с коммонрейлом тысяч до 500 мотор ходит без проблем.
Ну и квадра-трак лучше квадрадрайв2? Серьёзно? У квадрат рака нет межосевой блоки, как минимум. С коробкой... На 3,7, 3.0 и 6.1 идёт мерсокоробка 722.5 (она же nag1). Отсутствие щупа лечится покупкой оного за 320р с Алика.
А по мокром потолку - нужно смотреть крепрелений рейтингов. Судя потому, что машина в рапторе - могли повредить уплотнения под рейлингами. Устраняется за 30 минут за копейки. А у 4.7 только одна проблема - он не едет от слова совсем.
Неговори, вообще не шарят, о чем несут...
Сейчас восстанавливаю Land Cruiser 70 89 года привезём в Россию по договорам левый руль с рамы вообще никаких проблем как новая как новая по кузову есть немного Но учитывайте гда
Эсплорер 190к? там наверное 350+ По салону и педалям
Ребят!!!.. Сделайте пожалуйста Шевроле Коптива обзор... 2008год... Хочу купить.... Ваша помощь будет про то не заменим для нас.... Спасибо за ранее.
Мне в Ладе просто тесно. Покупаю машины просторнее и плачу за это...
хороший дуэт пацаны ! жду от вас ещё видосы !
Горы от Краснодара в 15 минутах? Это в Динской наверно?
Ночью, 200 км/ч.... да... направление Г.Ключ )))))))
В динской только одна гора,гора мусора
Если человек ищет машину за 500к то у него не большой заработок, а значит очень сложно потянуть налог и расход. Но с расходом можно боротся газовым. А вот с налогом никак. В моем регионе за блейза 295л.с. придеться в год отдавать по 44.250₽ в год при средней зп 30к это боль
Бить толщиком чероки в резине?
Абхазия авто когда будут?????