@@АшотБагдасаров-и6н Люсид имеет быстрая версия под названием Sapphire, быстрее, чем и Тесла Плед , Бугатти Хирон th-cam.com/video/EyDpQpcPpuc/w-d-xo.html
@Влад ну электромобили для трека на данный момент в принципе не подходят из за массы. это первое. а второе - офигеть открытие что порше с историей и десятилетиями участия в гонках делает подвеску лучше чем тесла.
0.3 секунды разницы в разгоне, менее премиальные материалы в отделке салона или тормоза лутшие плюс 50000 фунтов.... Что же выбрать? Мой выбор Порш и 50к на зарядку и обслуживание. А Ваш?
@@longbeach777 знаешь,эти как ты выразился "клоуны" водят такие авто,которые тебе не видать как собственных ушей,и по умней тебя явно они будут и вклад в автокультуру и в принципе в подобный движ явно по больше тебя сделали. Так что твой скулёж тут крайне неуместен и жалок.
Даже Мэт в начале сказал, что Порше всегда очень "скромно" заявляет характеристики. На самом деле эту маркетинговую хитрость используют все немцы: занижать указываемую мощность и момент. В результате твоя машина "неожиданно" оказывается быстрее конкурента с равной по паспорту или даже большей мощностью. И публика в восторге: твоя машина типа более совершенна конструктивно и более качественно изготовлена. Но тут разница в номинале была конечно слишком большая
@@Alex_White_ но есть ещё тесты, все цифры можно подтвердить или опровергать. У тайкана двухступенчатый КП что видно на старте. У Порше моторы тоже другие, не знаю Люсида но в отличие от той же Теслы у Порша показатели не падают на сколько бы батарея не разряжалась (ну если не полностью конечно) ;). Так что там много нюансов и это хорошо ибо кому-то нравится вариант от Теслы кому-то Люсид а кому-то Порше или что-то другое.
@@sequince факт, сравнивали уже, много видео на просторах интернета, Тесла примерно также прыгает на старте как порш, а так как лошадей почти одинаково, люсид проигрывает
@@TheOnixTH-cam Самыми обычными мертвыми животными и растениями. Ибо уголь, нефть это в основном разложившиеся трупы растении и животных. Будущее за ториевыми реакторами я считаю и летающими авто на ториевых реакторах. Потом когда сделают мини термоядерные реакторы на них будут летать. А водород так обычно тоже водородные авто являются обычно так же электрическими но не все. Водород производит электричество и на электродвижках двигаешься. Так сделан например Тойота Мирай. Я лично считаю самым оптимальным сейчас вариантом для холодных стран последовательные гибриды. Для теплых электрички на графене с встроенным аккумулятором в структуру авто. Водород надо много энергий тратить чтобы его сделать.
@@TheOnixTH-cam водород - неудавшийся маркетинг неудавшейся вариации конкурента электрички, за электричками будущее, реакторы бред, ибо ни одна экономика не позволит себе в автоиндустрию встраивать реакторы, это выгодно лишь в розовых очках, если только они не будут у каждого вместо лампочки (что вряд-ли, учитывая наши ресурсы) гибриды будут запрещены, а электродвигателя улучшаются с каждым годом, 5 летний лучший электродвигатель, считается уже обычным дело сейчас, альтернативы на ближайшие десятилетия и на горизонте не видно
@Влад порше все таки стремятся сделать минимальный вес, а 3й электромотор весит прилично, так что вряд ли Но вот мощности побольше они явно сделают Грустно понимать, что ждёшь какую-то электричку и дальше только они и будут
@@user-kd5st5ty5x Не завышают, а занижают. В паспорте одно, а на диностенде больше оказывается. Как правило, с колес мощность оказывается такая же или даже больше паспортной. Но по стандарту, паспортная мощность - это мощность с коленвала двигателя, а не колёс. А трансмиссионные потери - это около 15%. Иными словами, у немцев реальная мощность на 15-20% выше указанной в ТТХ. Такая маркетинговая "фишка" обычно используются только на машинах с турбодвижками и электро. Для машин с атмодвижками все указывают мощность с маховика, иначе цифры по-лоховски будут выглядеть :) И именно поэтому равномощные (по паспорту) турбо всегда обгоняют атмо. А не из-за разницы в крутящем моменте и прочей ерунды.
Видел обеих и оба не те машины которые есть желания поставить на аватарку в соц стях.Жаль Мерседес выкатил большой Civic седьмого покаления,а ведь какой бомбический был у них прототип...эххх!Насчет БМВ скажу что особотнечего нового в дизайне.БМВ как БМВ.По качеству дааа Бмв лучше и по навороткам.Непонемаю почему в 580ом как в барабане.Короче среди этих двух я бы выбрал w223👑
В электро компьютер всегда режет момент со старта и лишь при достижении 40 -50 км в ч выдаёт полную мощность. У ранних ниссанов каждый старт в пол был 30 метров пробуксовки. Потом это устранили ибо нехер.
Порш супер рвёт на старте, а почему бы не покатать Lucid Air с Model S Plaid ! Я очень сильно настаиваю! У порше меньше сил хотя он нормально себя показал , я думаю Lucid Air с Model S Plaid будет равная почти мощность и интрига зашкаливает кто же... Думаю многие со мной согласятся
Ну если ещё учитывать что этот люсид стандартный городской автомобиль а ваш порш дорогой фабричный корч становится жалко ваш спортивный порш но есть же ещё и спортивные электромобили а вот они уже просто потеряют спортивный порш в зеркале заднего вида. Поэтому как не оправдывать порш эта бритва на голову лучше Порше напрягает только цена.
@Влад Опытные экземпляры же есть Родстера. Штук 5 их вроде говорят есть если не больше. Другое дело что в продаже пока нет это да. Я думаю будет продаваться уже Тесла Семи же начала выпускаться. Просто Тесле надо больше аккумуляторов формата 4680. А если брать внедорожники мне нравится Урус и Лотус Электре из тех что по дизайну именно. Хаммер нравится из за брутальности электрический. А вообще взял бы Тесла Плейд Х из кроссоверов он тупо быстрый но дизайн мне его не нравится. Зато он стоит даже в варианте Плейда тысяч 110-120 долларов всего то. А седаноподобные авто как Люсид все выглядят как говно если честно. Их спасает только хороший обвес и необычная форма кузова но большинство авто как седаны выглядят не очень. Вот форма суперкаров и гиперкаров мне нравится. А кроссоверы и седаны все выглядят ущербно. Мне лично ни один не нравится чтобы ах эффекта нет.
@@PeaLucT так то Nevera сейчас рекордсмен среди стоковых заводских авто со временем 8.62, но справедливости ради, среди авто со схожей удельной мощностью у 992 Turbo S реально нет конкурентов
@@user-kd5st5ty5x понятно что полный привод решает, но здесь все же большее влияние оказывает именно расположение двигателя, как ты верно подметил. даже GT2RS на заднем приводе умудряется набирать сотку за 2,8. ну а что касается мощности, судя из последних видео про замеры - этим "грешат" многие производители) по факту авто выдают больше чем заявляют)
Сказать что тайкан не едет язык не повернётся но разница в 300+ сил это много . И даже при таких раскладах тайкан всего корпус на квотере проигрывает! по моему мнению это достойный результат.
Дуэт Мэта и Яни как всегда радует!) Спасибо автору канала за перевод!
Porsche отлично себя показал с учётом такой разницы в мощности
И цене 😀
Реальная мощность у Порше выше указанной. Немчура всегда так делает в целях маркетинга.
2 передачи у кпп порше делают свое дело. Без кпп шансов бы не было никаких. Против теслы s plaid шансов никаких у обоих по прежнему
@@rznvdmt в США Lucid стоит меньше чем Porsche, в Европе наоборот
@@АшотБагдасаров-и6н Люсид имеет быстрая версия под названием Sapphire,
быстрее, чем и Тесла Плед , Бугатти Хирон th-cam.com/video/EyDpQpcPpuc/w-d-xo.html
ЕСЛИ УЧИТЫВАТЬ РАЗНИЦУ В МОЩНОСТИ, ТО ПОРШЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО СЕБЯ ПОКАЗАЛА☺👍
Хитрожопые немцы всегда занижают номинальную мощность. Маркетинговый лайфхак.
@Влад а что насчёт EQS лошадок так же как у порше но веса больше и все равно на старте был быстрее
Согласен. При разнице в 300 лошадок я ожидал большего отрыва. Плюс, цена у поршня ниже.
@Влад ну электромобили для трека на данный момент в принципе не подходят из за массы. это первое. а второе - офигеть открытие что порше с историей и десятилетиями участия в гонках делает подвеску лучше чем тесла.
@Влад Ну только этот тайкан стоит почти 200к зеленных. Конечно он будет ехать лучше теслы за 100к.
Как же порш всё таки хорош ) , реализует свои характеристики на 110%
Porsche обычно всегда лучше. Тот же 911, в котором 650 лошадиных сил, обычно показывает удивительные результаты.
Нет, просто занижает обьявляемые 😉
@@Alex_White_ ну так сделай так же и занижай
@@joizik482 нет, в мощности они обычно не врут, просто у них 650hp работают на максимум, чуток могут соврать насчет 0-100
Люсид Эйр Сапфир Порвет Порше Тайкан легко , Быстрее Тесла Плед , Бугатти Хирон th-cam.com/video/EyDpQpcPpuc/w-d-xo.html
Мэтт Ватсон угарно вышел на значке видео.
правильно Уотсон
На превью, а не на значке
Да вы оба не учите меня.
Пишите мне всякую дичь.
С кривым глазиком
@@theziyadchannel правильно пишут
Они как вместе соберутся, так выпуск в два раза интересно смешной 🏁🏍️🚗🚙🛻🚜🚲
Точно. Серьёзную передачу для взрослых дядей превращают в передачу для детей 😱
@Влад вам к давидычу там приседают на авто
5:35 и Яни полетел, а секундант руки не опустил))
Был фальстарт, наблюдатели олухи)
Не надо в момент когда он отпускает
Теслу ругают за качество сборки 😅
Приглашаю на завод автоваза 😂
Интересно посмотреть обе машины на прохождение какой-нибудь трассы с поворотами
0.3 секунды разницы в разгоне, менее премиальные материалы в отделке салона или тормоза лутшие плюс 50000 фунтов.... Что же выбрать? Мой выбор Порш и 50к на зарядку и обслуживание. А Ваш?
С Яни всегда угарные выпуски) люсид к черту,Порше ♥
Ага, этим двум клоунам только в цирке выступать!
@@longbeach777 знаешь,эти как ты выразился "клоуны" водят такие авто,которые тебе не видать как собственных ушей,и по умней тебя явно они будут и вклад в автокультуру и в принципе в подобный движ явно по больше тебя сделали. Так что твой скулёж тут крайне неуместен и жалок.
@@longbeach777эти "клоуны" вместе делают видео интереснее, чем вся твоя жизнь
Отмазка
@@otamurodnazarov6059 шта?
Хочется видеть Яни в роли соведущего в обычных тестах.
Катится катится голубой вагон ...
@@longbeach777 он гомик?
Кто на какой машине будет гонять, надо чтобы на пальцах решали ,а то Мэтт такой хитренький всегда выбирает быстрейшую
Ну так он по сути ведущий) все остальные гости
Ну так это его канал, он всё организовывает, имеет право)
Интересно будет посмотреть на заезд этого Люсида против плейда
В первом заезде Фальстарт был!! Сравнивать надо было с 900 сильным ,чтоб было честно! Люси хоть и дороже но лучше и интересней Теслы
Не уверен что автор это прочтет, но хотелось бы видеть 2 последовательных теста на торможение.
На холодных и разогретых тормозах.
@@user-kd5st5ty5x Сути это не меняет.
Чего тут интересного? Паршивые тормоза выдержат десяток торможений, а эти дай Бог три.
Обожаю тайкан
И ещё эти диски просто космос 🔥🔥🔥
лучшее что сейчас есть!!!
Страшненькиц
@@Косси ты про себя?
@@go8568 напоминает Опель аскону спереди,как можно было так ,не понимаю
Не понимаю сравнение этих авто,у Порш-760 сил а у второй больше 1000 да и по крутящему моменту очень большая разница)всё было очевидно.
1111 если быть точнее
Даже Мэт в начале сказал, что Порше всегда очень "скромно" заявляет характеристики. На самом деле эту маркетинговую хитрость используют все немцы: занижать указываемую мощность и момент. В результате твоя машина "неожиданно" оказывается быстрее конкурента с равной по паспорту или даже большей мощностью. И публика в восторге: твоя машина типа более совершенна конструктивно и более качественно изготовлена. Но тут разница в номинале была конечно слишком большая
@@Alex_White_ но есть ещё тесты, все цифры можно подтвердить или опровергать. У тайкана двухступенчатый КП что видно на старте. У Порше моторы тоже другие, не знаю Люсида но в отличие от той же Теслы у Порша показатели не падают на сколько бы батарея не разряжалась (ну если не полностью конечно) ;). Так что там много нюансов и это хорошо ибо кому-то нравится вариант от Теслы кому-то Люсид а кому-то Порше или что-то другое.
конечно, очевидно - Тайкан порвал люсю ))))
Так же как Тайкан порвал говнотеслу plaid, у которой тоже 1020 лошадей )))
Спасибо за перевод! Интересно было посмотреть.
С Яни всегда интересные заезды)
Прямой конкурент в драге против Порше турбо с, давай Mad делай заезд!
Mat
Жасай турбо с отличная заруба будет
Автор приветствую! Классный перевод ,все здорово ,но можно не менять голос при озвучке Яни?! Обычным голосом обоих нормально тоже.
Мэт как обычно😂 Сел в самую мощную
Lucid Air нужно сравнить с Tesla Model S Plaid.
Плейд быстрее
@@iges1181не факт
@@sequinceУже были сравнения, плэйд побеждал)
@@sequince факт, сравнивали уже, много видео на просторах интернета, Тесла примерно также прыгает на старте как порш, а так как лошадей почти одинаково, люсид проигрывает
У Plaid квотер ~9.3, так что если и будет какая-то интрига с Licud, то только в заезде сходу p.s. th-cam.com/video/k5uKS0nufxQ/w-d-xo.html
Яни вообще жжёт - похож на Джафара😂
Шикарнейший обзор, машины подобраны здорово, не пересают радовать авторы канала. Перевод отдельное спасибо
4:00 задняя часть не на порше таргу смахивает а на реношки и ситрики, они любили делать такие замороченные стекла
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
УРА ЯНИ ПРИШЕЛ😂ЗНАЧИТ ВЕСЕЛО БУДЕТ😂😂😂😂👍
Лайк за Тайкан👍
0:41 тут ребята мечтают кататься на Порше а он жалуется😅😂
Вот и очередное доказательства что Бэт всегда пытается сесть на мошину по мощнее.
как правило по новее, ну, в основном
а можно задать тупой вопрос? зачем в названии слово ТУРБО если там нет турбины ведь это электромотор, же?
порше не значительно хуже. Но стоит дешевле и плюс это марка. а там что то неизвестное со сборкой мазды
Мда, вот это будущее… бездушные заезды и сравнение гудков…
Как ты прав
Типа питающийся мертвыми животными ДВС это не бездушный в отличии от электричества которое похоже на души электроны.
@@prongati что ты несешь? какими мертвыми животными? Будущее за водородом, электрички чисто хороший маркетинг
@@TheOnixTH-cam Самыми обычными мертвыми животными и растениями. Ибо уголь, нефть это в основном разложившиеся трупы растении и животных. Будущее за ториевыми реакторами я считаю и летающими авто на ториевых реакторах. Потом когда сделают мини термоядерные реакторы на них будут летать. А водород так обычно тоже водородные авто являются обычно так же электрическими но не все. Водород производит электричество и на электродвижках двигаешься. Так сделан например Тойота Мирай. Я лично считаю самым оптимальным сейчас вариантом для холодных стран последовательные гибриды. Для теплых электрички на графене с встроенным аккумулятором в структуру авто. Водород надо много энергий тратить чтобы его сделать.
@@TheOnixTH-cam водород - неудавшийся маркетинг неудавшейся вариации конкурента электрички, за электричками будущее, реакторы бред, ибо ни одна экономика не позволит себе в автоиндустрию встраивать реакторы, это выгодно лишь в розовых очках, если только они не будут у каждого вместо лампочки (что вряд-ли, учитывая наши ресурсы) гибриды будут запрещены, а электродвигателя улучшаются с каждым годом, 5 летний лучший электродвигатель, считается уже обычным дело сейчас, альтернативы на ближайшие десятилетия и на горизонте не видно
Люсид крутой,но у Порше внешка крутая и тормоза
Порш офигенно едет с учетом разницы в мощности, думаю тайкан в следующем кузове будет еще мощнее
@Влад порше все таки стремятся сделать минимальный вес, а 3й электромотор весит прилично, так что вряд ли
Но вот мощности побольше они явно сделают
Грустно понимать, что ждёшь какую-то электричку и дальше только они и будут
У Порше (как и у всех немцев) реальная мощность выше заявленной.
@@user-kd5st5ty5x зачем? у Тайкана турбо S ЧЕТЫРЕ электромотора !!!!
@@user-kd5st5ty5x Не завышают, а занижают. В паспорте одно, а на диностенде больше оказывается. Как правило, с колес мощность оказывается такая же или даже больше паспортной. Но по стандарту, паспортная мощность - это мощность с коленвала двигателя, а не колёс. А трансмиссионные потери - это около 15%. Иными словами, у немцев реальная мощность на 15-20% выше указанной в ТТХ. Такая маркетинговая "фишка" обычно используются только на машинах с турбодвижками и электро. Для машин с атмодвижками все указывают мощность с маховика, иначе цифры по-лоховски будут выглядеть :) И именно поэтому равномощные (по паспорту) турбо всегда обгоняют атмо. А не из-за разницы в крутящем моменте и прочей ерунды.
@@Alex_White_ на 20-30 коней? Это же не 300 просто там реализована мощность правильно
Прикольно смотреть как Мэт и Яни дурачаться😊
Видел обеих и оба не те машины которые есть желания поставить на аватарку в соц стях.Жаль Мерседес выкатил большой Civic седьмого покаления,а ведь какой бомбический был у них прототип...эххх!Насчет БМВ скажу что особотнечего нового в дизайне.БМВ как БМВ.По качеству дааа Бмв лучше и по навороткам.Непонемаю почему в 580ом как в барабане.Короче среди этих двух я бы выбрал w223👑
Почему у электричек с 1000лс нет пробуксовок? Вспомните м3 из недавнего видео, там зацепа небыло весь квотер
так тяга линейная и легко контролируется электроникой.
Каждое колесо само крутится и минимизирует пробуксовку от слова совсем
@@wwr2224 тоесть не херачит сразу весь момент на колеса, а линейно наращивает? Почему на двс такого не сделали?! Добавили бы еще один электронный блок
В электро компьютер всегда режет момент со старта и лишь при достижении 40 -50 км в ч выдаёт полную мощность. У ранних ниссанов каждый старт в пол был 30 метров пробуксовки. Потом это устранили ибо нехер.
Да , канал Яни скоро опередит канал Мэта ) Можно заранее предсказывать что он скажет и что сделает...
А что на канале Яни? Мы просто смотрим заезды между авто,а не подписоту между каналами
Порш супер рвёт на старте, а почему бы не покатать Lucid Air с Model S Plaid ! Я очень сильно настаиваю! У порше меньше сил хотя он нормально себя показал , я думаю Lucid Air с Model S Plaid будет равная почти мощность и интрига зашкаливает кто же... Думаю многие со мной согласятся
@user-kd5st5ty5x буду очень рад если скинете ссылку на это или эти видео
Непревычно слышать свист вместо рева двигателей. Ну такое настоящее)
Даже учитывая разницу в мощности Porsche показал себя идеально, если бы мощность была равна то скорее всего Porsche бы победил, и да, а что с превью?
Если бы мощность одиннаковая была Люсид со со сделает
Отмашки на поршень да да да.
@@otamurodnazarov6059 писать умеешь?
@@mikeyninja9551 нет я не русский
Во дворе 2023 год и мы смотрим гонки микроволвок
Забавно, но нужно "столкнуть лбами" люсид с теслой.
Интересно, против обычного турбо с были бы у него шансы?
Люсид против Римак Наверйру ждём гонку, интересно чья возьмёт среди этих авто
@@user-kd5st5ty5x А что смешного????Эти показатели ещё ничего не значат
Римак>
Безмолвные и тихие убийцы Комаров, бабочек и жуков 😂
Удивительно, что Порше имея трансмиссию уступает на скорости
Эта Люси по-любому красивее любой Таслы
Посоветуйте Мэту рассказывать в конце сколько заряда после всех заездов остаеться
полно роликов тестов заряда тайкана на ютубе
@@DPEBHue я хочу узнать сколько они потратили заряда на свои заезды. Как упал коэффициент эффективности от них. А не от других. Спасибо.
Гонки без звука мотора это конечно очень увлекательно (нет) 🗿🗿🗿
На мой взгляд, это слишком легко. Вот, если бы на механике и на атмосферном моторе, то было бы явное преимущество лучшего водителя!
Zeekr 001👍🔥
Вот смотрю я на эти электробритвы лошадей много все дела но на 1/4 мили все равно быстрее ДВС Порше с 650 л.с 9.8 с😂
10.2 она едет, то что ты назвал это на стейдже
Ну если ещё учитывать что этот люсид стандартный городской автомобиль а ваш порш дорогой фабричный корч становится жалко ваш спортивный порш но есть же ещё и спортивные электромобили а вот они уже просто потеряют спортивный порш в зеркале заднего вида. Поэтому как не оправдывать порш эта бритва на голову лучше Порше напрягает только цена.
@@ЕмельянПугачев-е9с какой корч? 992 на ст2 с 840лс 9,28сек…
@@ЕмельянПугачев-е9с порш никогда не был корчем.самый повседневный спорткар🤷♂️
Думаю что из 10 выпрыгнуть нужно 800+
"У него был фальстарт!" так вот как обычно думают те, кто гоняет с Мэттом.)
Lucid Air vs. Rimac Nevera?🤔
Странно, почему не с плайд поставили
Прикрути порше ещё 150 лошадок , мне кажется он был бы на равне
Как же жалко что современные машины лишаются НОРМАЛЬНЫХ МОГУЧИХ выхлопов
Очень жалко, особенно ночью зимой, спишь, а там Алёша под окном на своей пятерочке с трубой от канализации за место глушителя круги наворачивает
@@iges1181 😂😂
@@iges1181 Так теперь страдать из-за "алеши"? А дурак сосед может музыку врубить...давай и центры запретим. и водку заодно...
@@iges1181 поставь нормальный стеклопакет домой и не позорься
@@rudy_wolf давай умник, на 3й этаж мне поставь "нормальный" стеклопакет, я же не мог до такого додуматься, нужно как минимум ученой степенью обладать
А почему Порше имеет в названии Турбо?
Тачка за 200к фунтов выглядит хуже, чем киа к5. С дизайном у Люсид явно проблемки. Взяли бы пример с Polestar.
Полестар тоже не пойдет по дизайну машины за 200 тысяч. Вот Тесла Родстер новый и Порше Тайкан стоят своих денег по дизайну.
@@prongati Согласен. Ценник вообще не оправданый, за 150к фунтов можно взять самый нафаршированный Cayenne turbo s, или Urus
@Влад Опытные экземпляры же есть Родстера. Штук 5 их вроде говорят есть если не больше. Другое дело что в продаже пока нет это да. Я думаю будет продаваться уже Тесла Семи же начала выпускаться. Просто Тесле надо больше аккумуляторов формата 4680. А если брать внедорожники мне нравится Урус и Лотус Электре из тех что по дизайну именно. Хаммер нравится из за брутальности электрический. А вообще взял бы Тесла Плейд Х из кроссоверов он тупо быстрый но дизайн мне его не нравится. Зато он стоит даже в варианте Плейда тысяч 110-120 долларов всего то. А седаноподобные авто как Люсид все выглядят как говно если честно. Их спасает только хороший обвес и необычная форма кузова но большинство авто как седаны выглядят не очень. Вот форма суперкаров и гиперкаров мне нравится. А кроссоверы и седаны все выглядят ущербно. Мне лично ни один не нравится чтобы ах эффекта нет.
@Влад есть прототипы, тот же родстер но штучный
@Влад ты что с переводчика пишешь? Какую фамилию?
Я что то говорил об продаже? Есть прототипы, это те же родстеры но выпущенные ограниченным тиражом
нужно было не Taycan, а Tesla Plaid
Яни лучший гость на этом канале )
Забыли поставить обложку
и как обычно."порше турбо эс"с 10.1 на 402 метра-пока недосягаема для стоковых авто!Бог всем в помощь!
Плэйд - 9.4с, Сапфир - 9.2с. Просыпаемся.
@@PeaLucT так то Nevera сейчас рекордсмен среди стоковых заводских авто со временем 8.62, но справедливости ради, среди авто со схожей удельной мощностью у 992 Turbo S реально нет конкурентов
@@coolracer57 так это уже двухмоторные машины!
@@user-kd5st5ty5x понятно что полный привод решает, но здесь все же большее влияние оказывает именно расположение двигателя, как ты верно подметил. даже GT2RS на заднем приводе умудряется набирать сотку за 2,8. ну а что касается мощности, судя из последних видео про замеры - этим "грешат" многие производители) по факту авто выдают больше чем заявляют)
@@BorisRomov Люсид Эйр Сапфир Порвет Порше Тайкан легко , Быстрее Тесла Плед , Бугатти Хирон th-cam.com/video/EyDpQpcPpuc/w-d-xo.html
Смысл сравнивать явно разные по мощности двигателей автомобили
А теперь прикиньте, насколько быстрая 911, если ее время 10,1
*5:50** "Ну-ну-ну-ну-ну-ну-ну.... Не-не-не-не-не-не-не...)))*
Капец Яни постарел😐 а так обзор кайф, за электричками будущее)
Почему видео с канала Янни без перевода? Видеоролики с канала Янни тоже интересные!!!
А почему с CNN без перевода?
У порш всегда заниженные характеристики, на реале они едут быстрее чем заявлено
Не пойму. В Америке Люсид обогнал Феррари, Теслу и Бугатти. Но тут всего 10.2...странно
Озвучка три два один меня всегда веселит😂
Ждём заезд пледа и люсида
Фу, снова будет скучнейший заезд
Tesla Model S Plaid проиграет, Lucid Air Sapphire 3 мотора (1200 сил) будет быстрее будет
th-cam.com/video/EyDpQpcPpuc/w-d-xo.html
Люсид звучит как какая-то городская французская машина
Мне кажется что lucid лучше сравнивать с tesla s plaid где разница не такая большая
уже есть заезды, на других каналах
Без звука выхлопа, всё как-то скучно
6:46 да мы поняли, Мэтт, что Самсунг - лучшие телефоны
Крутая реклама galaxy fold )
Люсид форева😂
Сказать что тайкан не едет язык не повернётся но разница в 300+ сил это много . И даже при таких раскладах тайкан всего корпус на квотере проигрывает! по моему мнению это достойный результат.
Тайкан прежде всего Порше.
Больше интересно сколько с 0 до 100, а не 1/4 мили.
Кто до сих пор ждет 3000 сильный ниссан патрол?)
Янни поехал а у чела руки подняты еще были,и он кричит че не было ничего,у них с Янни явно договорняк😂
Все верно! Старуют машины когда руки не опущены полностью, а когда только начали падать с верхней точки вниз.
Яни постоянно подсуживают наблюдатели, не раз замечаю)
Надо было LUCID AIR с теслой модель S Plaid поставить
Какой же бред эти складывающиеся телефоны)))
Хотим заезд люсид сапфир vs тесла плейд s
С включенным вацапом) 7:35
Порш явно лучше учитывая разницу мощности
Люся!что за зверь такой?😅
Это такойже таркан какой был у литвина?
А попробуй люсид против теслы плайд
У Lucid морда как у EXEED)
Почему тайкан «турбо» с, там же нет Турбин 😂
нет предположений?
Первые 5 минут можно пропускать уверенно
Когда тормоза не справятся и ты вылетишь с трассы будет глубоко плевать сколько там лошадей. Порше есть порше и никакие теслы и эйры этого не изменят.
Приседалыч делал обзор на Люсид