Я наверное вовремя. Дроссельная заслонка стояла со смещением и не перекрывала полностью канал. От этого проходил лишний воздух. И именно поэтому были высокие холостые обороты.
Если она пилит нормально то верхний винт нужно откручивать пока не остановится цепь.если это не помогло то ниже два винта,левый винт приоткручивай когда она на холостом ходу пока она не войдёт в нормальный холостой режим.
Буду искать. Такая же история. Спасибо за видео.
Спасибо, выручил
Спасибо.
Модно крупное фото как должна стоять заслонка относительно отверстий в карбе?
Абсолютно бесполезный ролик - ничего не показал, а так, "воздух посотрясал" 😢
Ты покажи как правильно поставить
В огороде бузина, а в Киеве дядька, где про высокие холостые обороты?
Я наверное вовремя. Дроссельная заслонка стояла со смещением и не перекрывала полностью канал. От этого проходил лишний воздух. И именно поэтому были высокие холостые обороты.
@@Duba_31 Это часто встречающаяся причина, хорошо, что напомнили
никуя непонятно но в ладоши похлопаем
Настроить не пробовал?А не менять?
Пробовал
@@Duba_31 Просто у меня получилось.
Я не менял.Я провернул дроссель по своей оси,поставил в нужное положение чтобы заслонка не пропускала лишний воздух.
А что может такое ,что новая и не выходит на холостые(когда останавливаешь работу)и постоянно крутится цепь.
А пилу как зовут?
@@Duba_31 Калибр.
Если она пилит нормально то верхний винт нужно откручивать пока не остановится цепь.если это не помогло то ниже два винта,левый винт приоткручивай когда она на холостом ходу пока она не войдёт в нормальный холостой режим.
@@Duba_31 Спасибо.Попробую.Пилит отлично.Даже с родной цепью.
Алоо . НЕ СЛЫШУ
Прошу понять и простить 🧔
Карбюратор левый какой-то.
Да он не оттуда