а я думал сейчас уже жидкую шумку делают при полной разборке. Вся эта обклейка не дает хороших стыков + не подлезешь в какие-то места. Про вес вообще молчу 50кг+ наверное выходит. Или я не прав? Расскажите пожалуйста.
Я думал, что это очевидно. Шумоизоляцию невозможно наклеить на металл без воздушных полостей. А любая воздушная полость - это потенциальный конденсат. Причем этот конденсат будет не на поверхности вибры, а на поверхности металла.
@@autoloker конденсата не будет, по причине того что шумоизоляция является также и тепло изоляцыей, а это значит что точка росы будет не на границе метала и шумоизоляция, что в свою очередь делает не возможным образование конденсата. В подтверждение моих слов у большинства автомобилей лежит заводская шумоизоляция на голом металле и не какого конденсата не образуется. Ожидал от вас развернутого ответа на эту тему, а не просто потому что)))
Мы и так используем легкие материалы серии DARK и EXTREME. Какой вообще смысл городить огород? Почему в голове у всех отложилось, что АЭРО самый легкий? А ничего, что Dark D3 на несколько грамм на лист легче АЭРО?
Ангар бомба. Все круто, молодцы.
Спасибо! Рады служить ))
а я думал сейчас уже жидкую шумку делают при полной разборке. Вся эта обклейка не дает хороших стыков + не подлезешь в какие-то места. Про вес вообще молчу 50кг+ наверное выходит.
Или я не прав? Расскажите пожалуйста.
Все четко,правильней не куда
Ага, спасибо, что посматриваете ))
Трижды правильно!
Только Лайк!
Благодарим за актив!
а что насчет того, что на сваршные швы, герметик по углам нельзя клеить вибру? ну нельзя ведь? может начать отклеиваться оттуда.
А объяснить не сочли нужным Почему же нельзя клеить шумоизоляцию на голый металл
Я думал, что это очевидно. Шумоизоляцию невозможно наклеить на металл без воздушных полостей. А любая воздушная полость - это потенциальный конденсат. Причем этот конденсат будет не на поверхности вибры, а на поверхности металла.
@@autoloker конденсата не будет, по причине того что шумоизоляция является также и тепло изоляцыей, а это значит что точка росы будет не на границе метала и шумоизоляция, что в свою очередь делает не возможным образование конденсата. В подтверждение моих слов у большинства автомобилей лежит заводская шумоизоляция на голом металле и не какого конденсата не образуется. Ожидал от вас развернутого ответа на эту тему, а не просто потому что)))
@@user-wx8bj3df5k да никто ответа из них и не даст))) больше материала, больше денег с клиента.
Логично!!!
:)
Или почемубы тогда остальные 40% не заклеить самым легким материалом типо сильвера или аэро
Мы и так используем легкие материалы серии DARK и EXTREME. Какой вообще смысл городить огород? Почему в голове у всех отложилось, что АЭРО самый легкий? А ничего, что Dark D3 на несколько грамм на лист легче АЭРО?
Чтоже будет?
Ну и вам заработать еще чуть чуть на этом нужно)
Бред. Мы не экономим на клиентах и пихаем в любую машину самый-самый топ.
ГУУУД
Всё дело в ржавчине?