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受験を終えて品川から名古屋に終電で帰る際に、持っていた東京ばな奈を見て、ホーム反対側ですよって教えてくれた駅員さんありがとう。ばな奈もありがとう
品川駅にも出来た事で、渋谷方面に行く時はわざわざ東京から戻らずに済むようになったし、渋谷方面から新幹線を利用する時も品川から乗ればいいって事で本当に便利になったと思う。
「詳しく、いいえ、大雑把に見ていきましょう。」これぞたくみっくクオリティ
品川駅の新幹線は上手い利用だと思う。乗り換えて目的地への自由度が増す。JR東海はやりおる。
首都圏西部民と報道陣がタッグを組んで主張した結果なのですが…
品川は羽田に行く人も多そうだ...
東京駅はでかいが品川から羽田空港に行ける京急がいるのでめっちゃいいね👍😊
総武快速線・横須賀線から品川で新幹線に乗り換えられるようになって楽になりました。それ以前は東京駅の地下深くの総武線ホームから登ってから距離も結構あって面倒でした。
関西人ですが、中山競馬場へ遠征するのに朝一の新幹線に乗り、第一レースに間に合おうとすれば、品川駅で総武快速線に乗り換えるのが最も早く、乗り換えが楽なルートだと思いました。😊
まじでJR東海のマーケティング上手いよね。渋谷方面へのアクセス抜群でいつも本当に助かってる。こういう改革はどんどんしてくれ。
より正確な話しをすると、首都圏西部民と報道陣がタッグを組んで、関係JR各社(東海&東日本)に開設を迫った…。
JR会社同士がここまで連携してるって東海と東日本と西日本ぐらいしか無いからある意味凄いよね
例のウイルスのせいでほぼなくなってしまいましたが、出張の時は品川駅の崎陽軒で弁当を買って、新横浜着くまでに食べ終わるのがルーティンでした。
品川駅ができると自由席民にとっては東京駅から乗ると楽々座りやすくなったという意外なメリットもありました
同感です。
いつも品川だけどこんでる時期は東京から乗ることにしてる
品川駅は下りでは乗車専用、上りでは降車専用みたいな位置付けになってるでしょうけど 都内に東京駅と品川駅の２駅があることで ある程度の分散化と山手線西側や京急には品川が便利でしょうし出来てよかった必要な駅だと思います。
自分、割と東京駅より品川駅で降りる事多かったから作ってよかったと思う
山手線に乗り換えるのに便利な路線ですよね！
品川からだと新橋まで行ってお台場へ向かうのが楽だね。
鎌倉に住んでるんだけど新横浜よりも品川の方が便利
誤算はあったものの、新幹線の品川駅は絶大な効果を発揮してると思います。
品川駅が出来てもうすぐ20年も経つのね…アンビシャス・ジャパンのCM、めっちゃ好きやったなあ。少しは新しい鉄道唱歌として馴染んだのだろうか…
品川駅が出来たことで東京以西からの場合に品川駅で乗り換えて目的地まで行けるようになり所要時間の短縮に繋がったので非常にありがたく感じています。
東京で仕事がある時品川駅はめちゃくちゃ便利でした。国鉄時代の品川駅って写真検索したら出てくるけど、めちゃ郊外の小さいな駅みたいでビックリしました。
現在の新幹線側は、改札を出ると目の前が海でした。
それでも、日本でいちばん古い駅。今年で開業150年です。
渋谷の方からだと、東京駅まで出るのが地味に面倒くさかったんですよね…。
新幹線が横浜駅を経由していれば、また違ったかもしれませんね。まもなく新横浜線が出来るけど、今度はそっちに流れるかも。
品川は駅構造的にも東京駅より楽でいいですね
@@屋敷猫-v4u 横浜駅に新幹線通すのは岐阜駅、大阪駅、三ノ宮駅に新横浜通すの位大変だが。
東海道新幹線から常磐線に乗り換える時、東京ではなく品川で降りています。品川始発を狙えるので。
品川駅に新幹線のプラットフォームがまだ無かった頃は上野東京ラインもまだ無く、大阪から新幹線で東京駅へ行きそこから京浜東北線或いは山手線に乗り換えた上で上野まで乗ってそこから常磐線に乗り換えでしたよね？（亀有、金町、方面へは西日暮里駅で千代田線乗り換えか、上野から北千住まで乗って、北千住から常磐線各駅停車に乗り換えでしたね？）
実は東京駅～品川駅を新幹線で利用する人は1日に100人くらいいるそうです。これは東京駅や品川駅から厚狭とかまでの特急券の1日の売り上げ枚数よりも多いそうですよ。なお、東京駅～上野駅の新幹線利用者はほとんどいないそうですね。
一昔前の品川駅港南口はショボい駅舎と大雨ですぐ冠水する貧弱な地下通路しかなかったのにいつの間にやらこんなに立派になっちゃって……
今の港南口は、以前の駅舎がバラック小屋、都バス乗り場は砂利。KOKUYOとNTTとオレンジの牛丼屋ぐらいしかなかった。
確かに立派になったよね。お台場とかが｢13号埋立地｣と言われてた頃に、その辺りからバスで船の科学館に行ったような気がします。うろ覚えだけど。
@@ht2600 新しい食肉市場がたった頃に仕事で通ってて、バラックの名残？みたいな路地裏のカウンターしかない中華（四川料理）屋がめちゃうまでした（当然今はなくなってました）移転しててくれたらうれしいけど…
山手線のりかえ便利だよな
東京の南部の民としては、品川駅から乗れるのは非常に良いですが、新横浜まで東急が乗り入れたら、そちらにシフトしそうです
東急新横浜線ができると、渋谷方面からの人は新横浜利用も増えるかもしれないです。
相鉄の人も使うってｗｗ もともとは東急と相鉄の間だけで直通やろうとしてたらJRが首突っ込んできた形？？？貨物線を使えるから開業が早かっただけのｗ。相鉄のあの深い紺色の車両は東急線内だと相鉄の車両限界のために乗り入れができないために新造したと聞いているが。
品川駅のおかげで異常時に大井回送線の入出庫の調整しやすくなったよね。
品川駅は一部ののぞみとひかりが通過してたがのちの全列車停車になった
僕は東京駅ってよりかは新宿駅寄りだし 新幹線代少しでもケチりたい時に品川駅超便利🎉
JR東日本はサブターミナルとして上野駅が有って良かったねて言ってましたね、、東京駅は用地も列車本数もパンパンなので品川駅にサブターミナルを求めて来たんでしょうが、結果としてJR貨物品川機関区を追い出してJR東日本に用地クレクレ問題で結構揉めてましたね。
品川駅新幹線ホームは元の計画は３面6線計画を予定してたのだが、着工の遅れや金銭面で計画変更されて今現在の2面4線になってる模様。本来の計画は品川駅始発を10分間隔でしたかったみたいです。もしそれが実現してたなら東海道新幹線のモンスター級駅だったかもしれませんね
品川ターミナルで、土地を持つ京急は、新幹線駅ができて、資産価値が上がり、棚からぼた餅。今度リニアや地下鉄南北線駅が品川に出来るようで、さらに棚からぼた餅。
品川周辺に沢山の土地を所有するのが京急新幹線の駅が出来るしリニアモータも品川が始発
そういえば鉄道の東海道新幹線の本に東海道新幹線に一部の列車に品川止まりをして東京からの回送列車の支障を回避の設定を考えたみたいです。実際は動画の通り渋谷などのアクセスと利便性向上のとおりでした。
品川駅の東京駅寄りに引込線がありますが、ここで折り返しの準備をする予定だったようです。
AMBITIOUS JAPAN 終了のニュースで 2003年にできたこと知りここにたどり着きました。あとからできた理由がわかってよかったです
品川の新幹線駅が出来なかったら、品川始発や新横浜始発も無かったので新幹線増発に関しては東海度新幹線にとっては転換点でしたよね。今や JR東海のテーマソングのambitious Japanも2003年の品川開業のために作られたのですよね。
私はアンビシャスジャパンの車内メロディが好きで東海道新幹線に乗車する際は必ずJR東海所属編成にしています。尚、JR西日本所属編成は故障が多く乗車するのは控えてます(2017年12月ののぞみ号名古屋駅立ち往生ならびに2020年5月のこだま号三河安城駅立ち往生は全てJR西日本所属編成です。大宮駅でもW7系が立ち往生していたのを目撃してます)。
「冒険者よ〜」と歌っているのに経営的に全く冒険しないJR東海のテーマソングとなっているあの歌ですね
@@oran3223 リニア建設は大冒険かと。
正確には首都圏西部民と報道陣がタッグを組んで主張した結果なのですが…。新横浜にひかりやのぞみが全部停まり、品川にも駅が有れば混雑が分散化する‼︎と…
発信ありがとうございます！愛知から千葉に行く用事があって、品川駅を利用したことがあり...地上の新幹線ホームから地上の横須賀線ホームに行くだけで乗り換えが出来て楽だった
品川駅、総武線や京成への乗り換えが意外と便利なんですよね。
なるほど。当初の目的とは違うけど結果的に東京駅の人数が減ったんですね。いい動画でした。
品川が出来て便利ですね 以前出張に行ってる時、よく使わせてもらいました
東海道新幹線品川駅できたの昨日のような感じで、未だに違和感がありますね。頻繁に出張で新幹線使ってたときは品川駅無かったですから。できるまでの揉め事は全く知らなかったんで勉強になりました。ありがとうございました！
今度は「上野駅にはなぜ通過列車が設定されているのか?」というのをあげてほしい。
そういえばむかし大宮と上野通過列車あったけど復活してほしいな
京成電鉄本線・常磐線沿線住民にとって、JR東日本の新幹線の最速列車が上野通過するのが不便でしかありませんね。
もう20年経つのか当時、品川駅に新幹線が止まる話で駅弁屋の社長さんが喜んでいたなぁ
動画最後にも見えているが港南口に林立するビル群は新幹線品川駅開業の賜物🎉
品川に新幹線駅が出来たおかげで品川周辺で地域の価値が上がったとすると、品川の車両基地削って高ゲ作って街作りをしようと言うＪＲ東の利益にも繋がるワケか。
リニア新幹線の始発駅が品川駅になったことも頷ける
総武線快速乗り換えは東京よりも品川の方が断然便利。
新小岩駅が最寄り駅です。全く同感です!
ソレも品川駅開設理由の１つですが…｡90年代、東京駅混雑集中に伴う遅延が頻発し、品川付近や新横浜での信号待ち停車や遅延が常態化して、首都圏を中心に社会問題化しました。その際の世論として、関西には京都と大阪の２つのターミナルが在るのに、関東には実質東京駅1つだけだからだ!品川駅が有れば西関東民や総武快速線を中心とした東関東民が、新横浜が全列車停車化ターミナル化すれば南関東民がそれぞれ東京駅からシフトして、混雑が緩和されて遅延解消する‼︎と成ったのです。
元々は東が上越新幹線で使うから14.15番線は直通運用しないんだったら返せという可能性もあったとか
京王線沿線住民（明大前以遠）の自分は、行きは確実に到着時間の読める東京駅、帰りは距離的に近いルートの品川駅から山手線渋谷・井の頭線経由で移動します。ご参考まで。
たくみっく最高！緑のJRに「おい、お前ふざけんなよ」超ウケました。毎回楽しみにしています。応援しています。
JR西の赤字の線、途中で引くのめんどくさくなった感に笑ったｗ
城南地区民にとって新幹線の品川駅はめちゃくちゃ便利！30分は短縮出来る。
山手線で新宿から東京に向かう時、品川で結構な人が降りる、逆も然りで品川から一気に増える。
品川駅設置は航空自由化により羽田←→伊丹シャトル便ができたことによる対抗策も大きかったと思います。品川は羽田への入り口ですので航空便客の取り込みを目的とした駅設置です。新横浜と新神戸のぞみ停車というのも同様の理由だったかと思います。
憎いことに京急が航空に加担していて…1998年に本格的に羽田空港に正真正銘の乗り入れを果たした（それまではなんちゃって羽田空港）だったでしょｗ。
そこでJR東は東京モノレールを子会社化して対抗
仮に品川駅（新幹線駅）がない場合 品川駅周辺の人からすれば新大阪へ行くとき、東京駅まで少しの距離とはいえ逆戻りしなければならない。 新横浜駅で乗車する場合は 電車一本では行けず乗り換えの手間がかかる。 やっぱり品川駅はあってよかった
幼少の頃、親に連れられて、何度も新幹線の着く東京駅で京浜東北線に乗り換え目的地の蒲田まで。当時、新幹線は品川素通りでしたから。
城南地区に住む人間からすると品川駅はホント便利‼️
京浜急行電鉄乗り換え便利！
なるほど、バブルが崩壊して土地が安くなったんですね定価が低下、いうて
JRが発足して新幹線の本数が増えたのはバブル景気で利用者が増えたからです。100N系以降のグリーン車が3両になりました。
バブル時代はグリーン車から先に満席になっていたのでグリーン車が増えたと聞いてます。二階席からの眺望は最高でした。グリーン車が増えた代わりに食堂車付編成が減ってしまいカフェテリア付100系G編成が増えていったのは少し残念でした。それでも100系G編成が嫌いにはなりませんでした。カフェテリアがコンビニの如く充実していて楽しかったからです。
開業時に車庫があったのは品川駅の真横、港南口の南一帯の高層ビルが立ち並ぶ一体。品川駅のホーム工事が始まる前に大井埠頭に移動して、空き地にはビルを建てた
リニアも品川駅に突っ込むし、将来的には品川駅前がウェイト増してくかも
東京駅を出て、アナウンスを聞きつつ車両基地を横目にしながわ、「ああ、これから遠くへ行くんだ」ってガキの頃ワクワクしたな。
西日本方面ではのぞみの始発に乗れば午前１１時前には東京に着くってアピールしているのですが、品川駅で降りたら更に８分程度だけど東京都内に着くので品川駅が出来た意味はあった。
大田区や川崎南部や総武線の千葉県民は品川駅が出来て近くなったり乗り換えしやすくなったから、出来て本当にありがたい
本当にそうですね。大田区は品川にも羽田空港にも近いから、出張の多い人間には本当に便利な土地になったものだと思います。
金のある世田谷、目黒、杉並区民は、新横浜を利用する、第三京浜の玉川出口で観察してると、昼間でも横浜ナンバーのタクシーが結構来る。
武蔵小杉駅に新幹線駅作れば良かったのでは。川崎市民が新横浜、品川まで行かなくて済む。
品川に新幹線駅ができたことで駅ナカがすごい充実したので感謝（まあ設備は東日本だけども）。品川の土地が100円（50円）にフイタ
そんな金額では無かろうが
ＪＲ東「品川に新幹線駅作るなら、その土地１００円で売ります。」ＪＲ海「高い！」ＪＲ東「んー・・・、地価下がったし５０円で」ＪＲ海「５０円なら買います。これで新幹線の駅が作れます。」１５０年前の鉄道開業にに向けて新橋と横浜の間にある品川駅を作る為の土地代いくら物価が今とは比べ物にならないとは言っても、さすがに１００円じゃ足りなかったろーなぁ。
円の前に 億(兆？)が 省略されている
@@木原浩-l2y 金額は、「m2当たり」でなく「Cm2当たり」だったり。
茨城・栃木方面に用事があるんで、混雑解消ならば東海道新幹線を上野まで伸びてくれたほうが良いなあと思ったことを思い出しました。あとで品川乗り換えができるようになりましたけど。
上野東京ライン開通してよかったっすね
折り返し問題の解決も理由ですが、東京駅か品川駅かなら品川駅を選ぶという人がかなりの数いて、品川駅に、東京駅と同じくらい価値がある、というのも理由でしょうね。現に、品川駅で乗って来る人(下りに)や、品川駅で降りる人(上りから)が、物凄い数いますから。
大雑把でも詳しく分かりやすい。これが若手のオッサンならでわの才能
新橋に新幹線で通勤してた時品川で降りて、帰りは自由席座るために東京から乗った人いた
山陽新幹線の厚狭駅(1999年）の方が新しいかと思ったけど、品川駅の方(2003年）がもっと新しいのか。それにしても東日本は欲を張らなければもう少し高値で売れたかもしれないのにもったいなかったな・・・まぁどちらにしても損はしてないんだろうけど
できたころは品川に止まる列車と止まらない列車が半々くらいだった記憶です。同時期新横浜もそんな感じだったような。
新幹線の品川がなかったら、東京駅がパンクしていたのは確実で、それだけで価値はある。特に年末年始・GW・盆休みの帰省ラッシュの時は。（今回のウイルス騒動で緩和はされたが）
品川駅が出来たおかげで東京駅まで行かなくて済むようになりました。
関西から東京に行く時は品川駅で降りるのが便利になりましたね。
品川駅なのに所在する区は品川区ではなく港区というなんとも不思議な・・・・
そして目黒駅は品川区にあるという
北品川駅は品川駅の北ではない。
品川に新幹線駅が出来たのは三菱の絡みでしょう🚄三菱商事の本社が手狭になったので品川駅東側に「新・三菱村」を作ったのが効いてると思うよ➰💮
一因かもしれんが、それが全てではないはず。
今から20年ぐらい前、就職で西日本から新幹線で上京した時に新幹線の品川駅が開業してたので便利でしたね。東急田園都市線沿線にアパートを借りてて、渋谷駅で乗り換えだったので。
大阪からだと割と品川で降りることが増えたな。
昔は渋谷住みだったんで品川駅からよく新幹線使ってたが、東京駅から既に満席で座れたもんじゃなく、新大阪まで普通に立ってた思い出。
以外にも、千葉方面の人たちも品川が便利だったりする。東京駅だと、総武快速への乗り換えが遠いからね。
関東の新幹線で乗り換え楽な駅は大宮駅と 品川駅東京駅は東北 東海道新幹線乗り換えがごった返す。上野は地下で面倒。大宮駅は横移動品川駅も横移動
品川駅は東京の玄関口ですよね。山手線の渋谷方面の移動や、京浜東北線、京急本線も乗り換え出来て便利です🙆
誰にも言えないオレンジのJRのホンネ「東京本社から東京駅に行くときに、お隣の会社の電車に乗りたくないんだもん」by社員
そうなの？
東京から品川行くだけで新幹線使うってどんだけ贅沢なんだよ・・・
@@SAKURA有以 そりゃあ自社線が走ってるっていうのにわざわざ他社にお金を払うのは馬鹿馬鹿しいでしょう…社員はデッキにでも立たせておけば席も埋まらないでしょうし。
新幹線品川駅のメリットって、東京駅と違って下りホーム一つだけなんで、乗車列車のホームを一々確認しなくていい点ですな。後は山手線や京浜東北線との乗り換えがしやすい。東京駅だと人が多いそう思うのかも知らんけど、遠い。
名鉄を金山総合駅から利用すると、列車が分かりやすいのと同じですね。新名古屋駅の時代に利用していましたが、余所者には辛かったです。
東京駅の混雑解消にはよかったですね。
ただ東京駅がパンク状態が一部の客が品川に流れたのもあった。
品川が出来た時は一定数の新幹線を品川止まりにするつもりが、実際にはほとんど設定されませんでしたね。
サザエさんでカツオが波平に東京駅で届け物をした時品川まで乗った話があった
なるほど品川駅が出来て、Uターンしな(品)くても東京駅で上手くかわ(川)ることが出来て良かったですね。失礼しましたm(_ _)m
関西圏から来ると品川駅でばかり降りて山手線で新宿方面に向かうのは俺だけですかね。
東京駅での乗り換えが大変なのを知ってる人はその方法を使う人が大半だと思いますよ。
目的地（出発時）が新宿だと品川経由でも良いが、中野とか吉祥寺だと東京経由が良い。
@@リンリン-i9f 東京駅って京急も通ってるの？
@@ラーメン-j1h 通ってない。品川の1つ北にある泉岳寺（高輪ゲートウェイにてJR乗り換え可能）が終点。ほとんどは、泉岳寺から都営浅草線に直通しているが。
利用客分散には品川駅はいいと思う。
大井車両基地懐かしい。前は首都高の下りにあるSAから見学出来た。
品川駅からなら、羽田空港に行くアクセスが充分にありますよね。京急が代表的です。今までのモノレールだと、浜松町で乗り換えないと羽田空港に行けないために不便でした。
結局、コロナ前の外国人観光客にとっては便利でしょう。
たくみっくご本人様が素の状態で真面目に解説してたまにギャグ挟むバージョンもいつか見てみたいです🙏🏻
意外と知られてないけど成田エクスプレスの乗り換えが品川駅の方が東京駅より楽なんです。スーツケースを持って移動するので本当に助かります。
冒頭の「例の歌」が、さっそく伏線回収されていて笑いました。
総武線沿線民からすると、品川乗り換えはありがたい
広島から品川で降りて、東京駅を通過して、上野に行くなんてこともやりやすくなった。東京駅ややこしいから・・・。10年以上前の話なので今はどうか知らないが。
今は上野東京ラインが開通して
東京駅は移動に迷うことも少なくないかな。
東海道新幹線から東武のりょうもう号への乗り継ぎが、劇的に改善されました。
UPお疲れ様でした。上野駅は品川駅化出来る様になるのかな...
有楽町に出来たら総ツッコミ受けてただろうな。
新幹線ができて40年近く経った頃、JRは多分このように言ったかもしれません「新宿とか渋谷とかに行きたいんやったら品川で乗り換えてみ？ちとお得になるかもしれへんで」当時は都庁の新宿移転や渋谷の再開発などで、東京の西側に行く人が年々増えていましたしかし東京駅からそちら側に行くとなると距離が長くなり、その分お金もかかってしまいますそこで新幹線に品川駅を作ることで最短ルートで渋谷や新宿へ行けるようになり、運賃も安くなるとJRは考えたそうです
新横浜に相鉄東急が乗り入れ利便性が向上したが、我が横須賀市民にしたら何の恩恵も受けない。しかし品川に新幹線の駅があるからそれでいいのだ。
金山総合駅も品川と同様現在の名古屋駅よりも後から出来た記憶があります！
金山は当時の名古屋市長が発したJR、名鉄、地下鉄の鉄道駅一体化の音頭からだったと記憶しております。まあ、これのおかげで金山駅の東海道線ホームができましたし…
![[INSANE] Tower of Double Trouble - JToH](http://i.ytimg.com/vi/YdjoqqAnJl8/mqdefault.jpg)
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
受験を終えて品川から名古屋に終電で帰る際に、持っていた東京ばな奈を見て、ホーム反対側ですよって教えてくれた駅員さんありがとう。ばな奈もありがとう
品川駅にも出来た事で、渋谷方面に行く時はわざわざ東京から戻らずに済むようになったし、渋谷方面から新幹線を利用する時も品川から乗ればいいって事で本当に便利になったと思う。
「詳しく、いいえ、大雑把に見ていきましょう。」
これぞたくみっくクオリティ
品川駅の新幹線は上手い利用だと思う。乗り換えて目的地への自由度が増す。
JR東海はやりおる。
首都圏西部民と報道陣がタッグを組んで主張した結果なのですが…
品川は羽田に行く人も多そうだ...
東京駅はでかいが品川から羽田空港に行ける京急がいるのでめっちゃいいね👍😊
総武快速線・横須賀線から品川で新幹線に乗り換えられるようになって楽になりました。
それ以前は東京駅の地下深くの総武線ホームから登ってから距離も結構あって面倒でした。
関西人ですが、中山競馬場へ遠征するのに朝一の新幹線に乗り、第一レースに間に合おうとすれば、
品川駅で総武快速線に乗り換えるのが最も早く、乗り換えが楽なルートだと思いました。😊
まじでJR東海のマーケティング上手いよね。渋谷方面へのアクセス抜群でいつも本当に助かってる。こういう改革はどんどんしてくれ。
より正確な話しをすると、首都圏西部民と報道陣がタッグを組んで、関係JR各社(東海&東日本)に開設を迫った…。
JR会社同士がここまで連携してるって東海と東日本と西日本ぐらいしか無いからある意味凄いよね
例のウイルスのせいでほぼなくなってしまいましたが、出張の時は品川駅の崎陽軒で弁当を買って、新横浜着くまでに食べ終わるのがルーティンでした。
品川駅ができると自由席民にとっては東京駅から乗ると楽々座りやすくなったという意外なメリットもありました
同感です。
いつも品川だけどこんでる時期は東京から乗ることにしてる
品川駅は下りでは乗車専用、上りでは降車専用みたいな位置付けになってるでしょうけど 都内に東京駅と品川駅の２駅があることで ある程度の分散化と山手線西側や京急には品川が便利でしょうし出来てよかった必要な駅だと思います。
自分、割と東京駅より品川駅で降りる事多かったから作ってよかったと思う
山手線に乗り換えるのに便利な路線ですよね！
品川からだと新橋まで行ってお台場へ向かうのが楽だね。
鎌倉に住んでるんだけど新横浜よりも品川の方が便利
誤算はあったものの、新幹線の品川駅は絶大な効果を発揮してると思います。
品川駅が出来てもうすぐ20年も経つのね…アンビシャス・ジャパンのCM、めっちゃ好きやったなあ。少しは新しい鉄道唱歌として馴染んだのだろうか…
品川駅が出来たことで東京以西からの場合に品川駅で乗り換えて目的地まで行けるようになり
所要時間の短縮に繋がったので非常にありがたく感じています。
東京で仕事がある時品川駅はめちゃくちゃ便利でした。
国鉄時代の品川駅って写真検索したら出てくるけど、めちゃ郊外の小さいな駅みたいでビックリしました。
現在の新幹線側は、改札を出ると目の前が海でした。
それでも、日本でいちばん古い駅。
今年で開業150年です。
渋谷の方からだと、東京駅まで出るのが地味に面倒くさかったんですよね…。
新幹線が横浜駅を経由していれば、また違ったかもしれませんね。
まもなく新横浜線が出来るけど、今度はそっちに流れるかも。
品川は駅構造的にも東京駅より楽でいいですね
@@屋敷猫-v4u 横浜駅に新幹線通すのは岐阜駅、大阪駅、三ノ宮駅に新横浜通すの位大変だが。
東海道新幹線から常磐線に乗り換える時、東京ではなく品川で降りています。品川始発を狙えるので。
品川駅に新幹線のプラットフォームがまだ無かった頃は上野東京ラインもまだ無く、大阪から新幹線で東京駅へ行きそこから京浜東北線或いは山手線に
乗り換えた上で上野まで乗ってそこから常磐線に乗り換えでしたよね？（亀有、金町、方面へは西日暮里駅で千代田線乗り換えか、上野から北千住まで乗って、北千住から常磐線各駅停車に乗り換えでしたね？）
実は東京駅～品川駅を新幹線で利用する人は1日に100人くらいいるそうです。
これは東京駅や品川駅から厚狭とかまでの特急券の1日の売り上げ枚数よりも多いそうですよ。
なお、東京駅～上野駅の新幹線利用者はほとんどいないそうですね。
一昔前の品川駅港南口はショボい駅舎と大雨ですぐ冠水する貧弱な地下通路しかなかったのにいつの間にやらこんなに立派になっちゃって……
今の港南口は、以前の駅舎がバラック小屋、都バス乗り場は砂利。
KOKUYOとNTTとオレンジの牛丼屋ぐらいしかなかった。
確かに立派になったよね。
お台場とかが｢13号埋立地｣と言われてた頃に、その辺りからバスで船の科学館に行ったような気がします。うろ覚えだけど。
@@ht2600 新しい食肉市場がたった頃に仕事で通ってて、バラックの名残？みたいな路地裏のカウンターしかない中華（四川料理）屋がめちゃうまでした（当然今はなくなってました）移転しててくれたらうれしいけど…
山手線のりかえ便利だよな
東京の南部の民としては、品川駅から乗れるのは非常に良い
ですが、新横浜まで東急が乗り入れたら、そちらにシフトしそうです
東急新横浜線ができると、渋谷方面からの人は新横浜利用も増えるかもしれないです。
相鉄の人も使うってｗｗ もともとは東急と相鉄の間だけで直通やろうとしてたらJRが首突っ込んできた形？？？貨物線を使えるから開業が早かっただけのｗ。相鉄のあの深い紺色の車両は東急線内だと相鉄の車両限界のために乗り入れができないために新造したと聞いているが。
品川駅のおかげで異常時に大井回送線の入出庫の調整しやすくなったよね。
品川駅は一部ののぞみとひかりが通過してたがのちの全列車停車になった
僕は東京駅ってよりかは新宿駅寄りだし 新幹線代少しでもケチりたい時に品川駅超便利🎉
JR東日本はサブターミナルとして上野駅が有って良かったねて言ってましたね、、東京駅は用地も列車本数もパンパンなので品川駅にサブターミナルを求めて来たんでしょうが、結果としてJR貨物品川機関区を追い出してJR東日本に用地クレクレ問題で結構揉めてましたね。
品川駅新幹線ホームは元の計画は３面6線計画を予定してたのだが、着工の遅れや金銭面で計画変更されて今現在の2面4線になってる模様。本来の計画は品川駅始発を10分間隔でしたかったみたいです。もしそれが実現してたなら東海道新幹線のモンスター級駅だったかもしれませんね
品川ターミナルで、土地を持つ京急は、新幹線駅ができて、資産価値が上がり、棚からぼた餅。今度リニアや地下鉄南北線駅が品川に出来るようで、さらに棚からぼた餅。
品川周辺に沢山の土地を所有するのが
京急
新幹線の駅が出来るし
リニアモータも
品川が始発
そういえば
鉄道の東海道新幹線の本に
東海道新幹線に一部の列車に
品川止まりをして
東京からの回送列車の
支障を回避の設定を
考えたみたいです。
実際は動画の通り
渋谷などのアクセスと
利便性向上のとおりでした。
品川駅の東京駅寄りに引込線がありますが、ここで折り返しの準備をする予定だったようです。
AMBITIOUS JAPAN 終了のニュースで 2003年にできたこと知りここにたどり着きました。あとからできた理由がわかってよかったです
品川の新幹線駅が出来なかったら、品川始発や新横浜始発も無かったので新幹線増発に関しては東海度新幹線にとっては転換点でしたよね。今や JR東海のテーマソングのambitious Japanも2003年の品川開業のために作られたのですよね。
私はアンビシャスジャパンの車内メロディが好きで東海道新幹線に乗車する際は必ずJR東海所属編成にしています。尚、JR西日本所属編成は故障が多く乗車するのは控えてます(2017年12月ののぞみ号名古屋駅立ち往生ならびに2020年5月のこだま号三河安城駅立ち往生は全てJR西日本所属編成です。大宮駅でもW7系が立ち往生していたのを目撃してます)。
「冒険者よ〜」と歌っているのに経営的に全く冒険しないJR東海のテーマソングとなっているあの歌ですね
@@oran3223 リニア建設は大冒険かと。
正確には首都圏西部民と報道陣がタッグを組んで主張した結果なのですが…。
新横浜にひかりやのぞみが全部停まり、品川にも駅が有れば混雑が分散化する‼︎と…
発信ありがとうございます！
愛知から千葉に行く用事があって、品川駅を利用したことがあり...
地上の新幹線ホームから地上の横須賀線ホームに行くだけで乗り換えが出来て楽だった
品川駅、総武線や京成への乗り換えが意外と便利なんですよね。
なるほど。当初の目的とは違うけど結果的に東京駅の人数が減ったんですね。
いい動画でした。
品川が出来て便利ですね 以前出張に行ってる時、よく使わせてもらいました
東海道新幹線品川駅できたの昨日のような感じで、未だに違和感がありますね。頻繁に出張で新幹線使ってたときは品川駅無かったですから。
できるまでの揉め事は全く知らなかったんで勉強になりました。ありがとうございました！
今度は「上野駅にはなぜ通過列車が設定されているのか?」というのをあげてほしい。
そういえばむかし大宮と上野通過列車あったけど復活してほしいな
京成電鉄本線・常磐線沿線住民にとって、JR東日本の新幹線の最速列車が上野通過するのが不便でしかありませんね。
もう20年経つのか
当時、品川駅に新幹線が止まる話で駅弁屋の社長さんが喜んでいたなぁ
動画最後にも見えているが港南口に林立するビル群は新幹線品川駅開業の賜物🎉
品川に新幹線駅が出来たおかげで品川周辺で地域の価値が上がったとすると、
品川の車両基地削って高ゲ作って街作りをしようと言うＪＲ東の利益にも繋がるワケか。
リニア新幹線の始発駅が品川駅になったことも頷ける
総武線快速乗り換えは東京よりも品川の方が断然便利。
新小岩駅が最寄り駅です。全く同感です!
ソレも品川駅開設理由の１つですが…｡
90年代、東京駅混雑集中に伴う遅延が頻発し、品川付近や新横浜での信号待ち停車や遅延が常態化して、首都圏を中心に社会問題化しました。
その際の世論として、関西には京都と大阪の２つのターミナルが在るのに、関東には実質東京駅1つだけだからだ!品川駅が有れば西関東民や総武快速線を中心とした東関東民が、新横浜が全列車停車化ターミナル化すれば南関東民がそれぞれ東京駅からシフトして、混雑が緩和されて遅延解消する‼︎と成ったのです。
元々は東が上越新幹線で使うから14.15番線は直通運用しないんだったら返せという可能性もあったとか
京王線沿線住民（明大前以遠）の自分は、行きは確実に到着時間の読める東京駅、帰りは距離的に近いルートの品川駅から山手線渋谷・井の頭線経由で移動します。ご参考まで。
たくみっく最高！緑のJRに「おい、お前ふざけんなよ」超ウケました。
毎回楽しみにしています。
応援しています。
JR西の赤字の線、途中で引くのめんどくさくなった感に笑ったｗ
城南地区民にとって新幹線の品川駅はめちゃくちゃ便利！30分は短縮出来る。
山手線で新宿から東京に向かう時、品川で結構な人が降りる、逆も然りで品川から一気に増える。
品川駅設置は航空自由化により羽田←→伊丹シャトル便ができたことによる対抗策も大きかったと思います。品川は羽田への入り口ですので航空便客の取り込みを目的とした駅設置です。新横浜と新神戸のぞみ停車というのも同様の理由だったかと思います。
憎いことに京急が航空に加担していて…1998年に本格的に羽田空港に正真正銘の乗り入れを果たした（それまではなんちゃって羽田空港）だったでしょｗ。
そこでJR東は東京モノレールを子会社化して対抗
仮に品川駅（新幹線駅）がない場合 品川駅周辺の人からすれば新大阪へ行くとき、
東京駅まで少しの距離とはいえ逆戻りしなければならない。 新横浜駅で乗車する
場合は 電車一本では行けず乗り換えの手間がかかる。 やっぱり品川駅はあって
よかった
幼少の頃、親に連れられて、何度も新幹線の着く東京駅で京浜東北線に乗り換え目的地の蒲田まで。
当時、新幹線は品川素通りでしたから。
城南地区に住む人間からすると品川駅はホント便利‼️
京浜急行電鉄乗り換え便利！
なるほど、バブルが崩壊して土地が安くなったんですね
定価が低下、いうて
JRが発足して新幹線の本数が増えたのはバブル景気で利用者が増えたからです。100N系以降のグリーン車が3両になりました。
バブル時代はグリーン車から先に満席になっていたのでグリーン車が増えたと聞いてます。二階席からの眺望は最高でした。グリーン車が増えた代わりに食堂車付編成が減ってしまいカフェテリア付100系G編成が増えていったのは少し残念でした。それでも100系G編成が嫌いにはなりませんでした。カフェテリアがコンビニの如く充実していて楽しかったからです。
開業時に車庫があったのは品川駅の真横、港南口の南一帯の高層ビルが立ち並ぶ一体。品川駅のホーム工事が始まる前に大井埠頭に移動して、空き地にはビルを建てた
リニアも品川駅に突っ込むし、将来的には品川駅前がウェイト増してくかも
東京駅を出て、アナウンスを聞きつつ車両基地を横目にしながわ、「ああ、これから遠くへ行くんだ」ってガキの頃ワクワクしたな。
西日本方面ではのぞみの始発に乗れば午前１１時前には東京に着くってアピールしているのですが、品川駅で降りたら更に８分程度だけど東京都内に着くので品川駅が出来た意味はあった。
大田区や川崎南部や総武線の千葉県民は品川駅が出来て近くなったり乗り換えしやすくなったから、出来て本当にありがたい
本当にそうですね。
大田区は品川にも羽田空港にも近いから、出張の多い人間には本当に便利な土地になったものだと思います。
金のある世田谷、目黒、杉並区民は、新横浜を利用する、第三京浜の玉川出口で観察してると、昼間でも横浜ナンバーのタクシーが結構来る。
武蔵小杉駅に新幹線駅作れば良かったのでは。川崎市民が新横浜、品川まで行かなくて済む。
品川に新幹線駅ができたことで駅ナカがすごい充実したので感謝（まあ設備は東日本だけども）。
品川の土地が100円（50円）にフイタ
そんな金額では無かろうが
ＪＲ東「品川に新幹線駅作るなら、その土地１００円で売ります。」
ＪＲ海「高い！」
ＪＲ東「んー・・・、地価下がったし５０円で」
ＪＲ海「５０円なら買います。これで新幹線の駅が作れます。」
１５０年前の鉄道開業にに向けて新橋と横浜の間にある品川駅を作る為の土地代
いくら物価が今とは比べ物にならないとは言っても、さすがに１００円じゃ足りなかったろーなぁ。
円の前に 億(兆？)が 省略されている
@@木原浩-l2y
金額は、「m2当たり」でなく「Cm2当たり」だったり。
茨城・栃木方面に用事があるんで、混雑解消ならば東海道新幹線を上野まで伸びてくれたほうが良いなあと思ったことを思い出しました。
あとで品川乗り換えができるようになりましたけど。
上野東京ライン開通してよかったっすね
折り返し問題の解決も理由ですが、東京駅か品川駅かなら品川駅を選ぶという人がかなりの数いて、品川駅に、東京駅と同じくらい価値がある、というのも理由でしょうね。現に、品川駅で乗って来る人(下りに)や、品川駅で降りる人(上りから)が、物凄い数いますから。
大雑把でも詳しく分かりやすい。これが若手のオッサンならでわの才能
新橋に新幹線で通勤してた時品川で降りて、帰りは自由席座るために東京から乗った人いた
山陽新幹線の厚狭駅(1999年）の方が新しいかと思ったけど、品川駅の方(2003年）がもっと新しいのか。
それにしても東日本は欲を張らなければもう少し高値で売れたかもしれないのにもったいなかったな・・・
まぁどちらにしても損はしてないんだろうけど
できたころは品川に止まる列車と止まらない列車が半々くらいだった記憶です。同時期新横浜もそんな感じだったような。
新幹線の品川がなかったら、東京駅がパンクしていたのは確実で、それだけで価値はある。
特に年末年始・GW・盆休みの帰省ラッシュの時は。（今回のウイルス騒動で緩和はされたが）
品川駅が出来たおかげで東京駅まで行かなくて済むようになりました。
関西から東京に行く時は品川駅で降りるのが便利になりましたね。
品川駅なのに所在する区は品川区ではなく港区というなんとも不思議な・・・・
そして目黒駅は品川区にあるという
北品川駅は品川駅の北ではない。
品川に新幹線駅が出来たのは三菱の絡みでしょう🚄
三菱商事の本社が手狭になったので品川駅東側に「新・三菱村」を作ったのが効いてると思うよ➰💮
一因かもしれんが、それが全てではないはず。
今から20年ぐらい前、就職で西日本から新幹線で上京した時に新幹線の品川駅が開業してたので便利でしたね。
東急田園都市線沿線にアパートを借りてて、渋谷駅で乗り換えだったので。
大阪からだと割と品川で降りることが増えたな。
昔は渋谷住みだったんで品川駅からよく新幹線使ってたが、東京駅から既に満席で座れたもんじゃなく、新大阪まで普通に立ってた思い出。
以外にも、千葉方面の人たちも品川が便利だったりする。
東京駅だと、総武快速への乗り換えが遠いからね。
関東の新幹線で乗り換え楽な駅は
大宮駅と 品川駅
東京駅は東北 東海道新幹線乗り換えが
ごった返す。上野は地下で面倒。
大宮駅は横移動
品川駅も横移動
品川駅は東京の玄関口ですよね。
山手線の渋谷方面の移動や、京浜東北線、京急本線も乗り換え出来て便利です🙆
誰にも言えないオレンジのJRのホンネ
「東京本社から東京駅に行くときに、お隣の会社の電車に乗りたくないんだもん」by社員
そうなの？
東京から品川行くだけで新幹線使うってどんだけ贅沢なんだよ・・・
@@SAKURA有以 そりゃあ自社線が走ってるっていうのにわざわざ他社にお金を払うのは馬鹿馬鹿しいでしょう…社員はデッキにでも立たせておけば席も埋まらないでしょうし。
新幹線品川駅のメリットって、東京駅と違って下りホーム一つだけなんで、乗車列車のホームを一々確認しなくていい点ですな。後は山手線や京浜東北線との乗り換えがしやすい。東京駅だと人が多いそう思うのかも知らんけど、遠い。
名鉄を金山総合駅から利用すると、列車が分かりやすいのと同じですね。
新名古屋駅の時代に利用していましたが、余所者には辛かったです。
東京駅の混雑解消にはよかったですね。
ただ東京駅がパンク状態が一部の客が品川に流れたのもあった。
品川が出来た時は一定数の新幹線を品川止まりにするつもりが、実際にはほとんど設定されませんでしたね。
サザエさんでカツオが波平に東京駅で届け物をした時品川まで乗った話があった
なるほど
品川駅が出来て、Uターンしな(品)くても
東京駅で上手くかわ(川)ることが出来て良かったですね。
失礼しましたm(_ _)m
関西圏から来ると品川駅でばかり降りて山手線で新宿方面に向かうのは俺だけですかね。
東京駅での乗り換えが大変なのを知ってる人はその方法を使う人が大半だと思いますよ。
目的地（出発時）が新宿だと品川経由でも良いが、中野とか吉祥寺だと東京経由が良い。
@@リンリン-i9f 東京駅って京急も通ってるの？
@@ラーメン-j1h 通ってない。品川の1つ北にある泉岳寺（高輪ゲートウェイにてJR乗り換え可能）が終点。
ほとんどは、泉岳寺から都営浅草線に直通しているが。
利用客分散には品川駅はいいと思う。
大井車両基地懐かしい。前は首都高の下りにあるSAから見学出来た。
品川駅からなら、羽田空港に行くアクセスが充分にありますよね。京急が代表的です。今までのモノレールだと、浜松町で乗り換えないと羽田空港に行けないために不便でした。
結局、コロナ前の外国人観光客にとっては便利でしょう。
たくみっくご本人様が素の状態で真面目に解説してたまにギャグ挟むバージョンもいつか見てみたいです🙏🏻
意外と知られてないけど成田エクスプレスの乗り換えが品川駅の方が東京駅より楽なんです。スーツケースを持って移動するので本当に助かります。
冒頭の「例の歌」が、さっそく伏線回収されていて笑いました。
総武線沿線民からすると、品川乗り換えはありがたい
広島から品川で降りて、東京駅を通過して、上野に行くなんてこともやりやすくなった。
東京駅ややこしいから・・・。
10年以上前の話なので今はどうか知らないが。
今は上野東京ラインが開通して
東京駅は
移動に迷うことも少なくないかな。
東海道新幹線から東武のりょうもう号への乗り継ぎが、劇的に改善されました。
UPお疲れ様でした。
上野駅は品川駅化出来る様になるのかな...
有楽町に出来たら総ツッコミ受けてただろうな。
新幹線ができて40年近く経った頃、JRは多分このように言ったかもしれません
「新宿とか渋谷とかに行きたいんやったら品川で乗り換えてみ？ちとお得になるかもしれへんで」
当時は都庁の新宿移転や渋谷の再開発などで、東京の西側に行く人が年々増えていました
しかし東京駅からそちら側に行くとなると距離が長くなり、その分お金もかかってしまいます
そこで新幹線に品川駅を作ることで最短ルートで渋谷や新宿へ行けるようになり、運賃も安くなるとJRは考えたそうです
新横浜に相鉄東急が乗り入れ利便性が向上したが、我が横須賀市民にしたら何の恩恵も受けない。しかし品川に新幹線の駅があるからそれでいいのだ。
金山総合駅も品川と同様現在の名古屋駅よりも後から出来た記憶があります！
金山は当時の名古屋市長が発したJR、名鉄、地下鉄の鉄道駅一体化の音頭からだったと記憶しております。まあ、これのおかげで金山駅の東海道線ホームができましたし…