Vous voulez des tutos pour progresser en voile et naviguer zen? Inscrivez-vous gratuitement à la Table à carte: www.les-tutos-de-la-croisiere.net/tutosvoilier
Excellent tuto ! Si je peux offrir un petit conseil aussi, je dirais : affaler les voiles et mettre les pare-battages en place loin de l'entrée principale du port. Quand on est en équipage, on peut souvent attendre d'être carrément dans la marina, mais quand on est en solitaire on ne peut pas quitter la barre en cet instant critique. Les gens vont peut-être se moquer en vous voyant tout ranger à 2 miles de la marina. Ignorez les ! De plus, moi je baisse la capote pour les entrées et sorties afin de réduire le fardage et améliorer la visibilité. :-)
Je crois que les gens se fichent de nous voir ranger en avance, c'est notre orgueil qui nous joue des tours. Un peu comme en jogging on peut avoir l'impression que tout le monde pense qu'on court comme un escargot.
Merci pour ces Intéressantes explications. Pour avoir navigué en solo 4 semaines l'été dernier avec mon brise de mer 31, je trouve que c'est vraiment une très bonne école particulièrement pour savoir s'organiser et anticiper. En plus on ne peut faire des reproches qu 'à soi même. A savoir, pour les manœuvres de port, il y a toujours sur un ponton quelqu'un avec le sens marin qui voit que vous êtes seul à bord pour votre arrivée! Et quel pied d'être seul en mer!!!
Bonjour Katel. Merci pour cette vidéo. Pourrais-tu nous faire un jour un tuto sur les manœuvres de port en solitaire. Différentes configurations de vent, Utilisation des gardes à l'appareillage, pas de l'hélice, arrivée au ponton...etc .... Merci
bien résumé👍 j'aurai juste rajouter, pour les manoeuvres aux port, avoir une "aussiere" tres courte pour amarrer le milieux du bateau au ponton rapidement.
Bonjour Katell, merci pour ces tutos. Ce que je pressens intuitivement quand je veux partir même quelques heures et qui me laisse bien stressée. Les détails et l'organisation des étapes sont de précieux conseil. Merci
Effectivement il faut naviguer avec partenaire en simulant la navigation en solitaire c'est indispensable... Évidement très bien connaître son bateau, ses qualités ses faiblesses... J'aime cette vidéo qui aborde ce à quoi on peut être confronté seul en mer et comme pour toute navigation il ne faut pas qu'un moment extraordinaire se transforme en drame... Merci
Partir du mouillage en marche arrière. Très bonne idée. Jamais fait mais très bien vu. Je vais tester. L'inconvénient c'est qu'on reste nez au vent, un virage en marche arrière pour se mettre tranquillement cul au vent s'impose peut-être si on a la place par grand vent. Cul au vent est stable et empêche le nez d'abattre. Pour éviter le blocage des ris auto, poulies sur les œillets de ris (guindant et chute) et surtout ne pas larguer trop de voile: le point d'amure doit descendre en veillant à bien le maintenir au final à 10 cm au dessus de la bôme pour éviter le coincement de la bosse de ris-auto à l'entrée de bôme quand on l'avale ( ce qui se produit si l'altitude du nouveau point d'amure passe sous la bôme) . Le repérage par un coup de feutre sur la drisse au droit des taquets aide bien. Ensuite on peaufine. J'ai aussi bien amélioré cela en diminuant le diamètre des bosses de ris pour un meilleur passage dans les poulies de renvoi d'origine. On peut se le permettre surtout avec les nouveau cordages. Merci pour ces vidéos soigneusement expliquées.
Katell, Merci pour ce tuto, que je trouve encore une fois très clair et très complet ! Je navigue très souvent en solo, mais, comme je viens de changer de voilier, je vais dans un premier temps me familiariser avec un équipier !
Bonsoir Katell, Je voulais ajouter un truc qui fait le lien avec un autre de tes posts sur les couples en bateau: quand j'ai débuté, j'étais stressé, comme tout le monde. Et mon équipière à bord et dans la vie en faisait les frais, à ma grande honte. Et puis un jour, j'ai vu, depuis le ponton, un monsieur (assez âgé) prendre sa place au port, sous voile, tout seul... Pas un mouvement hâtif, pas une précipitation... Tout lui tombait sous la main, tout était prêt, tout était fluide... Manœuvre parfaite, une harmonie extraordinaire. Depuis, je me dis que j'ai la chance d'avoir ma compagne à mes cotés, que je veux l'y garder, et que je veux être capable, responsable. je navigue toujours en couple et ai la chance de cette complicité. Mais je m'oblige à penser à une autonomie de solitaire pour ne pas imposer mes inquiétudes aux autres. Je suis sûr que la skippeuse (? au diable la féminisation des termes, je n'y comprends rien! :-D) que tu es sera d'accord. Ciao! Saadi
Bonjour Katell, Merci pour ce tuto et les précédents qui permettent de conforter nos connaissances et de s'améliorer. Je navigue habituellement en équipage réduit et ces conseils sont fort utiles. Malheureusement pas de navigation pour moi dès la fin du confinement car, mon nouveau voilier est en construction. Avec les retards de construction pris en raison du COVID, je ne le réceptionnerai pas avant le mois d'août. Bon nav à tous et prenez du plaisir en mer !
Bonjour et merci, je ne connaissais pas vôtre chaîne, ça a été très intéressant personnellement, je parlerai de vous avec plaisir, à très bientôt, Ludo, saint gilles croix de vie 85.
Bon pour sortir dès demain c’est pas encore gagné vu le beau de temps. Mais je note précieusement tous ces conseils pour quand je me lancerai en solo! ^^ (en attendant j’espère pouvoir commencer le coaching sur mon bateau avant la fin du mois!)
Sous le ton de l'ironie en négociant avec un requin ( J'en veux aucunement à eux , ils font leur boulot ) . Il en a d'ailleurs parlé toujours sur le même ton.
Salut Katel , j ai peut être un sélection 37 mais je ne connais l utilisation des bastaques , peux tu m en dire plus, et sur le bateau si tu connais .merci bcp pour tes tutos
c'est un voilier qui demande un équipage au rappel pour donner tout son potentiel. cela dit en réduisant tôt tu peux te faire plaisir quand même en équipage réduit. Pour les bastaques du sélection, il faut apprendre à s'en servir, ça demande un peu d'attention pour ne pas flamber le mât. ou alors assagir le bateau avec un mât plus court. A voir avec un gréeur. blog.cannesyachtingfestival.com/a-quoi-sert-une-bastaque/
Merci bcp je pense que pour quelqu un qui navigue en solo c est pas le top, j ai un kelt 9 m en vue . En tout cas continues tes tutos, j ai pas trouver mieux Tu bosses dans une écoles de voile je cherche un organisme de formation pouvant délivrer une formation qualifiante ?
J’ai essayé une fois avec un équipage..et elle criait ?!PAAARÉS A VIRER!!!! Je voulais me jeter à l’eau 😂 mais.. j’ai toujours fait du solo .. et j’ai eu tout les problèmes possibles.. mais tu l’es refais plus 😂 après le spie j’ai jamais osé à plus de 4 ou 5 noeud de vent 💨
En aéronautique, on a l'habitude de dire qu'il faut toujours être mentalement devant l'avion afin de pouvoir préparer à l'avance tout ce qu'il est possible de préparer et anticiper toutes les actions qu'il va falloir mener. L'avion à une grosse problématique dans le sens où il est impossible de ralentir lorsque les événements arrivent plus vite que ce que l'on aimerait. Une des solutions qui a été trouvée sont les checklist.
C'est vrai qu'on a quand même le temps de réagir en voilier, la plupart du temps. Je n'utilise des check-list que quand je prépare une croisière de plusieurs jours, mais pour un débutant ça peut-être une bonne idée.
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de loin l'un des tutos les plus intéressants qu'on a envie d'écouter jusqu'au bout !
Excellent tuto ! Si je peux offrir un petit conseil aussi, je dirais : affaler les voiles et mettre les pare-battages en place loin de l'entrée principale du port. Quand on est en équipage, on peut souvent attendre d'être carrément dans la marina, mais quand on est en solitaire on ne peut pas quitter la barre en cet instant critique. Les gens vont peut-être se moquer en vous voyant tout ranger à 2 miles de la marina. Ignorez les ! De plus, moi je baisse la capote pour les entrées et sorties afin de réduire le fardage et améliorer la visibilité. :-)
Je crois que les gens se fichent de nous voir ranger en avance, c'est notre orgueil qui nous joue des tours. Un peu comme en jogging on peut avoir l'impression que tout le monde pense qu'on court comme un escargot.
Merci j'en suis à préparer du solo ! donc beaucoup de questions et de réponses ici qui m'aident à me préparer.
Merci pour ces Intéressantes explications. Pour avoir navigué en solo 4 semaines l'été dernier avec mon brise de mer 31, je trouve que c'est vraiment une très bonne école particulièrement pour savoir s'organiser et anticiper. En plus on ne peut faire des reproches qu 'à soi même. A savoir, pour les manœuvres de port, il y a toujours sur un ponton quelqu'un avec le sens marin qui voit que vous êtes seul à bord pour votre arrivée! Et quel pied d'être seul en mer!!!
Bonjour Katel. Merci pour cette vidéo.
Pourrais-tu nous faire un jour un tuto sur les manœuvres de port en solitaire. Différentes configurations de vent, Utilisation des gardes à l'appareillage, pas de l'hélice, arrivée au ponton...etc .... Merci
ça va faire plusieurs tutos ça :)
bien résumé👍
j'aurai juste rajouter, pour les manoeuvres aux port, avoir une "aussiere" tres courte pour amarrer le milieux du bateau au ponton rapidement.
Super tuto Katell, comme d'habitude. Des conseils à ne pas oublier, même quand on navigue en équipage ....
Bonjour Katell, merci pour ces tutos. Ce que je pressens intuitivement quand je veux partir même quelques heures et qui me laisse bien stressée. Les détails et l'organisation des étapes sont de précieux conseil. Merci
Effectivement il faut naviguer avec partenaire en simulant la navigation en solitaire c'est indispensable... Évidement très bien connaître son bateau, ses qualités ses faiblesses... J'aime cette vidéo qui aborde ce à quoi on peut être confronté seul en mer et comme pour toute navigation il ne faut pas qu'un moment extraordinaire se transforme en drame... Merci
Merci, j'apprends énormément.
Partir du mouillage en marche arrière. Très bonne idée. Jamais fait mais très bien vu. Je vais tester. L'inconvénient c'est qu'on reste nez au vent, un virage en marche arrière pour se mettre tranquillement cul au vent s'impose peut-être si on a la place par grand vent. Cul au vent est stable et empêche le nez d'abattre.
Pour éviter le blocage des ris auto, poulies sur les œillets de ris (guindant et chute) et surtout ne pas larguer trop de voile: le point d'amure doit descendre en veillant à bien le maintenir au final à 10 cm au dessus de la bôme pour éviter le coincement de la bosse de ris-auto à l'entrée de bôme quand on l'avale ( ce qui se produit si l'altitude du nouveau point d'amure passe sous la bôme) . Le repérage par un coup de feutre sur la drisse au droit des taquets aide bien. Ensuite on peaufine. J'ai aussi bien amélioré cela en diminuant le diamètre des bosses de ris pour un meilleur passage dans les poulies de renvoi d'origine. On peut se le permettre surtout avec les nouveau cordages.
Merci pour ces vidéos soigneusement expliquées.
Katell, Merci pour ce tuto, que je trouve encore une fois très clair et très complet ! Je navigue très souvent en solo, mais, comme je viens de changer de voilier, je vais dans un premier temps me familiariser avec un équipier !
Merci Katell pour cette vidéo cordialement Agnès
Bonsoir Katell,
Je voulais ajouter un truc qui fait le lien avec un autre de tes posts sur les couples en bateau: quand j'ai débuté, j'étais stressé, comme tout le monde. Et mon équipière à bord et dans la vie en faisait les frais, à ma grande honte. Et puis un jour, j'ai vu, depuis le ponton, un monsieur (assez âgé) prendre sa place au port, sous voile, tout seul... Pas un mouvement hâtif, pas une précipitation... Tout lui tombait sous la main, tout était prêt, tout était fluide... Manœuvre parfaite, une harmonie extraordinaire. Depuis, je me dis que j'ai la chance d'avoir ma compagne à mes cotés, que je veux l'y garder, et que je veux être capable, responsable. je navigue toujours en couple et ai la chance de cette complicité. Mais je m'oblige à penser à une autonomie de solitaire pour ne pas imposer mes inquiétudes aux autres.
Je suis sûr que la skippeuse (? au diable la féminisation des termes, je n'y comprends rien! :-D) que tu es sera d'accord.
Ciao!
Saadi
Bravo Saadi, c'est une très belle remise en question qui va te faire progresser en voile (et dans ton couple) comme jamais!
Un grane merci Merci MERCI a vous
Merci pour cette vidéo riche d'enseignement.
Encore une vidéo très intéressante et pleine de bons conseils...
Un grand merci, et vivement la prochaine! 👋😎👍
Merci beaucoup pour les conseils , Jean Louis
Très intéressant comme d'habitude. Merci beaucoup
sympa et intéressant, merci Katell
Bonjour Katell,
Merci pour ce tuto et les précédents qui permettent de conforter nos connaissances et de s'améliorer. Je navigue habituellement en équipage réduit et ces conseils sont fort utiles. Malheureusement pas de navigation pour moi dès la fin du confinement car, mon nouveau voilier est en construction. Avec les retards de construction pris en raison du COVID, je ne le réceptionnerai pas avant le mois d'août. Bon nav à tous et prenez du plaisir en mer !
Excellent auto et très bon sujet, merci
merci beaucoup pour vos précieux conseils :)
Bonjour et merci, je ne connaissais pas vôtre chaîne, ça a été très intéressant personnellement, je parlerai de vous avec plaisir, à très bientôt, Ludo, saint gilles croix de vie 85.
👍 merci pour ces tutos
Ça calme quand même......
Vidéo très intéressante et complète. 😇 Merci
Toujours enrichissant , pour une pomme de terre ...
une pomme de terre?
Bon pour sortir dès demain c’est pas encore gagné vu le beau de temps. Mais je note précieusement tous ces conseils pour quand je me lancerai en solo! ^^
(en attendant j’espère pouvoir commencer le coaching sur mon bateau avant la fin du mois!)
super conseils merci^^
Faut faire comme Mike Horn quant on tombe à l'eau, laisser trainer un bout d'une centaine de métre pour pouvoir remonter au cas où. :)
oui et puis il faut apprendre à nager plus vite que son bateau du coup!
Sous le ton de l'ironie en négociant avec un requin ( J'en veux aucunement à eux , ils font leur boulot ) . Il en a d'ailleurs parlé toujours sur le même ton.
Merci (:
Bonjour,
Avez-vous demandé à Ian Foxwell la permission pour utiliser sa vidéo de voile en solitaire ?
Salut Katel , j ai peut être un sélection 37 mais je ne connais l utilisation des bastaques , peux tu m en dire plus, et sur le bateau si tu connais .merci bcp pour tes tutos
c'est un voilier qui demande un équipage au rappel pour donner tout son potentiel. cela dit en réduisant tôt tu peux te faire plaisir quand même en équipage réduit. Pour les bastaques du sélection, il faut apprendre à s'en servir, ça demande un peu d'attention pour ne pas flamber le mât. ou alors assagir le bateau avec un mât plus court. A voir avec un gréeur. blog.cannesyachtingfestival.com/a-quoi-sert-une-bastaque/
Merci bcp je pense que pour quelqu un qui navigue en solo c est pas le top, j ai un kelt 9 m en vue . En tout cas continues tes tutos, j ai pas trouver mieux
Tu bosses dans une écoles de voile je cherche un organisme de formation pouvant délivrer une formation qualifiante ?
@@trident80gruissan34 non, je ne propose que des formations à distance. Mais si tu passes à Brest, fais signe!
Super merci
Bon courage à toi
J’ai essayé une fois avec un équipage..et elle criait ?!PAAARÉS A VIRER!!!! Je voulais me jeter à l’eau 😂 mais.. j’ai toujours fait du solo .. et j’ai eu tout les problèmes possibles.. mais tu l’es refais plus 😂 après le spie j’ai jamais osé à plus de 4 ou 5 noeud de vent 💨
Merci katell,
Alors cette fin de confinement chez peter, s est bien passé ? 😂😂😂
top, il a ouvert le bar rien que pour nous ;)
C’est intéressant en faite merci 🙏 mais pour quitter un mouillage.. bah je préfère demander à un guss plutôt que 🥶🥶🥶
Vaut peut être mieux partir à plusieurs 🤔 Ben ouais mais justement... Quand t solitaire.... Tu fait comment ?
En aéronautique, on a l'habitude de dire qu'il faut toujours être mentalement devant l'avion afin de pouvoir préparer à l'avance tout ce qu'il est possible de préparer et anticiper toutes les actions qu'il va falloir mener.
L'avion à une grosse problématique dans le sens où il est impossible de ralentir lorsque les événements arrivent plus vite que ce que l'on aimerait.
Une des solutions qui a été trouvée sont les checklist.
C'est vrai qu'on a quand même le temps de réagir en voilier, la plupart du temps. Je n'utilise des check-list que quand je prépare une croisière de plusieurs jours, mais pour un débutant ça peut-être une bonne idée.