Sim. Somente lá. Pois cada moto tem a posição correta para ele ficar. No caso da comet e 1.0 a 1.13. Eu uso com 1.05 e fica boa. Faz média de 25 km por litro.
Bom dia companheiro Sou Roberto, de Tocantins Tenho uma comet GTG 250.Ela só funciona com o acelerador um pouco puxado e não segura macha lenta, não é o atuador, pode ser a regulagem das borboletas ? Qual a regulagem correta em milímetros ? O painel não está funcionando corretamente e não dá pra fazer a leitura de código.
Regula o sensor tps em 1.05. Limpa os bicos e testa pressão da bomba. Tenho uma gr que só ligava assim também. Mas eu desativei o sensor de marcha lenta e por isso tinha que dá uma acelerada. A questão da lenta tá muito ligado a equalizacao do tbi ou bico ou bomba ou cabos e vela. Começa troca só os cabos de vela pelo da parari stv 24. Acho que é esse o código. Aí verifica as velas e bobinas. As bobinas devem da 5.5 na escala do multímetro. Tem que ficar entre 3.5 a 5.5. Faz isso que vc vai achar o defeito.
Já troquei cabos e velas,da parati os cabos, vela de lidiun conferi as bobinas teps regulado como vocês mandam. Eu desativei válvula sav, pode ter algum coisa haver com isso ? Tá dando impressão que eu tenho que abrir mais as borboletas. Por quê só funciona quando abro mais um pouco no acelerador. Você tem alguma medida diferente ?
Já troquei, bomba, retificador de bateria, velas,cabos,relé de partida atuador de macha lenta, a bateria e nova e é da boa. Nada disso precisava. Troquei um treco aqui, não me lembro o nome é da pressão combustível pensa num problema, aqui os mecânico não entendem nada, só sabe trocar peças, isso eu mesmo faço
@@roberlandiopereirasilva8585 mano. Então teu problema é nas válvulas. Deve tá presa. E é a de escape. Ou em alguns casos é o escape que tá com o catalisador entupido. Tira o escape e ver se regula a lenta. Se não regular aí é válvula presa. Ou carbonizadas. Aí a compressão do motor muda.
No manual ensina a medir a resistência deles. Não lembro bem. Mas é fácil de saber. A moto vai acusar o erro c 17 e o c18. Aí vc já Sade que ele tá zoado.
Man, a minha está falhando em alta após a segunda marcha em diante e acima de 4000 rpm. Já troquei, bobina, vela, e cabos de vela, bicos limpos , e filtro de combustível. Óleo e filtro de óleo novo. Tps regulada em 1.13v é possível essas falhas ser devido o sensor MAP? Em lenta e em neutro não falha e o giro sobe normal.
Creio que teu problema não é elétrico e sim mecânico. Testa a compressão dos cilindros. Tem um aparelho pra isso. Leça em uma oficina que tenha. Caso queira tentar a sorte vou te passar o que aconteceu comigo: meu problema era parecido e a moto bebia muito e embolava entre 3 e 4 mil giros. Descobri que era o bico. Na máquina ele não apresentava b.o. na moto ele fazia isso. Apenas quando estava em 3 a 4 mil giros. E também o que fãs ela fazer isso é somente bico ou bomba ou regulador de pressao. Se estiver embolando amanhã alta e falta de combustível ou excesso. Troca o refil pelo da fazer 250 a gasolina. Se usar a da flex não vai pegar. Se fosse o sensor map ela nem ligava. Ou acusaria o erro. Caso já tenha trocado tudo isso verifica o oring do refil da bomba. Esse danado se afastar ou rasgar ela faz isso também. Tem vídeo no canal sobre isso. E falando sobre como desentupir o refil ou é dicas do refil algo assim.
@@ricardoalexandreac obrigado, amigo. Vc me deu um norte como ninguém havia dado. Tinha esse mesmo pensamento, e queria que alguém pudesse confirmar... Já sigo seu canal a um tempo, seus vídeos são show.
@@jorgeiago4396 obg.... faz os seguintes testes. Teste de vazão dos bicos. Teste de pressao da bomba. E Teste de compressão do motor. Se tudo estiver ok e não mudar nada aí vc vai ter que trocar a ecu e testa em outra moto. Pois ela pode esta cortando sinal para algum sensor ou bomba ou bico fazendo ela ficar assim. Mas isso é em último caso. E aproveita e limpa a sondalambida. Pois se ela fizer a leitura errada pode ocasionar falhas. Mas essa é menos provável. E por último vc disse que só acontece isso na segunda marcha em diante. Talvez ela não esteja falhando e sim com os discos ruins e patina fazendo ela ter a sensação que falha. Mas na verdade ela só perde aceleração por conta dos discos. Não sei se é seu caso pois seria bom um vídeo. Pelo som da pra saber mais ou menos. Mas verifica com o mecânico. Se ele der uma volta nela vai saber se é disco de embreagem ruim.
Opa. E teu sensor map. Tá colocado investido no conector. Pode ir lá que é ele. Se não tiver ele tá ruim já. E não acende fi. Desculpa esta respondendo agora pois só vi agora. Tmj. Qualquer coisa chama no zap. 68 99950 1003
Isso aí irmão, dividindo conhecimento
Salve coreano kk tamo junto
cara, seu vídeo me salvou e salvou minha Comet, muito obrigado mesmo por compartilhar seu conhecimento!!
Obg
A minha tava perdendo força,em 5° não desenvolvia perdia força agora no liga e deu Fi cód C17
@@LuisJesus-ck6rb investe os sensores. Se aparecer c18 aí é o sensor map que tá ruim.
Bom dia, me tira uma duvida, o TPS, só regula em um corpo de borboleta?
Sim. Somente lá. Pois cada moto tem a posição correta para ele ficar. No caso da comet e 1.0 a 1.13. Eu uso com 1.05 e fica boa. Faz média de 25 km por litro.
Bom dia companheiro
Sou Roberto, de Tocantins
Tenho uma comet GTG 250.Ela só funciona com o acelerador um pouco puxado e não segura macha lenta, não é o atuador, pode ser a regulagem das borboletas ? Qual a regulagem correta em milímetros ? O painel não está funcionando corretamente e não dá pra fazer a leitura de código.
Regula o sensor tps em 1.05. Limpa os bicos e testa pressão da bomba.
Tenho uma gr que só ligava assim também. Mas eu desativei o sensor de marcha lenta e por isso tinha que dá uma acelerada. A questão da lenta tá muito ligado a equalizacao do tbi ou bico ou bomba ou cabos e vela. Começa troca só os cabos de vela pelo da parari stv 24. Acho que é esse o código. Aí verifica as velas e bobinas. As bobinas devem da 5.5 na escala do multímetro. Tem que ficar entre 3.5 a 5.5. Faz isso que vc vai achar o defeito.
Já troquei cabos e velas,da parati os cabos, vela de lidiun conferi as bobinas teps regulado como vocês mandam. Eu desativei válvula sav, pode ter algum coisa haver com isso ? Tá dando impressão que eu tenho que abrir mais as borboletas. Por quê só funciona quando abro mais um pouco no acelerador. Você tem alguma medida diferente ?
Já troquei, bomba, retificador de bateria, velas,cabos,relé de partida atuador de macha lenta, a bateria e nova e é da boa. Nada disso precisava. Troquei um treco aqui, não me lembro o nome é da pressão combustível pensa num problema, aqui os mecânico não entendem nada, só sabe trocar peças, isso eu mesmo faço
Já reforcei a fiação também.
@@roberlandiopereirasilva8585 mano. Então teu problema é nas válvulas. Deve tá presa. E é a de escape. Ou em alguns casos é o escape que tá com o catalisador entupido. Tira o escape e ver se regula a lenta. Se não regular aí é válvula presa. Ou carbonizadas. Aí a compressão do motor muda.
Quais são os parâmetros para testar esse sensor map da comet 250?
No manual ensina a medir a resistência deles. Não lembro bem. Mas é fácil de saber. A moto vai acusar o erro c 17 e o c18. Aí vc já Sade que ele tá zoado.
Man, a minha está falhando em alta após a segunda marcha em diante e acima de 4000 rpm. Já troquei, bobina, vela, e cabos de vela, bicos limpos , e filtro de combustível. Óleo e filtro de óleo novo. Tps regulada em 1.13v é possível essas falhas ser devido o sensor MAP? Em lenta e em neutro não falha e o giro sobe normal.
Creio que teu problema não é elétrico e sim mecânico. Testa a compressão dos cilindros. Tem um aparelho pra isso. Leça em uma oficina que tenha.
Caso queira tentar a sorte vou te passar o que aconteceu comigo: meu problema era parecido e a moto bebia muito e embolava entre 3 e 4 mil giros. Descobri que era o bico. Na máquina ele não apresentava b.o. na moto ele fazia isso. Apenas quando estava em 3 a 4 mil giros.
E também o que fãs ela fazer isso é somente bico ou bomba ou regulador de pressao. Se estiver embolando amanhã alta e falta de combustível ou excesso. Troca o refil pelo da fazer 250 a gasolina. Se usar a da flex não vai pegar. Se fosse o sensor map ela nem ligava. Ou acusaria o erro.
Caso já tenha trocado tudo isso verifica o oring do refil da bomba. Esse danado se afastar ou rasgar ela faz isso também. Tem vídeo no canal sobre isso. E falando sobre como desentupir o refil ou é dicas do refil algo assim.
@@ricardoalexandreac obrigado, amigo. Vc me deu um norte como ninguém havia dado. Tinha esse mesmo pensamento, e queria que alguém pudesse confirmar... Já sigo seu canal a um tempo, seus vídeos são show.
@@jorgeiago4396 obg.... faz os seguintes testes. Teste de vazão dos bicos. Teste de pressao da bomba. E Teste de compressão do motor.
Se tudo estiver ok e não mudar nada aí vc vai ter que trocar a ecu e testa em outra moto. Pois ela pode esta cortando sinal para algum sensor ou bomba ou bico fazendo ela ficar assim. Mas isso é em último caso. E aproveita e limpa a sondalambida. Pois se ela fizer a leitura errada pode ocasionar falhas. Mas essa é menos provável.
E por último vc disse que só acontece isso na segunda marcha em diante. Talvez ela não esteja falhando e sim com os discos ruins e patina fazendo ela ter a sensação que falha. Mas na verdade ela só perde aceleração por conta dos discos. Não sei se é seu caso pois seria bom um vídeo. Pelo som da pra saber mais ou menos. Mas verifica com o mecânico. Se ele der uma volta nela vai saber se é disco de embreagem ruim.
Conseguiu resolver esse problema da sua moto? Minha está da mesma maneira se conseguir dizer oque era vai ajudar bastante.
@@DFPlayer1 bico injetor travado fechado. Substitui, até hoje não deu problema.
Fala amigo, a minha nao ta acionando os bicos e nao da erro nennum no painel
Deve ser bobina pulso
Opa. E teu sensor map. Tá colocado investido no conector. Pode ir lá que é ele. Se não tiver ele tá ruim já. E não acende fi. Desculpa esta respondendo agora pois só vi agora. Tmj. Qualquer coisa chama no zap. 68 99950 1003
Boa noite meu amigo me dá seu número preciso de um dica
68 99950 1003