Один из немногих грамотных и по делу автожурналистов👍 Еще можно в тесты добавить качество света головной оптики в темное время суток, практически никто эту важную тему не рассматривает
@@alexandr_tychinin мы проверим на слово, но необходимо освещать данный вопрос. Ещё бы данные краш тестов добавлять или просто данные о безопасности (кол-во подушек и тд).
Вот только проблемность и дороговизну ремонта вариаторов jatco автор в обзоре проигнорировал, хотя за счет трансмиссии витара должна была заметно выиграть по очкам
Александр, спасибо вам за столь подробный тест. Как бы странно ни звучало, очень надеюсь, что у вас будут возможности тестировать достаточно интересные автомобили. По поводу данного теста, я с вами полностью солидарен, Витара - отличный вариант для городских и загородных поездок.
Цены космос , но на эти брички прочто неприличные цены. Они дубовые как девятка, а вот в феврале 22 года мне витару в максималке салон толкал по цене аутлендера нового
Как вариант сравнивать у автомобилей и их осветительные приборы. Да, возможно, из-за отсутствия дневного света камера плохо будет передать свечение фар, но тем не менее разница в любом случае будет видна. Мне кажется, это очень интересный и актуальный пункт сравнения, ведь даже одна и та же галогенка при разных настройках будет светить по-разному. А в общем, спасибо большое за информативный и конструктивный обзор!
Александр, лайк за штуку про "меньше кушать"))) Тут прошла презентация Хавейл Дарго, были чуть ли не все блогеры, а лысого не было!!! Неужели не пригласили?! Волнуемся и ждём обзор!
@@andreymoskoveli1208 а что, аутлэндер у нас законодатель мод или показатель надёжности? Всё те же моторы, которые любят подъедать маслице. Витара в этом плане гораздо лучше, ну и огромный плюс, что сборка мотора и коробки идёт чисто в Японии, по качеству просто топ. Да и можно даже турбо версию взять, чего у ASX даже в помине нет.
Мы тоже от ВАГа отказались, после того как на тигуане на пробеге в 70ткм полопались поршни (и эо оказывается нормально для них) решили выбрать более надёжное авто, в итоге выбор пал на витару, сейчас пробег за 200, проблем ни каких.
@@АлексейСавкин-р5в почему тоже? Я наоборот на ВАГ пересел. Другая вселенная, мне нравится больше. Но Сузуки - топ, главное не взять дрова(жизненное правило)
Насколько я знаю, у ASX вообще нет турбомотора, да и смысл в нём, если есть хороший и проверенны турбо мотор у витары, который даже карок кладёт на лопатки по своей динамике и надёжности.
Перед НГ ездили по салонам, выбирали кроссовер. В- и С-классов рассматривали. Были и в салоне Мицу. Стоял там ASX на полном приводе, с вариатором в топе. 2,5 млн. При том, что были предложения по Спортейджу за 2,75 млн., по Мазде СХ-5 за 2,8 млн., по Кароку с 1,4-турбо +ДСГ с пакетами "плюшек" за 2,65 млн. Тест-драйв не брали. Впечатление в статике грустное. Прежде всего по "ощущению качества". "Жидкие" двери, непритязательная отделка. Всё понимаю - возраст, класс. Но Каптюр был на полмиллиона дешевле (1,33-турбо +вариатор в топе), гораздо более приятный по салону Кашкай - на 300 т.р. (не в топе, но вполне адекватно укомплектованный). Слишком дорого за такую машинку. Морально, прежде всего. За Витару ничего сказать не могу, в салон Сузуки вообще не поехали. Спасибо за обзор!
У витары пробег 22ткм, а боковая подушка сиденья уже в складках. Спасибо за обзор! Продолжайте радовать нас объективными обзорами, а не как остальные...
@@Pavjis я писал что то про корейцев? Или что это норм? Я привёл пример, у меня тоже у друга Витара на переднем приводе, подушка подмята, у меня максималка и всё збс, жопы наверно квадратные сидели🤣
не знаю, как надо было её так усосать, потому что у моей витары пробег 67к и вообще ни намёка на износ сидушки, видимо постоянные съёмки авто дают о себе знать, так что тут пробег салона можно увеличивать в 2, а то и 3 раза
Спасибо больше за отличный выпуск) Всегда приятно слушать и смотреть ваши обзоры) Было бы интересно посмотреть обзор бусов типа Vito, StepWGN, Caravelle...))
Хотелось бы увидеть сравнение седанов Citroen C4 и Peugeot 408 и почему покупатель не голосует за них рублём. Хотя как по мне, С4 машинка вполне интересная
Повторюсь, что люблю ваши обзоры! Вас, как будто нет в кадре, но всё, что вы делаете и говорите, это диалоги автомобилей на тесте. Лучшее враг хорошему, у вас именно так! Здорово)
Спасибо за обзор! Межу 2х литровым АSX и турбовой 1,4 Vitara выбрал Vitara и не прогадал. Оч хорошо едет, минимальный расход, зимой гребет, хороший обзор и т.д. Интересно сравнение Vitara с Mitsubishi cross
Спасибо! У вас самые конструктивные и информативные обзоры! Ждем сравнения еще 2-х автомобилей, которых не было на Вашем канале: Audi Q7 vs Volvo XC90. Еще было здорово, когда вы раньше показывали багажники во всех разложенных состояниях. Для меня это, например, важно.
Отличная машина , пользуюсь много лет , поменял 14 год на 21 и дальше наслаждаюсь . Обзор не плохой , только гонять машины с разницей в весе 300 кг такое себе сравнение ))))
Уважаемый Александр, снимите пожалуйста обзор на черри тиго 8 про макс. Интересно что представляет из себя «китаец» с двухлитровым, а не с 1.6 двигателем и полным приводом. Тем более там как говорят поставили нормальные сиденья и в целом улучшили эргономику салона. И едет он бодро. Другим блогерам особой веры нет, а Ваше мнение по поводу этого автомобиля интересно было бы послушать. Он же сейчас дешевле на миллион того же кодиака, хотя сейчас цены не то что высокие и заоблачные, а просто невменяемые. Но в любом случае рано или поздно машину надо будет менять на более свежую.
Спасибо за полезное видео. Как раз выбираю между этими автомобилями. Брал тест драйвы. На мой взгляд, машины очень похожие . Для себя пока определил следующие принципиальные отличия. На Витаре немного меньше расход топлива. По габаритам, Витара немного меньше по ширине и длине, для города это в плюс. Витара дороже ASX. Особо значительных различий в ощущениях от езды и в управлении не заметил. Внешний дизайн ASX немного современнее. Интересует мнение об шумоизоляции и стоимости обслуживания этих авто.
Спасибо! Наверное было бы опасненько сравнивать эти ретро кроссоверы старой японской школы за 50+ тыс долларов с китайскими аналогами новой школы за 40+ тыс долларов.
Модные(на мой взляд аппараты), но скучные и простые внутри.бренд который ушёл дальше всех(японок) Мазда!. опять же кому что!!!но из этого дуэта я б взял Митсу 🤗. Александр как всегда радуешь спасибо 👍🤗
Да аут не балует качеством в последнее время, российская сборка ухудшилась, а за этот бюджет гораздо разумнее витару взять. И проходимее, и надёжнее будет.
Александру великая благодарность за добротную подачу. А в ответ на его фразу, что к таким ценам привыкать не хочется, хочется спросить у автолюбителей - а может быть не стоит? На пару месяцев прекратить походы в автосалоны, и тогда дилеры задумаются о ценах? Этакое народное протестное неприобретение автомобилей по новым ценам( кому привычнее иностранщина - флешмоб).
Витара обалденная машина!! Витара и SX 4 это одни из самых лучших машин на нашем рынке, брать можно с любым мотором 1,4 и 1,6 оба мотора хороши и очень надежны, так же как и коробки, да и вообще в этих кроссоверах практически нет слабых мест, кто рассматривает их к покупке - БЕРИТЕ БЕЗ РАЗДУМИЙ!!
@@iantifragile сузуки - самые быстрые и надежные кроссоверы, это не говоря про безопасность и экономичность. сухие цифры у сузуки лучше чем у всех конкурентов раза в полтора. например сузуки базовые 1.6 быстрее топовой креты 2.0, которая еще и дороже.
@@7shpongle есть вопросы: 1) Сборка 2) Управляемость в колее 3) Шумоизоляция 4) Эргономика салона (местами) Машина это совокупность характеристик а не цифры разгона…
@@iantifragile Сборка в венгрии НИЧЕМ не отличается от японской. Управляемость ЛУЧШАЯ - есть все лосиные тесты, сузуки это чемпионы ралли давно и делают лучшие шасси. Эргономика также ЛУЧШАЯ среди конкурентов. На той же топовой витаре мягкий пластик и АЛЬКАНТАРА - чего нет у конкурентов. и последнее: МАШИНА ДЛЯ ЕЗДЫ, а не для того чтобы в ней спать, а ездовые качества у сузуки ЛУЧШИЕ.
А что бы вы посоветовали владелице витары, которая думает, на какое авто пересесть дальше? Люблю острую рулежку, и как она входит в повороты. Экономичный расход топлива. Не нравится только отсутствие шумоизоляции. Но говорят, что так на всех авто этого класса. Так какое авто похоже на витару, но покачественнее в материалах? Среди бу, которые можно найти на рынке.
Рассматривал обе тачки для себя на замену Тигуану 2.0 АТ (2017) в 2021. Идея была такая. Понятно, что оба автомобиля на голову ниже Тигуана, если не на две. Но если лично для меня их недостатки были бы не критичны, то можно было бы и обновить автомобиль, отдав приоритет потенциальному ресурсу. По этой причине Сузуки рассматривался только с мотором 1,6. Но тест-драйвы показали, что после Тигуана оба варианта вызывали бы у меня сильные отрицательные эмоции. Основные претензии: адовый гул вариатора АSX при разгоне. Шумка помогла бы, но не избавила бы от него. Сузуки - не едущий мотор 1,6. Общие минусы: ощущение низкобюджетного автомобиля. Пробеги у меня маленькие, а Тигуаны с автоматом и 2-литровым движком достаточно надёжны (тьфу х 3). Поэтому менять его на одного из этих японцев лично для меня смысла не было.
@@капитансемечка 1. Внимательней будьте - после тест-драйва поделился впечатлениями. 2. Что в моём отзыве не так? Сузуки 1,6 едет так же, как Тигуан? Салон такого же уровня? 3. Сразу видно, что вы не эксплуатируете современный ВАГ) ВАГ устранил основные проблемы своих моторов в 2014, усовершенствовав поршневую группу. И если насчёт моторов 1,4 ещё ходят какие-то слухи насчёт масложора, то лично в мой мотор 2,0 от замены до замены масла не требует вообще ни грамма. Пробег 120т. Чиповать моторы не надо и убивать гонками. 4. Проблем с современными ДСГ, насколько я знаю, нет. Но меня это не касается, лично у меня - классический автомат Айсин)
ASX красавчик, чистый Японец, а Витара выглядит как авто для дедушки ), изначально всё равно выбирают глазами, а потом начинку смотрят ,,ФЫЧ,, и там и там выигрывает .
@@FipPivi к чему мне эта информация? Для меня японское авто,которые собирается не на территории Японии не перестает быть качественным японским автомобилем.
До витары у меня была корола ( тойота ) , обзоры были позитив , теперь сузуки снова я в фаворе . Объясните я везучий или это подстроено . Если серьезно доволен обоеми .
Сузуки не ведёт агрессивную рекламную компанию, по крайней мере в рф, но учитывая сто до февральских событий продажи летели вверх, думаю авто реально хорошее, а хороший продукт рано или поздно начинает хорошо продаваться, сарафанное радио ни кто не отменял.
@@alexandr_tychinin вам спасибо, что увидели сообщение про витару и показали её. Хотелось бы теперь Haval Dargo увидеть у вас и сообщить всем сколько он стоит в Китае в переводе на наши рублики и у нас)))
@@estateoftrance3838 Дарго планируем. Ну, а то что вы пишете про доллары и рубли - никто не мешает вам привезти машину самостоятельно. А цены у официалов - это реальность нынешнего рынка(
ТО раз в 10 тысяч это будет дороже чем ТО раз в 15 тысяч, это сродни как зубы чистить раз в неделю, а не раз в день хотя-бы - дороже, это ж пасты насколько больше уйдёт. Про дальнейшие проблемы не слышали
@@vincenzonevezella ну она не дешевое точно, по подвеске не лучше. По динамике обойдет асх но не обойдет сузуки. По надежности уступит японцам очень сильно. По разгону и экономичности у асх выиграет у сузуки нет. Так что плюс минус одно и то же.
@@jonjonson2465 по динамике обоих обойдет, по управляемости тоже. По качеству материалов и шумке тоже. А по прогрессивности она вообще на другом уровне. Подвеска только там более жесткая, это да, согласен. По надёжности она если и уступит, то незначительно, там вполне нормальные моторы/коробки стоят, длительное время можно будет ездить без проблем.
@@vincenzonevezella Витару точно не обойдет, она быстрее Карока в среднем на 0.3 сек. Проходимость у Карока тоже хуже, клиренса нет и полный привод настроен слишком задумчиво. Витара засчет меньшей колесной базы и веса + оллгрипа куда увереннее на бездорожье, насколько это возможно для кроссовера. Шумка и мягкая подвеска - согласен, это все же ваг. Но он и дороже в схожей комплектации в среднем на 300 тысяч.
"Даже нет подогрева руля" ... Да не охренели ли вы ？Это машина , а не кресло перед телевизором ！И так со всеми этими "помощниками" и "автоматами" сами себя в одноруких и одноногих инвалидов превращаете ！Надо уметь управлять автомобилем , а не чтобы автомобиль управлял водителем ！
Сузуки это: нормальный клиренс, гальваническая оцинковка, чугунный блок, надёжный и экономичный двигатель, автомат Айсин, европейская сборка, отличная динамика за счёт веса авто, высшие оценки по безопасности! Минусы - шумка арок и ублюдские карты дверей, - и то и другое исправимо.
@@Ta6a4ek Например, было бы не плохо поехать, куда глаза глядят, заехать на природу, включить музыку тихо, приоткрыть дверь, посмотреть на природу... Или по существу отвезти своего отца, который ели ходит к нему на родину, остановиться, когда он хочет, помочь.. Все, чтобы не тревожить незнакомцев водителей
@@НиколайЛобарев-т9д я тебе написал варианты, каршеринг, такси и ТД. Поехать на природу и послушать музыку можно на велосипеде. А так на машине это слишком дорогое, удовольствие, бензин, страховка, т.о, посчитай. У меня стоит новый Тигуан, езжу раз в неделю на тренировку в воскресенье. А т.о и страховка выходит не дёшево
@@Ta6a4ek Я не совсем знаю, что такое каршеринг. Слышал просто. Если что, то я с небольшого города Сибири. Да и велосипеда у меня нет...да, я согласен по природе. Да и вообще в принципе не рвусь шибко за автомобилем, вы верно сказали. Единственное я бы так далеко не уехал на велосипеде, как на автомобиле
@@НиколайЛобарев-т9д я вот например на велосипеде проезжаю за раз по 100-140 км со средней скоростью 30км/ч за 4.5 часа примерно. Все дело в тренировках и привычке
Отличный выпуск. Жаль тут нет карока 1.4т ....думаю японцы были бы сильно унижены....никогда не понимал за что такие деньги просят за asx или витара.... Витара хотя бы едет и выглядит нормально. Митсубиши вообще непонятно что делают в последнее время....шляпа за оверпрайс.
Вот именно Ваг никогда не унижал Японцев, речь идёт о маленьких кроссоверах В класса. Если учитывать это, то Карок никогда не унизит Асх, про Витару не знаю.
@@aizawa3212 asx?))) Унижен сразу же. Витара хотя бы едет. Хоть как то. Согласен с автором, витара более сбалансирована. Но цена....просто рука лицо. И не только сейчас, она всегда была очень завышена.
@@Шах-л8т Да проблема в том что, Витара дорого обслуживается) и как я знаю на Сузуки официальных автодиллеров мало в Россий. Насчёт Карока скажу то что, не нравиться эта машина. 1,4 турбо и тем более дзг совсем уж ненадёжны).
АСХ - это абсалютная надежность, хорошая проходимость, достойный дизайн, обзорность и светооборудование. Как говорил Савва из фильма "Покровские ворота" - хожу и жмурюсь. Катаюсь и радуюсь удачной покупке. Замечу, что есть с чем сравнивать: ниссан блюберд, тайота чайзер 2-х модификаций, шкода актавия. Вот как- то так диванный эксперт.
И у каждого цена по 3 яма, а в топе они будто бы в базовой комплектации, бедны Как вариант грандленд х рассмотреть, чуть больше, +- такая же цена, зато куда интереснее
К сожалению эти машины только в России дорогие, в Азии они стоят в два раза дешевле ( я тут езжу на аське) и за эту цену они уже топ, такие себе местные «жигули», потому и простые.
Там где на ASX не комфортно, банальная веста кросс (корыто с болтами) могла бы поехать быстрее)) Мужик, иногда лучше промолчать, чтобы не выглядеть глупо!
Мало машины! МАЛО!!! В багажник влезет разве что пара трусов и кепка! Покажите уже нормальные среднеразмерные кроссоверы для полноценной семьи, а не эти индивидуальные жоповозки для поездок на работу и в магазин за продуктами! Обе эти машины МАЛЕНЬКИЕ! В наше время машина - роскошь, а не просто средство передвижения! А значит она должна быть универсальной! В течение недели возит главу семейства на работу, в магазины, по разным текушим делам, А в выходные должна без проблем с комфортом вывозить стандартную семью из 4 человек на природу/в дом отдыха. В такой семье двое детей и, если они маленькие, то коляска, чемодан подгузников и детских вещей и средств гигиены займут весь багажник даже полноценной машины! А в букашках представленных на видео придется снимать заднюю полку, грузить до потолка, да еще и задействовать переднее сидение. В общем, выехать за город можно, но комфортной такую поездку точно не назовешь и уехать куда-то далеко не получится! А еще в конце каждого лета после отпуска нужно перевезти все заготовки с дачи в Московскую квартиру. А это как правило 10-12 коробок с банками, 2 мешка лука, мешок морковки, мешок свеклы, пяток Качанов капусты, два контейнера примерно по 80 литров с замороженными ягодами и грибами, ящик яблок и груш, ящик помидор, ну и два-три человека в салоне с их вещами! Вот что должна уметь нормальная машина! Аааа, еще забыл...хорошо бы (но не обязательно), чтобы при сложенном заднем ряду можно было в ней спать в полный рост человеку с ростом 180-190 см и чтобы хотябы с открытой задней дверью помещался двухметровый холодильник... Вот что важно в машине! Ну и конечно, надежность, а значит - простота конструкции без лишней новомодной электроники и сенсорных экранов!
У меня Шевроле Авео хэчбек нормально вывозило семью из 4х человек куда угодно. Просто не нужно весь гардероб с собой тащить. Сейчас Vitara GLX Hybrid. Места побольше стало.
@@valerykartel почему когда людям говоришь про место для вещей все сразу представляют "гардероб"? Да мне и моей семье вообще эти тряпки не нужны! Двое трусов, две майки и штаны, в которых и поеду! А вот куда грузить 12 коробок с банками, мешок лука, мешок моркови, мешок свеклы, ведро помидоров, ведро огурцов, два 80-литровых ящика с замороженными ягодами, ну и так по мелочам, вот это уже вопрос?! Авео такое не потянет 😉 Опять же, допустим, вы не дачник. Ок, если в семье есть маленький ребенок, то коляска для него занимает весь багажник даже в большой машине! Ок, если ребёнок не совсем грудничок, то складная прогулочная коляска-трансформер займет всего-лишь половину багажника большой машины 🙂 Ну и т.д. В общем, владел разными машинами, есть с чем сравнить. Поэтому повторюсь, мало машины в видео...МАЛО! 😁 Хорошая машина должна быть длиной не менее 4,5 метров.
@@valerykartel а причём тут магазин? 😅 Мы тоже не в глуши живем и не нуждаемся в закрутках. Но когда от бабушек и дедушек достаётся дом с участком 14+ соток, большим количеством плодовых деревьев, кустов, ягод...то грех не обрабатывать эту землю и запускать её! Отпуск - это не про отдых, а про рабский труд ради памяти предков! Ну, а потом это как-то довезти до Московской квартиры 😅
Проще взять Крету, примерно тоже самое но дешевле и содержать проще,асх - тоже распространён с запчастями проще чем с витарой,на витару мало что есть - как на китайцев, тогда проще взять Чери - и интереснее и дешевле , с запчастями чём-то даже попроще чем на витару
Китайцы уже лучше сделали, Про Макс по динамике в своём весе получился быстрее и мощнее спортивных тигуанов. Там сотня за 8 секунд, австрийский робот, который очень мягко работает и надёжный движок от них же с 7ми летней гарантией. Машину сейчас очень многие себе хотят, очереди в салонах на 3 месяца вперёд.
@@МихаилКануров ооо, китайцы. Особенно упомянутые Черри - это отдельная песня. Гниют как будто их солью обсыпают, движки ссутся постоянно, безопасность нулевая. Плюс китайцы ещё и цены задрали на 60%. Это я не знаю кем надо быть, чтобы вместо Сузуки взять Чери)
@@АлексейСавкин-р5в чему там гнить на новых моделях если кузов с двусторонней гальванической обработкой. и по поводу цен - по факту покупки надо смотреть. да пофигу мне на мелкие сузуки, отстаньте)
@@ДмитрийОльхов-ц6щ по трансмиссии даже в ролике я не увидел преимуществ, а для бездорожья, даже малого, клиренс позволяет не цеплять днищем все, что плохо лежит.
Александр, большое спасибо за ролик, но обзор, к сожалению, крайне необъективный, поэтому решил внести свои "5 копеек". Очевидно, что любой турбированный мотор, особенно, при рассмотрении класса малолитражек, в любом случае будет казаться более динамичным, чем атмосферный двигатель. А вот насколько надежен он окажется и какой ресурс продемонстрирует в условиях возможного снижения качества либо дефицита импортных горюче-смазочных материалов, это большой вопрос. На месте автора, я бы сделал акцент именно на этих аспектах эксплуатации двигателей. Ведь люди, рассматривающие сейчас а/м к покупке, скорее всего, будут вынуждены ориентироваться на длительный срок их использования без возможности замены в ближайшие годы. Как владелец АСХ 2019 г.в. добавлю, что динамики данного авто хватает абсолютно в любой ситуации. Ещё более удивили претензии Александра к качеству подвески АСХ. Сам я считаю ее одним из главных плюсов а/м. Ответственно заявляю, что проехать 600-700 км в соседний регион на АСХ мне гораздо комфортнее, чем на Прадо, который так же эксплуатируется в семье и является моим основным авто. К слову, как-то раз АСХ объехал все побережье Байкала и за все это время не было ни одного пробоя подвески. Кстати, ее достоинства в своих обзорах подчеркивают и коллеги автора - Сергей Николаев и Александр Андреев. Заунывные рассуждения об убогости салона мицу и наличии "устаревших" с точки зрения автора, крупных механических переключателей обогревов сидений и управления бортовым компьютером, в очередной раз не выдерживают никакой критики. Живу и работаю в Сибири и, на мой взгляд, такое исполнение кнопок является преимуществом, т.к. позволяет легко ориентироваться в управлении приборами в условиях недостаточного освещения зимой и осуществлять его в перчатках. На основе опыта своего и знакомых предположу, что двигатель АСХ легко уедет за 300+ тыс. км., а вариатор пройдет не менее 200. Поэтому, мне АСХ представляется более надежным и ресурсным авто и я проголосовал за него собственными деньгами. Всем добра!
О чем Вы пишите, изучите мотор 1,4 Boosterjet, претензий 0. Мыслите просто не разбирая категориями, атмосферник надежно, турбо не очень. Вообще по вариаторам от рено много вопросов, не считая того что автомобиль не едет от слова совсем…
Этот мотор с 2015 года на рынке, жалоб на него нет вообще никаких, уже много экземпляров за 200 тысяч пробега и там даже болячек вроде масложора нет, не говоря уж о поломках. Ну а то, что вариатор уйдет за 200 без вмешательства, это довольно оптимистичный прогноз.
Спасибо за подробный комментарий. Что касается надежности моторов, то турбомотор Витары уже успел зарекомендовать себя весьма неплохо, о чем я и сказал. Про ГСМ - уверен, уж нормальное масло-то у нас останется) оно, кстати, и Асху не помешает) Претензии к салону считаю обоснованными, так как есть куча примеров более изящных и не менее удобных кнопок и прочих решений. Тем более сейчас, когда АСХ стоит 2,5 млн. Про плавность хода и подвеску. Возможно, вы к ней привыкли, я же рассказываю свои ощущения с учетом опыта езды на большом количестве автомобилей и с учетом умения провести экспертную оценку, чему научился, работая в Авторевю. Для города Асх неплох, но неровностях посерьезнее мне он показался несобранным и тряским. Что касается мнения коллег, то я его предпочитаю внимательно фильтровать и доверяю лишь единицам. Но подчеркну: я не сказал, что Асх плохой автомобиль. Он просто обычный, с простеньким консервативным интерьером.
@@alexandr_tychinin Возможно, Вы правы и я, действительно, привык к АСХ. Опыта вождения разнообразных а/м у Вас, безусловно, больше. Да, Прадо 150, 4 л., но в самой простой комплектации "элеганс", без КДСС и пневмоподвески
Один из немногих грамотных и по делу автожурналистов👍 Еще можно в тесты добавить качество света головной оптики в темное время суток, практически никто эту важную тему не рассматривает
Спасибо!) Неоднократно пытались делать съемку света, но увы, картинка часто не отражает реальную оченку глазами.
@@alexandr_tychinin мы проверим на слово, но необходимо освещать данный вопрос. Ещё бы данные краш тестов добавлять или просто данные о безопасности (кол-во подушек и тд).
Спасибо за интересные ролики! Введите обязательное измерение лакокрасочного покрытия. Никто этого не делает, а ведь это очень важно.
Вот только проблемность и дороговизну ремонта вариаторов jatco автор в обзоре проигнорировал, хотя за счет трансмиссии витара должна была заметно выиграть по очкам
Александр, спасибо вам за столь подробный тест. Как бы странно ни звучало, очень надеюсь, что у вас будут возможности тестировать достаточно интересные автомобили. По поводу данного теста, я с вами полностью солидарен, Витара - отличный вариант для городских и загородных поездок.
Спасибо!)
Да и на межгороде Витара очень хороша. Устойчива в полосе, очень экономична, с неплохой динамикой.
@@ДмитрийОльхов-ц6щ это только с турбомотором она на трассе хороша
@@АлександрТайлаков-е3ф если вы на ней не ездили, то давайте даже не будем начинать этот спор)
чем проше тем лучше. владею с 2018 витарой доволен.
Спасибо за прекрасный тест👍 Если сравнивать ASX с Suzuki, то больше подойдёт SX4.
Я бы еще рассмотрел ситр с3 айкросс, довольно неплохой автомобиль, да и выглядит очень интересно и свежо)
Александр, Здравствуйте!) СпасиБо! Как же здорово смотреть вашу работу!!! Всегда интересно, по факту, с юмором!!!)) Ваши тесты всегда ожидаемы!!!)
Спасибо!)
Санька, вчера весь вечер ждал выпуск, нельзя же так))) Сегодня уже и не ожидал.
)) вчера все отдыхали на дачах)
Эти автомобили обладают легендарным японским качеством.... надёжностью 👍
Особенно Сузуки с ее кривой задней балкой, жрущей резину, стучащем при прогреве двигателем, невнятным управлением, требующим постоянно подруливать.
25 минут пролетели, хороший обзор. По факту, честные и простые японские телеги с неприличными ценниками)
Спасибо)
Веники сейчас ц всех космос(((.
Цены космос , но на эти брички прочто неприличные цены. Они дубовые как девятка, а вот в феврале 22 года мне витару в максималке салон толкал по цене аутлендера нового
Спасибо за обзор. Как всегда RESPECT
Спасибо)
Как вариант сравнивать у автомобилей и их осветительные приборы. Да, возможно, из-за отсутствия дневного света камера плохо будет передать свечение фар, но тем не менее разница в любом случае будет видна. Мне кажется, это очень интересный и актуальный пункт сравнения, ведь даже одна и та же галогенка при разных настройках будет светить по-разному. А в общем, спасибо большое за информативный и конструктивный обзор!
в нынешней ситуации с ценами на авто, вам пора переходить на обзор вторичного рынка))
Сейчас подержанные дороже новых уже.
Полный привод в витаре настроен отлично, ставишь первую передачу и давишь на газ. А не теребишь педальку ножкой.
Витара подкупает своей простотой, приятным салоном и внешним видом. Все еще машина, а не гаджет. Увы лишь цена явно не от неё
Как всегда отличный обзор. Ни когда не интересовали данные автомобили, но смотрел с большим интересом.
Александр, лайк за штуку про "меньше кушать")))
Тут прошла презентация Хавейл Дарго, были чуть ли не все блогеры, а лысого не было!!! Неужели не пригласили?! Волнуемся и ждём обзор!
Я счастлив, что успел взять ASX 2.0 4WD instyle!) Да, олд-скул, а мне такой надёжный японец и нужен!)
Витара по крепе будет, особенно по части подвески наши дороги хорошо пережёвывает в отличии от митсубиси.
@@АлексейСавкин-р5в вот, только не надо, что покрепче и по надёжнее, у асх ходовая, подвеска, мотор 2.0 от Outlander. Проверено временем!
@@andreymoskoveli1208 а что, аутлэндер у нас законодатель мод или показатель надёжности? Всё те же моторы, которые любят подъедать маслице. Витара в этом плане гораздо лучше, ну и огромный плюс, что сборка мотора и коробки идёт чисто в Японии, по качеству просто топ. Да и можно даже турбо версию взять, чего у ASX даже в помине нет.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б нравится Витара- бери)!
@@ЕвгенийОвчинников-м3б ASX чистый японец, т.е. сборка Япония.
Сузуки как всегда топ, хоть и пересел на Ауди, но Сузуки люблю до глубины души
Мы тоже от ВАГа отказались, после того как на тигуане на пробеге в 70ткм полопались поршни (и эо оказывается нормально для них) решили выбрать более надёжное авто, в итоге выбор пал на витару, сейчас пробег за 200, проблем ни каких.
@@АлексейСавкин-р5в это на каком двигателе?
@@СашаМир-н6т хоть на каком, оба мотора ходят прилично. Или вы про тигу?
@@СашаМир-н6т 1.4 бустерджет, драйвовый моторчик кстати)
@@АлексейСавкин-р5в почему тоже? Я наоборот на ВАГ пересел. Другая вселенная, мне нравится больше. Но Сузуки - топ, главное не взять дрова(жизненное правило)
Надо было брать ASX с турбомотором. Но, с точки зрения обывателя, Витара рулит. Без понтов и лишнего изыска. Без претензий. Практично и просто.
У asx нету турбомотора
Насколько я знаю, у ASX вообще нет турбомотора, да и смысл в нём, если есть хороший и проверенны турбо мотор у витары, который даже карок кладёт на лопатки по своей динамике и надёжности.
Витара это конфетка, экономная, с классной подвеской и очень экономная. Кстати, автор, на витаре стоит айсин
На первой минуте рассказал все огромные плюсы этих машин в современных реалиях
Перед НГ ездили по салонам, выбирали кроссовер. В- и С-классов рассматривали. Были и в салоне Мицу. Стоял там ASX на полном приводе, с вариатором в топе. 2,5 млн. При том, что были предложения по Спортейджу за 2,75 млн., по Мазде СХ-5 за 2,8 млн., по Кароку с 1,4-турбо +ДСГ с пакетами "плюшек" за 2,65 млн.
Тест-драйв не брали. Впечатление в статике грустное. Прежде всего по "ощущению качества". "Жидкие" двери, непритязательная отделка. Всё понимаю - возраст, класс. Но Каптюр был на полмиллиона дешевле (1,33-турбо +вариатор в топе), гораздо более приятный по салону Кашкай - на 300 т.р. (не в топе, но вполне адекватно укомплектованный).
Слишком дорого за такую машинку. Морально, прежде всего. За Витару ничего сказать не могу, в салон Сузуки вообще не поехали.
Спасибо за обзор!
Мазда СХ 5 очень имбовая, поверь, ездею на ней, и не жалею, машина огонь👍
@@jasonmartin1851, верю :) На личном опыте в этом убеждаюсь :)
И зря, сузука всех перечисленных объедет и по бездорожью 100% дальше проедет, полный привод у них отличный
@@_Arseny_ Чееее, у этой сузуки привод фигня полный, он быстро перегрееться, у мазды лучше привод, чем у сузуки
@@jasonmartin1851 какая бл мазда….она не едет вообще… по песку видел тесты у avto vrn , все смеялись над ней
У витары пробег 22ткм, а боковая подушка сиденья уже в складках.
Спасибо за обзор! Продолжайте радовать нас объективными обзорами, а не как остальные...
За 22ткм знаешь сколько блогеров в неё залезали и вылезали, и ебли так, что 22к пробега это 220 обычного пробега.
@Илья Ильи черри недорогое обслуживание🤣, он по расходникам дороже Сузуки, и по запчастям. В 2 раза!
@@HuiloPu ну когда у корейцев такое видят - корейцы говно, а у японцев норм))))
@@Pavjis я писал что то про корейцев? Или что это норм? Я привёл пример, у меня тоже у друга Витара на переднем приводе, подушка подмята, у меня максималка и всё збс, жопы наверно квадратные сидели🤣
не знаю, как надо было её так усосать, потому что у моей витары пробег 67к и вообще ни намёка на износ сидушки, видимо постоянные съёмки авто дают о себе знать, так что тут пробег салона можно увеличивать в 2, а то и 3 раза
Спасибо больше за отличный выпуск) Всегда приятно слушать и смотреть ваши обзоры) Было бы интересно посмотреть обзор бусов типа Vito, StepWGN, Caravelle...))
Спасибо)
Хотелось бы увидеть сравнение седанов Citroen C4 и Peugeot 408 и почему покупатель не голосует за них рублём. Хотя как по мне, С4 машинка вполне интересная
разваливаются после 50 000 км. сыпется буквально все, вплоть до креплений радиатора.
На ASX же были лепестки за рулем, тот же спортивный режим, надо было с ними попробовать 0-100
У витары тоже липестки есть.
Повторюсь, что люблю ваши обзоры! Вас, как будто нет в кадре, но всё, что вы делаете и говорите, это диалоги автомобилей на тесте. Лучшее враг хорошему, у вас именно так! Здорово)
)
Спасибо за обзор! Межу 2х литровым АSX и турбовой 1,4 Vitara выбрал Vitara и не прогадал. Оч хорошо едет, минимальный расход, зимой гребет, хороший обзор и т.д. Интересно сравнение Vitara с Mitsubishi cross
Спасибо! У вас самые конструктивные и информативные обзоры!
Ждем сравнения еще 2-х автомобилей, которых не было на Вашем канале: Audi Q7 vs Volvo XC90.
Еще было здорово, когда вы раньше показывали багажники во всех разложенных состояниях. Для меня это, например, важно.
Спасибо!)
Её 44 😂
А мне на тест-драйве асх очень понравился, как домашние тапочки)
Отличная машина , пользуюсь много лет , поменял 14 год на 21 и дальше наслаждаюсь . Обзор не плохой , только гонять машины с разницей в весе 300 кг такое себе сравнение ))))
Грамотная, приятная речь! Всё по делу и то, что надо сказано и показано! Благодарю за обзор!
👍👍👍
Ребят мотор Сузуки серии К появился ещё в начале 2000х он просто на витаре появился в 2015 году))
Спасибо! Как раз обдумываем стоит ли покупать витару
Спасибо за объективность
Спасибо)
А в чем объективность ? 🤣. Сравнивать машины на разгоне 0-100 при том что asx на 300 кг тяжелее ?? Такая себе объективность
Уважаемый Александр, снимите пожалуйста обзор на черри тиго 8 про макс. Интересно что представляет из себя «китаец» с двухлитровым, а не с 1.6 двигателем и полным приводом. Тем более там как говорят поставили нормальные сиденья и в целом улучшили эргономику салона. И едет он бодро. Другим блогерам особой веры нет, а Ваше мнение по поводу этого автомобиля интересно было бы послушать. Он же сейчас дешевле на миллион того же кодиака, хотя сейчас цены не то что высокие и заоблачные, а просто невменяемые. Но в любом случае рано или поздно машину надо будет менять на более свежую.
Будет!)
Спасибо за полезное видео.
Как раз выбираю между этими автомобилями. Брал тест драйвы.
На мой взгляд, машины очень похожие .
Для себя пока определил следующие принципиальные отличия.
На Витаре немного меньше расход топлива. По габаритам, Витара немного меньше по ширине и длине, для города это в плюс.
Витара дороже ASX.
Особо значительных различий в ощущениях от езды и в управлении не заметил.
Внешний дизайн ASX немного современнее.
Интересует мнение об шумоизоляции и стоимости обслуживания этих авто.
Отличный обзор,спасибо....❤
Спасибо! Наверное было бы опасненько сравнивать эти ретро кроссоверы старой японской школы за 50+ тыс долларов с китайскими аналогами новой школы за 40+ тыс долларов.
50 т.$ ??? Интересно Вы считаете.
@@МахмудБабаевич 3000000 : 60 = 50000
@@sergeiegorov9422 60? Ха ха ха.Посмотрите их цену в нормальных странах.В $?.
@@МахмудБабаевич 16500$ в мин комплектации
16500 это да, но с нашей конской таможенной пошлиной и утилизоционном сбором, 25000 $. Вот и курс $ .
Единственный канал, где я регулярно оставляю коменты, спасибо Александр, как всегда все на высшем уровне
Спасибо!)
Интересное сравнение🚘👍
Крутое сравнение!
Модные(на мой взляд аппараты), но скучные и простые внутри.бренд который ушёл дальше всех(японок) Мазда!. опять же кому что!!!но из этого дуэта я б взял Митсу 🤗. Александр как всегда радуешь спасибо 👍🤗
Спасибо)
Про хонду забыли
Витара больше нравится. Интересно было бы глянуть витару с иксви👍
Смысл в ASX, когда +- за те же деньги есть Outlander, а народ у нас какой, чем больше, тем лучше.
Да аут не балует качеством в последнее время, российская сборка ухудшилась, а за этот бюджет гораздо разумнее витару взять. И проходимее, и надёжнее будет.
Лучшие тесты....! ) Так держать! ) Когда то не купил ASX только из-за посадки за рулем.....! Очень высоко....! Как в автобусе.....! )
Спасибо
Сузуки больще по душе
Александру великая благодарность за добротную подачу. А в ответ на его фразу, что к таким ценам привыкать не хочется, хочется спросить у автолюбителей - а может быть не стоит? На пару месяцев прекратить походы в автосалоны, и тогда дилеры задумаются о ценах? Этакое народное протестное неприобретение автомобилей по новым ценам( кому привычнее иностранщина - флешмоб).
Спасибо!) Увы, ваш сценарий из разряда фантастики, хотя частично она сейчас и происходит...
Витара обалденная машина!!
Витара и SX 4 это одни из самых лучших машин на нашем рынке, брать можно с любым мотором 1,4 и 1,6 оба мотора хороши и очень надежны, так же как и коробки, да и вообще в этих кроссоверах практически нет слабых мест, кто рассматривает их к покупке - БЕРИТЕ БЕЗ РАЗДУМИЙ!!
Езжу на SX 4, с 1.4 на счет раздумий поспорил бы основательно, есть с чем сравнить …
Витара огонь даже с 1.6 можно позажигать
@@iantifragile сузуки - самые быстрые и надежные кроссоверы, это не говоря про безопасность и экономичность. сухие цифры у сузуки лучше чем у всех конкурентов раза в полтора. например сузуки базовые 1.6 быстрее топовой креты 2.0, которая еще и дороже.
@@7shpongle есть вопросы:
1) Сборка
2) Управляемость в колее
3) Шумоизоляция
4) Эргономика салона (местами)
Машина это совокупность характеристик а не цифры разгона…
@@iantifragile Сборка в венгрии НИЧЕМ не отличается от японской. Управляемость ЛУЧШАЯ - есть все лосиные тесты, сузуки это чемпионы ралли давно и делают лучшие шасси. Эргономика также ЛУЧШАЯ среди конкурентов. На той же топовой витаре мягкий пластик и АЛЬКАНТАРА - чего нет у конкурентов. и последнее: МАШИНА ДЛЯ ЕЗДЫ, а не для того чтобы в ней спать, а ездовые качества у сузуки ЛУЧШИЕ.
Считаю что пора немного изменить формат, не говорю что, что то плохо. Примерно одно и тоже всегда. Исключительно мое субъективное мнение
В целом обзор хороший.
Но как и многих или даже большинства блогеров, не показана работа оптики, особенно в ночное время.
Будьте добры снимите про голые гранты сравните комплектации
Александр ,здравствуйте. Снимите обзор на Лексус RX годов 2016-2020 ,хотелось бы от вас обзор посмотреть
А что бы вы посоветовали владелице витары, которая думает, на какое авто пересесть дальше? Люблю острую рулежку, и как она входит в повороты. Экономичный расход топлива. Не нравится только отсутствие шумоизоляции. Но говорят, что так на всех авто этого класса. Так какое авто похоже на витару, но покачественнее в материалах? Среди бу, которые можно найти на рынке.
q3 audi
А смысл менять машину если не устраивает шумка? Сделали шумку и ездите дальше.
Сх-30, Мазда.
Попробуйте ваг
Карок, Тигуан
@@ksalekss ну очевидно, что не зашла.. Реально после Сузуки садишься в нормальную авто, ощущения совсем другие...
Насчёт имитации передач, подрулевые лепестки вам в помощь)))) на американских есть режим спорт.
Рассматривал обе тачки для себя на замену Тигуану 2.0 АТ (2017) в 2021.
Идея была такая.
Понятно, что оба автомобиля на голову ниже Тигуана, если не на две.
Но если лично для меня их недостатки были бы не критичны, то можно было бы и обновить автомобиль, отдав приоритет потенциальному ресурсу.
По этой причине Сузуки рассматривался только с мотором 1,6.
Но тест-драйвы показали, что после Тигуана оба варианта вызывали бы у меня сильные отрицательные эмоции.
Основные претензии: адовый гул вариатора АSX при разгоне. Шумка помогла бы, но не избавила бы от него.
Сузуки - не едущий мотор 1,6.
Общие минусы: ощущение низкобюджетного автомобиля.
Пробеги у меня маленькие, а Тигуаны с автоматом и 2-литровым движком достаточно надёжны (тьфу х 3).
Поэтому менять его на одного из этих японцев лично для меня смысла не было.
1,6 витары едет лучше 1,6 асх
Сравнивал с Тигуаном. На тест-драйв брал ACX 2.0 - по сравнению с ним витара 1,6 едет примерно одинаково. По-другому, но не лучше и не хуже.
@@RAINBOWbelongsTOtheKIDS согласен.
Понятно, что вы даже за рулем 1.6 витары не были раз такое пишите!. А тот же сузуки мозг не будет трахать, как ваговский турбо мотор со всякими дсг...
@@капитансемечка 1. Внимательней будьте - после тест-драйва поделился впечатлениями.
2. Что в моём отзыве не так? Сузуки 1,6 едет так же, как Тигуан? Салон такого же уровня?
3. Сразу видно, что вы не эксплуатируете современный ВАГ)
ВАГ устранил основные проблемы своих моторов в 2014, усовершенствовав поршневую группу. И если насчёт моторов 1,4 ещё ходят какие-то слухи насчёт масложора, то лично в мой мотор 2,0 от замены до замены масла не требует вообще ни грамма. Пробег 120т.
Чиповать моторы не надо и убивать гонками.
4. Проблем с современными ДСГ, насколько я знаю, нет. Но меня это не касается, лично у меня - классический автомат Айсин)
ASX красавчик, чистый Японец, а Витара выглядит как авто для дедушки ), изначально всё равно выбирают глазами, а потом начинку смотрят ,,ФЫЧ,, и там и там выигрывает .
Поэтому я и выбрал эскудо. И как понять "чистый" японец? Оба этих авто для Российского рынка собираются не в Японии.
@@Седойдокторасх идет только японской сборки и больше нигде сейчас в мире он не собирается.
@@FipPivi к чему мне эта информация? Для меня японское авто,которые собирается не на территории Японии не перестает быть качественным японским автомобилем.
@@Седойдоктор вы говорите, что асх для России в Японии не собирается. Все асх для России собираются только и исключительно в Японии.
Спасибо за тест,очень интересно. Есть вопрос,при разгоне авто до 100км.ч. кондиционер у вас включён или нет?
У меня тоже огромный вопрос к автору после просмотра . Ничего что Митсубиси на 300 кг тяжелее , гоняет он их 0-100 🤦🏻♂️
Просмотрел все ваши обзоры и купил Весту ни раз пожалел
До витары у меня была корола ( тойота ) , обзоры были позитив , теперь сузуки снова я в фаворе . Объясните я везучий или это подстроено . Если серьезно доволен обоеми .
Здравствуйте Александр ваши обзоры очень интересны. И кстати можете (по возможности) сделать обзор порш кайен или например сделать сравнение с ауди Q8
Если вдруг когда-нибудь опять сядете в ASX, при ускорении с 80 сначала отпустите газ и потом выжмите....
Сразу видно коллега с асх))
Что за фишка?
@@alexseiprokhorov6664 после отпуска педали лучше пожхват на вариаторе
Для вариатора игра педалью это мастхэв.
Долго ждал пока возьмёте Suzuki Vitara на обзор, уж больно хотелось услышать именно ваше мнение. Как мне кажется автомобиль немного недооценён рынком.
Сузуки не ведёт агрессивную рекламную компанию, по крайней мере в рф, но учитывая сто до февральских событий продажи летели вверх, думаю авто реально хорошее, а хороший продукт рано или поздно начинает хорошо продаваться, сарафанное радио ни кто не отменял.
Огонь! Спасибо за Витару! На гранд витаре подвеска тоже жестковатая, но надежность Сузуки всегда большой плюс, чего не скажешь про асх и вариатор....
Спасибо!)
@@alexandr_tychinin вам спасибо, что увидели сообщение про витару и показали её. Хотелось бы теперь Haval Dargo увидеть у вас и сообщить всем сколько он стоит в Китае в переводе на наши рублики и у нас)))
@@estateoftrance3838 Дарго планируем. Ну, а то что вы пишете про доллары и рубли - никто не мешает вам привезти машину самостоятельно. А цены у официалов - это реальность нынешнего рынка(
Надёжность у сузуки и правда на очень высоком уровне, радует еще оцинкованный кузов.
Мицубиши отличная машина , единственный минус , акомулятор стоит не там , где нужно
ТО раз в 10 тысяч это будет дороже чем ТО раз в 15 тысяч, это сродни как зубы чистить раз в неделю, а не раз в день хотя-бы - дороже, это ж пасты насколько больше уйдёт. Про дальнейшие проблемы не слышали
Здравствуйте. Аsx больше по размерам,конкурент кашкай.Витара меньше,по размерам ниссан джук.Спасибо за обзор.Удачи Вам!
Две довольно простые и архаичные машины, но стоят неоправданно дорого. На рынке есть куда более интересные варианты.
Спасибо за тест👍
Какие например?)
@@jonjonson2465 та же Шкода Карок будет куда интереснее.
@@vincenzonevezella ну она не дешевое точно, по подвеске не лучше. По динамике обойдет асх но не обойдет сузуки. По надежности уступит японцам очень сильно.
По разгону и экономичности у асх выиграет у сузуки нет. Так что плюс минус одно и то же.
@@jonjonson2465 по динамике обоих обойдет, по управляемости тоже. По качеству материалов и шумке тоже. А по прогрессивности она вообще на другом уровне. Подвеска только там более жесткая, это да, согласен.
По надёжности она если и уступит, то незначительно, там вполне нормальные моторы/коробки стоят, длительное время можно будет ездить без проблем.
@@vincenzonevezella Витару точно не обойдет, она быстрее Карока в среднем на 0.3 сек. Проходимость у Карока тоже хуже, клиренса нет и полный привод настроен слишком задумчиво. Витара засчет меньшей колесной базы и веса + оллгрипа куда увереннее на бездорожье, насколько это возможно для кроссовера. Шумка и мягкая подвеска - согласен, это все же ваг. Но он и дороже в схожей комплектации в среднем на 300 тысяч.
"Даже нет подогрева руля" ... Да не охренели ли вы ？Это машина , а не кресло перед телевизором ！И так со всеми этими "помощниками" и "автоматами" сами себя в одноруких и одноногих инвалидов превращаете ！Надо уметь управлять автомобилем , а не чтобы автомобиль управлял водителем ！
а какая связь между подогревом руля и неумением управлять автомобилем?)
@@alexandr_tychinin у пусенек лапки , видете ли , мерзнут ... Дома сидеть тогда надо до весны
Сузуки это: нормальный клиренс, гальваническая оцинковка, чугунный блок, надёжный и экономичный двигатель, автомат Айсин, европейская сборка, отличная динамика за счёт веса авто, высшие оценки по безопасности!
Минусы - шумка арок и ублюдские карты дверей, - и то и другое исправимо.
Все интересно, познавательно, но не думаю, что у меня в жизни вообще появится машина, остаётся только мечтать. Это у меня отлично получается!)
А зачем тебе машина личная? Есть каршеринг, такси, общественный транспорт
@@Ta6a4ek Например, было бы не плохо поехать, куда глаза глядят, заехать на природу, включить музыку тихо, приоткрыть дверь, посмотреть на природу... Или по существу отвезти своего отца, который ели ходит к нему на родину, остановиться, когда он хочет, помочь.. Все, чтобы не тревожить незнакомцев водителей
@@НиколайЛобарев-т9д я тебе написал варианты, каршеринг, такси и ТД. Поехать на природу и послушать музыку можно на велосипеде. А так на машине это слишком дорогое, удовольствие, бензин, страховка, т.о, посчитай. У меня стоит новый Тигуан, езжу раз в неделю на тренировку в воскресенье. А т.о и страховка выходит не дёшево
@@Ta6a4ek Я не совсем знаю, что такое каршеринг. Слышал просто. Если что, то я с небольшого города Сибири. Да и велосипеда у меня нет...да, я согласен по природе. Да и вообще в принципе не рвусь шибко за автомобилем, вы верно сказали. Единственное я бы так далеко не уехал на велосипеде, как на автомобиле
@@НиколайЛобарев-т9д я вот например на велосипеде проезжаю за раз по 100-140 км со средней скоростью 30км/ч за 4.5 часа примерно. Все дело в тренировках и привычке
Обзор не плох. Но я бы сравнил 1.6
1,6 витары надо сравнивать с 1,6 асх
Пару лет назад с моей маленькой улицы в 10 пятиэтажек в одну ночь угнали 3 asx , а витары угоняют вообще?
Отличный выпуск. Жаль тут нет карока 1.4т ....думаю японцы были бы сильно унижены....никогда не понимал за что такие деньги просят за asx или витара....
Витара хотя бы едет и выглядит нормально. Митсубиши вообще непонятно что делают в последнее время....шляпа за оверпрайс.
Вот именно Ваг никогда не унижал Японцев, речь идёт о маленьких кроссоверах В класса. Если учитывать это, то Карок никогда не унизит Асх, про Витару не знаю.
Витара надежна, это все таки сузуки
@@aizawa3212 asx?))) Унижен сразу же. Витара хотя бы едет. Хоть как то. Согласен с автором, витара более сбалансирована. Но цена....просто рука лицо. И не только сейчас, она всегда была очень завышена.
@@estateoftrance3838 там все не так просто. Не знаю как витара 1.4т, но сколько было проблем с 2.4....просто конец. Но в целом да, машина нормальная.
@@Шах-л8т Да проблема в том что, Витара дорого обслуживается) и как я знаю на Сузуки официальных автодиллеров мало в Россий. Насчёт Карока скажу то что, не нравиться эта машина. 1,4 турбо и тем более дзг совсем уж ненадёжны).
Сузуки честнее. На мицубиси цена завышена. Рассматривал его к покупке, но взял SX4. Плюсов больше.
Он же уродский, какие там могут быть плюсы.
Неужели я нашел нормальный тест автомобилей, который будет полезен при покупке...
Но куплю все таки асх дорестайл бензин на мехе
АСХ-это абсолютное непотребство, и почему его покупают не ясно.
да вроде и не особо покупают. покупали
АСХ - это абсалютная надежность, хорошая проходимость, достойный дизайн, обзорность и светооборудование. Как говорил Савва из фильма "Покровские ворота" - хожу и жмурюсь. Катаюсь и радуюсь удачной покупке. Замечу, что есть с чем сравнивать: ниссан блюберд, тайота чайзер 2-х модификаций, шкода актавия. Вот как- то так диванный эксперт.
если вы делаете ТО раз в 15 тыс км то у меня для вас плохие новости
И у каждого цена по 3 яма, а в топе они будто бы в базовой комплектации, бедны
Как вариант грандленд х рассмотреть, чуть больше, +- такая же цена, зато куда интереснее
К сожалению эти машины только в России дорогие, в Азии они стоят в два раза дешевле ( я тут езжу на аське) и за эту цену они уже топ, такие себе местные «жигули», потому и простые.
Когда кашкай то будет в тестах ?
Городской кросовер, только для хорошего осфальта и за такую цену. Витара хоть хороша для города , управляемость горозда лучше.
Сравнение нового мондэо с чем нибудь типа камри было бы прикольно .
Мондэо очень интересная машина
у нас не то, что мондео, а форда давно уже нет :)
С камри только гранту сравнить можно 😂
Спасибо большое
Там где на ASX не комфортно, банальная веста кросс (корыто с болтами) могла бы поехать быстрее)) Мужик, иногда лучше промолчать, чтобы не выглядеть глупо!
Мало машины! МАЛО!!! В багажник влезет разве что пара трусов и кепка! Покажите уже нормальные среднеразмерные кроссоверы для полноценной семьи, а не эти индивидуальные жоповозки для поездок на работу и в магазин за продуктами! Обе эти машины МАЛЕНЬКИЕ! В наше время машина - роскошь, а не просто средство передвижения! А значит она должна быть универсальной! В течение недели возит главу семейства на работу, в магазины, по разным текушим делам, А в выходные должна без проблем с комфортом вывозить стандартную семью из 4 человек на природу/в дом отдыха. В такой семье двое детей и, если они маленькие, то коляска, чемодан подгузников и детских вещей и средств гигиены займут весь багажник даже полноценной машины! А в букашках представленных на видео придется снимать заднюю полку, грузить до потолка, да еще и задействовать переднее сидение. В общем, выехать за город можно, но комфортной такую поездку точно не назовешь и уехать куда-то далеко не получится! А еще в конце каждого лета после отпуска нужно перевезти все заготовки с дачи в Московскую квартиру. А это как правило 10-12 коробок с банками, 2 мешка лука, мешок морковки, мешок свеклы, пяток Качанов капусты, два контейнера примерно по 80 литров с замороженными ягодами и грибами, ящик яблок и груш, ящик помидор, ну и два-три человека в салоне с их вещами! Вот что должна уметь нормальная машина! Аааа, еще забыл...хорошо бы (но не обязательно), чтобы при сложенном заднем ряду можно было в ней спать в полный рост человеку с ростом 180-190 см и чтобы хотябы с открытой задней дверью помещался двухметровый холодильник... Вот что важно в машине! Ну и конечно, надежность, а значит - простота конструкции без лишней новомодной электроники и сенсорных экранов!
У меня Шевроле Авео хэчбек нормально вывозило семью из 4х человек куда угодно. Просто не нужно весь гардероб с собой тащить. Сейчас Vitara GLX Hybrid. Места побольше стало.
@@valerykartel почему когда людям говоришь про место для вещей все сразу представляют "гардероб"? Да мне и моей семье вообще эти тряпки не нужны! Двое трусов, две майки и штаны, в которых и поеду! А вот куда грузить 12 коробок с банками, мешок лука, мешок моркови, мешок свеклы, ведро помидоров, ведро огурцов, два 80-литровых ящика с замороженными ягодами, ну и так по мелочам, вот это уже вопрос?! Авео такое не потянет 😉 Опять же, допустим, вы не дачник. Ок, если в семье есть маленький ребенок, то коляска для него занимает весь багажник даже в большой машине! Ок, если ребёнок не совсем грудничок, то складная прогулочная коляска-трансформер займет всего-лишь половину багажника большой машины 🙂 Ну и т.д. В общем, владел разными машинами, есть с чем сравнить. Поэтому повторюсь, мало машины в видео...МАЛО! 😁 Хорошая машина должна быть длиной не менее 4,5 метров.
@@sergg8025 потому что в Chevrolet Aveo багажник в 3 раза меньше. Мы обычно исходили из принципа - что не поместилось - не нужно.
UPD - 2 маленьких ребенка. но дачными работами не страдаем. все есть в ближайшем магазе.
@@valerykartel а причём тут магазин? 😅 Мы тоже не в глуши живем и не нуждаемся в закрутках. Но когда от бабушек и дедушек достаётся дом с участком 14+ соток, большим количеством плодовых деревьев, кустов, ягод...то грех не обрабатывать эту землю и запускать её! Отпуск - это не про отдых, а про рабский труд ради памяти предков! Ну, а потом это как-то довезти до Московской квартиры 😅
Вывешанная витара даже не парится-просто едет вперёд, значит надо газ не отпускать и пока имитация не выключилась - проехать.
Отличнный обзор! Я тоже за Витарика.
Спасибо!)
Как это уже не актуально в феврале 23 ..
У asx задние фонари как у Ауди прям)
Проще взять Крету, примерно тоже самое но дешевле и содержать проще,асх - тоже распространён с запчастями проще чем с витарой,на витару мало что есть - как на китайцев, тогда проще взять Чери - и интереснее и дешевле , с запчастями чём-то даже попроще чем на витару
Крета официально от 2.6 на переднем приводе, Сузуки официально до 2.6 в топе
За 3кк в 16 году х3 на 3.0д забирал. Цены просто...
Надо ещё немного потерпеть, скоро рывок обещанный
@@biba894 через 10 лет будем жить лучше, сказал вождь
я тоже за классический автомат
Всё сузуки настроены классно шасси и автомат оч отзывчивы, Ещё сузуки sx4 первого поколения управлялся как карт по сути.
Поддерживаю, при этом очень радует надёжность сузуки, машины реально ходят очень долго, при этом не доставляя каких то особых проблем владельцу.
Китайцы уже лучше сделали, Про Макс по динамике в своём весе получился быстрее и мощнее спортивных тигуанов. Там сотня за 8 секунд, австрийский робот, который очень мягко работает и надёжный движок от них же с 7ми летней гарантией. Машину сейчас очень многие себе хотят, очереди в салонах на 3 месяца вперёд.
@@МихаилКануров ооо, китайцы. Особенно упомянутые Черри - это отдельная песня. Гниют как будто их солью обсыпают, движки ссутся постоянно, безопасность нулевая. Плюс китайцы ещё и цены задрали на 60%. Это я не знаю кем надо быть, чтобы вместо Сузуки взять Чери)
@@АлексейСавкин-р5в чему там гнить на новых моделях если кузов с двусторонней гальванической обработкой. и по поводу цен - по факту покупки надо смотреть.
да пофигу мне на мелкие сузуки, отстаньте)
@@МихаилКануров да-да, на бумаге то гальваника есть, а вот на практике китайцы всё равно гниют? В отличии от той же сузуки.
Если денег не много, то конечно лучше
Добрый день! Спасибо Вам за интересный обзор. ASX все равно интереснее, многое можно под себя доработать.
Витара хороша тем, что её дорабатывать не нужно. Она уже безопасная, надёжная и проходимая в сравнении с ASX
@@ДмитрийОльхов-ц6щ по проходимости они равны, только клиренс у асх больше, что дает большое преимущество.
@@FipPivi эти пару миллиметров ни чего не решат, а вот трансмиссия которая у сузуки не кипит на бездорожье, даёт очень сильное преимущество.
@@ДмитрийОльхов-ц6щ по трансмиссии даже в ролике я не увидел преимуществ, а для бездорожья, даже малого, клиренс позволяет не цеплять днищем все, что плохо лежит.
Я так и жду форестер 2,0 :)
Витара просто обрубок по сравнению с той которая была
Витара самая надежная, особенно 16 двигатель, но минус есть, капот и весь кузов промокашка ,зайцы выходят чуть ли не от мухи севшая на капот.
Александр, большое спасибо за ролик, но обзор, к сожалению, крайне необъективный, поэтому решил внести свои "5 копеек".
Очевидно, что любой турбированный мотор, особенно, при рассмотрении класса малолитражек, в любом случае будет казаться более динамичным, чем атмосферный двигатель. А вот насколько надежен он окажется и какой ресурс продемонстрирует в условиях возможного снижения качества либо дефицита импортных горюче-смазочных материалов, это большой вопрос. На месте автора, я бы сделал акцент именно на этих аспектах эксплуатации двигателей. Ведь люди, рассматривающие сейчас а/м к покупке, скорее всего, будут вынуждены ориентироваться на длительный срок их использования без возможности замены в ближайшие годы. Как владелец АСХ 2019 г.в. добавлю, что динамики данного авто хватает абсолютно в любой ситуации.
Ещё более удивили претензии Александра к качеству подвески АСХ. Сам я считаю ее одним из главных плюсов а/м. Ответственно заявляю, что проехать 600-700 км в соседний регион на АСХ мне гораздо комфортнее, чем на Прадо, который так же эксплуатируется в семье и является моим основным авто. К слову, как-то раз АСХ объехал все побережье Байкала и за все это время не было ни одного пробоя подвески. Кстати, ее достоинства в своих обзорах подчеркивают и коллеги автора - Сергей Николаев и Александр Андреев.
Заунывные рассуждения об убогости салона мицу и наличии "устаревших" с точки зрения автора, крупных механических переключателей обогревов сидений и управления бортовым компьютером, в очередной раз не выдерживают никакой критики. Живу и работаю в Сибири и, на мой взгляд, такое исполнение кнопок является преимуществом, т.к. позволяет легко ориентироваться в управлении приборами в условиях недостаточного освещения зимой и осуществлять его в перчатках.
На основе опыта своего и знакомых предположу, что двигатель АСХ легко уедет за 300+ тыс. км., а вариатор пройдет не менее 200.
Поэтому, мне АСХ представляется более надежным и ресурсным авто и я проголосовал за него собственными деньгами.
Всем добра!
О чем Вы пишите, изучите мотор 1,4 Boosterjet, претензий 0. Мыслите просто не разбирая категориями, атмосферник надежно, турбо не очень. Вообще по вариаторам от рено много вопросов, не считая того что автомобиль не едет от слова совсем…
Этот мотор с 2015 года на рынке, жалоб на него нет вообще никаких, уже много экземпляров за 200 тысяч пробега и там даже болячек вроде масложора нет, не говоря уж о поломках.
Ну а то, что вариатор уйдет за 200 без вмешательства, это довольно оптимистичный прогноз.
Спасибо за подробный комментарий. Что касается надежности моторов, то турбомотор Витары уже успел зарекомендовать себя весьма неплохо, о чем я и сказал.
Про ГСМ - уверен, уж нормальное масло-то у нас останется) оно, кстати, и Асху не помешает)
Претензии к салону считаю обоснованными, так как есть куча примеров более изящных и не менее удобных кнопок и прочих решений. Тем более сейчас, когда АСХ стоит 2,5 млн.
Про плавность хода и подвеску. Возможно, вы к ней привыкли, я же рассказываю свои ощущения с учетом опыта езды на большом количестве автомобилей и с учетом умения провести экспертную оценку, чему научился, работая в Авторевю. Для города Асх неплох, но неровностях посерьезнее мне он показался несобранным и тряским. Что касается мнения коллег, то я его предпочитаю внимательно фильтровать и доверяю лишь единицам.
Но подчеркну: я не сказал, что Асх плохой автомобиль. Он просто обычный, с простеньким консервативным интерьером.
Кстати, Прадо 150й у вас? Если он с КДСС, то плавность хода у него весьма средненькая, жестко едет.
@@alexandr_tychinin Возможно, Вы правы и я, действительно, привык к АСХ. Опыта вождения разнообразных а/м у Вас, безусловно, больше.
Да, Прадо 150, 4 л., но в самой простой комплектации "элеганс", без КДСС и пневмоподвески
По мне, лучше без имитации передач....