0:00 Intro 1:38 La llegada del supersonido a la URSS 5:02 Los retos de crear un avión así 6:37 ¿Es el Tu-144 una copia del Concorde? 9:16 Diseño y desarrollo del Tu-144 11:54 El ala 13:13 Planta motriz: el principal reto 15:02 Tren de aterrizaje, morro reclinable y aviónica 17:37 Los primeros vuelos y logros 19:31 El Tu-144 se transforma 26:17 Operación del Tu-144 y el accidente de París 29:50 El ocaso y el legado del Tu-144 32:54 Una segunda vida del Tu-144
Excelente reseña!!! Le hacen digna memoria a ésa nave, sin sarcasmos, ni comentarios discriminatorios, es el mejor documental que he visto de esta legendaria pieza de ingeniería soviética.
Los aviones supersónicos fueron un hito en la historia de la aviación, en lo particular me encantaban, aunque eran poco prácticos eran todo un espectáculo. Me encanta tu canal
Era tan avanzada que los pilotos tenían terror pilotarlos por lo difícil que eran para controlarlos, nació como avión comercial pero fracaso y lo transformaron a un avión militar
Excelente trabajo, los felicito, encontré este canal hoy y ya llevo horas viendo su contenido, me encanta la investigación que hacen, el vocabulario técnico, las imágenes de archivo, en resumen que buen trabajo, felicitaciones y gracias.
Recuerdo que Putin dijo que Quería un Avión de Pasajeros Supersonico basado en el Tu-160 yo supongo que podrían Retomar al Tu-144 Mejorado con los Motores NK-32-02 o PD-30 y en lugar de 4 Motores solamente Utilizaría 2 Reduciendo el Ruido Contaminación y Mejoranfo la Eficiencia y el Confort de sus Pasajeros
Sinceramente, creo que son simplemente declaraciones populares: realmente tiene poco sentido hoy en día crear un avión de pasajeros supersónico. Los gastos y problemas no llegan ni cerca de ser compensados por las ventajas.
Tremenda aeronave, es una belleza de verdad, lamentablemente, tuvo un accidente y un alto costo de producción y mantenimiento y nunca llego a ser fabricado en serie, incluso se fabricó menos que el Concorde, pero es excepcional, quedaba hermoso con las alas auxiliares delanteras extendidas, un pajaro realmente impresionante! Sigo sin acostumbrarme al nuevo narrador, vamos a extrañar demasiado la clásica voz de sky 🥺🥀
Si, es una maravilla de máquina. Una pena que no tuvo más historia, pero bueno - así es el mercado. De hecho, si el Concorde no fuera literalmente regalado a las aerolíneas y no tuviera precios de billetes desorbitados, tampoco habría durado en realidad. Sobre la voz - seguro que se acostumbrará con el tiempo, y nosotros iremos mejorando!
@@skyshipsesp es que los gobiernos franceses y británicos obligaron a Air France y British Airways a comprar 6 unidades cada una, entre prototipos y aviones de exhibición y otras cosas, se construyeron un total de 20 Concorde, y a decir verdad, a pesar de que había quejas por el tremendo estruendo que hacía al superar la velocidad del sonido, resultó un avión muy seguro, en 20 años de operación aproximadamente (no recuerdo bien) solo tuvo un accidente en el año 2000, el conocido 4590 de Air France dónde un Concorde se estrelló por una banda ancha de 40cm que se soltó de un DC-10 de Continental Airlines que había despegado antes, si no fuera por eso, el Concorde no hubiese tenido ni un solo accidente, y el tu-144 tampoco si no fuera por la negligencia de los pilotos que querían superar la demostración del Concorde en aquel show aéreo... Y respecto a que ojalá vuelvan, quizá en el 2029, ya que una empresa (no recuerdo el nombre jajaja) está preparando el Boom Supersonic, del cual United será su cliente de lanzamiento con 50 pedidos en firme, asique quien dice, quizá veamos un Concorde de alta tecnología a principios de la década del 2030, nunca se sabe, y en ese tiempo, espero el vídeo de Sky de esa maravilla tecnológica jajaja!
Tengo la posibilidad de estar en uno de esos, conozco sus motores, eh jugado sobre sus alas como un niño chiquito, definitivamente un avión de otra era! ya falta poco para el regreso de los vuelos comerciales de esta categoria!
Perdon si soy ignorante, pero si vamos a acusar a Tupolev de copiar el Tu-144, habra que acusar a los siguientes tambien por lo mismo: - BAC-1-11, Douglas Dc-9, Boeing 727, Hawker Siddeley Trident, (Y otros mas), por copiar el diseño del Caravelle. - Se tendria que acusar o a Douglas o a Lockeed por copiar sus diseños del L-1011 y el DC-10. - Se tendria que hacer lo mismo con el Dassault Mercure por copiar el 737 y eso que es realmente dificil distinguirlos. En cuanto a diseños de aviones comerciales supersonicos, tambien habria que acusar a Boeing con su 2707 de copiar al concorde y al tupolev entonces, ni que hablar de los proyectos que tenia Lockeed de su avion comercial supersonico tambien, todos los diseños eran practicamente iguales con unas diferencias en algunos detalles... Esto lo menciono porsia alguien sigue pensando que el Tu144 es copia del concorde, o que el Ilyushin il-62 es copia del Vickers VC-10 o que el Tupolev 154 es copia del 727.
Hola! desde Medellín Colombia, me dejaste con la cabeza en pedazos con el tema de la tapicería de colores. Por favor cuéntanos porque la variedad de color, como prometiste pero no he visto en ninguno de los videos la respuesta. de antemano mil y mil gracias.
Aclaración: el 144 "no tenía cola" NO. No tenía timón/estabilizador de profundidad (arriba-abajo). Ese esfuerzo lo hacían los flaps en el ala en delta. Solo se mantuvo el timón de dirección (izquierda-derecha).
Creo que no ha sido tanto por ser la tecnología soviética mediocre, como por las prisas que tuvieron en crearlo. Al fin y al cabo, muchas otras aeronaves soviéticas demostraron ser unas máquinas fiables y no menos seguras que sus competidores occidentales.
Cómo pueden justificar en su relato que los espías rusos copiaron el concorde cuando el Tu-144 tiene todos los record de tamaño, velocidad, altura y capacidad. Obviamente los occidentales comenzaron con sanciones y restricciones para eliminarlo de los vuelos comerciales básicamente no alargaron las pistas de los aeropuertos, pero el Concorde al ser modificado para igualar o superar las prestaciones del Tu-144 también cayó en las restricciones que lo mataron comercialmente
El BOEING SST siendo un concepto que Nunca llego sentir aire bajo sus alas sus características mostraban ser mucho mejor que el concord y este avión soviético
A los que critican este avión les pregunto cuántos franceses de bajos recursos habrán viajado en el Concorde por 10000 usd siendo que el Concorde fué hecho como el Tupolev con el sudor de sus contribuyentes.Al menos en Rusia lo disfrutaron de todas las clases sociales ya que todos lo pagaron.
Diria que si hicieran aviones supersonicos hoy en dia no deberian supera mach 1.5 que es el doble de la velocidad crucero normal de los aviones actuales entre 650 y 900kmh y no esos casi 2400kmh que es 2.5 a casi 4 veces la velocidad crucero de los aviones comerciales en servicio digo ser un 25% mas lentos que en aquel entonces deberia permitirles un diseño que se maneje mejor a baja velocidad ademas haria que ahorren mas gasolina al haber motores mas eficientes que no mantengan encedido los posquemadores y que aguante al triple de gente y con que el diseño sea mas manejable y seguro y que el consumo sea mas que razonable ya ganaron horas por que sigue siendo un 50% mas rapido y si el consumo no es el doble pues saldria rentable lo que los mataba en la epoca es que consumian mas de 4 veces el combistible de un avion de la epoca y con una autonomia ligeramente inferior osea han pasado 20 años desde que eso desaparecio hoy no hay que competir como tal digo en lugar de hacer el primero y mejor era buscar hacer uno que si fuera rentable por que para tener records de velocidad habia que sacrificar el consumo y aspectos del diseño que lo harian debil a baja velocidad les sale mejor que ronde la velocidad crucero de los cazas de servicio y que se adapte su diseño a muchas magnitudes mas grande y ya veran que quizas ande a mach 1.2 a 1.6 y tendrian un manejo envidiable por que en si el problema es que un diseño menos limpio se comportaba mal a mas de mach 2 entonces dejenlo en el 1.5 mas o menos y se ahorraban muchos problemas
BUEN VIDEO PERO EL RELATOR TIENE QUE SER MAS AGIL EN LA NARRACION DE LAS LINEAS. SE NOTA MUCHO ESE SONSONETE CARIBEÑO Y DEBE SER MAS FLUIDO EN LA DICCION PUES SE NOTA QUE LO ESTA LEYENDO DE ALGUNA PARTE.
No es una copia el Tu 144 es superior y si uno esta al lado de éstos aviones y los observa notaría la diferencias y de seguro usted elegiría al Tu 144 es más impresionante y bello
Los problema comersial millonarios es la conpetensia de aser lo mejor para la humanida pero la envidia no deja de aser lo bueno si no lo malo este avion es uno de lo mejores que se iso para esta generasion avion concor de pasajero comersial
En 1973 en el Airshow de Le Bourget, el avión se estrelló??? se partió a la mitad por estar haciendo piruetas!! busquen el video aqui mismo en yuutbe!!
Entonces, explicame por qué TU-144, comenzó a volar, seis (6) meses antes que el Concord. Lo de copiar ¿No sería al revés? Si, creo que sí, era lo típico, tratar de demostrar que Occidente, era superior a la URSS. Todavía hay TU-144, volando por los cielos de Siberia.
@@joseaguileralucia960 la razón del porqué el Tupolev comenzó a volar antes fue que como siempre la unión soviética quería ser primera en la prensa, por lo que tuvieron que acelerar el proceso de producción, y eso por eso que el interior del avión es mucho más arcaico que el Concorde
Mi comentario de vos es lo bueno y no lo malo si Dios lor permitio porque hay tanta envidia que no asectan lo bueno por que alo malo le disen bueno y alo bueno malo
Tenían espías en el proyecto Concorde. Es una copia descarada. De hecho los Franceses filtraron errores a los espias y por eso se dice que tuvo un accidente en su primer vuelo de presentación
Creo que hemos abordado este tema en suficiente detalle como para llegar a la conclusión de que no es una copia. Si hubo espionaje (por ambos lados), pero decir que es una copia, es una exageración.
En cuanto a los robos tecnológicos, véase por ejemplo, la historia del teléfono. En cuanto a prácticas mafiosas, véase la guerra de las corrientes. Todo esto en el rey de la democrácia, y el mundo basado en reglas. Por su puesto que no somos perfectos; lo negativo, es ir presumiendo de tales por el mundo.
por q siempre quieren hablar mal de los rusos son personas magnificas inteligentes q sobrellevaron muchas cosas como es posible q se dejen influenciar por la propaganda yanqui anti ruso
Eso en gran medida son leyendas urbanas. Abajo le dejo los links a un video con una entrevista hecha en vuelo, donde se oye que se comunican, y un foro de entusiastas de la aviación donde las personas que volaron en este avión comentan sobre la experiencia. www.forumavia.ru/t/189897/ th-cam.com/video/5P8sPOYIU60/w-d-xo.html
Otra desastrosa copia de los soviéticos. Ruidoso incluso en el interior, los pasajeros tenían que comunicarse por escrito estando juntos. Tan peligroso que era como jugar a la ruleta rusa cada vez que se usaba, acabó siendo empleado como avión de carga.
@@skyshipsesp Si sólo me hubiera fijado en el vídeo, creo que no hace suficiente énfasis en la escasa calidad, las persianas se caían, los pasajeros no podían hablar en asientos contiguos y había un gran riesgo para la población, conocido por las autoridades (el fuselaje era considerado inseguro y no apto para el uso regular). Mantenían el nº de pasajeros bajos (58 de 140) por si había un accidente. Volaban incluso con fallos previos al despegue. Que no fuera rentable por el consumo de combustible era lo de menos. “Los pilotos solían decir que pilotar un Tu-144 era como besar un tigre”, recuerda Vladímir Potiomkin del Ministerio de Aviación Civil de la URSS. Hay mucha información sobre espionaje del Concord, a saber lo que no se sabe, los soviéticos incluso examinaron las raspaduras de la pista del Concorde, o sobornaron a un empleado del aeropuerto para que les proporcionara muestras de neumáticos, esté les dio lo que era básicamente goma de mascar. Era mejor el vídeo de Megaprojekts de hace 2 años. Veo que es una traducción de un canal ruso, eso lo explica todo.
@@fenix80es Megaprojects no son muy de fiar en cuanto a sus videos sobre la aviación. Pueden hablar de política en VisualPolitik, pero las máquinas no son lo suyo, y en muchos videos dan información incorrecta y a veces muy fuera del lugar, como llamar el F-35C un avión de rescate. Además, tienen una agenda muy antirrusa, con la que realmetne en muchos casos dan informacion falsa, y con el Tu-144 se enfocaron solo en cosas super negativas. En cuanto a sus comentarios: 1. Es una tontería de que los pasajeros tenían que comunicarse por escrito. Abajo le dejo los links a un video con una entrevista hecha en vuelo, donde se oye que se comunican, y un foro de entusiastas de la aviación donde las personas que volaron en este avión comentan sobre la experiencia. www.forumavia.ru/t/189897/ th-cam.com/video/5P8sPOYIU60/w-d-xo.html 2. Quién determinó que era de mala calidad? Lo de las persianas quién lo dijo? Fonseca, que ni ha visto este avión en persona, menos aún haber estado dentro? 3. Sobre el número de pasajeros, creo que se desprende bastante bien que no era cuestión del peligro, sino de la falta de autonomía de las primeras versiones. Menos pasajeros = menos carga = más combustible dentro =menor comsuno = mayor autonomía 4. Sobre la goma - incluso en Megaprojects, después de hablar durante 8 minutos sobre el espionaje, dijeron al final - no se sabe si es cierto, o no. O sea, que es una leyenda urbana. Aunque nosotros tamién decimos que hubo espionaje, pero de una manera bastante más razonable.
Si cree así creo que no ha visto el video, porque hemos analizado este tema bastante y se hace obvio que no es "una copia barata". Y el Concorde voló durante tanto tiempo, más que nada, porque las aerolíneas los recibieron casi todos gratis, los gobiernos los subvencionaban y podían vender los billetes a precios dispartados. Entre otros problemas, en la URSS no podían hacer lo mismo, y realmente no tenía mucho sentido. Para que se haga una idea de la diferencia de los precios de los boletos: en el Concorde un viaje de ida y vuelta costaba de media 10.000 dólares, mientras que en el Tu-144 eran 100 dólares - eso es 100 veces menos pero con los mismos gastos. Así que decir que es una copia barata, creo que es una sobresimplificación.
@@skyshipsesp En ingenieria aeronautica cuando varias compañias pretenden alcanzar un mismo objetivo, las opciones para lograrlo suelen ser muy limitadas por la tecnologia y los costes. De modo que es inevitable que distintos proyectos concluyan en soluciones similares, porque realmente no hay muchas mas opciones que esas. Si quieres hacer un trasbordador espacial que lleve mucho peso de carga util al espacio y luego quieres que aterrice como un avion ....pues la unica opcion viable es hacer un STS/Buran. Y no es que uno se copie del otro, es que estan haciendo lo mismo.
@@munirenmodofacil445 Totalmente de acuerdo! Pueden copiarse algunas soluciones unos a otros, pero el diseño general acabará siendo el mismo porque los principios físicos son los mismos para todos )
Creo que hemos abordado este tema en suficiente detalle como para llegar a la conclusión de que no es una copia. Si hubo espionaje (por ambos lados), pero decir que es una copia, es una exageración.
0:00 Intro
1:38 La llegada del supersonido a la URSS
5:02 Los retos de crear un avión así
6:37 ¿Es el Tu-144 una copia del Concorde?
9:16 Diseño y desarrollo del Tu-144
11:54 El ala
13:13 Planta motriz: el principal reto
15:02 Tren de aterrizaje, morro reclinable y aviónica
17:37 Los primeros vuelos y logros
19:31 El Tu-144 se transforma
26:17 Operación del Tu-144 y el accidente de París
29:50 El ocaso y el legado del Tu-144
32:54 Una segunda vida del Tu-144
Pppp
Gran trabajo, la voz va tomando mayor seguridad y armonía sigan así!!!! Es uno de los mejores canales sobre aviación por lejos.
Hermosas Aeronaves
Que le abra pasado a la voz pasada?
@@Cora3001
Es un canal Ruso
@@jonhs898 y que con eso?
Muchas gracias! Siempre trabajamos para dar lo mejor de nosotros y seguir mejorando!
Excelente reseña!!!
Le hacen digna memoria a ésa nave, sin sarcasmos, ni comentarios discriminatorios, es el mejor documental que he visto de esta legendaria pieza de ingeniería soviética.
Muchas gracias! Si, nosostros siempre procuramos ser lo más objetivos posible y decir las cosas como son - sin prejuicios )
Los aviones supersónicos fueron un hito en la historia de la aviación, en lo particular me encantaban, aunque eran poco prácticos eran todo un espectáculo.
Me encanta tu canal
Como siempre, un video estupendo! Me sorprende que tenga tan pocas vistas, especialmente visto el pedazo de avión de hoy! Sigan asi!
Muchas gracias por sus palabras de aprecio!
Fue un avion muy avanzado para su epoca! Es increible haya tenido tan poca vida... Excelente video! Muchas Gracias!!!
Era tan avanzada que los pilotos tenían terror pilotarlos por lo difícil que eran para controlarlos, nació como avión comercial pero fracaso y lo transformaron a un avión militar
Excelente trabajo, los felicito, encontré este canal hoy y ya llevo horas viendo su contenido, me encanta la investigación que hacen, el vocabulario técnico, las imágenes de archivo, en resumen que buen trabajo, felicitaciones y gracias.
Recuerdo que Putin dijo que Quería un Avión de Pasajeros Supersonico basado en el Tu-160 yo supongo que podrían Retomar al Tu-144 Mejorado con los Motores NK-32-02 o PD-30 y en lugar de 4 Motores solamente Utilizaría 2 Reduciendo el Ruido Contaminación y Mejoranfo la Eficiencia y el Confort de sus Pasajeros
Sinceramente, creo que son simplemente declaraciones populares: realmente tiene poco sentido hoy en día crear un avión de pasajeros supersónico. Los gastos y problemas no llegan ni cerca de ser compensados por las ventajas.
Putin habla mucho no creas todo
Airbus no tiene dinero para hacer un nuevo concorde, ¿va a tenrlo Rusia?'??
Tupolev, tenía un proyecto llamado Tu-244 básicamente un 144 de segunda generación y con tecnología moderna bastante parecido en mi opinión
@@FEC77cómo todo el comunismo ,la libertad, la democracia,el libre comercio fracsso
Tremenda aeronave, es una belleza de verdad, lamentablemente, tuvo un accidente y un alto costo de producción y mantenimiento y nunca llego a ser fabricado en serie, incluso se fabricó menos que el Concorde, pero es excepcional, quedaba hermoso con las alas auxiliares delanteras extendidas, un pajaro realmente impresionante!
Sigo sin acostumbrarme al nuevo narrador, vamos a extrañar demasiado la clásica voz de sky 🥺🥀
Esperemos volverlos a ver en la próxima década o a finales de esta
Si, es una maravilla de máquina. Una pena que no tuvo más historia, pero bueno - así es el mercado. De hecho, si el Concorde no fuera literalmente regalado a las aerolíneas y no tuviera precios de billetes desorbitados, tampoco habría durado en realidad.
Sobre la voz - seguro que se acostumbrará con el tiempo, y nosotros iremos mejorando!
@@victorr1103 Sinceramente no estoy seguro de eso - tienen muy poco sentido económicamente (
@@skyshipsesp es que los gobiernos franceses y británicos obligaron a Air France y British Airways a comprar 6 unidades cada una, entre prototipos y aviones de exhibición y otras cosas, se construyeron un total de 20 Concorde, y a decir verdad, a pesar de que había quejas por el tremendo estruendo que hacía al superar la velocidad del sonido, resultó un avión muy seguro, en 20 años de operación aproximadamente (no recuerdo bien) solo tuvo un accidente en el año 2000, el conocido 4590 de Air France dónde un Concorde se estrelló por una banda ancha de 40cm que se soltó de un DC-10 de Continental Airlines que había despegado antes, si no fuera por eso, el Concorde no hubiese tenido ni un solo accidente, y el tu-144 tampoco si no fuera por la negligencia de los pilotos que querían superar la demostración del Concorde en aquel show aéreo...
Y respecto a que ojalá vuelvan, quizá en el 2029, ya que una empresa (no recuerdo el nombre jajaja) está preparando el Boom Supersonic, del cual United será su cliente de lanzamiento con 50 pedidos en firme, asique quien dice, quizá veamos un Concorde de alta tecnología a principios de la década del 2030, nunca se sabe, y en ese tiempo, espero el vídeo de Sky de esa maravilla tecnológica jajaja!
El TU 144 era una absoluta porquería.
Tenía aletas "canard" porque no pudieron diseñar bien las alas, era una mala copia.
Cuánta información! y de calidad! Realmente un Gran trabajo que da gusto poder ver el la plataforma 👏👏👏
Felicitaciones 🥂
Muchas gracias! Nos alegra mucho saber que se aprecia nuestro contenido! Siempre procuramos dar el máximo de información, para que esté en contexto =)
Excelente documental, bien informado y bien narrado, no son los gritos de los youtubers que invitan a desconectarlos en menos de un minuto.
Excelente video!!! Gracias por mantenernos al día con tan buena información... los felicito 👏
Gracias a usted por estar con nosotros!
Tengo la posibilidad de estar en uno de esos, conozco sus motores, eh jugado sobre sus alas como un niño chiquito, definitivamente un avión de otra era! ya falta poco para el regreso de los vuelos comerciales de esta categoria!
Te Felicito!!. Creo que es la página de aviación que más detalles da sobre aeronaves. Muy Bueno!!
Gracias por su grandioso nuevo video sobre el Tupolev Tu-144 el rival soviético del Concorde y quedó genial desde Colombia como siempre
Muchas gracias por las amables palabras!
Gran video! Y el locutor nuevo está bastante bien - ha mejorado mucho!
Muchas gracias! Trabajamos mucho para mejorar con cada video que sale!
Es un avión muy precioso y a mi me encanta y me gustaría poder volar en este avión
Perdon si soy ignorante, pero si vamos a acusar a Tupolev de copiar el Tu-144, habra que acusar a los siguientes tambien por lo mismo:
- BAC-1-11, Douglas Dc-9, Boeing 727, Hawker Siddeley Trident, (Y otros mas), por copiar el diseño del Caravelle.
- Se tendria que acusar o a Douglas o a Lockeed por copiar sus diseños del L-1011 y el DC-10.
- Se tendria que hacer lo mismo con el Dassault Mercure por copiar el 737 y eso que es realmente dificil distinguirlos.
En cuanto a diseños de aviones comerciales supersonicos, tambien habria que acusar a Boeing con su 2707 de copiar al concorde y al tupolev entonces, ni que hablar de los proyectos que tenia Lockeed de su avion comercial supersonico tambien, todos los diseños eran practicamente iguales con unas diferencias en algunos detalles...
Esto lo menciono porsia alguien sigue pensando que el Tu144 es copia del concorde, o que el Ilyushin il-62 es copia del Vickers VC-10 o que el Tupolev 154 es copia del 727.
Lo mejor de lo mejor y grasias a Dios pronto volveran para esta generasio al sielo y los aeropuertos internasional en todo el mundo ❤❤❤
Siempre es bueno seguir investigando
Hola! desde Medellín Colombia, me dejaste con la cabeza en pedazos con el tema de la tapicería de colores. Por favor cuéntanos porque la variedad de color, como prometiste pero no he visto en ninguno de los videos la respuesta. de antemano mil y mil gracias.
ME ENCANTA ÉSTE TÍPO DE VIDEOS. Y ME ENCANTA LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN.....✈️🛩🛫🛬
Entonces se sentirá muy a gusto en nuestro canal, pues va precisamente de estos temas )
excelente material, como siempre.
Como siempre, gracias!
La mejor info que puede existir de el tu 144 está aquí señores
Aclaración: el 144 "no tenía cola" NO. No tenía timón/estabilizador de profundidad (arriba-abajo). Ese esfuerzo lo hacían los flaps en el ala en delta. Solo se mantuvo el timón de dirección (izquierda-derecha).
Bueno, en tal caso digamos la parte trasera )
Y con eso qué?
Igual que el Concorde.
flaperones
Un vídeo espectacular. Bravo!!!
Continuando a cualquier lugar del mundo entero
El gran aprendizaje de esto… NO POR LLEGAR PRIMERO SERÁS EL MEJOR…
Gracias muy entretenida tu narración.
Gracias a usted por ver y apreciar nuestro trabajo!
Grandísimo vídeo.
Excelente video instructivo....
donde quedo el narrador anterior?
Buen video como siempre, y me gusta la nueva voz
Muchas gracias! Eso es lo más importante - que le guste )
El video está muy bien explicado pero me siento raro por el cambio de voz en español xd
Ponlo a 1.25 y se oye un poco mejor
Bueno, creo que es cuestión de tiempo para acostumbrarse ) Pero seguro que eso es lo que pasará!
Las maquetas del concorde eran públicas varios años antes que comenzara el diseño del TU144
Al igual que los estudios.
Exelente video 🇷🇺🇨🇱
Tal vez no fue una aeronave muy popular tal vez no tuvo muchos vuelos pero sea como sea fue un gran avión
Definitivamente!
Espectacular Avion…
Realmente el TU-144 voló seis meses antes que el Concorde
Excelente video como siempre, pero creo que podemos mejorar la narración.
En eso estamos, en eso estamos ) Cada día mejor, y así seguiremos trabajando para mejorar!
El avión era muy novedoso pero consumía mucho combustible
Los rusos desarrollaron también un bombardero muy parecido al Tu-144, el Sukhoi T-4 que es muy parecido
los que estan en museos se podrian volver a poner en servicio?
No, por un sinfín de razones. Ahora solo sirven como piezas de exposición. Lo mismo, en realidad, va por los Concorde.
@@skyshipsesp gracias!
Hermoso diseño, Aberrante todo lo demás
La verdad fue un avión extremadamente peligroso y la tecnología rusa de la epoca era super mediocre.un gran video excelente información
Creo que no ha sido tanto por ser la tecnología soviética mediocre, como por las prisas que tuvieron en crearlo. Al fin y al cabo, muchas otras aeronaves soviéticas demostraron ser unas máquinas fiables y no menos seguras que sus competidores occidentales.
Creo era competencia sana en ciencia tecnología URSS y EEUU
Que lindo era la versión D.
Cómo pueden justificar en su relato que los espías rusos copiaron el concorde cuando el Tu-144 tiene todos los record de tamaño, velocidad, altura y capacidad.
Obviamente los occidentales comenzaron con sanciones y restricciones para eliminarlo de los vuelos comerciales básicamente no alargaron las pistas de los aeropuertos, pero el Concorde al ser modificado para igualar o superar las prestaciones del Tu-144 también cayó en las restricciones que lo mataron comercialmente
El BOEING SST siendo un concepto que Nunca llego sentir aire bajo sus alas sus características mostraban ser mucho mejor que el concord y este avión soviético
A los que critican este avión les pregunto cuántos franceses de bajos recursos habrán viajado en el Concorde por 10000 usd siendo que el Concorde fué hecho como el Tupolev con el sudor de sus contribuyentes.Al menos en Rusia lo disfrutaron de todas las clases sociales ya que todos lo pagaron.
Diria que si hicieran aviones supersonicos hoy en dia no deberian supera mach 1.5 que es el doble de la velocidad crucero normal de los aviones actuales entre 650 y 900kmh y no esos casi 2400kmh que es 2.5 a casi 4 veces la velocidad crucero de los aviones comerciales en servicio digo ser un 25% mas lentos que en aquel entonces deberia permitirles un diseño que se maneje mejor a baja velocidad ademas haria que ahorren mas gasolina al haber motores mas eficientes que no mantengan encedido los posquemadores y que aguante al triple de gente y con que el diseño sea mas manejable y seguro y que el consumo sea mas que razonable ya ganaron horas por que sigue siendo un 50% mas rapido y si el consumo no es el doble pues saldria rentable lo que los mataba en la epoca es que consumian mas de 4 veces el combistible de un avion de la epoca y con una autonomia ligeramente inferior osea han pasado 20 años desde que eso desaparecio hoy no hay que competir como tal digo en lugar de hacer el primero y mejor era buscar hacer uno que si fuera rentable por que para tener records de velocidad habia que sacrificar el consumo y aspectos del diseño que lo harian debil a baja velocidad les sale mejor que ronde la velocidad crucero de los cazas de servicio y que se adapte su diseño a muchas magnitudes mas grande y ya veran que quizas ande a mach 1.2 a 1.6 y tendrian un manejo envidiable por que en si el problema es que un diseño menos limpio se comportaba mal a mas de mach 2 entonces dejenlo en el 1.5 mas o menos y se ahorraban muchos problemas
BUEN VIDEO PERO EL RELATOR TIENE QUE SER MAS AGIL EN LA NARRACION DE LAS LINEAS. SE NOTA MUCHO ESE SONSONETE CARIBEÑO Y DEBE SER MAS FLUIDO EN LA DICCION PUES SE NOTA QUE LO ESTA LEYENDO DE ALGUNA PARTE.
Muchas gracias por la observación - trabajaremos en ello, pues cada día trabajamos para mejorar!
Lo siento mucho este fue el primer avion de pasajeros en romper la velocidad del sonido el otro iva cayendo.
No es una copia el Tu 144 es superior y si uno esta al lado de éstos aviones y los observa notaría la diferencias y de seguro usted elegiría al Tu 144 es más impresionante y bello
Claro tienia cabeza inclinada cuando estaba en tierra en cielo parecía avión de combate de punta de lanza.
Claro una ciencia tecnología de personas colictivos en época de URSS
Los problema comersial millonarios es la conpetensia de aser lo mejor para la humanida pero la envidia no deja de aser lo bueno si no lo malo este avion es uno de lo mejores que se iso para esta generasion avion concor de pasajero comersial
Fueron muy buenos aviones solo que tuvieron muchos fallos y además eran ineficientes a bajas velocidades y por último saludos sky ships ✋️
Saludos!
Viniendo de alguien que narra sobre la aviación me da un especie de infarto cada vez que escucho cómo pronuncia Boeing.
Gracias por la observación! Lo solucionaremos )
En 1973 en el Airshow de Le Bourget, el avión se estrelló??? se partió a la mitad por estar haciendo piruetas!! busquen el video aqui mismo en yuutbe!!
Efectivamente se estrelló y hablamos de ello en el vídeo. Eso sí - a día de hoy no hay una conclusión exácta de la causa del accidente.
extraño demaciado la narracion anterior
Lo sentimos mucho, pero estoy seguro de que con el tiempo se acostumbrará )
Claro ícono ciencia tecnología de URSS
Claro URSS era potencia mundial industrial militar civil en aviación
Claro como URSS era cuna ciencia tecnología de los científicos colectivos eran Miles y Miles científicos y. Enginieros
mm extrañaba el viejo doblaje
Es una pena que su vida haya sido tan corta!!! La aviación comercial en ocasiones es más dramática que una telenovela
Y que lo diga!
El concorde fue una copia mejorada del tupolev 144.......porque no?
Los rusos tenían expias en Francia y en Inglaterra por eso el concorde y el tupolev se parecen
Entonces, explicame por qué TU-144, comenzó a volar, seis (6) meses antes que el Concord.
Lo de copiar ¿No sería al revés?
Si, creo que sí, era lo típico, tratar de demostrar que Occidente, era superior a la URSS.
Todavía hay TU-144, volando por los cielos de Siberia.
@@joseaguileralucia960 la razón del porqué el Tupolev comenzó a volar antes fue que como siempre la unión soviética quería ser primera en la prensa, por lo que tuvieron que acelerar el proceso de producción, y eso por eso que el interior del avión es mucho más arcaico que el Concorde
Y los ingleses en Rusia.no se puede creer uno toda la historia que nos venden
Mi comentario de vos es lo bueno y no lo malo si Dios lor permitio porque hay tanta envidia que no asectan lo bueno por que alo malo le disen bueno y alo bueno malo
La Urss ya dejó de existir (para felicidad del mundo civilizado)
Tenían espías en el proyecto Concorde. Es una copia descarada. De hecho los Franceses filtraron errores a los espias y por eso se dice que tuvo un accidente en su primer vuelo de presentación
Creo que hemos abordado este tema en suficiente detalle como para llegar a la conclusión de que no es una copia. Si hubo espionaje (por ambos lados), pero decir que es una copia, es una exageración.
Comparar a Elon Musk con la URSS 🤭🤭🤭
En cuanto a los robos tecnológicos, véase por ejemplo, la historia del teléfono. En cuanto a prácticas mafiosas, véase la guerra de las corrientes. Todo esto en el rey de la democrácia, y el mundo basado en reglas. Por su puesto que no somos perfectos; lo negativo, es ir presumiendo de tales por el mundo.
por q siempre quieren hablar mal de los rusos son personas magnificas inteligentes q sobrellevaron muchas cosas como es posible q se dejen influenciar por la propaganda yanqui anti ruso
Pero el Tu-144 se creo y volo primero que el Concord
Seis meses antes.
Aún hay algunos, cruzando los cielos de Siberia.
Había tanto ruido en su interior que solo valía para transportar a sordos.
Eso en gran medida son leyendas urbanas. Abajo le dejo los links a un video con una entrevista hecha en vuelo, donde se oye que se comunican, y un foro de entusiastas de la aviación donde las personas que volaron en este avión comentan sobre la experiencia.
www.forumavia.ru/t/189897/
th-cam.com/video/5P8sPOYIU60/w-d-xo.html
El avión Ruso fue primero que el Concorde, investiga bien
EL TU-144 el primer supersonico, grande Rusia ... URSS
Esas son h...as, el primer avion de pasajeros en romper la barrera del sonido fue el tu 144 así les pese a los gringos.
Porque no decis que fue un rotundo fracaso en
Lo único verdaderamente HORRRRRRRIBLE del TU-144 son esas orejas de perro al frente del fuselaje. QUÉ PROPÓSITO TENÍAN?
Creo que en el video lo explicamos en mucho detalle =)
Señores digan la verdad ya que este vicho fue realizado a partir dek robo de planos y totalmente mal armado por el apuro en terminar tamaño adefecuo.
Lo que hay que leer🤦
Otra desastrosa copia de los soviéticos.
Ruidoso incluso en el interior, los pasajeros tenían que comunicarse por escrito estando juntos.
Tan peligroso que era como jugar a la ruleta rusa cada vez que se usaba, acabó siendo empleado como avión de carga.
Creo que si se habría fijado en lo dicho en el video, muy difícilmente se le puede llamar una copia del Concorde.
@@skyshipsesp Si sólo me hubiera fijado en el vídeo, creo que no hace suficiente énfasis en la escasa calidad, las persianas se caían, los pasajeros no podían hablar en asientos contiguos y había un gran riesgo para la población, conocido por las autoridades (el fuselaje era considerado inseguro y no apto para el uso regular).
Mantenían el nº de pasajeros bajos (58 de 140) por si había un accidente. Volaban incluso con fallos previos al despegue.
Que no fuera rentable por el consumo de combustible era lo de menos.
“Los pilotos solían decir que pilotar un Tu-144 era como besar un tigre”, recuerda Vladímir Potiomkin del Ministerio de Aviación Civil de la URSS.
Hay mucha información sobre espionaje del Concord, a saber lo que no se sabe, los soviéticos incluso examinaron las raspaduras de la pista del Concorde, o sobornaron a un empleado del aeropuerto para que les proporcionara muestras de neumáticos, esté les dio lo que era básicamente goma de mascar.
Era mejor el vídeo de Megaprojekts de hace 2 años.
Veo que es una traducción de un canal ruso, eso lo explica todo.
@@fenix80es Megaprojects no son muy de fiar en cuanto a sus videos sobre la aviación. Pueden hablar de política en VisualPolitik, pero las máquinas no son lo suyo, y en muchos videos dan información incorrecta y a veces muy fuera del lugar, como llamar el F-35C un avión de rescate. Además, tienen una agenda muy antirrusa, con la que realmetne en muchos casos dan informacion falsa, y con el Tu-144 se enfocaron solo en cosas super negativas.
En cuanto a sus comentarios:
1. Es una tontería de que los pasajeros tenían que comunicarse por escrito. Abajo le dejo los links a un video con una entrevista hecha en vuelo, donde se oye que se comunican, y un foro de entusiastas de la aviación donde las personas que volaron en este avión comentan sobre la experiencia.
www.forumavia.ru/t/189897/
th-cam.com/video/5P8sPOYIU60/w-d-xo.html
2. Quién determinó que era de mala calidad? Lo de las persianas quién lo dijo? Fonseca, que ni ha visto este avión en persona, menos aún haber estado dentro?
3. Sobre el número de pasajeros, creo que se desprende bastante bien que no era cuestión del peligro, sino de la falta de autonomía de las primeras versiones. Menos pasajeros = menos carga = más combustible dentro =menor comsuno = mayor autonomía
4. Sobre la goma - incluso en Megaprojects, después de hablar durante 8 minutos sobre el espionaje, dijeron al final - no se sabe si es cierto, o no. O sea, que es una leyenda urbana. Aunque nosotros tamién decimos que hubo espionaje, pero de una manera bastante más razonable.
Que feo que era 😂😂😂😂 jaja
El tupolev,es muy inferior al Concorde
UN FRACASO TOTAL EN TODO SENTIDO . LO UNICO Q QUERIAN ERA DESPEGAR 1RO Q EL CONCORDE. ASI LES FUE
Otra gran chafa Rusa, hoy 50 años despues repitieron el show con el Su57´...
Tu 45 f es.mejor el tu 144 es pasado
N8 competidor ni hermano. Fue un fracaso que solo volo escaso tiempo por motivos políticos...
mi nombre es Benedito Luis Gonzaga de Lemes de la ciudad de Goiânia capital del estado de Goiás Brasil
Para mi su diseño era horrible, para nada estetico!!!!!
ES UNA COPIA? CLARO QUE SI!!! FUE UNA COPIA BARATA??? CLARO QUE SI!!! CUANTO DURO EL TU 144??? NADA , EL CONCORDE PODRIA SEGUIR VOLANDO
Si cree así creo que no ha visto el video, porque hemos analizado este tema bastante y se hace obvio que no es "una copia barata". Y el Concorde voló durante tanto tiempo, más que nada, porque las aerolíneas los recibieron casi todos gratis, los gobiernos los subvencionaban y podían vender los billetes a precios dispartados.
Entre otros problemas, en la URSS no podían hacer lo mismo, y realmente no tenía mucho sentido. Para que se haga una idea de la diferencia de los precios de los boletos: en el Concorde un viaje de ida y vuelta costaba de media 10.000 dólares, mientras que en el Tu-144 eran 100 dólares - eso es 100 veces menos pero con los mismos gastos.
Así que decir que es una copia barata, creo que es una sobresimplificación.
@@skyshipsesp En ingenieria aeronautica cuando varias compañias pretenden alcanzar un mismo objetivo, las opciones para lograrlo suelen ser muy limitadas por la tecnologia y los costes. De modo que es inevitable que distintos proyectos concluyan en soluciones similares, porque realmente no hay muchas mas opciones que esas.
Si quieres hacer un trasbordador espacial que lleve mucho peso de carga util al espacio y luego quieres que aterrice como un avion ....pues la unica opcion viable es hacer un STS/Buran. Y no es que uno se copie del otro, es que estan haciendo lo mismo.
@@munirenmodofacil445 Totalmente de acuerdo! Pueden copiarse algunas soluciones unos a otros, pero el diseño general acabará siendo el mismo porque los principios físicos son los mismos para todos )
Es una tontería lo que escribes??
Claro que sí!!!
Para escribir sandeces vale más no escribir nada?
Claro que sí!!!
Copia barata y mediocre del Concorde, lo sabe todo el mundo.
Creo que hemos abordado este tema en suficiente detalle como para llegar a la conclusión de que no es una copia. Si hubo espionaje (por ambos lados), pero decir que es una copia, es una exageración.
🤦