bimota Tesi ハブステアの動き方 構造が解る動画 MOTO CORSEブース Tokyo Motorcycle Show 2017

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  • เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
  • 東京モーターサイクルショー、モトコルセブースから。
    「ビモータのハブステアはどんな仕組みで曲がるの?」という基本的な操舵の仕組みが解る動画です。最終日に展示された、エンジン無しの構造モデルを使って、ハンドルとフロントタイヤがリンクで動く様子を裏からも撮ってみました。
    後半では、モトコルセ代表近藤さんにお話しを伺ったビデオも収録。
    近藤さんのお話しの中で、ハブステアの特徴として「ピッチング」という言葉が出て来ましたが、今回はアームが上下にスイングする様子が撮れなかったので、その構造説明はまた機会を改めまして・・・

ความคิดเห็น • 67

  • @monsuke3
    @monsuke3 4 ปีที่แล้ว +8

    Tesi 1D新車購入し3年程乗りましたフラットな路面は快適だが、荒れた路面ではグリップ不足で怖かったハンドルの切れ角が異常に少ないので、超低速で曲がる事が出来ないのが難点エンジンはドカLツインのツインインジェクターで高回転域用インジェクターが作動する時のバランスが悪く吹け上がらなかった・・・エンジンはともかく公道向きでは無いと思う

  • @pakuo1372
    @pakuo1372 4 ปีที่แล้ว +6

    なるほど!こうゆう仕組みなのか〜
    性能、特性はともあれロマンあふれる機構ですな

  • @bstei
    @bstei 4 ปีที่แล้ว +2

    思ったよりリンクが多かったです
    ステアリングの切れ角は左右15~20度くらいでしょうか?

  • @ヒロシ-s7z
    @ヒロシ-s7z 4 ปีที่แล้ว +4

    ― ハブステア ―
    ロマンの カタマリやね、あれだけ リンクが有るから、フリクションの カタマリでもありますけど。
    この ロマンに共感、そして維持出来だけの環境を持ってる人向けね。

  • @claytonfabiodasilva6683
    @claytonfabiodasilva6683 4 ปีที่แล้ว +3

    Very good music !

  • @mondeacid5610
    @mondeacid5610 4 ปีที่แล้ว +1

    These guys came out with these Bimotas in like the 80s but were too expensive. They were using engines from Honda, Suzuki, Kawasaki, etc but went out of business, who bought the company ?? All the best to them this time wround !!

    • @endrizo
      @endrizo 4 ปีที่แล้ว +1

      Kawasaky bought bimota

    • @c.g.c2067
      @c.g.c2067 ปีที่แล้ว +2

      it was actually an Italian engineer that created Bimota which was then bought by Kawasaki

  • @yh-yd8ku
    @yh-yd8ku 4 ปีที่แล้ว +13

    これだけフリクションが多いとメンテナンスが大変そう

  • @mcqueen4372
    @mcqueen4372 4 ปีที่แล้ว +4

    最初のローポジカメラの時コートの女子の方しか目がいかなかった。
    でもすごい構造

  • @ankferdy1
    @ankferdy1 4 ปีที่แล้ว

    Maybe it's better if the rear tires can be used for steering, maybe ,? So that the vehicle can turn 90 degrees ...?

  • @juzoneill5190
    @juzoneill5190 4 ปีที่แล้ว +2

    That's Beautiful👺

  • @ShhPlz
    @ShhPlz 6 ปีที่แล้ว +4

    I can be the only one who finds it odd that America The Beautiful is playing?

  • @batutikarbatumapan8035
    @batutikarbatumapan8035 4 ปีที่แล้ว +2

    Nice future..i'love it..i from malaysia...

  • @lazaro.raulponce2984
    @lazaro.raulponce2984 4 ปีที่แล้ว +3

    Amazing

  • @leductv8645
    @leductv8645 4 ปีที่แล้ว

    Et tout ça sur la musique d ambiance ?? Ce n'est qu'un au revoir mon frère !!😂🤣...
    C un signe peut être ??👍👍

  • @TheRealMotoNut
    @TheRealMotoNut 4 ปีที่แล้ว +3

    Must be nerve wracking to have someone from Asia taking super detailed photos and video of your designs. I’m surprised they didn’t pull out some calipers. Look for a Chinese made moped with the same exact technology...coming soon.

    • @ArchieRowe
      @ArchieRowe 2 ปีที่แล้ว

      lolololololololololol my complete ass off

  • @ヴォルフガヲングミッターマイヤー
    @ヴォルフガヲングミッターマイヤー 4 หลายเดือนก่อน

    bimota TESi(ビモータ テージ)…提案(する。)、提示(する。)等の意味が在るそうです。 初代の、テージ 1D FE が欲しかったが……入手する事は叶わなかった☝️😮‍💨⤵️

  • @marcobucci882
    @marcobucci882 4 ปีที่แล้ว

    Ma i vantaggi di questa soluzione, se ci sono, quali sono?

  • @SuperMrARSYAD
    @SuperMrARSYAD 4 ปีที่แล้ว +1

    2020 : im watch this...
    2030: relleas this concept nike...is real

  • @Budivedder
    @Budivedder 4 ปีที่แล้ว +2

    Nice concept

  • @wishswagger4910
    @wishswagger4910 4 ปีที่แล้ว +1

    ถ้านวัตกรรมนี้ดีจิงคงใช้นานแร้วอีกอย่างมันเพิ่มอุปกรณ์อีกเยอะเลยเพิ่มน้ำหนักการบำรุงรักษามากกว่าเดิม

  • @404-Error-Notfound
    @404-Error-Notfound 4 ปีที่แล้ว +3

    ビモータはフレームワークが美しいが、このシステムは見てるだけで不安が…

  • @NarkolasRjl
    @NarkolasRjl 4 ปีที่แล้ว +1

    Good👍👍

  • @maddmavic
    @maddmavic 4 ปีที่แล้ว

    Is this electric where the motor or battery if electric where the electric motor

  • @PotatoGSX
    @PotatoGSX 4 ปีที่แล้ว +2

    TESI H2もエンジン周りはカワサキだけどフロント周りはbimota譲りだね

  • @vanluomvlogs
    @vanluomvlogs 4 ปีที่แล้ว +1

    Làm tốt lắm đó nhé

  • @rh02j18
    @rh02j18 4 ปีที่แล้ว +2

    スゴい!( ;゚皿゚)ノシ
    乗ってみたいバイクです!!(*゚∀゚)=3

  • @山岡士郎-j3r
    @山岡士郎-j3r 4 ปีที่แล้ว +4

    ブレーキトルクをハブ~アクスル~トルクロッドと伝えるが為にアクスルのステア系統にまでブレーキの負荷をかけてしまうことが問題!耐久性に大きな不安を感じる設計だ!
    BMWのテレレバーを進化させた方が性能、信頼性共に遥かに高いものが出来る!

    • @ODDEYE109
      @ODDEYE109  4 ปีที่แล้ว +2

      ここではハブステアの機構に注目した動画でしたが、モデルのパーツは基本的にテージ1Dの時代から変わっていないトラスの足回りの流用ですので、美しいけど確かに古さは感じます(^_^; ヴァイルスなど、レースに耐えるゴツい構成のハブステアなら耐久性はありそうです。むかし、YAMAHAも市販車でヘビーなハブステアを出していましたね。利点はメーカーも認識していたけど、諸事情で主流にはならなかった機構ですね。

    • @山岡士郎-j3r
      @山岡士郎-j3r 4 ปีที่แล้ว

      @@ODDEYE109 ヴァイルス、GTS共に確認しましたが、ヴァイルスについてはテージと同じ問題を感じますね。ロワーアームが一体構造になっただけで根本的なハブ回りはに大きな差は見られないですし、ブレーキディスクベルを介さずその大きさのハブでステア機構を構成させるくらいでないと実用に耐えないかと思われますね。
      対してGTSの構造は遥かに現実的と思います。ブレーキがシングルで制動力に不安を持たれるのだと思いますが、250mm程度のベンチレーションディスク1枚で足りるはずですから。

  • @大好きお昼寝-s3j
    @大好きお昼寝-s3j 4 ปีที่แล้ว +3

    すごい珍しい技術だと思うけど曲がる時とかフラフラしそうだし機構が複雑だから色々危なっかしいと思ってしまう...

    • @akirasai7616
      @akirasai7616 4 ปีที่แล้ว +1

      実はクルマのダブルウィッシュボーンと大体同じ構造だったりする
      ノーズダイブがないのでむしろ車体は安定するしサスペンションも常に一定の効き方をしてくれる
      難点はノーズダイブしないから普通のバイクとは全く違う乗り方になっちゃうってとこ
      BMWや現行ゴールドウィングも似た構造を採用してるけど、敢えてノーズダイブ若干するような作りにしてたりする

    • @murtuzahussain5632
      @murtuzahussain5632 4 ปีที่แล้ว

      Zero

  • @RiccardoVolterra
    @RiccardoVolterra 5 ปีที่แล้ว +5

    Magnifica!

  • @ToniRC71
    @ToniRC71 4 ปีที่แล้ว +1

    Really need that ???!!!

  • @hobbynglayap7217
    @hobbynglayap7217 4 ปีที่แล้ว

    Hobby orng jepang adalah mempersulit hal yang mudah

  • @DaengRosanda
    @DaengRosanda 4 ปีที่แล้ว +1

    its like Vyrus front shock..

  • @adnaanu
    @adnaanu 4 ปีที่แล้ว

    The music makes me think of new years eve....

    • @skylark4901
      @skylark4901 4 ปีที่แล้ว

      Exactly, I just celebrated the beginning of the new year and then hear this! Kind of a coincidence especially where this video was posted in July.

  • @thuhuy3716
    @thuhuy3716 4 ปีที่แล้ว +1

    Nice

  • @kyouji318
    @kyouji318 4 ปีที่แล้ว +18

    もう閉店やんw

  • @TheShue777
    @TheShue777 4 ปีที่แล้ว

    日本メーカーがやり残してる領域、
    これを流行らせれば販売台数は飛躍的に改善するのになぜかやらない。

  • @congcong6934
    @congcong6934 2 ปีที่แล้ว

    Hay quá

  • @nelsoncastro4962
    @nelsoncastro4962 4 ปีที่แล้ว +2

    Un gran logró de ingeniería pero no de practicidad

  • @c.g.c2067
    @c.g.c2067 ปีที่แล้ว

    Favolosa

  • @luissanchezamaro4967
    @luissanchezamaro4967 4 ปีที่แล้ว

    eso no es nuevo hay videos anteriores caseros con mecanismos monobraso menos complejos y efectivos

  • @jiroumarusima6138
    @jiroumarusima6138 3 ปีที่แล้ว +2

    レースでも勝つのかな❓‼️

  • @hinai13
    @hinai13 4 ปีที่แล้ว +2

    グリス定期的に塗らないとね

  • @ekowahyu9254
    @ekowahyu9254 4 ปีที่แล้ว +1

    Keren

  • @congcong6934
    @congcong6934 2 ปีที่แล้ว

    Mất hơi nhiều chi tiết chút

  • @hulem98
    @hulem98 4 ปีที่แล้ว +10

    all it need is one crash and the rip the front frame

  • @ageuagantes132
    @ageuagantes132 4 ปีที่แล้ว

    É show de bola com ela Fb!..

  • @ivannovoselac3518
    @ivannovoselac3518 4 ปีที่แล้ว

    Big italjet dragster

  • @wawanriyadi2528
    @wawanriyadi2528 4 ปีที่แล้ว +2

    This model stering modifikasi from indonesia first idea

    • @bolloxworx3665
      @bolloxworx3665 4 ปีที่แล้ว

      All the way frm Indonesia huh?!😄

    • @itzFYEB
      @itzFYEB 4 ปีที่แล้ว

      the first bike built like this is from the 1920's.
      Bimota in particular uses this design since the 80's i think

  • @もよもこもよもこ
    @もよもこもよもこ 8 หลายเดือนก่อน

    生々しい溶接痕だな

  • @takeyification
    @takeyification 4 ปีที่แล้ว

    Cazz sta chiudendo muovitiii

  • @v_v1915
    @v_v1915 5 ปีที่แล้ว

    BTS

  • @oresummer
    @oresummer 5 ปีที่แล้ว +12

    蛍の光がうるさすぎて説明が頭に入らない(笑

    • @ODDEYE109
      @ODDEYE109  5 ปีที่แล้ว

      すみません。おっしゃる通りです(^_^;
      閉場ギリギリでこんなになってしまいました!