Toutes ces explications c'est vraiment fantastique, même si dans ce cas c'est extrêmement dommage. J'imagine pas la tête du client au vu du billet mis pour un résultat pareil 😥
Cette chaine... quelle pépite. Oser réparer une R5 T2 comme ça, même si c'était une Twingo I, ce serait inacceptable. Il y en a qui ne doutent de rien. Bonne chance.
A la base cela reste historiquement un moteur type 810 '' Cleon '' et un moteur de Twingo se respecte tout comme un autre moteur par contre on trouve depuis tres longtemps et malheureusement des soit disant preparateur qui ont mal avec la metrolgie ... voir avec la mecanique .
Je viens de trouver ce video, et des que je suis vraiment passione pour la R5T, je l'ai tourve genial et tres informatif! En plus, pour quelqu'un comme moi, dont la Francais n'est pas une langue maternelle, tu parles dans un facon qui fais les video tres facile a comprendre, merci!
Un tel chantier est une affaire de spécialiste et on ne s'improvise pas ainsi du jour au lendemain, ça demande aussi de l'expérience et de vraies connaissances de base, par exemple en métrologie ! Les explications sont claires et suffisamment vulgarisées pour m'être accessibles... C'est important ça ! Les vrais mécaniciens sont de plus en plus rares, aujourd'hui on ne répare pas, on remplace ! Pas besoin de s'y connaître pour le faire à partir du moment où l'on est organisé et ordonné. Réparer une boîte, ce n'est pas à la portée du quidam moyen, même en prenant des photos; il faut rechercher la documentation qui contient toutes les procédures à éffectuer.
J'apprécie le faite d'une telle vidéo de mettre en exergue que c'est le client passionné qui est privé de son auto et tributaire d'un margoulin ! Merci pour ta vidéo et de ton expertise comme de ta conscience professionnelle
Quel dommage que des autos si “rares” aujourd’hui, avec une aussi belle mécanique et histoire passent dans les mains de speudos professionnels ou préparateurs qui finissent par les abîmer plus qu’autre chose 😔😢 “Un travail plus que médiocre et d’amateur pour moi !!!” Merci aux VRAIS professionnels qui s’emploient à la remise en état “USINE” de ces Pépites de l’automobile 👍👍
Merci pour tout ce retour et ces explications toujours au top !! le precedent intervenant sur cette R5turbo ne peut pas etre un specialiste car sinon il respecterait ce genre d auto mythique c est triste , mais quel plaisir d écouter un vrai passionné et un vrai Professionnel comme toi nous parler de tout cela avec autant de pédagogie !👌🙏👍🟦⬜🟥
Je rejoins Juju le Druide, c'est un vrai carnage ! Saboter du patrimoine mécanique ! (une TURBO 2 quand même ) Incroyable il y en à qui doute de rien... La restauration mécanique c'est une affaire de compétences et de passion. Après "Maestro Gino" et son équipe vont faire des miracles ! Attendons la suite avec impatience.
Mais je vois que tu gère énormément ,chapeau bas monsieur continue comme ça j'aurais aimé être avec vous dans l atelier mais bon... Je vous souhaite une bonne continuation et je vais vous suivre sur la page merci beaucoup à bientôt Cordialement Yvon
Super dommage de voir ce carnage sur une si belle voiture mythique quand on touche la mécanique il faut être pationne comme toi bravo pour tes explications
Bonsoir , pauvre 5 Turbo heureusement que tu vas lui refaire une méca au ptis oignons , quel boulot de sagouin le soi-disant mécano qui est intervenu avant toi , ton client va se retourner contre lui j'espère ........Vivement les premiers ronronnement de cette mythique 5 turbo........Merci à toi tes explications sont un régal pour des bricoleurs comme moi
Ca me passionne de voir ça. Dans un soucis didactique sans révéler trop ton savoir faire, saurais tu nous expliquer comment tu fais pour la visserie (je suis perdu dès que ce n'est plus dispo chez le constructeur), pour les durites, pour les faisceaux. Un très grand merci 🙂
De voir ça sur un véhicule de légende quand on est perfectionniste, ça doit énerver et trouver cela incompréhensible tant d'erreurs. J'ai hâte de voir la transformation.
je découvre t'a chaine, superbe explications. concernant le proprio il a pas eu neuve... elle a du etre mal traité av. mais la resto 2000km la ça me dégoute, comme dirais jp koffe C'EST DE LAMERDE et le mot ais faible...je suis ancien resbonssable d'atelier moto donc stage té chenique tous les ans si tu savais se que j'ai entendu venant de soi disant chef d'atelier c' juste ding, un chef qui ne sais pas faire un controle de charge batterie...😡 sérieux ça me mes la rage. continue j'adore et me suis abonné👍
Incroyable …oh le boulot !!! J’ai mille mots qui m’arrive en tête à propos de ce (travail) L’art des choses bien faites n’est pas dans son programme Sur ce ….Bon courage au propriétaire de ce véhicule exceptionnel 😢
Ça s’appelle un vrai carnage, travailler sur un moteur aussi mythique, c’est un plaisir et en plus très simple, je pense que la personne n’a pas retiré ses moufles pour faire ce moteur. Pauvre 5 turbo 🤯
Très bonne vidéo comme d'habitude 👍 sans citer de nom et pour éviter à d'autres de se faire piéger, est il possible de savoir dans quelle région avait été refait ce moteur ?
Super vidéo Merci pour cette vidéo Et cette constatation. Du travail de guignols La personne qui a remonté ce moteur est un débutant et un sagouin. Il va casquer car les erreurs sont factuelles. Pour moi la boîte est hs il est trop risqué de remonter cela. A bientôt pour le suite👍👍👍
Super vidéo, le souci : Ces véhicules coûtaient déjà très cher à l’époque, et aujourd’hui, encore plus cher car c’est vintage et ça coûte le prix d’un appartement ou d’une petite maison, donc les mecs voient ces bagnoles en cash 💵 c’est tout! Ils les bricolent à la va-vite et les refourguent en faisant du blé! C’est pareil avec les motos, les modèles réduits etc etc l’appât du gain sur la passion ❤️🔥
C'est un carnage comme tu dis... C'est triste de voir un travail comme ça sur cette R5 mythique :( . Heureusement qu'elle ne soit pas détruite et qu'elle soit entre tes mains !
Incroyable, ce boulot de m…e. C’est inadmissible. Le garagiste mériterait d’être cité pour ne plus exercer. On a pas le droit de faire ce genre de chose,et encore moins sur une 5 turbo. Inacceptable, je suis outré et en colère contre ce type de garagiste qui malheureusement sont nombreux et font de la mauvaise pub à notre métier. 😡
Bonjour, je ne suis pas mécanicien de profession ..... mais j'ai des connaissances largement suffisantes pour voir que le travail fait sur ce moteur et cette boîte de vitesses pour cette voiture mythique.... c'est du pur saccage et de l'incompétence d'un soit disant spécialiste de celle-ci.... c'est juste pas possible de faire un travail d'amateur pareil. En tout cas je plains l'heureux propriétaire de ce magnifique exemplaire de R5 turbo, qui comme je pourrais dire..... c'est fait arnaquer par une personne peu scrupuleuse à sous tirer de l'argent à des clients peu méfiant..... ce genre de personnes ne méritent pas de se vanter spécialiste ou quand bien même juste mécanicien, c'est honteux !!!! et lamentable. (Désolé pour le coup de gueule, mais celà me met hors de moi de voir un travail saccagé à tel point) Bon courage pour la remise en état de cette belle mécanique.
Plusieurs questions après t'avoir suivi : Tu as des traces sur les pistons du cliquetis ? J'ai du raté l'étape mais as-tu la raison d'une sural aussi élevée qui aurait amené à la pose des rondelles ? J'ai pas compris ce qui te dérange avec la peinture sur la boîte ? Merci à toi.
Bonjour ; j'ai une petite question, pourquoi ne pas avoir fait un chemisage fonte sur le moteur de la 997 plutôt que de refaire un traitement de surface ? Bien amicalement
j ai une r 5 turbo depuis 1997 et suis mecano depuis 78,autant dire que des 5 T j en ai vu...Je ne couvre pas le mecano qui a fait le taf ni ne connais le deal entre lui et le client mais j aimerai dire que tous les embrayages que j ai vu en bonne etat ou a refaire ont tous des marbrures ou points de chauffe, en ce qui concerne les contre écrous inox de ressorts de compression sortie turbo,j ai jamais vu d ecrous freins dessus.. sortir un groupe moteur boite est tres simple et rapide. etc...
Très bonne vidéo très bien détaillée ! J’adore !! Par curiosité avez vous des joints spy d’arbres primaires de boîte un1 qui viennent au bout du guide de butée ? Ainsi que des guides de butée de boîte un1 ? J’ai je n’en trouve pas nul part. Merci à vous
Ce n'est pas possible que cette personne soit passionnée pour avoir fait un boulot comme ça !! Et encore on peut pas appeler ça du boulot malheureusement pour le client !!
Ca va faire mal au portefeuille… le problème de ces autos, plein de spéculations et de profiteurs mal honnêtes sur des proprios pas forcément connaisseur en mécanique 😞 j’ai un pote qui a le même souci sur la sienne… ça craint… merci à toi pour ces explications pro 😉
Bonjour, je vous suis depuis un petit moment car amoureux fou de Porsche. Un travail comme ça je suis outré, même une 206 HDi ne mérite pas ça. La facture du "spécialiste" devait être salée en plus... Une honte 😔
Bonjour ou bonsoir à tous les amoureux de la t1 et t2 Je vois que certaines personnes devraient se remettre dans les roues de brouettes pour faire de la merde sur un t1 ou t2 il faut qu'ils arrête de bosser tous simplement se sont que des blaireaux et des naze , je vois que tu gère bien ton boulot gr motor je n'ai surtout rien à t'apprendre et j'aime beaucoup des personnes comme toi Continue comme ça c'est un bon truc pour les gens qu'il sont que des blaireaux et escrocsss
ça fait pas de la pub pour certains "PRO" et il faudrait voir s'il y a eu soustraitance qui souvent explique les mal façons. bon courage au client et au réparateur qui va rependre le taf!!
Je découvre cette chaine et vu tes expertises et ton niveau d'exigence en mécanique, je me sens obligé de m'abonner à ta chaîne car je suis également mécanicien (mécanique générale) depuis 35 ans et j'ai le même niveau d'exigence et "maniaquerie" en mécanique. C'est également lamentable de voir le "niveau" de travail du précédent intervenant sur ce moteur et boîte de R5 Turbo 2 !!!
A la louche , pour tout refaire correctement, ça vas chercher dans les combien (pièces et main d'œuvre). Je pense que cela pourrait intéresser pas mal de monde (du moins , ceux qui en ont une )
Salut j'ai vécu personnellement sur la même auto exactement le même contexte, Dans vôtre rôle ! Pour les coussinets et pistons après pas mal de palabres avec le garagiste responsable du carnage, il nous a avoué avoir démarré le moteur pensant avoir mis l'huile ! Ce moteur aurait démarré au quart de tour, il l'aurait arrêté car voyant de pression allumé, remis l'huile et avoir redémarrer satisfait car pas de bruit et bonne pression......le carnage était fait......
Vidéo très intéressante j’adore la 5 Turbo 2 une pépite massacré par un voyou . Par contre la 997 encore cylindres rayés décidément les Porsche ne sont plus fiables depuis pas mal d’années ils nous prennent pour des jambons pour moi Porsche c’est terminé . Encore merci pour vos Vidéos bonne continuation
Bonjour, en ce qui concerne les cylindres Porsche depuis les refroidissements à eau, les revêtements Revasil des cylindres se rayent et ne sont plus aussi fiables que les cylindres refroidissement à air d’ avant 1996. Pour pérenniser la fiabilité, il y a une société spécialisée ( FLAT 69) qui alèse les blocs cylindres et re-chemise avec des cylindres en fonte comme beaucoup de moteurs pour la compétition. Qu’en pensez-vous chez vous GR ? Car ces problèmes, assez récurrents chez Porsche de cylindres rayés, posent une sérieuse question d’achat pour la fiabilité de ces modèles. Bien amicalement, un de vos plus fervents admirateurs.
@@gerardchamaille3514 Bonjour Revaltec travaille tres bien et ils posent aussi les cerclages sur les 996 , FLAT69 c est plutot pour ceux qui veulent un moteur sans y mettre les mains . Le plus grave se sont les cylindres casses '' casse en D '' ou la il faut usiner et poser des chemises fontes ou acier nitrure si on a le budget par contre il faut soigne l etancheite au risque de noyer l huile avec le LDR mais aussi ne pas mettre trop de serrage pour eviter de fendre le bloc comme une buche .... Dans tous les cas c est un domaine de professionel .
c'est tout simplement ni fait, ni à faire !!! les vrais spécialistes de la R5T2 doivent avoir mal cœur de voir ça !!! et même simplement le mécano digne de ce nom .....!!! dire qu'il y en a qui vendrait un rein pour en avoir une ..... heureusement que cette T2 est tombé entre de bonnes mains, ça va être refait avec amour !!! dommage que l'on ne peut pas faire de la "pub" pour ce mécano dans le roues de brouettes ....
BONJOUR Pour avoir des flambages de tige de culbu comme cela , est ce que le moteur aurait pas aspiree un"" bole"" d eau ?? Comment on peu arriver a flamber 2 tiges , est ce les tiges d admission? A part une inversion tige ADM/ECHP au montage , et meme sur un moteur culbute, quand on se plante on peut pas serrer la rampe de culbu.. Comprends pas non plus, a part avoir aspirer de l eau a l admission , je vois pas se qui pourrait flamber des tiges de culbu comme cela.. Merci pour ce sujet
moi j'appelle ça du travail à la "wesh tkt", tu sais pourquoi ? parce que le gars quand tu lui demandes si telle ou telle chose a été faite, il te répond toujours "wesh tkt ça roule" et quand tu lui demandes qui l'a fait, ça réponse est toujours un truc du genre "wesh tkt c'est mon beau-frère, y si connait t'as vu". la tu peux être sûr et certain que derrière chaque boulon y'a 3 conneries, et tu peux commencer à diviser le prix du véhicule par deux voir trois tout de suite.
Le client confie sa voiture en toute confiance a un soit disant spécialiste du modèle,et quand je vois ça......🙄 Voilà pourquoi depuis maintenant 10ans,je fait tout moi même sur mes véhicules, joint de culasse, segmentation, embrayage tout! C'est con mais j'ai plus confiance,ont m'a trop fait de la merde sur mes voitures 🙄
Des personnes qui travaillent comme ça ne m’étonne pas. On peut voire sur TH-cam des pseudos qui fond de la mécanique mais qui devrait faire de la guitare 😮😮😮
Grmotors Le palais des genies cest un art !!! Pour d autre et oui la mécanique de petit slip se permette de faire de la merde d escro sur le dos du client quel misère ce moteur
c'est rarement le cas car ce n'est pas le même métier: par exemple les fabricants de pistons font généralement d'autres pièces en aluminium comme les culasses, voir les blocs moteur en aluminium (ex: mahle)
Je suis le propio de la 97. Je sais que Flat 69 par ex refait avec des cylindres fontes, perso je ne suis pas fan du mélange de matières qui n'ont pas les mêmes propriétés de dilatation, mais... ca marche qd même,)
@@ARNAUDJAMES oui je comprends, ma 97 est chemisée fonte, mais pas par flat 69 , sur la mienne ils ont entièrement enlevé l'alu et passé des chemise fonte du coup beaucoup plus épaisses et remonté avec des joints de chemises , comme sur les anciennes . Il n'ya plus de problème de dilatation. L'usineur qui procède comme ça dit que la méthode par frettage ne lui convient pas.
@@jj-a1109 plusieurs solutions sont bonnes je pense. Revaltect a son procédé Revalsil qui est un Nikasil amélioré. Il font les chemises/ pistons pour la Formule 1, beaucoup sur les cross/ enduro.. j ai choisi d ecouter Gino ;)
C'est la qualité des revêtements d'origine qui est en cause, les deux technologies sont bonnes si bien réalisées. Il faut aussi garder à l'esprit la cylindrée unitaire. Là, ça fait du 600. mono, et l'architecture à plat propice aux dépôts. Donc chauffe douce exigée...
je suis d'accord, le nom doit être donné, ce n'est que constatation... Ca pourrait éviter à d'autres la mésaventure, ou expliquer le pourquoi du comment, certainement du pas cher.
J'ai l impression que ce moteur a été refait suite à une casse. La boîte...... En faite, c'est patchwork. Le client va avoir faire une restoration. Il va falloir sortir quelques billets supplémentaires. Ce ne sera pas du locoste. Comme disait un mécano "préparé" un moteur pour un client. C'est prendre des risques . Il vaut mieux un montage soigné qui ne pausera pas problème.... Fiable.
C'est archi courant dans le véhicule de collection. Les gars savent que se types de véhicules ne roulent quasiment jamais. Pression turbo et avance, c'est pour lui mettre de la gouache pour l'essai au moment de la vente.
Il y a aussi la question de budget du client !refaire un moteur !si faut refaire tout le faisceau électrique de la voiture !pcq elle sont toutes comme cela !acheter une deuxième boîte de vitesse ect !oui le boulot peut être mieux fait éffectivement !mais lorsque l on refais un moteur ou une voiture ça n a pas le même coût
A la base j'ai commencé sur coccinelle, j'ai continué par 356, 912, 964.... Et que des moteurs refaits à neuf jusqu'aux coussinets de pompe à huile sur la 964... Il n'y a pas de mot pour exprimer ce massacre...
Malheureusement ya beaucoup de soi-disant spécialiste, garage.... Qui bricole.le nombreuse fois malheureusement le client nous dit ... Sa étai fait la. C un spécialiste..... Et souvent c pas la panne, pas les bon filtre je raconte pas les degat avec des gens comme sa . Big UP de Brest 🤫
Bonjour très bonne vidéo effectivement travail de merde effectué sur cette renault ça manque vraiment de sérieux par contre je me permais de donner mon avis sur les coussinets et les tiges de culbuteurs car je suis cotech chez renault et j ai une passion pour le cleon turbo et ce genre de dégât sur ce moteur est signe de sur regime sévère ce moteur n étant pas limité en regime par l injection la pose d un petit boîtier de limitation de regime sur l allumage évite ce genre de problème
Il me semble que le moteur des 5 Turbo est limité en régime par l'allumage. Cela n'empêche évidemment pas un sur-régime au rétrogradage, et ça y fait d'ailleurs penser !
c est pas possible c est un apprenti qui a bosser la dessus quel carnage !!!!!!! et je pense que les couples de serrage au niveau des bielles sont passé a la trappe
C est juste scandaleux , ne pas savoir q un couple conique soit appere , c est déjà grave , et pour faire un travail comme ça et en plus sur du véhicule comme ça juste inadmissible moi qui maintenant mécaniques juste pour le plaisir ou pour faire plaisir même pas e rêve un boulot semblage ! . Et si ont a pas les compétences pour une opération , pas de honte à le dire pour avoir vue dernièrement une petite auto sportive sans prétention ( 205 rallye ) sortie de chez un préparateur bien connu assemblé des éléments de l échappement avec de vis pollier vis pour charrette ou même diminué le ralenti moteur avec la vis d équilibrage des 2 carburateur ! Vraiment pas sérieux merci encore
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
le carnage sérieusement , ça m'a mis les nerfs de voir ce désastre , merci du partage !
Toutes ces explications c'est vraiment fantastique, même si dans ce cas c'est extrêmement dommage. J'imagine pas la tête du client au vu du billet mis pour un résultat pareil 😥
Cette chaine... quelle pépite.
Oser réparer une R5 T2 comme ça, même si c'était une Twingo I, ce serait inacceptable. Il y en a qui ne doutent de rien. Bonne chance.
A la base cela reste historiquement un moteur type 810 '' Cleon '' et un moteur de Twingo se respecte tout comme un autre moteur par contre on trouve depuis tres longtemps et malheureusement des soit disant preparateur qui ont mal avec la metrolgie ... voir avec la mecanique .
Salut. Contant de te revoir toi et la team. Merci à toi. On attend la suite de la 21. A +
Je viens de trouver ce video, et des que je suis vraiment passione pour la R5T, je l'ai tourve genial et tres informatif! En plus, pour quelqu'un comme moi, dont la Francais n'est pas une langue maternelle, tu parles dans un facon qui fais les video tres facile a comprendre, merci!
Un tel chantier est une affaire de spécialiste et on ne s'improvise pas ainsi du jour au lendemain, ça demande aussi de l'expérience et de vraies connaissances de base, par exemple en métrologie ! Les explications sont claires et suffisamment vulgarisées pour m'être accessibles... C'est important ça ! Les vrais mécaniciens sont de plus en plus rares, aujourd'hui on ne répare pas, on remplace ! Pas besoin de s'y connaître pour le faire à partir du moment où l'on est organisé et ordonné. Réparer une boîte, ce n'est pas à la portée du quidam moyen, même en prenant des photos; il faut rechercher la documentation qui contient toutes les procédures à éffectuer.
J'apprécie le faite d'une telle vidéo de mettre en exergue que c'est le client passionné qui est privé de son auto et tributaire d'un margoulin ! Merci pour ta vidéo et de ton expertise comme de ta conscience professionnelle
Quel dommage que des autos si “rares” aujourd’hui, avec une aussi belle mécanique et histoire passent dans les mains de speudos professionnels ou préparateurs qui finissent par les abîmer plus qu’autre chose 😔😢
“Un travail plus que médiocre et d’amateur pour moi !!!”
Merci aux VRAIS professionnels qui s’emploient à la remise en état “USINE” de ces Pépites de l’automobile 👍👍
Merci pour tout ce retour et ces explications toujours au top !! le precedent intervenant sur cette R5turbo ne peut pas etre un specialiste car sinon il respecterait ce genre d auto mythique c est triste , mais quel plaisir d écouter un vrai passionné et un vrai Professionnel comme toi nous parler de tout cela avec autant de pédagogie !👌🙏👍🟦⬜🟥
La seul chose de bien sur cette r5 c’est que c est toi qui va la remonter.👍💪🏻🙏
j'aime beaucoup ce que vous faite en mécanique , bravo et merci pour ce partage .
Merci pour toutes ces explications 👋👋👋👋
Je rejoins Juju le Druide, c'est un vrai carnage ! Saboter du patrimoine mécanique ! (une TURBO 2 quand même ) Incroyable il y en à qui doute de rien... La restauration mécanique c'est une affaire de compétences et de passion.
Après "Maestro Gino" et son équipe vont faire des miracles !
Attendons la suite avec impatience.
Super intéressant, merci !
Ce serai génial de prendre un apprenti pour lui transmettre tes connaissances et l'amour du travail bien fait
Vraiment dommage pour le client, quel carnage ! Sinon super vidéo comme d’habitude 👍
Excellente vidéo !
Super intéressant merci 👌🏻
Mais je vois que tu gère énormément ,chapeau bas monsieur continue comme ça j'aurais aimé être avec vous dans l atelier mais bon...
Je vous souhaite une bonne continuation et je vais vous suivre sur la page merci beaucoup à bientôt Cordialement Yvon
quel sabotage ! courage à toi, vivement la suite et le remontage de ce moteur mythique !
Belles explications et video ;)
Merci pour la vidéo
Superbe commentaire une fois de plus merci.
Tu et un bon mécanicien
Clairement du travail de sagouin sur le moteur de R5 turbo!
Super dommage de voir ce carnage sur une si belle voiture mythique quand on touche la mécanique il faut être pationne comme toi bravo pour tes explications
Bonsoir , pauvre 5 Turbo heureusement que tu vas lui refaire une méca au ptis oignons , quel boulot de sagouin le soi-disant mécano qui est intervenu avant toi , ton client va se retourner contre lui j'espère ........Vivement les premiers ronronnement de cette mythique 5 turbo........Merci à toi tes explications sont un régal pour des bricoleurs comme moi
Sa fais mal o coeur de voir sa serieux jespere que tu postera des video de la remise en etat sa serai super de voir sa
Salut belle mécanique dans ma salle de classe il y avait une r5 turbo rouge au lycée guuynemer à Grenoble 😁
Ca me passionne de voir ça. Dans un soucis didactique sans révéler trop ton savoir faire, saurais tu nous expliquer comment tu fais pour la visserie (je suis perdu dès que ce n'est plus dispo chez le constructeur), pour les durites, pour les faisceaux. Un très grand merci 🙂
J'adore cette caisse !!
on poura avoir une video du remontage complet c super interessant comme meca sa 👌
De voir ça sur un véhicule de légende quand on est perfectionniste, ça doit énerver et trouver cela incompréhensible tant d'erreurs. J'ai hâte de voir la transformation.
je découvre t'a chaine, superbe explications. concernant le proprio il a pas eu neuve... elle a du etre mal traité av. mais la resto 2000km la ça me dégoute, comme dirais jp koffe C'EST DE LAMERDE et le mot ais faible...je suis ancien resbonssable d'atelier moto donc stage té chenique tous les ans si tu savais se que j'ai entendu venant de soi disant chef d'atelier c' juste ding, un chef qui ne sais pas faire un controle de charge batterie...😡 sérieux ça me mes la rage. continue j'adore et me suis abonné👍
Incroyable …oh le boulot !!!
J’ai mille mots qui m’arrive en tête à propos de ce (travail)
L’art des choses bien faites n’est pas dans son programme
Sur ce ….Bon courage au propriétaire de ce véhicule exceptionnel 😢
Ça s’appelle un vrai carnage, travailler sur un moteur aussi mythique, c’est un plaisir et en plus très simple, je pense que la personne n’a pas retiré ses moufles pour faire ce moteur. Pauvre 5 turbo 🤯
Très bonne vidéo comme d'habitude 👍 sans citer de nom et pour éviter à d'autres de se faire piéger, est il possible de savoir dans quelle région avait été refait ce moteur ?
Good job Guy ;oP
Super vidéo
Merci pour cette vidéo
Et cette constatation.
Du travail de guignols
La personne qui a remonté ce moteur est un débutant et un sagouin.
Il va casquer car les erreurs sont factuelles.
Pour moi la boîte est hs il est trop risqué de remonter cela.
A bientôt pour le suite👍👍👍
Un guignol qui s'est pris pour le mécano de Jean Ragnotti! Merci et respect à toi de remettre à neuf ce bijou de R5t2
Super vidéo, le souci :
Ces véhicules coûtaient déjà très cher à l’époque, et aujourd’hui, encore plus cher car c’est vintage et ça coûte le prix d’un appartement ou d’une petite maison, donc les mecs voient ces bagnoles en cash 💵 c’est tout! Ils les bricolent à la va-vite et les refourguent en faisant du blé!
C’est pareil avec les motos, les modèles réduits etc etc l’appât du gain sur la passion ❤️🔥
C'est un carnage comme tu dis... C'est triste de voir un travail comme ça sur cette R5 mythique :( . Heureusement qu'elle ne soit pas détruite et qu'elle soit entre tes mains !
Quelle tristesse de voir ça... Sur une auto d'une telle valeur historique et mythique. Elle est maintenant au bon endroit pour en prendre soin ❤
Mais heureusement que tu as beaucoup de travail !!
Incroyable, ce boulot de m…e. C’est inadmissible. Le garagiste mériterait d’être cité pour ne plus exercer. On a pas le droit de faire ce genre de chose,et encore moins sur une 5 turbo. Inacceptable, je suis outré et en colère contre ce type de garagiste qui malheureusement sont nombreux et font de la mauvaise pub à notre métier. 😡
R5 TURBO 😍
Bonjour, je ne suis pas mécanicien de profession ..... mais j'ai des connaissances largement suffisantes pour voir que le travail fait sur ce moteur et cette boîte de vitesses pour cette voiture mythique.... c'est du pur saccage et de l'incompétence d'un soit disant spécialiste de celle-ci.... c'est juste pas possible de faire un travail d'amateur pareil. En tout cas je plains l'heureux propriétaire de ce magnifique exemplaire de R5 turbo, qui comme je pourrais dire..... c'est fait arnaquer par une personne peu scrupuleuse à sous tirer de l'argent à des clients peu méfiant..... ce genre de personnes ne méritent pas de se vanter spécialiste ou quand bien même juste mécanicien, c'est honteux !!!! et lamentable.
(Désolé pour le coup de gueule, mais celà me met hors de moi de voir un travail saccagé à tel point)
Bon courage pour la remise en état de cette belle mécanique.
BRAVO ET MERCI C EST PAS UN SPCIALISTE
Plusieurs questions après t'avoir suivi :
Tu as des traces sur les pistons du cliquetis ?
J'ai du raté l'étape mais as-tu la raison d'une sural aussi élevée qui aurait amené à la pose des rondelles ?
J'ai pas compris ce qui te dérange avec la peinture sur la boîte ?
Merci à toi.
Bonjour et merci pour votre vidéo. Désolé je ne comprends plus rien... Vous en êtes où avec la R21 turbo ?
Bonjour ; j'ai une petite question, pourquoi ne pas avoir fait un chemisage fonte sur le moteur de la 997 plutôt que de refaire un traitement de surface ? Bien amicalement
j ai une r 5 turbo depuis 1997 et suis mecano depuis 78,autant dire que des 5 T j en ai vu...Je ne couvre pas le mecano qui a fait le taf ni ne connais le deal entre lui et le client mais j aimerai dire que tous les embrayages que j ai vu en bonne etat ou a refaire ont tous des marbrures ou points de chauffe, en ce qui concerne les contre écrous inox de ressorts de compression sortie turbo,j ai jamais vu d ecrous freins dessus.. sortir un groupe moteur boite est tres simple et rapide. etc...
Très bonne vidéo très bien détaillée ! J’adore !!
Par curiosité avez vous des joints spy d’arbres primaires de boîte un1 qui viennent au bout du guide de butée ? Ainsi que des guides de butée de boîte un1 ? J’ai je n’en trouve pas nul part. Merci à vous
Pareil que toi ...ça fait 2 ans qu'elle roule plus...
Vous pouvez toujours Picard Etancheite a Valenciennes , ils fabriquent sur mesure des joints spy en toutes matieres et c est du tres beau travail .
@@ced3098 merci
Ce n'est pas possible que cette personne soit passionnée pour avoir fait un boulot comme ça !! Et encore on peut pas appeler ça du boulot malheureusement pour le client !!
Ca va faire mal au portefeuille… le problème de ces autos, plein de spéculations et de profiteurs mal honnêtes sur des proprios pas forcément connaisseur en mécanique 😞 j’ai un pote qui a le même souci sur la sienne… ça craint… merci à toi pour ces explications pro 😉
Bonjour, je vous suis depuis un petit moment car amoureux fou de Porsche. Un travail comme ça je suis outré, même une 206 HDi ne mérite pas ça. La facture du "spécialiste" devait être salée en plus... Une honte 😔
Bonjour ou bonsoir à tous les amoureux de la t1 et t2
Je vois que certaines personnes devraient se remettre dans les roues de brouettes pour faire de la merde sur un t1 ou t2 il faut qu'ils arrête de bosser tous simplement se sont que des blaireaux et des naze , je vois que tu gère bien ton boulot gr motor je n'ai surtout rien à t'apprendre et j'aime beaucoup des personnes comme toi
Continue comme ça c'est un bon truc pour les gens qu'il sont que des blaireaux et escrocsss
Un GOUNIAFIER !!! qui a bossé sur cette mécanique une horreur
j'ai actuellement a peut prés le même cas chez moi
Pour le diferenciel la gueule soit trop serré soit trop de jeu la métrologie et importante pour m'a par sur pond ar tu comprendras Big up
Boulot de sagouin 😠, bon courage pour la remise en état
ça fait pas de la pub pour certains "PRO" et il faudrait voir s'il y a eu soustraitance qui souvent explique les mal façons. bon courage au client et au réparateur qui va rependre le taf!!
Salut, comment ont peut retrouver un moteur dans cet état après une réfection 😢 !
Surtout pour une telle légende 🙏
Effectivement,du bien sale boulot.Vu le niveau des sinistres,peut-être vaut-il mieux chercher un ensemble moteur/boîte d'occase...
...pas sur de trouver un moteur/boite dans la 1ere casse du coin et encore moins en échange standard .....
Je découvre cette chaine et vu tes expertises et ton niveau d'exigence en mécanique, je me sens obligé de m'abonner à ta chaîne car je suis également mécanicien (mécanique générale) depuis 35 ans et j'ai le même niveau d'exigence et "maniaquerie" en mécanique. C'est également lamentable de voir le "niveau" de travail du précédent intervenant sur ce moteur et boîte de R5 Turbo 2 !!!
A la louche , pour tout refaire correctement, ça vas chercher dans les combien (pièces et main d'œuvre).
Je pense que cela pourrait intéresser pas mal de monde (du moins , ceux qui en ont une )
Salut j'ai vécu personnellement sur la même auto exactement le même contexte, Dans vôtre rôle ! Pour les coussinets et pistons après pas mal de palabres avec le garagiste responsable du carnage, il nous a avoué avoir démarré le moteur pensant avoir mis l'huile ! Ce moteur aurait démarré au quart de tour, il l'aurait arrêté car voyant de pression allumé, remis l'huile et avoir redémarrer satisfait car pas de bruit et bonne pression......le carnage était fait......
Vidéo très intéressante j’adore la 5 Turbo 2 une pépite massacré par un voyou . Par contre la 997 encore cylindres rayés décidément les Porsche ne sont plus fiables depuis pas mal d’années ils nous prennent pour des jambons pour moi Porsche c’est terminé . Encore merci pour vos Vidéos bonne continuation
Bonjour, en ce qui concerne les cylindres Porsche depuis les refroidissements à eau, les revêtements Revasil des cylindres se rayent et ne sont plus aussi fiables que les cylindres refroidissement à air d’ avant 1996. Pour pérenniser la fiabilité, il y a une société spécialisée ( FLAT 69) qui alèse les blocs cylindres et re-chemise avec des cylindres en fonte comme beaucoup de moteurs pour la compétition. Qu’en pensez-vous chez vous GR ? Car ces problèmes, assez récurrents chez Porsche de cylindres rayés, posent une sérieuse question d’achat pour la fiabilité de ces modèles. Bien amicalement, un de vos plus fervents admirateurs.
@@gerardchamaille3514 Bonjour Revaltec travaille tres bien et ils posent aussi les cerclages sur les 996 , FLAT69 c est plutot pour ceux qui veulent un moteur sans y mettre les mains . Le plus grave se sont les cylindres casses '' casse en D '' ou la il faut usiner et poser des chemises fontes ou acier nitrure si on a le budget par contre il faut soigne l etancheite au risque de noyer l huile avec le LDR mais aussi ne pas mettre trop de serrage pour eviter de fendre le bloc comme une buche .... Dans tous les cas c est un domaine de professionel .
c'est tout simplement ni fait, ni à faire !!!
les vrais spécialistes de la R5T2 doivent avoir mal cœur de voir ça !!!
et même simplement le mécano digne de ce nom .....!!!
dire qu'il y en a qui vendrait un rein pour en avoir une .....
heureusement que cette T2 est tombé entre de bonnes mains, ça va être refait avec amour !!!
dommage que l'on ne peut pas faire de la "pub" pour ce mécano dans le roues de brouettes ....
BONJOUR
Pour avoir des flambages de tige de culbu comme cela , est ce que le moteur aurait pas aspiree un"" bole"" d eau ??
Comment on peu arriver a flamber 2 tiges , est ce les tiges d admission?
A part une inversion tige ADM/ECHP au montage , et meme sur un moteur culbute, quand on se plante on peut pas serrer la rampe de culbu..
Comprends pas non plus, a part avoir aspirer de l eau a l admission , je vois pas se qui pourrait flamber des tiges de culbu comme cela..
Merci pour ce sujet
Ça fais mal au coeur… 😔
Faut balancer le type qui a fait ça !!! Bon sérieusement bon courage pour remettre tout ça dans l'ordre ..😉
moi j'appelle ça du travail à la "wesh tkt", tu sais pourquoi ? parce que le gars quand tu lui demandes si telle ou telle chose a été faite, il te répond toujours "wesh tkt ça roule" et quand tu lui demandes qui l'a fait, ça réponse est toujours un truc du genre "wesh tkt c'est mon beau-frère, y si connait t'as vu". la tu peux être sûr et certain que derrière chaque boulon y'a 3 conneries, et tu peux commencer à diviser le prix du véhicule par deux voir trois tout de suite.
Le client confie sa voiture en toute confiance a un soit disant spécialiste du modèle,et quand je vois ça......🙄
Voilà pourquoi depuis maintenant 10ans,je fait tout moi même sur mes véhicules, joint de culasse, segmentation, embrayage tout!
C'est con mais j'ai plus confiance,ont m'a trop fait de la merde sur mes voitures 🙄
Des personnes qui travaillent comme ça ne m’étonne pas. On peut voire sur TH-cam des pseudos qui fond de la mécanique mais qui devrait faire de la guitare 😮😮😮
Grmotors Le palais des genies cest un art !!! Pour d autre et oui la mécanique de petit slip se permette de faire de la merde d escro sur le dos du client quel misère ce moteur
c est un carnage
Ça serait intéressant de savoir le nom du sagouin qui avait officié
Bonjour, les chemises sont-elles de même provenance que les pistons ? Merci
c'est rarement le cas car ce n'est pas le même métier: par exemple les fabricants de pistons font généralement d'autres pièces en aluminium comme les culasses, voir les blocs moteur en aluminium (ex: mahle)
@@leneanderthalien d'accord mais je demandais la provenance, pas le fabricant qu'on peut alors deviner.
vous parlez de revaltec pour le moulin de la 97 , Que pensez vous des re chemisages fonte ??
Je suis le propio de la 97. Je sais que Flat 69 par ex refait avec des cylindres fontes, perso je ne suis pas fan du mélange de matières qui n'ont pas les mêmes propriétés de dilatation, mais... ca marche qd même,)
@@ARNAUDJAMES oui je comprends, ma 97 est chemisée fonte, mais pas par flat 69 , sur la mienne ils ont entièrement enlevé l'alu et passé des chemise fonte du coup beaucoup plus épaisses et remonté avec des joints de chemises , comme sur les anciennes . Il n'ya plus de problème de dilatation. L'usineur qui procède comme ça dit que la méthode par frettage ne lui convient pas.
@@jj-a1109 plusieurs solutions sont bonnes je pense. Revaltect a son procédé Revalsil qui est un Nikasil amélioré. Il font les chemises/ pistons pour la Formule 1, beaucoup sur les cross/ enduro.. j ai choisi d ecouter Gino ;)
C'est la qualité des revêtements d'origine qui est en cause, les deux technologies sont bonnes si bien réalisées.
Il faut aussi garder à l'esprit la cylindrée unitaire. Là, ça fait du 600. mono, et l'architecture à plat propice aux dépôts.
Donc chauffe douce exigée...
Tout simplement du travail de coche désolé du mot mais la sur une voiture pareil faut vraiment pas avoir honte 😮
Un beau travail de sagouin.pourquoi ne pas donner le nom du soi disant spécialiste ..!!!
je suis d'accord, le nom doit être donné, ce n'est que constatation... Ca pourrait éviter à d'autres la mésaventure, ou expliquer le pourquoi du comment, certainement du pas cher.
Salut au Québec on appelle ça une job de cochon !!!
Comme dit mon ancien parton : "tout ceux qui sont passé avant toi sont des gros mauvais, y compris sois même car on est pas à l'abris d'une bêtise ".
J'ai l impression que ce moteur a été refait suite à une casse. La boîte...... En faite, c'est patchwork.
Le client va avoir faire une restoration.
Il va falloir sortir quelques billets supplémentaires. Ce ne sera pas du locoste.
Comme disait un mécano "préparé" un moteur pour un client. C'est prendre des risques .
Il vaut mieux un montage soigné qui ne pausera pas problème.... Fiable.
On veut des noms pour pas qu'il y ait d'autres victimes.
Bonjour, j'appelle ça du sabotage. C'est dommage, un moteur c'est l'âme d'une voiture. Cordialement Éric
C'est archi courant dans le véhicule de collection.
Les gars savent que se types de véhicules ne roulent quasiment jamais.
Pression turbo et avance, c'est pour lui mettre de la gouache pour l'essai au moment de la vente.
Il y a aussi la question de budget du client !refaire un moteur !si faut refaire tout le faisceau électrique de la voiture !pcq elle sont toutes comme cela !acheter une deuxième boîte de vitesse ect !oui le boulot peut être mieux fait éffectivement !mais lorsque l on refais un moteur ou une voiture ça n a pas le même coût
Conclusion cette connaissance aurait du t'amener son auto avant et s'éviter ces désagréments !
il y a peut être un problème avec le client qui a donné un cahier des charges serrés...le client est peut étre de mauvaise foi??
On voit que c est pour la télé les garage sont plus propre que des bloc opératoire comme si les gars passé leur journée à nettoyé
Ou la la la facture a la fin 😭😭😭
c'est quand même bien dommage que l'on a pas le droit de dénoncer le salopiot qui a fait un taf pareil ...
A la base j'ai commencé sur coccinelle, j'ai continué par 356, 912, 964.... Et que des moteurs refaits à neuf jusqu'aux coussinets de pompe à huile sur la 964... Il n'y a pas de mot pour exprimer ce massacre...
Ah le carnage......
Quel désastre mécanique, le client x2 réfection moteur. Il y a eu de la chance de pas cassé son moteur.
Malheureusement ya beaucoup de soi-disant spécialiste, garage.... Qui bricole.le nombreuse fois malheureusement le client nous dit ... Sa étai fait la. C un spécialiste..... Et souvent c pas la panne, pas les bon filtre je raconte pas les degat avec des gens comme sa . Big UP de Brest 🤫
Bonjour très bonne vidéo effectivement travail de merde effectué sur cette renault ça manque vraiment de sérieux par contre je me permais de donner mon avis sur les coussinets et les tiges de culbuteurs car je suis cotech chez renault et j ai une passion pour le cleon turbo et ce genre de dégât sur ce moteur est signe de sur regime sévère ce moteur n étant pas limité en regime par l injection la pose d un petit boîtier de limitation de regime sur l allumage évite ce genre de problème
Il me semble que le moteur des 5 Turbo est limité en régime par l'allumage. Cela n'empêche évidemment pas un sur-régime au rétrogradage, et ça y fait d'ailleurs penser !
c est pas possible c est un apprenti qui a bosser la dessus quel carnage !!!!!!! et je pense que les couples de serrage au niveau des bielles sont passé a la trappe
Il faut donner le nom du précédent garage pour éviter que d'autres se fassent avoir
C est juste scandaleux , ne pas savoir q un couple conique soit appere , c est déjà grave , et pour faire un travail comme ça et en plus sur du véhicule comme ça juste inadmissible moi qui maintenant mécaniques juste pour le plaisir ou pour faire plaisir même pas e rêve un boulot semblage ! . Et si ont a pas les compétences pour une opération , pas de honte à le dire pour avoir vue dernièrement une petite auto sportive sans prétention ( 205 rallye ) sortie de chez un préparateur bien connu assemblé des éléments de l échappement avec de vis pollier vis pour charrette ou même diminué le ralenti moteur avec la vis d équilibrage des 2 carburateur ! Vraiment pas sérieux merci encore