I just noticed that you use the angle grinder without a guard, I highly recomend you to install a guard for safety reasons, beside that you did an amazing job keeping the dimension of the Fiat with those angle rods that you welded before cut the floor
黄色いフィアットの車体番号を切り取って
書類無しのフィアットに貼り付ける行為は違法行為であり犯罪です。
絶対にそのような行為はしないので安心してください！！！
コツコツがんばってください～応援してます
なぜそれをしないのかと思って見てました。線引がわかりませ〜ん
そうですよね。どこまでやると違法か分かりませんよね。
露骨に車体番号を切り取って張り替えると違法でしょうけど、車体番号の刻印がある周辺の広い部分から切り取ってニコイチにすれば
良さげな感じもするし・・・
バレないように気をつけて下さい！
グレーゾーンですよね。元のフレームの何パーセントを残すのが合法というのが明確でないですよね。テセウスの船の一歩手前。
モノコックボディーのフレームを切り刻んで なんて話が、某〇〇ミッドナイトって漫画に有った様に フレーム切っちゃった時点で既にアウトかもしれないですし。
成功を祈る。
部品取りの方がキレイなのはレストアあるある
youtubeやってなかったらアレを削って打ち直して公道復帰
とか余裕で出来そうな年式なんですがねぇ･･･
え？なにがだって？なにがは言えないですよ Hahaha
書類有りの車体思ってたより酷いけど毎回着実に修復されていくから見てて楽しい
500のレストアを楽しく見させて頂いている500乗りです。
気になる部分があったのでコメントします。
海外のオランダの500パーツショップで、「古典的なフィアットボディパネルは、主に輸送と保管のための保護プライマーコーティングで供給されています。このプライマーコーティングは、パネルを塗装する前に取り除く必要があります。」と、注意書きがあります。
実際、仲間の500がこの黒の保護塗装の下から錆が発生して総剥離で全塗装をしている状態です。
余計なお世話かもしれませんが参考になればと思います。
書類無し車を使うって効率最高で無駄がない
素晴らしい作戦
こんだけ切り貼りしてドアがちゃんと閉まるのホントにすごいと思いました（ドアが全くハマらないチンクを何度か見たことあるので笑
I just noticed that you use the angle grinder without a guard, I highly recomend you to install a guard for safety reasons, beside that you did an amazing job keeping the dimension of the Fiat with those angle rods that you welded before cut the floor
内部リンフォースを断絶すると剛性が弱く、衝突された時にひしゃげるので復元した方が良いですよ〜
それにしてもドナー車が手に入って良かったですね
お疲れさまです！
黄色とドナーが逆だったら良かったのにね。車体番号部分を移植しましたーなんて事ができるわけもなく。。。
展開早くて見てて楽しい。頑張れ！
ドアちゃんと入るのは素晴らしいですね。
ドア落ち気味の車体も山ほどあるので作業精度の高さは凄いです。
サイドシルはボディ剛性ではホント肝なんで、ここが上手く行けば、完成がかなり確実になりそう。
まだまだ大変ですが頑張ってください。
リアサスペンションアーム取付ボルト穴からフロントリーフブラケットのボルトまでの直線、対角寸法はキチンと測らないと、ホイルベース、アライメントに大きく影響するので注意したほうがいいです。出来れば、各ポイントの高さの左右不揃いにも気をつけたほうが良。
フロアからクルマを立ち上げる場合、土台（シャーシ）がキチンと寸法が出ていると上屋（アッパーボディ）がうまく建付け出来ます。出来ていないと何処で誤魔化すことになります。
ジャンレノもグランブルーで豪快な感じで乗ってましたもんね
大きな人が小さな車に乗っているのは中々素敵です
ボディの強度というか剛性はどう確保するんでしょう？これだけ継ぎ接ぎだと、フレーム強度はあってないようなものでは？
毎回楽しく視聴してます
プロのレストア見るのもいいですが
アマチュアさんが試行錯誤してるのが
親しみがあって楽しいです
最初見た時は本当に修復できるの？こんなボロ・・・って思ったけど、みるみるうちに出来そうな感じになっていくのがスゴイ。
レストア動画あるあるだね。
一歩一歩進んで、一つ一つ成長してる感じが、とても面白いです。
頑張ってください👍
This isn't the first time I've seen a restoration where the parts car is in better shape the car being restored!
最初50万って見た時高ぇなこの状態で…って思ったけど、書類揃ってるってマジで大事なんだな…勉強になった
なんかやってることがシュンヤさんトコに似てきた（笑）あっちはあっちでエンジンとかの部品がかなり欠けてたけど躯体は結構大丈夫、こっちは（直せるかは不明ながら）エンジンとかは結構ちゃんと揃ってる、という状況ですが、どっちもドナーなしではどうしようもない大規模レストアですね。ネガティブコメントに負けないで頑張ってほしい・・・
これだけぶった斬っているなら剛性を上げる為に追加フレーム入れた方が良いのかもしれません
一歩ずつ前に進んでるので満足度も高いでしょうね。
やる気さえあればなんでもできるを体現してると思います。
溶接はやった分だけうまくなるので出来上がりに近づく程綺麗な溶接になると思います。
ドナー車も見つかって良かったですね。
打刻部分を交換はマズいんだろうけど、じゃどこまでの移植ならOKなの？って話よね。ヘタすりゃキャビンほとんど交換だろうし。その辺の専門家さんのお話を聞きたい。
現在の布袋さんは乗れると思いますが、ボウイ時代の布袋さんの髪型では無理かも
溶接個所が多いいのでガスの半自動溶接機でやった方がいいと思う
なんせノンガスだと溶け込みも浅いし穴が空きやすいので強度的に不安
お疲れ様です。いつも楽しく拝見させていただいております。
溶接の腕上がってますね。フィアットは自分も大好きな車なのでこれからが非常に楽しみです。焦らずじっくりと取り組んで下さい。
こんにちはです、これだけの作業を出来るので有れば、レストア店に見学するだけでも進歩すると思います‼️見て盗め昔の職人の言葉です、段取り8分です、ガンバレー応援します‼️
部品取りのフィアットの塗装いいなあ
可愛らしい車だと思ったけど塗装で化けるもんだね
楽しく拝見しております。
私も友人が若い頃コイツに乗っており、仲間4人でよく走ってました。4人の身長が175〜182でしたが後部座席も意外と余裕があり驚いたのを覚えています。
溶接の仕事してますが、錆の上からの溶接はあんなもんだと思いますよ💦
ましてやソリッドなんで尚更だと思います
腕もあると思いますが、だいたいそんな感じになると思うのでネガティブにならないように😭
レストア系の動画で一番面白いです
錆びてボロボロになってるフロア部分買ってしまったから、切ったんだと思うけど、切らずにそのまま移植した方が、強度的に良かったのでは・・・😅
僕は溶接工してますが、正直あの溶接で公道走るのは怖い
いい部品取り車両あって希望が見えてきたね
凄まじことしてますね🤩
ココまで、やるのは凄すぎです😆
レストアというより一から車作ってる感じでどんな車が出来上がるのかワクワクします
私も以前クラシックレンジのエンジン乗せ替えした時書類なしの格安ドナー入手したんですが、やっぱりそっちの方が程度が良かったです(笑)
そのうちオリジナルデザインで1台車作りそうな勢いですねぇ。 ボディメイク相当大変でしょうけど頑張って作ってください。楽しみにしてます
ものすごいテンポでさくさくと進めておられますね‼️実作業も編集もお疲れ様です
いいドナー車があって良かった😀
凄いぞとよちゃん！ 少しずつ地道に直してってエライっ！ 頑張って！
すげ〜本当に楽しそうw
ふと、もしかして、下のパネルってわざわざ買わなくても、この部品撮り車から移植すれば良かったのでは？…と、思ってしまいました。
いつも楽しく拝見してます。
名古屋にチンクエチェント博物館があります。素晴らしい状態のフィアットが多数あります。
とてもかわいい車で良いですね。
公道が走れるようになるまでがんばってください。
完成まで動画みて応援してます。
安全保護具もキチンと着用した作業を見れて安心しました。困難な道を敢えて突き進む貴殿に感動しかありません。ピカピカに蘇ったチンクエンチェンタが楽しみです。
眼鏡とマスク
とよちゃんには元気にながく楽しませて欲しいですからね。安全管理は徹底していただきたいですね。
本当にそれ。
目が潰れました指飛ばしましたが容易に起こり得る作業なわけで、面倒だったり邪魔くさいのは分かるけど、結果的に安全対策がいちばん効率良くなるんだよね。
特にひとり作業が多くなるんだから。
初めて拝見しましたが、行動力と情熱に脱帽です😅
納得いくまで頑張って下さい❗️
ドナー車の登場で、公道復帰が俄然現実味を帯びてきましたね。
溶接の腕前も完成時にはかなり上がってるかもですね(笑)
挑戦してる人を見ると週末のテンションが上がるんですよね😙
これは技術がいる作業ですね、
適当にやると真っ直ぐ走らないかもよ。
とよちゃん頑張れ👍
車体番号移植コメントがウザすぎる。
ちっちゃいから置き場所にも困らないのがチンクェで良かったよね
書なしなら確かにどんどん切りきざんで書ありの黄色に移植し放題ですね👍
応援してます✨
お疲れ様です🎵
結局ドナー車見つけたんですね！
MR2より酷いなと思って見てました
どう処理するのかと思ってましたが
いらない心配でしたね🎵
レストア頑張ってください🎵
新品パネル買う前にドナー買っておけば良かった気がしないでもない😅
ロールバー的な補強しておかないと怖い😱
これは頼もしい味方が現れたっすな♪
ワクワクが止まりませんっ♪
付け替えるにしても大ごとだな プロでも素人でも関係なくすごいよ
ドナーの方がキレイで草
MR2の時とは次元の違う難易度ですね…
健闘を祈ります💪
部品取り車も溶接剥がしてパネル毎にしたら肝心な所が錆びて無かったりしそうなのでバラバラから新品、中古パネル組んでいるので逆に安心ですね。
仮にまたひび割れ、事故修理でも体が動けば直りますね。
書類無しのフィアット５００がタイムリーに見つけ出せたのが凄いぞ～とよちゃん😁👍‼️しかも、状態がいいし、内装も綺麗じゃん❗こりゃ～レストア作業も捗りそうだ🤔
とよちゃんが500に乗ってドア閉めた時遅れて助手席側もドアが閉まったのちょっと面白かった
これの作業が終わったら、一から車造れる様になりそう。スキルアップ間違いなしですね。
自動車メーカーでボデー溶接関係の仕事をしている身からするとゾッとする内容ですね(笑)
おっしゃる通りですね。自分も鈑金屋ですが、観ててゾッとします😅これ大丈夫なの？…って心配になりますよ。
最初５０万円て聞いた時、高いって思ったけど書類の価値なんだ。
色々事情はあるんですね、レストア頑張て下さい楽しみに見てます。
半自動溶接でしっかり溶かすならば
混合ガスを使用した溶接機がお勧め
しっかりとしたビードが出来て
よく溶け込みます
車体番号切り取れとか移植とか言ってる人はちょっとアレですね。
レストア作業より動画編集作業の方が大変そう🎥💦
怪我に気を付けて楽しんでください😊
いつも動画楽しませていただいてます♪
毎回見てます^ - ^私も自分で頑張ってます^_^これからも頑張って下さい^_^応援してます^_^
採寸で悩んだものの15:00辺りのコメントがイイですね！
新ドナーはきっとアバルト風だったんだろうね。
何ならエンジンはカリッカリにチューンされてて他に移植されたとかなんじゃないかな。
勿論こんな車体に50万も使ってボロボロの車を買うとかあり得ないとか言うコメントがあったって聞きましたがTH-camrだからこんな状態でも直したいって気持ちもわかるし誰しもがこんな個体無理やから諦めるって選択も有りだけどそれはとよちゃんだから、こんな状態でも直して復活させた時の嬉しさを味わいたい。それを知ってるからこそアンチ的なコメントがあってもお前ら見とけよ！その発言後悔させてやるからな！って気持ちもよーく伝わって来ます。じゃなきゃ見てる側も逃げに回るとよちゃんは見たいくないと私は個人的に思って負けるな！って思いで見てますから頑張って復活させて下さい。
すげえ！
ちゃんとドアが閉まるのすごいなあ。
というかドア仮付けするのもめんどくさいから、ちゃんと確認するのえらいな。
あちこち腐ってるから、ただ新品パネル付けるだけよりめっちゃ難易度が高そう！！
すげ～な～、もうプラモデル感覚ｗ
とよちゃんだけだよ、こんなんサクッとできるのｗｗｗ
何だか完成まで持って行っても車全体的に強度的にも敷地内や貸しコースならいいが公道走行は厳しい気がしますね。
レストアというか部品取りと言うか、、、ニコイチですねｗ最後まで見届けます！
すごいです
溶接の音いい感じっすね。最後の方なんかめっちゃうまくなってるすごい
とよちゃん凄いことやってるな😁
うん。ちゃんと座れて良かった😂👍
逆にこの車体に、１号機の部品を移植したほうが楽なのでは、、って思ったけど
２号機には書類がないからそれは出来ないってことですね、、勉強になりました。🤣
これはすごいですね！面白い車だと笑って言えるレベルを超えています。会社員的には、コレ直すの時間的に無理ですね・・。楽しんで頑張ってください！
動画になると人にしろ車にしろ小さく見えるんだな。187はマジででかいですね。
布袋寅泰リスペクトが止まらないとよちゃん最高です。BOOWY LASTGIG行ったオッさんです
そう言えばルパンは公式設定では179cmらしいですね。とよちゃんルパンより大きいんだ、と言うよりルパン180以上はあるイメージだっただけにとよちゃんでもフィアットは余裕かなって先入観がありました😅
まぁ外国人が乗る車なのでね…。ミニもですけど！上手く設計されてますよね…。
車のボデー製造と設計に携わる者として、フランジ部位のアーク溶接では強度が出ません。
出来れば、フランジ中心にスポット溶接が望ましです。
無ければ、インナー側のフランジ中心に穴をあけそこにアーク溶接を行えば強度が出ます。
シラーも水抜きを考慮して塗ってみてください。
そうしないとモナカになって中の湿気が抜けなく中から腐ってきます。
出来れば、剛性のカン所の部分だけでも、プロの板金屋さんに監修して貰った方が良いかもね。
フレームナンバーの周辺だけを切り取って、黄色い方を黒い方へ移植しちゃうとか…でも上記じゃ溶接の勉強に成らないかも。😂
これからの為に、ちゃんとフレーム溶接動画を完成しなきゃね。🎉
シャーシーやモノコックの溶接後の走行に不安要素が有るなら、ロールバーでのボディ補強も有り得るかも。😂
とよちゃん、今回も面白かった👍”
溶接がよろしくないと思います。
自分で乗るのに怖くないのかな
素晴らしいです！！とても真似出来ない。
少しづつ進んでいるのがいいですね、これから大変かと思いますが応援します😆
アンチと言うかなんなのか…
この動画の意味、本人がやりたい事を理解してみたらいいと思う。
いい物なんて金だせば買えるからな。
素人DIY頑張って👍
チャンネル登録したよ☺️
完成楽しみ！
ボディの部品取りってとっても豪快ですね。😆
「ジャンクは２つ買え」っていう誰かの言葉を思い出しました。😅
とよちゃんの動画はダイナミックで、ドラスティックで、ワクワクします。😁
新品パーツを買うほうが先だったのだと思うけれど、買う前だったらフロアも部品取り車のが使えたかもしれませんね～
現存してるフィアット500ってどの個体も中身サビサビでとよちゃんが頑張って錆び落してパネル切り貼りして完成させた車両の方が安全に走れそう
ドナーのボディーの方が何倍もまともで安全に走行できそうなので、切るのがもったいなく見える。
TIG溶接の方が複雑な形状に良いかと。現状の溶接だと、溶接箇所から錆再発可能性大です。
現行車もそうだけど旧車乗りの常識でやっぱり「書類」なんだよねぇ…
車検証だけじゃなく「譲渡書、印鑑証明書、委任状」を含めた四つの書類が無いとどんなに状態が良い車でも公道では走れないし、所有するのも厳しいと思う。（しかも、印鑑証明書は発行から三か月以内じゃないと名義変更には使えない）
比較的新しい年式の車両でもラフにヤフオク等で買って書類が無いなんてトラブルは聞きますから、とよちゃんの選択は全然正しいと思うよ！
抹消登録証（って名前があってるかわからないけど）もあるかどうかじゃないかな？
不動車でも車検あるままは稀だろうし、
車検切って所持してる場合抹消登録証がないと良く言えばドナー車悪く言えば単なる鉄屑でしかないですから。
よくぞここまで決心してがんばりましたね。柔軟な戦略が勝利の秘訣です
大変でしょうが頑張ってください。
マーさんポルシェ以上の代物なので大丈夫かな頑張れ👍
凄いなぁ〜
やっぱりヤル気がキモだね〜🎉
頑張れとよちゃん😊👍
確かに。ほぼ、一からつくってます。
部品取り車、いつかはこうなると思ったら本当にそうなった（笑）
塩コショウ、ガーリックチップ、ワサビの3種類ループで和牛を食べると幸せ