「広島バス」から「広電バス」へ乗り換えてバスの運行を効率化 重複する路線の解消で運転手不足など課題解決に期待 “広島モデル”目指して実証実験スタート

[@zakenna8012]

無人運転が実現しない限り、焼け石に水のような気がする。。。
いい方向に物事進んでいきますように。

[@hiroden_precure5200]

西鉄バス北九州では、同じく重複の区間がある弥生が丘営業所の管轄路線において、恒見営業所の基幹路線に連節バスを投入して弥生が丘営業所の管轄路線をフィーダー化させました。

[@nikopati]

重複区間、上りは温品4丁目～広島バスセンターだけど、下りは広電曙営業所前～温品4丁目やろがい。
赤の下りは荒神陸橋経由しないんだから。

[@hiroden_precure5200]

県庁前〜温品車庫までの区間に連節バス投入すればなおさらだったね。（広島電鉄は連節バスを保有してないため実証実験中だけ神姫バスと西鉄バスから借りて運用。）

[@CAMPNOZIKAN]

小河原人住んでないやろうから仕方ない

[@ID非表示]

運転手が辞めていくのを改善すればいいのにね・・・
赤も青も同じことをするから、同じように人がいなくなる

[@誠-y3u]

そういう問題ではない
バス路線が確立された頃と比べると
ほとんどの県民は車を持ってる今、
重複する路線内では客も運転手も取り合いなんよ。
逆に運転手が辞めない様にしても、
その重複する路線で利益が出るだけの客が乗るわけでもない。
燃料費やバスのメンテナンス費用や維持費、
高待遇で運転手を入れて解決するってのとは別の事案で
ソレに対しての対応策としてテレビで取り上げてるって事。