【崩壊寸前の路線バス】「2024年問題」で運転手不足に拍車 今後“大量退職”予想も…【

[@todaymania1985]

現役30年目26歳の時から乗務してますが今の若い人に言いたいのは
バス運転士としては安易な気持ちで絶対入社しない方がいいという事です
とにかくお客や一般車とトラブルがあると運転士が悪いと責任転換されるし
運行面でもダイヤに余裕がないので目的地に着いたら即発車などトイレに行く時間もない事多々あります
給与以外にこの仕事を薦められない最大の理由は事故などでの責任のあり方でお客が車内で倒れようものなら人身事故として処分されるし苦情もしかりでお客の方が悪いのに「お前の対応が悪い」と会社からも罰則を受ける。組合は会社の言いなりで御用化している、一般車からの妨害行為、前に立ちはだかって写メ取りながら苦情を入れるなど、通常ではありえない事が多すぎて精神崩壊します。とにかく運転士はトラブルの時に逃げ場が無いんです。今まで散々辞めさせておいて今更運転士不足と言われてもだから何だ？って感じで冷ややかに見てます

[@h6417]

これがリアルですよね　ありがとうございます

[@ichinichijuw_yamamichi]

そんな仕事をしないようにＦランでもいいから大学にいきなさいと親が洗脳するから若者から選ばれない仕事になりました。

[@鰹のタタキ美味いっす]

タンクローリーもこれと似たようなものです。

[@nk-pop800]

毎朝通学にバスを利用させて頂いてます。直接お世話になったわけではないと思いますがバスの運転手さんには頭が上がりません。ありがとうございます。

[@toppitpooi4940]

給与面は当然のことで、そのほか、理不尽なカスハラから乗務員を守ることなく乗務員が全て悪いとし、会社側が教育と称し乗務員をいじめる様な状態を改善しない限り状況は変わらないよ。
入る人はいても、続かないのが現状の問題なのだから。
大型二種免許を所有していながら、異業種で働いている人も多いのが実情。

[@skliruv]

ほんまそれな!!

[@立波]

自分も、その中の一人です。リスク高くて、給料安いからバス好きでないと厳しいです。

[@ichinichijuw_yamamichi]

「お父さん、趣味でバスを運転するのはやめて！」と言われた・・・
家族の生活を考えたら出来ないよな。

[@stis2541]

給料安い、クレームは守ってくれない、なにか事故起きたら責任が重い(回避のためにブレーキ踏んで怪我したら終わり)
みんなやりたくない仕事を安く雇用してたら人手不足になるのは当たり前

[@だーつっしー]

現役乗務員ですが、給与や待遇面だけ良くしても増えませんよ!
カスハラなどのクレーマー対策もしないと！

[@きっきー-d3q]

その通りです！

[@お前の言う通りだが]

車掌復活させて運転手は運転に専念させる、なんてのも良いかも。
でも金の余裕はないのか。
あと、カスハラに大してはもっと強気で良い

[@優人斉藤-k2v]

同業者として同感です！

[@きんいろローダンセ]

会社が儲かってない中給与待遇面は今すぐどうにかするのは無理でもそう言うことはその気になれば今すぐできるはず。もう少し現場の声を聞いたダイヤ設計にするなり、クレーマーに対しては強く出てドライバーを守るなりドライバーをもっと大切にしなければ

[@アプリリアアプー]

俺は年収700から800有にアップしてくれたら耐えれる自信あるけど

[@永遠の野球少年-e1i]

週休３日、残業なし、年収５００、６００ぐらいは最低なきゃ割合わない仕事。

[@miyakodori2477]

現場仕事のエッセンシャルワーカーを見下し、侮辱してきた結果です。

[@舎弟くん]

何がバス無くなると困るだよ。普段から理不尽な事でクレーム入れて運転手は会社から問いただされる。ドラレコで確認し運転手が悪くないのを確認しても結局最後はお客様なんだからと言われ注意される。クレームの大半は高齢者。鬱になって辞めて行く運転手を何人も見て来た。結局何をしても運転手が悪い事になるからな。客も会社も好き放題運転手を泣かせ、いざ人手不足になると困るとか笑わせてくれるね。

[@ココア可愛い-n8x]

こういう報道あるとますます人が来なくなるね。
拘束時間16時間OK(週に二日までそれ以外は15時間)13日連続勤務OK　退社から翌出勤まで8時間あいてたらOK。
これで総額30万に届かない(笑)誰が来るねんっちゅー感じ。営業所ではミスをしてきた乗務員を怒鳴り倒してるし
休みの少なさや過重労働に文句言うと嫌なら次の職考えろって言われる始末。
来たら将来絶望やから来たらあかんで若い衆うー。

[@永遠の野球少年-e1i]

バス運転士に対する、日本の法律、会社の規則、客のモラル、一般車のモラル、何もかも全てがおかしいんだよ、全ての責任が運転士さんになすりつけ、高収入で還元しなきゃ誰もやらないよ、マスコミなどは、客が勝手に転んで怪我した場合、運転士さんら運転免許停止になる事を一番に特集するべき、そんなんが答えだから運転士なんでやるやつでてこないでへるばかりやで

[@セカンダリ-y2p]

採算の合わない鉄道の代替として、バスに頼ったのも原因の一つではないかと。
また「働き方改革」や「一向に上がらない労働賃金」も影響していると思う。

[@立波]

休日出勤しないと、余裕で年収400万切ります。ダイヤ通りやって370万＋もれなく中休待機時間毎月８０時間になります。もちろん待機時間は給料発生しません。覚悟して下さい。神奈川路線バス

[@信一石田-n1c]

私も茨城県でバスの運転士でやっているのですが、毎月賃金が50時間残業して手取り20万円位です。こんなんじゃ誰もバスの運転手をやろうと志す人はいないと思います。

[@榎本まさゆき]

都内なら残業50時間で、手取り25万以上です。

[@まんまる-u6j3f]

そんなもん辞めた方がええで
辞めないから会社もつけあがるんやろ

[@max-oe2ll]

多様な職業が増えた昨今、わざわざなりたいと思う若者はいないでしょう。
再雇用、定年過ぎた人の小遣い稼ぎ程度で存続していくしか道はない。

[@__-bj8ny]

枯葉マークのパスは勘弁

[@ky-vx7ol]

車内事故が怖いよね。給料の割にリスクがでかい

[@大好きポンコツ]

禁煙パイポ風に「私はこれで、バス運転士を辞めました」です。
今はトラックに乗っていますが車内事故が無いだけでこんなにも気楽なのかと思います。
特に最近は免許証返納したヨロヨロの高齢者がたくさん乗ってくるので怖くてバス運転士には戻りたくありません。

[@onewayyurina]

リスクの高い仕事を低賃金でやるわけがない。

[@genyu0846]

現バスの運転手ですが、以前は路線バスにも乗っていましたがハラスメントが多すぎて辞めました。
今は企業間の送迎のバス運転しています。今後路線だけじゃない観光業界も崩壊間違いなしですね。
待遇だけじゃない車内のクレーム、乗用車の無理な割り込みどんだけ気を遣わなけれならないのか？
因果応報ですよ。会社も何もしてくれないし、みんなバスには何してもいいと思ってるバス停に違法駐車注意すると逆ギレ、クレームやってられませんよね。一日何回殴ってやろうと思ったことか、給料いくらもらっても戻る気はありませんね。

[@なるなる-p6c]

@@bkb_650 制度がかわってもそんなに行くわけない。むしろ残業できなるから給料は確実にヘル

[@TheDaisuke823]

現在の待遇では早く、路線バスが減便になることを期待してます。
元々は関東私鉄系のバスの待遇は良かったです。昔は関東の私鉄はタッグを組んで家族はお互いの電車とバスは無料で乗り放題で、最短の中途入社なら定年近い運転手でも８００万以上になりました。役職や運行管理になればさらに。今はその会社が子会社化して待遇が改悪しているから、人が集まらないし、労働組合も機能しない、カスハラとパワハラでありで給料年収初年度増務込みで４００万円と安い、誰がやりたがる・・・

[@ichinichijuw_yamamichi]

昔は私鉄系の電車やバスはお互いに乗り放題？でしたね。
「補助金を貰っている会社の電車やバスをただ乗りしている奴がいる。」とクレームを入れる人が出てきて関西方面から徐々に廃止の方向になってしまった経緯があります。
関東方面は比較的頑張ってくれていたんですけどね。

[@purinonigiri2532]

出発待ちの間に酔っ払いサラリーマンがバス運転手の席を後ろからガンガン蹴っているのをみてバスの運転手になるのはやめとこうと思った。

[@tk-sz5zf]

現役だけどそんなん引きずり降ろすわ

[@isatotakahashi8835]

私も現役だけど…運行停止、即110番。。。

[@とっとこ芋太郎]

現役です！
ネタきたー(｀・∀・´)
って感じで110番しますw
営業所の喫煙所で皆んなで笑いますw

[@FSFD1A]

全国で94パーセントのバス会社が赤字というのは国土交通省がバスは地域住民の足という思想の元、運賃の値上げを認めてないからなんだよ。ちゃんと運賃を値上げして運転手の賃金を上げないと運転手はもっと減っていく。やり甲斐では低賃金の代わりにならない。

[@あかまさ-s3g]

数年前、バスの運転手の年収が高いって叩いてたのになぁ・・・叩いてたやつは、いったいどんなやつだったんだろうな。

[@KT-nx3mq]

記者とかおったね。
都営バスは貰い過ぎだとかでぶっ叩いてた。

[@山坂沙武朗]

橋下徹。

[@なるなる-p6c]

豆知識ですが私鉄系でも１０００万超えてた人たちたくさんいましたよ。いまアルバイトしてる爺さんか１２００万行ったとか。あの時代はあれぐらい普通だったんですよ。いまは年収は半額以下に

[@ビコビッチ旅人]

全て政治家と資本からの身から出た錆😮

[@itsudemo_dokodemo_tento]

現役です。
言われている程は大変な仕事ではないと個人的に思っていますが、挙げられていた平均年収って、休日出勤や時間外労働を目一杯やってあの額であって、そもそも一般的な会社員より休みも少ない中でなので、それが１番成り手不足に繋がっていると感じます。
やり甲斐だけではメシは食えないって事です。
また、人が集まらない事よりも、離職者対策が全くなってないのも強く感じます。
運転手の高齢化も叫ばれていますが、若い人ほどすぐに辞めます。
あとは、路線バスは赤字でも、事業者そのものは黒字のバス会社は沢山あって、それでも低賃金なのは路線バスの乗務員に限った事ではないのも人が居つかない要因と感じます。

[@akirauesugi]

2024年問題は関係ないです。今の状況でも足りないのは給与制度の酷さが全てです。バスの運賃の大幅値上げして給料大幅アップすればすぐに成りてが増えると思います

[@yossy5151]

給料は安い、人命を大量に積むリスクが高い高すぎる
免許取るにも金がいる
会社の取得制度使うと飼い殺し
悪いけど今から誰がやるんだよw
現役のバスの運転手さんはプロフェッショナルだと思う
バスもトラックもおかしいんだよ
なり手が少ないんだから現役も今からやりたい人も何で引き止めるか何を魅力にするからって結局金しかないだろ

[@yamaotoko-p2n]

運転手不足と簡単に言うけど何故この様な状況になっていくのか、一番の問題は給与が安いと言う事で若い人が運転手の仕事に就く事を望まない。

[@TMN7Nemuro]

今バスドライバー辞めてトラックドライバーに鞍替えする人多いよ。
客のクレームに対応しなくて良い上にトラックのほうが給料高いから、まだこっちのほうがマシって。
うちの会社にもそういう元バスドライバーのトラックドライバーさんいるけど、話を聞くと昔はバスドライバーは給料が高かったんだけど、大阪で維新が市営バスの給料下げたのを皮切りに鉄道系のバス会社がどんどん鉄道本体から切り離されて別会社化されて給料下がりまくったっていう経緯があるらしい。維新がバス下げする前は鉄道系のバス会社のドライバーはベテランなら年収800万とかが普通だったってさ。若手でも500万超えてたとか。今だとベテランで500万、若手は300万らしいよ。残業代込でね。
それで何十人もの命を乗せて責任被って走れなんて誰もやらんて。

[@FSFD1A]

それは嘘。維新の改革と他のバス会社の運転手の低賃金とは何の関係も無い。維新の登場以前から大阪市バスの運転手は高賃金、近鉄バス、阪急バス、南海バスの運転手は低賃金だった。

[@やんほぬ-r1m]

過酷な労働条件なのにストライキしないとこ、日本の悪いとこだよね。みんな我慢してやってる感じ、もっとワガママになればいいのに

[@toppitpooi4940]

結局、労働組合が会社側に舐められて呑み込まれて丸め込まれるから、ストライキなんてやれないんだよ。会社側の思う壺だ。
数ヶ月前に北海道のバス会社の労働組合がストライキを実行した報道があったが、良くぞやったと思う。

[@TMN7Nemuro]

日本の企業内労働組合は経営陣の御用組合化して全く役に立たないから全部解体して海外みたいに企業を跨いだ業界別労働組合を新編しないと駄目でしょうね。

[@やんほぬ-r1m]

@@TMN7Nemuro それはまじである

[@縦横無尽にふらふらと]

10年前位だけど、面接で5対1で相対して、真剣に面接してくれた方は一人だけだった😅
他の４人はペン回ししたり、寝そうになったりと採用したがらないのが目に見えたよ。
不採用にしてくれてありがとうございました。◯本県某バス会社様

[@ドルフィンパンチ-x7g]

未だに賃金の話はタブーか…
やりがいを禁止ワードにした方が良い

[@FSFD1A]

やりがい搾取はヤメルべだよね！

[@strelka2119]

鉄道も地方交通線は廃線、代替のバスも運転手不足で廃止されるならもう地方に未来は無い

[@toppitpooi4940]

公共交通機関がない地域に住んでいるが、自家用車移動に移行するだけだよ。
年寄りも含めね。ちょっと走れば紅葉マークのクルマがウヨウヨいる状態になる。
それだけのこと。

[@にゃー-f6v]

日本は少子化政策なのでそうでなくても地方に未来はないよ

[@お前の言う通りだが]

田舎だと生活に自家用車が必要になるってそれただの地方格差だよな。
こんなんだから過疎化が進むんだよ

[@torokogarasi7035]

@@toppitpooi4940 高齢者の暴走事故もさぞかし増える事でしょう

[@user-qs4nf4rh1u]

誰がやるんだよ、こんな責任だけが重い奴隷なんてさ

[@アリオス-k1d]

京浜急行バスとか地獄すぎて行かねえよ。業界でもブラック認定で行かないよ

[@shinichi620]

運転手不足　安い賃金で人を使おうとするから人手不足になる　賃金を上げる事も出来ないのが現状　赤字経営も出来ない　
会社も運転手も生活があるので利用者だけが困る報道も少し考慮して欲しいです

[@FSFD1A]

利用者側の報道ばかりで運転手側の視点の報道が無いんだよね…………。

[@若槻禮次郎-j4e]

不採算路線を抱えながらそれを一部の市街地路線や都市間高速バスの黒字で薄めてなんとかやりくりしてるうちは給料なんか上がるわけない。そもそも市場の原理で言えば不採算ならさっさと撤退して儲かるところに注力しても良いはずで、それで困る人がいるなら行政がなんとかするのが筋ってもの。路線バスを民間で維持しようと言うのが無理な話

[@takahaya6816]

介護とかもそうだけど嫌な仕事はみんな辞めればいい　辞めたら辞めたで社会の形が変容するから何とかなる

[@skmt02]

変にしがみつくから、悪い形のまま変わることなく腐っていってる

[@jirosasayama8341]

年収比較じゃなくて、休憩時間とかも入れて時給換算したらもっと悲惨なんだろうな。
長距離トラックなんかも運行中は家にも帰れず、キャビンのベッドでの休息も時間外だからな。
建設業含め、2024年問題がパニックになるのは仕方が無いと思う。
規制緩和、公共工事削減、本当のムダ取りは違うところにもっとあるんじゃないかな。と今更ながら思います。

[@山田太郎-p1i7l]

今回バスの運転手さん問題でしたが、こういう問題は個人的には結局皆がわがままを言い過ぎている結果だと思います。
金は払わないけど、文句だけは言う。これは現実無理ですよ。自分を含めて、身の丈にあった生活をしていれば何とかなります。

[@ichinichijuw_yamamichi]

贅沢をしなければ十分生活はできますね。
家賃の安いボロアパートに住んで車は安い中古車。
自炊をすれば食費も浮くし、家庭菜園があれば更に安く済む。
結婚は諦めたらなんとか生きていける。
結婚してしまったら嫁さんに働いてもらって子供は大学進学を諦めてもらって高卒で働いてもらう。
これが受け入れられるならバス運転手も悪くないです。

[@谷口晃-y1s]

路線バス運転士には夢も希望もないと認めるのですね。

[@s6ちゃんねる]

労働時間が長い、給料が安い、事故起こすと修理代払わされる、事故起こすと、首にされる、パワハラ

[@きたこのキタロー]

地元の鉄道会社のバス乗務員の採用年齢は35歳まで！
乗務員が不足してるのであればもう少し年齢制限を引き上げればいいのに。

[@星彰和-i7g]

運賃3倍くらいにして、運転手の手取り倍くらいにしないと人来ないよ。点呼前点検もひどいし。

[@丸祐-z2w]

運賃上昇させるしかないでしょう。バスが無くなるとそれだけ交通渋滞も増えるし、不便になる。

[@おにがわらごんぞう-i3z]

免許もあってトラック経験もかなりあるから給料ちゃんと貰えればやっても良いが…パスは安いよね〜

[@nipponx7412]

バスの運転士のこと・・・もだがそれより『日本の事』を岸田総理にはしっかりしてほしい。
何の見返りもないのに無駄に外国にお金をばらまくのだけは、トイレで10000円札でお尻拭くよりも無駄なこと

[@マルーン-n6x]

ここまで労働条件悪い仕事少ないです。
不規則、低賃金、
おまけにクレームも多い。
人が集まらなくなって当然に結果です。
人件費の正常化を求めます。

[@ゆうすけ-c6u]

こういう所に、税金を割けよ。
国税局は納税は強制なのに、還付は手続きしないと貰えない。
なんでやねん、といつも思う。

[@野村あつ子-q8x]

それ非常に解るわなぜ国民の税金高い癖に自分たち議員は良い金額もらって何でも国民には何でも言いつけるのがわかりませんもんね

[@お前の言う通りだが]

バスに限らずインフラ全般に投資すべきよな。
なんでこうも財布の紐が固いんだろ

[@bpm97-ms8oz]

ほんとにそうですよね。
それでフランスに視察した自民党議員は、他国のインフラ事情なども視察したんでしょうかね。
やはり、遊びに行っていたのかな

[@トラ娘パカパカ]

国の対応も悪い予測出来た事

[@snd00261jp]

4年前の時点ですら、京成バスの運転手が不足していると聞いて待遇改善するのかと思いきや「運転士道塾」なるものをやって「運転士の仕事に誇りを持とう！」だって。本当にくだらないというか😂大手電鉄系なのに年中運転手募集の広告バスに貼ってる。こういう会社はまず入っちゃいけないんだろうなと思う😅
大体のバス会社の組合は御用組合化してて会社の言いなりで待遇改善に乗り気でないと言うし、昨今の運転手不足は待遇の悪さと薄給が原因なのに、そこにメスを入れる会社がいくつあるというのか？😂

[@FSFD1A]

待遇改善ができないのは国土交通省の責任です。バスの運賃は認可性ですが、国土交通省が運賃の値上げを認めないのです。つまり今の奴隷不足は国土交通省の人災ともいえます。

[@のぶくん-h2t]

〜運転手は責任重い割に安い労働時間長い皆が書き込みしてる通りです。絶対オススメ出来ません。

[@drider_hayato]

給料については全産業比を出してるが、そこに勤務時間が入ってない。勤務時間も全産業比で相当多かったはず。長時間勤務でしかも給料が平均以下。時給換算にしたらどれくらいなんだろうね。
バス会社がほぼ赤字だというデータを出すことによって給料上げない会社を擁護してるのか？なんて思っちゃう。ちょっとうがった見方をし過ぎかな？

[@huntercanceneo]

バスの乗務員を大事にしなかった結果ですよ。なくなって（いなくなって）からうろたえてももう遅いです。運転手確保より早く自動運転開発したほうがいいんじゃない？

[@メロンぱんだ-e2s]

車や人と接触する事故は回避できても、車内事故までもペナルティにされるのは相当なリスクなんだよ。賃金とか労働時間よりも、
事故で人生が狂わされるリスクを負わされるのが理由でみんなやりたがらないの。

[@ココア可愛い-n8x]

僕の知り合いは前扉で客を挟んで罰金が70万きたそう。傷害扱いになる

[@tomshoo5493]

この問題は、
１.人口密度の低い路線は廃止し、その上でそこに住んでいる人は自己責任か引っ越してもらう
２.運賃倍額へアップ
３.自家用の自動車税増税もしくは、乗れる日を限定
を同時に行うしか解決策はないと思う
特に１は、バス以外の公共機関にも有効

[@TMN7Nemuro]

関東以外の領土を海外に割譲するのが一番早そう（問題発言

[@やすいわた]

私も元バス運転士でしたが～現役の時➰これでは運転士いなくなるのは分かつてましたー会社の体質～休み？わからない➰何かあれば嫌な顔➰運転士も守る？ことは？ないと思います➰😮いいたくないけど―今から厳しいと思います

[@gokurakuhh]

正社員で残業なし、月給固定給で100万円、年収1200万円で求人広告を出せばすぐ集まるだろう。簡単なことだ。

[@としさか]

給与が安いからだよ！それだけ。

[@山本淳一-v2h]

わざわざ高い大型二種免許を取って給料は安いは休みは少ないが 誰が来るのですか。

[@bouquetlelac920]

安全運転が最重要業務なのにお客のベビーカーも運転手が載せろだのいちゃもんつけるからだよ
黙って安全運航に集中させてやってよ

[@FSFD1A]

ホンマ、その通り。

[@YY-vt5fr]

高速バスや観光バスはまだしも、路線バスはやりたいと思う人少ないだろうなあ。

[@ehatovcat7037]

ここに書いてる現役の人も、それぞれ別々の会社のはずなのに書いてる問題点が細かいことまで全く同じ。
それがどういう異常な状況か、世間はわかっているのか。
乗客にも経営側にも、同じ異常な考え方と行動をする人間が安定して一定以上いるということだ。

[@masuuNEKOsuki]

運転手を低賃金で無茶苦茶な長時間働かせたりして、奴隷扱いしてきたらまともな人間はみんな逃げました。
メデタシメデタシ😂🎉

[@tyuggkitiuv8717]

給料を倍上げる・公務員化する・昔みたいに２人体制・完全自動運転で緊急時のブレーキ以外はやらない、とでもならないとむり。

[@FSFD1A]

そう、今はワンマンバスなのに、車椅子の乗降の手助けなんてあり得ない！

[@木村昌歳]

もう政府が(民間バス会社に）補助金出すしか方法が有りません。

[@zym]

ガソリン価格が上がっているのにバスの運賃が上がらないのが不思議なんだよなぁ。
とはいえ、バスが高いからって自家用車に乗り続ける高齢者が増えることも問題だから難しい…

[@たいまる-b2g]

下電観光バスの5050キャンペーンが参考になるでしょう。
入社祝いに50万、採用後一年間月額50万円支給の条件で27人が応募し7人の経験者を採用したそうです。
一年経過後の待遇は分からないので定着するかどうかの問題が残りますが、給料次第でやってみたいという人はそれなりにいると思います。

[@kz208pug]

バス運賃なんてものは価格弾力性低いだろうから問題提起して値上げして給料上げて運行状況を見直せば現状変わるだろ。ストの1つでもしたらいいんじゃないか。

[@サバ味噌-d1t]

これだけ不足しているのに給料をあげない業界、誰が来たいと思いますか？

[@toppitpooi4940]

上げないんじゃなくて、上げられないんですよ。
路線バスなんて、運賃数百円だし利益が薄いので、要は無い袖は振れない状態。

[@reddevil0307]

バスの運賃が安すぎるんだと思う。
円安で燃料費も上昇してるんだから、もっと値上げすべきかと。

[@HibikiYuzuriha]

@@toppitpooi4940
現状運賃値上げ申請してる事業者は少ないです。
値上げ申請すらしてない事業者が多いんですよ。　
そして新型車両をどんどん入れてお金を使い、バス運転手以外の部署は好待遇ですよ。
運転手より基本給が高いのは当たり前ですが、昇給も良い
勤務時間は楽などなど。　
擁護する必要無いです。

[@お前の言う通りだが]

値上げすべきってのもそうだけど、そもそもインフラ事業って儲からないから民間じゃやっていきにくいってのがある。

[@若槻禮次郎-j4e]

@@toppitpooi4940 公営バスは基本的に路線毎の営業係数を公開しているが、例えば京都市バスは74路線のうち62路線が赤字、横浜市バスは144分の106が赤字、仙台市バスは黒字ゼロ。今は民営化された大阪市バスが最後に出した営業係数ではなんとか全体で黒字だけれどそれでも86分の59は赤字。まあ市バスは民間より運賃が安くシニアパスみたいなのがあったりもするから単純には言えないけど、あれだけの大都市でもそんな調子なら普通の街では厳しいよな。

[@加藤悠介-j5h]

今までマスコミ各社はバス事業者を叩いておきながら、なり手不足になったら知らぬ顔で報道ですか。手前勝手ですね。

[@user-um6is9zj1f]

某元バレーボール選手みたいなやつが客にいるからこの先も運転手は絶対に増えない

[@catq4972]

人がいなければ本数減、路線廃止すればいいだけやろ。必要な人が大きな負担すればいい、嫌なら歩けばいい。

[@名-i2c]

そして全部氷河期とゆとりが悪いとか必殺技の決め台詞吐くんですかね

[@kadosuminaoki]

運送、バス、介護、みんなそうだよね。利用料金上げれば給与もあがるけど、それは反対するんだろ。

[@FSFD1A]

そう人手不足ではなく低賃金で働く奴隷不足なのです。

[@根岸聡]

運転手を大事にしないで利用者を優先し待遇改善をしてこなかった会社の責任、もっと人手不足になって欲しい、

[@ss5858]

酷い会社だと安月給なのに販売ノルマを課して運転手は自腹でノルマを達成していた

[@TommyNelson-h8y]

給与をあげれば解決するのでは？当然運賃も上がりますが。年収600万円にすればよいのでは？運賃も5割高になりますが？今は、デフレ経済ではなく、インフレ経済になっていのですから。

[@しょうちゃん-t1x]

わざわざお金を掛けて二種免許を取得しても収入は決して良いとは言えないし、
お客に文句も言われながらやってられないでしょ。
トラックやバスだけでなく、地方では電車の運転士も不足しているんじゃないの？

[@GAROMAKAIsenatus]

年寄りはまだしも障害なんかの乗降相手をさせられ気を使わせ低賃金
誰がこんな罰ゲームやるんだよ
自力でバスに乗れない奴なんか相手にしなくていい

[@nekosencho]

バスが一本や二本運休したくらいで騒ぐなよ、田舎じゃバス路線まるごと間引かれてるぞ

[@yk70altis]

まだまだプロローグです。もっとひどくなりますよ。

[@まるまる-g7q]

車に乗れる者はマイカーで、乗れぬ者は歩きか自転車で。素直に日本衰退と言えばいいのに。

[@SenryoKiyoshiro]

一時期他県のバス会社の求人が出てたな
現地では人が集まらなかったんだろう

[@rakisutaayano]

正直言ってやりがいだけでは今後は人はそこまで増えないと思う
そして、待遇を改善しても増えないと思う。
そこまで労働人口が減ってしまった。末期のところまで来てるんだと思う

[@FSFD1A]

人口減少社会なので、今後は業界の垣根を超えた労働者の争奪戦争になる。労働者に満足な賃金を出せない業種は今後滅んでいくんだろう。労働者に満足な賃金を出せない業種は必要の無い仕事という事なので、これはとても良い事だと思いますね。但し、低賃金で働く外国人労働者が入ってこなければの話ですが。

[@miyamiya1103]

議論するだけムダ
賃上げをしないからね
一度滅びるしかない

[@あると-d5z]

まさかとは思いませんが、シニアは不安だし高齢だから採用しない、とかないですよね。
バスのことだけで盛り上がってますけど、あと10年20年したら今より多くの企業や業界で人手不足になるのは目に見えてますよね。
それでも若手しか採用しない今の状況を変えないなら自業自得でしかない。

[@minamikita1324]

残念。
40歳でも「若い」と言われるぐらい、ジジイしか入って来ないよ。

[@正徳道籏]

いまだに昔の考えをもっている企業が、あるのですね。今の状況がこんななかで大型自動車乗務経験を問う条件有りを言っているバス会社が、あるのですね。考え方が、変ですね。そんな考えでは、人手不足は。解消しません

[@gxe10000]

そりゃあ何か有れば全て運転手の責任で給料も安くて長時間拘束されて休みも少ない。もうブラック企業化してる所に人が来るわけがない。

[@苦渋先輩]

待遇だよそれ以外無い

[@PG-uq2dv]

トイレに自由に行けない時点で終わっている業界業種。
人手不足や低賃金を放置してきた自己責任。

[@竜騎兵風牙]

タクシーをライドシェアさせるのだからバスもトラックでもダンプででも人を運べる様にさせれば良いんじゃね？（皮肉ですからね）
収入低い職種に誰が入っていくのかよって話でしょ！
バスもタクシーも

[@現行車でスミマセン]

新潟市内の大手バス会社に就職した友人は残業しまくっても手取り１７万円とか聞いた。
その人は今はセブンイレブンの配送してますよ。

[@ogakenlp]

誰かを犠牲にして成り立つサービスはもう終わりにしよう。

[@TMN7Nemuro]

世の中の全てだね。

[@お肉たっぷり-l3t]

副業アルバイトOKにすれば解決するよ。免許はある人いっぱいいるから

[@くらっちくらっち-l7j]

私の近所の飲食店、人手が不足で土日なのに休業してた。　　　当たり前な事がどんどん変わってく事に不安が高まる。

[@ゆきりん-r8h]

待遇悪いから賢い人はやらない。🤗やってる人は待遇悪いけど、仕方ないから辞めないだけ…。😭

[@mell-riden-on-hastler]

今月、住んでいる市町を走っている路線バスの
ダイヤ改正がありました。
駅前を歩いていましたら
たまたまバスが発車するタイミングであったので
発車を見届けてから時刻表を見たところ、
次の発車は4時間後になっていました。
これではとても使えない・・・
自宅の前の道路もバス路線がありますが
20年前は20分に1本
10年前に30分に1本
先月までは1時間に1本
と少しずつ減便となり
今月からは原則1時間に1本ながらも
一部の時間帯が０という状況になりました。
もう少し料金を上げてでも路線を維持しないと
買い物難民、移動難民があふれることになるでしょう・・・

[@ehbcpj]

もう少し料金を上げる？１割アップとかで済むとお思いでしょうか。
待遇改善を含めれば料金５倍でも驚きませんね。

[@お前の言う通りだが]

従業員の待遇改善を考えると運賃が何倍にも膨れ上がってもおかしくない。
いい加減インフラが民間に丸投げされていることに危機感を覚えた方が良い

[@tomtomm406]

この方がおっしゃってるのは、運賃5倍くらいでもいいという意味だと思います。
さすがに数割増しでは何も変わらないことは誰でもわかるはずですから。

[@masuuNEKOsuki]

諦めろ😂　みんな低賃金で奴隷労働するの辞めたんだよ😂

[@えすてぃー-c2c]

運賃値上げしたら客が減る→減便する→人乗らんから更に運賃高くする→更に乗らなくなるの負のループだよ

[@user-youkun3892]

東急バスも１部運休どころか路線区間短縮、大幅減便で困っています。

[@向井だん]

大型二種持ってる30代男性だけど、大阪の某大手バス会社の面接行ったら経験ないからダメって言われたから、もうなる気失せた

[@パープゥーとーちゃん]

追記させてもらえば年間で3500時間働いて280万円にしかならないと言うことは　時給に換算したら　恐ろしい金額になりますよ😮

[@国際環境論]

自動運転で人手不足が解消するとは思えません。自動運転で仕事が楽になれば、現役運転手としては自分が不要になって失職する日が近いことをひしひしと感じるでしょうから、楽になった余裕を活かして今のうちとばかりに転職活動をして去っていくでしょう。

[@USAYAN94]

給料を倍にすればいいだろ

[@__-bj8ny]

運賃を倍にすればいいだろ

[@ハラショパイン]

私、昭和57年🚌会社に、入社、仕事大変でした、でも給料は、先輩達100万位、人もいっぱい乗ったけど私辞めた時夜でも、ガラガラ😂給料だんだん、減り、辞めた😢

[@user-nCEzSjeUiP2]

まじかよ小泉最低だな

[@嘘つきな課長]

規制緩和は大きかったな。

[@kakekko2000]

小泉は最低だったが、人気はあったな。
騙されたバ○が多すぎた。