A GSXR már annyira nem kelendő? Amikor 1986-ban megjelent, fenegyerekek, technokraták, versenyzők, májerek gépe volt. Azonnal legenda lett. 1100-as volt 125 lóval. A nagyokosok fele ma is befosna rajta ha felülne. A CBR, a ZZR, a GSXR meg a ZXR végleg elindította a motorozást az erő útján. A sokat fikázott műanyag idomok alatt olyan erőművek voltak amik bőven kárpótolták az embert a nikkelkormány meg a puha ülés nem léte miatt. Ma 1000 köbcentivel turbo nélkül brutál gázreakció megtartásával a jó öreg Gixer 200 lóerő fölött tud. 10 motorosból 9-nek a 125 is sok. Gimnazista koromban állandóan a Motor Revüben nézegettük a japán gépeket. 1994-ben a Tisza parton (Tivadar) Csaba barátom megpillantott egy 1991 utáni ezres gixert. Lóhalálában 9 km-t tekert Fehérgyarmatig hogy szóljon nekem, ott egy Gixer!!!! Felpattantam, irány Tivadar! Tescos Mountain bike-kal papucsban repesztettünk. Csaba 18 km-t ment oda-vissza, csak hogy én is láthassam a motort. (Hol van ma ilyen barátság?) Ott volt még a motor. 125-ös ETZ-re gyűjtöttünk éppen, az volt '94-ben a netovább egy 16 évesnek. Olyan futurisztikus élményt nyújtott a gixer, hogy 1 egész órán át nem tudtuk otthagyni. Aztán jött a gazdi, egy német faszi, megnyomta a gombot, beröffintette, megengedte hogy megérintsük a gázkart. 3-és 6000 között megpöcögtethettük. Befostunk. A technika olyan finomsága legyintett meg bennünket Riga-Simson-Pannonia meg Jawa múlttal ott a büdös iszap mellett, hogy az űrugrásnak is felfogható. A pasi mondta, hogy neki ez a második, az elsővel is motorozott. Évek múltak el, aztán tudtam venni egy Yamaha YZF-1000 Thunderace-t. Jó sokat kellett vele gyakoroljak mire csak normálisan be tudtam vele fordulni. Túrázni is voltam vele, meg még Londonban is. Mindenki a kényelmet keresi. Ilyen túra, olyan túra, ilyen plexi, olyan ülés... Aztán egy fotelnek is mára tudnia kell a régi gixer erejét, hogy elismerően csettintsenek az emberek. Mégis autópályán tankolás után ha haladósra vesszük és 200 fölött tesszük harmadikba, rájövünk hogy ezek ilyen mértékű haladáskor a legkényelmesebbek. A baj, hogy kevesek vagyunk mi "átlagemberek" a gixerhez. A pillanat töredékéig ha tovább húzzuk a gázt? megöl. Picit jobban rámarkolunk a fékre, megöl. Picit hamarabb húzzuk a gázt, kitör alólunk. Nem tudunk vele fordulni, dönteni, meg kurvára nem tudunk kikerülni, megállni, túlélni, elhárítani. Ehhez egy teljesen új generációnak kellett felnőni, hogy belássák, a gixer sok. Több haverom temetésén ott álltam akit a GSXR ereje ölt meg. Mert 260-nal a fasorban ahol addig az Ikarus volt a "gyorsjárat" nem normális. De ki normális aki eleve GSXR-re gyűjt? 70-nel lenne normális, de azt az MZ is tudja. Hozott az életünkbe egy életérzést a 4 henger "visító". Meg tudtuk venni, előtte még körbejáró VHS-ről néztük ahogy a gép legyorsulja a Ferrarit. A Thunderace után ültem sok legendán. Csereberéltünk a srácokkal. Voltak tehetősebbek is... Meg voltak a nagy legendák puha üléssel, 180-as (se) végsebességgel. 5 mill, 6 mill, 9 mill... Nekem többük csalódás volt amikor éreztem ahogy vibrálnak, kelletlenkednek alattam, meg amikor éreztem hogy lepkefing erejük van. Amikor visszakaptam pl egy nagy amcsi legenda után a budi YZF-emet ami tizenötödébe került használtan, megpöccintettem a gázt és a bajuszos tetkósok álmának a végsebességével mentem kb 5000-es fordulaton. Sokan ekézik, de nagyon jó a 4 hengeres "sormotor". Az életemnek széles mosollyal emlékszem vissza arra a szakaszára amikor a nyári esték YZF, Gixer, CBR dimenzióban teltek. Mindenkinek ki kellene próbálni egy-egy ilyen "visító-özvegycsináló cuccot" Remélem még él az a német ember aki megengedte hogy megpöcögtessük a gixere gázát. 1994-ben ő pont 40 volt. Ma ő 67 éves nyugdíjas. Ha nem él, 99% hogy a gixer ölte meg. Ha él, boldog ember, mert a gixer bizony olyan tartalmat ad az ember életének ami minden vitán és mércén felül áll. Van mire emlékezni. Nagy betűs legenda. A józan ész szorítja ki lassan a gyártósorokról. Nem véletlen hogy nálunk "GIXER" becenevet kapott ez a gép. A sok körülményből ha egy nem ideális, olyan könnyedén hal meg a motoros mint egy szúnyog a plexijén. Annyi a különbség hogy olyankor a gazdája a plexi belső oldalán hal meg. Ami a legjobban árt az eladásoknak az a TH-cam szerintem. Órákon át lehet nézni a motor ereje miatti bajokat. Elmegy az ember önbizalma. Fasza videó ez is. Köszi. Soha nem gondoltam volna hogy a Gixerről felfogja a világ hogy sok.
Jó kis videó Dodor :) A Suzuki mindig hozza azt amit elvárnak tőle . Én egy K8 -as Gixer tulajdonosa vagyok ... hát nem kell mondanom egy állat 💪 Gyönyörű ez a 2020- as Gixer 👍
Személy szerint pont le@arom a színes kijelzőt :) Értem h erre megy a világ de az utolsó szempont lenne ami alapján motort választok. A kifinomult selymes gázreakció szerintem sokkal sokkal fontosabb és lám, van pár színes kijelzős komolyabb motor ahol ez nem sikerült. Hmmm..egész jó hangja van!
Szia Dodor! Nem kotozkodni szeretnék veled, de kar volt belevinni szerintem ezt a suzuki inportőrös ellenszenved mert nem igaz hogy nem foglalkoznak velünk. A vírus elött szezonban nem volt olyan hét mikor több nyíltnapot is szerveztek országszerte hogy kipróbálja a birkanyáj a portékákat. Nem tudom Kiru hogy áll ehez de biztos szóba került köztetek a tesztmotorozás suzukival, mivel ő is tudtommal importőr de javíts ki ha tévedek ezt egy régebbi videódra alapozva gondoltam de ha gondolod véd meg a szavad. Hozzátenném nem vagyok márkafelszopó mint az agustások csak egy kis megálljt szólnék ezzel kapcsolatba mivel sokan néznek és az előitéleteket megszeretném megszüntetni ezzel kapcsolatban. A videó tetszett, legalább örülök hogy objektív magyar teszt is keszült. Boldog újévet, csáó!
megvaltoztak a fogyasztoi igenyek a technika felodesevel, ezt tudomasul kell venni. a sportmotorok kora lejart. Hasonlo elmenyt kaphatunk kevesebb kompromisszummal egy 1290 ktm-en, s1000 xr-en. nem tudom, h az europai eladasoknal bekerult-e az elso 10-15-be barmilyen sportmotor...? Nem hiszem....
Ha bármely sebességfokozatban elindulsz, a teljesen kiengedett kuplung mellett is megmarad ez a zörgő hang, tehát nem kinyomócsapágy. Hideg vagy meleg az olaj, mindegy neki, ez csak zörög.
Kijelző mi a ráknak? Nem telt mutatóra, visszajelző lámpára, drága. A színes drágább de nem jobb, sőt még rosszabbul látható, sötétben zavaró... Akinek még mutatós kincse van becsülje meg! :D Szerintem.
Akkor ajánlj már nekem légyszi ebben a kategóriában, ennyi pénzért egy rendes motort ha ez ilyen egyszerű! Persze csak ha van saját tapasztalatod más hasonló motorokkal, köszi!
A GSXR már annyira nem kelendő?
Amikor 1986-ban megjelent, fenegyerekek, technokraták, versenyzők, májerek gépe volt. Azonnal legenda lett. 1100-as volt 125 lóval. A nagyokosok fele ma is befosna rajta ha felülne.
A CBR, a ZZR, a GSXR meg a ZXR végleg elindította a motorozást az erő útján.
A sokat fikázott műanyag idomok alatt olyan erőművek voltak amik bőven kárpótolták az embert a nikkelkormány meg a puha ülés nem léte miatt.
Ma 1000 köbcentivel turbo nélkül brutál gázreakció megtartásával a jó öreg Gixer 200 lóerő fölött tud. 10 motorosból 9-nek a 125 is sok.
Gimnazista koromban állandóan a Motor Revüben nézegettük a japán gépeket. 1994-ben a Tisza parton (Tivadar) Csaba barátom megpillantott egy 1991 utáni ezres gixert. Lóhalálában 9 km-t tekert Fehérgyarmatig hogy szóljon nekem, ott egy Gixer!!!! Felpattantam, irány Tivadar! Tescos Mountain bike-kal papucsban repesztettünk. Csaba 18 km-t ment oda-vissza, csak hogy én is láthassam a motort. (Hol van ma ilyen barátság?)
Ott volt még a motor. 125-ös ETZ-re gyűjtöttünk éppen, az volt '94-ben a netovább egy 16 évesnek.
Olyan futurisztikus élményt nyújtott a gixer, hogy 1 egész órán át nem tudtuk otthagyni. Aztán jött a gazdi, egy német faszi, megnyomta a gombot, beröffintette, megengedte hogy megérintsük a gázkart. 3-és 6000 között megpöcögtethettük. Befostunk. A technika olyan finomsága legyintett meg bennünket Riga-Simson-Pannonia meg Jawa múlttal ott a büdös iszap mellett, hogy az űrugrásnak is felfogható. A pasi mondta, hogy neki ez a második, az elsővel is motorozott.
Évek múltak el, aztán tudtam venni egy Yamaha YZF-1000 Thunderace-t. Jó sokat kellett vele gyakoroljak mire csak normálisan be tudtam vele fordulni. Túrázni is voltam vele, meg még Londonban is. Mindenki a kényelmet keresi. Ilyen túra, olyan túra, ilyen plexi, olyan ülés... Aztán egy fotelnek is mára tudnia kell a régi gixer erejét, hogy elismerően csettintsenek az emberek.
Mégis autópályán tankolás után ha haladósra vesszük és 200 fölött tesszük harmadikba, rájövünk hogy ezek ilyen mértékű haladáskor a legkényelmesebbek.
A baj, hogy kevesek vagyunk mi "átlagemberek" a gixerhez.
A pillanat töredékéig ha tovább húzzuk a gázt? megöl.
Picit jobban rámarkolunk a fékre, megöl.
Picit hamarabb húzzuk a gázt, kitör alólunk.
Nem tudunk vele fordulni, dönteni, meg kurvára nem tudunk kikerülni, megállni, túlélni, elhárítani.
Ehhez egy teljesen új generációnak kellett felnőni, hogy belássák, a gixer sok. Több haverom temetésén ott álltam akit a GSXR ereje ölt meg. Mert 260-nal a fasorban ahol addig az Ikarus volt a "gyorsjárat" nem normális. De ki normális aki eleve GSXR-re gyűjt? 70-nel lenne normális, de azt az MZ is tudja.
Hozott az életünkbe egy életérzést a 4 henger "visító". Meg tudtuk venni, előtte még körbejáró VHS-ről néztük ahogy a gép legyorsulja a Ferrarit.
A Thunderace után ültem sok legendán. Csereberéltünk a srácokkal. Voltak tehetősebbek is... Meg voltak a nagy legendák puha üléssel, 180-as (se) végsebességgel. 5 mill, 6 mill, 9 mill... Nekem többük csalódás volt amikor éreztem ahogy vibrálnak, kelletlenkednek alattam, meg amikor éreztem hogy lepkefing erejük van.
Amikor visszakaptam pl egy nagy amcsi legenda után a budi YZF-emet ami tizenötödébe került használtan, megpöccintettem a gázt és a bajuszos tetkósok álmának a végsebességével mentem kb 5000-es fordulaton. Sokan ekézik, de nagyon jó a 4 hengeres "sormotor".
Az életemnek széles mosollyal emlékszem vissza arra a szakaszára amikor a nyári esték YZF, Gixer, CBR dimenzióban teltek. Mindenkinek ki kellene próbálni egy-egy ilyen "visító-özvegycsináló cuccot"
Remélem még él az a német ember aki megengedte hogy megpöcögtessük a gixere gázát. 1994-ben ő pont 40 volt. Ma ő 67 éves nyugdíjas. Ha nem él, 99% hogy a gixer ölte meg. Ha él, boldog ember, mert a gixer bizony olyan tartalmat ad az ember életének ami minden vitán és mércén felül áll. Van mire emlékezni.
Nagy betűs legenda. A józan ész szorítja ki lassan a gyártósorokról.
Nem véletlen hogy nálunk "GIXER" becenevet kapott ez a gép. A sok körülményből ha egy nem ideális, olyan könnyedén hal meg a motoros mint egy szúnyog a plexijén. Annyi a különbség hogy olyankor a gazdája a plexi belső oldalán hal meg.
Ami a legjobban árt az eladásoknak az a TH-cam szerintem. Órákon át lehet nézni a motor ereje miatti bajokat. Elmegy az ember önbizalma.
Fasza videó ez is. Köszi. Soha nem gondoltam volna hogy a Gixerről felfogja a világ hogy sok.
Mi is hasonlókat éltünk meg..Nekem Hayabusa lett a vége..Ma már Transalpozok..Öregszem..
Ez azêrt nagyon szép monológ volt 🤝 igaz 2 éves,de köszönöm.
Ezt szépen összefoglaltad! Gratula 😉
Ahogyan baszkodod a gázt nekem mindig az ugrik be hogy te vagy a motorozás woodman- je, és most jól megkasztingolsz egy gépet :)
😂😂😂😂
Szerintem drága lett ez a világ,ez a suzuki nem ér ennyit,egy gsxr 1000K7,vagy egy zx10 jobb vétel,2M-ért,csak saját véleményem!
Ez nagyon fasza motor!
Á csak a rizsdaráló zörög benne :D
Te vagy a kedvenc videósom dodor sztm nagyon értesz a motorokhoz nagyon jó ,hogy egy motortesztelésnél őszinte vagy a motorról.
Jó kis videó Dodor :)
A Suzuki mindig hozza azt amit elvárnak tőle . Én egy K8 -as Gixer tulajdonosa vagyok ... hát nem kell mondanom egy állat 💪
Gyönyörű ez a 2020- as Gixer 👍
Személy szerint pont le@arom a színes kijelzőt :)
Értem h erre megy a világ de az utolsó szempont lenne ami alapján motort választok.
A kifinomult selymes gázreakció szerintem sokkal sokkal fontosabb és lám, van pár színes kijelzős komolyabb motor ahol ez nem sikerült.
Hmmm..egész jó hangja van!
"Magyar motoros ámokfutás" meg ilyesmi videokat megoszthatnál 🙌🙌🙌👍👍👍👌👌👌☝☝☝😎😎😎
Igazi karácsonyi csemege! Jó videó lett. Köszi!
Röpsúlyos a változó szelepvezérlés megoldása. Azok a golyócskák zörögnek benne!
FANTASTIC BIKE SUPER AMAZING IS MAGIC IS AWESOME ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Tényleg régen nagyon sok Gsxr t lehetrtt latni...mi az oka ,hogy ilyen ritka lett mostanában?
Működési zaj
Szia Dodor! Nem kotozkodni szeretnék veled, de kar volt belevinni szerintem ezt a suzuki inportőrös ellenszenved mert nem igaz hogy nem foglalkoznak velünk. A vírus elött szezonban nem volt olyan hét mikor több nyíltnapot is szerveztek országszerte hogy kipróbálja a birkanyáj a portékákat. Nem tudom Kiru hogy áll ehez de biztos szóba került köztetek a tesztmotorozás suzukival, mivel ő is tudtommal importőr de javíts ki ha tévedek ezt egy régebbi videódra alapozva gondoltam de ha gondolod véd meg a szavad. Hozzátenném nem vagyok márkafelszopó mint az agustások csak egy kis megálljt szólnék ezzel kapcsolatba mivel sokan néznek és az előitéleteket megszeretném megszüntetni ezzel kapcsolatban. A videó tetszett, legalább örülök hogy objektív magyar teszt is keszült. Boldog újévet, csáó!
Azt a videót rakd ki légyszi,amin versenyeztek utcán,Te a Gsxr-R-1000-el,a Társad az R1-el,az Nagyon kemény😊😊😊💪💪💪👍👍👍👌👌👌
Miért megy kanyarodás képzésre az, aki 1000-es sportmorottal motorozik?
megvaltoztak a fogyasztoi igenyek a technika felodesevel, ezt tudomasul kell venni. a sportmotorok kora lejart. Hasonlo elmenyt kaphatunk kevesebb kompromisszummal egy 1290 ktm-en, s1000 xr-en. nem tudom, h az europai eladasoknal bekerult-e az elso 10-15-be barmilyen sportmotor...? Nem hiszem....
203 Le az nem kerdez ugye ?
Ha bármely sebességfokozatban elindulsz, a teljesen kiengedett kuplung mellett is megmarad ez a zörgő hang, tehát nem kinyomócsapágy. Hideg vagy meleg az olaj, mindegy neki, ez csak zörög.
Lehet Kawa blokk van benne. 😳🤣
A zörgés a kipufogó csöböl jön, ismert téma a suzukinál, legalább is itt németben...
Azt hittem, hogy ez a probléma csak a robogóiknál van jelen.
Nekem ahogy a Dodornak is a Suzuki már nem túl bizalomgerjesztő amiért nem ügyfélbarátak. Lehet másnak is feltűnt, ezért van belőle kevés az utakon..
Kijelző mi a ráknak?
Nem telt mutatóra, visszajelző lámpára, drága.
A színes drágább de nem jobb, sőt még rosszabbul látható, sötétben zavaró...
Akinek még mutatós kincse van becsülje meg! :D Szerintem.
A szélvédelemről mi a vélemény?
Ennyi videot mikor vettél fel? Direkt télen töltöd fel gondolom :P
Videók röbbséget"frissen" tolja fel egyszerre fb ra....ide csak jóval kesöbb(nem tudom milyen tematika szerint)töltögeti fel apránként
@@laszlobagics Hja értem!Akkor fbot jobban nézem bár most tél van sajnos,már tavaszodhatna!
Azért zörög mert több alkatrészből rakták össze,ha egy darabból lenne akkor nem zörögne ennyi...
Ez a GIXER látom járt már az Alpokban...
Gondolom utolsó mohikánt akartál mondani :)
Vagy a Legygyorsabb Indiánt. :)
6 millióért legyen is Power!🤦🤣
Régen nem volt huuuu kijelző!
Ne beszélj!!!
😅
A zörgő hang: az index belever a bendixbe.
Szia Dodor! Esetleg tudnál ajánlani 125 - os motort nekem? Nem hűha értékűt. Kezdő vagyok! Válaszodat előre is köszi.
Ha jól tudom már mondta, hogy olyan kis köbcentis motorokkal nem foglalkozik. De én ajánlani tudom neked a Honda CBR 125-öt. Nagyon jó kis gépek.
Nem hűha ertekut?MZ ETZ125.
Ha olyan akarsz ami szep is akkor meg Aprilia RS 125.
Ha pedig vicceset akkor Honda MSX125 vagy Grom mas neven.
A zörgés úgy tudom egy ismert probléma vmelyik exup szeleppel és azóta visszahívási akció is volt rá.
Nyugi...a Hondán is zörög.
Baszos😅
A zörgés azért aggasztó mert nem ezért fizet ki a felhasználó egy rakat pénzt!
🏍
osztrák a kollega?? csak AUSZTRIÁBA vidd szervízbe... ott kontárok, inkább keress egy Magyar szerelőt
Szerintem inkàbb, fordítva! A Magyarok semmihez sem értenek! Kivéve a Dodort!
Könnyen meg lehet szüntetni a zörgést. Le kell állitani elöször is utána el kell adni és venni kell egy rendes motort ennyi pénzért ilyen egyszerü :)
Akkor ajánlj már nekem légyszi ebben a kategóriában, ennyi pénzért egy rendes motort ha ez ilyen egyszerű! Persze csak ha van saját tapasztalatod más hasonló motorokkal, köszi!
@@andersonderek8868 Google a barátod!Válasz kedvedre valót :)