Obrigado pelo vídeo... . *DICA* para quem tem 3.0, os bicos não saem do motor, muitos tentam arrancar com ferramentas adaptada dando pancada... . Aprende com um mecânico Argentina que tem uma 3.0 como tirar o bico injetor sem bater... . Você desliga o bico da linha de combustível, elétrica, quando estiver pronto para tirar, você coloca um tecido grosso (toalha de banho enrolada) e da partida no motor, a compressão do pistão joga o bico para fora... . Fica a dica caso não consiga tirar de outra forma melhor... . Desculpa usar seu canal para colocar experiências... . Abraço
Não entendi. Coloca a toalha onde? E desliga o bico? Já vi o pessoal solta o parafuso e trava o bico e deixa o motor funcionando. A compressão solta o bico sozinha.
uma dica para folgar os parafusos de fixação dos bicos, folga os parafusos e deixa oi motor ligado em ponto morto por um tempo, a vibração vai fazer soltar os bicos.
Bom Dia meu amigo parabéns pelo seu vídeo, estou com problema de aquecimento na minha ranger 2008 3.0, não sei mais o que fazer já foi feito o cabeçote e ela continua do mesmo jeito
Opa..! Tudo na paz...? Creiamos que sim....! Feliz em ter visto o esse video, pois, tenho que fazer o mesmo serviço na minha ranger que apresentou aquecimento. Aos 10:50 minutos tu falas de colocar um sensor no bloco. Gostaria de saber se colocou e se colocou como foi feito este serviço. Antecipo os meus agradecimento pela resposta da informação....
Sou Novo no canal. No comentário abaixo vc colocou que a bomba é PRA ser trocada com 120mil km. Seria ISSO? POIS comprei minha ranger agora sou o 2 dono e ela está com 108 mil km e estou conhecendo o carro agora . É um 2010 xlt estou gostando muito do carro NÃO tinha dono anterior e estou fazendo as preventivas como trocar todos os filtros e líquidos e fluídos mas SEMPRE tem àquele pulo do gato que poucos sabem ou gostam de compartilhar com o WD nos bicos ESSa dica parece ótima . Obrigado por compartilhar. Também SOU um proprietário que gosta de SEMPRE cuidar bem dos meus veículos.
rapaz a minha aconteceu a mesma coisa e troca as mesma coisa q vc trocou mais quanto tava tirando a boba dagia pode observa q tem uns parafuso enorme ou foi colcoado por alguna pq nao tem base d parafuso de bomba dagua ser tao gra de alguns tava ate corroido de gua e oha q uso aditivo sabe me dizer se esse parafuso q fixa a boba dagua sao grande mesmo ou algem fez ofi gambiara
Reinaldo, tenho um Troller 3.0, que é este mesmo motor da Ranger 3.0. Estou com um vazamento de água que só ocorre quando está com o motor frio, você comentou no vídeo que pode ser no pé da válvula termostatica, mas você tbem comentou que evapora, o meu problema ele pinga um pouco quando o motor está frio. Meu medo é ser algo no selo do motor. Mas se pinga no chão não deve ter relação alguma com selo de motor né? Muito bom o canal, abraço.
Precisando de um vídeo explicatuvo assim da ranger 2001 2.8 xl sobre como trocar ou anular a valvula termostatica a minha tá esquentando o problema é na valvula termostatica ou a bons d'água ajuda aí 👍👍👍
rapaz muito bom seu videio a minha não esquentou não mais tava fazendo um barulho feio então pensei e o tensor tirei a correia e vi que ele tra precisando de substituir mais também vi que a polia da bomba d água tava bem dizer dançando vi que deve ter quebrado o rolamento mais fiquei o dia tudo e nao conseguir tira a embreagem viçosa então vai e pergunta para que lado e a rosca uns videio fala a esquerda outros fala a direita qual lado se retira ela a minha e 2011 o mesmo modelo que vc citou no videio
Vendo da posição do mecânico: a chave vai ser movimentada para a esquerda do mecânico, para soltar e à direita para apertar. Vendo na posição do motorista: a chave vai ser movimentada para a direita do motorista para soltar e à esquerda do motorista para apertar.
Não estou conseguindo soltar os 4 parafusos da polia da bomba d'água da ranger XLT 3.0 diesel 2011/2012 porque? Para que lado girar a chave para soltar?
Boa tarde! O retorno de água para o reservatório estava fluindo normal? A temperatura subiu a ponto de chegar no ponto vermelho? Entrou em modo segurança?
blz cara eu tenho ranger 2007 diesel 3.0 eu troquei ventoinha viscosa pq tava louca ai só que agora ela está fazendo aquele barulhão direto e a temperatura não chega mais no meio e normal isso ?
Amigo tenho uma Ranger 2011/12 3.0 Limited. Esse final de semana em uma viagem de 450 km ela aqueceu. Não deixei ferver, porém tive de colocar água a cada 50 km pois está vazando. (não voltei para casa pois estávamos com todas as despesas pagas já, iriamos perder caso retornasse); Optei por fazer o reparo quando voltar para casa. 1 - Pelo que observei, o vazamento é na bomba d'água. Um parafuso perdeu a rosca, está frouxo e a água está jorrando abaixo dele quando o carro em funcionamento. Após esse problema a Ranger começou a apresentar mais dois problemas: 2 - Ao esquentar pela primeira vez, colocamos água, esperamos esfriar e seguimos viagem; Porém de uma altura em diante, observamos um barulho estranho na turbina, ou no compressor. Parece que ele aciona um sistema de segurança e "solta/assopra" o excesso de ar. Como se estivéssemos trocando de marcha. Esse "assopro", acontece no mínimo umas 30 vezes por minuto, com maior "força/intensidade" na 2a e 3a marcha; 3 - O ar condicionado dela parou de gelar. Conseguimos dar um aperto nesse parafuso, mas não é o suficiente para a água parar de vazar; Quando o "aperto" foi feito o ar gelou novamente, porém a Ranger começava a esquentar mais rapidamente; A bomba d'água a principio ja identificamos o problema. Mas esses dois problemas ainda não; O segundo que me preocupa mais. Não tenho nem idéia o que seja; Será que está tudo correlacionado ao sistema de arrefecimento? OBS: Não coloquei aditivo de arrefecimento, visto que a cada 50km tive de parar para colocar água (estava em uma rodovia e em outra cidade no final de semana). Sei que é importante e essencial se utilizar o aditivo correto, mas nesse meu caso não tive escolha; Possuo a Ranger a poucos meses; Nunca tive camionete antes, sempre carro pequeno. Então muita coisa para mim ainda é novidade; Fico grato se alguém puder me ajudar;
Irmão,tenho uma ranger 3.0 2010 entrando em modo de proteção o tempo todo.Ja estou na segunda oficina ,já remaperam testaram todos os sensores e nada aparece de errado,me ajude aí amigo,alguma dica que eu não tenha tentado?
Boa tarde Reinaldo cara a minha ranger 2011 3.0 joga um pouco de água pela tampa, após vários km. Em marcha lenta e aquecida não joga e só em viagens é pouca mais joga. Temperatura normal não sobe! Vc já passou por essa situação ? A bomba d'água é nova e original ela está com 145 mil km e nunca troquei a válvula termostática a tampa deve ter uns dois anos de uso original também.se puder me ajudar!
BOA TARDE ? Tenho uma ranger 2010 3.0 limiteid diesel e a temperatura uma hora está no meio depois caí totalmente acende a luz da temperatura e apaga já troquei a bomba da água e a polia viscosa o que pode ser?
@@King4x4 o meu não esta marcando, fica deitado, morto imóvel, e está com água ao invés de aditivo ( trocarei imediatamente), vi que o seu sensor não estava tão feio como o do Davi ( que faz vídeos incríveis), acha que meu problema pode ser esse? substituindo o conjunto da Válvula termostática será que resolveria? Obrigado Pelo conteúdo, vc e o DAvi são os melhores, parabéns pela caranga!
Bom dia. Quero ver se você pode me tirar uma dúvida, achei uma ranger 2010 XLT diesel para venda até fiquei interessado mas fiquei com uma dúvida sobre a quilometragem que está com 160.000 achei muito ou será pouco se tratando de um motor a diesel? Aparentemente bem cuidada manutenção em dia.
Boa noite Reinaldo! Quanto tempo durou essa bomba d'água? Quanto a válvula termostática, mesmo utilizando os aditivos corretos com água desmineralizada e tal, o famigerado ferrugem aparece?
@@King4x4 Comprei a minha XLT 2011 4x2 com 91.000 km em ótimo estado. Como não gasto com mão de obra, faço a manutenção em casa. Troquei bomba dágua, termostato, porém usei o mesmo fluido pois estava com aspecto bom, substitui correia de acessórios, rolamentos do alternador, engraxei rolamentos tensores, revisei correia de distribuição, pois a frente já estava aberta, e a minha preocupação nem seria a corrente e sim os tensores, pois esta corrente dura uma eternidade. Troquei óleo da caixa, óleo do diferencial, revisei freios, limpeza e graxa nova em rolamentos de roda dianteiros, troca fluido da direção hidráulica com limpeza do filtro do reservatório, troco óleo do motor Lubrax top turbo com 7000 km e filtros, filtro do ar limpo a cada quinze dias. Hoje está com 116.000 km . É um carro que com manutenção em dia é só alegria. Grande abraço.
Aula perfeita e com ótimos didática, da até vontade de fazer manutenção. Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏👏
Obrigado pelo vídeo...
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*DICA* para quem tem 3.0, os bicos não saem do motor, muitos tentam arrancar com ferramentas adaptada dando pancada...
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Aprende com um mecânico Argentina que tem uma 3.0 como tirar o bico injetor sem bater...
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Você desliga o bico da linha de combustível, elétrica, quando estiver pronto para tirar, você coloca um tecido grosso (toalha de banho enrolada) e da partida no motor, a compressão do pistão joga o bico para fora...
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Fica a dica caso não consiga tirar de outra forma melhor...
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Desculpa usar seu canal para colocar experiências...
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Abraço
Caraca meu amigo ,muito boa a dica...
Não entendi. Coloca a toalha onde? E desliga o bico? Já vi o pessoal solta o parafuso e trava o bico e deixa o motor funcionando. A compressão solta o bico sozinha.
uma dica para folgar os parafusos de fixação dos bicos, folga os parafusos e deixa oi motor ligado em ponto morto por um tempo, a vibração vai fazer soltar os bicos.
Bom Dia meu amigo parabéns pelo seu vídeo, estou com problema de aquecimento na minha ranger 2008 3.0, não sei mais o que fazer já foi feito o cabeçote e ela continua do mesmo jeito
Parabéns pelas dicas Reinaldo. Conhecimentos altamente profissionais e mostrando "o pulo do gato". Abraços.
Muy bueno el video, desde Argentina, excelente explicacion.
Opa..! Tudo na paz...? Creiamos que sim....! Feliz em ter visto o esse video, pois, tenho que fazer o mesmo serviço na minha ranger que apresentou aquecimento. Aos 10:50 minutos tu falas de colocar um sensor no bloco. Gostaria de saber se colocou e se colocou como foi feito este serviço. Antecipo os meus agradecimento pela resposta da informação....
Ótimas dicas de prevenir problemas 👏👏👏👏👏👏👏☝☝☝☝👍👍👍👍👍
Obrigado meu amigo
Top demais, me ajudou muito!
Tamo juntos, valeu
Parabéns king! Videozaço, me ajudando muito
Sou Novo no canal.
No comentário abaixo vc colocou que a bomba é PRA ser trocada com 120mil km. Seria ISSO?
POIS comprei minha ranger agora sou o 2 dono e ela está com 108 mil km e estou conhecendo o carro agora . É um 2010 xlt estou gostando muito do carro NÃO tinha dono anterior e estou fazendo as preventivas como trocar todos os filtros e líquidos e fluídos mas SEMPRE tem àquele pulo do gato que poucos sabem ou gostam de compartilhar com o WD nos bicos ESSa dica parece ótima .
Obrigado por compartilhar.
Também SOU um proprietário que gosta de SEMPRE cuidar bem dos meus veículos.
Obrigado meu amigo, tamo junto
Ola amigo, tenho um 2011 xlt peguei ela com 70 mil km, troquei a bomba com 100 mil estava igual essa do video vai ficando lisa e patina no eixo.
Tomando coragem para fazer esse serviço em casa.
rapaz a minha aconteceu a mesma coisa e troca as mesma coisa q vc trocou mais quanto tava tirando a boba dagia pode observa q tem uns parafuso enorme ou foi colcoado por alguna pq nao tem base d parafuso de bomba dagua ser tao gra de alguns tava ate corroido de gua e oha q uso aditivo sabe me dizer se esse parafuso q fixa a boba dagua sao grande mesmo ou algem fez ofi gambiara
Reinaldo, tenho um Troller 3.0, que é este mesmo motor da Ranger 3.0. Estou com um vazamento de água que só ocorre quando está com o motor frio, você comentou no vídeo que pode ser no pé da válvula termostatica, mas você tbem comentou que evapora, o meu problema ele pinga um pouco quando o motor está frio. Meu medo é ser algo no selo do motor. Mas se pinga no chão não deve ter relação alguma com selo de motor né? Muito bom o canal, abraço.
Precisando de um vídeo explicatuvo assim da ranger 2001 2.8 xl sobre como trocar ou anular a valvula termostatica a minha tá esquentando o problema é na valvula termostatica ou a bons d'água ajuda aí 👍👍👍
rapaz muito bom seu videio a minha não esquentou não mais tava fazendo um barulho feio então pensei e o tensor tirei a correia e vi que ele tra precisando de substituir mais também vi que a polia da bomba d água tava bem dizer dançando vi que deve ter quebrado o rolamento mais fiquei o dia tudo e nao conseguir tira a embreagem viçosa então vai e pergunta para que lado e a rosca uns videio fala a esquerda outros fala a direita qual lado se retira ela a minha e 2011 o mesmo modelo que vc citou no videio
Vendo da posição do mecânico: a chave vai ser movimentada para a esquerda do mecânico, para soltar e à direita para apertar. Vendo na posição do motorista: a chave vai ser movimentada para a direita do motorista para soltar e à esquerda do motorista para apertar.
aproveitando que comentou o davi. ele usou aditivo organico e voce cita que vai coloca inorganico. gostaria de uma orientação sobre aditivo
tirei a minha hoje e ela quebrou q sumiu um pedaco eu nao achei ele .agora fiquei na duvida se ta no bloco ou no radiador ou nas manguera
Não estou conseguindo soltar os 4 parafusos da polia da bomba d'água da ranger XLT 3.0 diesel 2011/2012 porque?
Para que lado girar a chave para soltar?
Boa tarde! O retorno de água para o reservatório estava fluindo normal? A temperatura subiu a ponto de chegar no ponto vermelho? Entrou em modo segurança?
Aquela peça de plástico que vc substituição por alumínio.. da válvula termostática.. onde acho pra comprar?
blz cara eu tenho ranger 2007 diesel 3.0 eu troquei ventoinha viscosa pq tava louca ai só que agora ela está fazendo aquele barulhão direto e a temperatura não chega mais no meio e normal isso ?
Amigo tenho uma Ranger 2011/12 3.0 Limited. Esse final de semana em uma viagem de 450 km ela aqueceu. Não deixei ferver, porém tive de colocar água a cada 50 km pois está vazando. (não voltei para casa pois estávamos com todas as despesas pagas já, iriamos perder caso retornasse); Optei por fazer o reparo quando voltar para casa.
1 - Pelo que observei, o vazamento é na bomba d'água. Um parafuso perdeu a rosca, está frouxo e a água está jorrando abaixo dele quando o carro em funcionamento.
Após esse problema a Ranger começou a apresentar mais dois problemas:
2 - Ao esquentar pela primeira vez, colocamos água, esperamos esfriar e seguimos viagem; Porém de uma altura em diante, observamos um barulho estranho na turbina, ou no compressor. Parece que ele aciona um sistema de segurança e "solta/assopra" o excesso de ar. Como se estivéssemos trocando de marcha. Esse "assopro", acontece no mínimo umas 30 vezes por minuto, com maior "força/intensidade" na 2a e 3a marcha;
3 - O ar condicionado dela parou de gelar. Conseguimos dar um aperto nesse parafuso, mas não é o suficiente para a água parar de vazar;
Quando o "aperto" foi feito o ar gelou novamente, porém a Ranger começava a esquentar mais rapidamente;
A bomba d'água a principio ja identificamos o problema. Mas esses dois problemas ainda não; O segundo que me preocupa mais. Não tenho nem idéia o que seja; Será que está tudo correlacionado ao sistema de arrefecimento?
OBS:
Não coloquei aditivo de arrefecimento, visto que a cada 50km tive de parar para colocar água (estava em uma rodovia e em outra cidade no final de semana). Sei que é importante e essencial se utilizar o aditivo correto, mas nesse meu caso não tive escolha;
Possuo a Ranger a poucos meses; Nunca tive camionete antes, sempre carro pequeno. Então muita coisa para mim ainda é novidade;
Fico grato se alguém puder me ajudar;
caramba mano.. conseguiu resolver seu problema? deu tudo certo? o que era? tô querendo pegar uma ranger, mas fico com medo desses problemas...
Tbm. Não gosto de oficina, e linha diesel nada é barato.
Parabéns pelo vídeo muito bem feito, existem algumas bombas d'agua não original que tem o rotor de metal oquê você acha?
Opa meu amigo, seja bem vindo, eu não uso, pois já vi quebrar a carcaça
Irmão,tenho uma ranger 3.0 2010 entrando em modo de proteção o tempo todo.Ja estou na segunda oficina ,já remaperam testaram todos os sensores e nada aparece de errado,me ajude aí amigo,alguma dica que eu não tenha tentado?
Na medida do possível, informe onde fica o sensor de temperatura da água. ponteiro não marca no meu painel.
Amigo Reinaldo. Muito boa tarde! Cê já teve problema com os selos d'água da sua ranger?
Boa tarde Reinaldo cara a minha ranger 2011 3.0 joga um pouco de água pela tampa, após vários km. Em marcha lenta e aquecida não joga e só em viagens é pouca mais joga. Temperatura normal não sobe! Vc já passou por essa situação ? A bomba d'água é nova e original ela está com 145 mil km e nunca troquei a válvula termostática a tampa deve ter uns dois anos de uso original também.se puder me ajudar!
BOA TARDE ? Tenho uma ranger 2010 3.0 limiteid diesel e a temperatura uma hora está no meio depois caí totalmente acende a luz da temperatura e apaga já troquei a bomba da água e a polia viscosa o que pode ser?
Bom dia meu amigo, primeiro passo trocar o sensor de temperatura
@@King4x4 o meu não esta marcando, fica deitado, morto imóvel, e está com água ao invés de aditivo ( trocarei imediatamente), vi que o seu sensor não estava tão feio como o do Davi ( que faz vídeos incríveis), acha que meu problema pode ser esse? substituindo o conjunto da Válvula termostática será que resolveria? Obrigado Pelo conteúdo, vc e o DAvi são os melhores, parabéns pela caranga!
Qual a distância entre os dois parafusos de (8) que vc fez a ferramenta?
Também gostaria de saber
Bom dia. Quero ver se você pode me tirar uma dúvida, achei uma ranger 2010 XLT diesel para venda até fiquei interessado mas fiquei com uma dúvida sobre a quilometragem que está com 160.000 achei muito ou será pouco se tratando de um motor a diesel? Aparentemente bem cuidada manutenção em dia.
Opa meu amigo, seja bem vindo, 160 mil para esse motor está amaciando ainda, se tiver bem cuidado pode ficar tranquilo
@@King4x4 obrigado.
Boa noite Reinaldo! Quanto tempo durou essa bomba d'água? Quanto a válvula termostática, mesmo utilizando os aditivos corretos com água desmineralizada e tal, o famigerado ferrugem aparece?
É que já penso logo nos benditos selos...
Bom dia meu amigo, durou 190 mil km, mas é para trocar com 120, se tiver aditivo de qualidade não enferruja
@@King4x4 Comprei a minha XLT 2011 4x2 com 91.000 km em ótimo estado. Como não gasto com mão de obra, faço a manutenção em casa. Troquei bomba dágua, termostato, porém usei o mesmo fluido pois estava com aspecto bom, substitui correia de acessórios, rolamentos do alternador, engraxei rolamentos tensores, revisei correia de distribuição, pois a frente já estava aberta, e a minha preocupação nem seria a corrente e sim os tensores, pois esta corrente dura uma eternidade. Troquei óleo da caixa, óleo do diferencial, revisei freios, limpeza e graxa nova em rolamentos de roda dianteiros, troca fluido da direção hidráulica com limpeza do filtro do reservatório, troco óleo do motor Lubrax top turbo com 7000 km e filtros, filtro do ar limpo a cada quinze dias. Hoje está com 116.000 km . É um carro que com manutenção em dia é só alegria. Grande abraço.
Trocou com quantos km? Voltando um pouco quanto o kit de freio a disco traseiro?
Opa meu amigo, troquei com 190000, kit freio sai 2850
👍
Oi alguém pode me dizer se da para soldar a bomba d'água quando esta solto o eixo.Obrigado se alguém poder ajudar
Normal, o eixo solto não atrapalha vc soltar a hélice.por que vc vai segurar a polia.
Vídeo pela metade....