No necesita el triple bloqueo por qué cada rueda tiene un motor, por lo que no debería llevar ningún diferencial y por ende, ningún bloqueo, la rueda que gira en el aire, entiendo que sería para ir probando si hay o no hay tracción pero no afecta el par de las demás ruedas por que al no haber conexión entre ellas no hay pérdida… el “derrape” que sientes es el neumático luchando para subir las 3 toneladas largas de ese coche por esa pendiente…
Totalmente de acuerdo. El par de las ruedas apoyadas no se pierde a través de la(s) que estando en el aire puediese(n) girar loca(s), ya que el par de cada una procede de motores diferentes. Que las ruedas en el aire giren o no es intrascendente.
@@andoni-ml6nvno creo que sea intrascendente, al final si tienes 2 ruedas en el aire estas perdiendo la mitad del par/potencia total del vehiculo. Esto no pasa con un coche con bloqueos
@@eduardobueno5040 Digo que es intrascendente que esas ruedas giren o no giren; si están en el aire o sin tracción, el par de sus correspondientes motores nunca iba a llegar al suelo; por otra parte, el par de los motores unidos a ruedas con tracción no se pierde. Deja de tener sentido hablar de bloqueos (de diferencial) cuando los diferenciales no existen.
@@eduardobueno5040eso es cierto. Pero también lo es que cada rueda tiene su propio motor y no hay conexión física entre ellas. Es un mundo distinto con reglas distintas
Es cierto que al no existir diferencial es menos relevante que las ruedas de un eje giren a ritmos diferentes si una está en el aire. Lo que queríamos ver en ese punto era la simulación de triple bloqueo que Mercedes dice que tiene. Y en ese sentido, deberían girar solidarias
Posdata: como ha sido probado con los cauchos y rines de agencia, queda todavía la oportunidad de cambiar a una combinación offroad donde gane algo de altura al suelo y lo haga coronarse sin nunca pegar.
el circuito 4x4 también podría usarse en vehículos de segunda mano? estaría bueno que prueben allí al porsche cayenne v8 957 que tiene buenas prestaciones todo terreno y es algo accesible para la mayoría
No tiene nada que ver,Estos dos son todoterrenos de toda la vida,totalmente fiables y los más perseguidos por los más aventureros,el otro,para ir al súper a aparentar.
No te creas tanto, hay gente que no le importa y si los usan para todo terreno, depende de donde vivas, si son personas de pasta pero de la ciudad, seguro jamás verá barro no por que el dueño no quiera si no por que jamás tendrá tiempo, si es gente de pasta de pueblo seguro que verá bastante campo, caminos y off road…
@@MotorDanko De acuerdo - aun asi habria que tener muchisima pasta ! El offroading puede dañar los bajos y ciertos componentes. Si yo tuviera el dinero para hacerme con uno de estos, no lo meteria en un barrial. Saludos MotorDanko !
Felicidades por el trabajo. Yo haría otra pregunta. ¿Con cual te quedarías tú de toda la gama? Llámame clásico pero ....yo me quedaría con la versión diésel.
Hola buenas tardes. La DGT permite con el permiso B, conducir eléctricos de hasta 4.250 kg, debido al peso de las baterías. Buen video.. Los alemanes fabrican coches... No eficientes.. Compiten por quién es capaz de alcanzar lo inimaginable.. Saludos
Puestos a soñar llegué a visializar el AMG con techo elevable tipo VW California. Lo siento, me acostumbré a la camper y me encantar tener una cama y demás allá donde voy. Muy buena prueba Sergio. Gracias!
¿Tiene suspensión regulable en altura de serie? Subir esos centímetros para vencer el handicap del ángulo ventral por la ubicación de la batería es clave.
Los diferenciales se inventaron por el problema de diferencia de giro de las ruedas interiores y exteriores. El sistema es buenísimo para curvas en carretera pero en campo manda la fuerza de la rueda que tiene alguna resistencia a la que no tiene ninguna resistencia ( o sea a la que queda en el aire o barro). En éste caso como una centralita lee cada giro de cada rueda establece giros estables a cada una. O sea no necesita simular bloqueos de diferenciales. Lo de la reductora pensé que no era necesaria pero viendo que existe me parece bien (supongo que tiene 4 reductoras, una por rueda). Lo único que le echo de menos es una suspesión neumática con posibilidad de subir para esos empazamientos. Yo llevo 16 años con el discovery 3 y luego el 4 con esa suspensión y nunca tuve un solo problema. Una pregunta, la opción generador de ruido se puede suprimir?
Una pena que, al igual que sus hermanos de gasolina, lo más parecido que van a ver en su vida real es el desierto y un jeque jugando un poco con las dunas.
Pregunta desde la ignorancia: si este vehículo es electrico, y lleva las baterias en la parte de abajo, no será peligroso usarlo en un circuito,o en el monte, y dar un panzazo contra una piedra y que empiecen a arder las baterías?
Admitamos que quien se compre este coche seguramente tenga un chalet o viva en una comunidad con punto de carga, así que no entro en temas de cuántos km aguanta o cuánto consume... Por lo demás me parece muy interesante el desarrollo de 4 motores y una electrónica a nivel del LandCruiser como poco, una pena lo del ángulo ventral. Pues ya que está nuevecito también, me gustaría ver un duelo con el Defender Octa, confío en vosotros que sois los mejores para este tipo de contenido 😉
Voto por una comparativa con un URO Vamtac , o con una Iveco Daily 4x4 , o un Hummer H1, ya que ¿no era el G originalmente un vehículo militar? , pues un digno rival. Un saludo y muy buen vídeo.
Yo, desde luego que no!! Ya dije en otros comentarios que estoy en contra de la electrificación de los coches. La comparativa que sí me gustaría que hagáis es del G eléctrico con su equivalente de combustión en viaje largo (ejemplo Bilbao - Sevilla) en cuanto a consumos (aunque bien se sabe que quien compra un "bicho" así, le importa poco el consumo)... Un saludo desde Galicia.
@@kaiser010491 Si a ti la vida te la limita el coche el problema es tuyo. Pero el comprador de esta coche (que no soy y yo y casi apostaría que tú tampoco) no lo va a usar para eso. Claro que, siguiendo tu lógica, ¡¡cómprate un Clase G, no te pongas límites!!!
Creo que la autonomía en el campo o terreno difícil no será problema de este coche. El motor eléctrico es muy eficaz, pues en velocidades bajas y en trabajo duro superará en autonomía a cualquier todoterreno con motor térmico. No olvides que tiene una batería enorme.... Su problema son carreteras rápidas y sobre todo las autopistas.
Con la autonomía que tiene será difícil que se quede tirado, y si lo hace, seguramente será más fácil que encuentres un enchufe en un pueblo que una gasolinera. De todos modos, no te preocupes, ni los clase G de gasolina ni los eléctricos nos van a dejar tirados a nosotros.
En el campo la autonomía será mucho más alta. Y sí, otra ventaja de los eléctricos es que puedes cargar un generador y hacerlo funcionar con gasolina también. Todo ventajas 😂
@@j.l.mis1En un pueblo de Teruel o Guadalajara es más fácil encontrar un enchufe que gasolina de 98° que usa el 63AMG. La mayoría de la gente no guarda bidones de gasolina o gasóleo en su casa, en cambio todos tenemos un enchufe.
Es lo que deberían hacer pero no solo para vehículos eléctricos sino para todos. Es ridiculo, que lo hagan solo para vehículos eléctricos, ya que por ser un vehículo eléctrico, el conductor no estará más capacitado para llevar un vehiculo más pesado y el coche no tendrá unos frenos más grandes ni nada que justifique que a unos si y a otros no. De verdad, que cada día creo que estamos en manos de imbéciles integrales.
Interesante, sin embargo me quedaría con el G63. En 10 o 12 años el eléctrico, posiblemente ya necesite cambio de batería. Un G de combustión dura 30 años o más.
Candidatos par la comparativa: - Suzuki Jimny (considero que seria interesante ver las diferencias que existen entre uno de los mas baratos y uno delos 4x4 mas caros) - Ford Bronco Raptor - Jeep Wrangler - Toyota Land Cruiser - Land Rover Defender - Ineos Grenadier
Bueno, muy bueno, supongo. El tema eléctrico, para mí, todavía no lo veo factible. No niego en absoluto que sean una buena alternativa. El uso que le doy a mi coche implicaría que necesitar una infraestructura y, sobre todo y es lo que menos me gusta, tienes que planificar muy bien el viaje. Por otra parte si me gustaría que hiciéreis comparativas de las vuestras, duras. Muchísimas gracias y abrazos varios
Un buen video te felicito. Este coche jamas me lo compraría, me gustaría verlo por barro y camino de piedras y sin arboles con cargadores. El todoterreno es para vehiculos de combustion. El sistema del giro ya viene en el Bronco que por desgracia a Europa no llega el Bronco Raptor
Lo del bloqueo y simular el giro de la rueda en la que está en el aire.... debería dar completamente igual, de hecho sería mejor que la rueda en el aire se parase para que ese motor no consuma energía de forma innecesaria, no?
Sinceramente pierde toda la esencia y el purismo de un auténtico clase G de gasolina o diesel. Es muchísimo dinero y todavía quedará la duda de cuánto tiempo aguantarán esas baterías que lleva porque si encima te da problemas en ese aspecto sería una gran decepción.
Me gustaría verlo contra un g500 gasolina, solo para ver realmente la comparación entre cada uno, y también con el nuevo Defender, y el Land Cruiser y no puede faltar el Jeep Wrangler.
Pero qué sentido tiene un puro todo terreno 100% eléctrico. ¿Cómo lo recargas en el campo? ¿Poniendo dos cables conectados a un cactus como hacía McGuyver? No me j
Hasta que al fin algo de verdad en Mercedes. El que piense en un auto de combustión interna a hoy debe entender que ya no esta en este planeta en esta realidad.
Pero si pesa en vacío 3085 kg...está solo homologado para 3500??? Porque en ese caso meter a 5 personas y equipaje no se podrá salvo que sean muy pequeños
Si el panorama del todoterreno ya se había puesto intocable, solo hay q añadir el apellido eléctrico😂😂😂 €€€ Se puede hacer un TT eléctrico increible, pero... ¿Se mantiene la esencia de uso cuando sabes q su precio pasa por mucho las 6 cifras? ¿A quién exactamente va dirigido este coche? No me imagino conduciendo este coche igual q conduciría un todoterrno como yo los entiendo
Más de 3.000kg! Una locura y un sin sentido que resta mucho su practicidad...¿Podrán viajar cuatro adultos y su equipaje sin antes tener que pesarlo para saber si exceden o no los 3.500kg del carnet B?. Por otro lado, una batería enorme con la que no se podrán realizar ni 300km por autopistas o autovías... Para terminar, como ejemplo: una autocaravana de unos 7m con un motor 3 litros diesel, varias camas, cocina, horno, frigorífico, congelador , inodoro, lavabo y ducha...pesa lo mismo y su autonomía es el doble.
Creo que es una perdida de tiempo esta basura de Auto, lo correcto era ser un hibrido, ya quiero ver donde poder enchufarlo estando en el bosque, campo, pradera, etc
200.000€, consumo de mini central nuclear, autonomía de smartwatch chino, 3085kg (no puedo llevar a mis suegros), veremos como le sienta el barro y el agua...pero guapo es
Por cierto cuando te has quedao empanzao, si ahi hubiera habido una piedra incrustada y doblas la proteccion de la bateria a tomar por culo la misma y esa bateria no baja de 30000...
Esa propuesta es excelente,y si, por supuesto que si,es una excelente maquina,y su unico inconveniente es su precio, pero vale la pena cada centavo gastado en el.🙂👍❤️🏎️
Me sorprende k no el esperimentado conductor no intuya que la computadora con sus cuatro motorcitos advertirá la falta de tracción y reaccionará mejor que una caja mecánica.... y ya testeen autos chinos, sean más independientes
Esto no es manejar, es la pérdida de sentido de tener un 4x4, eso de que te lleve el coche solo y ni siquiera ocupar el acelerador, no tiene ningún sentido. Ya no importan las capacidades del conductor ni la mecánica del auto.
Este Mercedes no sirve para nada, autonomía solo 300 kilómetros, cuando se acabe la vida útil de la batería se tiene que votar ese Mercedes a la basura 🗑️, los eléctricos son descartables. Por otro lado esa tecnología que hace girar en su mismo eje es antigua los tanques de la 2da guerra lo tenían y actualmente unas máquinas retro escaladoras pequeñas (LAS CASE 250, 280, 320 etc lo tienen), así que para mí eso NO ES NOVEDAD.
Tiene cuatro motores, 2 en frente y 2 atrás, en cada eje forman una unidad de potencia los 2 motores, saliendo un eje a la rueda izquiera y otro a la derecha. En cada unidad de potencia hay 2 parejas de engranajes que son los que permiten pasar de Low Range a High Range
![Comparativa 4x4 ¡al límite!: Ford Bronco Raptor vs Jeep Wrangler VFR | Prueba | Diariomotor [E3-3]](/img/n.gif)
No necesita el triple bloqueo por qué cada rueda tiene un motor, por lo que no debería llevar ningún diferencial y por ende, ningún bloqueo, la rueda que gira en el aire, entiendo que sería para ir probando si hay o no hay tracción pero no afecta el par de las demás ruedas por que al no haber conexión entre ellas no hay pérdida… el “derrape” que sientes es el neumático luchando para subir las 3 toneladas largas de ese coche por esa pendiente…
Totalmente de acuerdo. El par de las ruedas apoyadas no se pierde a través de la(s) que estando en el aire puediese(n) girar loca(s), ya que el par de cada una procede de motores diferentes. Que las ruedas en el aire giren o no es intrascendente.
@@andoni-ml6nvno creo que sea intrascendente, al final si tienes 2 ruedas en el aire estas perdiendo la mitad del par/potencia total del vehiculo. Esto no pasa con un coche con bloqueos
@@eduardobueno5040 Digo que es intrascendente que esas ruedas giren o no giren; si están en el aire o sin tracción, el par de sus correspondientes motores nunca iba a llegar al suelo; por otra parte, el par de los motores unidos a ruedas con tracción no se pierde. Deja de tener sentido hablar de bloqueos (de diferencial) cuando los diferenciales no existen.
@@eduardobueno5040eso es cierto. Pero también lo es que cada rueda tiene su propio motor y no hay conexión física entre ellas. Es un mundo distinto con reglas distintas
Es cierto que al no existir diferencial es menos relevante que las ruedas de un eje giren a ritmos diferentes si una está en el aire. Lo que queríamos ver en ese punto era la simulación de triple bloqueo que Mercedes dice que tiene. Y en ese sentido, deberían girar solidarias
Es un motor por rueda!!! Que la rueda en el aire gire a mayor o menor velocidad que la que tiene agarre no afecta en nada, no tiene pérdida por ello!
seria bueno ver lado a lado al el clase G a gasolina vs el electrico
Buen vídeo. Buen canal. A ver si un día os animáis a probar algun UTV en el circuito todoterreno
Me encantaría que hicieseis estas pruebas con todo terrenos de segunda mano que al final son a los que accedemos la mayoría. Sería súper interesante
Eso es exactamente.
Posdata: como ha sido probado con los cauchos y rines de agencia, queda todavía la oportunidad de cambiar a una combinación offroad donde gane algo de altura al suelo y lo haga coronarse sin nunca pegar.
el circuito 4x4 también podría usarse en vehículos de segunda mano? estaría bueno que prueben allí al porsche cayenne v8 957 que tiene buenas prestaciones todo terreno y es algo accesible para la mayoría
Sería interesante compararlo con el Ineos Grenadier y el nuevo Toyota Land Cruiser. 🙂👍
No tiene nada que ver,Estos dos son todoterrenos de toda la vida,totalmente fiables y los más perseguidos por los más aventureros,el otro,para ir al súper a aparentar.
No me imagino a ningun propietario de este SUV de casi 200 mil euros haciendo offroading. 99.99% por cierto lo usara en ciudad o en autopistas.
No te creas tanto, hay gente que no le importa y si los usan para todo terreno, depende de donde vivas, si son personas de pasta pero de la ciudad, seguro jamás verá barro no por que el dueño no quiera si no por que jamás tendrá tiempo, si es gente de pasta de pueblo seguro que verá bastante campo, caminos y off road…
@@MotorDanko De acuerdo - aun asi habria que tener muchisima pasta ! El offroading puede dañar los bajos y ciertos componentes. Si yo tuviera el dinero para hacerme con uno de estos, no lo meteria en un barrial. Saludos MotorDanko !
Felicidades por el trabajo.
Yo haría otra pregunta.
¿Con cual te quedarías tú de toda la gama?
Llámame clásico pero ....yo me quedaría con la versión diésel.
Hola buenas tardes.
La DGT permite con el permiso B, conducir eléctricos de hasta 4.250 kg, debido al peso de las baterías.
Buen video..
Los alemanes fabrican coches... No eficientes..
Compiten por quién es capaz de alcanzar lo inimaginable..
Saludos
Eso es con categoría industrial N1, ese coche es Turismo
Puestos a soñar llegué a visializar el AMG con techo elevable tipo VW California.
Lo siento, me acostumbré a la camper y me encantar tener una cama y demás allá donde voy.
Muy buena prueba Sergio. Gracias!
¿Tiene suspensión regulable en altura de serie? Subir esos centímetros para vencer el handicap del ángulo ventral por la ubicación de la batería es clave.
Yo me quedo con el Jinmy. Felicidades por el vídeo.
Dos opciones muy comparables si señor
Mas asequible desde luego, y con mas autonomia
Los diferenciales se inventaron por el problema de diferencia de giro de las ruedas interiores y exteriores. El sistema es buenísimo para curvas en carretera pero en campo manda la fuerza de la rueda que tiene alguna resistencia a la que no tiene ninguna resistencia ( o sea a la que queda en el aire o barro). En éste caso como una centralita lee cada giro de cada rueda establece giros estables a cada una. O sea no necesita simular bloqueos de diferenciales. Lo de la reductora pensé que no era necesaria pero viendo que existe me parece bien (supongo que tiene 4 reductoras, una por rueda). Lo único que le echo de menos es una suspesión neumática con posibilidad de subir para esos empazamientos. Yo llevo 16 años con el discovery 3 y luego el 4 con esa suspensión y nunca tuve un solo problema. Una pregunta, la opción generador de ruido se puede suprimir?
Efectivamente, es una reductora por rueda, una desmultiplicación mecánica 2:1. El generador de ruido se puede desactivar.
Una pena que, al igual que sus hermanos de gasolina, lo más parecido que van a ver en su vida real es el desierto y un jeque jugando un poco con las dunas.
Pregunta desde la ignorancia: si este vehículo es electrico, y lleva las baterias en la parte de abajo, no será peligroso usarlo en un circuito,o en el monte, y dar un panzazo contra una piedra y que empiecen a arder las baterías?
Es el apocalipsis. Un clase G empanzado! 😢
Ineos Grenadier,Toyota Land Cruiser ,Land Rover Defender,Jeep Rubicon y clase G al cuadrado
Y suzuki jimny
Y el gran Cherokee
@@jorgelucas5145 y el Bronco
Seria ideal verlo con cauchos mas altos y mas destinados al todo terreno a ver si ayuda con wl ángulo ventral
Ventajas! Le puedes poner un remolque detrás con un generador diesel.
Admitamos que quien se compre este coche seguramente tenga un chalet o viva en una comunidad con punto de carga, así que no entro en temas de cuántos km aguanta o cuánto consume... Por lo demás me parece muy interesante el desarrollo de 4 motores y una electrónica a nivel del LandCruiser como poco, una pena lo del ángulo ventral. Pues ya que está nuevecito también, me gustaría ver un duelo con el Defender Octa, confío en vosotros que sois los mejores para este tipo de contenido 😉
Grenadier, land Cruiser y Citroën C15 Performance
Ineos Grenadier,Toyota Land Cruiser ,Land Rover Defender,Jeep Rubicon y Grand Cherokee
Voto por una comparativa con un URO Vamtac , o con una Iveco Daily 4x4 , o un Hummer H1, ya que ¿no era el G originalmente un vehículo militar? , pues un digno rival.
Un saludo y muy buen vídeo.
Me parece un coche ideal para ir a por los niños al cole
Yo, desde luego que no!! Ya dije en otros comentarios que estoy en contra de la electrificación de los coches. La comparativa que sí me gustaría que hagáis es del G eléctrico con su equivalente de combustión en viaje largo (ejemplo Bilbao - Sevilla) en cuanto a consumos (aunque bien se sabe que quien compra un "bicho" así, le importa poco el consumo)... Un saludo desde Galicia.
Sí, sí superinteresante. Es el viaje habitual que hacemos todos cada fin de semana, y el cliente de un clase G ni te digo, el doble por lo menos
@@luisfh5975 es una de las posibilidades que ofrece un coche. Viajar y libertad. No te limites en la vida, amigo.
@@kaiser010491 Si a ti la vida te la limita el coche el problema es tuyo. Pero el comprador de esta coche (que no soy y yo y casi apostaría que tú tampoco) no lo va a usar para eso. Claro que, siguiendo tu lógica, ¡¡cómprate un Clase G, no te pongas límites!!!
Una pregunta, ¿cuánto par tiene cada motor?
1164Nm
Imparable hasta que se queda sin batería en medio del campo. Luego que venga algún agricultor con el Landrover y un generador Honda
Creo que la autonomía en el campo o terreno difícil no será problema de este coche. El motor eléctrico es muy eficaz, pues en velocidades bajas y en trabajo duro superará en autonomía a cualquier todoterreno con motor térmico. No olvides que tiene una batería enorme.... Su problema son carreteras rápidas y sobre todo las autopistas.
Con la autonomía que tiene será difícil que se quede tirado, y si lo hace, seguramente será más fácil que encuentres un enchufe en un pueblo que una gasolinera.
De todos modos, no te preocupes, ni los clase G de gasolina ni los eléctricos nos van a dejar tirados a nosotros.
En el campo la autonomía será mucho más alta. Y sí, otra ventaja de los eléctricos es que puedes cargar un generador y hacerlo funcionar con gasolina también. Todo ventajas 😂
En el campo consume muchísimo más uno de combustión interna que un eléctrico.
@@j.l.mis1En un pueblo de Teruel o Guadalajara es más fácil encontrar un enchufe que gasolina de 98° que usa el 63AMG.
La mayoría de la gente no guarda bidones de gasolina o gasóleo en su casa, en cambio todos tenemos un enchufe.
Una pregunta. No iban a subir la carga máxima con el carnet B para vehículos eléctricos a 4250 Kg?
Es lo que deberían hacer pero no solo para vehículos eléctricos sino para todos. Es ridiculo, que lo hagan solo para vehículos eléctricos, ya que por ser un vehículo eléctrico, el conductor no estará más capacitado para llevar un vehiculo más pesado y el coche no tendrá unos frenos más grandes ni nada que justifique que a unos si y a otros no. De verdad, que cada día creo que estamos en manos de imbéciles integrales.
Interesante, sin embargo me quedaría con el G63. En 10 o 12 años el eléctrico, posiblemente ya necesite cambio de batería. Un G de combustión dura 30 años o más.
Comparadlo con su homologo diesel en consumo y cuatro por cuatro haber quien gana
Comparadlo con el rivian r1s si queréis eléctricos y con ineos, defender, g500, bronco, wrangler y land cruiser si queréis combustion
Candidatos par la comparativa:
- Suzuki Jimny (considero que seria interesante ver las diferencias que existen entre uno de los mas baratos y uno delos 4x4 mas caros)
- Ford Bronco Raptor
- Jeep Wrangler
- Toyota Land Cruiser
- Land Rover Defender
- Ineos Grenadier
Con la diesel siempre
Eso es
Junto con la cibertruck de Tesla. No hay coches más absurdos en el mercado.
Bueno, muy bueno, supongo. El tema eléctrico, para mí, todavía no lo veo factible. No niego en absoluto que sean una buena alternativa. El uso que le doy a mi coche implicaría que necesitar una infraestructura y, sobre todo y es lo que menos me gusta, tienes que planificar muy bien el viaje. Por otra parte si me gustaría que hiciéreis comparativas de las vuestras, duras. Muchísimas gracias y abrazos varios
Excelente
Si te quedas sin batería en el campo??, quien te rescata ??, daños por piedras a la batería?? Autonomía??
Y Daviiid!?!? 😢😢😢😢
Un buen video te felicito. Este coche jamas me lo compraría, me gustaría verlo por barro y camino de piedras y sin arboles con cargadores. El todoterreno es para vehiculos de combustion. El sistema del giro ya viene en el Bronco que por desgracia a Europa no llega el Bronco Raptor
Buen canal. Que bien lo cuentas...
A ver si se animan a hacer aviones eléctricos. Ale, todo eléctrico. 😮
Vamos ya por embarcaciones de recreo eléctricas 😅
Hay muchos ya!
Lo del bloqueo y simular el giro de la rueda en la que está en el aire.... debería dar completamente igual, de hecho sería mejor que la rueda en el aire se parase para que ese motor no consuma energía de forma innecesaria, no?
Cuando exploten las baterías hablamos
Sinceramente pierde toda la esencia y el purismo de un auténtico clase G de gasolina o diesel. Es muchísimo dinero y todavía quedará la duda de cuánto tiempo aguantarán esas baterías que lleva porque si encima te da problemas en ese aspecto sería una gran decepción.
Me gustaría verlo contra un g500 gasolina, solo para ver realmente la comparación entre cada uno, y también con el nuevo Defender, y el Land Cruiser y no puede faltar el Jeep Wrangler.
Pero qué sentido tiene un puro todo terreno 100% eléctrico. ¿Cómo lo recargas en el campo? ¿Poniendo dos cables conectados a un cactus como hacía McGuyver? No me j
Hasta que al fin algo de verdad en Mercedes. El que piense en un auto de combustión interna a hoy debe entender que ya no esta en este planeta en esta realidad.
Pero si pesa en vacío 3085 kg...está solo homologado para 3500??? Porque en ese caso meter a 5 personas y equipaje no se podrá salvo que sean muy pequeños
Necesitamos un nuevo Mundial 4x4 con extrema urgencia 🤨🤨
Estad atentos a Diariomotor....
Si lo hubieran hecho híbrido lo habrían petado.
Me quedo con un G400 CDI
Casi todos tipos fuertes tenemos algun problemita con la panza 😅
TT Eléctrico para mi no, gracias.
este es de esos para ir de aventura y al desierto si? se le añaden unos pedales a un generador y arreglado.
La comparativa podría ser con otros 4x4 eléctricos
Todavía no se enteran que los que compramos este tipo de vehículos,NO queremos electrobasuras.!!!!
Que no se pierda tiempo. Comparación solo con los mejores coronados! ✨✨
Si el panorama del todoterreno ya se había puesto intocable, solo hay q añadir el apellido eléctrico😂😂😂 €€€
Se puede hacer un TT eléctrico increible, pero... ¿Se mantiene la esencia de uso cuando sabes q su precio pasa por mucho las 6 cifras? ¿A quién exactamente va dirigido este coche?
No me imagino conduciendo este coche igual q conduciría un todoterrno como yo los entiendo
Cuando tenga dinero compraré la tank 300😅😅😅😅
Donde este el diesel que se quite la lavadora
Exelente revalorización del de combustión cuando nadie pida este
Las exigencias de Europa 😢😢😢
Gabito ?
Más de 3.000kg! Una locura y un sin sentido que resta mucho su practicidad...¿Podrán viajar cuatro adultos y su equipaje sin antes tener que pesarlo para saber si exceden o no los 3.500kg del carnet B?.
Por otro lado, una batería enorme con la que no se podrán realizar ni 300km por autopistas o autovías...
Para terminar, como ejemplo: una autocaravana de unos 7m con un motor 3 litros diesel, varias camas, cocina, horno, frigorífico, congelador , inodoro, lavabo y ducha...pesa lo mismo y su autonomía es el doble.
Que mal que la pantallita pequeña esté tapando todo el rato en la prueba la parte trasera del clase G
Comparenlo con el jeep y el bronco
Un poco mas y pesa como el Unimog pequeño,
Y su autonomía ?
con 4 motores electricos no deberia tener 900+ HP? claramente esta capado para luego sacar otra version mas cara
Creo que es una perdida de tiempo esta basura de Auto, lo correcto era ser un hibrido, ya quiero ver donde poder enchufarlo estando en el bosque, campo, pradera, etc
A
Haaa pero claro. Mejor sin duda Yangwang U8 muy muy de lejos. Por su poder desempeño y autonomía. En occidente todavía no saben de autos eléctricos.
200.000€, consumo de mini central nuclear, autonomía de smartwatch chino, 3085kg (no puedo llevar a mis suegros), veremos como le sienta el barro y el agua...pero guapo es
3 toneladas jajjajajajajajaj
Por cierto cuando te has quedao empanzao, si ahi hubiera habido una piedra incrustada y doblas la proteccion de la bateria a tomar por culo la misma y esa bateria no baja de 30000...
Esa propuesta es excelente,y si, por supuesto que si,es una excelente maquina,y su unico inconveniente es su precio, pero vale la pena cada centavo gastado en el.🙂👍❤️🏎️
Eficiencia: 9999kw/km 😅
Comparativa con wrangler y Ford ranger
Al cybertrack
Me sorprende k no el esperimentado conductor no intuya que la computadora con sus cuatro motorcitos advertirá la falta de tracción y reaccionará mejor que una caja mecánica.... y ya testeen autos chinos, sean más independientes
Vaya bazofia de chatarra electrica
Hay que compararlo con el mejor, el Range Rover.
Pues por 200k me iría al OCTA que acaban de presentar….🤭
0 100??
!!🎉
comparación con otros: SII.
Ese coche no se puede tocar . El G eléctrico no es un G en un L de lavadora
Por qué lloras? No lo vas a comprar, cuñao
🙄😶🤫
Ah okok, ya compraste uno y no te gustó?
😂😂😂 buena comparación
Hay mucho retrasado, tecnológicamente hablando😂
Una pena lo que ha hecho Mercedes.
Después de David, llega Goliat.
Buenos contrastes nos gastamos ...
@ 😂
Por fin, el clase G definitivo. Y 20.000€ más barato que el equivalente amg. Por supuesto se merece una comparativa 4x4
Esto no es manejar, es la pérdida de sentido de tener un 4x4, eso de que te lleve el coche solo y ni siquiera ocupar el acelerador, no tiene ningún sentido. Ya no importan las capacidades del conductor ni la mecánica del auto.
A mi no me pareció comodo...
... El precio 😂
Este Mercedes no sirve para nada, autonomía solo 300 kilómetros, cuando se acabe la vida útil de la batería se tiene que votar ese Mercedes a la basura 🗑️, los eléctricos son descartables.
Por otro lado esa tecnología que hace girar en su mismo eje es antigua los tanques de la 2da guerra lo tenían y actualmente unas máquinas retro escaladoras pequeñas (LAS CASE 250, 280, 320 etc lo tienen), así que para mí eso NO ES NOVEDAD.
venga va, dinos la verdad, te irias a marruecos con el? cuanto te pagan por la publicidad?
Electrico…… el g envenenado….🤮 😢
Eléctrico y reductora ? ...donde está la trampa, la mentira?😮
No tiene nada que ver el motor eléctrico con que pueda llevar reductora o marchas. Hay coches eléctricos con más de 1 marcha como el tycan
Tiene cuatro motores, 2 en frente y 2 atrás, en cada eje forman una unidad de potencia los 2 motores, saliendo un eje a la rueda izquiera y otro a la derecha. En cada unidad de potencia hay 2 parejas de engranajes que son los que permiten pasar de Low Range a High Range
POR FAVOR NO LO LLAMES CLASE G, LLAMALO CLASE M DE MIERDA😢
el clase G de los gays
NO ME CONVENCE ESE TODOTEGUENO 😂😂😂😅😅😅