Se poate sa nu mai ștergeți toate comentariile care nu sunt de acord cu ce spune George? Cel mai mare canal de tech și faceți greșeli de amatori, capota neînchisă și neobservată de o echipă întreagă, dar cel mai rău e că George nu accepta sa fie contrazis și nu lasă invitatul să îți termine ideea
TH-cam le șterge automat, motiv probabil 1 cuvânt "deranjant". Eu am o rata de 1/4 din comentarii șterse. Partea nasoala e că le șterge pe alea scrise în minute bune (muncite) nu cele in 2 cuvinte. Nu contest că le poate șterge și George , dar mult mai multe YT automat
@@eunu6928pai normal că le sterge pe alea "muncite" pentru că avand mai multe cuvinte și șansa să spui ceva ce nu este "political correct" este mult mai mare.
Extraordinar ce greseala de amatori, capota neinchisă neobservată de o echipă intreagă ... serios. By the way ... acest canal se numeste Gerge Buhnici si face cum vrea el ... acceptă sau nu acceptă să fie contrazis ... deocamdată este cel mai tare canal de tehnologie, mii de urmăritori am avut de învățat gratuit din postările lui.
Aproape masina mea de vis, singurul lucru este garda la sol, buna, dar poate fi mai buna, pentru romania, din fericire, au plan in 2025 sa introduca EX30 Cross-Country, versiunea de aventura si off-road, acea masina este visul meu, pe albastru electric (cu accente galbene Suedeze), sau macar acest albastru de nori. (Si optiunea de a folosi masina ca "generator" de curent in caz de urgenta, sau pentru camping)
Tocmai ce am găsit un astfel de model de Volvo in Germania cu 30000€ nou, cu 2000 km rulati, din 2024. Dupa acest clip informativ o iau. Oricum 80% parcurg doar in Germania. Mulțumim George.
Felicitări Flavius!👏🏻 in schimb răspunsurile tale George par a fi a unei persoane "îndoctrinate", fără a asculta explicația și argumentarea unei afirmații din partea interlocutorului.
George este foarte bine informat si nu "indoctrinat" in privinta masinilor electrice. Poate in anumite privinte se inseala, dar, per total, se pricepe. Si Flavius este un tip cu foarte mult bun simt, are darul asta de a asculta cu atentie explicatiile.
Așa se vede! Flavius e cu picioarele pe pământ și își dă seama repede de toate neajunsurile ”progresului” în industria auto, care nu mai ține cont de factorul uman, ci implementează toate tâmpeniile doar pentru că ”se poate”. În schimb, George pare orb îndoctrinat care vrea să ”treacă toate bătrânicile strada” la electrice.
Salutare! Foarte misto review ul! Mi a placut discutia dintre voi doi! Mi ar placea sa va ascult intr un podcast. Flavius puncteaza bine pe zona de tranzitie dintre vechi si nou, iar George puncteaza bine pe zona de cost/beneficiu si partea de viitor. Abia astept sa va ascult intr un IGDLCC! 😁 George, cand iei in calcul pretul curentului, ia in considerare si pretul curentului la statiile de incarcare.
Acceasi problema !!! Nu se dau informatii despre cea mai importanta piesa a masinii. Bateria. Si ma refer la tipul bateriei,compozitia. Pe aceasta masina sunt folosite baterii litiu cobalt mangan.Au un grad de uzura destul de mare si risc de incendiu ridicat.Si le folosesc pe astea pentru ca sunt cele mai ieftine de pe piata. Masina premium , pret pe masura cu cele mai proaste baterii. Valoarea de revanzare peste 2-3 ani va fi una pe masura,una foarte scazuta.
vorbesti prostii, uitate inca o data. sunt bateriile cu cea mai densa capacitate de stocare a energiei si nici pe departe cele mai periculoase. Volvo nu ar baga prostii in masinile lor, au un brand care este recunoscut pentru siguranta. as fi mai speriat de ce baga astia in Spring....
După recitire , sunt in asentiment cu tine. Și eu cer tuturor prezentatorilor de autoturisme electrice sa detalieze bateria. Din nefericire trebui împinși de la spate dar în același timp nici producătorul nu le oferă. Și eu aștept detalii : dimensiune celula, dimensiune modul, BMS pe module sau pe carcasa, chimie și paritate materiale ( 811, 532, 622, etc) managementul termic ( pasiv/natural , activ/ ventilație , cu ac/caldura sau fara, cu lichid ac/căldură ) la încărcat DC daca baga pe toată perioada încărcarii căldură/ac pe ce alte modele de mașini se folosesc celulele/modulele/carcasa și dacă e plug&play ( cu sau fara update software) Trebui să știm înainte de a cumpăra care sunt șansele că peste 10-20 ani sa mai găsim în magazin celule.
@@eunu6928,producatorii nu au interes sa furnizeze asemenea informatii ca nu-i avntajeaza. In schimb cei care au deja pe masini baterii semi solidstate au grija sa evidentieze acest aspect in campaniile de marketing. Pana si LPF folosite de cca 3 ani de Tesla sunt mai bune decat NMC,baterii,la care au renuntat de cel putin un an firma americana.
Prezic un eșec comercial major pe tot Volvo! O tabletă chinezească super complicată, detaliată și confuză, pusă pe roți. Ăștia de la Volvo sunt hotărâți să dispară în praful istoriei. Zici că ”mașina” asta e un fel de sumă a deciziilor proaste de inginerie, ergonomie, practicalitate și siguranță, ca să alieneze posibilii clienți. Cel mai important pentru un șofer este să se poată concentra la drum, la trafic, și să poată lua decizii instantaneu. Ori mașina asta te obligă să te uiți la 100 de parametrii pe un ecran înghesuit cu fonturi mici, și meniuri stufoase, cu comenzi tactile imprecise, în timp ce te zgâlțâie prin gropile citadine ca să nu nimerești comanda, și te mai și bipăie pe toate părțile. Este strâmtă pe unde ai lua-o. Spații de depozitare inexistente și un portbagaj de tot râsul. Am făcut acum câteva zile test drive cu MG ZS. Cum am intrat în mașină, am găsit instant toate comenzile și totul era intuitiv, gândit ca pentru oameni, nu androizi progre. Ce îi costă pe cei de la Volvo să lase butoanele acolo unde știe mâna să le găsească, fără să mai iei ochii de la drum?
singura problema e ca n-avem aia 30k 50k upfront ca sa n-o luam in rate si sa mearga ce zici tu ca altfel te seaca banca cu dobanzi dar in rest total in gand cu tine...
@@gbuhnici am citit că CATL și concurența au anunțat scăderi importante de preț la baterii anul asta așa că șansele sunt mari sa vedem scăderi de prețuri la masini în toamna
Dl Buhnici aveți pictoriale bune. As vrea să știu dacă se pot obține vouchere pentru persoane fără venituri pentru achiziționarea acestor superbe electrice. Am experiență în producție cablaje clasice,
Flavius are dreptate la final cu Euro 7, hai să fim realiști, există în jurul nostru mult mai multe surse de poluare masive, chiar în jurul orașelor. Eu de exemplu folosesc mașina mea, preponderent la drumuri lungi. De ce mi as lua o electrică...? Explică...
O masina scumpa care are o autonomie mica.Din cei 450 de km autonomie faci 300 maxim.Daca faci un calcul si alimentezi la statii ai un cost mare 22 kw la 2.39 lei o sa fie ca si cum ai avea o masina tradiționala cu consum de 7 litri. George si ce afacere ai facut cu electricul cand dupa 10 ani trebuie sa-ti cumperi baterie cu 20000 de euro? Electricul mai are de progresat.O sa fie poate rentabil peste ani de zile de dezvoltare.Momentan Hibridul e cel mai rentabil.Ex30 stai cu picioarele la gura si spatiu mic la picioare in spate.
Faptul ca e Flavius in video face toti bani , mi-a placut maxim discutiile intre voi si se vede diferenta de generati dar George lasal pe Flavius sa vorbeasca ca zice chesti misto , tu vorbesti pe canalul tau o gramada dar pe Flavius il vedem rar , o rugaminte mai faceti impreuna dar pls lasal sa vorbeasca chiar are ceva de spus si o gramada de experienta . Msina super dar total inutila si eu am fost incantat cand am vazuto dar dupa test e nasol , nu stiu ce e cu lumea asta auto electric dar toti producatori le fac cam dean pla ....exp. acoperisu total din geam dece ??? iti bata calura in cap vara de de zapaceste aa dar ca e helipatetic ... e geam si e inutil ca tu conduci nu te uiti la stele , era ok pe spate pt copii deci doar jumatate , au scos ecran din spate volan alta tampenie , au scos butoanele inca o bomba , au pus tot intro tableta dar tu conduci si nu e telefon ca sa te uiti la el , iti da dureri de cap . Nu pricep cine sunt acei mai destepti de ergonomie de designeri pe bune , masina cu mare lipsa spatiu , eu am avut senzatie de claustrofobie , daca Gerge al 1,75 deabia urca in masina omaga . O masina trebuie sa fie la 4,15 spre 30 metri si inalta la 1,55 - 65 metri , ceva butoane si ecran spate volan , sa scrantit lumea cu tehnologia asta )))) ar mai fi de povestit dar e ok ..... ca e mult
Într-adevăr, cred că producătorii iau un șablon de "cereri" și le îmbină cum pot. Din propria experiență, eram atras de plafonul din sticla dar am realizat după utilizare că vara e încins și iarna e rece iar acum prefer un plafon izolat termic decât să am senzația de spatiu. La fel , jantele mari și anvelopele subțiri atrag clienții dar se sacrifica confortul. Lungimea botului cât mai mare pt a da impresia de siguranță la impact dar în oraș îngreunează acordarea priorității pe străzi înguste. Din nefericire clienții au cereri iar dobitocii de fabricanți vor sa vanda.
da si dupa mine jantele trebuie sa fie mici la 15-17 inch hai 18 ca sa ai un confort bun, si eu inca caut masina ok pt mine si pana acum imi place ID BUZZ dar si cei de la reno au iesit cu reno5 si noul scenic@@eunu6928
Momentan avem problema putler dar sa speram ca nu va fi mereu asa .in momentul in care vreo tara sau ue va interzice motorul termic,in acea tara va fi razboi civil 🙄.masina electrica nu a ajuns pana acolo incat sa iti dea independenta de a avea propriul tau mijloc de transport .daca nu stau la casa ce fac?la bloc e cam greu cu incarcatul plus ca muncesc in fiecare zi ,nu stau sa caut statii de incarcare .mda viitorul o fi rlectric doar ca acel viitor e destul de departe
@@eunu6928 🤣🤣🤣 "With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles! -improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), - higher top speed and improved hill-climbing capacity. -4% efficiency gain;11% higher top speed; -20 KG system weight -lower energy consumption for reduced costs or extended driving range -high modularity The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications. Downsized electric motor and battery Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors. Cost benefits The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle. Source Bosch Cu roata :greu tare asa este? E prea simpla!
@@eunu6928 With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles! improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), higher top speed and improved hill-climbing capacity. 4% efficiency gain; 11% higher top speed; 20 KG system weight lower energy consumption for reduced costs or extended driving range high modularity The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications. Downsized electric motor and battery Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors. Cost benefits The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle. Source :Bosch
@@eunu6928 Sa citești cu atenție! Dar cu atenție mare! With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles! -improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), higher top speed and improved hill-climbing capacity. 4% efficiency gain;11% higher top speed; 20 KG system weight -lower energy consumption for reduced costs or extended driving range -high modularity The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications. Downsized electric motor and battery Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors. Cost benefits The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle. Sursa :Bosch!!!!!!! Roata!!!!! Ocupa-te de asta!
@@eunu6928 Vezi ca Bosch are deja cutia cu mai multe viteze pregătită pentru mâini electrice! Are 20 Kg și mărește eficienta mafinii semnificativ E foarte simplu de aflat toate datele ei
Cu tot respectul, pentru Flavius ,insa George este mai documentat si simte mult mai bine tehnologia viitorului electric . un mic detaliu (ai afirmat Flavius ,faptul ca viitorul este Electric ) incearca sa nu te mai contrazici ! ar trebui sa accepți asta pe viitor . Felicitari pentru prezenta voastră in acest videoclip . Semper fidelis !
Bun acest video!!! Dar vezi George,eu sunt unul din urmăritori tăi și nu de acum !! De foarte mult timp!! Nu pot spune altceva,mi e dor de acele vremuri când filmai cu Marian Andrei!!
George este boxy pentru ca este citadina! Nu ai nevoie sa te apleci prea mult sa intri si ai spatiu mare pentru cap si umeri. Tu chiar erai multumit de spatiul in Tesla modelul 3? Am un model Chevrolet Bolt EUV si seamana izbitor cu masina asta. Foarte usor sa ma urc si sa ma dau jos din ea! Boltul meu e cu mult mai spatios decat acest Volvo!!
fara suparare , niciodata n-am zis nimica de rau de orice masina pe care ai filmat-o , dar asta e un gunoi , efectiv e un gunoi de masina. e plina de chestii speciale in sens negativ. e bataie de joc masina asta la adresa cumparatorului.
George, nu știu de ce, mi s-a părut că în video-ul acesta ești mai chițibușar ca alte dăți, și strecori musca înghițind armăsarul. Te legi de nimicuri dar nu te deranjează că acest produs nu e în regulă la cele mai elementare cerințe pentru o mașină gândită ca pentru oameni reali. De ce nu recunoști că trendurile astea nu sunt căutate și cerute de clienți, ci li se impun de către o agendă, de la vârf? Chiar nu vezi sondajele, peste tot, că oamenii NU VOR, nu le trebuie și îi încurcă EV-urile, și sunt îngroziți de implicațiile pe termen lung? Au și ele o nișă acolo, și atât. Motoarele termice în schimb sunt definiția libertății. Pui canistrele pline în portbagaj și te duci până la capătul lumii și înapoi, fără să te stresezi de stații de încărcare cu compatibilități și kilowatți. Mai așteptăm până la ”capacitoarele de flux”. Mai așteptăm și până la hidrogen. Deocamdată, știm că hidrocarburile NU sunt ”fosile”, sunt regenerabile, și sunt cât de ieftine vrem noi să fie. Restul e politică. Chiar și taxarea pe motoare mai mari e o prostie și un abuz. Taxe pe fum! De fapt perdeaua de fum este grija pentru ”sănătatea populației” și ”poluarea”. Ar trebui să protestezi, nu să aplauzi aceste politici anti-umane. Pe cine interesează sau deranjează că cineva are V8 de 4L? E treaba lui dacă îi trebuie performanță și nu-l interesează consumul. Benzina se poate face foarte ieftină, în momentul în care se prind toți că taxele sunt scam. Poluarea e și la mașinile electrice, dar nu mai e în curtea ta, ci în Chile, Bolivia, China sau Congo. Dar ăia nu-s oameni, nu?
totul este politica , masina electrica este o fita celor care au bani si este un nou produs bagat pe gat oamenilor pentru vanzare. poluarea nu sta din masini in lumea asta , poluarea mare si cea care conteaza este in alta parte , economie , gunoaie aruncate peste tot , materiale toxice rezultate din fel si fel de prelucrari , etc. dar ca asta vrea sa se vada si asta se prezinta 5-10% din toata poluarea din lume este de la masini , restu ???? nu se vorbeste pentru ca interesul este sa cumpere toata lumea altfel de produs sa faca cei destepti bani mai departe si o baga pe asta cu poluarea si tot tam tamu asta in fine oricum este imposibil de implementat chestia cu electricele in urmatori 10-20 de ani la scara larga deoarece nu exista infrastructura necesara toata povestea asta este cu bataie lunga si foarte lunga dar ca uni vad cat pot si i duce mintea , campania este intradevar agresiva dar asta pentru a schimba mentalitatea pentru urmatori 10-20 de ani sau poate mai mult. Toata campania asta agresiva gen electrice sa scoatem poluarea din orase si sa facem o planeta mai buna pentru copii nostri , bla , bla , bla nu este sustenabila in momentul acesta , faptu ca sunt scumpe si nu exista infrastructura si alte cele , chestia cum ca daca cumperi una se plateste in 5-8 ani ca nu mai platesti benzina/motorina , uleiuri , impozite si/sau alte cheltuieli este o porcarie. Eu cheltuiesc cu masina mea 300 de lei pe luna motorina servici/cumparaturi/acasa si retur si anul trecut am cheltuit cu ea 3000 de ron reparati si alte cheltuieli , o electrica oricare ar fi ea ma costa bani astia numa pe rata lunara 5 ani ca una SH nu cred ca te prea risti sa iei si oricum si aia este scumpa. Deci despre ce vorbim ? povesti cu pesti
corect punctat. nimeni nu vorbește cata poloare se produce la fabricarea bateriilor nimeni nu vorbește de depozitarea lor când se vor deteriora alea NU produc poloare ?
Da, se simte nevoia ca și cercetătorii sau inginerii din domeniu sa fie invitați în asemenea materiale! Toyota hybrid a depășit electrica! Cel puțin asa am citit! Combustibilul sintetic? Și e o problema cu bateria în caz de accident, reparatii... E o nebuloasa în aceasta chestiune!Și avem puține date cu capacitatea bateriei în timp! Cu mediu e clar! Și vad o mare greșeală :susțineți prea mult sistemele de asistenta O sa induceți ca se poate merge foarte tare, ca în caz de pericol, ele rezolva! Scriu și aici :cutia de viteze are o șansă să fie implementata?
@@eunu6928 🤣🤣🤣 Bosch introduce cutia CVT pentru masini electrice! Noua cutie CVT4EV! With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles! -improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), - higher top speed and improved hill-climbing capacity. -4% efficiency gain;11% higher top speed; -20 KG system weight -lower energy consumption for reduced costs or extended driving range -high modularity The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications. Downsized electric motor and battery Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors. Cost benefits The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle. Source :Bosch
@@eunu6928 Sa citești cu atenție! Dar cu atenție mare! With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles! -improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), higher top speed and improved hill-climbing capacity. 4% efficiency gain;11% higher top speed; 20 KG system weight -lower energy consumption for reduced costs or extended driving range -high modularity The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications. Downsized electric motor and battery Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors. Cost benefits The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle. Sursa :Bosch!!!!!!! Roata!!!!! Ocupa-te de asta!
deci nu mai vrem sa il auzim pe nea Flavius...omul asta a repetat de 3 ori tractiune spate in clipul anterior...tractiune spate!!! unde a fost inginer auto? la Aro Campina? pls... il puneti va rog eu pe mute? plus ca te contrazice la absolut orice! si vrea sa aiba el ultimul cuvant!! tractiune spate!!
@@eunu6928 Sunt convins că o să fie bătaie pe masinile electrice care mai au o juma de oră de garanție. A avut cineva curiozitatatea să se intereseze care este costul unei baterii pt o Tesla(oricare model)?
@@davidescualexandru5688 Atat ii duce pe ei capul, ce poti sa faci? Dar merge, nu vezi. Oamenii il iau in serios, ba chiar ii gasesc scuze, el ii da inainte si aia e.
Este o contradicție, pe care am tot auzit-o și care trebuie clarificată. Masina cu hidrogen poate fi cu motor cu ardere sau prin conversie (caz în care vorbim tot de o mașină electrică). Așadar, rămâne de văzut ce se poate face din punct de vedere tehnic, dar e probabil sa vorbim tot de mașini electrice.
@@misterc3835 clar H.I.C.E. nu vor fi de serie motivul fiind oxizi de azot rezultați în arderea hidrogenul , așa că rămâne Pila de Combustie dar momentan economic nu e fezabil datorita costurilor de producție
Pt ca e dificil sa alimentezi mai mult de 2-3 masini la rand, la pompa, fara sa inghete duza. Asta si faptul ca e greu de produs "pe loc" hidrogenul in conditiile necesare, langa pompa, de obicei se produce foarte departe si se transporta. Asta si faptul ca un rezervor de 10 kg H2 ocupa un volum enorm. Plus faptul ca daca dai unui meltean care a condus doar BMW seria 3 diesel o sa-l transformi intr-o bomba pe roti.
Se poate sa nu mai ștergeți toate comentariile care nu sunt de acord cu ce spune George? Cel mai mare canal de tech și faceți greșeli de amatori, capota neînchisă și neobservată de o echipă întreagă, dar cel mai rău e că George nu accepta sa fie contrazis și nu lasă invitatul să îți termine ideea
TH-cam le șterge automat, motiv probabil 1 cuvânt "deranjant". Eu am o rata de 1/4 din comentarii șterse.
Partea nasoala e că le șterge pe alea scrise în minute bune (muncite) nu cele in 2 cuvinte.
Nu contest că le poate șterge și George , dar mult mai multe YT automat
@@eunu6928pai normal că le sterge pe alea "muncite" pentru că avand mai multe cuvinte și șansa să spui ceva ce nu este "political correct" este mult mai mare.
Extraordinar ce greseala de amatori, capota neinchisă neobservată de o echipă intreagă ... serios.
By the way ... acest canal se numeste Gerge Buhnici si face cum vrea el ... acceptă sau nu acceptă să fie contrazis ... deocamdată este cel mai tare canal de tehnologie, mii de urmăritori am avut de învățat gratuit din postările lui.
hm problema ie ca ie scump fata de Byd care costa 10000-13000de euro si anul viitor deja se va fabrica la Ungaria...cam atit merita mai mult nu....
În sfârșiiiiit ! De când așteptam să faci cu EX30..... Mulțumesc și la mulți ani cu sănătate!🙏🏻
Aproape masina mea de vis, singurul lucru este garda la sol, buna, dar poate fi mai buna, pentru romania, din fericire, au plan in 2025 sa introduca EX30 Cross-Country, versiunea de aventura si off-road, acea masina este visul meu, pe albastru electric (cu accente galbene Suedeze), sau macar acest albastru de nori. (Si optiunea de a folosi masina ca "generator" de curent in caz de urgenta, sau pentru camping)
Tocmai ce am găsit un astfel de model de Volvo in Germania cu 30000€ nou, cu 2000 km rulati, din 2024. Dupa acest clip informativ o iau. Oricum 80% parcurg doar in Germania. Mulțumim George.
Felicitări Flavius!👏🏻 in schimb răspunsurile tale George par a fi a unei persoane "îndoctrinate", fără a asculta explicația și argumentarea unei afirmații din partea interlocutorului.
George este foarte bine informat si nu "indoctrinat" in privinta masinilor electrice. Poate in anumite privinte se inseala, dar, per total, se pricepe. Si Flavius este un tip cu foarte mult bun simt, are darul asta de a asculta cu atentie explicatiile.
Așa se vede! Flavius e cu picioarele pe pământ și își dă seama repede de toate neajunsurile ”progresului” în industria auto, care nu mai ține cont de factorul uman, ci implementează toate tâmpeniile doar pentru că ”se poate”. În schimb, George pare orb îndoctrinat care vrea să ”treacă toate bătrânicile strada” la electrice.
George, lasa omul sa vorbeasca (discutia de final). Il intrerupi non-stop. Asculta pana la capat! E enervant sa intrerupi nonstop pe cineva.
Tin sa iti amintesc ca esti pe canalul lui George Buhnici ... daca nu-ti convine, pleaca!
@@Chef606 dar noi suntem clienții lui, deci da i se poate atrage atenția
Apreciez aceste dueluri constructive. Sunteti o echipa articulata. Va rog sa colaborati si la prezentarea statica.
😂😂😂 Mai convins in primele 3 minute !!!!!! 😂😂😂😂😂😂 . Ai fost fantastic !!!!
Salutare!
Foarte misto review ul! Mi a placut discutia dintre voi doi! Mi ar placea sa va ascult intr un podcast. Flavius puncteaza bine pe zona de tranzitie dintre vechi si nou, iar George puncteaza bine pe zona de cost/beneficiu si partea de viitor.
Abia astept sa va ascult intr un IGDLCC! 😁
George, cand iei in calcul pretul curentului, ia in considerare si pretul curentului la statiile de incarcare.
Într-adevăr interesanta dezbaterea la final. Ar merge un podcast!
4:39 ai facut cut din nou pentru ca nu mergea cheia. Pare foarte proasta alegerea sa nu ai macar un buton sa o descui manual.
Daca este la fel ca la Volvo-urile vechi (a mea este 2019) desfaci cutia cheii si acolo ai o cheie sa poti descuia usile manual.
@@Alex-nd3clnu, nu are cheie integrata in telecomanda, posibil sa o primești separat
Acceasi problema !!! Nu se dau informatii despre cea mai importanta piesa a masinii. Bateria. Si ma refer la tipul bateriei,compozitia. Pe aceasta masina sunt folosite baterii litiu cobalt mangan.Au un grad de uzura destul de mare si risc de incendiu ridicat.Si le folosesc pe astea pentru ca sunt cele mai ieftine de pe piata. Masina premium , pret pe masura cu cele mai proaste baterii. Valoarea de revanzare peste 2-3 ani va fi una pe masura,una foarte scazuta.
Bateria cu catod NMC e cea mai ieftina de pe piata ? Mai baga o fisa !
vorbesti prostii, uitate inca o data. sunt bateriile cu cea mai densa capacitate de stocare a energiei si nici pe departe cele mai periculoase. Volvo nu ar baga prostii in masinile lor, au un brand care este recunoscut pentru siguranta. as fi mai speriat de ce baga astia in Spring....
După recitire , sunt in asentiment cu tine. Și eu cer tuturor prezentatorilor de autoturisme electrice sa detalieze bateria. Din nefericire trebui împinși de la spate dar în același timp nici producătorul nu le oferă.
Și eu aștept detalii :
dimensiune celula,
dimensiune modul,
BMS pe module sau pe carcasa,
chimie și paritate materiale ( 811, 532, 622, etc)
managementul termic ( pasiv/natural , activ/ ventilație , cu ac/caldura sau fara, cu lichid ac/căldură )
la încărcat DC daca baga pe toată perioada încărcarii căldură/ac
pe ce alte modele de mașini se folosesc celulele/modulele/carcasa și dacă e plug&play ( cu sau fara update software)
Trebui să știm înainte de a cumpăra care sunt șansele că peste 10-20 ani sa mai găsim în magazin celule.
@gbuhnici , poți introduce in prezentări și aceste detalii ?
@@eunu6928,producatorii nu au interes sa furnizeze asemenea informatii ca nu-i avntajeaza.
In schimb cei care au deja pe masini baterii semi solidstate au grija sa evidentieze acest aspect in campaniile de marketing.
Pana si LPF folosite de cca 3 ani de Tesla sunt mai bune decat NMC,baterii,la care au renuntat de cel putin un an firma americana.
Bravo George !
Prezic un eșec comercial major pe tot Volvo! O tabletă chinezească super complicată, detaliată și confuză, pusă pe roți. Ăștia de la Volvo sunt hotărâți să dispară în praful istoriei. Zici că ”mașina” asta e un fel de sumă a deciziilor proaste de inginerie, ergonomie, practicalitate și siguranță, ca să alieneze posibilii clienți.
Cel mai important pentru un șofer este să se poată concentra la drum, la trafic, și să poată lua decizii instantaneu. Ori mașina asta te obligă să te uiți la 100 de parametrii pe un ecran înghesuit cu fonturi mici, și meniuri stufoase, cu comenzi tactile imprecise, în timp ce te zgâlțâie prin gropile citadine ca să nu nimerești comanda, și te mai și bipăie pe toate părțile. Este strâmtă pe unde ai lua-o. Spații de depozitare inexistente și un portbagaj de tot râsul.
Am făcut acum câteva zile test drive cu MG ZS. Cum am intrat în mașină, am găsit instant toate comenzile și totul era intuitiv, gândit ca pentru oameni, nu androizi progre. Ce îi costă pe cei de la Volvo să lase butoanele acolo unde știe mâna să le găsească, fără să mai iei ochii de la drum?
VOLVO este chinezesc. Bravo ! Au facut o treaba faina !
Este clar, o masina de oras, nu pentru drumuri foarte lungi.
Podcast odata pe luna cu Flavius, sigur aveti ce dezbate.
Acea Tesla gri este benzină sau diesel? Ce consum are?
Nu a fost inchisa bine capota, poate din cauza asta are putin zgomot de fond. Avand sunet H/K, ar trebui sa aiba noise canceling?!
Noise canceling nu merge la fel de bine la o mașină ca și la căști. Este mult mai greu să izolezi zgomotul de fond.
Punctele albe din materialul reciclat sunt din foste rame de ferestre de pvc
Sosetele, cand urci in masina...geniale :)))))
singura problema e ca n-avem aia 30k 50k upfront ca sa n-o luam in rate si sa mearga ce zici tu ca altfel te seaca banca cu dobanzi dar in rest total in gand cu tine...
De acord. Prețul inițial este mare. Sper să scadă sub prețul celor pe benzină și motorină de care se apropie deja.
@@gbuhnici am citit că CATL și concurența au anunțat scăderi importante de preț la baterii anul asta așa că șansele sunt mari sa vedem scăderi de prețuri la masini în toamna
La 13:19 nu a fost inchisa bine capota, se mai vede si la 34:08
hahaha
Se pare ca e timpul pentru un IGDLCC cu Flavius!
Nu stiu ce are asa special
Dl Buhnici aveți pictoriale bune. As vrea să știu dacă se pot obține vouchere pentru persoane fără venituri pentru achiziționarea acestor superbe electrice. Am experiență în producție cablaje clasice,
Cum ti se pare fata de XC40?
Sper ca face-liftul acestui model să nu aibă nici volan, nici pedale, nici ecran. Nici scaune, să stea pasagerii pe podea.
I like it
Conserva mai ales la înălțimea ta care este sub medie și tot n-ai loc e bună pentru categoria de 16 ani😂😂
Salutare !”
Flavius are dreptate la final cu Euro 7, hai să fim realiști, există în jurul nostru mult mai multe surse de poluare masive, chiar în jurul orașelor.
Eu de exemplu folosesc mașina mea, preponderent la drumuri lungi. De ce mi as lua o electrică...? Explică...
Cumpăra ce ți-se potrivește dar e spre interesul tau să știi informal că ai alternativa
Nu consumă așa mult oxigen?!😂😂
Ce inginer e domnul?
O masina scumpa care are o autonomie mica.Din cei 450 de km autonomie faci 300 maxim.Daca faci un calcul si alimentezi la statii ai un cost mare 22 kw la 2.39 lei o sa fie ca si cum ai avea o masina tradiționala cu consum de 7 litri. George si ce afacere ai facut cu electricul cand dupa 10 ani trebuie sa-ti cumperi baterie cu 20000 de euro? Electricul mai are de progresat.O sa fie poate rentabil peste ani de zile de dezvoltare.Momentan Hibridul e cel mai rentabil.Ex30 stai cu picioarele la gura si spatiu mic la picioare in spate.
Faptul ca e Flavius in video face toti bani , mi-a placut maxim discutiile intre voi si se vede diferenta de generati dar George lasal pe Flavius sa vorbeasca ca zice chesti misto , tu vorbesti pe canalul tau o gramada dar pe Flavius il vedem rar , o rugaminte mai faceti impreuna dar pls lasal sa vorbeasca chiar are ceva de spus si o gramada de experienta .
Msina super dar total inutila si eu am fost incantat cand am vazuto dar dupa test e nasol , nu stiu ce e cu lumea asta auto electric dar toti producatori le fac cam dean pla ....exp. acoperisu total din geam dece ??? iti bata calura in cap vara de de zapaceste aa dar ca e helipatetic ... e geam si e inutil ca tu conduci nu te uiti la stele , era ok pe spate pt copii deci doar jumatate , au scos ecran din spate volan alta tampenie , au scos butoanele inca o bomba , au pus tot intro tableta dar tu conduci si nu e telefon ca sa te uiti la el , iti da dureri de cap .
Nu pricep cine sunt acei mai destepti de ergonomie de designeri pe bune , masina cu mare lipsa spatiu , eu am avut senzatie de claustrofobie , daca Gerge al 1,75 deabia urca in masina omaga .
O masina trebuie sa fie la 4,15 spre 30 metri si inalta la 1,55 - 65 metri , ceva butoane si ecran spate volan , sa scrantit lumea cu tehnologia asta )))) ar mai fi de povestit dar e ok ..... ca e mult
Într-adevăr, cred că producătorii iau un șablon de "cereri" și le îmbină cum pot.
Din propria experiență, eram atras de plafonul din sticla dar am realizat după utilizare că vara e încins și iarna e rece iar acum prefer un plafon izolat termic decât să am senzația de spatiu.
La fel , jantele mari și anvelopele subțiri atrag clienții dar se sacrifica confortul.
Lungimea botului cât mai mare pt a da impresia de siguranță la impact dar în oraș îngreunează acordarea priorității pe străzi înguste.
Din nefericire clienții au cereri iar dobitocii de fabricanți vor sa vanda.
da si dupa mine jantele trebuie sa fie mici la 15-17 inch hai 18 ca sa ai un confort bun, si eu inca caut masina ok pt mine si pana acum imi place ID BUZZ dar si cei de la reno au iesit cu reno5 si noul scenic@@eunu6928
Momentan avem problema putler dar sa speram ca nu va fi mereu asa .in momentul in care vreo tara sau ue va interzice motorul termic,in acea tara va fi razboi civil 🙄.masina electrica nu a ajuns pana acolo incat sa iti dea independenta de a avea propriul tau mijloc de transport .daca nu stau la casa ce fac?la bloc e cam greu cu incarcatul plus ca muncesc in fiecare zi ,nu stau sa caut statii de incarcare .mda viitorul o fi rlectric doar ca acel viitor e destul de departe
Nu as vrea asa ceva !
Georgeee,e mai puțin spațioasă decât Loganul 😢😢😢
Ce informații aveți privind apariția unei cutii de viteze la electrice?
Răspund și aici. Nu prea curând spre niciodata
@@eunu6928
🤣🤣🤣
"With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles!
-improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), - higher top speed and improved hill-climbing capacity.
-4% efficiency gain;11% higher top speed;
-20 KG system weight
-lower energy consumption for reduced costs or extended driving range
-high modularity
The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications.
Downsized electric motor and battery
Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors.
Cost benefits
The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle.
Source Bosch
Cu roata :greu tare asa este?
E prea simpla!
@@eunu6928 With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles!
improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), higher top speed and improved hill-climbing capacity.
4% efficiency gain;
11% higher top speed;
20 KG system weight
lower energy consumption for reduced costs or extended driving range
high modularity
The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications.
Downsized electric motor and battery
Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors.
Cost benefits
The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle.
Source :Bosch
@@eunu6928 Sa citești cu atenție! Dar cu atenție mare!
With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles!
-improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), higher top speed and improved hill-climbing capacity.
4% efficiency gain;11% higher top speed;
20 KG system weight
-lower energy consumption for reduced costs or extended driving range
-high modularity
The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications.
Downsized electric motor and battery
Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors.
Cost benefits
The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle.
Sursa :Bosch!!!!!!!
Roata!!!!! Ocupa-te de asta!
@@eunu6928 Vezi ca Bosch are deja cutia cu mai multe viteze pregătită pentru mâini electrice!
Are 20 Kg și mărește eficienta mafinii semnificativ
E foarte simplu de aflat toate datele ei
00:43:12 Tesla schimba benzile singura doar daca ai Enhanced Autopilot.
Oh, minunatele mașini electrice, salvatoarele noastre de mediu! Acum putem să ne simțim vinovați și când poluăm aerul cu curent verde.🤣🤣🤣
Cuvântul "vreau" nu sună prea murdar? 😂😅😂
Maine merg si imi cumpar Volvo 😂
😍😍
Interesanta masina😊
Cu tot respectul, pentru Flavius ,insa George este mai documentat si simte mult mai bine tehnologia viitorului electric .
un mic detaliu (ai afirmat Flavius ,faptul ca viitorul este Electric ) incearca sa nu te mai contrazici ! ar trebui sa accepți asta pe viitor .
Felicitari pentru prezenta voastră in acest videoclip .
Semper fidelis !
Bun acest video!!!
Dar vezi George,eu sunt unul din urmăritori tăi și nu de acum !! De foarte mult timp!!
Nu pot spune altceva,mi e dor de acele vremuri când filmai cu Marian Andrei!!
foarte bun episodul dar.. lasa omul sa vorbeasca ca nici un gand nu si l-a dus pana la capat ca nu a avut ocazia.. in rest, spor!
materialele sunt geniale! Volvo cred ca are cele mai faine materiale...e greu de explicat. (am vazut si eu masina in real)
alo min 35 , lagul la pedala de aceleratie genereaa accidente - nu te scuteste de accidente ...pfff
George este boxy pentru ca este citadina! Nu ai nevoie sa te apleci prea mult sa intri si ai spatiu mare pentru cap si umeri. Tu chiar erai multumit de spatiul in Tesla modelul 3? Am un model Chevrolet Bolt EUV si seamana izbitor cu masina asta. Foarte usor sa ma urc si sa ma dau jos din ea! Boltul meu e cu mult mai spatios decat acest Volvo!!
fara suparare , niciodata n-am zis nimica de rau de orice masina pe care ai filmat-o , dar asta e un gunoi , efectiv e un gunoi de masina. e plina de chestii speciale in sens negativ. e bataie de joc masina asta la adresa cumparatorului.
Mașină electrică consumă și când stă. Dacă e frig afară -5 Tesla pierde 1% pe zi din baterie. Aici nu mai e mașina electrică așa eficientă.
va uitati la el si el ii bine , dar voi sunteti bine ?
George, nu știu de ce, mi s-a părut că în video-ul acesta ești mai chițibușar ca alte dăți, și strecori musca înghițind armăsarul. Te legi de nimicuri dar nu te deranjează că acest produs nu e în regulă la cele mai elementare cerințe pentru o mașină gândită ca pentru oameni reali. De ce nu recunoști că trendurile astea nu sunt căutate și cerute de clienți, ci li se impun de către o agendă, de la vârf? Chiar nu vezi sondajele, peste tot, că oamenii NU VOR, nu le trebuie și îi încurcă EV-urile, și sunt îngroziți de implicațiile pe termen lung? Au și ele o nișă acolo, și atât. Motoarele termice în schimb sunt definiția libertății. Pui canistrele pline în portbagaj și te duci până la capătul lumii și înapoi, fără să te stresezi de stații de încărcare cu compatibilități și kilowatți. Mai așteptăm până la ”capacitoarele de flux”. Mai așteptăm și până la hidrogen. Deocamdată, știm că hidrocarburile NU sunt ”fosile”, sunt regenerabile, și sunt cât de ieftine vrem noi să fie. Restul e politică. Chiar și taxarea pe motoare mai mari e o prostie și un abuz. Taxe pe fum! De fapt perdeaua de fum este grija pentru ”sănătatea populației” și ”poluarea”. Ar trebui să protestezi, nu să aplauzi aceste politici anti-umane. Pe cine interesează sau deranjează că cineva are V8 de 4L? E treaba lui dacă îi trebuie performanță și nu-l interesează consumul. Benzina se poate face foarte ieftină, în momentul în care se prind toți că taxele sunt scam. Poluarea e și la mașinile electrice, dar nu mai e în curtea ta, ci în Chile, Bolivia, China sau Congo. Dar ăia nu-s oameni, nu?
totul este politica , masina electrica este o fita celor care au bani si este un nou produs bagat pe gat oamenilor pentru vanzare. poluarea nu sta din masini in lumea asta , poluarea mare si cea care conteaza este in alta parte , economie , gunoaie aruncate peste tot , materiale toxice rezultate din fel si fel de prelucrari , etc. dar ca asta vrea sa se vada si asta se prezinta 5-10% din toata poluarea din lume este de la masini , restu ???? nu se vorbeste pentru ca interesul este sa cumpere toata lumea altfel de produs sa faca cei destepti bani mai departe si o baga pe asta cu poluarea si tot tam tamu asta in fine oricum este imposibil de implementat chestia cu electricele in urmatori 10-20 de ani la scara larga deoarece nu exista infrastructura necesara toata povestea asta este cu bataie lunga si foarte lunga dar ca uni vad cat pot si i duce mintea , campania este intradevar agresiva dar asta pentru a schimba mentalitatea pentru urmatori 10-20 de ani sau poate mai mult. Toata campania asta agresiva gen electrice sa scoatem poluarea din orase si sa facem o planeta mai buna pentru copii nostri , bla , bla , bla nu este sustenabila in momentul acesta , faptu ca sunt scumpe si nu exista infrastructura si alte cele , chestia cum ca daca cumperi una se plateste in 5-8 ani ca nu mai platesti benzina/motorina , uleiuri , impozite si/sau alte cheltuieli este o porcarie. Eu cheltuiesc cu masina mea 300 de lei pe luna motorina servici/cumparaturi/acasa si retur si anul trecut am cheltuit cu ea 3000 de ron reparati si alte cheltuieli , o electrica oricare ar fi ea ma costa bani astia numa pe rata lunara 5 ani ca una SH nu cred ca te prea risti sa iei si oricum si aia este scumpa. Deci despre ce vorbim ? povesti cu pesti
corect punctat. nimeni nu vorbește cata poloare se produce la fabricarea bateriilor nimeni nu vorbește de depozitarea lor când se vor deteriora alea NU produc poloare ?
Părerile contează dar eu sunt șefu și trec peste tine. S a văzut ca e timid ca e în rel cu șefu
Da, se simte nevoia ca și cercetătorii sau inginerii din domeniu sa fie invitați în asemenea materiale!
Toyota hybrid a depășit electrica!
Cel puțin asa am citit!
Combustibilul sintetic?
Și e o problema cu bateria în caz de accident, reparatii... E o nebuloasa în aceasta chestiune!Și avem puține date cu capacitatea bateriei în timp!
Cu mediu e clar!
Și vad o mare greșeală :susțineți prea mult sistemele de asistenta O sa induceți ca se poate merge foarte tare, ca în caz de pericol, ele rezolva!
Scriu și aici :cutia de viteze are o șansă să fie implementata?
Treptele de viteza nu se vor implementa prea curând. Mai râu încurcă.
@@eunu6928 🤣🤣🤣
Bosch introduce cutia CVT pentru masini electrice! Noua cutie CVT4EV!
With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles!
-improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), - higher top speed and improved hill-climbing capacity.
-4% efficiency gain;11% higher top speed;
-20 KG system weight
-lower energy consumption for reduced costs or extended driving range
-high modularity
The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications.
Downsized electric motor and battery
Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors.
Cost benefits
The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle.
Source :Bosch
@@eunu6928 Sa citești cu atenție! Dar cu atenție mare!
With the continuously variable transmission with pushbelt for electric vehicles (CVT4EV), Bosch introduces a compact multispeed transmission concept designed for applications in electric vehicles!
-improved performance enables faster acceleration (+13% from 80-120 km/h), higher top speed and improved hill-climbing capacity.
4% efficiency gain;11% higher top speed;
20 KG system weight
-lower energy consumption for reduced costs or extended driving range
-high modularity
The CVT4EV provides a single-platform solution which is suitable for a range of applications.
Downsized electric motor and battery
Due to the reduced torque and speed requirements of the electric motor, the CVT4EV enables manufacturers to reduce the size and the active parts of the electric machine, thus also reducing costs. Such downsized electric machines combined with a continuously variable transmission can deliver the same performance but with higher efficiency compared to current high revolution electric motors.
Cost benefits
The CVT4EV provides additional cost benefits for car manufacturers due to its versatility. The CVT4EV makes a single powertrain suitable for a wide variety of applications, be it a mid-size car, sports car, or light commercial vehicle.
Sursa :Bosch!!!!!!!
Roata!!!!! Ocupa-te de asta!
nu se compara cu porsche
deci nu mai vrem sa il auzim pe nea Flavius...omul asta a repetat de 3 ori tractiune spate in clipul anterior...tractiune spate!!! unde a fost inginer auto? la Aro Campina? pls... il puneti va rog eu pe mute? plus ca te contrazice la absolut orice! si vrea sa aiba el ultimul cuvant!! tractiune spate!!
Tu ai lovit-o? Eram și eu înscris și acum e la reparat...
Normal ca stramb din nas. Eu imi voi lua (candva) X7, musai M paket.
am facut poze la comentari , daca le sterge , si ma blocheaza le pun pe alt cont
@George...lasa oamenii sa-si termine ideile. Inteleg ca esti promoter si persister dar...
Este o porcărie chestia asta, pentru orice comanda trebuie iti iei ochii de la drum, ce sa mai zic ca comenzile sunt foarte mici.
Ai uitat să spui câti bani trebuie să scoți din buzunar când se va strica bateria,după ce iese din garanție.
E valabil pt toate masinile electrice.
O vinzi înainte de a ieși din garanție și nu ai griji. Mulțumit ? :)
dupa 1 milion km sau chair mai mult eu cred ca iti iei alta
@@eunu6928 Sunt convins că o să fie bătaie pe masinile electrice care mai au o juma de oră de garanție.
A avut cineva curiozitatatea să se intereseze care este costul unei baterii pt o Tesla(oricare model)?
nu auzi ca in 4 ani ca prosumator esti deja pe plus ? pui banii economisiti pt baterie 👀
@@ticalastone4031 In 4 ani esti pe plus dacă primesti de la furnizorul de energie 10 lei pt fiecare kw injectat in rețea.
O masina de 2lei
Oooo, dar au platit bine baietii de la Volvo. Video de peste o ora, ii lauzi in ultimul hal. Cred ca au fost si bani in plic, nu numai prin firma.
Da ,clar " nu ai loc în fața și nici în spate, nu ai cotiera în spate " ....doar lauda
Asta e meseria lui Bravo lui...
Și încălzirea globală are un profit .
@@ccux3000 Meseria lui e de jurnalist, nu sa laude. Treziti-va si nu mai fiti romani tolomaci, ca dormiti pe voi.
@@davidescualexandru5688 Atat ii duce pe ei capul, ce poti sa faci? Dar merge, nu vezi. Oamenii il iau in serios, ba chiar ii gasesc scuze, el ii da inainte si aia e.
Like & Comment
Eu încă îmi mențin părerea că mașinile electrice sunt doar tranziția către cele pe hidrogen.
Atunci de ce au închis toate stațiile de hidrogen din California ?
Este o contradicție, pe care am tot auzit-o și care trebuie clarificată. Masina cu hidrogen poate fi cu motor cu ardere sau prin conversie (caz în care vorbim tot de o mașină electrică). Așadar, rămâne de văzut ce se poate face din punct de vedere tehnic, dar e probabil sa vorbim tot de mașini electrice.
umbli cu bomba cu hidrogen cu tine ce am inebunit , hidrogenu e mort si ingropat , electicu va fi si nu numai la masini
@@misterc3835 clar H.I.C.E. nu vor fi de serie motivul fiind oxizi de azot rezultați în arderea hidrogenul , așa că rămâne Pila de Combustie dar momentan economic nu e fezabil datorita costurilor de producție
Pt ca e dificil sa alimentezi mai mult de 2-3 masini la rand, la pompa, fara sa inghete duza. Asta si faptul ca e greu de produs "pe loc" hidrogenul in conditiile necesare, langa pompa, de obicei se produce foarte departe si se transporta. Asta si faptul ca un rezervor de 10 kg H2 ocupa un volum enorm. Plus faptul ca daca dai unui meltean care a condus doar BMW seria 3 diesel o sa-l transformi intr-o bomba pe roti.
Deci, nu! Nu, nu nuu! 🤣🤣🤣 Nici gratis. Mulțumesc! Poate cu un TGE 3.180 L5H3 bonus. 🤘🏻
De ce se impune doar varianta de electrice? Toyota Mirai are o tehnologie mult mai buna decat electric.
Nu se impune. Asta se cere .
Miramai ))))
Mirai unde o incarci?
Prefer sa dau 10000 pe un Bmw F01 si sa mai bag 10000 in ea si ma doare la banana. Nici o electrica nu se compara cu asa ceva .