ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
아우디A6 45 TFSI 이정도면 뭐 제네시스 한테 양보합시다 | 아우디 A6 45 TFSI 콰트로 하체후리기 2부
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2022
- 💵노보스인더스트리 후원계좌
852501-04-176257 국민은행
🛒 노보스몰에서 좋은 상품을 구매 해보세요
www.nobossmall.com
💪 노보스팜에서 건강을 위한 상품을 구매 해보세요
www.nobossfarm.com
🚘 노사장이 운영하는 진짜 동호회 K-자동차동호회
cafe.naver.com/bluewvagb
🎁 Nobss 멤버십 노보스만의 특별한 혜택이 기다리고 있습니다
/ @nobossindustry
💬 기타문의
＇ 차량협찬 및 광고문의 : noboss2018@naver.com
＇ 노사장 카카오톡 : fashion74
회사차로 제네시스 G80 구형 받아서 3년타다, A6 TFSI 쿼트로 받아서 2년 탔습니다. 문과생, 자동차 공학 일절 모르는, 실사용자의 갠적 시승평은 아우디가 더 잘나가고 특히 고속에서 훨씬 안정적 입니다. 순간 가속력도 빠릿해요. 주행감도 참 부드럽고, 차체가 낮게 느껴져서 펀 드라이빙. 문제가 생겨서 E시리즈 대차 받아서 한 달 탄적 있었는데, 실망 많이 했습니다. 벤츠 S 에어서스의 감동은 일절 없습니다. 투박하고 안나가고 좁더라고요. 진행하시는 분들 기계 학적으로 설명 주셔서 팩트인 듯 가정과 추측이 많은 듯 해요. 듣다보면, 아우디 A6가 상당히 안 좋은 차처럼 느껴지네요. 530시리즈 타는 친구랑 재미로 바꿔서 2시간 운전해 봤는데, 패밀리카, 정숙, 공간성 등 A6가 제 취향에는 훨씬 좋더라고요. 이 분들처럼 자동차 해부학으로 설명은 못해도, 소비자 입장에서 비엠5, 벤츠E, 아우디 A6 비교 시승기 영상 보시면 그게 더 가치가 있는 듯 합니다. 저희가 차 들어서 이음새 보고, 볼트 보고, 매커니즘 연결 보면서 느낄건 아니자나요. 딱 타서 밟고 감성 맞으면 그게 좋은차죠. :)
좋은 정보 감사합니다.
자동차 리뷰는 노사장과 박팀장
화이팅!
리뷰 잘 봤습니다. 영상에서 몇 가지 틀린 내용이 보여 댓글 달아 봅니다.
1.
조향시 전륜이 입체적으로 움직이지 않는다고해서 스포츠성이 없다고 보긴 힘듭니다.
서스펜션이 입체적인 움직임으로 가져가는 이유는 코너링시 하중이동에 따른 타이어 접지를 최대한 이끌어 내기 위함인데
아우디는 상시사륜을 기반으로 네 바퀴 사이즈가 모두 동일한 스퀘어 타입입니다.
따라서 아우디는 전륜 접지력을 타이어 폭으로 확보했기 때문에 굳이 입체적인 조향으로 트랙션 확보를 할 필요가 없습니다.
BMW는 후륜보다 전륜의 타이어 폭이 좁아 조향시 얼라이먼트 변화로 그립을 확보하려는 것이구요.
아우디는 불규칙한 노면에서도 끈끈한 접지력을 유지하면서 안정감 있는 주행을 하는 것이 브랜드 컨셉이기 때문에
조향시 수평으로 휠 얼라이먼트가 변화되는 것은 차량 특성에 맞게 세팅된 것이라 볼 수 있습니다.
그리고 후륜 서스펜션은 trapezoidal link 라고해서 사다리꼴 형태의 서스펜션인데 공간을 적게 차지하면서도 노면 대응력이 좋은 세팅입니다.
BMW처럼 다이나믹한 움직임은 없지만 횡G를 받아내는 능력은 충분하기 때문에 아우디의 코너링 스피드는 충분히 빠릅니다.
특히 후륜구동의 경우 탈출가속시 파워 슬라이드의 염려로 탈출 가속 타이밍이 늦는 반면 상시사륜은 더 빠르게 탈출가속이 가능합니다.
서킷 랩타임도 BMW와 아우디가 큰 차이가 나지 않을겁니다. 때문에 스포츠성이 부족하다고 보기 힘들고 단지 BMW와는 추구하는 방향이 다르다고 볼 수 있습니다.
2.
전륜 샤프트가 변속기에 내장되어 있다고 해서 전륜 우선 사륜이 아닙니다.
중요한건 센터 디퍼렌셜의 토크배분인데 콰트로는 전륜과 후륜에 구동력을 "동시에"배분합니다.
토센 콰트로는 기본적으로 후륜에 60%이상 구동력이 가며 최대 85%까지 구동력 전달 됩니다.
콰트로 울트라는 기본적으로 후륜에 50%의 구동력이 가며 연비주행시 일시적으로 구동력이 차단됩니다.
아우디처럼 전륜 샤프트를 변속기 내부에 넣은 차가 있는데 스바루 차량들이 그렇습니다.
하지만 스바루를 누구도 전륜 우선 사륜이라고 말하진 않죠.
3.
콰트로 울트라가 장착된 모델은 후륜에 전달되는 구동력이 최대 50%라 진동댐퍼가 없거나 작아서 잘 안보이는 것 같지만
토센 콰트로 적용된 모델은 후륜에 전달되는 토크가 커 당연하게도 댐퍼가 들어가있습니다. 대신 BMW랑 모양이 좀 다릅니다.
구형 C7 A6에 들어가는 부품이긴 하지만 구글에서 부품번호 0B4409309F 로 검색하면
아우디용 번개탄 진동댐퍼 부품의 모습을 쉽게 찾으실 수 있습니다.
노사장이 이 댓글을 보고 뭔가 공부가 되었기를..
원래 노사장리뷰는 그냥 하체 어떻게 생겼나만 보려고 보는거지 설명까지 들으려고 하면 틀린부분이 너무나 많습니다.
소나기지난뒤 맑은 햋빛같은 내용이네요 감사요
좋은 내용 감사합니다. 근데 울트라가 상황에 따라 후륜에 85%까지 구동력을 줄 수 있지 않나요??
@@ericclapton723 수박겉핡기식 논평이 재밌긴하죠 ㅎㅎ
하체 리뷰 맛집!
박민성 PD님 노보스 하체 리뷰에 시승영상 편집까지 하시느라 정말 수고 많으십니다. PD님 덕분에 노보스 팬들이 영상 잼있게 잘 보고있습니다
감사합니다 ^^ ❤
고급정보!!감사합니다~
오늘도 영상 즐겁게 봤습니다. 우리 노보스 브라더들은 스포츠 드라이빙을 좋아해서 노보스를 많이 시청한다고 생각합니다.
그런 니드에 부합하는 영상을 만들어주시니 감사합니다.
우리 브라더들은, 운전이 노멀한분들의 반론도 존중하는게 맞다고 생각합니다. 차 마다 장단점이 있고 그분들은 만족하실테니까요.
저 같은 스포츠 지향형은 이 영상의 내용에 공감하고 그 취지를 지지합니다. ^^
재밌게 잘 봤습니다 감사합니다~ 이번에 나온 sm6 Tce300 모델 리뷰도 해주셨으면 좋겠어요 풀악셀하세요~
최고의 카리뷰 오늘도 재밌었슴당 ^^
수고하셨습니다~~
고생하셨습니다
진짜 정답을 주셨네요. 전륜 타던사람은 익숙해서 좋고. 후륜 타던사람은 불편하다. 진짜 정답입니다. 소름돋네..... 완전 정답,
현재 g바디5시리즈랑 a6 45tfsi 콰트로 같이 운영중인데요. 편하고 부드러운 주행감은 아우디가 더 좋습니다. bm은 거칠다고 표현해야할까.. 아우디 좋은차는 맞습니다.
@@user-sf9ir7qo9m 차를 내 맘대로 컨트롤이 될 정도의 운전실력이 있는 분들한텐 고속으로 달릴 수록 5대5의 후륜이 더 안전하고 마음이 편합니다
운전자 의도대로 드리프트나 접지력을 살려서 위기를 피할 수도 있고 날라가더라도 조금이라도 속도가 줄어들거나 최대한 도로 안에서 사고가 난다면
앞이 무거운 전륜은 오히려 한계치 이상으로 달리다 날라가면 컨트롤은 커녕 달리던 속도 그대로 날라가 박기 쉽습니다
물론 일반 운전자들한텐 4륜을 끼고 거의 앞바퀴 의존도가 높은 전륜이 편할겁니다
@@ddong6921오대오 비율나옴...
@@ddong6921아우디 콰트로요 …
@@ddong6921 ㅎㅎㅎ 전륜기반,후륜기반 이런 구분은 없습니다. 아우디의 하체 서스펜션을 보면 오히려 후륜편향입니다.아우디는 4륜 기반이고요,토센 콰트로는 후륜배분이 높습니다.후륜구동이 당연히 주행감은 좋지만 4륜의 안전성,안정성을 포기할 순 없습니다. 시트로앵이나 푸조가 전륜을 개발할 때는 전륜이 더 고비용이고 힘든 기술 이었습니다.
몰랐는데 보니까 충격적이네 ... 역시 노사장
노보스는 하체 후리기 콘텐츠 인정... 형님 건투 하십시오
수준높은 영상 잘봤습니다
너무 너무 최고입니다 ^^
지금 판매되고 있는 파사트gt 기회된다면 부탁드립니다
재밌어!!! 최고!!!
잘한다~
노사장 화이팅
올해나온 g90은 언제쯤 리뷰하나요?
하체도 많이 바꿨다는데 궁금합니다!
독일에서 독3사중에 가격도 옵션대비 젤 비싼데도 압도적으로 판매1위인 아우디 참 ~~ 한국에서 이런대우를 받는걸 알까요ㅋ
bm f바디,g바디 오너고 아우디 a6 c7,c8 오너로서 주관적인 평가는 전 아우디가 좋네요 모든면에서 준수합니다. 또 옵션도 가장 좋고 그리고 디자인이 넘 세련됐죠.
아우디 타보면 알아요 좋은차라는걸~
노사장님 리뷰보고 530i사서요
박팀장님 좋아요ㅋㅋ
선 원따봉 후 시청 ~~~~
우째 아우디가 빤스보다 더 불쌍한거 같음 ㅋㅋㅋㅋ
1빠다
내가 존나게 궁금한건 그 대한민국에서 좆빨리는 BMW는 2000년대 이후에 메이져급 모터스포츠에서 성적이 없음. 그에 비해 까이는 아우디는 2000년대 르망24만 몇번이나 씹어먹음
재미있네요ㅋㅋ
티구안 가솔린 올스페이스
하체후리기도 부탁드립니다
노보스 완따봉 ~
노보스에 없어서는 안되는 박팀장님 ㅋㅋㅋ
가장 완벽한 자동차 리뷰어☆
물컹물컹 노보스님👍
중고로 엄청 인기 많은 10년식 에쿠스 하체 리뷰 해 줄 수 있나요?
고성능버전인 S6나 RS6 리뷰가 궁금하네요.
걔네들도 A6처럼 이렇게 허접할지 아님 완전히 다를지..
포터2도 하체후리기 해주세요
BMW도 해주세요!
2020년식 520i 인데 제 차량 협찬도 가능합니다!
a6 45 tfsl콰트로 프리미엄 vs gv70 2.5t 스포팩 뭘타시겟습니까??
실구매가 기준 e350이랑 45tfsi가 1500정도 차이나는거 감안해도 아우디는 나가있어야 할까요?
제네시스랑 비교해도 옵션을 비슷하게 맞추면 제네가 2.5t인거 빼면 아우디가 실구매가 나은거 같은데요....
E220d랑 40tdi도 비교부탁드립니다~
노사장님 bmw 330i 리뷰도 한번해주세요
영상 잘봤습니다! 오늘도 어김없이 까이는군요 ㅠ 근데 영상만 보고서 a6 영 못탈 자동차처럼 생각하시는 분들 많은 거 같은데 안그래요 실제로 오너분들 만족도도 높고 지금 저도 독삼사 중에서 제일 만족하면서 잘 타고 있습니다 ㅎㅎ
어이가 없네요 아우디가 독삼사중에 만족도가 제일 높다구요?
@@user-kv4yx2it9s 난독이신가요? 개인마다 다른거지 아우디가 독삼사중 만족도가 제일 좋았다는 점이 어이가 없을 수도 있다니 웃고 갑니다 ㅋㅋ
저도 독삼사 시승 다해보고 아예 생각도 안했던 아우디로 왔습니다. 스포츠 주행 아닌 일반 주행에서는 제일 주행감 좋았습니다.
나도독삼사 다시승해보고 제일 승차감 좋아서 아우디삼
@@user-cf6ge5yn2v 놔두세요 모자라서 난독있나보네요 ㅋㅋㅋㅋ 원래 뭐든 직접 경험해보고 느껴야하는데 경험을 못해보고 영상으로만 봐서 그래요~ 백날말해줘도 모름
비엠 두개들어가는디
쑤시면 세개 가능이요
bm빠 떠나서 이거 머 당장 눈으로 보이는 부분이 모르는 사람이 봐도 차이가 많이나내요
아우디a6 비엠5 너무고민이네요 패밀리카로 10년 오래탈거같은데 머가나을까요
노보스 엔진오일 언제나오죠?
고급 그랜져 ㅋㅋㅋㅋㅋ 빵 터졌네요 ㅋㅋㅋ
그랜져 보고 오세요 ㅎㅎ
직진 주행 승차감은 전륜인 아우디가
부더럽고 편안합니다 다만 일정속도이상 코너나 차를 좁 격하게 다루고 어떤 사항이 왔을때 차를 급조작했을때는 무게배분과 무게중심이 낮게 설계된 BMW가 좀더
안정적이죠
50TDI도 마감이며 하체는 같겠죠??
50TDI 계약중인디….
50tdi는 다를수도 있음
벤츠 비엠 아우디 제네시스
동일클래스 차량 가지고 써킷대결 하면 재밌겠당
예전에 권봄이 레이서가 E300, 530, A6 3대로 랩타임 측정했는데 A6가 1등함.
@@ericclapton723 전륜이 힘을 더 잘받으니 직선에서 제대로 질렀을듯...원본영상주시면 봐볼게요
또 모닝 ㅋㅋㅋㅋ 이쯤되니까 노사장은 진정한 애국자인듯 모든 고급 외제차에 국산차랑 비교 하니 ㅋㅋㅋ
믿고 보는 노보스~~~^^*
◆ 독일에서 A6가 많이 팔리는 이유
라이벌들의 세대교체로 판매량이 어느 정도 영향을 받기는 했지만 전반적으로 A6는 외풍에 큰 영향을 받지 않고 독일에서 꾸준하게 판매되고 있다. 스테디셀러의 전형적인 모습을 갖췄다. 이처럼 아우디 A6가 독일에서 변함없이 인기를 끄는 이유는 뭘까? 비교테스트를 진행한 바 있는 독일 유력 자동차 전문지 아우토모토운트슈포트의 A6에 대한 평가에서 힌트를 찾을 수 있다.
아우토모토운트슈포트는 A6가 거의 모든 면에서 제대로 작동하는, 운전의 다이나믹함과 편안함이 공존하는 그런 모델이라고 평가했다. A6 오너들 역시 포럼 등에서 딱히 흠잡을 데 없는 고급 세단이라며 A6에 대한 만족감을 표시했다. E-세그먼트 세단이 갖춰야 할 안락함과 고급스러움, 그리고 적절한 운동성능과 취향을 타지 않는 세련된 디자인 및 실용성 등이 잘 버무려졌다고 볼 수 있다. A6의 이 다재다능함이 독일에서 통한 것이다.
단점이라면 가격이다. 아우토모토운트슈포트는 비교한 A6 55 TFSI 콰트로 모델의 경우 메르세데스 E 450 4매틱, BMW 540i xDrive 등에 비해 기본가가 더 높은 것은 물론, 옵션 적용에 따라 가격 차이가 더 벌어질 수 있어 이 부분을 지적했다. 이처럼 가격 경쟁력이 떨어짐에도 더 많이 팔릴 수 있었던 것은 A6의 상품성이 그만큼 인정받았기 때문이다.
A6, 5시리즈, 그리고 E-클래스는 영원한 라이벌로 불리며 세계 시장에서 판매 경쟁을 벌인다. 특히 유럽 시장에서 이들 존재감은 절대적이며, 그 어떤 곳보다 경쟁 또한 치열하다. 이런 환경에서 아우디 A6는 조용히 경쟁에서 앞서가고 있다. 홍보 마케팅에 거액을 쏟아부은 것도 아니다.
그럼에도 아우디 A6는 꾸준히 잘 팔렸으며, 동급 판매량 1위라는 타이틀까지 차지했다. 좋은 제품은 결국 소비자의 선택을 받게 된다는 것을 독일 시장에서 A6가 잘 보여주고 있다. 지금까지 흐름을 보면 무난하게 A6는 2021년 독일과 유럽 시장에서 가장 많이 팔린 고급 세단이 될 것으로 보인다. 소리 없이 강한 A6가 아우토반을 기분 좋게 질주하고 있다.
독일 현지 평가와 상반되는 이유는 뭔가요?
그리고 독일 현지에선 5년째 아우디가 판매량 1위인 이유는? 것도 아우디만 택시 출고 없이요.
독일, 유럽에선 아우디랑 제네시스는 비교조차 안되는 시장이에요.
반면 a6는 글로벌 판매량보면 유럽은 말할거 없고 북미등에서도 13% 점유율 유지하고 있는 차종이고 중국에선 bm과 벤츠 합한거 만큼 팔리죠.
유독 한국에서만 까이는 아우디
영국 수백만 유튭 카리뷰를 봐도 a6를 평가가 경쟁차종에 비해 상당히 좋아요.
뭐긴 뭐겠어 독일 전문지가 맞겠지
유럽 평가자들도 밑을 들여다 보나요? 보면 비엠 대비 너무 떨어지는걸 알텐데요. 대부분의 소비자들에겐 상대적으로 넓은 뒷자리, 이쁜 외모, 혹하게 만드는 라이팅, 일반적인 운전 상황에선 부드러운 승차감. 이 정도면 충분한 거죠. 노보스가 소중한 이유입니다. 알면서 사는 것과 모르고 사는 것은 다르죠. 이 영상을 보고서도 하체까지 완벽한 비엠이지만 뒷자리 좁은건 도저히 용서가 안되는 사람은 아우디를 살겁니다. 저 같아도 뒤에 가족을 자주 태운다면 살짝 고민할거 같아요. 그냥저냥 얌전히만 타니깐요.
@@ytabum 독일이나 유럽은 차에 대한 열정이나 지식, 그에 못지않게 레이싱에 대한 역사등
수십개의 브랜드가 경쟁하는 시장이라
우리는 외관과 마크만 보고 사지만(수입차 개방역사도 짧잖아요.) 개네들은 품질로 차를 산다고 해요.
유럽이 워낙깐깐하기로 유명해서
@@ytabum 일반적인 주행이 아니에요. 유럽은 여행을 가려면 기본 천키로 이상, 유럽간 이동까지 하면 몇천키로는 기본이에요. 아우토반 질서가 잘되있어 1차로에서 기본 2~300키로로 달리는 애들이잖아요.
프리미엄차라면 달리는건 기본인 차들이죠.
원래노사장이분이 아우디원래싫어하고 5시리즈타니 까고내리는거죠ㅋ무시하면되요ㅋ
강의란 자고로 웃겨야 하는데 나는 노사장이 말하는게 너무 웃겨서 좋다 ㅋㅋㅋㅋ
하체는 비엠한테 찌발려도 차체 바디 판금 램프 실내 옵션은 비엠이 나가이써야죠 개발비를 어디에 집중하느냐 차이입니다
비오고장마지면 도로물에잠기면 답없네 하체 배선봐라 누구 지져서 죽일일있나
원따봉필수~
믿고보는 노보스~~~
하체 보강바를 보니 헛웃음 나오네요 ㅋ
제네시스~ 고속주행 해보니, 차가 풀악셀하니 소리는 크고,차체가 공중부양되는 느낌이라 불안하던데요.
국산차 고속주행은 아무리 아우디가 빙신됬어도 아우디
절대 못따라감
ㅎㅎㅎㅎ 말 장난 재밌게 봅니다..노사장 썰을 듣기 위함이 아니고 하체 구경하려 봅니다...후륜측 보강재가 a6에서는 차체의 약함을 방지하려는 눈속임,트레일러용?아닐까?하더니..포르쉐로 오니 우와.알미늄이네?.....서스펜션도 똑같은데...파나메라는 세팅을 잘하네요!!.세팅을 눈으로 보고 구별하시나?....아우디의 후륜 서스펜션을 보고도 전륜 차량이란 말이 나오나요?..무게배분 5:5 가 아니고 5.4:4.6이 맞지요..뒷좌석 성인 1명 태우거나 트렁크 짐 좀 실으면 5:5 되는 정도고 무게배분이 중요하지만 더 중요한 것은 무게에 따른 차고의 바란스 조절이 더 중요한 것입니다.
👍
오호
믿고 보는 노보스 하체후리기.
아우디의 분발을 기대해 봅니다.
아우디 는 외관 디자인 이 이뻐요 그게 전부입니다
타봣냐? 아우디 살돈 없는 국산차 국돌이들이 깝치더라 ㅋ
참 고장 잘나게 귀신같이 만들었네 아우디는 뭐만 하면 엔진 내려 작업 하는데 내리기 편하게 엔진 위치도 잘햇네요 ㅋㅋ
아우디가 예전에 중구에서 a6많이 팔안는데 지금은 3위로 미려나는거보면
폭바 아우디는, 어느순간 급나누기 심한듯 ㅋㅋ 물론 타보면 승차감 괜찮음
독일에서는 a6가 e랑 5랑 거의합친것만큼 압도적으로 팔리는데 이유가 뭘까요?!
물론 전체판매량으로하면 1위폭바 2위메르세데스
3위bm 4위포드 5위아우디긴한데 d세그먼트는 독일에서 항상1위하더라고요
이클은 아줌마차 비엠은 양아치느낌
그나마 에이식스는 점잖아 보여서
독일에서 많이 팔리지
비엠은 엄청난 차이긴하나
유럽에서 운전자에대한 인식이 개썩임
우리나라 케파 운전자 취급함
상대적으로 에이식스 운전자들은
영감이거나 차분하니까
어짜피 모든 사람들이 스포츠성을 좋아하는것도 아니고 또 나이든 아줌마 아저씨들은 차 쎄게 안몰아서 차가 하체가 좋던말던 상관안할듯 벤츠는 일단 비싸고 비엠은 하체가 좀 단단하니 그냥저냥 무난한 아우디를 사는듯
@@wl7705 독일현지에서는요 a6가가장비싸요 같은등급똑같이 옵션넣으면요
@@user-ph5dg5xs4l 그럼 양아치 회사네 하체를 저따구로 해놓고 젤 비싸면
@@wl7705 그러게여 저도 520i 타지만 아우디a5몰아보면 고속에서는 5시리즈처럼 속도감없는건 동일하고 독일차가 고속에서 속도감없는건 거의똑같은데 아우디는 4륜때문인지 타이어빨인지몰라도 노면꽉붙잡고 기차레일달리듯이 안정감 오지던데
근본적인 해결을 하지 않고 땜질식 처방을 다수 한 차량이라고 볼 수 있네요
노사장님 박팀장님 쩌러떵 ^
아우디는 오늘도 나가있어군
bmw 하체랑 비교하니까..차이가 많이나네
대신 bmw는 누유누수 맛집이라...
차린이 의견! 스포츠성 스포츠성 하는데 그러면 스포츠카를 사서쌩쌩 달려야 하지않나요?
@@ordnaryp277아우디가 누유누수 훨씬 많을껄요 ㅋㅋ
눈길과 스포츠성은 상극인지 아우디가 눈길에서 안정적이고 강한 이유가 있음. 스포츠성에서는 별볼일 없어보여도 미끄러운 눈길에 강한 설계이지 않을까한다. 꽈뜨로가 괜히 유명한게 아님.
비엠이 더심함.@@gnc263
a6 45tfsi 22년식 오너입니다 새차뽑은지 한달 만족하며 타고있고
독삼사 비교많이 해보고 시승까지해봣는데
실제로 탓을때 디자인적으로도 외부내부 포함해서 제일이뻣습니다 오히려 디자인깡패라는 벤츠보다더,,,
결론은 그냥 디자인이이뻐서삼 주행성능은잘몰라요 140이상 밟을일이없어서
A7 2021년식 오너였다가 한달반만에 팔았습니다 예쁜 쓰레기였습니다..
@@woonjeongjeong6760모닝사심?
A6 45tfsi c8 오너입니다..
유럽에서는 아우디가 비엠보다 더 많이 팔리는 것 같은데.. 우리나라에서는 아우디가 너무 털리는 것 같네요. 정속주행 스타일이라 정숙성, 승차감, 공간감, 주행성에 있어 모두 만족하면서 타고 있습니다.
믿고보는 노보스^^
푸~롹~~쉘~~~!!
대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!
현기는 엔진을 못믿겠다.
독일차 따라올라면 아직도 멀었다.비빌때다 비벼라.
A6오너들 영상보고 이불킥하다가 단체로 몰려 왔네 ㅎㅎㅎ
잘나서 조켓다
현대에서 협찬 받으셨나보네요
딱2년전에는 반대였죠
아우디ㅋ사려고 고민중이었는데..햐..q7가야하나
q7도 아우디 ㅋ
원돌이나 쳐 돌고 신분세탁크나 해대는 차알못 들과는 결이 다른 고품격 자동차 리뷰어 노사장님의 리뷰가 나오는날은 온국민의 축제입니다 풍악을 울려요~☆ 대한민국은 노사장 보유국~♡ 소비자를 생각하는 유일한 자동차 리뷰어 ==
여기 저기 다 보는 사람인데 단어 사용이 거치시네요?요즘 하차리뷰나 라이브 항상 보는데 이런 댓글...노사장님 영상만 보고 댓글은 안봐야 겠네요.
하부 전선마감 실화냐 저거 와 심각하네 진짜
이제 뒷바퀴로 와서~
Bmw빠돌이가 벤츠아우디 리뷰하면 좋은말 안나온다가 결론인가여?
아우디는 뭐 나가리고 벤츠는 중국물 먹고 s클도 원가절감하는 지경인데...
ㅋㅋㅋ그래도 아우디는 불 안나죠ㅋㅋ
단순히 여자 앉혀 놓고 이게 좋다 저개 좋다 하는 근거 없는 리뷰도 아니고 숫자 뜨는거 보고 판단하는 리뷰도 아니고 적당한 분해와 보이는곳까지 다 보여주는데 할만큼 다 했죠
노군아 진짜 모르네 ㅎ
@@Genotic1335 ㅇㅈ
결국 기승전 BMW 5 시리즈군...
이제보니 벤츠는 비엠이든 아우디든 우리는 우리 갈일을 간다 1등 마인드고 비엠은 벤츠가 안가는 죽자살자 스포츠드라이빙을 밀고 아우디는 형 둘이서 각각 다해먹으니까 할인 많이 때리고
차 실내공간 많이 빼서 골프백 많이 들어가는 방향으로 가고 있네요
신형 RS7 협찬됐으면 아주좋을듯 합니다 하체가 넘궁금한 차량이라서요
똑같아요 개판이에요
@@user-dk3zg2ym1f 니 쏘나타 하체 물어보는거 아니다.
맨첨에 차 나왔을땐 정말 세차 같이 하는 친한 형이 살라고 했는대(결국 삼) 맞는 타이어가 두종류 뿐이더라구요 컨티넨탈, 써머&윈터는 한국타이어. 지금도 몇종류 안되요 일본에 미쉐린 ps4s추가 피제로 중상급, 285/30/22인치 4짝 다 끼면 얼마 부를것 같으세요
@@ericclapton723 내차 rs7인데
@@Genotic1335 겨울에 윈터 285 30 22 없어서 컨티넨탈 295 30 22 280만원 주고 끼웠습니다
이래도 아우디 살래 ?
이거 같네요..ㅜ.
아우디 타는데 아무문제없이 만족하며 타고 있어요~
자기한테 맞는 차량 타는게 답일듯~
솔직히 독3사 이세그먼트 엔트리급 트림은 성향의 차이일뿐 가성비, 원가절감 다 들어가죠. bm520i, e250, a6 45tfsi 중 하체는 bm이 그나마 제일 낫고 출력 및 가성비는 a6, 벤츠는 한국인이라면 거진 다 좋아하는 삼각별 무늬 감성. 그냥 이세그먼트에서는 최상위트림이 완성형.
그냥 독3사 중 어느 한 브랜드 무지성으로 까는 사람은 자존감 낮은 뚜벅이거나 지 차가 최고인줄만 아는 카푸어가 대부분...이런 사람들은 진짜 대화도 안되고 무례함. 반면 차 다양하게 타보고 여럿 갖고 있는 사람은 차마다의 특성, 스타일을 고루 알고 있어 특정 브랜드만 까는 성향은 그닥 없었음.
아우디 고장 1도 없음 일본차 고장 1도 없음 근데 00차 가다가 서고 고장나고 줄줄새고...
역시 BMW Forever !!!
아우디는 역시 알파리 부터인가?ㅋㅋ
아우디 독3사 노노 나가있어주세욥 이제 - 독2사 -
다 생각이 있으니까 저렇게 만들었겠지 아무생각없이 만들어서 명차가 되겠습니까? 직접타보면 진짜 잘나가고 승차감 좋습니다 이거만보면 그냥 사지말라고 하는거같네 ㅎ
G80 2.5도 부탁드립니다
고급 그랜저ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 웃겨
아우디는 녹은보너스고 오일누유는 기본옵션입니다
하체 샤시가 참 여기저기 보강하고 땜질식이네.....
다른 보강대 같은건 그런가보다 봤는데 엔진 까는거보고 걍 걸러야되겠다 생각됨
할인없음 아우디 안삼 =명언
그래도 아우디가 더이뻐
하체는 안보게되지만 비엠실내는 용서가 안돼
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 극한의 내구성 조지면서 타는 르망대회나 뉘르부르크링 랩타임 rs라인이 다 따고다는건 모르나봄.. 13년전부터 b8 s4가 한단계 윗급인 c63,e63 amg 라인들 뉘르부르크링에서 다 따고다닐만큼 극강의 밸런스 s,rs 라인을 저런식으로 말하는건 지극히 존나게 틀리게 주관적인 리뷰ㅋㅋ
그건 대회용차량이고 양산형이 엉망이지 멍청하긴
@@zoili758르망 뉘르부르크링을 왜하는건지도 모르시나보네요. 국내에 들어오는 모델들이 문제가 있는거지.. 아우디 기술력 좋은건 대회결과가 증명하고있죠
비엠이 좋은건 인정 그래도 아우디가 더끌리는
이유는 뭘까
여친을 만들기 위해서..
할인..
디자인
@@user-fn1rs3zv3f 결혼 11년차입니다 ㅎㅎ
@@user-vp7wd8oy9v 인정합니다
bwm 직원들 같네
아우디 a6가 고급 그랜저라는 말이 확 와 닿습니다. 가격이 비싼...ㅎㅎㅎ
좋은 리뷰 보고 갑니다. 홧팅
내용은 평이하군요 ㅎㅎ😢