Короче, молодежь, а сейчас послушайте старого дяденьку, который отъездил на данном аппарате (2.5 тди, мкпп с понижайкой 2003 г в), сам пригнал с Гермашки в 2007 сам продал месяц назад(о чём жалею), с пробегом от 145 до 220 тыс км. Ещё один обзорщик, который думает, что он всё знает про ауди и пугает народ ценами на ремонт. Итак - з-ёх литровые дизеля на ЭТОТ аллроад не ставился - НИКОГДА. Турба и тнвд у меня остались родные, т.е заводские, с ними и продал - заправка лукойл, после отжига по трассе сразу не глушил - и ничего не сломается. Заменил привентивно в головах все детали (конструктивный усиленный износ данных деталек, потом немцы исправили). Не верьте ему - турбина ГАРЕТТ стоит в районе 40 тыс.рублей (на дизель, на бенз не знаю - в этом же пределе). 4 баллона сразу не умрут, их сейчас в каждом областном центре восстанавливают за 10 тыс рубл каждый, компрессор от мерена подходит(наверно щас 20 тыс, я менял за 16 тыс. - машина проехала 195 тыс км на родном компрессоре, диллеры предлагали компрессор за 70 или 75 тыс.), клапана не подводили не разу. В мороз ни одна пневмосистема не может работать адекватно, так что морозов под 30 и далее машинка боится, но не критично. Рычаги в основном умирают верхние (2 шт), они от-но не дорогие - на 14 год в районе 2 тыс рубл. Нижние подороже, но ходят ОЧЧЧЧЕНЬ долго, так и продал с родными нижними, они и не просились под замену. Но лохов разводят в сервисах - нужно менять сайлент за 3 тыс. , а предлагают менять рычаг за 15 тыс, надо внимательнее быть. Задняя вобще не ломалась(наблюдал за рычагами раз в полгода). Единственное с чем соглашусь с парнишкой - это то, что аллроаду можно многое простить за то, как он едет по трассе - это кайф.
+1 _rusland, ага, вопрос пневмы решается покупкой баллонов "арнот". Детские болячки первого поколения лечатся за вполне умеренные деньги. На третьем поколении очень не хватает понижайки. Куда можно было проехать на первом поколении, на с7 уже не сунешься.
MrSphyrut арнотт (1 и 2 поколение) себя очень плохо зарекомендовали - во всяком лучае отзывы соответствующие. Второе и третье покаление аллроад я называю кастрированные и не вижу смысла переплачивать, почти ничем не отличается от просто а6. Немцы специально опутили следующие покаления аллроад по клиренсу, так как вышел ку7, чтобы не было,как бы сказать, конкуренции внутри марки. Короче я ненавижу ку7, ибо он убил НАСТОЯЩИЙ аллроад. Если бы выпускали до сих пор первый аллроад - купил бы незадумываясь.
+1 _rusland баллоны 2 поколение 200к отходили, с ними машину и продали. 3 поколение немного другие фишки, в т.ч "автопилот" и другие ассистенты. Проблему клиренса решил блоком от mtm, ну и 3 литра дизель+робот огонь)
знакомое чювство пакупали жене гольф 5 , в салоне сказали что магнитола не поддерживает мп3 формат ну нет так нет , через два года чисто случайно вставили мп3 диск и о боже играет . вот так бывает.
Такие машины берут лишь те, кто в них понимает. Ремонт этого вага стоит слишком дорого на сегодняшний день, а при таком возрасте, с таким пробегом там вкладывать надо во всё, 100%.
Непокупают, что логично потому что: Американка. Задняя площадка номерного знака перекинута, фонари не меняли. Передний бампер- китай. Удар был.Чинили по дешевой схеме. Бампер самый дешман, без подштамповки под номер. Омыватели не ставили, потому как нафиг))Пробег отобьется если глянуть по carfax. А там видимо еще будет много прелестного. 2002 год, значит тащили через Котку, или привет Литве. Тачка надраена аж глаза режет. И да, братья литовцы в те годы делали так, что фиг ты отличишь, где шито, а где штопано. А5 1999 года, в одном цвете, в родной везде краске, с доками и сервисом. По факту сервиска- польская работа, передка до моторного щита не было. Пришили, так, что родной сервис языками цокал - как хорошо сделано. Ага, только того , самого первого еще в Германии, удара передний пассажир головой зеркало в козырьке достал. Но это потом, а поначалу тоже восторг- не крашена, на коже))) поэтому и не берут эту красотку. Труп это уже.
+waitgo Даже читать приятно взрослого человека. Жалко, что все "обзорщики", в это время машинки 1 к 18 по полу катали, и застали, в лучшем случае белорусь)
Сейчас стало модным обозревать некогда статусные и дорогие авто, за давностью, лет ставшие доступными. Беда в том, что мы не на теле шоу МАХИНАТОРЫ . Подавляющее большинство этого премиума изначально может и было таковым. Но. Потом была авария в Германии, или Road accident в США и это уже битое , уже не примиальное авто тащили к нам. Не знаю, зачем Стас обозревает это чудо с таким восторгом. Машинка, да, хороша, но только за чужой счет. И Стас, ну глянь ты отчеты по обоим тачкам, ты же профессиональный подборщик, неужели не интересно что скажут Carfax, Autochek? А там, я уверен будет тоска и Total loss. Хороший бывший премиум уходит по своим и только так. За 500т можно купить макет ходовой. Чтобы там обзорщики не пели.
А про Белорусские варианты ))))) гхм))) учитывая, что все их форумы обсуждали, как выгоднее купить в Литве))) Я рыдал, когда мне рассказывали про конфетки оттуда. Ясный день конфетка. Ее вначале Литовцы прихорошили, а потом белорусские ребята подсуетились. Ведь не одной сейчас не осталось практически. Все эти ведра рассыпались давно. Либо гниют у понтовых пацанчиков под окнами. Кореш так ML320 хапнул на рынке))) типа с америки, чистая итп)) ну когда он ее ушатал, подушки да, сработали, тока чинить там было нечего, шпаклю новую на старую никто класть не стал, а железа там не тайваньского и не осталось по передку особо. Продал за копье и взял Логана трехлетку.
касательно термопакета в аптечке ) да, в Германии они входят в обязательный набор автоаптечки. Они для укутывания пострадавшего в ДТП. Типа, при большой кровопотере, и т.п. у человека отказывает терморегуляция, и он может реально переохладиться. По крайней мере, так считает германская медицина.
"радовать будет намного меньше". ну.. езжу вот на новой гранте 3 месяца, пересел с 240-сильной 15летней вольво, и счастья сейчас полные штаны честно говоря. на прошлых машинах я уже привык что в машине ломается просто ВСЁ и что.. машина это как работа - у нее есть две стороны, хорошая и плохая. плохая это то что надо впахивать как вол, и хорошая - это зарплата. так вот когда я пересел на новую гранту у меня забрали плохую часть работы :) мне не нужно ее чинить.. только одно удовольствие - только ездить. это тааак классно.. это непередаваемо, это разрывает шаблон в моей голове :). поэтому сильно не соглашусь с фразой "радовать будет намного меньше".
Ездию на таком уже 5 лет есть ньюансы, но где их нет. А так мне нравится. Коробку поменял уже пробег 280000 миль. Движок работает отлично. Хрен с ним что прокладки из под клапанных крышек после их замены начинают подтекать уже через 20 к . Машина по управляемости в моём личном опыте лучшая, а было у меня не мало машин.
И еще, турбины будут жрать масло при забитом ВКГ, когда в двигателе вместо разряжения создается давление и нарушается отток масла от турбин. Раз уж делаете обзор, то хотя бы такие момент не плохо было бы освещать. А то люди по инициативе некомпетентных СТО начинаю менять живые турбины. Запомните, турбина помирает тогда, когда начинает издавать посторонние звуки. А масло в интеркулерах это еще не говорит о смерти компрессора. Ну ясен пень, что прокладки и сальники выбивает при забитом ВКГ.
+Anton Buzdalkin забитая ВКГ это вообще бич этих моторов. За столько лет никто не чистит обычно. Был клиент у нас - в день по литру заливал масла. Была в хлам забитая ВКГ.
Подобное Оллроуду - Subaru Legacy Outback, подобное по уровню опций и комфорту - Volvo V70 CrossCountry (ставший впоследствии ХС70). Кстати, у меня была А6 С5 Avant 2000 г.в. с атмосферным мотором 2,4, без кожи и дерева, разгон потрясал, комфорт и ощущения были космические - и да, я до сих пор её вспоминаю (сейчас езжу на Пассике Б6)
По комфорту, зделай плиз еще тест драйв ауди А8 2000_2002 годов с движком 4.2. Вот она переплюнет этот олроуд, а если эску найти так вообще космос. Об такой тачке мечтаю, хочу купить. Пофиг на расходы, зарабатывать нужно нормально и не жалеть денег на свою автомобильную любовь. Зато посмотри в видео еакие у тебя эмоции при вождении! Это того стоит)
У моего товарища а8 с 4.2 в кузове d2, еще и лонговая. Честно говоря он хоть по ней и прется, но все же она морально устарела, несмотря на всякие двд в подголовниках, холодильники, регулировки электрические всех 4 ех сидений и многое другое. Мой уродец в следующем кузове мне намного больше нравится и едет веселее с 3-ех литровым дизелем.
+Борис Елпидифоров такие модели это уже классика, понятно что они устарели технологично. Но мне например линии кузова очень нравятса, все такое благородное, грациозное. Кто то тащитса от старых скайлайнов и других японских олдскульных тачках, кто-то тащитса от старых немцев. И не потому что хочетса премиум за малые деньги, а просто именно этот кузов и эта модель запала в сердце и ничего с собой не поделаешь. А8 и S8 можно за 300-350 взять на ваши деньги, но чтобы зделать из нее ляльку в первый год вкидаешь еще 150-200к и в последующие в каждом году равномерно закапываеш еще по 100к. Это если купил полные дрова и хочешь восстановить под себя, для души. Есть в Туле С8, человек туда поставил оригинальную механику, компрессор от ABT, она валит под 4 сек до сотки. В Москве тоже таких любителей хватает) Такая маша просто так в руки к людям не попадат, все знают заведомо на что идут покупая их)
@@boomstec размером а8 на сколько больше алроуда по салону? Думаю для семьи купить какую, 3 человека сзади. Убить двух зайцев, и для души и для семьи А то как то прокатили на заднем в алроуде, показалась сильно тесной и маленькой по ширине. И клиренс а8 дз сильно отличается от алроуда? Кто знает
@@user-bs1yq9me9m урод и авоська - абсолютно разные машины. Я всегда предпочту авоське урода, из-за багажника и чуть большего клиренса. Места в лонговой сзади, намного больше, в обычной авоське, я бы не сказал, что сильно просторнее
Спереди тут двухрычажка!) Подвеска не по кол-ву рычагов считается, а по кинематике) Многорычажка по-хорошему только сзади бывает и то по большей части у заднеприводных авто. У отца была похожая, только не олроуд и дизельная - крови и денег выпила прилично, но то как она ехала и он и я вспоминаем до сих пор:) Но чтоб грм поменять, надо разбирать всю морду блин))) Продал так же за копейки и с большим трудом. Сейчас ездит на третьем серванте, тоже б/у, но 2012 года - сначала ныл про плохую шумку и то, что мотор слабо тянет. А теперь, спустя полтора года понял, как это здорово, когда ты просто сел и поехал.
аха ха ну да всю морду разбирать надо))) ну ну это говорит о том что Ауди никогда не было у вас. ремень меняется без разбора морды за пол часа буквально, вы из тех что кто то когда то сказал что надо разбирать всю морду. стати видео есть как я меняю за пол часа без разбора морды видео
+Микул Полькин У меня ее и не было, у отца была и ему меняли с разбором морды, рублей 15 все обошлось в далеком 2011 году. А еще в ней навернулось потом головное устройство и коробка "типа автомат", в общей сложности рублей на 150 при том что купил он ее за 500, продал потом с большим трудом за 360. Когда мозги не сношает - отличная машина, но последнее стало случаться все чаще, а он как бы не фанат, ему надо просто - завел и поехал. И к сожалению это не про старых немцев.
Товарищь не поленись, ответить про какую Тойоту речь ведёшь? Я как раз присматриваюсь к старым Тойотам 2002-2008, ибо денег больших нема, но пока неуверен какую брать. Точно знаю какие то линейки были очень хорошие, просто как танки, хорошо бы из первых рук опыт. Спасибо заранее
Машину можно покупать любую, вопрос не в этом, вопрос в том, сколько вы хотите тратить на обслуживание и ремонт. Пока вы помоложе это естественно, что вы хотите авто покруче, вы не смотрите на год и т. Д., главное - это бэха, или ауди. Ездить на гранте как то не круто, да и телочки смотреть не будут, ну и что что вы постоянно будете искать деньги на ремонт и денег на подарки этой самой телочке у вас не будет))). Когда у вас появляется жена, дети, и приоритеты меняются, вы продаете эти старые ведра у которых от крутости остался один шильдик и покупаете себе новую гранту с автосалона , ездите на ней 3 года и продаете ее, едите опять в автосалон и покупаете новую. Как то так.
Восстановленная турбина - это вполне годный вариант, если восстановление "заводское", замена подшипников, чистка каналов, балансировка и в путь. Шрусы на Вольво новые нельзя достать даже в Швеции, только восстановленные идут на вторичном рынке. При этом при покупке восстановленного нужно обязательно сдать свой старый, иначе еще 70 евро сверху накинут.
Титаническая работа проделана, что бы собрать столько информации и рассказать в одном видео. Молодец! Понимаю, что не формат, но все же спрошу - можно ли нечто похожее снять про киа оптима/хюндай соната 2010 и моложе?
Спаси бог каждого,но в случае ДТП эта машина подарит вторую жизнь,а вот консервная гранта,даже думать не хочу.думать надо о своей безопасности ,а не о стоимости запчастей их и в голове не у каждого хватает!
Автомобиль конечно очень удобный и комфортабельный, но все его плюсы, это его минусы. Пневмотическая подвеска дорогая и не надежная (заводская не доработка пневмобалонов) постоянно спускают, не поднимается авто. Двигатель мощный и не надежный, постоянно протекает масло откуда нибудь, турбины не работают. Электроника глючит. Хотя народу нравится, встречаются такие кто переделывает пневмо подвеску на обычную и ездят наслаждаются. За 7 лет работы на автосервисе Ауди видел только одного идеального Allroad старый но в отличном состоянии, мужик из Америки пригнал.
ездил всегда на наших машинах первая семерка была после девятка ну а потом три десятки... тут подзаработал деньжат и как раз дядька решил свое А6 4.2 кватро продать в универсале машина была 2004 года не битая не крашеная машина в хорошем состоянии внешнем досталась...по мотору без нареканий! и вы знаете когда в первый год эксплуатации попал на ремонт всей ходовой а именно замена всех рычагов по той причине что сайлентблоки отдельно не меняются, дисков тормозных и всех стояк, после на ремонт автомата... что вылилось почти в 200000 руб. поехала она у меня сразу в авто салон на продажу! после чего купил себе Ладу Весту, машиной доволен, рад! новая есть новая! а по поводу мнения моего на одном я месте видал ваши подержанные иномарки с новыми вместе!!!
+Денис Фомичев я тоже а6 2005 года только 2.4 перекупам можно сказать впарил и купил S6 C4 2.2т 96 года)))!Машиной доволен брал при пробеге 420 км, сейчас 480 и то не факт! Пока ничего не вкладывал только расходники, т.е. масло, бензин и фильтра!
+олег черный по факту я при продаже учел все расходы, покупателя устроило, так я ее и продал! человек на самом деле гонялся за машиной как я понял из диалога с ним только лишь с тех соображений чтоб была она не битой и не крашенной с живым мотором и не пошарканным салоном...
абсолютно правдивый обзор... большой лайк!! сам полжизни только на олроудах...Одно правда молодой человек не знает ..это то, что дизельный этот авто продается просто на ура, и заметьте любого года... но его невозможно просто купить, так как владельцы просто влюблены в эти машины и не продают их!!! а если увидите вот такую (бензин да еще турбированный) просто бегите и не оглядывайтесь, это просто РАЗОРЕНИЕ.. ПРОСТО ОДИН УЖАС.. жрет просто ужас!!! запчасти космос!!! и тд
Стасу привет/респект. Подсел на канал недавно. Планирую заказать Тигуан. Так же, планирую продавать некронемца исключительно из соображения ненадобности - дизельный Олроад 2002, 2.5 АКЕ AUTO. По мотору вообще нет нареканий - не жрёт, не хочет масла сверх стандартных 4+ литра раз в 7 т.к., везёт с разрешенными скоростями исправно, если надо притопить - реагирует и пуляет. Коробке вообще пофиг - как купил, поменял масло и один соленоид - теперь просто работает.Салон стандартный "в дырку" для дизеля из неубиваемого чего-то. По Форсункам и турбине всё ок. Налог 5к. Пневма спереди в пыльниках и масле - вообще без проблем, никаких факапов с баллонами при мне не было (владею с 2018). Моторчик компрессора перебирался (с колечком(!)) год назад в Альметьевске за 14к. с калибровкой. В целом, машина на дистанции стоит без топлива в год какие то невменяемые копейки (пробег у меня 10тк в год) - около 30к руб. без моек, парковок и прочего московского стандарта. и при этом ест 8-10 дизеля на сотню. Продаю по причине того, что стал условно старым и садиться в автомобиль куда-то вперёд жопой, вниз потом вбок, изогнув акробатически тело - стало больно коленкам и уже хочется в автомобиль входить не пригибаясь. А так - шикарна штука, работает и жрать не просит. Кузовные красивости - на усмотрение нового владельца - хочет дефекты закрашивает, хочет- так ездит. Я хз как его продать, конечно, но мало ли кто-то забредёт.
блин, купи Субарь Ланкастер с трешкой под капотом и получишь тот же Оллроуд, только без гемора. ну да, вместо гладкой темной кожи будет светлая замша (замаешься ее чистить), не будет прикольно подниматься на цыпочки, не будет многозонного климата... да и все. все остальное то же самое, только содержать на пару порядков дешевле. ну и мощность в ПТС 245 лошадей =)
***** свечи со снятием мотора? ты наркоман? ))) все что надо снять - аккум и воздушный фильтр. а заявления про кватро смешны. ты еще скажи, что Ауди круче Субару потому, что ландскнехты больше пинков от русских получили, чем самураи )))
+Андрей Александрович недавно меняли цепи и натяжители на 4,2. Хозяин вовремя к нам обратился, не успели цепи перескочить, всё к тому шло, ни одного целого башмака не было. Так вот ремонт с запчастями обошелся в 140 тыс. Кто-то еще хочет взять 4,2?
у меня был такой автомобиль в 2009 году он был 2001 года. отличная машина, я ее купил в Иллинойсе у первого хозяина, на ней было 93000 миль пробега. Ездил без проблем 2 года а потом продал и купил BMW 335xi
Купи ауди по цене гранты и не забудь накопить на еще одну гранту, что бы купить гранту (на подмену, пока ауди в ремонте) или вложить эти деньги в ауди.
***** ахаха. посмотришь на машину и что? считаешь что в машину пробегом 200-300 т ничего не нужно вкладывать? забавно. беги покупай - пока не разобрали.
***** "тазодрочер" - тут я уже начал сомневаться, стоит ли дальше вести диалог... и что вообще заложено в это выражение? У меня Лада - и что это меняет? Расскажи как авто у тебя?
+Русский Либерал чувак,иди почитай про олроуд. он сыплется по кругу. сам думал раньше,что это вариант - на деле после 200 000 это уже бабложер а не машина.
***** У меня приоре 5. И ЧТО? пять ездить самому или купить двенадцатилетнюю с двенадцатью тысячами пробега!? я кстати понял к чему было "тазодрочер". ты видимо любитель ауди, но самому не хватило. можешь даже не спорить...
***** опускаешь до оскорблений... ну когда в голове пусто, хоть так... кстати и про "тазодрочера" не стал отвечать... "читать ложь" где ты прочитал, что ничего не ломалось? ахаха - кто еще "даун"!? Скажи, что у мандео все идеально (если пробег реальных хотяб за 50т)...
Владею таким 10 лет, живу в мск, расход 17 до дачив мо, вторая дача в карелии, за 950 ки по трассе расход 12-14, по грунту в режиме ралли 30. Пневму меняю раз в 3-4года на белорусскую. Тачка денег стоит.
Стоят эти тачки своих денег, стоят. Даже с учетом владения. Просто нужно понимать, что если доход 20к и больше за душой только трусы в горошек - конечно от покупки такого авто стоит отказаться. А если из реальности - за 500к покупаем 745 бэху, вкладываем еще 500к - 600к и получаем авто, которое купить новым за 1,2 млн просто не реально. При этом в него не нужно вкладывать больше такие деньги и ты в этом авто полностью уверен - ибо перебрано в нем все до последнего болтика образно говоря.
Стас, по возможности, протестируйте пожалуйста Ford Expedition и Lincoln Navigator, но не древние, а современные. Что то очень мало по ним материалов, не справедливо игнорируются - на русском так вообще ни одного тест-драйва не нашёл.
Тачка реально классная и будет радовать нового владельца динамикой и комфортом....до того,как начнет ломаться,и вот тогда понимаешь,что удовольствие от вождения,это когда машина не доставляет прлблем.
Так вот и фишка любого нашего водятла в том, что машину оценивают только по тому сколько стоит её ремонт. Машину нужно своевременно обслуживать, чтоб не чесать затылок при просмотре цен на ремонт.
пускай машина такая 300-400 тысяч будет стоить, купить то ее за такие деньги в принципе доступно для многих, но налог и обслуживание этой машины далеко не каждому по карману, но за комфорт нужно платить никуда не денешься, как говориться нужно жить по доходам)
это корыто в утиль ! содержания не оправдано дорогое ! продать не реально , только по дешёвке ! Если не можете позволить себе новую/свежих годов немца/японца , то не покупайте эти 15-25 летние корчи , попадёте конкретно. Лучше свеженький можно даже старенький но ликвидный бюджетник , купил покотал , непонравилось лёгко продал , купил другое, проблем 0. Даже если бюджетник подвёл поломался , то недорого починил и продал или оставил ещё поубивать себе - с немцамияпонцами так уже не прокатит. Так что не будьте лохами, не покупайте попадёте 101%
все вставки "дерево" в премиум сегменте (ауди) изготавливаются нанесением натурального шпона на пластиковую болванку, сверху лак. это требование по весу. дерево от этого не перестает быть настоящим-мы видим подлинный природный рисунок. в более дешевых марках(тойота) используется иммерсионная покраска пластика ("аквапринт") текстурой дерева. в ценниках тюнинга это было порядка 70 рублей за дерево и 20 за аквапринт.
Нахер никому этот алроад не нужен, такак как это дрова. Дорогой в ремонте и свежих таких нет. Да их еще в 2012 не было когда я выбирал себе авто. Читал бы хоть про тачки перед тем как их рекомендовать.
Шёл 2024 год. Нормальный аллроад в цене стартует от 600к и дальше свыше ляма) Несмотря на тяжелые ситуации с ценами на запчасти на сегодняшний день хочется приобрести взамен w203 универсал😅
Неправда, что конкурентов нет. Как тогда, так теперь главный конкурент именно такому типу и именно этому авто является Вольво XC70, от которого в принципе ауди и, наверное, взял идею о большом полноприводном пикапе на чуть повышенной подвеске и с пластмоссовыми "ботамы", очень удобно включая в нем свои разработки по пневмоподвески, и конечно всемогучии quattro. Первое поколение XC70 началась выпускаться, если не ошибаюсь, еще в далеком 96 или 97 году, когда она базировалась на первых V70, которые по сути были чуть освеженные 850. Еще по-моему трех-литровый дизель у ауди начался только от модельного поколения 4F, т.е., от 2004 года.
По стилистике подачи - жалкая пародия академика. Я не говорю что плохо, но это выглядит как китайские пародии автомобилей известных европейских производителей. И да, заебало слово-паразит "реально".
Хороший обзор, с юмором, газелька вообще порадовала, да и еще, уважаемые граждане, что же мы все критикуем, да критикуем, может поэтому так "хорошо" и живем, что каждый знает как надо правильно.....
"вы этот автомобиль не забудете никогда"))) будете проклинать тот день когда связались с этим хламом, подсчитывая те средства вложенные в это ведро: на запчасти, на топливо сожранное им в огромных количествах, на налогах...
Был фанатом ауди лет 10. Владел а4 и а6. После того как а6 почти разорила тратами на сервис, глянул в сторону хонды. Счас езжу на сивике 5д 13 года уже как пол года, машинка просто сказка. И рулится отлично, и расход 8 по городу с отжигами, и выглядит хорошо, и слава Богу пока ничего не сломалось. Ауди машина отличная, но только при условии наличия денег на ее содержание. Иначе вы ее возненавидите за ее поломки постоянные.
Ехал Реально через реку.
Видит Реально в реке реально.
Сунул в реально реально Реально.
Реально за реально Реально реально.
Реально подметил ;)
+MrBygagashenkaable
нереально реально ариальитительно просто
и это реально прикольно!
+MrBygagashenkaable еще можно "ехал пофиг через пофиг".... и тд"
+Asafiev Stas продавай четверку, бери алроад)
Короче, молодежь, а сейчас послушайте старого дяденьку, который отъездил на данном аппарате (2.5 тди, мкпп с понижайкой 2003 г в), сам пригнал с Гермашки в 2007 сам продал месяц назад(о чём жалею), с пробегом от 145 до 220 тыс км.
Ещё один обзорщик, который думает, что он всё знает про ауди и пугает народ ценами на ремонт. Итак - з-ёх литровые дизеля на ЭТОТ аллроад не ставился - НИКОГДА. Турба и тнвд у меня остались родные, т.е заводские, с ними и продал - заправка лукойл, после отжига по трассе сразу не глушил - и ничего не сломается. Заменил привентивно в головах все детали (конструктивный усиленный износ данных деталек, потом немцы исправили). Не верьте ему - турбина ГАРЕТТ стоит в районе 40 тыс.рублей (на дизель, на бенз не знаю - в этом же пределе). 4 баллона сразу не умрут, их сейчас в каждом областном центре восстанавливают за 10 тыс рубл каждый, компрессор от мерена подходит(наверно щас 20 тыс, я менял за 16 тыс. - машина проехала 195 тыс км на родном компрессоре, диллеры предлагали компрессор за 70 или 75 тыс.), клапана не подводили не разу. В мороз ни одна пневмосистема не может работать адекватно, так что морозов под 30 и далее машинка боится, но не критично. Рычаги в основном умирают верхние (2 шт), они от-но не дорогие - на 14 год в районе 2 тыс рубл. Нижние подороже, но ходят ОЧЧЧЧЕНЬ долго, так и продал с родными нижними, они и не просились под замену. Но лохов разводят в сервисах - нужно менять сайлент за 3 тыс. , а предлагают менять рычаг за 15 тыс, надо внимательнее быть. Задняя вобще не ломалась(наблюдал за рычагами раз в полгода).
Единственное с чем соглашусь с парнишкой - это то, что аллроаду можно многое простить за то, как он едет по трассе - это кайф.
+1 _rusland, ага, вопрос пневмы решается покупкой баллонов "арнот".
Детские болячки первого поколения лечатся за вполне умеренные деньги.
На третьем поколении очень не хватает понижайки. Куда можно было проехать на первом поколении, на с7 уже не сунешься.
MrSphyrut
арнотт (1 и 2 поколение) себя очень плохо зарекомендовали - во всяком лучае отзывы соответствующие. Второе и третье покаление аллроад я называю кастрированные и не вижу смысла переплачивать, почти ничем не отличается от просто а6. Немцы специально опутили следующие покаления аллроад по клиренсу, так как вышел ку7, чтобы не было,как бы сказать, конкуренции внутри марки. Короче я ненавижу ку7, ибо он убил НАСТОЯЩИЙ аллроад. Если бы выпускали до сих пор первый аллроад - купил бы незадумываясь.
+1 _rusland баллоны 2 поколение 200к отходили, с ними машину и продали.
3 поколение немного другие фишки, в т.ч "автопилот" и другие ассистенты. Проблему клиренса решил блоком от mtm, ну и 3 литра дизель+робот огонь)
Сам продал такой авант, и сейчас буду брать аллроуд, альтернативы просто нет..... Начем только неездил, всё не то....
Он же дибильный, его серьёзно никто и не воспринимает!
То чувство когда у тебя машина почти год и ты узнал из видео что в заднем сиденье есть подстаканники)
ахаха) красава))
знакомое чювство пакупали жене гольф 5 , в салоне сказали что магнитола не поддерживает мп3 формат ну нет так нет , через два года чисто случайно вставили мп3 диск и о боже играет . вот так бывает.
Артем Коваленко являясь водителем только через три года узнал что есть регулировка руля по вылету)))
Представляю как ты оыигеешь, когда через 5 узнаешь, что под передним бардачок (правда не у всех)
те далекие времена когда Стас еще не гей, одно удовольствие смотреть
В смысле он гей?
Тип прическа длинные волосы)
@@birsan284 это ничего не значит. Не имеет внешность человека ничего.
Это он тебе сказал?
у него на первых видео на фоне жена и дети бегают :-)
Все видео не покидало ощущение, что смотрю Костю Академика. Похожие интонации, речевые обороты. Стас, прислушайся к своей речи))
точняк)
+Дмитрий Кульпанов закос конкретнейший))) но в принципе почему нет, академик тащит) единственное что фразочки действительно свои придумать надо)
Тоже это подметил, думал показалось
+Дмитрий Кульпанов Привет дикобразикам))))
+Дмитрий Кульпанов "это круто, ребята". Астафьев байтит Академика))
И ДО СИХ ПОР Audi Allroad КРАСАВИЦА
Самый красивый авто в моей жизни
нее ну че ребят, реально посмотрел, реально лайк поставил. реальнее, только в реальных пацанах.
ахахах
+Don Vito реально прикольно
ваще
реально
абсолютли реально MAXIMUM REALO
Обидно то что сейчас такие машины не делают...
дешёвые материалы даже в дорогих моделях... мрачно(
Машина супер!
Такие машины берут лишь те, кто в них понимает. Ремонт этого вага стоит слишком дорого на сегодняшний день, а при таком возрасте, с таким пробегом там вкладывать надо во всё, 100%.
один из любимых моих авто))) хочу новую! немцы сделайте ее снова!!!!
+Димон Димидрол All Road выпускаются по сей день, ты о чём вообще?
+Артём Левицкий он хочет новую за 300 тыщь..
аааа, бывает
@@NeoZoxy 😂😂😂
Непокупают, что логично потому что: Американка. Задняя площадка номерного знака перекинута, фонари не меняли. Передний бампер- китай. Удар был.Чинили по дешевой схеме. Бампер самый дешман, без подштамповки под номер. Омыватели не ставили, потому как нафиг))Пробег отобьется если глянуть по carfax. А там видимо еще будет много прелестного. 2002 год, значит тащили через Котку, или привет Литве. Тачка надраена аж глаза режет. И да, братья литовцы в те годы делали так, что фиг ты отличишь, где шито, а где штопано. А5 1999 года, в одном цвете, в родной везде краске, с доками и сервисом. По факту сервиска- польская работа, передка до моторного щита не было. Пришили, так, что родной сервис языками цокал - как хорошо сделано. Ага, только того , самого первого еще в Германии, удара передний пассажир головой зеркало в козырьке достал. Но это потом, а поначалу тоже восторг- не крашена, на коже))) поэтому и не берут эту красотку. Труп это уже.
+waitgo Даже читать приятно взрослого человека. Жалко, что все "обзорщики", в это время машинки 1 к 18 по полу катали, и застали, в лучшем случае белорусь)
Сейчас стало модным обозревать некогда статусные и дорогие авто, за давностью, лет ставшие доступными. Беда в том, что мы не на теле шоу МАХИНАТОРЫ . Подавляющее большинство этого премиума изначально может и было таковым. Но. Потом была авария в Германии, или Road accident в США и это уже битое , уже не примиальное авто тащили к нам. Не знаю, зачем Стас обозревает это чудо с таким восторгом. Машинка, да, хороша, но только за чужой счет. И Стас, ну глянь ты отчеты по обоим тачкам, ты же профессиональный подборщик, неужели не интересно что скажут Carfax, Autochek? А там, я уверен будет тоска и Total loss. Хороший бывший премиум уходит по своим и только так. За 500т можно купить макет ходовой. Чтобы там обзорщики не пели.
А про Белорусские варианты ))))) гхм))) учитывая, что все их форумы обсуждали, как выгоднее купить в Литве))) Я рыдал, когда мне рассказывали про конфетки оттуда. Ясный день конфетка. Ее вначале Литовцы прихорошили, а потом белорусские ребята подсуетились. Ведь не одной сейчас не осталось практически. Все эти ведра рассыпались давно. Либо гниют у понтовых пацанчиков под окнами. Кореш так ML320 хапнул на рынке))) типа с америки, чистая итп)) ну когда он ее ушатал, подушки да, сработали, тока чинить там было нечего, шпаклю новую на старую никто класть не стал, а железа там не тайваньского и не осталось по передку особо. Продал за копье и взял Логана трехлетку.
waitgo щ
Круто написали
Почитал комменты, да уж Стас, ну у тебя и аудитория))
Дизайн до сих пор не плох!
аппарат клёвый,но дорог в обслуге!была такая.пришлось продать.высасывала деньги.
Пародия на академика, чувак будь самим собой не коси не под кого, реально все у тебя получится!
На святое наступил :( Поменял все вышеперечисленое:( За четыре года эксплуатации лям ушел не считая расходников. Продавал и плакал:(
касательно термопакета в аптечке ) да, в Германии они входят в обязательный набор автоаптечки. Они для укутывания пострадавшего в ДТП. Типа, при большой кровопотере, и т.п. у человека отказывает терморегуляция, и он может реально переохладиться. По крайней мере, так считает германская медицина.
Она никому ненужна не изза того, что плоха, а изза налога в 20 000, расхода бензина 17-20 литров, и немалым количеством расходников.
Нифига себе у Стаса причесон. Не то, что сейчас. :-)))
Я когда продавал аллроуд тоже плакал)
Я не нашёл замены этому авто.
Очень жалею что продал.
Щас ищу себе опять аллроуд)))))
Кто из 2019?
Кто-то из 2020)))
Какая вам на хуй разница заебали
Никого! На дворе 2020. Удали комент, старичёк!)
))
"радовать будет намного меньше". ну.. езжу вот на новой гранте 3 месяца, пересел с 240-сильной 15летней вольво, и счастья сейчас полные штаны честно говоря.
на прошлых машинах я уже привык что в машине ломается просто ВСЁ и что.. машина это как работа - у нее есть две стороны, хорошая и плохая. плохая это то что надо впахивать как вол, и хорошая - это зарплата. так вот когда я пересел на новую гранту у меня забрали плохую часть работы :) мне не нужно ее чинить.. только одно удовольствие - только ездить. это тааак классно.. это непередаваемо, это разрывает шаблон в моей голове :). поэтому сильно не соглашусь с фразой "радовать будет намного меньше".
Зачем продавать шикарную машину? Я вам скажу, тут много подводных камней, была предпродажная подготовка.
Братец ты факту пиши что именно? Интересно
Потому что это старое ведро и человек хочет что то новее
Ездию на таком уже 5 лет есть ньюансы, но где их нет. А так мне нравится. Коробку поменял уже пробег 280000 миль. Движок работает отлично. Хрен с ним что прокладки из под клапанных крышек после их замены начинают подтекать уже через 20 к . Машина по управляемости в моём личном опыте лучшая, а было у меня не мало машин.
3л дизеля там не было
и да,все декоративные вставки там таки из реального (РЕАЛЬНОГО) дерева,а не из пластмассы
чудик
Согласен, я его не забыл, и даже хочу обратно приобрести
Стас сними обзор, актуальна она на 2023 год , цена покупки и обслуживание)
Его стоит купить, только если вы сошли с ума. Это самая правильная мысль афтора
И еще, турбины будут жрать масло при забитом ВКГ, когда в двигателе вместо разряжения создается давление и нарушается отток масла от турбин. Раз уж делаете обзор, то хотя бы такие момент не плохо было бы освещать. А то люди по инициативе некомпетентных СТО начинаю менять живые турбины. Запомните, турбина помирает тогда, когда начинает издавать посторонние звуки. А масло в интеркулерах это еще не говорит о смерти компрессора. Ну ясен пень, что прокладки и сальники выбивает при забитом ВКГ.
+Anton Buzdalkin забитая ВКГ это вообще бич этих моторов. За столько лет никто не чистит обычно. Был клиент у нас - в день по литру заливал масла. Была в хлам забитая ВКГ.
привет а что такое вкг?
@@orucovatacire5635 вентиляция картерных газов. Набор трубок и клапанов для отвода оных.
Хорошо то, что хоть какие-то цены озвучиваешь.
Стас ну очень советую носить брюки чуть по шире, ну чуток. ИМХО думаю так будет гармонично
Поддерживаю! "Носить поуже джинсы, для писюна насилие" (с)
+5
+Максат Садиров нашел до чего дое*аться
+Дастрикс Зе просто кто-то на машину смотрит, а кто-то обозревающего оценивают.
+Станислав Трошин я тоже почему то на тачку смотрю. что со мной не так..
Подобное Оллроуду - Subaru Legacy Outback, подобное по уровню опций и комфорту - Volvo V70 CrossCountry (ставший впоследствии ХС70). Кстати, у меня была А6 С5 Avant 2000 г.в. с атмосферным мотором 2,4, без кожи и дерева, разгон потрясал, комфорт и ощущения были космические - и да, я до сих пор её вспоминаю (сейчас езжу на Пассике Б6)
По комфорту, зделай плиз еще тест драйв ауди А8 2000_2002 годов с движком 4.2. Вот она переплюнет этот олроуд, а если эску найти так вообще космос. Об такой тачке мечтаю, хочу купить. Пофиг на расходы, зарабатывать нужно нормально и не жалеть денег на свою автомобильную любовь. Зато посмотри в видео еакие у тебя эмоции при вождении! Это того стоит)
У моего товарища а8 с 4.2 в кузове d2, еще и лонговая. Честно говоря он хоть по ней и прется, но все же она морально устарела, несмотря на всякие двд в подголовниках, холодильники, регулировки электрические всех 4 ех сидений и многое другое. Мой уродец в следующем кузове мне намного больше нравится и едет веселее с 3-ех литровым дизелем.
+Борис Елпидифоров такие модели это уже классика, понятно что они устарели технологично. Но мне например линии кузова очень нравятса, все такое благородное, грациозное. Кто то тащитса от старых скайлайнов и других японских олдскульных тачках, кто-то тащитса от старых немцев. И не потому что хочетса премиум за малые деньги, а просто именно этот кузов и эта модель запала в сердце и ничего с собой не поделаешь. А8 и S8 можно за 300-350 взять на ваши деньги, но чтобы зделать из нее ляльку в первый год вкидаешь еще 150-200к и в последующие в каждом году равномерно закапываеш еще по 100к. Это если купил полные дрова и хочешь восстановить под себя, для души. Есть в Туле С8, человек туда поставил оригинальную механику, компрессор от ABT, она валит под 4 сек до сотки. В Москве тоже таких любителей хватает) Такая маша просто так в руки к людям не попадат, все знают заведомо на что идут покупая их)
Nick C. На вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные. Тут с тобой соглашусь.
@@boomstec размером а8 на сколько больше алроуда по салону? Думаю для семьи купить какую, 3 человека сзади. Убить двух зайцев, и для души и для семьи
А то как то прокатили на заднем в алроуде, показалась сильно тесной и маленькой по ширине.
И клиренс а8 дз сильно отличается от алроуда?
Кто знает
@@user-bs1yq9me9m урод и авоська - абсолютно разные машины. Я всегда предпочту авоське урода, из-за багажника и чуть большего клиренса. Места в лонговой сзади, намного больше, в обычной авоське, я бы не сказал, что сильно просторнее
У меня был) и не забуду ни когда, один из лудших авто
бля братан идеальный авто с идеальным двиглом...лайк!!! в проект такой надо
Тачка эпичная. В середине 2000-х была машиной моей мечты. До сих пор фапаю на большие универсалы AWD, включая шкоду скаут, vw оллтрэк, xc70...
Спереди тут двухрычажка!) Подвеска не по кол-ву рычагов считается, а по кинематике) Многорычажка по-хорошему только сзади бывает и то по большей части у заднеприводных авто.
У отца была похожая, только не олроуд и дизельная - крови и денег выпила прилично, но то как она ехала и он и я вспоминаем до сих пор:) Но чтоб грм поменять, надо разбирать всю морду блин)))
Продал так же за копейки и с большим трудом. Сейчас ездит на третьем серванте, тоже б/у, но 2012 года - сначала ныл про плохую шумку и то, что мотор слабо тянет. А теперь, спустя полтора года понял, как это здорово, когда ты просто сел и поехал.
аха ха ну да всю морду разбирать надо))) ну ну это говорит о том что Ауди никогда не было у вас. ремень меняется без разбора морды за пол часа буквально, вы из тех что кто то когда то сказал что надо разбирать всю морду. стати видео есть как я меняю за пол часа без разбора морды видео
+Микул Полькин У меня ее и не было, у отца была и ему меняли с разбором морды, рублей 15 все обошлось в далеком 2011 году. А еще в ней навернулось потом головное устройство и коробка "типа автомат", в общей сложности рублей на 150 при том что купил он ее за 500, продал потом с большим трудом за 360.
Когда мозги не сношает - отличная машина, но последнее стало случаться все чаще, а он как бы не фанат, ему надо просто - завел и поехал. И к сожалению это не про старых немцев.
matanmaster Ну да на этих моделях 2,7 турбо неудачный мотор. Жалко что сюда 3.0 литровый атмосферник не ставили. Он надёжнее намного
Микул Полькин Ну у отца 2,5ТДИ был вообще, о чем я написал в своем первом комментарии. Под конец владения он уже еле заводился зимой.
поездил на старушке немце и теперь сам их полюбил) ждём оглашения вердикта, что ранее устоявшееся мнение переменилось)
В моей тоёте нихрена из этого нет и благодаря этому она просто вечная =) Колодочки по осени вот во дворе прям поменял, 1500 отдал, было дело...
Товарищь не поленись, ответить про какую Тойоту речь ведёшь? Я как раз присматриваюсь к старым Тойотам 2002-2008, ибо денег больших нема, но пока неуверен какую брать. Точно знаю какие то линейки были очень хорошие, просто как танки, хорошо бы из первых рук опыт. Спасибо заранее
Нет Стас, почку вырезать, положить в термопакет и отвезти на продажу, что бы отремонтировать турбину))))))
Машину можно покупать любую, вопрос не в этом, вопрос в том, сколько вы хотите тратить на обслуживание и ремонт. Пока вы помоложе это естественно, что вы хотите авто покруче, вы не смотрите на год и т. Д., главное - это бэха, или ауди. Ездить на гранте как то не круто, да и телочки смотреть не будут, ну и что что вы постоянно будете искать деньги на ремонт и денег на подарки этой самой телочке у вас не будет))). Когда у вас появляется жена, дети, и приоритеты меняются, вы продаете эти старые ведра у которых от крутости остался один шильдик и покупаете себе новую гранту с автосалона , ездите на ней 3 года и продаете ее, едите опять в автосалон и покупаете новую. Как то так.
На100ящий мужик не соглашусь,наше гавно не стоит этих денег.
Ну мне на пассат б 5 1999 г
1000$ в год на обслуживание с оригинальными запчастями
Это в идеале если всё делать
Восстановленная турбина - это вполне годный вариант, если восстановление "заводское", замена подшипников, чистка каналов, балансировка и в путь. Шрусы на Вольво новые нельзя достать даже в Швеции, только восстановленные идут на вторичном рынке. При этом при покупке восстановленного нужно обязательно сдать свой старый, иначе еще 70 евро сверху накинут.
Сравнивает с Грантой, и тут же начинает перечислять кол-во засад, каждая из которых дешевле 30 тыс не стоит.
Гранта мусор)
Вспоминаю с большой теплотой и лёгким ужасом этот авто. Абсолютно правильные впечатления в ролике.
момент с " воу воу воу..." этож Academeg style
Отец ездил на такой, 2004 года. Нравилась она ему безумно. Но пневмоподвеску ремонтировал периодически.
"космос", "дичь"...дурное влияние Академега?
+nickbhl БОЛЬШЕ ЖОГОВА!
+nickbhl "Ребята" "реально" "дичь"!
Титаническая работа проделана, что бы собрать столько информации и рассказать в одном видео. Молодец!
Понимаю, что не формат, но все же спрошу - можно ли нечто похожее снять про киа оптима/хюндай соната 2010 и моложе?
Аналог тойот кроунов универсалов (estate). Если убрать пневму и комфорт - субару аутбэк/легаси Ланкастер.
По таким машинам сейчас снова надо писать обзоры, тк новые уже хрен купишь…
Не кого ,не слушате 15 лет для Ауди это пыль!!!Лучше Ауди нет это немецкий танк!
Спаси бог каждого,но в случае ДТП эта машина подарит вторую жизнь,а вот консервная гранта,даже думать не хочу.думать надо о своей безопасности ,а не о стоимости запчастей их и в голове не у каждого хватает!
Автомобиль конечно очень удобный и комфортабельный, но все его плюсы, это его минусы. Пневмотическая подвеска дорогая и не надежная (заводская не доработка пневмобалонов) постоянно спускают, не поднимается авто. Двигатель мощный и не надежный, постоянно протекает масло откуда нибудь, турбины не работают.
Электроника глючит. Хотя народу нравится, встречаются такие кто переделывает пневмо подвеску на обычную и ездят наслаждаются. За 7 лет работы на автосервисе Ауди видел только одного идеального Allroad старый но в отличном состоянии, мужик из Америки пригнал.
Переделать пневму подвеску в обычную сложно? Стойки просто закрутить вставить или чего переваривать?
С пружинами это просто а6 с5 !!! В ней весь смысл пропадает. 🙈🙉🙊
Вообщем расписал ты тачку классно. Начал уже подыскивать себе. Авто огонь.
ездил всегда на наших машинах первая семерка была после девятка ну а потом три десятки... тут подзаработал деньжат и как раз дядька решил свое А6 4.2 кватро продать в универсале машина была 2004 года не битая не крашеная машина в хорошем состоянии внешнем досталась...по мотору без нареканий! и вы знаете когда в первый год эксплуатации попал на ремонт всей ходовой а именно замена всех рычагов по той причине что сайлентблоки отдельно не меняются, дисков тормозных и всех стояк, после на ремонт автомата... что вылилось почти в 200000 руб. поехала она у меня сразу в авто салон на продажу! после чего купил себе Ладу Весту, машиной доволен, рад! новая есть новая! а по поводу мнения моего на одном я месте видал ваши подержанные иномарки с новыми вместе!!!
+Денис Фомичев 200 000 тысяч? тебя наебали в автосервисе как последнего терпилу!
+Денис Фомичев я тоже а6 2005 года только 2.4 перекупам можно сказать впарил и купил S6 C4 2.2т 96 года)))!Машиной доволен брал при пробеге 420 км, сейчас 480 и то не факт! Пока ничего не вкладывал только расходники, т.е. масло, бензин и фильтра!
+Maxim T однозначно )) . особый кайф это после того как все сделал вместо того чтоб наслаждаться машиной слить ее . на кой было вкладывать бабки ?
+Maxim T учись с людьми общаться! зайди в каталог да посмотри сколько стоят оригинальные запчасти хотя бы по той же ходовой!
+олег черный по факту я при продаже учел все расходы, покупателя устроило, так я ее и продал! человек на самом деле гонялся за машиной как я понял из диалога с ним только лишь с тех соображений чтоб была она не битой и не крашенной с живым мотором и не пошарканным салоном...
Мой самый любимый автомобиль АУДИ, а этот вообще пушка 2 раза чуть не купил такую только 4.2 пи... ц как люблю олроуд. Обзор 👍👍👍
конский налог, конская стоимость на ремонт, конский расход... вот и не берут эту ауди алроуд
ну может дикие вагодрочеры вазьмут
Никогда не буду задумываться купить что-то свежее пока не пропадут нормальные б/у , и космос за те же деньги по сравнению с новым
абсолютно правдивый обзор... большой лайк!! сам полжизни только на олроудах...Одно правда молодой человек не знает ..это то, что дизельный этот авто продается просто на ура, и заметьте любого года... но его невозможно просто купить, так как владельцы просто влюблены в эти машины и не продают их!!! а если увидите вот такую (бензин да еще турбированный) просто бегите и не оглядывайтесь, это просто РАЗОРЕНИЕ.. ПРОСТО ОДИН УЖАС.. жрет просто ужас!!! запчасти космос!!! и тд
вы не думали о WV lupo 3d ? Там как раз расход вас устроит ?
250 лс по любому захотят больше топлива ,чем лада гранта
Стасу привет/респект. Подсел на канал недавно. Планирую заказать Тигуан. Так же, планирую продавать некронемца исключительно из соображения ненадобности - дизельный Олроад 2002, 2.5 АКЕ AUTO. По мотору вообще нет нареканий - не жрёт, не хочет масла сверх стандартных 4+ литра раз в 7 т.к., везёт с разрешенными скоростями исправно, если надо притопить - реагирует и пуляет. Коробке вообще пофиг - как купил, поменял масло и один соленоид - теперь просто работает.Салон стандартный "в дырку" для дизеля из неубиваемого чего-то. По Форсункам и турбине всё ок. Налог 5к. Пневма спереди в пыльниках и масле - вообще без проблем, никаких факапов с баллонами при мне не было (владею с 2018). Моторчик компрессора перебирался (с колечком(!)) год назад в Альметьевске за 14к. с калибровкой. В целом, машина на дистанции стоит без топлива в год какие то невменяемые копейки (пробег у меня 10тк в год) - около 30к руб. без моек, парковок и прочего московского стандарта. и при этом ест 8-10 дизеля на сотню. Продаю по причине того, что стал условно старым и садиться в автомобиль куда-то вперёд жопой, вниз потом вбок, изогнув акробатически тело - стало больно коленкам и уже хочется в автомобиль входить не пригибаясь. А так - шикарна штука, работает и жрать не просит. Кузовные красивости - на усмотрение нового владельца - хочет дефекты закрашивает, хочет- так ездит. Я хз как его продать, конечно, но мало ли кто-то забредёт.
блин, купи Субарь Ланкастер с трешкой под капотом и получишь тот же Оллроуд, только без гемора. ну да, вместо гладкой темной кожи будет светлая замша (замаешься ее чистить), не будет прикольно подниматься на цыпочки, не будет многозонного климата... да и все. все остальное то же самое, только содержать на пару порядков дешевле. ну и мощность в ПТС 245 лошадей =)
***** свечи со снятием мотора? ты наркоман? ))) все что надо снять - аккум и воздушный фильтр.
а заявления про кватро смешны. ты еще скажи, что Ауди круче Субару потому, что ландскнехты больше пинков от русских получили, чем самураи )))
+Андрей Александрович недавно меняли цепи и натяжители на 4,2. Хозяин вовремя к нам обратился, не успели цепи перескочить, всё к тому шло, ни одного целого башмака не было. Так вот ремонт с запчастями обошелся в 140 тыс. Кто-то еще хочет взять 4,2?
В аптечке термоодеяло , а ножницы чтоб одежду резать удобнее при оказании помощи
произвести замену ремня роликов 30000 р и тд поэтому он и некому ненужен
3й дизель в этот кузов не ставился никогда, потому что его в ауди в те года не было:)
Ну не знаю, полировал пластиковые фары, все отлично было
Да их полируют повсеместно, и всё ОК. Просто чувак на жопоруков нарвался...
а моёй фари стекло
у меня на тойоте корола 2004 года вороны скушали антенну г. Самара
Что за закос под академика?
у меня был такой автомобиль в 2009 году он был 2001 года. отличная машина, я ее купил в Иллинойсе у первого хозяина, на ней было 93000 миль пробега. Ездил без проблем 2 года а потом продал и купил BMW 335xi
Купи ауди по цене гранты и не забудь накопить на еще одну гранту, что бы купить гранту (на подмену, пока ауди в ремонте) или вложить эти деньги в ауди.
***** ахаха. посмотришь на машину и что? считаешь что в машину пробегом 200-300 т ничего не нужно вкладывать? забавно. беги покупай - пока не разобрали.
***** "тазодрочер" - тут я уже начал сомневаться, стоит ли дальше вести диалог... и что вообще заложено в это выражение?
У меня Лада - и что это меняет? Расскажи как авто у тебя?
+Русский Либерал чувак,иди почитай про олроуд. он сыплется по кругу. сам думал раньше,что это вариант - на деле после 200 000 это уже бабложер а не машина.
***** У меня приоре 5. И ЧТО?
пять ездить самому или купить двенадцатилетнюю с двенадцатью тысячами пробега!?
я кстати понял к чему было "тазодрочер". ты видимо любитель ауди, но самому не хватило. можешь даже не спорить...
***** опускаешь до оскорблений... ну когда в голове пусто, хоть так...
кстати и про "тазодрочера" не стал отвечать...
"читать ложь" где ты прочитал, что ничего не ломалось? ахаха - кто еще "даун"!?
Скажи, что у мандео все идеально (если пробег реальных хотяб за 50т)...
Владею таким 10 лет, живу в мск, расход 17 до дачив мо, вторая дача в карелии, за 950 ки по трассе расход 12-14, по грунту в режиме ралли 30. Пневму меняю раз в 3-4года на белорусскую. Тачка денег стоит.
Оллроад за 300 т.р., удачи, сразу готовь еще 400 на ремонт. Живые эти машины стоят почти в 2 раза дороже.
Стоят эти тачки своих денег, стоят. Даже с учетом владения. Просто нужно понимать, что если доход 20к и больше за душой только трусы в горошек - конечно от покупки такого авто стоит отказаться. А если из реальности - за 500к покупаем 745 бэху, вкладываем еще 500к - 600к и получаем авто, которое купить новым за 1,2 млн просто не реально. При этом в него не нужно вкладывать больше такие деньги и ты в этом авто полностью уверен - ибо перебрано в нем все до последнего болтика образно говоря.
Парень толковый, только зря косит под своего коллегу - идиота.
Будь собой!
Стас, по возможности, протестируйте пожалуйста Ford Expedition и Lincoln Navigator, но не древние, а современные. Что то очень мало по ним материалов, не справедливо игнорируются - на русском так вообще ни одного тест-драйва не нашёл.
зачем этот чудик машет руками постоянно? он болен?
Тачка реально классная и будет радовать нового владельца динамикой и комфортом....до того,как начнет ломаться,и вот тогда понимаешь,что удовольствие от вождения,это когда машина не доставляет прлблем.
Так вот и фишка любого нашего водятла в том, что машину оценивают только по тому сколько стоит её ремонт. Машину нужно своевременно обслуживать, чтоб не чесать затылок при просмотре цен на ремонт.
Как не было больше не чего? А как же Subaru Outback и Volvo Xc70 c 1997 года, Алроуд с 1999 года.
первый Аudi квадро был построен в 1983 году. Автомобиль побеждал почти на всех ралли .
Ему не было равных !!!
*Не шути, умоляю...*
пускай машина такая 300-400 тысяч будет стоить, купить то ее за такие деньги в принципе доступно для многих, но налог и обслуживание этой машины далеко не каждому по карману, но за комфорт нужно платить никуда не денешься, как говориться нужно жить по доходам)
это корыто в утиль ! содержания не оправдано дорогое ! продать не реально , только по дешёвке ! Если не можете позволить себе новую/свежих годов немца/японца , то не покупайте эти 15-25 летние корчи , попадёте конкретно. Лучше свеженький можно даже старенький но ликвидный бюджетник , купил покотал , непонравилось лёгко продал , купил другое, проблем 0. Даже если бюджетник подвёл поломался , то недорого починил и продал или оставил ещё поубивать себе - с немцамияпонцами так уже не прокатит. Так что не будьте лохами, не покупайте попадёте 101%
О, снимали прямо сзади моего дома )круто ,могли бы обзор на мою десятку сделать ххахаха)))ролик крут
ты сын академика? зачем столько плагиата
все вставки "дерево" в премиум сегменте (ауди) изготавливаются нанесением
натурального шпона на пластиковую болванку, сверху лак.
это требование по весу. дерево от этого не перестает быть настоящим-мы видим подлинный природный рисунок.
в более дешевых марках(тойота) используется иммерсионная покраска пластика
("аквапринт") текстурой дерева.
в ценниках тюнинга это было порядка 70 рублей за дерево и 20 за аквапринт.
Нахер никому этот алроад не нужен, такак как это дрова. Дорогой в ремонте и свежих таких нет. Да их еще в 2012 не было когда я выбирал себе авто. Читал бы хоть про тачки перед тем как их рекомендовать.
Шёл 2024 год. Нормальный аллроад в цене стартует от 600к и дальше свыше ляма)
Несмотря на тяжелые ситуации с ценами на запчасти на сегодняшний день хочется приобрести взамен w203 универсал😅
да, только когда в ней по-серьезному что-то наебнется, то можно будет охренеть от цены ремонта
***** нет, я предпочитаю простые в обслуживании машины типа гольфа или лачети
+Русский Либерал, что в твоём понимании "обслуживать"? поменяешь мне цепь грм на моём vw golf 1.4 tsi?
на 130 ткм хватило. если не рубишь в теме, не надо восхвалять VAG
***** почитай форумы по двигателям tsi, умник
С6 олроуд диз, 3.0 цеп поменять 32р. Работа у нас в Тамбове и это вполне сносно, за то знаешь за что плотиш за это авто , а не компромисс!!!!!!!!
Порадовал! В раздумьях о покупке )
Стас, сделай обзор на рено как у меня пожалуйста.
+Decibel Ну так в чём проблема самому снять? снимаешь же обзоры.
+Decibel и с акустикой как у тебя чтоли?))))
ну реально надо ставить лайк, без вариантов реально
Зря вы ругаете Ауди, аппарат не убиваемый, а запчасти на авторазборах оригинал за копейки можно взять.
Неправда, что конкурентов нет. Как тогда, так теперь главный конкурент именно такому типу и именно этому авто является Вольво XC70, от которого в принципе ауди и, наверное, взял идею о большом полноприводном пикапе на чуть повышенной подвеске и с пластмоссовыми "ботамы", очень удобно включая в нем свои разработки по пневмоподвески, и конечно всемогучии quattro. Первое поколение XC70 началась выпускаться, если не ошибаюсь, еще в далеком 96 или 97 году, когда она базировалась на первых V70, которые по сути были чуть освеженные 850. Еще по-моему трех-литровый дизель у ауди начался только от модельного поколения 4F, т.е., от 2004 года.
По стилистике подачи - жалкая пародия академика. Я не говорю что плохо, но это выглядит как китайские пародии автомобилей известных европейских производителей. И да, заебало слово-паразит "реально".
Спасибо за видео!
Вот поэтому живой Хонда Аккорд 6 (европеец) 98-02 года стоит столько же, сколько и эта ауди.)
акорд такой же убитый будет как и эта ауди
+Oglu MK ну чуть поменьше, но тем не менее да)))) И при этом проездит намного больше
+Oglu MK
+1 Лучше японца за эти деньги! Хонда РУЛИТ!
Хороший обзор, с юмором, газелька вообще порадовала, да и еще, уважаемые граждане, что же мы все критикуем, да критикуем, может поэтому так "хорошо" и живем, что каждый знает как надо правильно.....
"вы этот автомобиль не забудете никогда"))) будете проклинать тот день когда связались с этим хламом, подсчитывая те средства вложенные в это ведро: на запчасти, на топливо сожранное им в огромных количествах, на налогах...
Ведро потому что ты взял убитый авто
Был фанатом ауди лет 10. Владел а4 и а6. После того как а6 почти разорила тратами на сервис, глянул в сторону хонды. Счас езжу на сивике 5д 13 года уже как пол года, машинка просто сказка. И рулится отлично, и расход 8 по городу с отжигами, и выглядит хорошо, и слава Богу пока ничего не сломалось. Ауди машина отличная, но только при условии наличия денег на ее содержание. Иначе вы ее возненавидите за ее поломки постоянные.
обзор фуфло. зачем говорить а вещах в которых ты не разбираешься) смотрел и веселился из всего сказанного 20 % правда остальное просто веселье
Реально грамотный чувак!