Polski silnik motocyklowy. Obróbka zaworu obrotowego do głowicy OHRV [część 4]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2023
- Obróbka głowicy OHRV. Proces powstawania silnika w układzie V o pojemności 1100ccm, dostosowanego do montażu w ramie Junaka SFM. Jednostka zostanie wyposażona w głowicę z zaworem obrotowym. Rozwiązanie znane od zarania dziejów w tym wydaniu dostanie drugie życie - jak feniks z popiołów.
Polski silnik motocyklowy.
/ ohrv2
![Polski silnik motocyklowy. Obróbka zaworu obrotowego do głowicy OHRV [część 5]](http://i.ytimg.com/vi/Uun3QyNz01w/mqdefault.jpg)
![Obróbka głowicy OHRV [część 1]](http://i.ytimg.com/vi/C6FmV2VI8WQ/mqdefault.jpg)
1,5 mm
Mamy zwycięzcę, tam jest w granicach 1,5-2mm
Powiem Ci jedno..... Jesteś wielki jak Guliwera szelki!!! Poziom samozaparcia w budowie naprawdę mi imponuje.
Odbudowywałem różne silniki, niektóre były takimi unikatami że do dyspozycji mialem Resztki wybrakowanych jednostek i zdjęcia z sieci bez najmniejszych wzmianek o danych. Więc wiem jakie sobie wyzwanie wybrałeś. Ja bym tego się nie podjął😂
Pięknie :). I to wszystko na klasycznej narzędziowej frezarce. TO potwierdza stare porzekadło, że w rękach zdolnego operatora taka ,,narzędziówka" po tjuningu może bardzo wiele :). Dzięki Sebastian!
Czasami coś się uda zrobić ;)
@@sebas4483w dzisiejszych czasach nie trzeba byc zbyt skromnym.
Coś pięknego ta maszynka uzupełnienie tokareczki jak ta lala.
Jestem pod wrażeniem kris z Torunia pozdro hej❤😂
Jak zwykle świetna robota, czekam na więcej.
Super seria. Czekam na kolejne. Obstawiam 5mm
Kolejna niedzielna kawa przy video z postępami prac, już prawie prawie ...
Ok. 1 cm zostaje do końca prac
Zacząłem już pisać komentarz na temat grubości ścianki ale minęło 12 godzin od premiery filmu.
Muszę być bardziej czujny ;-) Poza tym zmyliły mnie komentarze z pogranicza fantasy. Coś o Putinie i Rosji ale Słychać język polski więc odetchnąłem z ulgą. Ale materiał jak zwykle profeska!
Jak to w niedzielę, czas inaczej płynie :) jednak dotarłeś
A tam na razie kultura, więc niech sobie dyskutują ;)
@@sebas4483
Kultura kulturą (poza wyzywaniem narodu od kacapów) ale smutny obraz jest taki, że jakby dać motykę albo chociażby urwany tłok to zaraz będzie szturm na Moskwę... 😞
Ciekawe ile razy jeszcze musi wzrosnąć cena paliwa, żeby społeczeństwo się zorientowało o co w tym wszystkim chodzi.
Obawiam się jednak, że nawet wtedy wystarczy kilka programów w tv i za wszystko będą winni Rosjanie 😞
Myślę że elektrodrążarka ułatwiła by pracę, czasu też by to sporo zajęło ale obyło by się bez ręcznego ,,korbowania"
Też był taki plan. Jednak elektrody też trzeba jakoś zrobić.
Wykonane u siebie, jest dobrze czego chcieć więcej. Może ktoś kiedyś skorzysta z metody w innych zastosowaniach :)
Odnośnie odległości to obstawiał bym wartość 4-5mm 😉
0,5 cm ....hartowanie i dobre chłodzenie. Pytanie czy będzie chłodzony cieczą ?
2mm, chłodzenie powietrze olej
jak powstał kształt który kopiujesz ?
To zależy ;) pierwszy model rotora w tworzywie wykonał Tomek. Był badany pod kątem przepływu w trakcie obróbki. Później powstał rysunek a z jego pomocą wykonałem taki zawór. Wtedy było dużo ręcznej obróbki
@@sebas4483 no widać że ssanie przeszkadza wydechowi i stąd ma on taki kształt
Dokładnie, były próby optymalizacja, żeby wydechowi dać trochę miejsca kosztem ssania lecz przepływy lecą w dół więc jest tak nie inaczej.
Nie zgadłbym 😞
Ale ta grubość to może być słaby punkt - gazy wydechowe mogą przepalić tę ściankę. Obym się mylił.
Powodzenia.
I oby udało się zrobić taki do samochodu 🙂
Było to testowane bardzo intensywnie, nic się nie dzieje :)
@@sebas4483
To super! Niedawno dowiedziałem się, że Putin powiedział podczas wizyty w jakichś zakładach, że Rosja produkuje co roku tyle zestawów przeciwrakietowych co "przodująca demokracja" w trzy lata, a pozostałej broni rakietowej więcej niż.... cały świat łącznie 🤣🤣🤣 Oj nie zazdroszczę krainie na U...
Muszą mieć zatem termikę metali i ich stopów opanowaną do perfekcji, zwłaszcza, że to co robią też lata w kosmos 🚀🪐🌌🌛
Warto więc wiedzieć w jakim kierunku uderzyć gdyby było coś potrzeba dopracować stopowo/termicznie/wytrzymałościowo.
Ale to tylko tak na wszelki wypadek wspominam.
Walić sankcje! 🥁 😉
I dziękuję za dopięcie serducha! 🙂
@@janwege150277 była opcja wydruku rotorów z inconelu, ale zwyciężył rozsądek ;)
@@janwege150277 zasadniczo nie wierzyłbym tak od razu we wszystko co powie Putin. jeżeli ruska machina wojenna jest taka świetna i nie ma sobie równych to co jeszcze robi ukraina na mapie europy, przecież zgodnie z ruskimi założeniami już dawno miało jej nie być. Krążownik Moskwa przecież miał obronę przeciwrakietową, i co? dno
@@janwege150277 Jedyne co kacapy mają dopracowane to frontalne ataki z głośnym okrzykiem uraaa.
Ja obstawiam że zostało 5mm. Pozdrawiam 😉
2mm
6mm
Mamy już zwycięzcę , najwyższy komentarz :)
Jeśli przy zgrubnej obróbce padła informacja ze mamy 7 mm ścianki to po pięć dych na dokładną na stronę i mamy to co mamy 6 mm to dużo skoro jedna strona jest chłodzona mieszanką w trakcie pracy.
@@uazevo1 nie do końca, jest tam 7mm z uwagi na to, że będzie poprawne kulką 12mm (6mm promien). Przy większym zaglebieniu frezem prostym w rogach powstałyby progi, bo kulisty miałby zlyt mały naddatek, 7mm to bezpieczna wartość w tym wypadku
KDS
3mm
Prawdziwie męskie zajęcie. Zakładam że im grubsza ścianka oddziela kanał ssący od wydechowego tym lepiej żeby ciśnienie nie zrobiło dziury między tymi kanałami. Na "chybił trafił" zakładam że z 5mm. Zdradzisz tajemnicę?
Jak ktoś trafi to przypnę komentarz na górze :)
@@sebas4483 3 mm
W sumie to ciśnienie - o ile dobrze sobie to wyobrażam - powinno być największe gdy zawór jest obrócony tak, że kanał dolotowy i wydechowy są zamknięte (suw pracy i sprężania) Wtedy taka ścianka jest jakby ustawiona +/- na sztorc (ewentualnie mała poprawka na kąt wyprzedzenia zapłonu) , więc jej grubość wtedy to właściwie byłaby +/- równa średnicy zaworu. Przy ssaniu i wydechu ciśnienie jest już mniejsze - zostaje tylko temperatura od strony kanału wylotowego...to może być najgorsze. Ale trzymam kciuki żeby się wszystko udało i co by przebiegi były milionowe . Ach! 🙂
Pozdro!
Dokładnie tak, ta powierzchnia "obciążona" będzie jeszcze chłodzona kanałami olejowymi
Moim zdaniem 3 4 mm ścianki między wydechem a saniem
Nie lepiej było od razu dać np. z 7mm (co najmniej) solidnej grubości i mieć święty spokój. Wziąć po 3-4 mm z każdej strony. Powiem szczerze myślałem o kupnie tego silnika ale zaskoczony jestem tym 1,5 mm. 1,5 mm to chyba dosyć ryzykownie cienka ścianka. Samo drążenie wiertłami i szlifowanie tych kanałów może zruszyć, osłabić materiał. Statystycznie może się zdarzyć że w którymś z seryjnie produkowanych silników pokruszy się a jak materiał wpadnie do cylindra to będzie nie fajnie... Nie możecie zmienić fason tych kanałów tak żeby pogrubić solidnie tą ściankę. Dla świętego spokoju i dobrego wrażenia...
Nie bardzo rozumiem co tam ma się wykruszyć czy urwać. Takie są założenia od początku, były/są testy wszystko działa.
Wirniki w turbosprężarkach też się rozlatują same z siebie? A tam łopatki cienkie, obciążenia duże, temperatury ekstremalne.
Warunki pracy dla tej stali w tej głowicy są tak komfortowe, że jej potencjał będzie wykorzystany w 5% może.
Od 2015r temat jest badany i rozwijany, więcej wiary w ludzi :)
Przepływy badane wielokrotnie, analizy na polibudzie. Doradztwo firm zewnętrznych pod kątem optymalizacji, rysunki 3d kanałów, programy na 5 osiowe maszyny dopracowane. W tym miejscu nie ma problemu, choć patrząc na temat z boku może wydawać się inaczej, w każdym razie celny komentarz gdy się nie zna danych całej reszty
@@sebas4483Co to za silnik?