Tak for endnu en god præstation! Teknologien slår dig desværre, 11:51 kan man se at du køre ud af 40 km/t zone, så bilen skal ikke straffes for ikke at aflæse skiltning korrekt 😉
Lige en lille rettelse. Det er ikke motoren der fylder under gulv i bagagerum, men derimod subwoofer. De modeler uden Bose, har mere plads under gulv :)
Fair nok - men vi er enige om at motoren ligger placeret dernede også ikke? Så den optager også plads udover bose, så lige meget hvad er der ingen ID4 plads bagi😎
@@Dreboldt Ja, det er vi helt klart enige om. At motoren ligger bagi :) Men det som stikker op i rummet under. Er subwoofer. Den er flad i modeler uden. Nej, den har ikke samme plads bagi som ID4
God gennemgang. Det der undre mig ved alle test af EL biler. Der ikke nævnt noget om software update. På Tesla kommer automatisk nye versioner når der laves forbedringer. Er det også sådan ved andre EL biler??
Den EV6 jeg sad i, det var en forserie med andre materialer, så den sammenligning tør jeg ikke begå før jeg har siddet i et produktionseksemklar af EV6:-)
Tak for præsentation. I forhold til køre egenskaber, så tænker jeg Hyundai har gjort det bevidst, og næste år præsenterer en Ioniq 5 N. De kan nemt "låne" motor osv fra Kia EV6 GT, som er bygget på samme platform. Det ville give den 585 hk, og der er jeg sikker på at N teamet med Albert Biermann i spidsen, nok skal lave en fantastisk underholdende bil.
Kanon video, jeg har fulgt en del med på det sidste, men endnu ikke været ude og prøve ioniq5 eller U5... Videoen snyder muligvis lidt, men synes at U5 virker meget større både i kabinen & bagagerummet, trods tallene indikere det modsatte... Hvilken feeling har du herom? ... Materialerne ser meget bedre ud i U5... Men køreegenskaber og støj vinder ioniq5 stort der? Opladning betyder noget nær intet for behovet, dog er det med krogen et issue som ikke gør U5 interessant indtil at det er bragt i orden...
Ud fra hvad jeg har gravet frem, og der skal graves en del, så lader det til at det lille batteri "kun" lader med 170kw, ellers ville det jo også lade hurtigere end 18 minutter fra 0-80%, plus det så nok tager "hele" 7-8 minutter at få 100 km ekstra. 😉🤔
Svaret er: kort. Meget kort. Det er faktisk et problem for elbiler. Effektiviteten for EV falder katastrofalt meget med noget tungt på krogen. Så det bliver svært i praksis at køre til udlandet på campingtur med en EV. Forhåbentlig er ladetiden så lav at det ikke bliver et problem i 2035 når man stopper salg af fossile brændstof biler.
@@MrJanJunker ok, tænkte godt at sådan et stort firkantet skrummel bagpå ville betyde en del. Som sådan er det jo så egentlig fuldstændig lige meget at den kan have 1600 kg. På krogen, med mindre man bare lige skal på genbrugspladsen med noget rigtigt tungt😁
Tænkte godt at folk selv kunne regne ud at jeg mente km da det kommer midt i en sludder om rækkevidde. Men da jeg først opdager det i klippefasen, er der kun to muligheder: 1. lade det være og regne med at mine begavede seere godt selv kan regne ud at jeg mener km, eller klippe det ud, og dermed klippe en vigtig pointe ud. Interiøret bliver vi aldrig enige om og mener jeg siger op til 80 pct. Men måske jeg siger 0-80, og så er det naturligvis en fejl.
De andre anmeldere roser for materialekvaliteten, og skriver den er langt bedre end konkurrenterne. Så jeg ved ikke helt hvad man skal tro på. Denne anmelder er den eneste der kritiserer interiørkvaliteten. Så jeg tvivler på alle andre tager fejl.
@@rasmussrensen6119 Det er korrekt. Men som Henrik også retteligt siger, er det en smagssag. Jeg er ret sikker på at jeg vil elske interiøret. Jeg har så også valgt det sorte interiør, netop fordi jeg mener at det hvide er lidt for… ja… vildt.
@@jesperhald3969 Det er faktisk ikke min oplevelse - jeg sammenligner med ID.3 som jeg var ved at bestille da jeg heldigvis fik prøvekørt en Ioniq 5. Klar forskel i lækkerhedsfornemmelse, efter min mening.
@@bn2068 Helt fair 👍 Smag og behag er jo forskellig, og jeg er ikke i tvivl om, at Ioniq 5 er lækker. Jeg værdsætter det simple look, så det bliver en Tesla til mig (levering om 30 dage, men hvem tæller? 😂)
@@mindst50mm54 jeg er på deres nyhedsbrev, og er derfor blevet inviteret til at prøve den som en af de første… 😂 lyder mere fancy en det er, og er sikker på hvis du ringer til en forhandler, finder de en tid til dig 👍🏻
Det er to ret forskellige biler. Hyundai er klart mere praktisk og rummelig, mens Tesla er sjovere og kører bedre. Tror hvis man kører en tur i den ene og bagefter en tur i den anden, så er de så forskellige, at man ikke vil være i tvivl om hvad man selv vil foretrække. Skulle jeg kun bruge bilen selv og alene, tror jeg at jeg ville vælge Tesla. Men har man familie og bagagebehov, og er man til Ioniq 5's meget karakterfulde design, så er det helt klart den man skal vælge. Også fordi den leverer rigtig meget bil-for-pengene...
Har lige bestilt en Ioniq 5, og skal af med min Alfa Romeo Giulia. Jeg kan både se Lancia Delta og Alfa Romeo SZ i designet ;) Kommer til at savne Giuliaen, men jeg glæder mig til at få min Ioniq 5!
Jeg er såå begejstret for denne bil! Det eneste den ikke kan er at have tagbøjler, og dem bruger jeg en del. Hyundai har ingen planer om nogle, og øv øv øv!
Det fint at den eller de "el biler" kan lyn lade på ingen tid, men hvorfor bliver der slet talt om hvad det koster at lade når vi snakker lyn ladning ?.....for er det ikke markant dyrere at lyn lade ??
Godt og vigtigt spørgsmål. Jo der er en tendens til at man bliver taget i måsen, hvis man lader op spontant på en vilkårlig ladestander uden forberedelse. Så man skal tænke ladning "ude i byen" ind i den løsning man som forbruger vælger. Selv har jeg et Clever abonnement hvor jeg lader gratis ude i byen (for en fast pris for abb.). Og har man ikke det skal man sørge for at have en aftale med en udbyder på en eller anden måde. Som enten er fastpris eller en fairpris. Under 3 kroner vil jeg mene det skal være. Jeg har selv en Tesla og en styrke her at du kan benytte deres lade net f.eks. i udlandet. Og her koster det fra 2.55 kr pr. kw, hvilket er en meget fin pris. I Danmark er der vist EON, Clever, Ionity, Circle K som jeg lige kender. Men der kommer forhåbentlig flere. Det skulle jo gerne være således at der i fremtiden er en ladestander på så godt som samtlige tankstationer. Ellers kan de lige så godt lukke og slukke.
@@Dreboldt, var der ikke noget med, at præsentationen blev flyttet til Valencia p.gr.a. coronarestriktionerne i Norge? (Ville nu også hellere til Valencia end Norge :-D )
"mens vi andre har hygget os under coronapandemien"....så spørger jeg bare lige om det også gælder de 4,5 mio, der døde; dem der fik langvarige eftervirkninger og dem, der mistede deres arbejde ??? Et minimum af respekt ville klæde dig
@@Dreboldt Tesla Bjørn var på tur på ladestandere i går. Og her så han en Hyundai Ioniq 5 som han var temmelig sikker på var en "custom" car og altså ikke en press car.
Mange tak for spændende og interessant video Henrik . Man kan selvfølgelig diskutere hvor lang rækkevidde en elbil behøver hvis den kan lade lige så hurtigt som ioniq 5 . Og jeg synes at ioniq 5 er en super interessant bil hvor en af udgaverne har en fin rækkevidde . Alligevel er jeg af den holdning at elbil først kommer i mål for alvor når de har 600 km wltp rækkevidde og ioniq 5 hurtige opladning . Så er man ved at være i mål
Nu har jeg været ude og prøvekøre den, med sort kabine og topmodel. Jeg kan simpelthen ikke forstå din anmeldelse må jeg sige. Kabinen er KLASSER over hvad konkurrenterne kan præstere, og mere end fuldt på højde med Audi og Mercedes. Jeg må sige det skuffer mig lidt at der er så stor mismatch mellem virkeligheden og anmeldelsen her.
Farvevalg kan gøre en forskel. Det samme kan den individuelle værdsættelse af materialer. Men jeg afskyr hård plastik og tynd plastiklæder, og det er de materialer jeg gør opmærksom på er til stede i overflod. Men dine præferencer er formodentlig anderledes, hvilket forklarer misforholdet.
Tror desværre der er tale om confirmation bias - sammenholdt med alle andre anmeldelser og min egen oplevelse giver det simpelthen ikke mening. Og jeg er ellers stor fan af din kanal og dele smag :)
Erling er du nu helt sikker på at du har 230 volt i dine stik, du har med garanti 220 volt, men afhængig af hvor langt du bor fra værket eller transformeren kan du sagtens have 220-225 volt i stikket, der er flere som har 220 volt end 230 volt i deres stik tør jeg godt væde på, så Henrik har jo ret.
Fedt der endelig er nogle der er kommet op på siden af Tesla i elbilsland. Rank ordningen pt: 1. Tesla, Hyundai/Kia 2. Audi e-tron GT / Porsche Taycan / Mach-e 3. ID.4 / Enyaq / Q4 e-tron 4. ID.3 / e-208 /e-corsa Hvis ellers jeg har husket de vigtige så er resten som Renault Zoe og Nissan Leaf m.m. slet ikke i nogen kategori :-)
Smag og behag er forskellig, men at KIA/Hyundai skulle være på siden af Tesla, vil jeg stille et meget stort ? ved! Enig i, at KIA/Hyundai gør det godt, men der er bare så langt op til Tesla på de fleste områder, at det varer længe, før de er tæt på. Jeg er i øvrigt ikke enig når du placerer ID.3 sammen med e-208 og e-Corsa. Den kører på samme platform som ID.4/Enyaq/Q4 E-tron og kan fås med de samme batterier.
@@jesperhald3969 Er ikke som sådan uenig i dine kommentarer, men det eneste Kia/Hyundai mangler når Ioniq 5/EV 6 er i Danmark er et ladenetværk. Selve bilerne kan cirka det samme som Tesla. Problemet er bare at Tesla i Q4/Q1 kommer med en helt ny platform der meget gerne skulle ligge mange længder til Hyundai/Kia. Jeg har bare ikke den store fidus til ID.3 synes den er for dyr og ID.4 overskykker den bare på alle punkter.
@@Arpedk, du har muligvis ret mht. KIA/Hyundai, men jeg skal handle nu, og pt. er der, i mine øjne (og især efter at have prøvet en M3 Long Range) ingen interessante konkurrenter. ID.3s største problem, udover den oplevede kvalitet i kabinen, er i mine øjne den manglende mulighed for trækkrog. Jeg har kørt en på tværs af landet og retur, og den kører aldeles fremragende. Men den manglende trækkrog er en dealbreaker for mig. Det er rigtigt at der er et prisoverlap mellem ID.3 og ID.4, men det er den bedst udstyrede ID.3 som overlapper med den lavest udstyrede ID.4, så man skal holde tungen lige i munden.
Burde man ikke lige give den sorte kabine en chance? Personligt har jeg aldrig set en hvid kabine der ikke var til at brække sig over. En lidt lys kabine kan være fint, men decideret hvid er jo skrækkeligt og meget "følsomt" overfor alle de variationer i nuancer og kvaliteter.
Ku være så fedt med en test af faktisk ladehastighed på en Ionity 800 V charger - det er en ret væsentlig detalje. Dog mistænker jeg producenterne at afholde disse events tilpas langt fra hyper-laderne, så anmelderne ikke har mulighed for at lave denne test. Årsagen kan man kun gisne om ;-)
Der er masser af tests på nettet. Den lader præcis som lovet. HURTIGT! Og får tesla til at virke forældet med sin ladekurve der falder hurtigere end en sort piste i alperne
@@GameOver556, så skal det bare lige lykkes dig at finde en 800V lader. Når det er lykkes dig, så prøv lige at finde en Tesla SuperCharger. Det vigtigste er ikke hvor hurtigt du kan lade. Det vigtigste er, om du overhovedet kan finde en lader, og her ligger Tesla laaaaangt foran.
@@jesperhald3969 Der er skam masser af 800V ladere der ude. Prøv omvendt at finde en Tesla V3 lader. I Danmark er der kun Ikast og kirke såby. Resten er v2 med 150kW. Og tesla holder krampagtig fast i 400V System. Så tesla vil kun kunne lade hurtigt på egne ladere der levere mere end CCS standarden som er 400A.
@@GameOver556, nu er ladehastigheder ikke det, der bekymrer mig mest, da jeg primært vil lade hjemme i indkørslen. Men i følge Porsche.dk er der pt. 7 ultraladere på 800V i Danmark på E.Ons netværk. Min bekymring (som også dækker Teslas netværk) er, hvad batterierne siger til at blive lynladet. Tænker, at det er fint nok en gang i mellem. Men primært er det nok en god idé, at slowcharge. Fuldstændigt som med din smartphone.
Med samme udstyr er man oppe på næsten 90.000 mere med Audien, der også er kortere, smallere og har mindre bagagerum. Audien kan heller ikke styre selv, uanset udstyr og så tager den dobbelt så lang tid om at lade. Så hvad tænker du selv?
Hvis man vil spare mellem 40.000 og 80.000 DKK på en e-dyt, så køb en i Tyskland, der er seks måneder gammel. Der findes også danske bilforhandlere, der er aktive på dette marked.
Tesla Model Y lader til 80% på 20 min (ioniq5 på 18 min) men Tesla pakker flere km på den ladning end Ioniq 5 gør det. Og så er det noget nemmer at finde en ordentlig lader til en Tesla. Model Y kan også trække 1600 kg. På batteri effektivitet siden er der INTET!! der slår Tesla.
Har intet med batteri effektivitet at gøre men bilens form. Model Y ligner et suttet bolsje. Ioniq er den smukke pige der tager den tykke grimme dreng med til års bal. (model Y er den grimme dreng)
@@GameOver556 Synes du virkelig at Tesla er grimme. Det er biler hvor der er tænkt over cw værdier. Jeg ser tværtimod en Hyndai der ligner en mursten eller rettere en mursten med en halv mursten ovenpå. Det er virkelig dumt hvis man vil lave effektive biler. Hyndai, den der 38kw udgave er noget mere energivenlig. Det er tankevækkende når nu den er baseret på en ret gammel ikke EV bil.
@@hamidmoradi8283 Nu skal du lige sammenligen æbler med æbler, topmodellen af ioniq5 koster kun 75.000kr mindre end model Y long range, hvilket er den du skal sammenligne med da den kommer nærmest en model Y Dimensions And Seating Capacity Specs Hyundai Ioniq 5 EV Tesla Model Y Length 4,635 mm 4,749 mm Width 1,890 mm 1,920 mm Height 1,605 mm 1623 mm Wheelbase 3,000 mm 2890 mm Clearly, the Tesla Model Y is bigger than its counterpart Hyundai Ioniq 5.
@@jesperhald3969 det har du helt ret i. Og jeg har heller ikke oplevet Ioniq 5 endnu. Men der er altså ingen som skal komme og sige at en ID3 er lækker indeni. Den virker tarvelig med den lille skærm ved rattet.
Håber ikke videoen efterlader et indtryk af, at jeg synes ID.3 er lækker. For det mener jeg bestemt ikke! Den er horribel! Men dog mere ensartet end Ioniq 5. Men vi skal over i en Polestar, Volvo og til dels Mustang MAch e for at finde el-biler med stilrene kabiner.
Man kan sagtens diskutere smag:-) Men man skal være med på, at der ikke findes et objektivt rigtigt svar. Det bør dog ikke forhindre os i at diskutere det:-)
Så det er prestige du går efter når du køber bil 🤦🏻♂️ du er vist lidt fattigfin hva, tør vædde på du kører vw og har bildt dig selv ind at den er håndbygget på bestilling af mænd i hvidt skræddersyet Hugo boss arbejdstøj 😂🤣
@@rononi7915 Det er bare sådan det er, succesfulde mennesker kører hverken Hyundai eller Kia ;-) Succesfulde mennesker kan til gengæld godt køre VW, af samme årsag findes der mange i whiskeybæltet, ligesom der gør Audi.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Tak for endnu en god præstation! Teknologien slår dig desværre, 11:51 kan man se at du køre ud af 40 km/t zone, så bilen skal ikke straffes for ikke at aflæse skiltning korrekt 😉
Lige en lille rettelse. Det er ikke motoren der fylder under gulv i bagagerum, men derimod subwoofer. De modeler uden Bose, har mere plads under gulv :)
Korrekt. 👍🏼
Fair nok - men vi er enige om at motoren ligger placeret dernede også ikke? Så den optager også plads udover bose, så lige meget hvad er der ingen ID4 plads bagi😎
@@Dreboldt Ja, det er vi helt klart enige om. At motoren ligger bagi :) Men det som stikker op i rummet under. Er subwoofer. Den er flad i modeler uden. Nej, den har ikke samme plads bagi som ID4
Afgørende at det der “dui dui” kan slås fra. Det kan de stikke hen hvor ikke engang piano lak skinner.
Kanon anmeldelse i øvrigt. Tak 😃👏🏼
God gennemgang. Det der undre mig ved alle test af EL biler. Der ikke nævnt noget om software update. På Tesla kommer automatisk nye versioner når der laves forbedringer. Er det også sådan ved andre EL biler??
Yes - langt de fleste - inkl. Hyundai har OTA - altså over the air opdateringer.
Hej Henrik
Fed video.
Hvordan vil du vurdere kabine kvaliteten i forhold til den Kia ev6 du lavede en video omkring?
Den EV6 jeg sad i, det var en forserie med andre materialer, så den sammenligning tør jeg ikke begå før jeg har siddet i et produktionseksemklar af EV6:-)
Tak for præsentation. I forhold til køre egenskaber, så tænker jeg Hyundai har gjort det bevidst, og næste år præsenterer en Ioniq 5 N.
De kan nemt "låne" motor osv fra Kia EV6 GT, som er bygget på samme platform. Det ville give den 585 hk, og der er jeg sikker på at N teamet med Albert Biermann i spidsen, nok skal lave en fantastisk underholdende bil.
Uha en lækker bil . rigtig godt forklaret og info fra dig 👍👍👍👋👋
Kanon video, jeg har fulgt en del med på det sidste, men endnu ikke været ude og prøve ioniq5 eller U5...
Videoen snyder muligvis lidt, men synes at U5 virker meget større både i kabinen & bagagerummet, trods tallene indikere det modsatte... Hvilken feeling har du herom?
... Materialerne ser meget bedre ud i U5...
Men køreegenskaber og støj vinder ioniq5 stort der?
Opladning betyder noget nær intet for behovet, dog er det med krogen et issue som ikke gør U5 interessant indtil at det er bragt i orden...
Underholdende og informativ præsentation!
Ud fra hvad jeg har gravet frem, og der skal graves en del, så lader det til at det lille batteri "kun" lader med 170kw, ellers ville det jo også lade hurtigere end 18 minutter fra 0-80%, plus det så nok tager "hele" 7-8 minutter at få 100 km ekstra. 😉🤔
Et spørsmål til. (Jeg har en KONA 2020) - er appen BlueLink, eller har de laget noe bedre?
Det er samme "lort" på Ioniq 5.
Bluelink der er meget langsom og stadig bøvler.
Har prøvet den på Ioniq 5.
Ikke noget der virker 100%
Umiddelbart virker det super at den kan trække 1600 kg. Men hvad sker der med rækkevidde hvis man smider en campingvogn på?
Svaret er: kort. Meget kort. Det er faktisk et problem for elbiler. Effektiviteten for EV falder katastrofalt meget med noget tungt på krogen. Så det bliver svært i praksis at køre til udlandet på campingtur med en EV. Forhåbentlig er ladetiden så lav at det ikke bliver et problem i 2035 når man stopper salg af fossile brændstof biler.
@@MrJanJunker ok, tænkte godt at sådan et stort firkantet skrummel bagpå ville betyde en del. Som sådan er det jo så egentlig fuldstændig lige meget at den kan have 1600 kg. På krogen, med mindre man bare lige skal på genbrugspladsen med noget rigtigt tungt😁
@1:22:
Ikke 384HK - Nej :-)
384Km
10-80% opladning på 18 min. (Ikke 0-80% !)
Jeg synes iøvrigt at interiøret er rigtig lækkert.
Tænkte godt at folk selv kunne regne ud at jeg mente km da det kommer midt i en sludder om rækkevidde. Men da jeg først opdager det i klippefasen, er der kun to muligheder: 1. lade det være og regne med at mine begavede seere godt selv kan regne ud at jeg mener km, eller klippe det ud, og dermed klippe en vigtig pointe ud. Interiøret bliver vi aldrig enige om og mener jeg siger op til 80 pct. Men måske jeg siger 0-80, og så er det naturligvis en fejl.
Husk at bilen fås med sort interiør, så det ikke stikker totalt af ift. farveskift. Materialeskiftene kan man ikke ændre på ved bestilling.
De andre anmeldere roser for materialekvaliteten, og skriver den er langt bedre end konkurrenterne. Så jeg ved ikke helt hvad man skal tro på. Denne anmelder er den eneste der kritiserer interiørkvaliteten. Så jeg tvivler på alle andre tager fejl.
@@rasmussrensen6119
Det er korrekt. Men som Henrik også retteligt siger, er det en smagssag. Jeg er ret sikker på at jeg vil elske interiøret. Jeg har så også valgt det sorte interiør, netop fordi jeg mener at det hvide er lidt for… ja… vildt.
@@rasmussrensen6119, jeg har nu set andre anmeldere, som påpeger, at kvaliteten og især knapperne er lidt "flimsy".
@@jesperhald3969 Det er faktisk ikke min oplevelse - jeg sammenligner med ID.3 som jeg var ved at bestille da jeg heldigvis fik prøvekørt en Ioniq 5. Klar forskel i lækkerhedsfornemmelse, efter min mening.
@@bn2068 Helt fair 👍 Smag og behag er jo forskellig, og jeg er ikke i tvivl om, at Ioniq 5 er lækker.
Jeg værdsætter det simple look, så det bliver en Tesla til mig (levering om 30 dage, men hvem tæller? 😂)
Glæder mig til at køre den… tid er booket, venter på svar. 😉
@@mindst50mm54 jeg er på deres nyhedsbrev, og er derfor blevet inviteret til at prøve den som en af de første… 😂 lyder mere fancy en det er, og er sikker på hvis du ringer til en forhandler, finder de en tid til dig 👍🏻
Hvad synes du om den bil og så en Tesla 3 2021 håber du vil svar ??
Det er to ret forskellige biler. Hyundai er klart mere praktisk og rummelig, mens Tesla er sjovere og kører bedre. Tror hvis man kører en tur i den ene og bagefter en tur i den anden, så er de så forskellige, at man ikke vil være i tvivl om hvad man selv vil foretrække. Skulle jeg kun bruge bilen selv og alene, tror jeg at jeg ville vælge Tesla. Men har man familie og bagagebehov, og er man til Ioniq 5's meget karakterfulde design, så er det helt klart den man skal vælge. Også fordi den leverer rigtig meget bil-for-pengene...
Har lige bestilt en Ioniq 5, og skal af med min Alfa Romeo Giulia. Jeg kan både se Lancia Delta og Alfa Romeo SZ i designet ;)
Kommer til at savne Giuliaen, men jeg glæder mig til at få min Ioniq 5!
Jeg er såå begejstret for denne bil! Det eneste den ikke kan er at have tagbøjler, og dem bruger jeg en del. Hyundai har ingen planer om nogle, og øv øv øv!
Det fint at den eller de "el biler" kan lyn lade på ingen tid, men hvorfor bliver der slet talt om hvad det koster at lade når vi snakker lyn ladning ?.....for er det ikke markant dyrere at lyn lade ??
Godt og vigtigt spørgsmål. Jo der er en tendens til at man bliver taget i måsen, hvis man lader op spontant på en vilkårlig ladestander uden forberedelse. Så man skal tænke ladning "ude i byen" ind i den løsning man som forbruger vælger. Selv har jeg et Clever abonnement hvor jeg lader gratis ude i byen (for en fast pris for abb.). Og har man ikke det skal man sørge for at have en aftale med en udbyder på en eller anden måde. Som enten er fastpris eller en fairpris. Under 3 kroner vil jeg mene det skal være. Jeg har selv en Tesla og en styrke her at du kan benytte deres lade net f.eks. i udlandet. Og her koster det fra 2.55 kr pr. kw, hvilket er en meget fin pris. I Danmark er der vist EON, Clever, Ionity, Circle K som jeg lige kender. Men der kommer forhåbentlig flere. Det skulle jo gerne være således at der i fremtiden er en ladestander på så godt som samtlige tankstationer. Ellers kan de lige så godt lukke og slukke.
Hvad er højdeforskellen på en March-E vs Ionic5 🤔🤔
Ioniq 5 er faktisk et par centimeter højere…
Jeg er ikke fan af bilen men af den teknologi den præsenterer. Men i 3:10, er det justere til forlygter? Gør den ikke selv det?
Hvorfor har den norsk nummerplate? (EC 57376)
Fordi Hyundai har indregistreret presseflåden i Norge.
@@Dreboldt, var der ikke noget med, at præsentationen blev flyttet til Valencia p.gr.a. coronarestriktionerne i Norge? (Ville nu også hellere til Valencia end Norge :-D )
"mens vi andre har hygget os under coronapandemien"....så spørger jeg bare lige om det også gælder de 4,5 mio, der døde; dem der fik langvarige eftervirkninger og dem, der mistede deres arbejde ??? Et minimum af respekt ville klæde dig
Nogen der ved hvornår Polestar 2 med 231 hk kommer på markedet? Pris?
Prøv at kigge på Polestar Precept. Hvis du kan vente. 😉
Priserne lander snart og leveringer bliver nok lige på den anden side af nytår.
@@Dreboldt Tesla Bjørn var på tur på ladestandere i går. Og her så han en Hyundai Ioniq 5 som han var temmelig sikker på var en "custom" car og altså ikke en press car.
@@MrJanJunker Ja fordi P45 bilerne er blevet leveret til kunder i Norge.
Mange tak for spændende og interessant video Henrik . Man kan selvfølgelig diskutere hvor lang rækkevidde en elbil behøver hvis den kan lade lige så hurtigt som ioniq 5 . Og jeg synes at ioniq 5 er en super interessant bil hvor en af udgaverne har en fin rækkevidde . Alligevel er jeg af den holdning at elbil først kommer i mål for alvor når de har 600 km wltp rækkevidde og ioniq 5 hurtige opladning . Så er man ved at være i mål
Er langt hen ad vejen enig!
Nu har jeg været ude og prøvekøre den, med sort kabine og topmodel. Jeg kan simpelthen ikke forstå din anmeldelse må jeg sige. Kabinen er KLASSER over hvad konkurrenterne kan præstere, og mere end fuldt på højde med Audi og Mercedes. Jeg må sige det skuffer mig lidt at der er så stor mismatch mellem virkeligheden og anmeldelsen her.
Farvevalg kan gøre en forskel. Det samme kan den individuelle værdsættelse af materialer. Men jeg afskyr hård plastik og tynd plastiklæder, og det er de materialer jeg gør opmærksom på er til stede i overflod. Men dine præferencer er formodentlig anderledes, hvilket forklarer misforholdet.
Tror desværre der er tale om confirmation bias - sammenholdt med alle andre anmeldelser og min egen oplevelse giver det simpelthen ikke mening. Og jeg er ellers stor fan af din kanal og dele smag :)
Hvorfor taler du igen og igen om 220V? Overgangen fra 220 til 230V skete i det forrige århundrede. Vedtaget af EU i 1988.
Fordi jeg blev født i det forrige århundrede og altid taler 220v🙈 Men du har ret - det er naturligvis 230v
@@DreboldtNo worries! Jeg siger også altid 220V, men er naturligvis klar over, at vi kører 230V... men det er "flueknepperi", hvis du spørger mig ;-)
Erling er du nu helt sikker på at du har 230 volt i dine stik, du har med garanti 220 volt, men afhængig af hvor langt du bor fra værket eller transformeren kan du sagtens have 220-225 volt i stikket, der er flere som har 220 volt end 230 volt i deres stik tør jeg godt væde på, så Henrik har jo ret.
Fedt der endelig er nogle der er kommet op på siden af Tesla i elbilsland.
Rank ordningen pt:
1. Tesla, Hyundai/Kia
2. Audi e-tron GT / Porsche Taycan / Mach-e
3. ID.4 / Enyaq / Q4 e-tron
4. ID.3 / e-208 /e-corsa
Hvis ellers jeg har husket de vigtige så er resten som Renault Zoe og Nissan Leaf m.m. slet ikke i nogen kategori :-)
Smag og behag er forskellig, men at KIA/Hyundai skulle være på siden af Tesla, vil jeg stille et meget stort ? ved!
Enig i, at KIA/Hyundai gør det godt, men der er bare så langt op til Tesla på de fleste områder, at det varer længe, før de er tæt på.
Jeg er i øvrigt ikke enig når du placerer ID.3 sammen med e-208 og e-Corsa. Den kører på samme platform som ID.4/Enyaq/Q4 E-tron og kan fås med de samme batterier.
@@jesperhald3969 Er ikke som sådan uenig i dine kommentarer, men det eneste Kia/Hyundai mangler når Ioniq 5/EV 6 er i Danmark er et ladenetværk. Selve bilerne kan cirka det samme som Tesla. Problemet er bare at Tesla i Q4/Q1 kommer med en helt ny platform der meget gerne skulle ligge mange længder til Hyundai/Kia.
Jeg har bare ikke den store fidus til ID.3 synes den er for dyr og ID.4 overskykker den bare på alle punkter.
@@Arpedk, du har muligvis ret mht. KIA/Hyundai, men jeg skal handle nu, og pt. er der, i mine øjne (og især efter at have prøvet en M3 Long Range) ingen interessante konkurrenter.
ID.3s største problem, udover den oplevede kvalitet i kabinen, er i mine øjne den manglende mulighed for trækkrog.
Jeg har kørt en på tværs af landet og retur, og den kører aldeles fremragende. Men den manglende trækkrog er en dealbreaker for mig.
Det er rigtigt at der er et prisoverlap mellem ID.3 og ID.4, men det er den bedst udstyrede ID.3 som overlapper med den lavest udstyrede ID.4, så man skal holde tungen lige i munden.
Burde man ikke lige give den sorte kabine en chance? Personligt har jeg aldrig set en hvid kabine der ikke var til at brække sig over. En lidt lys kabine kan være fint, men decideret hvid er jo skrækkeligt og meget "følsomt" overfor alle de variationer i nuancer og kvaliteter.
Er enig i at sort vil virke bedre. Men variationen i kabinematerialer er stadigvæk FOR stor i min optik, og basiskvaliteten lige lav nok.
Tror du den er på niveau med Tesla Y?
Ikke helt - men har endnu ikke kørt Tesla Model Y, så tør ikke helt udtale mig. Men den er billigere og har længere garanti😎
Man kan jo indtil videre kun købe den kinesiske Model Y i Danmark som har lavere rækkevidde
Hvorfor vælge 4WD hvis det koster mere, giver mindre frunk, kortere rækkevidde og større vægt? Lyder ikke så smart
Hvad har den model med 217 hk af nm?
350nm, mener jeg
Ku være så fedt med en test af faktisk ladehastighed på en Ionity 800 V charger - det er en ret væsentlig detalje. Dog mistænker jeg producenterne at afholde disse events tilpas langt fra hyper-laderne, så anmelderne ikke har mulighed for at lave denne test. Årsagen kan man kun gisne om ;-)
Test er lavet. Den lader rasende hurtigt. th-cam.com/video/FgqCyy53C_g/w-d-xo.html
Der er masser af tests på nettet. Den lader præcis som lovet. HURTIGT! Og får tesla til at virke forældet med sin ladekurve der falder hurtigere end en sort piste i alperne
@@GameOver556, så skal det bare lige lykkes dig at finde en 800V lader. Når det er lykkes dig, så prøv lige at finde en Tesla SuperCharger.
Det vigtigste er ikke hvor hurtigt du kan lade. Det vigtigste er, om du overhovedet kan finde en lader, og her ligger Tesla laaaaangt foran.
@@jesperhald3969 Der er skam masser af 800V ladere der ude. Prøv omvendt at finde en Tesla V3 lader. I Danmark er der kun Ikast og kirke såby. Resten er v2 med 150kW.
Og tesla holder krampagtig fast i 400V System. Så tesla vil kun kunne lade hurtigt på egne ladere der levere mere end CCS standarden som er 400A.
@@GameOver556, nu er ladehastigheder ikke det, der bekymrer mig mest, da jeg primært vil lade hjemme i indkørslen. Men i følge Porsche.dk er der pt. 7 ultraladere på 800V i Danmark på E.Ons netværk.
Min bekymring (som også dækker Teslas netværk) er, hvad batterierne siger til at blive lynladet. Tænker, at det er fint nok en gang i mellem. Men primært er det nok en god idé, at slowcharge. Fuldstændigt som med din smartphone.
Den er sku ikke lige min smag men fedt at den ikke ligner alt andet. Er pt nok mest til en enyaq hvis jeg skulle investere i el bil pt.
denne eller en en Q4 Etron???
Med samme udstyr er man oppe på næsten 90.000 mere med Audien, der også er kortere, smallere og har mindre bagagerum. Audien kan heller ikke styre selv, uanset udstyr og så tager den dobbelt så lang tid om at lade.
Så hvad tænker du selv?
På basis af youtube alene ville jeg hælde til Audi for ro, kvalitetsoplevelse, styretøj og effektivitet.
@@rasmussrensen6119 Mangler tagbøjler på Ioniq, ellers havde det været en no-brainer.
@@mortenholmer4414 du må have 80 kg på taget
Hurtigladning med 250kw gør det til et nemt valg!
Kæk anmeldelse :)
Hvis man vil spare mellem 40.000 og 80.000 DKK på en e-dyt, så køb en i Tyskland, der er seks måneder gammel. Der findes også danske bilforhandlere, der er aktive på dette marked.
Kende du nogen?
Tesla Model Y lader til 80% på 20 min (ioniq5 på 18 min) men Tesla pakker flere km på den ladning end Ioniq 5 gør det. Og så er det noget nemmer at finde en ordentlig lader til en Tesla. Model Y kan også trække 1600 kg. På batteri effektivitet siden er der INTET!! der slår Tesla.
Har intet med batteri effektivitet at gøre men bilens form. Model Y ligner et suttet bolsje. Ioniq er den smukke pige der tager den tykke grimme dreng med til års bal. (model Y er den grimme dreng)
Du skal også husk du betaler minimum 150,000 mere for Tesla Y. Også man har mindre plads.
@@GameOver556 Synes du virkelig at Tesla er grimme. Det er biler hvor der er tænkt over cw værdier. Jeg ser tværtimod en Hyndai der ligner en mursten eller rettere en mursten med en halv mursten ovenpå. Det er virkelig dumt hvis man vil lave effektive biler. Hyndai, den der 38kw udgave er noget mere energivenlig. Det er tankevækkende når nu den er baseret på en ret gammel ikke EV bil.
@@GameOver556 Du aner da vist intet om batteri effektivitet var.
@@hamidmoradi8283 Nu skal du lige sammenligen æbler med æbler, topmodellen af ioniq5 koster kun 75.000kr mindre end model Y long range, hvilket er den du skal sammenligne med da den kommer nærmest en model Y
Dimensions And Seating Capacity
Specs Hyundai Ioniq 5 EV Tesla Model Y
Length 4,635 mm 4,749 mm
Width 1,890 mm 1,920 mm
Height 1,605 mm 1623 mm
Wheelbase 3,000 mm 2890 mm
Clearly, the Tesla Model Y is bigger than its counterpart Hyundai Ioniq 5.
Henrik du vil da ikke for alvor mene at en ID3 er lækker i kabinen…??? Det må være en ommer.
Man kan ikke diskutere smag. Husk det ;-)
@@jesperhald3969 det har du helt ret i. Og jeg har heller ikke oplevet Ioniq 5 endnu. Men der er altså ingen som skal komme og sige at en ID3 er lækker indeni. Den virker tarvelig med den lille skærm ved rattet.
Håber ikke videoen efterlader et indtryk af, at jeg synes ID.3 er lækker. For det mener jeg bestemt ikke! Den er horribel! Men dog mere ensartet end Ioniq 5. Men vi skal over i en Polestar, Volvo og til dels Mustang MAch e for at finde el-biler med stilrene kabiner.
Man kan sagtens diskutere smag:-) Men man skal være med på, at der ikke findes et objektivt rigtigt svar. Det bør dog ikke forhindre os i at diskutere det:-)
Hyundai.. samme prestige at have en sådan, som en Lada tilbage i 80’erne..
Så det er prestige du går efter når du køber bil 🤦🏻♂️ du er vist lidt fattigfin hva, tør vædde på du kører vw og har bildt dig selv ind at den er håndbygget på bestilling af mænd i hvidt skræddersyet Hugo boss arbejdstøj 😂🤣
@@rononi7915 Det er bare sådan det er, succesfulde mennesker kører hverken Hyundai eller Kia ;-) Succesfulde mennesker kan til gengæld godt køre VW, af samme årsag findes der mange i whiskeybæltet, ligesom der gør Audi.
🤣😂🤣😂 Tro på det.
@@rononi7915 Jeg har boet i whiskeybæltet hele mit liv, så ved skam hvad folk foretrækker nord for Kbh 😉
@@ACPilot jamen så siger vi de til dig 😂🤣🤦🏻♂️