Zdravím. Chtěl bych se podělit o poznatek v řešení vibrací. Pokud dobře vidím, je osazena ojnice CKR a jehly. Ta je však težší na oko čepu pístu o cca 18g. V kombinaci s novým pístem je někdy váhový rozdíl kolem 40g a to už při jízdě slézají nehty. Proto jsem se vrátil k montáži pouze originálních repasovaných ojnic s pouzdrem a vyhnul se tak pracnému vyvažování kliky. Práci zdar 😎
Ono to s tými vibráciami je trochu zložitejšie. Percento vyváženia posuvných hmôt nie je pevné číslo . A používa sa dosť široký rozsah. VEĽA spraví stav rámu .Na ktorý smer vibrácií je najcitlivejší . Bol tu zákazník , čo si na 175/450 dorobil výztuž ako na športke, z hlavy na rám. A začal mu praskať zadný blatník. Tak to musel dať preč. A to žiadne vibrácie neboli citeľné.
Jj to máte pravdu. U čz 175/477 která před opravou pochodovala už na stojanu jsem provedl vyvážení 55% a naopak u obyčejného Pionýra na 65%. Je to prostě výzkum, vývoj , laboratoř 😃
Nech žijú garáž-majstri a potom to tak dopadne, otázka znie tiež aký olej používal pri zábehu/ak to má len ten filter za karburátorom (sieťka)tak to je taká filtrácia akurát proti muchám a všetko jemný bordilek potom spraví vo válci/piest také škrkance a GO je včudu
Ta siťka je dobrá, ale musí být napuštěná olejem. A pokud jezdíš na prašných cestách, jednou měsíčně vypláchnout v benzínu, vysušit a napustit olejem. 😊 Jinak jednou za půl roku. Pokud toto dodržuješ, žádný problém by neměl nastat. Pokud máš možnost, používej papírový filtr (výměna jednou ročně, před sezonou).
Na ty osce s předstihem, by měl být kousek filcu napuštěného olejem. To jsem si koupil 2 motorky (levně, se špatným zapalováním) a ten filc tam prostě nebyl... 😊 Koupil jsem novou elektriku, přidal tam filc... na to nakapal pár kapek oleje... a jezdil jsem bez problému.
já se divím že to šlo nastartovat vůbec 7 milimetrů předstih? to je až moc já mám na 350 3 milimetry , má být 3,5 ale snad to pojede dobře ale mám problem s benzínem ( prosím o radu) trysky jsou čisté takové které mají být těsnění tam mám vzdusnik na 1,5 otáčky ( to je základ,pak se to steluje) a to je asi vše a stejně ani neskytne
Dakujem za krasne ranko. Preco sa do motorou vrtaju divnoludia? Je to stara znama konstrukcia a je okolo toho vse v manualoch a objasnene. Ved staci postupovat rozumno, krok za krokom a oparvi to i opravar traktorou ;-).
Dobová literatúra je toho plná. V knihe od Adolfa Tůmu sa píše, že pred zazimovaním sa má motor zohriať na prevádzkovú teplotu, demontovať vzduchový filter a striekačkou do karburátora striekať motorový olej. Treba si držať vyššie otáčky aby motor nezdochol, lebo by už nenaštartoval. Motor značne dymí a sviečka sa zanáša kým prestane iskriť. Motor je zakonzervovaný, premazaný, voda zo spaľovania je odparená (preto zahriatie na prevádzkovú teplotu).
To zahrdzavenie je od silikónu ak bol použitý obyčajný ten čo smrdí po octe dokáže doslova za pár hodín poškodiť kov bez povrchovej úpravy tak , že vyzerá ako by stál pod odkvapom rok. Na zatesnenie výfuku je lepšie použiť tesniace lepidlo na výfuky ak už hliníkové tesnenie nedokáže zatesniť.
Dobré ráno a díky za video...! ✌️😎👍
Dobré ránko , nie je zač.
Zdravím. Chtěl bych se podělit o poznatek v řešení vibrací. Pokud dobře vidím, je osazena ojnice CKR a jehly. Ta je však težší na oko čepu pístu o cca 18g. V kombinaci s novým pístem je někdy váhový rozdíl kolem 40g a to už při jízdě slézají nehty. Proto jsem se vrátil k montáži pouze originálních repasovaných ojnic s pouzdrem a vyhnul se tak pracnému vyvažování kliky. Práci zdar 😎
Ono to s tými vibráciami je trochu zložitejšie. Percento vyváženia posuvných hmôt nie je pevné číslo . A používa sa dosť široký rozsah. VEĽA spraví stav rámu .Na ktorý smer vibrácií je najcitlivejší . Bol tu zákazník , čo si na 175/450 dorobil výztuž ako na športke, z hlavy na rám. A začal mu praskať zadný blatník. Tak to musel dať preč. A to žiadne vibrácie neboli citeľné.
Jj to máte pravdu. U čz 175/477 která před opravou pochodovala už na stojanu jsem provedl vyvážení 55% a naopak u obyčejného Pionýra na 65%. Je to prostě výzkum, vývoj , laboratoř 😃
27:30 to co chcete zaostřit stačí potukat na display na to místo
Nech žijú garáž-majstri a potom to tak dopadne, otázka znie tiež aký olej používal pri zábehu/ak to má len ten filter za karburátorom (sieťka)tak to je taká filtrácia akurát proti muchám a všetko jemný bordilek potom spraví vo válci/piest také škrkance a GO je včudu
Ta siťka je dobrá, ale musí být napuštěná olejem. A pokud jezdíš na prašných cestách, jednou měsíčně vypláchnout v benzínu, vysušit a napustit olejem. 😊
Jinak jednou za půl roku.
Pokud toto dodržuješ, žádný problém by neměl nastat.
Pokud máš možnost, používej papírový filtr (výměna jednou ročně, před sezonou).
Na ty osce s předstihem, by měl být kousek filcu napuštěného olejem. To jsem si koupil 2 motorky (levně, se špatným zapalováním) a ten filc tam prostě nebyl... 😊
Koupil jsem novou elektriku, přidal tam filc... na to nakapal pár kapek oleje... a jezdil jsem bez problému.
já se divím že to šlo nastartovat vůbec 7 milimetrů předstih? to je až moc já mám na 350 3 milimetry , má být 3,5 ale snad to pojede dobře ale mám problem s benzínem ( prosím o radu) trysky jsou čisté takové které mají být těsnění tam mám vzdusnik na 1,5 otáčky ( to je základ,pak se to steluje) a to je asi vše a stejně ani neskytne
Dakujem za krasne ranko. Preco sa do motorou vrtaju divnoludia? Je to stara znama konstrukcia a je okolo toho vse v manualoch a objasnene. Ved staci postupovat rozumno, krok za krokom a oparvi to i opravar traktorou ;-).
Že stupne voľnosti... to som už dobrých 20 rokov nepočul 😊
Hovorili ste o zazimovaní motorky, dajte typ ako správne na to. S pozdravom
Dobová literatúra je toho plná. V knihe od Adolfa Tůmu sa píše, že pred zazimovaním sa má motor zohriať na prevádzkovú teplotu, demontovať vzduchový filter a striekačkou do karburátora striekať motorový olej. Treba si držať vyššie otáčky aby motor nezdochol, lebo by už nenaštartoval. Motor značne dymí a sviečka sa zanáša kým prestane iskriť. Motor je zakonzervovaný, premazaný, voda zo spaľovania je odparená (preto zahriatie na prevádzkovú teplotu).
To zahrdzavenie je od silikónu ak bol použitý obyčajný ten čo smrdí po octe dokáže doslova za pár hodín poškodiť kov bez povrchovej úpravy tak , že vyzerá ako by stál pod odkvapom rok. Na zatesnenie výfuku je lepšie použiť tesniace lepidlo na výfuky ak už hliníkové tesnenie nedokáže zatesniť.
👍
Ma toto video pokracovanie? Ak ano, ako sa presne vola?
7mm to je paráda .Frenky čo či nič sa nedeje ?
Frenklina ti dal do regalu a ide si otvoriť nové zákazky,,,nikdy nedokončené...rozobrat a nedokončit...to je ,,Petra"
Z Frenklina si bol vo štvrtok zobrať majiteľ diely na lakovanie. to nie je zákazka , čo sa robí za dva týždne. Rozumný si to uvedomí aj sám.
Vzhladom na to ze je ten motor po GO dost pocut klepanie z valca...
stačí si pozrieť celé video.
Majstri svetla od Maďarov to dajú do kopy...😂😂😅
Podle pístu bych řekl, že se mu holka kousla.
rockerske spodky....vpredu afrika, vzadu brusny papier.
Sa čudujem že ten motor ešte aj naskočil s takým nastavením
čakal som , že bude kopať ako blázon.
Mam taky isty problem