Abschied vom Neigezug Baureihe 610
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2022
- 1992 hielt mit der Baureihe 610 bei der damaligen Deutschen Bundesbahn das Neigezug-Zeitalter Einzug. Mit deren aktiver Wagenkastensteuerung werden in den Kurven die Fliehkräfte kompensiert, die Kurven können somit schneller durchfahren werden. Bereits Ende 2014 wird die Baureihe 610 in den Ruhestand geschickt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu Neigezügen: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...
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Ich bin viele Jahre auf der Franken-Sachsen-Magistrale mit Neigetechnik unterwegs gewesen. Ein Erlebnis, wenn man es nicht kennt... Allerdings nicht lustig, wenn sich der Zug durch kaputte Neigetechnik aufschaukelt... Ich habe das Einiges erlebt...
Ich bin früher Nürnberg Hof gefahren... Das war rassant, aber nicht komfortabel... (hoher Kotzfaktor)
Man hat in diesen besonderen Zügen des öfteren Erbrochenes gesehen, sei es auf dem WC oder auf den Sitzen 😅
@@Martin94801 Und noch die vielen Tunnel und der Druck auf den Ohren... 🤪
Ich bin früher mit dem ICE von Nürnberg nach Chemnitz gefahren, ich war immer froh wenn ich aus dem Zug raus war. Ab Plauen fand ich es immer am schlimmsten.
Manche Leut halten halt auch gar nix aus.
Ich weiß noch ganz genau wie ich mit meinem Opa 1992/1993 beim Pilzesammeln an der Bahnlinie im Wald immer geschaut haben, ob es der "Pendolino" ist, der da vorbeifährt 🤩
Traumhaft schön dieser Zug
Um Welten besser als die 612er, die heute im Einsatz sind.
Die Neigezüge VT 610 haben funktioniert. Das Fahrzeug war ein klasse Fahrzeug. Die Italiener setzen heute noch erfolgreich auf Neigetechnik
Dann lag es wahrscheinlich nur an mangeldem Interesse der DB die Fahrzeuge ordentlich zu warten. Wo heute noch Neigetechnikzüge verwendet werden ist bei mir in der Gegend der IRE 6 von Stuttgart über Tübingen hoch auf die Alb nach Balingen und dann nach Sigmaringen. Auch ein unglaublicher Zug, ein Italiener...
Ich dachte auch das die Züge eine Abschreibungsdauer von 40 Jahren haben. Aber wieder zu viel Geld und Pfusch siehe Gäu und Schwarzwaldbahn.
Wahrscheinlich Opfer des "not invented here-Syndrom"
@@AndreasDelleske nein ist deutsche Technik wurde nur nicht weiter verfolgt
Die Neigezüge funktionieren, das zeigt die SBB mit ihrem ICN, die fahren bis zu 200 km/h
Beautiful video 👍
(1:09) Da hat aber jemand beim Spaß beim Schaukeln.
Ich Kenn dies zug von meiner Kindheit der ist bei uns auch fahren das war immer schön und da nach Kamm ein ganz ander Zug den möcht ich auch sehr
Bestimmt interessant, in einem solchen Fahrzeug zu sitzen. :)
Der 610 war klasse. Sehr laufruhig, und die Fiat-Neigetechnik ging auch wesentlich sanfter zu Werke als die vom 611/612. Zum Schluss hin waren sie aber auch total ausgelutscht, hätten dringend ein Redesign benötigt.
Als der Wald noch gesund war ....
Neigetechnik macht höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich aber das gibt größe Kräfte auf den Gleisunterbau. Gleisbrüche usw sind die Folgen.
Grüße aus den Niederlande
Vor dem Gleisbruch wird hoffentlich schon saniert. Aber es stimmt, dass der Verschleiß erhöht ist. Da ist dann eben die Frage nach Kosten und Nutzen.
@@florianmeier3186 Sieht man ja. Überall Längsrisse in den Betonschwellern und statt sanieren werden Langsamfahrstrecken eingerichtet.
In der Nähe von Garmisch ist sogar ein Zug in einem Bereich mit gebrochenen Bahnschwellern entgleist. "Unzulässige Spurverbreiterung" so der vorläufige Unfallbericht...wo die nur hergekommen sind?
@@ScaniaMF Vermutlich eher nicht von der Neigetechnik. Auf der Strecke waren nämlich nicht soviele Neigezüge unterwegs. Im Übrigen können Materialbrüche auch durch Frost oder Spannungen durch Fehlmontage oder Bodenbewegungen (im Alpenraum nicht so ungewöhnlich) usw. entstehen. Im Vergleich zu Güterzügen sind Neigetechnikzüge zudem meist leichter. So trivial ist die Kausalkette nicht. Verschleiß ist auch abgesehen von den Kosten kein Problem sofern die Wartungsintervalle angepasst sind. Selbst bei so einem vergleichsweise simplen Fahrzeug wie meinem Fahrrad muss ich regelmäßig die Bremsbeläge erneuern. Andernfalls geht eine lange Bergabfahrt auch nicht gut aus. Bei der Bahn ist die Wartung des Netzes wegen der hohen Personalkosten und den vielen Strecken eben teuer.
Deswegen hat man bei den Neigetriebwagen viel Wert auf Gewichtseinsparung gelegt, damit sie die Gleise eben nicht stärker belasten als konventionelle Züge.
Bei uns wurde auch der Zug auf der Nahestrecke eingesetzt. Mit großem Aufwand wurde die Strecke fit gemacht, viele neue Meldekontakte gebaut, da der Zug ja schneller fahren sollte. Nach nicht mal einem Fahrplanwechsel war Schluss mit dem Pendeln, angeblich Risse in den Zugachsen. Bis zum Fahrplanwechsel war dann immer Verspätung angesagt, weil die Züge ohne Pendeln nicht so schnell fahren konnten. Flopp auf ganzer Linie.
Das waren aber 611er, keine 610er.
Good video!
Die Baureihe fuhr ebenfalls als RB und RE zwischen Flensburg-Neumüster und Flensburg-Hamburg. Ab Neumünster konnten die 160 km/h ausgefahren werden.
Nein, nicht der 610, den gab es nur in Nürnberg.
Ich bin damit auch noch gefahren, fällt mir gerade auf
Schönen Gruß an die SBB und deren FV Dostos! Hätten sie das Video mal frühzeitig gesehen!!
BR610 ist von der DB, nicht SBB
@@skibididopyesdop ach was!
Neigetechnik muss nicht problematisch sein. Die ICN (RABDe 500) der SBB haben sich ja sehr bewährt. Die wurden aber auch nicht von Bombardier entwickelt (die 2. Serie dann von Bombardier gebaut, ja), sondern von Adtranz/FIAT-SIG/Schindler.
Wenn ich die Innenausstattung sehe muss ich gleich an die Oberfrankenhalle denken
Bin mit dem damals gerne gefahren auf der strecke Neustadt (Schwarzw) und singen (Hohentwiel) bzw nach Ulm Hbf das wäre schön wenn man den für tsw4 hinzufügen kann wenn Mann nicht mehr so mit fahren kann 😢😢😢
....die ersten paar Minuten habe ich mich sehr sehr sehr oft sagen hören: "....wenn es denn funktioniert hat!" Ein Flop jagt den nächsten.
Die BR 610 lief stabil, Probleme machte die BR 612.
der stand gestern am Kieler Hbf als Sonderzug
Das war höchst wahrscheinlich ein 628, der sieht dem 610 sehr ähnlich.
Haha lol Nürnberg Hof fahr ich sehr sehr oft :D
Die VT611 sind ebenfalls abgestellt
Ist das Video alt?
Nürnberg - Hof is noch mit BR612 befahren die auch Neigetechnik besitzt
Neigetechnin liebe. Meine lieblingstrecke ist die Jura Südfusslinie. Jedoch scheint sich diese Technologie langsam zu verabschieden...
Ja die ICN werden durch nicht Neigetechnikzüge ersetz werden nach aktuellen Planungen. Das hineinlegen des Zugs in die Kurven vor allem zwischen Biel und Neuenburg ist ein Erlebniss.
Mein "schönstes" Erlebnis war, als gegenüber dann irgendwann das Kind los kotzte...
Wow echt interessant wäre gerne mal mit gefahren schade
Es fahren noch Pendelzüge zwischen Treuchtlingen, Augsburg und Lindau.
hat die Technik überhaupt einmal funktioniert? Jedes mal wenn ich mit einem gefahren bin, kam die Durchsage, dass die Neigetechnik ausgefallen ist und wir mit ca. 1h Verspätung rechnen müssen...
Schwandorf - Nürnberg war meist zuverlässig.
ich verneige mich vor dem Zug
Kann es auch zum hüpfen gebracht werden wie die amerikanische autos?
der 612 und die anderen fahren die noch wenn ja welche Strecke und wird die Neigetechnik da auch eingesetzt
Aulendorf - Stuttgart fahren 612 mit Neigetechnik
Nürnberg-Bayreuth fahren auch immer noch die 612er mit NT
auch von erfurt aus wird noch mit neigetechnik 612 gefahren
Sind die jetzt nicht in Israel?
Nein. Bis auf zwei Museumsexemplare alle verschrottet.
@@olivertwist3920 Sehr schade. Dann sind das in Israel wohl die 611er?
@@bahnimationen Laut Wikipedia sind alle 611 in Mukran hinterstellt. Mich würde es auch sehr wundern, wenn ein Land wie Israel diesen störanfälligen Gebrauchtschrott kauft!
Bei DB Resale steht glaubs einer zur verfügung.
@@bahnimationen ein 611er ist ins Museum gegangen oder so 🤔 der Rest steht auf Rügen und wartet auf Käufer oder der Bender Holt die zum verschrotten
3:45 das waren noch Zeiten als Hans Meiser Lokführer war
Hans, morgen kommt das Fernsehteam , bitte sauberes Hemd und rasieren....
Wozu Neigetechnik wenn die Strecken eh so marode sind das nur im Schritttempo gefahren werden darf. 😁😁
Kenn ich schon garnicht mehr. FInde die Schnauze aber ziemlich gut.
Furchtbar als Kind war ich immer kurz vorm Kotzen
Was Abschied? Der fährt bei uns immer noch😂
Der 610? Ganz bestimmt nein. Bis auf zwei, die im Museum stehen, sind alle verschrottet.
Wieso ist die Filmqualität so schlecht wenn es sich um eine Doku aus 2022 handelt?
Alle Aufnahmen, in denen der Zug weiß/grün lackiert ist, stammen aus den 90er Jahren.
Der fährt doch noch zwischen Augsburg und Lindau. Zum KOTZEN haha wortwörtlich.
Die Lösung: gerade Strecken, die keinen f geben
toll... jetzt hat das Leben keinen Sinn mehr..
Also mir wird in neigezügen immer übel.
Ich verkrafte das Fahren in Zügen grundsätzlich besser, als in Autos oder Bussen, kann mir aber sehr gut vorstellen, dass diese Neigezug-Technik mich auch fertig machen würde.
Es gibt immer Leute, denen es bei ungewohnten Bewegungen übel wird. Die Regel ist das zum Glück nicht. Vielleicht hilft es öfter Rad zu fahren. Dann gewöhnt man sich an Schräglagen in Kurven. Ich fand die Neigung zwar spürbar, aber erlebte keinen nennenswerten Komfortverlust.
🤦♂Dem Lokführer könnte Eigenbewegung aber auch nicht schaden. Das einzige was sich indirekt bewegt ist sein Kopf durch das schaukeln des Zuges 🤣😂
Ein Kommentar wie von einem 12-Jährigem, der seinen Frust durch ein beschissenes Leben damit kompensiert, andere aufs äußerliche zu Reduzieren.
nenne den 612 ja gerne Panzer aber man sind die komfortabel
Nur bedingt. Für heutige Verhältnisse sind sie ziemlich laut und vor allem der Einstieg ist in Zeiten von Barrierefreiheit eine einzige Katastrophe. Für das Erklimmen der Stufen braucht man gesunde Knie und die werden in der alternden Republik weniger. Ansonsten ist der 612 aber durchaus OK. Ich habe ihn öfter zwischen Lichtenfels und Würzburg genossen.
Jetzt fahren sie wieder als Regio , 9€ ticket sei dank!
Echt? Wo?
Stimmt nicht
Mit Ausnahme der für das Museum vorgehaltenen Fahrzeuge wurden mittlerweile alle verschrottet.
Dafür habenwir eine Menge Geld bezahlt.
Und Zeit gewonnen.
ich sag nur sylt schuttle plus :)
Heutzutage hat jeder Zug neige Technik
lol was?
Nein, natürlich nicht. Das wäre auch gar nicht sinnvoll.
@@florianmeier3186 Und wahrscheinlich viel zu teuer. Im Anschaffungspreis und in der Wartung.
Kak deutsche Bahn
Jeder mit einem Zug als profilbild ist ein opfer
lol