Mazda 3 | L'evoluzione (anche) nello Skyactiv-X
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Potenza e consumi inferiori rispetto alle altre tecnologie di Mazda, che dimostra di mettere su strada una ricerca particolarissima per i proprio propulsori. Il nuovo Skyactiv X, infatti, vanta una tecnologia in grado di unire in vantaggi del diesel a quelli del benzina in una soluzione che pur senza rinunciare alla candela riesce a funzionare con un rapporto di compressione molto elevato e miscele aria benzina estremamente "magre". Scoprite con noi la nuova Mazda 3
L'eterna ed epica lotta tra l'head up display e le lenti polarizzate del Bordons.
2.0 aspirato e ci sorprendiamo se dobbiamo scalare in salita? Ormai siamo troppo abituati al turbo e al turbodiesel, vogliamo sempre tutto e subito. Apprezzo tantissimo Mazda perchè ancora spinge sugli aspirati avendo ottimi risultati sulle emissioni e consumi. Lo stile di questa 3 poi è assurdo
- Terminali di scarico veri
- Presenza di analogico e di solo uno schermo
"A Mercedes non piace questo elemento"
@@matteomenichetti4032 è un 2.0 con annesso un motorino elettrico... Qualche chilo in più per forza di cose se lo porta a dietro...
Ecco il perché dei 13 non mi piace fanno parte di mercedes ahahah
@@matteomenichetti4032 1200 li pesa la A1 nuova... Bisogna essere obiettivi... In quel segmento lì pesano tutte attorno ai 1400, con l'ibrido qualche chilo in più va messo in conto...
La mia serie 1 con trazione posteriore, stessa cilindrata e analoghe dimensioni pesa sensibilmente meno
Ma ai possessori Mercedes non dà fastidio la polvere che si accumula sui display? Oppure esiste uno spry antipolvere Mercedes venduto come optional? "Anti-polvere per display a 299 euro - Aggiungo al pacchetto"
Be' insomma che dire, cento volte meglio di una golf 8, venderà cento volte meno di una golf 8
Gaetano secondo me se la gioca. La golf avrà anche le versioni metano plug in e sportive quindi ovvio che venderà di più
Dai dati, sembrerebbe che consumi un po' troppo
La Golf al giorno d’oggi ha senso solo se presa con il TGI a metano
@@mattiagriggio2488 Aveva senso anche 10 anni fa col gpl, ora servono 1500 euro per cambiare la bombola, perchè VW non le produce più. Metano? Si dipende, anche dalla rete di distributori che c'è dalle tue parti e in ogni caso ammortizzato il costo dell'impianto, 5-6000 euro, dovrebbe essere conveniente.
Il fatto che un'auto sia di successo, non implica che necessariamente sia la migliore. La Golf ha ancora successo perché gode di un'aurea di qualità acquisita nel tempo, ma che ora mi sembra abbia in parte perso e anche come affidabilità il marchio VW, non mi sembra sia più sto granché. Per il design della Golf invece, beh non mi esprimo, è più o meno sempre lo stesso da quasi 40 anni e a chi la compra va bene così. Questa Mazda però secondo me è troppo grande per essere una seg. C, la Golf da questo punto di vista è più indicata per un uso tout court, va bene sia in città da parcheggiare senza impazzire e su extraurbano, per il comfort.
Ho avuto modo di provarla, gran bella auto, qualitatevole e ben progettata. Soprattutto ha un cruscotto che si chiama cruscotto e non tablet.
Ho quest'auto da luglio, che dire....se vi piace ancora guidare un'auto prendetela....poi tanta qualità e quantità.
non avrai preso il diesel mi auguro
👍
Che motore hai preso?
ciao, che modello hai? 180cv' E' ferma oppure ha una bella ripresa, spunto, accelerazione? Abitacolo insonorizzato e silenzioso? Ci sono cigolii, fruscii etc? Grazie
@@lukebullo guarda con mazda la qualità dell'assemblaggio è assicurata
Ho la skyactive G da luglio, quasi 20 mila Km, gli interni sono ancora come nuovi: assemblaggio e materiali eccellenti. Confermo che l'i-stop funziona da dio: per accorgerti che il motore si spegne (o che si riaccende) ti devi concentrare. Confermo anche i consumi, Km più Km meno. In media, sul misto (50% autostrada, 50% traffico), sto sui 6.3L/100 Km Nota: la macchina recupera energia in frenata! Certochesi'! Il mild-hybrid non aiuta tanto la propulsione - questo e' vero - pero' la batteria alimenta tutto ciò che c'e' di elettrico in macchina: ad esempio, l'aria condizionata non modifica di una virgola i consumi. Ma poi, soprattutto, e' bel-lis-si-ma da guidare! E co-mo-dis-si-maaa! Faccio un sacco di chilometri, arrivo sempre fresco e riposato, mi ha cambiato la vita.
Ottimo feedback! Ti confemro che in frenata non recupera energia, o meglio, non ne recupera più che in rilascio.
@@AndreaGaleazzi grazie del reply! adesso devo studiare per capire cosa vuol dire esattamente :-) spero di far presto...
Andrea ! Hai indicato tutti i vani e nessun appunto sul controller posto sul tunnel centrale. Un grande e comodo aiuto per la guida sicura
Ho provato la nuova A, la nuova serie 1 e la mazda 3. Ho comprato la mazda 3.
Sento solo persone che dicono:"eh ma gli interni della mercedes sono migliori". La passione VERA per le auto in Italia è finita.
Idem, anche io alla fine ho preso la 3 e sono soddisfattissimo. Rapporto qualità prezzo incredibile. I 180 CV li senti solo in alto ma arrivano tutti eccome.
pensa che io ho preso la Mazda 3 senza nemmeno provare le altre due... :D
@@gilgalaad80 pensa che io ho comprato la mazda 3 senza provare nemmeno la mazda hahahahahaha
sono stato poco tempo fa in concessionaria mercedes, interno cosi plasticosi non li vedevo dalla fiat uno...
@@stefanos8156 vero, lo dico da proprietario
Mazda è l'Alfa romeo dell'Oriente per me: tanta attenzione a stile, dinamica e piacere di guida... Inoltre, a ciò si aggiunga che il concept di questo motore Skyactive X sia alquanto interessante, peccato che non si traduca in mirabolanti differenze, ma è comunque una solida base di partenza...
Per il resto l'auto mi sembra veramente di grande di livello da ogni punto di vista, peccato per la coppia.. Da un 2.0 da 180 cv mi sarei aspettato un po' più di 224 Nm! 😉
Beh...Dinamica e piacere di guida Alfa é un'altra galassia...Basta che vai a vedere il Moose test della Mazda CX30 che stava per capottare...
Ricorda l'alfa sud in effetti
@@ilfordino-fordfiestatutori8725 la mx5 è una delle migliori sportive sul mercato e non c'è dubbio, per il resto mi sarei aspettato un po' di più da questa nuova 3
@@ilfordino-fordfiestatutori8725 beh, spero riescano a migliorarlo ulteriormente, e soprattutto dovrebbero dichiarare una cavalleria inferiore perché uno da 180cv ha delle aspettative
V.Melas questa Mazda ha le sospensioni a ponte rigido al posteriore, su carta offre una tenuta di strada ridicola in curva, tutto tranne che un’Alfa d’Oriente😂
Per quanto riguarda lo skyactiv (sia G che X) e la MX-5 nulla da dire, sono dei piccoli gioiellini
Auto stupenda... siete sempre semplici e completi nel vostro video. Sappiate che, con tutta la tecnologia, é sempre un motore aspirato.
Un appunto... il motore con un prezzo da 23.800€ ha 122cv e non 90 come detto da #bordons. Complimenti.
Salve per capire l efficenza dello skyactive x paragonate la prova di quattroruote, che utilizza protocolli certificati ISO, del cx 30 122cv verso lo skyactive x : i numeri parlarlo da soli.... Quasi 2 secondi in meno nello o 100 kmh e 15 kmh di velocità massima in più, 4 secondi in meno sul dato di ripresa e consumi simili ed in talune situazioni migliori. Saluti
Vabbè ma a 130 all'ora i 15 al litro per un 2.0 benzina, manco la Panda 1,2 arriva a fare tanto. I consumi sono dir poco eccellenti
Peccato per la recensione poco a fuoco, almeno secondo me, visto che l'auto è già nota, forse valeva la pena soffermarsi maggiormente sulla motorizzazione Skyactive X, soprattutto nell'uso reale e concreto di tutti i giorni, Andrea ha velocemente spiegato il funzionamento del motore, peraltro in modo chiaro, Luca ha elencato velocemente i consumi, poi.....adas, schermo multimediale.....sono l'unico che crede ancora che in un'auto esistono altri aspetti da valutare, tipo precisione e rapporto di sterzo, rapidità nei cambi di direzione, rollio, beccheggio e cabraggio, anche a pieno carico, stabilità in caso di un evitamento ostacoli in velocità, ecc....Ora nessuno pretende una disamina tecnica degna del mitico Ingegner Massai, esulerebbe dal taglio dato dalle recensioni da Andrea e Luca, però stiamo pur sempre parlando di automobili e come tali andrebbero testate e provate, con più attenzione verso le qualità dinamiche e la sicurezza attiva, gli infotainment ed gli adas saranno pure importanti, ma occupano troppo spazio e soprattutto ne sottraggono altro ad aspetti molto più importanti...
Ho aspettato il lancio di questo motore e le relative prove ed ho optato per lo Skyactive G perchè ritengo lo Skyactive X non ancora pronto, ( consuma un litro in meno della mia) l'auto è piacevolissima da guidare, comoda, silenziosa e trasmette una sensazione premium che non fa invidiare marchi più blasonati, anzi, solo il bagagliaio e un po piccolino, ha praticamente tutto di serie e con molti meno eurini ti porti a casa un ottimo prodotto, la linea e unica e inconfondibile e la preferisco alla nuova classe A anche come interni, sarò tradizionalista ma a me quello smartphone allungato messo al posto del cruscotto non mi fa impazzire, se vuoi quello figo devi donare un rene, molto meglio la nuova serie 1 anche come linea, poi per qualcuno certi marchi fanno tendenza e quindi sono belli comunque.
Riguardo i motori ho provato vari marchi che montano i tre cilindri e non mi hanno entusiasmato molto, sono buoni da nuovi ma secondo me sono troppo tirati per durare nel tempo dando sempre il massimo, per l'ibrido bisogna capire, come smaltiamo tutte queste belle batterie quando ci sommergeranno? quanto durano? quanto costa sostituirle? quanto inquineranno? Per non parlare del costo iniziale. Per chi fa tanti chilometri conviene ancora il buon vecchio diesel, riconosciamo comunque a Mazda le buone intenzioni nel cercare un compromesso ai tanto demonizzati propulsori a gasolio.
Anche io ho la G, pensa che su motor1 hanno avuto un consumo medio minore con la G.
@@mmakaba per avere un report completo dai un'occhiata al test fatto molto bene da NEWSAUTO, partendo da Roma sino alla Calabria e ritorno con tutti i dati effettivi.
@@mmakaba purtroppo mai provata la x. Però leggendo le recensioni degli utenti che usano lo skyactiv x tutti i giorni, i consumi sono ben migliori della versione G e soprattutto di quelli rilevati dai vari test. Anche la prova di newsauto è da vedere dato che hanno percorso parecchia strada
Ciao, sarei interessato a comprarla sapresti per caso dirmi le varie spese di mantenimento (bollo, pneumatici, tagliando, consumi, cambio freni ecc)
Il motore è un aspirato, è normale debba stare su di giri per esprimere i suoi cavalli
Con supercharger
vallo a dire ad un s2000 o ad una Toyota gt86
@@alessios.9444 infatti la GT86 da il meglio sopra i 5000 giri, la S2000 sopra i 6000 (quando il VTEC passa all'alzata aggressiva)
@@gioeleceraulo6041 il compressore volumetrico non cambia le caratteristiche di erogazione di un motore ma "simula" una cilindrata più alta. In questo caso poi non serve ad aumentare le prestazioni ma a garantire una quantità di aria sufficiente per creare una miscela aria-benzina molto magra
@@alessios.9444 la s2000 sotto i 4000 giri non va neanche a calci, non potevi fare esempio peggiore
Prezzi sbagliati e CV della skyactiv g anche
1) Macchina da pulire
2) Non è Turbo devi scalareeee
3) Non sono 90cv nella versione G
4) Non sono 5000 euro
5) Che cavolo c'entra con Toyota
6) Cambiate lavoro meglio i cellulari
Almeno loro ce l'hanno
@@desmondshepard3823 non capisco
Favolosa..e’ da un paio di mesi che mi è arrivata
Bordons mi sa che hai detto 2fregnacce sulla comparazione col skyactivG, non sono ne 90cv ne 5000 in piú.
4:24 il Bordons ...
Ahahahahaha, bellissimo
Siamo lieti che ci sia di nuovo il Bordons, automoto senza il Bordons è come la pizza senza la mozzarella, complimenti automoto
Non convengo...direi che i consumi reali non sono niente male, 13 km/l in città reali sono un ottimo risultato come lo sono i 18 km/l reali in autostrada..chi ha contezza dei veri consumi delle auto non ha dubbi..
Motore a parte mazda 3 e la sua cugina cx30 sono semplicemente auto fantastiche..fate una prova per mera curiosità: il prossimo sabato mattina salite a poca distanza di tempo su tiguan, Peugeot 2008, bmw x1 , kia xceed e mazda cx30 come ho fatto io....capirete l'eccezionalità di queste auto ed il loro imbattibile rapporto qualità/prezzo..
La prenderei in considerazione solo se la proponessero con il vecchio 2.2 Skyactive-D (diesel)
Francesco Ancillotti bellissimo motore, peccato che per come stiamo combinati con le polveri sottili ormai sui Diesel si investirá sempre meno. Poco male, le auto a benzina sono molto più belle da guidare
Ma a ottobre Mazda se non mi sbaglio ha detto che nel 2020 avrebbe rivoluzionato il concetto del diesel con un nuovo motore.. M
Quello che rompeva le rondelle degli iniettori è lì faceva pisciare nel basamento?
Sono molto interessato all’acquisto, ma mi frena un po’ queste considerazioni che sul alcune recensioni, non tutte, la definiscono poco grintosa. Non capisco.. il fatto che non esprima 186cv.. qui le domande sono molteplici:
- non ne dimostra 186.. magari ha delle prestazioni da 170cv, per permettere il funzionamento del “Diesel-benzina”? In caso non mi pare assolutamente un brutto valore.
- non ne dimostra 186, se sta sotto 4000giri? Beh in caso è un ottima cosa che mostri sti bendetti 186cv solo se è il guidatore a volerlo. Si avrebbe un auto con un motore equilibrato, super elastico e parsimonioso nella guida quotidiana, ma grintoso se tenuto su di giri, specialmente con manuale.
Io la sto interpretando così, potreste chiarirmi le idee?
ho preso la skyactiv g 122 cv a ottobre, stessa coppia motrice del modello x solo qualche cavallo in meno!!
il motore skyactiv x è sostanzialmente diverso dal G,pesa di piu per via del fatto che comunque deve anche comprimere per far esplodere la miscela;
se siete amanti delle auto "scattose - nervose" non perdete tempo nemmeno a provarla!
se vi piace la guida pacifica e tranquilla allora va bene... sotto i 2000 giri non vi accorgete nemmeno che accesa!
in pianura ad andatura regolare si fanno anche i 22km/l....
le auto sono gusti personali, a me piace !
che dire... magari con altri perfezionamenti tecnici si otterrà ancora piu efficenza, e gent ecome me che proprio non riescono a guidare quelle "auto" a trazione elettrica da metrosessuale, sono una valida alternativa
Ho la versione G e dissento leggermente sui consumi.
Sarà che con la 150 ci saranno meno cavalli ma in città è ok quei 12-13 km/L si fanno , ma nel percorso extraurbano si riescono a fare tranquillamente anche quei 17-18 Km/L.
Idem per la tratta autostradale con qualcosina in piu, tra i 18/20 Km/L.
Tutto stà naturalmente poi a come si tira la macchina e che guida hai.
Si ma parlate del cambio dello sterzo e del piacere di guida di questa macchina che sono i suoi punti forti!
che differenza c'è sostanzialmente con la Skyactive X da 180cv? C'è tanta differenza di prestazioni? E' molto più piantata a terra questa 150cv? grazie
Bellissima linea ma davvero poca abitabilità posteriore.
Ma voi arrivate tipo un anno dopo con le recensioni?! Vabbè.. cmq macchina straordinaria in tutti i sensi. 4-5000€ in più della versione standard? Voi si che siete esperti!
Ni, la macchina gira da un po di tempo, ma la motorizazzione é nuova. Possiamo concederli quello dai XD
Bellissima comprata da un mese unica pecca vibrazione sotto navi su strade sconnesse spero me lo risolvano
Son stato superato ieri sera da una Mz3 Polimetal Gray ed è stato un piacere per gli occhi...credo sia un'auto adatta a chi gli piace ancora un pò guidare, concreta senza troppe robe touch che distraggono, fuori può piacere come no ma dentro secondo me è anni luce sopra tutte le concorrenti...le Toyota consumeranno anche meno ma son auto per chi usa la macchina solo come un mezzo di trasporto (e comunque la corolla costa di più). Per lo Sky-x aspetto che maturi un pò, i margini di miglioramento son sicuro ci siano sia come prestazioni sia come consumi.
Guardate che avete descritto lo Skiactiv g e non lo x, che può incendiare la miscela anche per sola compressione
No ti sbagli. Comunque la candela accende una piccola quantità di miscela anche quando la detonazione avviene per compressione. Almeno così è descritto sulla documentazione ufficiale Mazda.
Chiudete tutto e aprite il video di Paolo Massai, sti due e le macchine non ci prendono niente.
Il massai é bravo nello spiegare la parte tecnica ma appena la deve guidare mi metto le mani nei capelli, non riesce ad andare dritto senza muovere compulsivamente il volante, per fare la "doppietta" va tipo al limitatore..... Insomma é un po' avanti con l'etá e di ingegneri come lui ne sono rimasti pochi ma per avere dei pareri personali io preferisco il galebordons. Non sempre la tecnicitá estrema é quello che cerco in una recensione e poi piuttosto che sapere se il ponte torcente é studiato bene preferisco sapere se in un ambito di tutti i giorni é un'auto sfruttabile nel traffico o se ci sono delle pecche
eLike beh innanzitutto è un ex alfa romeo, lancia e Ferrari e docente universitario (Galeazzi fa le marchette), ma Paolo dandoti la spiegazione tecnica, facendo l’analisi tecnica sulle sospensioni, motore dicendoti ad esempio che durante la combustione magra il surplus di aria cattura il calore latente di combustione, quindi alta pressione e da ulteriore potenza alla macchina, o l’aerodinamica (che per altro insegna all’università) una volta che ti ha dato queste informazioni sei in grado di valutare tu perché ha meno coppia di un’altra vettura, come sarà il comfort etc. Loro posso avere delle preferenze in termini di marchio, partire prevenuti, i dati tecnici non hanno preferenze e non mentono mai.
Marco Dosi Paolo ti da tutte le informazioni tecniche per capire una vettura è il suo funzionamento in tutte le sue parti, meccanica, motore, aerodinamica, in modo tale da poi farti come va ad agire sulla coppia del motore, comfort di guida etc. I dati tecnici combinata alla spiegazione non mentono mai.
@@Andrea-ig6yj adesso dimmi come puó essere una marchetta questa recensione....... Ha detto che il motore é smorto in basso e che gli adas gli fanno dei bellissimi scherzi col sensore sporco, comunque non ho detto che la parte tecnica non ci voglia ma non basta nemmeno quella per capire come funziona un'auto. Durante la recensione del Massai un pippone infinito su quanto questo motore utilizzi delle tecniche sofisticate per consumare meno ma al lato pratico consuma come un motore di simile concezione se non di più e va di meno..... E te lo dice uno che l'ha comprata questa macchina e che oggi va a ritirarla
eLike non ho detto che questa recensione è una marchetta, ma in molti casi non può essere obiettivo (Volkswagen lo scorso anno gli ha dato da provare la golf elettrica per 6 mesi, un noleggio a lungo termine con obbligo di recensione finale, come sarà influenzato da questo sulle future recensioni pur di mantenere buoni rapporti con l’azienda? Chi ha capito ha capito). Se non ricordo male comunque Massai diceva perché in basso era fiacca. A margine di questo credo che un po’ di teoria e pratica sul funzionamento di un sistema sia una cosa eccellente su TH-cam e i giudizi tecnici sono comunque migliori dei giudici soggettivi.
Un meritatissimo like 👍 bel video!
Masterpilot occhio al richiamo del Gale. 🟨 al prox fuori😜😘
Aspettavo proprio di vedere il Bordons seduto dentro... Essendo di dimensioni simili. Provata, bella macchina, ma non è scattata la scintilla, vuoi per il motore pigro ai bassi e per il design del posteriore che non mi fa impazzire ho acquistato un 3 cilindri turbo benzina di altra marca che mi sta regalando grandi soddisfazioni nonostante fossi scettico provenendo da un 2.0 4 cilindri turbo diesel. Andrea sempre professionale. Bravi!
Guardo sempre con piacere le vostre recensioni, ma per favore Gale, fai mettere un microfono al Bordons!
C'è l'ho da 2 settimane, exclusive soul red crystal con lo skyactive X. Molto comoda nell'assetto e allo stesso tempo sportiva e rigida. Il motore come dite voi sembra fiacco ai bassi giri, ma è sufficiente scalare marcia e tirare qualche marcia per godersi sia la sua buona spinta e il sound corposo di un tipico benzina 2.0. Provengo da una mito 1.4 155cv, anche se quest ultima era più aggressiva nell'accelerazione la mazda non sfigura affatto. Ricordiamo che la concorrenza europea a pari optional costa molto di più e la qualità giapponese degli assemblaggi e materiali è molto elevata.
Ciao Andrea,
Ovviamente se vai a fare comparazione sui prezzi di attacco e normale tale differenza, ma non lo avete detto sul video, che la comparativa e su prezzo d’attacco, che poi con mazda e facile visti i soli 3 allestimenti, quella che avete guidato e una exclusive se fai entrambe le comparazioni su solito allestimento non ci sono 5000 euro.
Come anche dici tu non si può comparare sistema toyota/mazda magari era più facile paragonarlo ad un altro mild hybrid tipo suzuki rimanendo sempre sul continente del sol levante!
Per quanto riguarda l’inchiodata se non ricordo male eri vicino ad un tir vedrai che c’è stata una lettura del radar errata! I 90 cv/kw ci sta! Purtroppo avete spettatori rompi balle e speravo di avere un confronto con te! E visto che ci sono grazie dei consigli sul video apple watch 5😉 se un giorno ci vedremo ti offro una birra!
Assurdo far fare la prova di abitabilità al fratello di king Kong
ha più senso farla fare a lui che ad una persona che starebbe comoda su una smart, non trovi?
@@JackyAnsa no, trovo assurdo entrambe.
Sei una persona strana
Bè se la provasse una persona 1:75 starebbe bene ovunque no?
@@AndreaGaleazzi I test si fanno su campioni rappresentativi.
Il motore di questa 3 è stato progettato per l'efficienza, non per le prestazioni pure, i 180cv non servono per farla andare forte ma per renderla efficiente al massimo riuscendo comunque a disimpegnarsi facilmente e rapidamente da ogni situazione senza ricorrere al turbo, sfido chiunque a fare i 16 di media con un 2.0 benzina aspirato da 180cv. Non è un'auto adatta ai tamarri da semaforo, è un'auto molto più matura di quello che si può pensare.
Io credo che tutto sto sistema "mild hybrid" ha solo lo scopo di ottenere l'omologazione ibrida così da venderne 3 in più. Senza tutta quella roba, col risparmio di peso probabilmente si consumebbe uguale. Ma l'omologazione cambierebbe..
Di peso nella prova non hanno parlato, ma una delle migliori, e costose in termini di produzione industriale, caratteristiche di questa Mazda è proprio la leggerezza.
Molto, molto bella. Per emettere 109 g CO2 a km dovrebbe fare i 21,8 km/l. Magari va guidata in modo diverso, sfruttando al massimo la tecnologia di cui dispone il propulsore. Poi essendo aspirato ovviamente bisognerà lavorare di più col cambio, ma quella leva (l'ho provata) ha una manovrabilità ed una precisione tale per cui usarla è veramente piacevole. La nota sull'Adas: è una tecnologia relativamente nuova e il fatto che comunque si sia disattivata da sola (spero di aver inteso giusto dal video a 13:01) è encomiabile, ma soprattutto penso che rimarchi l'importanza di come con una minima manutenzione fai-da-te, o in questo caso una sola operazione di pulizia, si possano evitare situazioni spiacevoli.
La mia da 20
Per forza che recuperi solo con la frizione attaccata, se le ruote non sono collegate al cambio cosa recuperi?
Daniel Viani sta, evidentemente, alludendo alla frenata rigenerativa.
180 cavalli? Ma quando? Sulla carta pure pure, ma da come sembra la dinamica é assolutamente lontana anni luce da un "180 cavalli"
È un aspirato,deve stare alto di giro,ormai con tutti i turbo in giro,siete diventati scemi
se compri una Mazda e ci metti l'automatico non sei degno di averla. C'e' un rapporto carnale con il cambio Mazda. Bella linea, mi ricorda la mia vecchia Leon. Per il resto, la solita fuffa del Mid-Hybrid.
Dipende, se hai già una MX-5 (come me) il cambio automatico su una berlina da viaggio non è così assurda come idea....io la prenderei con l'automatico, specialmente se hai i sistemi ADAS in dotazione, lavorano alla perfezione con l'automatico. In famiglia abbiamo la nuova Corolla HSD in allestimento Style con tutti i sistemi di sicurezza, ti posso garantire che in determinate situazioni, specialmente urbane e sulle statali la guida è veramente rilassante e sicura, devi solo girare lo sterzo e rilassarti. Per divertirmi ho la MX-5 con cui mi godo la vera dinamica di guida a 360°, con quel pizzico di ignoranza che non guasta mai.
Presa in dicembre, ma con cambio automatico e interni rossi (l'abitacolo ne guadagna moltissimo in luminosità). Dopo un po' di rodaggio i consumi si abbassano molto e li ritengo ottimi per un 180 cv a benzina.
Certo non è un'indole sportiva, ma è un piacere guidarla tutti i giorni. Vero quello che si dice nella prova, lo start&stop proprio non si avverte. Certo è infinitamente meglio che quello della classe B di mia moglie, anche il cambio automatico, insonorizzazione e il confort di guida sono meglio che nella classe B.
Posso chiedere gentilmente più dettagli sul cambio automatico? In salita come si comporta? Mi interessa molto questa macchina ma mi frena che in molti dicano che è un po' pigra
molto bella, ma il paragone continuo con classe A e Audi A3 non c'entra niente.
ma quando fanno la MPS? E novità sulla presunta RX-9?
Arrivando da una vecchia Alfa 147 mjet da 120cv 2000cc, a livelli di guidabilità e di sportività come siamo messi in confronto?
Quando farete la recensione sullla Mazda CX-30?
Manca la prova di ripresa che avrei voluto tanto vedere, soprattutto perché il motore a bassi giri ha poca coppia, non sufficiente spostare le 1,5 tonnellate (figuriamoci pieno carico), per un 2000 da 180 cv con mille hybrid veramente inaccettabile. Questo skyactive X che portava grandi aspettative, alla prova dei fatti ampiamente deluse, sembra solo una manovra di marketing. Rispetto alla Corolla non ci sono paragoni sia nei consumi che nelle prestazioni. Andrò conto corrente ma, per mio gusto personale, la linea mi sembra veramente goffa e sgraziata, 4 metri e mezzo d auto con abitabilita posteriore scarsa, così come il bagagliaio. Assenza totale di bocchette posteriori e prese USB, cosa che da auto da oltre 30 mila euro che si vuole collocare nel segmento premium è inconcepibile. Penso che con questi presupposti le vendite saranno veramente scarse.
Non avete parlato degli interni favolosi!!
Fosse stata una Mercedes elogiare all'infinito
Vista oggi dal vivo dopo aver provato il CX-5: macchina da applausi.
Ma visto che parli sempre di miscela, che olio Bardahl hai usato per la prova? 😂
Ps visto che la prova è quella di un motore particolare e tecnicamente “difficile” da capire, consiglio agli appassionati la prova del grandissimo Paolo Massai 😉
5 percento in meno di consumo ma si sono dimenticati di dire che ha 58 CV in più rispetto all'altro benzina Mazda
Consuma meno del 5%... Almeno 10-15% in meno e ha più CV (eccetto percorsi urbani).
Ma il peso di oltre i 1400 kg è a pieno carico? Sul sito mazda dichiara circa 1300 kg a vuoto incluso conducente
Ciao Andrea! C'è un pò di differenza audio tra la registrazione che fate all'esterno e quella interna all'auto. Situazione che si ripete anche in altri #galebordons. Un microfono a testa per evitare aggiustamenti al volume durante la visione del video?! Ciao grandissimi!
Forse mi e` sfuggito qualcosa: quanto e` alto il tester? Tanto per capire quand'e` che ci possono essere problemi di altezza...
Ma non è il motore benzina senza candele questo che stavano sviluppando?
Che macchina!!! bellissima e inconfondibile,riesce a differenziarsi da tutte le altre.internamente a me piace xchè è molto sobria e pulita come linea e priva di ridicoli orpelli che vanno di moda oggi.
Finalmente qualcuno lo dice: lo skyactive x non serve a una mazza. Sti ingegneri si sono vuotati le scatole per inventare un sistema che non ha vantaggi. Magari tra 5 o 6 anni dopo averlo affinato..... La macchina, comunque, mi piace moltissimo
Se fosse turbo potrebbe consumare di meno
20km/l per me sono vantaggi per un 2000 180cv benzina
@@simonebainotti8156 ma non consuma 20km/l😉
@@mauriziodilauro5022 io la guido tutti i giorni e può farli tranquillamente
@@simonebainotti8156 scusa, ma tutto extraurbano, giusto?
comprato Mazda CX30- 180cv benzina cambio automatico: Splendida sotto qualsiasi aspetto.Motore fantastico e parsimonioso, interni che rispecchiano la filosofia Mazda e grandissima qualità: mi chiedo come si possano ancora comprare auto tedesche.
Pensa che due miei colleghi han visto la mia mx5. Qualche tempo dopo uno di loro è venuto a lavorare con un cx5 e l'altro sta seriamente pensando proprio al cx30 skyactiv X. Nessuno dei due aveva mai considerato Mazda prima di vederle in concessionaria e saggiarne la qualità di persona.
Paolo s sono auto fantastiche sotto qualsiasi punto di vista. Reputo la mia un gioiello di tecnologia e ne vado orgoglioso! Ho anche una Mazda2 del 2009 mai avuto un problema!
Entrambi sono a benzina
Ma un test della CX-30 non lo fate?!? Io lo sto aspettando, sappiatelo... ;)
Dovete fare la prova del compass degna di essere chiamata PROVA.
Andate a leggere i commenti sotto quella recensione
Fate la Ford Focus st Line!!!!!
ciao ragazzi mi consigliate la motorizzazione migliore abbinata al cambio grazie. Premetto che mi intriga il 180 cv!!
Comprata la versione da 150cv, non vedo l'ora che arrivi
Ha le bocchette di AC sotto i sedili per rinfrescare chi è seduto dietro?
A quando la prova della cx30? Magari col nuovo motore intermedio da 150cv
Esatto.. Motore con cui realmente può avere senso e seguito la cx30 per prestazioni che dovrebbero essere migliori... Solo che è alquanto costosa come auto e lo spazio non al top per le dimensioni dell'auto (cosa quest'ultima anche trascurabile se piace l auto, meno che costicchi un po')..
@@gierre l'ho provata e toccato con mano il 122 CV. Se si cerca un auto di giuste dimensioni per una famiglia non numerosa a mio modo di vedere è perfetta e per quello che offre non mi pare esosa. Poi io sto cercando un crossover 4wd e Mazda è una delle poche case che offre la trazione integrale in questo segmento
@@samuelepasserini2152 il concetto di famiglia non numerosa è alquanto generico. Molto spesso ne sento parlare anche nelle recensioni e dovrebbe definire una famiglia con due figli visto che di conseguenza un figlio definirebbe una famiglia piccola e tre figli definirebbe una famiglia grande (più di tre figli fanno nascere l'esigenza di un'auto con 7 posti..).
Io non ho l'esigenza del 4x4 ma ho l'esigenza di una macchina comoda che però dia anche un minimo di soddisfazione alla guida.. per questo ritengo 150 cavalli il minimo da poter considerare per una auto come la CX 30.
Il prezzo che costa io lo ritengo per definizione eccessivo per l'acquisto di una qualunque tipologia di auto (non sportiva e quindi prestazionale) soprattutto se sei obbligato a prendere quella configurazione senza poter limare qualcosa che non ti serve e che ti faccia risparmiare sul prezzo.
Sto considerando personalmente questa auto in quanto sento dire che la posizione di guida è ottimale, il cambio è eccellenteLa linea è da coupé ma nello stesso tempo è alta e quindi è comoda, lo spazio tutto sommato c'è... e tanto contentano anche i risultati ai crash test EuroNCAP... Vai a vedere i dettagli dei risultati ottenuti e vedrai che x certi versi è uscita superiore anche dlle Mercedes che hanno i valori mediamente più alti..
L'unica cosa che mancava e che mi lasciava molto perplesso era proprio un motore che potesse dare un po' di brio e delle soddisfazioni alla guida, tenuto conto che si parla di un motore aspirato e non turbo, e questo 150 cavalli potrebbe risolvere il problema
C'è però da dire che mi hanno un po' deluso i risultati del test dell'alce di km77.... Certo si tratta di un risultato simile a tante tipologie di auto come ad esempio anche la t-roc però da un'auto che ha dei punteggi elevati ai crash test mi aspettavo un risultato migliore e più all'altezza..
74 km orari mentre il minimo sufficiente sarebbe almeno 77, e c'è chi fa meglio in generale (ovviamente soprattutto berline), mi hanno un po'deluso.
@@gierre io il prezzo lo valuto a 360 gradi e il mio dire che il prezzo non è esoso è perché auto di pari categoria e allestimento e rifiniture costano mediamente di più. L'auto per me è un mezzo di locomozione è per prima cosa deve fare ciò rendendomi il tragitto più comodo e rilassante possibile dato che non amo guidare è odio il traffico se poi si riesce ad avere anche una bella estetica e accuratezza dei particolari tanto di guadagnato
Ho guardato questo video perchè ho notato nei club mazda3 che sottolineavano cose che voi di mestiere non dovreste sbagliare! Avete detto delle cose non vere! La differenza di prezzo di 5000€ ditemi dove l’avete trovato questo dato, avete paragonato un mild hybrid con il sistema toyota che non centra una mazza. Lo skyactiv G che a detta vostra “Normale” non lo è ha sempre un sistema molto efficente mild hybrid e sopratutto non ha 90cv, forse vi sbagliate con i dati di mazda2, poi dire che questo motore non ne vale la pena credo sia una grossa cialtroneria, avere a disposizione un motore 2000 con 180cv, con un efficenza unica no è da tutti, non è un’auto turbo, è un aspirato e va guidato se volete divertirvi fatelo cantare non chiedete di fare i Dominique Toretto a 1500 giri. Peccato vi siete persi sui dati più importanti, ai quali lascerei fare ad uno come Orfei, dettagliati e giusta la recensione sui sistemi tecnologici anche se pure li avrei da ridire........(le auto si puliscono e ovvio che se hai la terra sul vetro gli adas vadano in palla)! Vi seguo sempre ma avete preso una toppa con questo video
Ti rispondo punto punto:
1) se apri il configuratore Mazda vedrai il prezzo base di SkyActive G e X. Ci sono 5.000 euro di differenza. Ti spiego, se vuoi una X non puoi spendere meno di 28.600 euro. Se vuoi una G l'attacco è a 23.700. Quanto fa la differenza? Ok, le dotazioni sono diverse, ma è un dato di fatto che tra G base e X base la differenza è 5.000 euro. Quindi se vuoi una X devi mettere 5.000 euro in più. Le comparazioni di prezzo le facciamo sempre sui modelli di attacco. Può essere un criterio che a te pare non corretto ma è un criterio. Non sempre si possono paragonare versioni diverse parimenti accessoriate e questo è un criterio universalmente valido.
2) Il sistema Mazda ed il sistema Toyota sono diversi. Ok. Ma non stavamo paragonando prestazioni o handling o piacere di guida bensì l'efficienza. Ed il sistema ibrido di Toyota è molto più efficiente dell'ibrido (non apprezzo i mild hybrid) Mazda nonostante la tecnica applicata (notevole)
3) Non è ovvio che se una vettura ha il vetro sporco inchiodi in autostrada! Al limite dovrebbe disabilitare gli adas!
Nessuna toppa ma, come sempre, le nostre opinioni raccontate con parole semplici. Unico errore? 90cv invece che 90kw....maledette unità di misura. Ciao!
Il muso lo apprezzo molto, la vista di profilo non mi piace perché il montante posteriore è troppo grande, il taglio dei finestrini non sale moltissimo, ma sono piccoli e il posteriore mi sembra fuori luogo siccome la rende alta, mentre il muso la abbassa. Però dentro è molto bella, pulita e mi da proprio una buona idea di qualità. Il motore è interessante e credo proprio che anche il piacere di guida sia soddisfacente
Se dovessi acquistare una macchina e se la trovassi a meno, forse sarebbe la mia scelta
Vorrei farne di quest’auto la MIA prima auto. Per andare a lavoro ho poco meno di 15 km andata e ritorno. Consigliate uno Skyactive-X o G?
Consiglio: continui a dire miscela per indicare combustibile più aria, basta dire carburante.
Ti semplifichi la vita e abitui la gente ad usare i termini corretti non quelli sbagliati di comune utilizzo
Ma Andrea è quello di HD blog?
Sì
Ohhh, un bella e sincera recensione! sui consumi reali però date una occhiata anche alle tedesche (es:T Cross 1.6 tdi, con dati in città falsati di 2 litri; non di virgole): uno sandalo. Comunque, la differenza fra le blasonate case tedesche e svedesi, con la fiat, coreane, altre case, è proprio nel settaggio degli ADAS: perfette nelle tedesche; meno nelle altre e pure pericolose. Compresi i cambi automatici, dove i doppia frizione VW, (esclusa golf 8) Bmw, volvo,, non hanno nulla a che spartire con gli altri più carenti ( e metto anche Mercedes, fra le delusioni)
@Automoto.it nella prova passata della cx-3 2.0 150cv ne avevate esaltato il tiro in alto, come confrontate questo X 180cv con quel motore? Sensazioni, prestazioni...
Questa pur pesando 100 kg in più a prestazioni migliori in ripresa rispetto alla cx 3 150 cv che ricordo anch'io veniva esaltata... Ciò fa capire che razza di prova ridicola sia questa.
@@Roberto-vb1mi ridicola questa o/e anche l'altra della cx-3...
@@elvinomac questa prova
L'auto è STUPENDA, e la variante sedan, in vendita ad esempio in Svizzera, ma purtroppo non da noi, è ancora più bella.
Grande auto, il punto forte anche se non si direbbe dal design è il comfort di guida, tanta qualità provare per credere
Poca coppia in basso ,strano perché in un altro video mi sembra che il motore aveva un compressore volumetrico.
Bell taglio :D
Mi sarebbe piaciuta una valutazione sul rapporto qualità prezzo; il classico "tu la compreresti?"
Mamma mia, mai vista così tanta ignoranza motoristica in un solo video. Consuma appena il 5% in meno del G. Già, peccato che il G abbia 60 CV in meno dell’X. +60CV -5% di consumi, scusate se è poco. Poi il paragone di una Mild Hybrid con una Full Hybrid con quest’ultima che costa mediamente 6-7000€ in più... lasciamo perdere. Galeazzi, commenta i telefoni cinesi che è meglio va.
Il problema è che non dimostra di avere 180 cv
Ma gli interni che spettacolo😍😍
Sempre stata bella. personalmente, se mai dovessi acquistarla, farei lo spoilerino in tinta con la carrozzeria. E forse anche la parte in basso tra i teminali
Le auto asiatiche in generale sono particolari e devono piacere
Stile unico ....grande Mazda
Ci vorrebbe una versione mps
Bellissime le Mazda
Non riesco a capire i paragoni con l'ibrido Toyota, questa tecnologia nasce per un motore convenzionale capace di diminuire i consumi SENZA l'ausilio di un motore elettrico di grossa potenza! Ovvio che una Corolla in città supera i 20 km/l ma perché ha la parte elettrica molto più sviluppata da poter sostituire il motore termico per vari chilometri! Invece nella Mazda 3 serve per aiutare nelle partenze o in casi di velocità costante.
Salve a tutti bella macchina anche se dietro nn mi convince. Ma la qualità di mzda è sempre alta ed immutata nel tempo. Vi parla uno che ha una golf 6 diesel con oltre 250 km quando era ancora un wv era auto di qualità. La mia golf 6 nn la cambio con una golf 8 neanche se mi pagano. Sto valutando un passaggio a mazda 3 chi voi ha una versione diesel 1.8 da 116 cv mi può dare un giudizio? Grazie in anticipo
Gran bel mezzo io la comprerei, le Mazda sono paragonabili tranquillamente con le Tedesche
Ragazzi qualità Mazda da discutere così come i consumi. Ho una Mazda 6 SW che dovrebbe consumare pochissimo (Sky active , I eloop etc) invece no! I consumi non scendono mai sotto i 7L/100 Km quando il dichiarato è 4,6 L /100Km....
Spettacolare
Comunque quando vedo questi video sono felicissimo del mio metro e 72 😂😂
Il picco di CV lo trovi a 6.800 giri; è fuorviante dire che ai regimi medi non si sentono i CV.. il motore è sempre aspirato e va guidato da aspirato, tenendo le marce in tiro sui 3/4.000 giri per tirarla su di coppia massima.. di sicuro non è un motore aspirato 6 cilindri, ma un motore pensato per conservare un minimo di prestazioni per il piacere di passeggiare: l’ibrido di Toyota è un altro concetto, ed è normale/scontato che sia funzionalmente un altro prodotto.. questo motore comunque sta di media tra i 5.7 e 6.5 L/100Km di combinato..
È il Pistone che sale.... Non il cilindro 😂😉
Vero!
Non mi convince per niente preferisco un classico turbobenzina!