Das beste Video zum Thema. Viele fangen mit dem Begrenzer an und nicht mit der Zugspannung. Für mich war das wie beschrieben richtig herum. Gangschaltung funktioniert wieder einwandfrei.
Du hast das Einstellen der Schaltung gut erklärt. Etwas verwirrt war ich aber bei Minute 2:45. Wenn du von nach links drehen sprichst, drehst du im Video, in der Nahaufnahme nach rechts und umgekehrt.
Eine mögliche Fehlerquelle für unsaubere Schaltvorgänge kann auch die Schaltzugführung unter dem Tretlager sein. Nach ca. 40000 km war bei meinem Bock das Teil komplett durchgeschliffen und der Schaltzug rutschte nur noch über das Tretlagergehäuse. Und auch die Schaltzüge können vergammeln, wie im Video erwähnt. Da liegt die besondere Schwachstelle im Schaltgriff, wo irgendwann mal der Nippel am Ende des Innenzuges anfängt abzureißen. Abhilfe ist, entweder rechtzeitig kontrollieren und tauschen oder hoffen, dass der Zug nicht unterwegs abreißt, sondern zuhause oder vor der Werkstatt. Beim gerissenen Zug schaltet es automatisch auf das kleinste Ritzel, was bergauf keine Freude bereitet. LG, Uwe
Und gerade bei nicht ganz so neuen Rädern sind diese auch noch gerne mal an der Unterseite des unteren Rahmenrohres verlegt und dort offen, da gibts mittlerweile Kits wie das Pro Shift von Jagwire, wo man dann eine durchgängige Außenhülle hat, da müsste man dann nur die Halterungen entweder mit einem Dremel bearbeiten bzw. aufbohren oder bei Carbonrahmen, eben diese üblicherweise geschraubten Gegenhalter entfernen und stattdessen Clips anbringen, die eben die Außenhülle halten.
Sehr gut erklärt, trotzdem überlasse ich solche Sachen doch lieber den Profis im Radlergeschäft meines Vertrauens. Es tut einfach gut zu wissen, mit einem von Meisterhand servicierten und eingestellten Teil loszufahren. Mitunter macht man selbst mehr kaputt als man gutes tut. Bei diesen hochkomplexen Schaltkomponenten gibt es leider keinen Resetknopf. 😉
Super Video 👍. Aber das Einstellen der Kettenumschlingung fehlt im Video!!! Die Umschlingungsschraube wird oft vernachlässigt, ist aber für einen ordentlichen Schaltvorgang sehr wichtig!
Noch eine, wenn auch seltene Fehlerquelle kann ein Schlag im Kettenblatt sein. Das hatte ich mal an einem kleinen Kettenblatt welches mir von Anfang an Probleme bereitete. Immer mal wieder sprang die Kette nach innen über und lag auf dem Tretlager. Die Macke bemerkte ich nur zufällig beim ersten Kettenwechsel nach zwei Jahren. Das Rad ist komplett Tiagra ausgestattet, nur die Kurbel war so ein proprietäres Teil von Specialized. Hab ich dann gegen Tiagra gewechselt, seitdem läuft‘s problemlos.
@@karstenseiche2147 Selbstgemacht wohl nicht, aber irgendwo in China vom Band gefallen. Ist ein namenloses 08/15-Teil ---> www.specialized.com/de/de/awol-elite/p/106555?color=196569-106555&searchText=99416-4002
Mein Gott. Alle anderen Videos sind nutzlos. Das hat mir auf Anhieb geholfen. War schon richtig frustriert. Habe einfach das Gefühl dass ihr euch am besten in Amateur Schrauber/Anfänger reinversetzen könnt.
bei mir hatte sich mal der 3 fach umwerfer vorne mal komplett verstellt.. aufm grösten gang ratterte es immer. war viel zu weit nach aussen hin, der wollte quai aufm 4 🤣🤣 wobei es keine 4 x10 schaltung gibt😂😂😁 die Trekking rad züge waren mal komplett eingefroren bei mir... 😂🤣 da schaltete gar nichts mehr😂 ok bin da uch durch schnee gefahren
Bei der Einstellung der Zugspannung an neuen Umwerfern ist folgendes zu beachten: Dort am Umwerfer selbst sind 2 Striche vorhanden,diese sind bei korrekter Einstellung übereinander.Ist dies der Fall funktioniert der Umwerfer zu 100Prozent richtig.Gruß Ralf
Echt super erklärt!!! Endlich konnte ich meine Schaltung ordentlich einstellen. Da mein derzeitiges Rennrad knapp 20 Jahre alt ist, möchte ich mir gerne ein neues zulegen. Habe mich für ein Canyon Ultimate CF SL 8 entschieden. Allerdings bin ich mir bei der Schaltung noch nicht so sicher. Könntet Ihr mal ein Video über die Unterschiede zwischen der Ultegra und der Ultegra Di2 machen, oder habt Ihr das schon gemacht? Wäre zur Entscheidungsfindung sehr hilfreich. Vielen Dank im Voraus.
Guter Beitrag, aber ein Entfetter hat am Fahrrad meines Erachtens nichts zu suchen. Wenn man die Kette regelmäßig und richtig pflegt (das Schmiermittel dünn aufträgt, und den Überschuss abwischt), “hängen" auch keine Schmiermittelreste an der Kette. Entfetter entfernt auch Schmiermittel zwischen den Kettengliedern, das bekommt man dort nie wieder richtig hin.
Bei meiner GRX-Schaltung fällt beim Hochschalten in den höchsten Gang/kleinste Ritzel immer wieder mal die Kette vorne vom Kettenblatt runter. Kann ich dieses Problem auch mit einer Einstellung beheben? Danke schon mal!
Hallo liebe GCN-Team! Eine ergänzende Frage von mir: Kann ich bei einem größten Ritzel mit 25 Zähnen auch ein Schaltwerk mit langem Käfig verwenden? (Konkret: Shimano Deore) Herzlichen Dank!
Bei der GCN App werden die Fotos nicht mehr abgebildet, nur noch ein Symbol und der Text. Was ist die Ursache? Auch noch Frage von mir:"Wie geht es Björn?"
Hi Reinhold! Danke für dein Feedback. Ist dein app up to date? Die Fotos sollten unter "Community" zu sehen sein. Falls nicht, schick uns eine PN und unser App Tech Team kann sich das Problem näher ansehen. Björn war krank, ist aber auf dem Weg der Besserung ;)
Wenn ich nach einem steileren Berg wieder auf das große Kettenblatt will, fliegt bei mir regelmäßig die Kette runter. In welche Richtung muss ich nun das Zugspannungsrädchen des Umwerfers drehen? Hab ich leider nicht ganz verstanden im Video.
Das hat mit der Zugspannung nichts zu tun.Du musst an der High (H) Schraube den Weg des Umwerfers begrenzen.Die H Schraube etwas reindrehen dann passiert das nicht mehr. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 Also die Schaltung überspringt teilweise ein paar Gänge und ist auf dem kleinsten Ritzel hinten relativ laut. Welche Schrauben muss ich jetzt wie drehen?
@@toomm5494 Wenn du z.b 1 Gang ruterschalten willst und den Schalthebel 1x drückst und die Schaltung mehr als 1 Gang schaltet,musst du die Zugspannung verringern.Das machst du am Schalthebel.Dort ist eine Verstellschraube an der Außenhülle.Diese etwas reindrehen,bis nur noch ein Gang geschaltet wird.Es gibt auch Schalthebel die bis zu 3Gänge auf einmal schalten können,dann ist der Weg für einen Schaltschritt viel kürzer. Gruß Ralf
Hi, bei mir schleift es trotz Einstellung der L und H Schraube beim unteren Anschlag. Ich hab die Schraube schon so weit wie möglich gedreht. Hat noch jemand dieses Problem oder kann mir helfen?
Am Schaltwerk? So weit wie möglich ist schon ein schlechtes Zeichen. Falls du Englisch sprechen solltest, würde ich das Video empfehlen: th-cam.com/video/UkZxPIZ1ngY/w-d-xo.html
Das beste Video zum Thema. Viele fangen mit dem Begrenzer an und nicht mit der Zugspannung. Für mich war das wie beschrieben richtig herum. Gangschaltung funktioniert wieder einwandfrei.
Beste Erklärung die ich bisher zum Thema Einstellung der Schaltung gesehen habe. 👍
Du hast das Einstellen der Schaltung gut erklärt.
Etwas verwirrt war ich aber bei Minute 2:45. Wenn du von nach links drehen sprichst, drehst du im Video, in der Nahaufnahme nach rechts und umgekehrt.
Eine mögliche Fehlerquelle für unsaubere Schaltvorgänge kann auch die Schaltzugführung unter dem Tretlager sein. Nach ca. 40000 km war bei meinem Bock das Teil komplett durchgeschliffen und der Schaltzug rutschte nur noch über das Tretlagergehäuse. Und auch die Schaltzüge können vergammeln, wie im Video erwähnt. Da liegt die besondere Schwachstelle im Schaltgriff, wo irgendwann mal der Nippel am Ende des Innenzuges anfängt abzureißen. Abhilfe ist, entweder rechtzeitig kontrollieren und tauschen oder hoffen, dass der Zug nicht unterwegs abreißt, sondern zuhause oder vor der Werkstatt. Beim gerissenen Zug schaltet es automatisch auf das kleinste Ritzel, was bergauf keine Freude bereitet.
LG, Uwe
Und gerade bei nicht ganz so neuen Rädern sind diese auch noch gerne mal an der Unterseite des unteren Rahmenrohres verlegt und dort offen, da gibts mittlerweile Kits wie das Pro Shift von Jagwire, wo man dann eine durchgängige Außenhülle hat, da müsste man dann nur die Halterungen entweder mit einem Dremel bearbeiten bzw. aufbohren oder bei Carbonrahmen, eben diese üblicherweise geschraubten Gegenhalter entfernen und stattdessen Clips anbringen, die eben die Außenhülle halten.
Können wir für uns behalten, wie blöd ich mich gerade angestellt hab?
Euer Video hat mir aber sogar aus meiner Dummheit geholfen 😅👍
Klasse Beitrag! Bei den Technik Themen fühlt sich Mario ersichtlich wohl. Gerne mehr davon.
Wird gemacht! :)
super Erklärung, vielen Dank dafür! ich mag Outtakes... 😄
Gut und verständlich erklärt....weiter so!
danke Oliver!
Die Outtakes waren mega.
Super Anleitung, danke!
Danke Tipps konnte ich gut gebrauchen, habe meine Schaltung first Try richtig eingestellt.
Super erklärt, danke!
Sehr gut erklärt, trotzdem überlasse ich solche Sachen doch lieber den Profis im Radlergeschäft meines Vertrauens. Es tut einfach gut zu wissen, mit einem von Meisterhand servicierten und eingestellten Teil loszufahren. Mitunter macht man selbst mehr kaputt als man gutes tut. Bei diesen hochkomplexen Schaltkomponenten gibt es leider keinen Resetknopf. 😉
Sauber erklärt!
Tolles Video! Als du das Rad/ Kette hinten eingestellt hast, in welchem Ritzel war es vorne beim Umwerfer? Im kleinsten oder grössten?
Super Video 👍. Aber das Einstellen der Kettenumschlingung fehlt im Video!!! Die Umschlingungsschraube wird oft vernachlässigt, ist aber für einen ordentlichen Schaltvorgang sehr wichtig!
Danke für dein Feedback Stefan!
ü
Die Outtakes super 😆 und das Video sehr gut 👍
Sehr hilfreich
Bei mir ist es so das die Kette vorne nicht aif das große will.
War schon bei Anlieferung des Canyonrads so
Noch eine, wenn auch seltene Fehlerquelle kann ein Schlag im Kettenblatt sein. Das hatte ich mal an einem kleinen Kettenblatt welches mir von Anfang an Probleme bereitete. Immer mal wieder sprang die Kette nach innen über und lag auf dem Tretlager. Die Macke bemerkte ich nur zufällig beim ersten Kettenwechsel nach zwei Jahren. Das Rad ist komplett Tiagra ausgestattet, nur die Kurbel war so ein proprietäres Teil von Specialized. Hab ich dann gegen Tiagra gewechselt, seitdem läuft‘s problemlos.
Plan B. Spezialized macht Tretlager.....Kurbeln ....Kettenblaetter??
@@karstenseiche2147 Selbstgemacht wohl nicht, aber irgendwo in China vom Band gefallen. Ist ein namenloses 08/15-Teil ---> www.specialized.com/de/de/awol-elite/p/106555?color=196569-106555&searchText=99416-4002
Mein Gott. Alle anderen Videos sind nutzlos. Das hat mir auf Anhieb geholfen. War schon richtig frustriert.
Habe einfach das Gefühl dass ihr euch am besten in Amateur Schrauber/Anfänger reinversetzen könnt.
Megagut erklärt! Ich bin nur leider sehr verwirrt von den Drehrichtungsangaben. Heißt rechtsrum im Uhrzeigersinn?
Nu gloar
Das gleiche Video noch für di2?
Und Etap
@@LCTRXTV ja man👌
bei mir hatte sich mal der 3 fach umwerfer vorne mal komplett verstellt.. aufm grösten gang ratterte es immer. war viel zu weit nach aussen hin, der wollte quai aufm 4 🤣🤣 wobei es keine 4 x10 schaltung gibt😂😂😁 die Trekking rad züge waren mal komplett eingefroren bei mir... 😂🤣 da schaltete gar nichts mehr😂 ok bin da uch durch schnee gefahren
Bei mir verändert sich überhaupt nichts wenn ich an der B-Schraube drehe. Woran kann das liegen? Es tut sich wirklich nichts...
Super Video
Bei der Einstellung der Zugspannung an neuen Umwerfern ist folgendes zu beachten: Dort am Umwerfer selbst sind 2 Striche vorhanden,diese sind bei korrekter Einstellung übereinander.Ist dies der Fall funktioniert der Umwerfer zu 100Prozent richtig.Gruß Ralf
Wo genau sind diese zwei Striche?
@@texwiller7577 Am Umwerfer,sind aber nur bei der neueren Generation.
Ich bin begeistert. Tolle Erklärung. Danke dafür ☺️👍🏻
Danke! Gerne nele!
Super Beitrag Mehr davon z. B. Laufrad zentrieren nach Speichenriss.
Echt super erklärt!!! Endlich konnte ich meine Schaltung ordentlich einstellen. Da mein derzeitiges Rennrad knapp 20 Jahre alt ist, möchte ich mir gerne ein neues zulegen. Habe mich für ein Canyon Ultimate CF SL 8 entschieden. Allerdings bin ich mir bei der Schaltung noch nicht so sicher. Könntet Ihr mal ein Video über die Unterschiede zwischen der Ultegra und der Ultegra Di2 machen, oder habt Ihr das schon gemacht? Wäre zur Entscheidungsfindung sehr hilfreich. Vielen Dank im Voraus.
Di2, keine Frage. Der Schaltkomfort ist einfach Spitze
Wenn der Distanzring fehlt kann man natürlich lange einstellen 😅 Augen auf beim Laufräder Kauf
Guter Beitrag, aber ein Entfetter hat am Fahrrad meines Erachtens nichts zu suchen. Wenn man die Kette regelmäßig und richtig pflegt (das Schmiermittel dünn aufträgt, und den Überschuss abwischt), “hängen" auch keine Schmiermittelreste an der Kette. Entfetter entfernt auch Schmiermittel zwischen den Kettengliedern, das bekommt man dort nie wieder richtig hin.
Bei meiner GRX-Schaltung fällt beim Hochschalten in den höchsten Gang/kleinste Ritzel immer wieder mal die Kette vorne vom Kettenblatt runter. Kann ich dieses Problem auch mit einer Einstellung beheben? Danke schon mal!
Super erklärt, aber leider ist die Musik so nervig, dass ich mir den Rest nicht angeschaut habe
Du bist ja sympathisch! Kann man dich kennenlernen?
Hallo liebe GCN-Team! Eine ergänzende Frage von mir: Kann ich bei einem größten Ritzel mit 25 Zähnen auch ein Schaltwerk mit langem Käfig verwenden? (Konkret: Shimano Deore) Herzlichen Dank!
Klasse
Vielen Dank. Verstanden.
Könnt ihr mal ein Video machen wie mein seine mechanische Schaltung auf eine eletronisch aufrüstet kann z. B. Ultegra di2.
Wieviel Spiel darf eigentlich die Kassette haben? Und wie macht es sich bemerkbar wenn die Kette zu lang ist (gefühltes überspringen)?
Es rattert ständig und lässt sich bertu nicht mehr einstellen , allerdings muss das nicht immer so sein !
Was ist ,wenn du gar nicht nach oben schalten kannst , du praktisch ins leere drückst?
Bei der GCN App werden die Fotos nicht mehr abgebildet, nur noch ein Symbol und der Text. Was ist die Ursache? Auch noch Frage von mir:"Wie geht es Björn?"
Hab ich auch :(
Reinhold Hansen ...habe noch nicht die letzten Videos gesehen....was ist denn passiert?...Ist denn Björn erkrankt??
Hi Reinhold! Danke für dein Feedback. Ist dein app up to date? Die Fotos sollten unter "Community" zu sehen sein. Falls nicht, schick uns eine PN und unser App Tech Team kann sich das Problem näher ansehen. Björn war krank, ist aber auf dem Weg der Besserung ;)
Wenn ich nach einem steileren Berg wieder auf das große Kettenblatt will, fliegt bei mir regelmäßig die Kette runter. In welche Richtung muss ich nun das Zugspannungsrädchen des Umwerfers drehen? Hab ich leider nicht ganz verstanden im Video.
Das hat mit der Zugspannung nichts zu tun.Du musst an der High (H) Schraube den Weg des Umwerfers begrenzen.Die H Schraube etwas reindrehen dann passiert das nicht mehr. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 Hallo, kannst du mir auch helfen?
Helfe dir gerne,schreib mir wie sich der Fehler bemerkbar macht. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 Also die Schaltung überspringt teilweise ein paar Gänge und ist auf dem kleinsten Ritzel hinten relativ laut. Welche Schrauben muss ich jetzt wie drehen?
@@toomm5494 Wenn du z.b 1 Gang ruterschalten willst und den Schalthebel 1x drückst und die Schaltung mehr als 1 Gang schaltet,musst du die Zugspannung verringern.Das machst du am Schalthebel.Dort ist eine Verstellschraube an der Außenhülle.Diese etwas reindrehen,bis nur noch ein Gang geschaltet wird.Es gibt auch Schalthebel die bis zu 3Gänge auf einmal schalten können,dann ist der Weg für einen Schaltschritt viel kürzer.
Gruß Ralf
10:04 Warte mal die Kettenlehre wird doch falsch angelegt oder?
Hi, bei mir schleift es trotz Einstellung der L und H Schraube beim unteren Anschlag. Ich hab die Schraube schon so weit wie möglich gedreht. Hat noch jemand dieses Problem oder kann mir helfen?
Am Schaltwerk? So weit wie möglich ist schon ein schlechtes Zeichen. Falls du Englisch sprechen solltest, würde ich das Video empfehlen:
th-cam.com/video/UkZxPIZ1ngY/w-d-xo.html
Ihr habt vier Daumen nach unten, bestimmt können die es besser 🤷😂🤣😂🤣
er empfieht "degreaser" - um den Schaltzug zu "schmieren". Degreaser heißt Entfetter! Merkst Du wo der Fehler ist?
Kurz Antwort:
Fahrradladen
# kette gerissen
Achtung! sono di giro scarso, metti un po' d'olio e una goccia di olio d'oliva e vai meglio, gira e più degli altri e vado! corro e non mi vedi più
wo ist denn Björn... ist er nicht mehr dabei ?
Macht sicher Urlaub
oder Praktikum :-)
@@JohannesBKernelBgmWeber ..was bitte denn fuer ein Praktikum?? Habe die letzten Videos nicht gesehen wo er es vielleicht erwähnte "
@@karstenseiche2147 ist ja auch ein Schuss ins blaue , eine Vermutung, lustige Randbemerkung ;-)
Tolles Video