Solex 3800 : remontage moteur - partie 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2020
- Après une première vidéo sur les soins à apporter pour démonter un moteur de Solex 3800, l'Atelier de la Vigne vous propose une série de 2 vidéos permettant d'aborder le remontage avec le même soin et précision.
Voici le premier épisode et souvenez vous que si vous ne vous sentez pas pour faire ce travail, l'Atelier est là pour le réaliser et avec une garantie !
La liste des pièces et outils utilisés dans cette vidéo est à la suite de ce descriptif !
Découvrez notre passion : www.atelierdelavigne38.fr
Découvrez notre boutique : shop.atelierdelavigne38.fr
100% cyclomoteur
Liste des pièces et outils utilisés :
Roulement 6202 :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Roulement 6203 :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Joint spi :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Scelle roulement :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
frein filet :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
Pochette joints moteur :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Silent-bloc moteur :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Galet :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Embrayage complet :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Ferodo d'embrayage :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Ressorts d'embrayage :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Clé d'embrayage :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Outil pour platine d'allumage :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Pige de calage :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou... - ยานยนต์และพาหนะ
ça ne parait pas , mais c'est tout un art pour remonter ce petit moteur de Solex , bravo !!
oui, ce moteur est plus complexe qu'il ne le laisse croire.
Excusez moi je n'avais pas vu la vidéo complète.merci pour vos vidéos
Pas de soucis
encore du bon boulot
Merci
Bonjour l'atelier de la vigne ! Merci beaucoup pour vos vidéos, elles sont de qualités !
J'ai récupéré un solex 5000 moteur numéro 7 110 087. Cependant, en le démontant, je n'ai vu aucune trace d'un ancien démontage et j'ai pas d'ancien joint spi a mettre avant le roulement et il n'y avait pas non plus de joint spi de l'autre côté. Du coup, je ne sais pas lequel monter.. et j'avais une rondelle d'épaisseur derrière le roulement par contre.
Si j'écoute le numéro je dois mettre un ancien mais si j'écoute ma logique ça doit être un extérieur. Lui seul aurait pu se casser et tomber ...
Merci beaucoup pour l'aide que vous pourrez m'apporter.
J'ai hâte de rouler avec mon solex dans les rues de Saint-Malo !
si jamais démonter le spi y est... et il y a de forte chance que ce soit un nouveau modèle et qu'il soit resté "collé" au galet tout simplement :)
Bonjour,super vidéo très explicative ,le seul point qui me chagrine c'est quand vous rentrez le villebrequin vous forcez sur les billes du roulement,moi je met un tube dessous le roulement qui porte sur la partie centrale du roulement,et je ne force pas sur le roulement et je ne peut pas casser le bloc moteur.
Mais encore bravo.
Ce que vous ne voyez pas c'est l'ancien galet placé sous le carter et qui fait office de "support inférieur".
@@Atelierdelavigne c'est bien de le préciser,merci à vous
Bonjour y'a t'il un temps de séchage pour le 6203 avant de continuer le remontage du vilebrequin galet etc ...
Très belle vidéo !!!
Comme on "chauffe" le carter pour enfiler le roulement, la colle vulcanise immédiatement donc...c'est collé :)
J'interviens sur des moteur 2 temps d'ULM , ou je monte des roulements de vilebrequin avec les billes apparentes pour favoriser le graissage par le mélange , ma question, pourquoi n'enlevez vous pas le cache poussière du roulement ( dit étanche ) que vous montez dans un carter moteur, qui est un lieu sans poussières
parceque sur nos vieux moteurs cela renforce l'étanchéité du bas moteur et on en a bien besoin.
De plus avec des roulements double étanche de qualité (je ne pose que cela) on a des garanties de fonctionnement et de longévité nickel.
Après c'est à l'appréciation de chacun, rien de plus facile que de faire sauter la bague côté moteur si on se sent mal à l'aise avec cela ;)
Bonjour Monsieur, normalement il y a bien un joint spi dans le fond ??et dans quelle sans il va.Merci pour votre réponse
tu as eu la réponse du coup :)
Salut,
Super vidéo j’ai juste une simple question ! La clé à galet et forcément obligatoire ? Où l’on peut se débrouiller sans ?
Merci d’avance
non elle est spécifique et donc quelque peu obligatoire.
Super tuto, comme d'hab, juste une petite remarque: il faut remonter le garde boue avant en meme temps que les toles latéral.
pas de lien entre tôles et garde boue avant... si ce ne sont les glissières qui peuvent être installées après
mais oui, c'est préférable.
Comment vous faite pour avoir cette finition sur le carter ?
Merci d'avance
Après microbillage, on le polit ;)
bonjour, votre colle a roulement c'est du frein-filet? on dirait le meme flacon
Non ce n'est pas la même chose même si le flacon est identique :)
Bonjours es ce que on peux entrer un roulement sens une presse hydraulique et pour l’enbrayage on est pas oubliger d’avoir l’outils ?
oui bien sur mais il faut taper ... et j'aime pas taper...pour faire rentrer un roulement... je préfére la méthode douce de la presse.
Mais oui, on peut sans presse. Bien chauffer avant surtout pour taper et donc forcer le moins possible.
Merci pour cette super video, j'étais bloqué sur l'embrayage depuis plusieurs jours et je pense que ca va bien m'aider, je vais redemonter tout ça demain et tout remonter à l'identique comme la vidéo.
Merci pour votre super boulot, c'est propre.
Bonjour, merci pour ce super tuto.
Je vais passer une belle commande en fin de semaine pour mon 2200 :)
Mais j'ai deux question :
1- Sur une de mes deux roulement de bielle j'ai une roulement DL 1413, ça me parait bisare ???
2- Quelle doit être l'épaisseur des garniture d'embrayage ? A quelle épaisseur faut-il les changer ?
Merci beaucoup
pour la bielle c'est bien la vraie dimension d'origine, on trouve d'ailleurs les vraies bagues sur la boutique
pas de règle pour la garniture mais quand elle ne dépasse plus ou presque de la machoire... c'est mort
Il va bien marcher celui la ! On pourra avoir un test grandeur nature ?
Naturellement.
Bonjour,
Toujours un travail soigné et remarquable. Je me posais la question suivante :
Je ne vous vois pas mettre de Loctite scelle roulement pour le 6202, vous confirmez qu'il n'y en a pas besoin ?"
Merci de votre réponse, en attendant je prends un malin plaisir à lire et relire vos vidéos.
Au plaisir.
Damien.
Merci
Non SAUF s'il tourillonne dans son logement.
Merci de cette réponse rapide. 👍😉
Bonjour, merci pour cette vidéo. Il semble que mon solex 3800 ait un problème d'embrayage , il ne démarre plus correctement, il ne semble prendre qu'1 compression sur 4 et du coup la bougie est noyée. Avez-vous une solution à me proposer pour résoudre ce problème. Par avance, merci.
Z distance c'est très difficile de faire un diagnostic, j'en suis désolé. EN tout cas le fait de mal démarrer et d'avoir des soucis d'allumage n'ont aucun lien avec l'embrayage.
@@Atelierdelavigne Merci pour votre réponse. En fait c'était la cloche d’embrayage qui était légèrement desserrée.
Parfait didactique
Merci !
Le moteur du 3800 et 5000 sont les mêmes ?
oui, au système de levier de relevage près.
Votre adresse merci
petit mail sur l'adrese pro d'abord.
@@Atelierdelavigne votre adresse postale merci
@@Atelierdelavigne votre adresse postale merci